Quali colori hanno prodotto Mark 2. La settima forma di realizzazione di Toyota Mark II. La storia della creazione di Toyota Mark II

Settima e una delle generazioni più popolari ampie bedan famosa Mark II è apparso nell'ottobre 1992. Questa generazione nel corpo X90 è notevole, tra le altre cose, il fatto che al momento del suo aspetto Toyota ha condotto una permutazione in un numero di modelli emessi.

La storia della creazione di Toyota Mark II

Mark II, apparteneva dal momento dell'apparenza nel 1968 secondo la classificazione adottata in Giappone al segmento "Auto compatta", al momento della settima generazione aumentata di dimensioni tanto che è entrata in una categoria superiore. In connessione con le peculiarità della tassazione, nel paese, la transizione a una classe più alta significa automaticamente un aumento del costo della proprietà da parte della macchina. Pertanto, aumentando le dimensioni del modello, aziende giapponesi Di solito vai a migliorare l'interno ed equipaggiamento, poiché lo comprerà che sarà deliberatamente più garantito. In questo modo, Segno di Toyota. II X90 settima generazione è diventata un'auto per i middle manager. Naturalmente, la Società ha previsto una sostituzione e il "fiore all'occhiello" del Camry SV30 è stato lanciato nel 1990. Inoltre, in. model Row. apparso nuova berlina Scettro della Toyota.

La presenza di una configurazione di fabbrica "carica" \u200b\u200btrasformata automaticamente Mark II a un'auto, popolare nei sintonizzatori

Secondo il riconoscimento generale dei fan di Mark II, una settima generazione relativamente durata è considerata una delle più belle. Per la prima volta nella storia del modello, le forme del corpo arrotondate non hanno causato una sensazione del riciclaggio del design, l'auto non aveva elementi ovvi presi in prestito da auto europee o americane. È possibile che Mark II nel 90 ° corpo e divenne un'auto di cui aspetto esterno Il grado più alto determina le tendenze nel design della macchina giapponese degli anni Novanta. A causa della componente estetica, la macchina non sembra arcaica e nei nostri giorni e ha una popolarità stabile su mercato secondario, tra le altre cose, in Russia.

Caratteristiche tecniche Toyota Mark II (X90)

Nonostante la presenza di un GL a quattro cilindri nella configurazione di base motore onlineMark II è diventato famoso per le sue unità a sei cilindri eccezionalmente affidabili. La linea dei motori è molto ampia, e in esso ci sono anche le sue leggende, come il motore, la capacità di sviluppo di 280 CV Tale motore è stato installato sulla versione sportiva chiamata Tourer V. In questa modifica, l'auto è stata dotata del differenziale di fabbrica LSD, ABS, controllo di trazione e sospensioni sportive. Insieme alla trasmissione automatica a quattro fasi, Tourer V Mark II potrebbe essere dotata di una scatola manuale a cinque velocità.

La presenza di una configurazione di fabbrica "carica" \u200b\u200bè automaticamente trasformata Mark II in un'auto, popolare nei sintonizzatori. Alle competizioni turistiche della settima generazione Mark II nella configurazione Tourer V si verifica tutte le volte che Nissan Skyline..

Mark II con una capacità di 1000 hp ha guidato 402 metri per 8.552 secondi a una velocità di 290 chilometri all'ora

Pro e contro Mark II (X90)

La popolarità del modello ha in gran parte portato la presenza di set completi più equilibrati. La versione "civile" più comune, che può spesso essere trovata nel mercato secondario - una modifica con un motore da due litri 1G-FE, utilizzando una meritata reputazione di un motore estremamente affidabile.

A differenza della generazione precedente, è stata applicata una sospensione a due vie è stata applicata a Mark II X90, che ha contribuito a migliorare la controllabilità, ma possedere più complessa, e quindi più costosa nella manutenzione. La sospensione posteriore ha una costruzione multi-grado.

La maggior parte della sospensione del doppio clic è richiesta un'attenzione particolare. I principali blocchi silenziosi verticali di leve inferiori oblique sono particolarmente spesso affrontati. Venendo in rovina, contribuiscono al deterioramento della maneggevolezza.

Vi è una visione comune che i motori a sei cilindri Mark II sono estremamente sensibili alla qualità dell'olio e nel caso di basso grado lubrificanti Rapidamente fallire. Non vi è alcuna risposta non ambigua a questa domanda, ma ci sono raccomandazioni dell'impianto del produttore, che, ovviamente, differiscono per motori diversi. Se segui queste raccomandazioni, oltre a raccomandazioni sul ciclo di sostituzione dell'olio, non vi è alcun motivo per temere di aumentare l'usura.

Spesso puoi sentire opinioni polari sul consumo di benzina nella configurazione con un motore standard, ad esempio, come 1G-FE due litri. Sono causati dal fatto che non ha abbastanza potere per un overclocking uniformemente dinamico in tutte le gamme di velocità e quando si guida ad alta velocità (nella regione di 150 km / h) tende davvero a aumento del flusso Carburante. Non dovrebbe essere dimenticato del fatto che con una corsa tranquilla nella zona di 100 km / h, lo stesso motore si distingue, al contrario, l'elevata economia, quindi, in termini di modalità media, il consumo di a La berlina da 1300 chilogrammi è di 10 litri.

Mark II Salone nel 90 ° corpo può essere chiamato classico per auto giapponese Quegli anni. Come con qualsiasi auto con trazione posteriore, c'è un sacco di spazio nella cabina. La presenza di un tunnel di trasmissione rende il marchio II X90 in modo stretto auto quadruplo, tuttavia, anche gli uomini adulti principali non si sentiranno angusti. Per favore, l'unico motivo per i reclami è piccolo tronco, Limitato da grandi archi e "bicchieri" per i rack di ammortamento di fissaggio, eccezionale nel bagagliaio. Inoltre, per sedile posteriore Situato Benzobac, che riduce in gran parte il volume già modesto. Tale layout, ovviamente, aggiunge un'auto di sicurezza (il serbatoio non è soggetto a danni meccanici anche in caso di colpo da dietro), ma il tronco a Mark II non è davvero troppo pratico, soprattutto, data la lunghezza totale del totale del Auto - 4750 centimetri.

Toyota Mark II negli sport

Tourer V Mark II nel 90 ° corpo - un partecipante permanente in competizioni di droga (gare su velocità massima Ad una distanza di 402 metri) e alla deriva. Tourer V Mark II, costruito da Alexander Sokoltenko da Krasnoyarsk, sviluppa capacità 1.000 potenza del cavallo.

Mark II X90 partecipa spesso alla deriva con la trasmissione automatica

Con un potere così enorme, Sokoltenko si esibisce nella categoria illimitata. Non ci sono restrizioni sulle caratteristiche dei motori e delle trasmissioni. È particolarmente spettacolare, poiché le auto illimitate mostrano enormi velocità alla fine. In particolare, Mark II Sokolhenko ha guidato 402 metri in 8.552 secondi a velocità a una resa di 290 chilometri all'ora.

Fatti interessanti su Toyota Mark II (X90)

In contrasto con la competizione sedanov Nissan. L'orizzonte preparato per i concorsi di Mark II X90 partecipano spesso alla deriva con la trasmissione automatica. È determinato dal fatto che, a differenza delle scatole di Nissan, MCPP Toyota Strade e rare. In questo caso, la trasmissione automatica controllata elettronica è ben configurata a modalità giusta Ed è capace di resistere a colossali carichi.

Lexus GS della prima generazione è stata costruita sulla stessa piattaforma su cui è stato creato il marchio II dell'ottava generazione, ma con altri motori. Diretto "Twin" del primo GS è un marchio correlato II modello Toyota. Aristo.

Amministratore

Quanto costa contenere Mark 2, Chaser V o Cresta 90th Body? Orologio!

Rilascio dello scenario. Testo attuale: 28/04/2017

Oggi parleremo di uno dei berline più popolari e comuni del nostro paese - in merito a Toyota Mark 2 settima generazione nel corpo X90 (GX90, LX90, SX90, JZX90), così come il Chaser di Macace-Like e La croce nello stesso corpo, perché, penso, praticamente non è un segreto che Mark 2, Chaser e Cresta è essenzialmente una macchina con la stessa sospensione, gamma di motori e problemi.

Questi carrelli sono stati prodotti nel periodo dal 1992 al 1996 ed erano in modo diverso popolare, e continuano ad essere popolari fino ad oggi. Raffrede, affidabile e molto comodo da mantenere. Ok, abbastanza preludi, capiamo.

Iniziamo, come al solito, dalla sospensione.

Mark-shaped dotato di un design astuto a sospensione anteriore multidimensionale. Formalmente, questa multi-dimensione contenente leve dirette e oblique dal basso e a forma di Y in cima, ma in sostanza risulta che la leva obliqua non ha una connessione a cerniera diretta con pugno girevoleCosa rende in realtà questo pendente a sospensione su due a forma di Y.

Il vantaggio di tale soluzione è ridurre la costruzione e la semplificazione del servizio. Non esiste un supporto a sfera inutile e la possibilità di inserire leve regolabili per la regolazione manuale dei parametri di sospensione.

Il meno è che l'intero carico della sospensione va su uno di questa palla, e non due come potrebbe essere, con conseguente crescita delle palle inferiori posto debole sospensione anteriore e richiedere sostituzione frequente. Correggimi se sbaglio, ma sembra che questo si applica a quasi tutte le palle non originali, indipendentemente dalla compagnia, come ho capito, e le imprese stesse non sono così giuste per molto. Vuoi andare gli standard - Metti l'originale.

Le leve superiori sembrano vivere normalmente, ma non sono troppo a proprio agio per spararli, nel caso del quale, in considerazione del fatto che sono avvitati direttamente dallo spar sotto l'arco e qualcuno per comodità rimuove il rack e qualcuno è sbiadito e riuscito a rimuoverlo.

Ora corriamo a prezzi.

Il costo medio dei supporti a sfera inferiore e superiore è di 1100 e 700 rubli. Il costo di sostituzione di 700 e 1500 rubli, rispettivamente. Silenzioso della leva inferiore in media 600 rubli con una sostituzione di 700, se tutto va bene e non è necessario rimuovere la leva. Il blocco silenzioso della leva obliqua costa circa 700 rubli, e poiché sarà difficile per questo e senza usare la stampa per cambiarlo, quindi il costo della sua sostituzione, tenendo conto dello smantellamento della leva, può farlo nel 1300R , i silenzi della leva superiore stanno nel mezzo del totale 400 rubli, ma la sostituzione è collegata allo smantellamento del rack e della leva, il che significa che il cartellino del prezzo per quasi 2000 rubli quando si sostituisce un centinaio. I rack Stabilizzatore ti costerà 600 rubli per pezzo, in quanto in realtà la sostituzione di ciascuno di essi 600R ammortizzatori sarà in media per il 2000 per pezzo. E la sostituzione di ogni 1500R

Quelli. Tutte le sospensioni anteriori in caso di estrema ukatissance e se la sostituzione di tutto sarà condotta a sua volta, ti costerà a 28.000 - 30000 rubli, il beneficio di ciò accade in casi isolati ed è solitamente limitato alla sostituzione annuale del palle inferiori o è necessario semplicemente mettere l'originale e dimenticare.

Riguardo sospensione posteriore, è limitato a multidimensionale, ma beneficio quasi immortale. Come problemi, si può notare che i locali inviati dei bulloni di regolazione nelle leve, che portano alla necessità di sostituirli con le leve. (O semplicemente un cambiamento silenzioso, ma lo consideriamo a magazzino.) Il costo del set di leve con bulloni sarà di 3.500 rubli e la loro sostituzione con il prossimo processo di regolazione dell'asse posteriore aumenterà in 3000 rubli. Anche nella sospensione posteriore sulla leva superiore c'è una palla, che dice che sai cosa. Il valore della palla in media è 700 rubli e le sue sostituzioni nello stesso 1500R a causa della complessità dello smantellamento. Se improvvisamente, arresto posteriore morto, quindi più un'altra media di 3.000 rubli per Amor e 1500R per la sostituzione di ciascuno. Quindi l'eliminazione dei classuti delle sospensioni posteriori ti costerà quasi 20.000 rubli. Quelli. Se hai preso un secchio, una raffica o una raffica, quindi prepara i mezzitos sulla sospensione.

Motori

I motori Gamma sono sufficienti - che vanno dal duplicato 1.8 nel fattore di forma nella riga quarto e terminando con enormi tre litri di tre litri sedi, nonché leggendari Twinturbov 1JZ-GTE Volume 2,5. Tutti i motori sono ben progettati e infinitamente affidabili, rimane solo per il gusto e il colore. Naturalmente, i sei hanno un problema tradizionale con il raffreddamento del 6 ° cilindro, ma se stai bene con il sistema di raffreddamento, non sei particolarmente preoccupato per cosa. Il volume richiesto dell'olio di ricambio varia a seconda del motore e raggiunge i 5,4 litri, per la comodità delle stime approssimative, prenderemo questa figura per tutti.

Di conseguenza, dovrai comprare 6 litri buon olioCosa ti costerà una media di 3000R + 300 rubli per filtro. La sostituzione costerà 700 rubli. Più un Airrier con una sostituzione del Kit. Il costo delle candele per il motore a 4 cilindri per 160 rubli, per sei, è di circa 500 rubli per candela con un doppio elettrodo e 300 rubli per la classica versione a modo in modalità, e la sostituzione costerà circa 400-1500 rubli a seconda sul motore e sul workshop.

Allegato

Bene, sulla montatura, specialmente nulla di cui parlare, tutto è affidabile e fragile. È un comune per tutte le vecchie auto è il problema con il generatore, il beneficio della paratia o dell'acquisto di un contratto in media non supera 5.000 rubli. Inoltre la sostituzione del rublo 1.5.

Corpo

I corpi di queste auto sono buoni - forti e belli senza malattie particolari. Pezzi di ricambio sullo smontaggio di molto, quindi non dovrebbero esserci problemi. L'unica coppia di problemi che si trovano praticamente tutti stanno crackando gli archi posari, come risultato della quale, attraverso queste crepe, l'acqua cade nel tronco e screpolato del tunnel centrale sotto la parte posteriore di Siduha.

Ora parliamo di altri problemi

Sebbene sia in grande e non c'è niente di speciale che potrebbe farti spendere soldi. Qualcuno si lamenta dei colpi dei calibri, ma quindi il prezzo della domanda è di 3 kopecks. Di tanto in tanto ci sono problemi con i pannelli climatici. Sì, tranne che a volte fallisce del cuscinetto pensile Kardan. Il cuscinetto stesso ti costerà una media di 2000 rubli e la sua sostituzione di migliaia di migliaia in 1,5. Anche tra le altre spese è inutile menzionare l'assicurazione e tassa di trasporto. L'assicurazione ti costerà permanentemente 10.000 e la tassa varia da 3.000 a 15.000 rubli, a seconda dell'atmosfera motociclistica e del motore diesel e di 42.000 rubli all'anno dovranno essere forniti per il Turbo JZ.

Consumo

Il viaggio dei motori diventerà certamente diverso, minimo, naturalmente sarà il consumo sulle auto con 1.8 e motori diesel, qui 15.000 miglia di esecuzione all'anno trascorreranno da 60.000 rubli. Per 2,5 e 3 litri, questa quantità crescerà a 90-100 mila rubli. Generalmente sono silenzioso sul turbo jz, ci sarà una scelta tra rifornimento di rifornimento e mangiare, scherzare. 120000+ su Benz se drive su di esso per costante.

Ora puoi riassumere

Se sei ancora riuscito a trovarti un debole marky, allora dentro buon anno Con speso solo su Benz, quindi, assicurazione e tassa, la sua manutenzione può raggiungere meno di 80.000 rubli - quasi come su Zhiguli da guidare, proprio come una persona.
Se la carriola è più potente, ma anche senza problemi, è 120-130 mila. Con una turbina 180+.
Ma se sei riuscito a trovare un cross-marco-cono gratuito, la quantità di contenuti annuali inizierà da 1.40000 rubli per deboli e da 195.000 per potente atmosferico, e il turbo ed è soppresso può chiedere il 230000+ a non il Best Year.
Bisogno di dirlo per tale macchine ripide Questi non sono così grandi numeri, soprattutto poiché la maggior parte di loro non ha avuto il tempo di cavalcare per molto tempo strade russe E conserva ancora l'affidabilità giapponese, quindi, più probabile che arrivare a grandi nonna non dovrebbero funzionare.

Settima generazione sedana Toyota. Mark II, che ha ricevuto la marcatura intrazavodsk "X90", ha guidato la premiere nel settembre 1992 e ha ottenuto un'istante popolarità nella sua patria, e nei primi anni 2000 è diventato veramente un "colpito popolare" nella parte orientale della Russia. Rispetto al predecessore, l'auto non solo è stata sensibilmente trasformata verso l'esterno, ma è diventata più grande, ha ottenuto una nuova attrezzatura ed è stata aggiornata in termini tecnici. Sul trasportatore, i tre legami si fermero fino al 1996, dopo di che cedette il posto al seguace.

Nonostante le sue dimensioni decenti, la settima generazione guarda alla settima generazione sembra abbastanza sportiva e allo stesso tempo dimostra una solida solidità - loquata e anteriore leggermente aggressivo, una silhouette abbastanza dinamica con un lungo cofano e un tronco allungato, mangimi monumentali con un paraurti massiccio e una stretta "striscia" della lanterna.

La lunghezza complessiva del hardtop berlina è di 4750 mm e rappresenta rispettivamente una larghezza e un'altezza di 1750 mm e 1390 mm. C'è un divario di 2730 millimetri tra gli assi del veicolo, e sotto la "pancia" è vista dalla grandezza di 155 mm. Nella forma "battaglia" di una quattro porte pesa da 1250 a 1460 kg a seconda della versione.

Anche negli standard moderni, l'interno del settimo Toyota Mark II sembra buono, anche se speciale soluzioni di progettazione Non splende. Comodo volante a quattro spin, una promozione "Toolkit", che fornisce il minimo di base di informazioni e sospeso al fondo della console centrale, su cui i comandi principali sono con successo con successo, - all'interno della macchina è incredibile, ma trasuda la qualità .

In cabina berlina giapponese Abbastanza spazio libero Per quattro selle adulte - il terzo passeggero sarà chiaramente superfluo grazie al tunnel del piano alto e al profilo di divano. Le poltrone anteriori "influenzano" le ampie gamme di regolazione, ma hanno un layout piatto eccessivo con supporto debole sui lati.

Nell'arsenale del settimo "rilascio" Toyota Mark II, spaziosa compartimento bagagliTuttavia, tutti i vantaggi del volume solido interrompono l'apertura stretta e un'altezza di carico di grandi dimensioni che non fornisce strutture dal suo utilizzo.

Specifiche. Per il "marchio 2" della settima generazione è stato offerto una vasta gamma di gamma centrali elettriche - Cinque benzina e un diesel. I motori sono stati combinati con una trasmissione automatica meccanica a 5 velocità o a 4 velocità, le principali ruote posteriori (sulle versioni "superiori" con differenziale ad alta attrito) o un sistema di azionamento completo a tempo pieno 4WD con una frizione di blocco idromeccanico e asimmetrica differenziale intervabile.

• La parte della benzina dell'auto è formata da motori in linea da quattro e sei cilindri con un rifornimento di carburante distribuito e sia atmosferici che rombo. Il primo include gli aggregati di 1,8-3,0 litri, sviluppando da 120 a 220 poveri e da 161 a 279 Nm di coppia, e il secondo - 2,5 litri "sei", che raggiunge 280 "teste" e 362 Nm del massimo potenziale.
• Il Diesel "Team" Toyota Mark II è rappresentato da un motore - "quattro" con un volume di 2,4 litri con iniezione di turbocomprensioni e iniezione multipoint che genera 97 cavalli e spinta massima di 220 nm.

L'efficienza del carburante non è sicuramente partito debole Questa berlina giapponese: versioni di benzina in media consumano da 7 a 12,1 litri di carburante in condizioni combinate per ciascun "honeycomb". Si e tu diesel Cars. con vorace ordine completo - Non hanno più di 5 litri di "diesel" in un ciclo misto.

Il "settimo" Mark II è progettato dallo schema classico - un posizionato longitudinalmente davanti al motore e l'azionamento verso le ruote posteriori (solo 180 forti benzina "sei" era dotata di una trasmissione a trazione integrale).
Sull'asse anteriore dell'auto, un'architettura indipendente è stata applicata su due leve, e nella parte posteriore, una sospensione multidimensionale ("in un cerchio" ha coinvolto stabilizzatori di stabilità trasversale).
Il complesso dei freni della berlina include freni a disco di tutte le ruote (ventilato davanti) e ABS, e il suo sistema di guida Combina il meccanismo del wrapper e l'amplificatore di controllo idraulico.

L'auto combina un design affidabile, un interno spazioso, buon livello Comfort, dinamiche eccellenti (specialmente in soluzioni "Top"), manovrabilità decente e alto potenziale Per la messa a punto.
Ma ha anche svantaggi - luce debole da ottica anteriore, bassa permeabilità geometrica e alto prezzo Pezzi di ricambio originali.

Prezzi. Sul mercato secondario Russia Toyota. Mark II e nel 2016 gode di una decente popolare - le macchine sono disponibili ad un prezzo di 70.000 rubli, e il costo di alcune modifiche "pompaggio" arrivano fino a 1 milione di rubli.

Con il numero di pacchetti, il nuovo Mark II non è inferiore alla generazione del precedente. Inoltre, grazie al periodo dell'economia "bolla sapone", un approccio qualitativo è cambiato per equipaggiare i modelli di questa generazione. Per esprimere questa differenza, dobbiamo menzionare che tutti i cambiamenti avvenuti in quegli anni sono diventati essenziale. Ad esempio, nei freni anteriore e posteriore - disco di tipo ventilato; Appare le opzioni S. guidare completamente, Versioni con "Meccanica" per i motori più caldi ". L'attrezzatura della cabina incontra il livello della classe business. L'aria condizionata completamente automatica è anche in attrezzature di base. A metà del 1994, si è tenuto il restyling, ha colpito il design della linea orizzontale: la griglia del radiatore è cambiata, la forma paraurti anteriore E luci posteriori.

Per le versioni di base "GL" e "Groire" era destinato a 1,8 litri forza aggregazione 4S-FE con un po 'cresciuto rispetto alla precedente generazione di capacità - 120 CV Tuttavia, questo è sufficiente solo per il movimento calmo. Il motore da 2 litri a sei cilindri da 2 litri con una potenza di 135 CV dovrebbe essere considerata il minimo ottimale, che è stato adatto nell'attrezzatura 2,0 Grande. Se avessi bisogno di un'opzione jogging, l'acquirente potrebbe scegliere il Mark II Tourer S, dotato di un motore da 2,5 litri di riga 1JZ-GE con una capacità di 180 CV Oppure, se sei "molto caldo", la versione "Tourer V" con un motore da 2,5 litri 1JZ-GTE con una capacità di 280 "cavalli". Il motore a tre litri della stessa serie 2JZ-GE (220 CV) è arrivato al motore 7M-GE, che è stato messo sulla generazione precedente. Come prima, è stata offerta una versione diesel - 2L-TE con una capacità di 97 CV

Sul Mark II X90, la sospensione anteriore è stata aggiornata - ora è un doppio design. Il design posteriore multidimensionale testato dal tempo è rimasto invariato. In genere telaio Sufficientemente resistente e resistente, se non si portano gli ammortizzatori e i supporti a sfera della sospensione anteriore allo stato critico - il massimo vulnerabile. La macchina è cresciuta, ma allo stesso tempo il peso è anche diminuito di quasi 100 kg rispetto al modello precedente. Grazie all'elevata prestigitazione del Mark II, è pagata molta attenzione all'isolamento acustico, qualitativamente altre impostazioni di sospensione, che hanno notevolmente cambiato il comportamento dell'auto per il meglio. Attenzione speciale La qualità del movimento è stata dedicata alle modifiche delle modifiche "Tourer": oltre alla sospensione sportiva, la trazione posteriore Mark II Tourer V è dotata di un aumento del differenziale di attrito (LSD). Le modifiche a trazione integrale utilizzano il sistema a 4WD a tempo pieno con una frizione di blocco differenziale intersettoriale asimmetrica e idromeccanica.

L'approccio di sicurezza Mark II è aumentato rispettivamente, le tendenze del tempo. Due airbags, sistemi ABS., TRC inizialmente offerto solo in attrezzature costoseMa gradualmente è entrata nell'attrezzatura e nelle versioni più disponibili, e l'airbag del conducente dal 1995 è standard per tutte le modifiche.

Per molto tempo, Mark II di questa generazione è stata una combinazione praticamente perfetta di tali indicatori come capacità, comfort, potenza, affidabilità. Allo stesso tempo, l'auto è che le dimensioni piuttosto decenti hanno una buona maneggevolezza. Le auto in questo corpo sono piuttosto interessanti in termini di prezzi, mentre è facile trovare un'istanza che può essere piacevolmente sorpresa dalla sua buona condizione tecnica.

Realizzato dal 1968 al 2004, il modello Mark II è uno dei più popolari tra le auto JDM e una delle migliori creazioni di Toyota. Per diversi decenni, sono stati rilasciati 9 generazioni "Mark 2". Ogni serie successiva è stata migliorata e diventa migliorata come in termini di design e caratteristiche tecniche. Dopo quasi 15 anni dopo il completamento del rilascio, il modello rimane in merito in tutto il mondo e in particolare in Russia. Oggi esploreremo la 7a generazione di Mark II. Incontra la leggenda tra le auto JDM, un incredibile "Mark 2" nel 90 ° corpo!

Informazioni generali sulla berlina

Il modello di questa serie è stato realizzato dal 92 ° al 96 ° GG. l'ultimo secolo. Questa è una berlina di business a cinque posti con un "bias" sportivo: l'auto ha un design rigoroso, ma usare la carrozzeria si trasforma rapidamente in un'auto sportiva e molto bene "blocca lateralmente". Secondo molti automobilisti, questa macchina è l'opzione migliore Di tutte le generazioni.

A partire dalla serie X90, sono state apportate importanti modifiche costruttive, che divennero la base per le future modifiche dell'auto, che divennero X100 e X110. Questa versione rimane lo stesso motore e trasmissione come in precedenza. I principali cambiamenti in "Mark 2" nel 90 ° corpo toccato sulla sicurezza, la gestibilità e il comfort della macchina. E non in vana - in una volta, questa modifica di Bilas per i record di saluità su JDM.

Mark II X90 In Russia, hanno assegnato il soprannome "Samurai", anche se le generazioni successive sono spesso chiamate allo stesso modo. È affidabile I. macchina di qualitàche vanta risorse interne ricche.

Caratteristiche "Mark 2" in 90 Corpo

Mark II Le auto della 7a generazione sono state prodotte piena e posteriore. Sono stati utilizzati diversi tipi di motori (marca / potenza / numero di cilindri / volume):

• 1G-FE: 135 litri con. / 6/2 litri;
• 4S-FE: 120 l. con. / 4 / 1,8 litri;
• 2JZ-GE: 220 l. s. / 6/3 litri;
• 1JZ-GE: 180 l. s. / 6 / 2,5 litri;
• 1JZ-GTE (Turbo): 280 l. s. / 6 / 2,5 litri;
• 2L-TE (Diesel, Turbo): 97 litri. con. / 6 / 2,4 litri.

Il più potente dei motori rappresentati è 1JZ-GTE - installato sulla modifica dello sport "Mark 2" nel 90 ° corpo con trazione posteriore, la pesatura di Tourer V. La sua produzione è iniziata nell'ottobre 1993. A proposito, Tourer V non perde popolarità, tale auto è stata più spesso trovata sulle strade di grandi città, se confrontato con altre versioni e generazioni di Mark II.

Come inerente al presente "Giapponese", la berlina è giusta, equipaggiata con scatola automatica Trasmissioni. La trasmissione "nativa" è piuttosto duratura, copre facilmente con motori fino a 500 litri. Con., Così come è sensibile, reagisce rapidamente alle manovre del conducente.

Sintonizzazione esterna e tecnica "Segno 2" nel corpo della 90a serie

Qui per i proprietari di auto c'è una possibilità molto e per molto tempo a sperimentare, introducendo tutte le innovazioni - ci sarebbero soldi, tempo e desiderio. Equipaggiamento standard "Mark" non è degno di nota sia all'interno che all'esterno. L'interno dell'interno è ergonomico e l'esterno è abbastanza semplice.

Tuttavia, letteralmente diversi elementi trasformerà questa macchina per attirare le viste di un'auto elegante. Su JDM e molti mercati russi Puoi trovare collassi, "gonne", paraurti, spoiler, tubi di scarico e altro ancora. Inoltre, alcuni proprietari di Toyota Mark 2 nel corpo 90 Expand archi delle ruote, Installare "Scaffali". Dopo queste manipolazioni, la macchina acquisisce un aspetto assolutamente diverso.

Il "ripieno" X90 consente anche di effettuare vari cambiamenti. Tuning destro Contribuirà ad un aumento della potenza del motore più volte. Grazie alla meccanica, questa macchina ha un grande potenziale tecnico, la cosa principale è la messa a punto con la mente.