Chaser Toyota - Descrizione del modello. Toyota Chaser: Specifiche, foto e recensioni Toyota Presidente 87 anni di rilascio

Chaser Toyota.

Dati comuni

Sul mercato

Generazione

Seconda generazione

La seconda generazione del modello è stata prodotta dal 1980 al 1984 nei corpi della serie X51 e X61. I motori gamma sono stati ampliati dal 6 cilindro 1G-UE (singola camme), 1G-GE (Twincam), M-TEU (Turbo) volume di lavoro 2 litri. La macchina era disponibile nei corpi della berlina e della hardtop a quattro porte, il corpo a due porte ha cessato di essere rilasciato con questa generazione. L'attrezzatura "Avante" ha ottenuto una sospensione sportiva e usate pneumatici Michelin. Il nuovo concorrente per questa generazione era Nissan Leopard, venduto ad un prezzo più basso, rispetto allo skyline.

Terza generazione

La terza generazione del modello nel corpo X70 è stata lanciata nel 1984 ed è stata prodotta fino al 1988. Rispetto alla generazione precedente, questo corpo si è distinto da una forma più arrotondata. A partire da questa generazione è stato disponibile solo il corpo di un hardtop a quattro porte. Dimensioni esterne Questa macchina era un po 'meno mark II e cresta. I dischi dei freni sono aumentati di diametro, è apparso sedili secchi. Cinque velocità scatola meccanica I programmi erano disponibili solo alle opzioni "GT Twin Turbo S", installata opzionalmente sugli altri. Nell'agosto del 1986, un motore da 1G-GEU è stato finalizzato, apparvero grandi paraurti, la griglia anteriore è stata cambiata. Nel corso degli anni della generazione, c'erano diversi episodi speciali: "Signore" (gennaio 1987), "Chaser Avanti" (maggio 1987), "New Extra XG Chaser" (August 1987), "Avante Supra" (gennaio 1988). Nel settembre 1987, i motori 2L e 2L-T sono apparsi corrispondenti alle nuove regole delle emissioni del 1986.

Quarta generazione

Nel 1989, il rilascio del Chaser di quarta generazione nei corpi della serie X80 è iniziata. Questa serie è stata rilasciata nel 1992. Sono state proposte le seguenti modifiche: XL, XG, RAFCINE, SXL, AVANTE, AVANTE TWIN CAM 24, GT TWIN CAM 24, GT TWIN Turbo e Avante G, Modifica GT Twin Turbo è stato posizionato come il motore più potente e 1G-GTE è stato installato a una potenza di 210 hp. (154 kW) a 6200 giri / min. Avante G era un modello con un set completo completo di questa serie dal punto di vista dell'attrezzatura. Nell'agosto 1989, altri 2 modelli sono stati aggiunti alla configurazione Avante: Avante GL, un modello ancora più lussuoso di Avante G, e una nuova Avante G con un motore da 3,0 litri 7M-GE, sostituito da 2,0 litri 1G-GGE dal precedenti modelli.

Nell'agosto del 1990, l'intera serie di Chaser è stata rivista radicalmente, e alcuni dei modelli hanno ricevuto nuovi motori completamente nuovi. Modelli della gamma principale, AVANTE G e GT Twin Turbo, ottenuto nuovo motore 1Jz, lo stesso che è stato installato su JZA70 Supra, anche se il rilascio di Avante G 3,0 litri è parzialmente continuato. AVANTE G 2.5 ha ricevuto 1JZ-GE con una capacità di 180 CV (132 kW) a 6000 giri / min, mentre GT Twin Turbo ha ottenuto un potente motore Turbo Turbo 1JZ-GTE in grado di sviluppare 280 hp (206 kW) a 6200 giri / min, era la potenza massima in potenza del cavalloah, consentito dalle leggi giapponesi. Questi due modelli erano disponibili solo con riduttori automatici a 4 velocità e meccanici a 5 velocità.

Quinta generazione

Nell'ottobre 1992, Chaser X90 ha sostituito il precedente Chaser X81. La quinta generazione è stata prodotta dal 1992 al 1996 nei corpi della serie GX90, JZX90 e SX90. Il corpo divenne più arrotondato e l'auto divenne molto più lunga. Le modifiche sono state modificate in modo significativo rispetto al Chaser GX81. GT Twin Turbo è stato sostituito da un nuovo Tourer V. Top modello. Avante G ha ricevuto un motore 2JZ-GE con una capacità di 220 CV (162 kW), è stata la seguente generazione della linea JZ Engines (il più potente motore Twin Turbo 2JZ-GTE, che è stato installato sul flagship JZA80 Supra, rilasciato nello stesso anno. Tourer V è stato ancora attivato dal 1JZ-GTE il motore si allontana da GT Twin Turbo. Anche nella configurazione Tourer V, è stata presente una versione con una trasmissione meccanica a 5 velocità, adatta per auto sportive dirette. La principale differenza di Tourer S da Tourer V era la mancanza di un turbocompressore. Nel Settembre 1992, il modello Tourer è stato aggiornato dalle attrezzature, ma tutto è stato anche inferiore Avante G. Questa modifica dell'auto non è stata ampiamente distribuita nello sport del motore professionale, ma ha guadagnato un grande rispetto tra i corridori amatoriali. Con l'abolizione della produzione di Cressida Modello, dopo la generazione X81, solo Mark II, Chaser e Cresta furono venduti nel mercato giapponese. vagoni passeggeri. Ognuno dei membri della famiglia Cressida aveva varie caratteristiche: il Chaser è stato adattato alla guida sportiva, alla cresta al lusso, e Mark II era il modello principale di un numero, anche se le auto erano per lo più diverse sulle parti facciali e posteriori (più porte per Cresta) . Prodotto sia la trazione posteriore e le versioni a trazione integrale della berlina. Regola dei motori installati su questa automobile, variato da modest 4S-FE (1,8 litri, 125 HP) a 1JZ-GTE (2,5 Twin-Turbo, 280 HP)

• 2L-TE - 2,4 L, Diesel, 4 cilindri, turbocompressione, 97 hp (Lx90)
• 4S-FE - 1,8 L, 4 cilindri, 125 CV (SX90)
• 1G-FE - 2.0 l, 6 cilindri, 135 hp (GX90)
• 1JZ-GE - 2,5 l, 6 cilindri, 180 CV (JZX90 e JZX93 - 4WD Modification)
• 2JZ-GE - 3.0 L, 6 cilindri, 220 CV (JZX91)
• 1JZ-GTE - 2,5 litri, 6 cilindri, Twin-Turbo, 280 hp (JZX90)

Sesta generazione

Alla fine del 1996, l'ultima generazione di auto sotto il marchio Chaser nel corpo del X100 è stata rilasciata in vendita. La linea dei motori non ha subito modifiche cardinaliTuttavia, tutti i motori di modifica JZ hanno acquisito il sistema di fase VVT-I e ETCS. Dopo un po 'di tempo sulla sostituzione di 1G-FE con 140 CV I raggi 1G-FE sono arrivati \u200b\u200b160 CV Nel 1998, il modello era a restyling; Le modifiche hanno subito: il paraurti anteriore e posteriore, le fendinebbia, il faro ha ricevuto un Xenon regolare a "Middle" con un rilevamento del traffico elettronico nella cabina, una griglia del radiatore, segnali di arresto posteriore, segnali di svolta, pannello di controllo e parte degli elementi interni. Le versioni con motori atmosferici di 2,5 e 3 litri sono stati offerti solo agli acquirenti con trasmissione automatica.

Elenco dei motori usati:

• 2L-TE - 2,4 L, Diesel, 4 cilindri, turbocompressione, 97 hp , Trasmissione automatica a 4 marce (LX100)
• 4S-FE - 1,8 L, 4 cilindri, 125 CV , Trasmissione automatica a 4 velocità (SX100)
• 1G-FE - 2.0 L, 6 cilindri, 140/160 (travi VVT-I), 140/160 HP , Trasmissione automatica a 4 velocità o MCPP a 5 velocità (GX100 e modifica GX105 - 4WD)
• 1JZ-GE (VVT-I) - 2,5 L, 6 cilindri, 200 CV , Trasmissione automatica a 4 velocità e trasmissione automatica a 5 velocità presso la modifica del Tourer S dopo il restyling 1998 (JZX100 e JZX105 - Modifica 4WD)
• 2JZ-GE (VVT-I) - 3,0 L, 6 cilindri, 230 HP , Trasmissione automatica a 4 marce (JZX101)
• 1JZ-GTE (VVT-I) - 2,5 L, 6 cilindri, Turbo, 280 CV , Trasmissione automatica a 4 velocità o MCPP a 5 velocità (JZX100)

Come nella generazione precedente, la modifica del Tourer V viene conservata, una sospensione sportiva con blocchi silenziosi flottanti della leva inferiore, il minore strut rustico, le pinze dei freni ingrandite e la protezione dello schermo proteggente disco del freno. Torsen (blocco con satelliti worm) è un'opzione per macchine con trasmissione automatica e base per versioni con MCPP. In contrasto con il modello simile nel corpo X90, X100, il motore 1JZ-GTE è stato completato con una singola turbina ceramica più grande (CT15) e un sistema di cambio fase di distribuzione del gas (VVT-I). Tutte le auto nella configurazione di Tourer V sono state offerte ai consumatori con Xenon ai fari di fari e Litas da 16 pollici ruote. anche in set completo di base Il sistema anti-pass TRC e VSC entra.

Sport

Nel mondo, la modifica del Tourer V (X90 e X100) ha ottenuto una maggiore fama tra le persone impegnate nel miglioramento delle auto (sintonizzazione), grazie all'enorme potenziale nascosto nel motore 1JZ-GTE. Lo sviluppo di opzioni migliorate è impegnata sia nella divisione ufficiale di Toyota - TRD che in molti studi privati \u200b\u200bindipendenti. Componenti avanzati producono società così famose come TRD, HKS, Blitz, A'Pexi, Tein, ecc. In Russia questo modello Ha ricevuto la più grande distribuzione in due tipi di sport automobilistici: gare di 402 m (drag racing) e giri ad alta velocità nella guida (alla deriva). Nel primo caso, la macchina è in modo ottimale, grazie al grande potenziale del motore (fino a 500 CV sul pistone standard). Nel secondo - a causa della presenza di azionamento posteriore con il blocco (Torsen); Sulle modifiche professionali di automobili, i progettisti hanno messo i tipi più duri di blocco 1.5-2. È stata anche prodotta una modifica di Tourer S (X90 e X100), in cui era presente la sospensione da Tourer V, con un motore 1JZ-GE con un volume di 2,5 litri e un'iniezione di carburante modificata. Le attrezzature del Tourer S nel corpo X100 hanno dovuto restyling scatola automatica Con 4 gradini, dopo il restyling, è stata ottenuta la trasmissione automatica aggiornata.

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Appunti

Collegamenti

Berlina a quattro porte business class Toyota. Il Chaser è stato prodotto presso la Toyota Giapponese riguarda le fabbriche nel periodo dal 1977 al 2001. Il modello è creato sulla piattaforma Segno di Toyota. II. È la successione di Toyota Corona e il predecessore della corona di Toyota. L'auto non è stata fornita al mercato straniero, ma era ampiamente rappresentata nella categoria delle auto usate nel sud-est asiatico e in Russia. Totale è stato rilasciato sei generazioni Toyota. Chaser. In russo mercato automobilistico Ci sono tutte modifiche.

Prima generazione

La produzione seriale del modello Chaser Toyota è iniziata nel luglio del 1977, ed è stato prodotto per tre anni, fino all'autunno del 1980, sulla base del corpo: X40, X41, X30, X31. Presa della corrente Era un marchio a quattro cilindri 3t-u di 180 litri. con., Volume di 1,8 litri e da sei cilindri M-UM-UE con un peso di 195 litri. a partire dal. e 2.0 metri cubi. Per la prima volta, il sofisticato pubblico giapponese non ha fretta di comprare una novità, ma presto l'auto divenne uno dei loro più ricercati. L'alta domanda formata in un breve tempo di registrazione ha contribuito alla promozione del modello. La pubblicità discreta ha aggiunto la fama di Toyota-Chayzer, e l'auto ha cominciato a adattarsi rapidamente. All'inizio del 1980, le telecamere di concetti erano pronte per la presentazione della seconda generazione.

Generazione 2.

La produzione dei modelli della serie successiva è durata dal 1980 al 1984, con il layout del corpo della serie X51 e X61, assegnata alla categoria di medie dimensioni della classe business. Il righello del motore è stato ampliato a tre unità di benzina a sei cilindri: M-TEU-Turbo, 1G-GE-TWINCAM, 1G-EU-Single Cam, tutto con una capacità di 2,0 cilindri cubici. CM, Power 198, 200 e 204, rispettivamente.

Terza generazione

La prossima serie è stata lanciata nel 1984 sulla base del corpo H70 e prodotto fino al 1988 incluso. L'esterno del Chaser Toyota della terza generazione è già stato distinto da forme arrotondate pronunciate. Anche sulle auto, c'è una moda, e obbedisce alle sue leggi. Ad un po 'di tempo, furono affermate forme angolari del corpo, i contorni dell'auto assomigliavano a forme geometriche. Dalla metà degli anni '80 del secolo scorso, la moda è iniziata sui contorni arrotondati lisci.

Gli automobilisti di quel tempo ricordano la macchina leggendaria della Ford Scorpio, che nel 1986 è stata riconosciuta come una "macchina dell'anno". Questo prestigioso titolo era in larga misura per i corpi arrotondati ideali del corpo. La terza generazione di Toyota-Chaser è stata riconosciuta come una delle più i migliori modelli di quel tempo, così come la macchina più alla moda della sua classe.

Generazione 4.

Edizione seriale prossimo modello Il Chaser Toyota è iniziato nel 1989. Il corpo è stato utilizzato x80, di medie dimensioni, con passi a basso contenuto di fit e allungati. Un'automobile quarta generazione Era in produzione fino alla fine del 1992. Questo modello è stato modificato, quanto segue è un elenco di tutte le opzioni:

• Avante.
• AVANTE TWIN CAM 24.
• GT Twin Turbo.
• Raffina.
• AVANTE G.

Modifica Twin Turbo sembrava essere il più potente di tutti, era dotato di un motore da 1G-GTE con Burda da 210 litri. a partire dal. Set completo completo La modifica Avante G è stata distinta, dotata di un motore 7M-GE.

Nell'agosto del 1990, gli ingegneri della Toyota riguardano radicalmente rivisti il \u200b\u200btutto la formazione Chaser Toyota e la maggior parte delle auto ha ricevuto nuovi motori. Il principale turbo e Avante equipaggiano il nuovo motore 1JZ-GTE del motore, che a 6200 rivoluzioni ha sviluppato 280 litri al minuto. a partire dal. Energia motore auto Sopra questi valori è stato proibito dalle leggi giapponesi. Quanto sono valide queste restrizioni, la domanda è complessa. Alcuni produttori giapponesi hanno cercato di sfidarlo, ma senza successo.

Quinta generazione

Nell'autunno del 1992, la Toyota Chaser X90 ha sostituito il suo predecessore x81, e la sua produzione è durata fino al 1996 utilizzando la configurazione dei corpi GX90, JZX90 e SX90. L'auto allungata e un po 'è diminuita il valore del lume della strada. Modello Twin Turbo sostituito a Toyota Chaser Tourer. La versione superiore di Avante G era equipaggiata con un motore da 2Jz-GE con un onere da 220 litri. a partire dal. Il modello Toyota ChaserRourer V è stato completato con un motore da 1JZ-GTE, che è passato da Twin Turbo. Dopo che il problema con i motori è stato risolto, è arrivata la trasmissione. Toyota Chaser Tourer V era dotato di un riduttore meccanico a cinque velocità, che è stato utilizzato nelle modifiche sportive. La dinamica del movimento della classe business non ha nulla in comune con uno stile sportivo, ma in generale, il PPP Sport ha risposto a compiti. Così, il modello Toyota Chaser V Tourer potrebbe rivendicare alcuni appartenenti all'automobile sportiva.

Ultimo, sesto, generazione

Scorso serie Toyota. Chaser JZX100 è stato lanciato nella produzione nel 1996. A quel tempo, tutti i motori modificati sotto JZ hanno cambiato il sistema di distribuzione del gas, e dopo alcuni mesi su Chaser era già messo il motore dei raggi 1G-FE. Nel 1998, il modello Toyota Chaser JZX100 è stato il restyling, che è stato il risultato di una serie di miglioramenti, tra cui nuovi paraurti completamente integrati, fari di nebbia dell'ultima generazione, fari Xenon dei fari quasi leggeri, moderni del radiatore del radiatore. Tutte le auto con motori atmosferici hanno completato il cambio automatico.

Motori per Toyota Chaser

• 2L-TE, il volume è di 2,4 litri, quattro cilindri, diesel con turbocompressione, il potere è di 97 litri. p., con un automa a 4 velocità;
• 4S-FE, quattro cilindri, potenza 125 litri. p., il volume dei cilindri è di 1,8 litri, il cambio è automatico a 4 velocità;
• 1G-FE, sei cilindri, volume da 2,0 L, 160 litri. p., Cambio manuale a 5 velocità o macchina automatica a 4 velocità;
• 1JZ-GE, 2,5 l Volume, Thrust 200 l. con., Automatico a quattro stadi o 5 velocità sul modello Tourer S.
• 2JZ-GE, un volume di 3,0 L, Power 230 litri. s., sei cilindri, automatico a 4 velocità;
• 1JZ-GTE, 2,5 l Volume, 280 litri. s., Turbo a sei cilindri, CP meccanico a cinque velocità o automatico a 5 velocità.

Toyota Chaser 2.5 Tourer

In questa designazione, ci sono due modifiche: Avante e Twin Turbo.

Il primo modello è più modesto in base alle sue specifiche tecniche:

• il potere del motore è di 180 litri. a partire dal. a 6000 rivoluzioni al minuto;
• il volume dei cilindri è di 2491 metri cubi. cm;
• l'auto accelera a 100 chilometri all'ora in 6,4 secondi;
• il consumo di benzina è a 100 km in modalità mista - 7,7 litri.

Modello Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

• l'alimentazione è di 280 litri. a partire dal. a 6200 giri / min;
• il volume di lavoro dei cilindri è di 2492 metri cubi. cm;
• overclocking in 4,7 secondi a 100 km / h;
• il consumo di benzina è di 100 chilometri in modalità mista 8,5 litri.

Una sospensione di tipo sportiva è stata installata sulla modifica del Tourer, con i blocchi silenziosi in movimento delle leve inferiori. I calibri dei freni erano adiacenti sotto i criteri di frenatura frequente e intensiva, i dischi ventilati sono stati chiusi da schermi. Il modello X100 è stato completato con il motore 1JZ-GTE di serie e con una singola turbina in ceramica ST-15. In questo caso, un sistema per modificare la fase di distribuzione del gas WT-I, che è stata utilizzata la stabilizzazione del consumo di carburante. Tutte le auto nella configurazione dei Tourer sono state dotate di super-moderni lampade a luci luminose Xenon. Un'altra caratteristica del modello Tourer era di 16 ruote senza parole dalla lega di titanio leggera. Inoltre, la configurazione di base dell'auto include un sistema antiscivolo VSC e TRC.

La macchina giapponese "Toyota Toyota" è stata prodotta dalla Toyota Proprio per il mercato interno dal 1977 al 2000. L'auto è stata progettata sulla base del marchio popolare II. Toyota Chayzer è una macchina potente e poco costosa. Questo modello ha vinto una grande popolarità in Giappone, specialmente tra gli amanti della deriva - uno sport molto popolare in questo paese. Auto con I. potente motore Con un piccolo investimento in contanti si trasforma in un eccellente "atleta".

La produzione della prima generazione di auto Toyota Toyota ha continuato fino al 1980. Il modello è stato prodotto in due versioni del corpo: berline a quattro porte e a due porte. Le auto sono state completate con un debole motore a quattro cilindri di 1,8 litri, da cui hanno successivamente rifiutato. Per la sostituzione, è arrivato un'unità di potenza a benzina a sei cilindri singoli in due litri.

La seconda generazione del modello Toyota Toyota è stata prodotta dal 1980 al 1984. A questo punto, i progettisti abbandonarono la versione a due porte del corpo e di conseguenza, è rimasta solo una berlina classica. La seconda generazione è caratterizzata da un cambiamento nel design ha acquisito una proporzione armoniosa, ha ricevuto fari rettangolari che erano al momento della moda. Pertanto, ha iniziato a sembrare una versione molto più moderna. La gamma di aggregati è stata rifornita con due nuovi motori, uno dei quali è un Due volte 1G-GE (Twincam) M-TEU. Grazie a lui, l'auto aveva caratteristiche molto interessanti.

Le macchine "Toyota Toyota" della terza generazione sono state completamente nuovo corpoche abbinò completamente i canoni degli anni ottanta. Ricordo gli automobilisti dal fatto che in esso per la prima volta è stata presentata una macchina completamente "carica". Questa versione è stata chiamata Chasergt Twin Turbos. Era dotato di un riduttore meccanico a cinque velocità, un potente sistema di frenatura, oltre a sedili semputa.

Le auto della quarta generazione hanno vinto un'enorme popolarità degli automobilisti dell'Estremo Oriente, li usano fino ad oggi. Questa rilevanza è spiegata dalle caratteristiche della versione Toyota Toywood della versione GT Twinturbo. Questa macchina è stata impostata forza aggregazione 1G-GTE, è dotato di due turbine. La potenza di questo motore è di 210 litri. a partire dal. Inoltre, le auto della quarta generazione erano dotate di motori da tre litri 7M-GE, sono stati installati su Avanteg e Gl Auto.

La quinta generazione è caratterizzata da un aumento del potere in auto i pacchetti migliori e un miglioramento significativo del comfort. Pertanto, le versioni GT Twinturbo e Supra Jza70 sono dotate di un motore da 1JZ che è in grado di sviluppare una capacità di 270 litri. a partire dal.

La sesta generazione del modello del chaser è cambiata poco rispetto ai precedenti e nuovi progettisti di motori non offrivano, anche se il vecchio è stato finalizzato. Ora sono diventati più economici. Interessanti attrezzature Tourer V. è apparso ancora nella quinta generazione e si è trasferito al sesto. L'auto di questa versione è stata preparata dal produttore specificamente per le corse automobilistiche: sono state completate con una sospensione speciale dalla leva inferiore, le smagliature che aumentano la rigidità del corpo, i meccanismi dei freni più grandi, il differenziale di LSD Torsen e il motore 1JZ-GTE con un unico grande turbina. Nel 2000, la produzione del modello del chaser è stata fermata.

In Russia, Tuning Toyota Chayzer per concorsi sportivi è un fenomeno comune. Si ritiene che abbia un grande potenziale per aumentare il potere. Per la messa a punto di questa unità, viene prodotto un numero enorme di componenti. Sono forniti da famose aziende HKS, Blitz, Apex e altri.

Chaser Toyota:

Auto Toyota Chaser è stato prodotto solo per mercato giapponese Dal 1977 al 2001. Ufficialmente, non ha mai esportato all'estero. Puoi considerare il predecessore del modello Toyota Mark II. Il Chaser Toyota nelle sue caratteristiche tecniche è da qualche parte nel mezzo tra la corona della Toyota e la Toyota Corona. Fatto di tutti i modelli su una piattaforma. A differenza dei contorni morbidi ed eleganti della Toyota Corona, il corpo del Chaser Toyota ha avuto abbastanza aspetto aggressivo, riflesso nell'immagine dell'auto. Questo è il motivo per cui l'auto si riferisce alla categoria "Sedan sportiva".

Inizialmente, tutto modifiche Toyota. Chaser è stato presentato con Diesel e motori a benzina.Le cui caratteristiche si sono evolute notevolmente con il tempo. Nel 1996, i motori TOYOTA CHAYZER hanno ricevuto un sistema di fase con una distribuzione del gas di VVT-I e ETCS (motori linea JZ). Questo motore a 6 cilindri atmosferico con un volume di 2,5 su una spalla per sviluppare la potenza pari a 180 CV (1JZ-GE). Twin-Turbo (Twin-Turbo) Avere lo stesso volume può essere emesso 280 cavalli (1JZ-GTE). Il motore atmosferico da 3 litri sarà in grado di fornire potenza a 220 cavalli (2JZ-GE). Unità posteriore Avere tutte le modifiche Un set di velocità con un motore Twin-Turbo fino a 100 km all'ora, viene effettuato in 4,7 secondi. Velocità massimaquale macchina può sviluppare - 317 chilometri all'ora.