"Motori giapponesi affidabili." Note della diagnostica automobilistica. SERIE GIAPPONESE GIAPPONESE AFFIDABILI SERIE DI TOYOTA A MOTORE 7A FE Svantaggi tecnici

Motori 5a, 4a, 7a-fe
Il più comune e oggi è il più ampiamente riparato dai motori giapponesi è i motori della serie (4,5,7) a- fe. Anche un meccanico di novizio, la diagnostica sanno circa possibili problemi Motori in questa serie. Proverò a evidenziare (assemblare in un unico numero intero) i problemi di questi motori. Sono un po ', ma consegnano un sacco di problemi ai loro proprietari.

Data dallo scanner:

Sullo scanner è possibile vedere una data breve, ma una data capacitiva costituita da 16 parametri per i quali è possibile apprezzare il funzionamento dei sensori principali del motore.

Sensori
Sensore dell'ossigeno -

Molti proprietari sono attratti dalla diagnosi a causa dell'aumento del consumo di carburante. Una delle ragioni è un riscaldatore di introduzione banale nel sensore di ossigeno. L'errore è fissato dal numero di controllo del codice numero 21. Controllo del riscaldatore può essere eseguito da un tester convenzionale sui contatti del sensore (R-14 ohm)

Il consumo di carburante aumenta a causa della mancanza di correzione al momento del riscaldamento. Non sarai in grado di ripristinare il riscaldatore - la sostituzione solo aiuterà. Il costo del nuovo sensore è grande, e il b \\ y non ha senso (la risorsa dei loro sviluppi è fantastica, quindi questa è una lotteria). In tale situazione, in alternativa, è possibile installare sensori universali NTK universali meno affidabili. Il termine del loro lavoro è piccolo, e la qualità foglie molto da desiderare, quindi una tale sostituzione della misura temporanea, e dovrebbe essere fatta con cautela.

Con una diminuzione della sensibilità del sensore, un aumento del consumo di carburante (da 1-3L). Le prestazioni del sensore sono controllate da un oscilloscopio sul blocco connettore diagnosticoo direttamente sul chip del sensore (numero di commutazione).

Termometro.
Se il sensore del proprietario è un'operazione errata, ci sono molti problemi. Quando l'elemento di misura del sensore viene tagliato, l'unità di controllo sostituisce le letture del sensore e fissa il suo valore di 80 gradi e fissa l'errore 22. Il motore, con tale malfunzionamento, funzionerà in modalità normale, ma solo fino a quando il motore non viene riscaldato. Non appena il motore si raffredda, eseguirlo è problematico senza doping, a causa della piccola apertura degli iniettori. Ci sono casi in cui la resistenza del sensore è cambiata caoticamente quando il motore è in esecuzione su H.H. - Giro nuoterà

Questo difetto è facile da riparare sullo scanner, guardando l'indicazione della temperatura. Sul motore riscaldato, deve essere stabile e non cambiare valori caotici da 20 a 100 gradi

Con questo difetto del sensore, "Black Exhaust" è possibile, lavoro instabile su H.H. e di conseguenza, aumento del flusso, così come l'impossibilità di correre "a caldo". Solo dopo 10 minuti di fanghi. Altrimenti piena fiducia Nel corretto funzionamento del sensore, la sua testimonianza può essere sostituita ruotando la sua catena con un resistore variabile 1K o permanente 300, per ulteriori verifiche. Modificando le letture del sensore, il cambiamento delle rivoluzioni è facilmente controllato a temperature diverse.

Sensore di posizione valvola a farfalla

Molte auto sottoposte a una procedura di assemblaggio di smontaggio. Questi sono i cosiddetti "designer". Quando si rimuove il motore nel campo e il successivo assemblaggio, i sensori soffrono a cui il motore spesso si snello. Quando i guasti del sensore TPS, il motore si interrompe normalmente la limitazione. Il motore quando il set di rotazione è tagliato. La macchina cambia in modo errato. Un errore 41 è fissato dall'unità di controllo. Quando si sostituisce un nuovo sensore, è necessario configurare che l'unità di controllo ha visualizzato correttamente un segno di H.H., con un pedale a gas completamente rilasciato (acceleratore chiuso). In assenza di un segno di minimo, regolazione adeguata di H.H. non sarà effettuata. E non ci sarà alcuna modalità di minimo forzato durante la frenata del motore, che comporterà nuovamente un aumento del consumo di carburante. Sui motori 4A, il sensore 7A non richiede la regolazione, è installato senza la possibilità di rotazione.
Posizione dell'acceleratore ...... 0%
Segnale inattivo ...................

Mappa del sensore di pressione assoluta

Questo sensore è il più affidabile, da tutto installato auto giapponesi. L'affidabilità è semplicemente sorprendente. Ma la sua quota ha molti problemi, principalmente a causa dell'Assemblea impropria. È suddiviso per il "capezzolo", e quindi sigillare con la colla qualsiasi passaggio dell'aria, o la tenuta del tubo di alimentazione è disturbato.

Con questa pausa, il consumo di carburante aumenta, il livello di CO in esaurimento fino al 3% aumenta. Molto facile da osservare il funzionamento del sensore sullo scanner. La linea del collettore di aspirazione mostra lo scarico nel collettore di aspirazione, che viene misurato dal sensore Mar. Quando il cablaggio della voce, l'ECU registra l'errore 31. Allo stesso tempo, il tempo di apertura degli iniettori fino a 3,5-5ms è bruscamente crescente. Le bevande sembrano scarico nero, le candele sono piantate, apparendo su H.H. E arresto del motore.

Bussare il sensore

Il sensore è impostato per registrare cose di detonazione (esplosioni) e indirettamente funge da "correttore" dell'angolo di anticipo di accensione. L'elemento di registrazione del sensore è punoplastin. Se il malfunzionamento del sensore o la rottura del cablaggio, sui passaggi superiori a 3,5-4 tonnellate. ECU Turns corregge l'errore 52. Diventa intimidatorio quando l'accelerazione. È possibile controllare le prestazioni da parte di un oscilloscopio, o, misurazione, resistenza tra l'uscita del sensore e l'alloggiamento (se c'è resistenza, il sensore richiede la sostituzione).

Sensore dell'albero motore
I motori della serie 7A impostano il sensore dell'albero motore. Un normale sensore induttivo è simile al sensore ABC e praticamente privo di funzionamento. Ma accadono confusioni. Con una chiusura interstizia all'interno dell'avvolgimento, si verifica un'interruzione della generazione di impulsi su determinate rivoluzioni. Ciò si manifesta come limite di velocità del motore nell'intervallo di 3,5-4 tonnellate. Rivoluzione. Una specie di cut-off, solo su rivoluzioni basse. Rilevare la chiusura intersensile è abbastanza difficile. L'oscilloscopio non mostra una diminuzione dell'ampiezza degli impulsi o del cambiamento di frequenza (durante l'accelerazione), e il tester avviso le variazioni delle azioni di Ohm è piuttosto difficile. Se i sintomi si verificano il limite di rivoluzioni su 3-4 mila, sostituire semplicemente il sensore su consapevolmente utile. Inoltre, molti problemi danno danni alla corona magistrale, che danneggiano i meccanismi negligenti, producendo lavori sulla sostituzione dell'oscillazione anteriore dell'albero motore o della cinghia del tempo. Per rompere il tronco della corona, e ripristinarli con la saldatura, sembra solo l'assenza visibile di danni. Il sensore di posizione dell'albero motore cessa di leggere adeguatamente le informazioni, l'angolo di anticipo di accensione inizia a cambiare caoticamente, il che porta alla perdita di potenza, lavoro instabile Motore e aumento del consumo di carburante

Iniettori (ugelli)

Con molti anni di funzionamento, gli ugelli e gli aghi degli iniettori sono rivestiti con resine e polvere di benzina. Tutto ciò interrompe naturalmente lo spray corretto e riduce le prestazioni dell'ugello. Con una grave contaminazione, c'è un comandamento tangibile del motore, aumenta il consumo di carburante. Determinare l'accuratezza in realtà, conducendo analisi del gas, secondo la testimonianza di ossigeno nello scarico, si può giudicare la correttezza del versamento. La testimonianza oltre l'uno percento indicherà la necessità di il lavaggio degli iniettori (quando installazione corretta Tempi e normale pressione del carburante). O installando gli iniettori allo stand e controllando le prestazioni nei test. Gli ugelli sono facili da lavare la laurel, Vince, sia su installazioni per non sbiancamento, e in ultrasuoni.

Valvola minima, IACV

La valvola è responsabile della velocità del motore in tutte le modalità (riscaldamento, minimo, carico). Durante il funzionamento del petalo della valvola, lo stelo è contaminato e si verifica. Turn si blocca il riscaldamento su H.H. (a causa del cuneo). I test per modificare le rivoluzioni negli scanner durante la diagnosi di questo motore non sono forniti. È possibile stimare le prestazioni della valvola modificando le letture del sensore di temperatura. Immettere il motore in modalità "fredda". Oppure, rimuovendo l'avvolgimento dalla valvola, per torcere sul magnete della valvola. Il canto e il cuneo saranno tangibili immediatamente. Se è impossibile smantellare l'avvolgimento della valvola (ad esempio, sulla serie GE), è possibile controllare le sue prestazioni connettendosi a una delle uscite di controllo e misurando la diversità degli impulsi allo stesso tempo controllando i turni di h .Kh. e cambiare il carico sul motore. Su un motore completamente riscaldato, l'unità è di circa il 40%, cambiando il carico (compresi i consumatori elettrici), è possibile stimare un adeguato aumento delle rivoluzioni in risposta a un cambiamento del servizio. Con una valvola meccanica in jamming, si sta verificando un'estensione regolare del dazio, non comportando il cambiamento nelle rivoluzioni di H.H. È possibile ripristinare il lavoro. Pulizia del nagar e lo sporco del pulitore del carburatore quando viene rimosso l'avvolgimento.

Ulteriore regolazione della valvola è installare h.kh. Su un motore completamente riscaldato, avvolgimento rotante sui bulloni di montaggio, raggiungere i regimi della tabella per questo tipo Auto (sul tag sul cappuccio). Dopo aver impostato il ponticello E1-TE1 nella scarpa diagnostica. Su altri motori "giovani" 4a, la valvola 7a è stata cambiata. Invece dei due avvolgimenti familiari del corpo del bobina della valvola, installato un chip. Cambiato la nutrizione della valvola e il colore della plastica di avvolgimento (nero). Sono nocniche per misurare la resistenza degli avvolgimenti sulle conclusioni. La valvola è fornita e il segnale di controllo della forma rettangolare del dazio variabile.

Per l'impossibilità di rimuovere l'avvolgimento, è stato installato un dispositivo di fissaggio non standard. Ma il problema del cuneo è rimasto. Ora, se pulisci il solito detergente, il lubrificante viene lavato fuori dai cuscinetti (l'ulteriore risultato è prevedibile, lo stesso cuneo, ma già dovuto al cuscinetto). È necessario smontare completamente la valvola dal blocco dell'acceleratore e quindi lavare accuratamente la barra con il petalo.

Sistema di accensione Candele.

Una percentuale molto grande delle auto viene a servizio con problemi nel sistema di accensione. Quando si opera sulla benzina di bassa qualità, le candele di accensione soffrono principalmente. Sono coperti da un raid rosso (traghetto). Non ci saranno scintillanti qualitative con tali candele. Il motore funzionerà con interruzioni, con il salto, aumenta il consumo di carburante, il livello di CO nell'aumento dello scarico. Sandblasts non sono in grado di pulire tali candele. Solo la chimica aiuterà (un paio d'ore) o sostituzione. Un altro problema aumenta il gap (semplice usura). Asciugare le punte in gomma dei fili ad alta tensione, l'acqua che è caduta quando si lava il motore, che tutto ciò provoca la formazione di un percorso conduttivo su suggerimenti in gomma.

A causa loro, la scintilla non sarà all'interno del cilindro, e fuori di esso.
Quando la regolazione liscia, il motore funziona in modo stabile e con un forte "frantoio".

Con questa posizione è necessario sostituire sia le candele che i fili. Ma a volte (in condizioni di campo) Se la sostituzione è impossibile, è possibile risolvere il problema con un coltello convenzionale e un pezzo di pietra sabbiosa (frazione superficiale). Ho tagliato un coltello con un percorso conduttivo nel filo, e con una pietra rimuove la striscia dalle ceramiche della candela. Va notato che è impossibile rimuovere la banda di gomma dal filo, questo porterà all'incuribilità completa del cilindro.

Un altro problema è correlato alla procedura sbagliata per la sostituzione delle candele. I fili con potenza stanno tirando fuori dai pozzetti, tirando la punta del metallo dell'occasione.

Con un tale filo, vengono osservati salti di accensione e giri fluttuanti. Quando si diagnosi del sistema di accensione, è necessario verificare sempre la bobina di accensione sullo scarico ad alta tensione. Il controllo più semplice - il motore in esecuzione del motore, vedere la scintilla sulla scarica.

Se la scintilla scompare o diventa un filamentale - questo indica una chiusura intersosa nella bobina o sul problema in fili ad alta tensione. Tagliare i fili Controllare il tester del test. Piccolo filo 2-3k, oltre ad un aumento lungo 10-12.

La resistenza della bobina chiusa può essere controllata anche dal tester. La resistenza dell'avvolgimento secondario del bit della bobina sarà inferiore a 12.
Le bobine di generazione di prossima generazione non soffrono così di alcuni (4a.7a), il loro rifiuto è minimo. Il corretto raffreddamento e lo spessore del filo escludevano questo problema.
Un altro problema è il sigillo corrente nel distributore. Olio, che cade sui sensori, isolamento corrosivo. E se esposto ad alta tensione, il cursore è ossidato (coperto con una fioritura verde). Angolo zak. Tutto ciò porta alla rottura della formazione dello spar. In movimento ci sono strisce caotiche (nel collettore di aspirazione, nel silenziatore) e schiacciante.

« Sottili "malfunzionamenti
Sul motori moderni 4a, 7A Giapponese ha cambiato il firmware dell'unità di controllo (apparentemente per il riscaldamento del motore più veloce). La modifica sta nel fatto che il motore raggiunge i turni di h.x.quea a una temperatura di 85 gradi. Ho anche cambiato la progettazione del sistema di raffreddamento del motore. Ora il piccolo cerchio di raffreddamento passa intensamente attraverso il blocco del blocco (non attraverso l'ugello dietro il motore, come prima). Naturalmente, il raffreddamento della testa è diventato più efficace, il motore in generale è diventato più efficiente. Ma in inverno, con questo raffreddamento, quando si sposta, la temperatura del motore raggiunge una temperatura di 75-80 gradi. E come risultato, il turno di riscaldamento permanente (1100-1300), aumento del consumo di carburante e dei proprietari dei nervi. È possibile combattere questo problema, oppure il motore è più forte del motore o modificando la resistenza del sensore di temperatura (ingannando l'ECU).
Burro
I proprietari versano olio nel motore senza analizzare speciale senza pensare alle conseguenze. Poche persone capiscono che vari tipi di oli non sono compatibili e per la miscelazione di un porridge insolubile (coca cola), che conduce alla completa distruzione del motore.

Tutto questo plastilina non può essere lavato in chimica, viene pulito solo dal modo meccanico. Dovrebbe essere capito se il vecchio olio è sconosciuto, dovrebbe essere usato prima di cambiare. E un altro consiglio ai proprietari. Prestare attenzione al colore della maniglia affetto petrolifero. È giallo. Se il colore dell'olio nel motore è manico a colori più scuro - è il momento di sostituire, e non attendere il chilometraggio virtuale raccomandato dal produttore dell'olio motore.

Filtro dell'aria
L'elemento più economico e facilmente accessibile - filtro dell'aria. I proprietari si dimenticano molto del suo sostituto, senza pensare al probabile aumento del consumo di carburante. Spesso, a causa del filtro segnato, la camera di combustione è molto inquinata da sedimenti bruciati ad olio, valvola, candele sono fortemente inquinate. La diagnosi può essere erroneamente assunta che tutti i vini silosletti Kolpacchkov., Ma la causa principale è un filtro dell'aria segnata, che aumenta con lo scarico della sporcizia nel collettore di aspirazione. Naturalmente, in questo caso, anche i cappucci dovranno cambiare.

Filtro del carburantemerita anche attenzione. Se non lo sostituisce in tempo (15-20 mila esecuzione), la pompa inizia a lavorare con sovraccarico, cadute di pressione e di conseguenza, la necessità di sostituire la pompa. Le parti della pompa della girante in plastica e la valvola di ritegno si indossano prematuramente.

Gocce di pressione. Va notato che il funzionamento del motore è possibile a una pressione fino a 1,5 kg (con uno standard 2,4-2,7 kg). A pressione ridotta, ci sono strisce permanenti nel problema di esecuzione del collettore di aspirazione (in termini di). La spinta è notevolmente ridotta. Il test di pressione è prodotto correttamente. (L'accesso al filtro non è difficile). Nel campo, è possibile utilizzare il "test di versamento dal ritorno". Se durante il funzionamento del motore in 30 secondi dalla benzina, la benzina è inferiore a un flusso di un litro, si può giudicare la pressione ridotta. È possibile per la determinazione indiretta delle prestazioni della pompa utilizzare un amperometro. Se la corrente consumata dalla pompa è inferiore a 4 ampi, la pressione viene presa. Puoi misurare la corrente sulla scarpa diagnostica

Quando si utilizza lo strumento moderno, il processo di sostituzione del filtro richiede non più di mezz'ora. In precedenza, ci è voluto molto tempo. La meccanica sperava sempre nel caso in cui fossero fortunati e l'ugello inferiore non si adattava. Ma spesso è successo. Ho dovuto rompere la testa con una lunga strada per agganciare un dado rotolante del raccordo inferiore. E a volte il processo di sostituzione del filtro si è trasformato in un "film" con la rimozione del tubo applicando al filtro.

Oggi nessuno ha paura di questa sostituzione.

Blocco di controllo
Fino al 1998. anno di rilascioI blocchi di controllo non hanno avuto abbastanza problemi gravi durante il funzionamento.

I blocchi di riparazione hanno rappresentato solo a causa della "HARD Accensione". È importante notare che tutte le conclusioni dell'unità di controllo sono firmate. È facile trovare l'output richiesto del sensore da controllare o le trasversie del filo. I dettagli sono affidabili e stabili a basse temperature.
In conclusione, vorrei fermare un po 'sulla distribuzione del gas. Molti proprietari "con le mani" Procedura per la sostituzione della cinghia sono eseguiti in modo indipendente (anche se non è corretto, non possono stringere correttamente la puleggia dell'albero motore). Prodotti meccanici sostituzione qualitativa Entro due ore (massimo), quando la cinghia della cinghia viene tagliata, le valvole non si trovano con il pistone e la distruzione irreversibile del motore non si verifica. Tutto è progettato per le cose più piccole.

Abbiamo cercato di raccontare i problemi più frequentemente derivanti sui motori di questa serie. Il motore è molto semplice e affidabile e soggetto a funzionamento molto stretto su "benzini idraulici" e strade polverose per la nostra grande e potente patria e la mentalità "avosny" dei proprietari. Tutta la presa in giro, continua ancora a deliziare il suo affidabile e lavoro stabileDi ha vinto lo stato del miglior motore giapponese.

Tutte le riparazioni di successo.

"Affidabile motori giapponesi" Appunti diagnostica auto

Giapponese Autoconecern Toyota ha iniziato a sviluppare una centrale elettrica dalla linea della serie A del 1970. Di conseguenza, il motore 7a Fe è stato rilasciato. Differiscono in presenza di piccole quantità di carburante e caratteristiche di potere deboli. Gli obiettivi principali dello sviluppo di questo motore:

• riduzione della miscela di carburante;
• maggiore efficienza.

Il miglior motore di questa serie è stato creato dai giapponesi nel 1993. Ha ricevuto un'etichettatura 7a-fe. Questa unità di potenza combina le migliori qualità delle unità precedenti da questa serie.

Caratteristiche

Il volume di lavoro delle camere di combustione è aumentato, rispetto alle versioni precedenti e ammontava a 1,8 litri. Raggiungere l'indicatore di alimentazione pari a 120 potenza del cavalloè un buon indicatore per la centrale elettrica di questo volume. Raggiungere la coppia ottimale è possibile dalla velocità inferiore della rotazione albero motore. Pertanto, guidare nel tratto urbano dà il godimento del proprietario dell'auto. Nonostante ciò, il consumo di carburante rimane basso. Inoltre, non è necessario scorrere il motore sugli ingranaggi inferiori.

Sommario Grafico delle caratteristiche

Ci sono due tipi di motori 7a-fe. Ulteriori modifiche sono contrassegnate come Burn Burn 7a-Fe, ed è una versione più economica del solito aggregato energetico. Il collettore di aspirazione esegue una funzione di combinazione e successiva miscelazione della miscela. Aiuta ad aumentare l'efficacia dei costi. Anche in questo motore.installato un numero elevato sistemi elettroniciche forniscono esaurimento o arricchimento della miscela di carburante e aria. I proprietari di auto, con questa centrale elettrica, spesso lasciano feedback, che si riferisce a un record basso indicatore di consumo di benzina.

Minuss del motore

Energia impostazione della toyota. 7Y è un'altra modifica, creata dall'esempio del motore di base 4a. Tuttavia, è stato sostituito da un albero motore raffreddato corto sul ginocchio, il cui corso è di 85,5 mm. Di conseguenza, c'è un aumento dell'altezza del blocco cilindro. Ad eccezione di questo, il design è rimasto lo stesso di 4a-fe.

Il settimo motore della serie A è 7a-fe. Le modifiche alle impostazioni di questo motore, consentono di determinare il parametro di alimentazione che potrebbe essere da 105 a 120 CV. Esiste anche la sua ulteriore modifica con un consumo di carburante ridotto. Tuttavia, l'auto con questa centrale elettrica non deve essere acquistata, in quanto è un servizio capriccioso e piuttosto costoso. In generale, il design e i problemi sono gli stessi di 4a. La gomma e i sensori falliscono, viene visualizzato un colpo sistema del pistone, a causa di impostazioni errate. Il rilascio di Esso si è concluso nel 1998, quando è stato cambiato da 7a-fe.

Caratteristiche dell'operazione

Il principale vantaggio del design del motore è che nella distruzione della superficie della cinghia del meccanismo di distribuzione del gas 7A-FE, la possibilità di collidere valvole e pistoni viene eliminata. In poche parole, la flessione delle valvole del motore è impossibile. In generale, il motore è affidabile.

Alcuni proprietari di auto, con un'unità di potenza migliorata sotto il cofano, lamentarsi dell'imprevedibilità dei sistemi elettronici. Per pressato duro Pedali a gas, l'auto non inizia sempre a guadagnare dinamiche di overclocking. Ciò accade perché il sistema di esaurimento della miscela di carburante e aria non è disattivato. La natura dei problemi rimanenti derivanti dai dati centrali elettrichesono private e non ricevute distribuzione di massa.

Che tipo di auto era questo motore?

L'installazione del motore di base 7a-FE è stata effettuata su auto classe C. I test di prova hanno avuto successo, così come i proprietari hanno lasciato molto buone recensionicosì giapponese autoconecern ha iniziato a installare questa unità di alimentazione i seguenti modelli Toyota:

Tuning del chip.

La versione atmosferica del motore non conferisce al proprietario la possibilità di un grande aumento delle qualità dinamiche. È possibile sostituire tutti gli elementi di progettazione che possono essere modificati e non ottenere alcun risultato. L'unico nodo che in qualche modo aumenterà le dinamiche dell'overclocking è una turbina.

Portiamo alla vostra attenzione il prezzo per un motore contract (senza correre nella Federazione Russa) 7a fe.

Il motore 7a-fe è stato realizzato dal 1990 al 2002. La prima generazione, costruita per il Canada, aveva potenza del motore 115 HP Con 5.600 rivoluzioni al minuto e 149 Nm a 2800 giri al minuto. Dal 1995 al 1997 prodotti versione speciale Per gli Stati Uniti, la cui capacità era 105 CV A 5.200 rivoluzioni al minuto e 159 Nm a 2800 giri al minuto. Le versioni indonesiane e russe del motore sono le più potenti.

Specifiche

Malfunzionamenti e funzionamento comuni

1. Aumento della benzina rivolta a benzina. La sonda lambd non funziona. necessario sostituzione urgente. Se c'è un difetto sulla lume di candela, scarico scuro e scuotendo minuziosoÈ necessario correggere il sensore di pressione assoluta.
2. Vibrazione e sovrastatrice di benzina. È necessario pulire gli ugelli.
3. Gira con rivoluzioni. Ho bisogno di diagnosticare la valvola al minimo, oltre a pulire la valvola a farfalla e controllare il sensore della posizione.
4. Non c'è inizio del motore nell'interruzione delle rivoluzioni. Per dare la colpa al sensore di riscaldamento dell'unità.
5. Unstability del numero di rivoluzioni. È necessario pulire il blocco dell'acceleratore della lama, la KHX, le candele, le valvole del carter e gli ugelli.
6. Regolarmente bancare il motore. Filtro combustibile focalizzato, gomma o gas.
7. Aumento del consumo di olio su litri per 1mila migliaia di km. È necessario cambiare anelli e tappi sfidati in olio.
8. Toccando il motore. Il motivo è le dita scaricate del pistone. È necessario regolare le autorizzazioni della valvola ogni 100 migliaia di km di strada.

In media, 7a è una buona unità (oltre alla versione di Magro Burn) quando si esegue fino a 300 migliaia di km.

Video sul motore 7a