New Crossover Land Rover Range Rover Velar. Range Rover Velar - Primo test Drive Aspetto straordinario e dimensioni complessive

11.09.2017

Prefazione.
"Amichevole prepararsi, dopo che il test drive sarà depressione. Sarà difficile da cadere da lui" - con queste parole ho superato questa macchina per un test drive, amico mio. Due giorni con nuovo Range Rover. Velare.

Nuovo o leggermente nuovo?
Azienda Land Rover. introdotto proprio nuovo modello Arrivando che questa macchina diventerà un legislatore di moda nel mondo dell'industria automobilistica. Un modello che non è simile ad altri modelli, un modello che si distingue dalla folla. Tutto questo, nuova gamma. Rover Velar.

Il modulo.
"Bianco, molto bianco, caldo come". Assumere il test Drive Bianco Color Car, ho già configurato immediatamente che non sarò lieto di lui. Non mi piacciono le macchine bianche, quindi questo si aspettava con un lieve pregiudizio, ma vedendo il suo "live", mi sono reso conto che ero molto sbagliato. Velock bianco con oggetti neri sembra molto elegante, ruvido e solido. La griglia anteriore, il cappuccio e il paraurti enfatizzano il suo stile, e i fari anteriori "tagliano" gli occhi con gli occhi. Guidando su di esso, ho sentito costantemente le attrazioni degli altri, e i proprietari di auto costose.

Dentro.
Aprendo una porta pesante (amo le porte pesanti, specialmente con la mia gamma Rover Sport. 2 generazioni), comodamente ritagliate, 3 cose vengono precipitate immediatamente. Primo. No, questi non sono due monitor che tutti dicono. Questo volante. Il volante più bello che abbia mai visto. È solo così bello ed elegante che hanno paura di toccarlo con "mani non lavate". Secondo questo è due touch monitor. Abbiamo già visto centinaia di video su YouTube, dirò una cosa - si adattano davvero al concetto di interior design. Conveniente, elegante, moderno. Naturalmente, sarà necessario abituarsi ad alcuni chip, ma le nuove tecnologie sono costrette a cambiare i loro stereotipi e abitudini. Terzo. Salone denim. Nel modello sul test drive, il salone "pelle", ma nel salone ero seduto nel salone del "denim" e lo avrebbe sicuramente portato a me stesso. Lui è molto adatto lì.

Sulle tecnologie.
Qui puoi ancora caratterizzare in una sola parola - ultra-moderna. Sospensione pneumatica Come sempre in cima, è vero solo nella configurazione con 3.0 motore di litima"Sulla strada aiuta a guidare un gran numero di chip, per i quali di solito non prendo nemmeno attenzione, sono da quelle persone che non sorprendono il controllo automatico, la definizione della striscia del traffico, rispetto solo il segnale che mostra il segnale sorpasso. Se hai vigilanza Apple, e ho dato loro loro figlia, poi con il loro aiuto puoi iniziare la macchina, spegnere o semplicemente aprire / chiudere. Conveniente? Convenientemente. Ma non puoi andare comunque, dopo tutto, chi lo farà comunque Vai su tale auto senza ulteriore allarme satellitare, il che significa che significa che il tablet deve essere indossato con te in tasca.

Sui motori.
Ordinando l'auto c'è un'opportunità per scegliere tra il motore a benzina o diesel a 2 e 3 litri. Non guarderei nemmeno ai 2 litri, ma solo su un diesel da 3 litri, personalmente, è l'ideale per me nel rapporto tra comodità dei prezzi. 300 cavalli corrono rapidamente e facilmente gestiti.

Cosa c'è che non va?
In qualsiasi auto puoi trovare quello che mi piace, e cosa non lo è. In questa macchina è difficile lamentarsi. Personalmente, ho un po 'di posto dietro, ma è io, dal momento che la mia altezza è di 1,95 m. Non dimenticare che non tutti si abituano facilmente alle nuove tecnologie. Sono un iPhone, quindi mi sono già abituato ad alcuni inconvenienti e restrizioni nel contrappeso alla progettazione dell'iPhone, e qui dovrà. Quando si avvia la macchina, è necessario attendere circa 20 secondi fino a quando due monitor funzionano completamente e solo quindi è possibile abilitare le funzioni del condizionatore d'aria o del riscaldamento che ti servono. A questo è necessario abituarti.

Il prezzo della domanda!
I prezzi iniziano con 3,9 milioni di rubli e finiscono nel limite dei tuoi desideri nella regione di 7,2 milioni. Al momento del test drive, i rivenditori sono stati rilasciati al primo acquirente una versione speciale di prima versione per 7 milioni. Auto davvero ripide. Ma è necessario? Se sei la moglie di un giocatore di calcio, quindi molto probabilmente sì. :)

Te stesso?
A qualcuno piace una casa quadrata, qualcuno è classico, e qualcuno è futuristico. Land Rover Velar un'auto su cui pensavo davvero. Ecco un solo problema, quando si sceglie il tuo raggio di Rover Sport della 2a generazione e del nuovo VELAR, scelgo lo sport. :)

Evidenziarlo e premi Ctrl + Invio

Due esclusive modifiche di Audi A7 Sportback sono pronte per le vendite nei rivenditori di marchi russi.

La coupé a quattro porte di Audi ha ottenuto i nomi dell'oceano GT e Ultra Nova GT. In totale, ci sono solo 111 copie di ogni modifica. veicolo. Nei concessionari di auto domestici, sono solo 15 pezzi.

Set completo Ocean GT ha un colore dell'onda del mare e l'interno è separato dalla pelle. Allo stesso tempo, la seconda versione limitata dell'Audi A7 Sportback è realizzata in tonalità viola.

Sull'ovvio dal conducente c'è una menzione che il modello è esclusivo. C'è una sovrapposizione "1 di 111".

La base per le auto presentate è stata la versione 55 TFSI, che è stata completata con un motore con un volume di 3 litri e una capacità di 340 cavalli.

Chassis costretto sospensione pneumaticaAnche sistemi installati controllo dinamico. Nel set standard, offri opzioni per migliorare il comfort quando si guida un'auto.

Azienda Audi. Trascorso una presentazione subito diversi nuovi modelli di auto elettriche presso la fiera internazionale delle auto a Francoforte. Una caratteristica distintiva dei modelli è stata l'installazione di un sistema di controllo del movimento autonomo.

Le auto presentate alla mostra hanno formato un'intera famiglia sotto il nome unificato AI. La linea dei modelli include: AI SUV: Trail, senza equipaggio AICON, AI SPARICT: Race e Hatchback AI: Me.

La nuova gamma Rover Velar è la quarta auto nella famiglia di lusso ROVER SUV. Prende una nicchia tra i modelli di evoque e sportivi e diventa un concorrente pericoloso per i clienti abituali tedeschi della classe: Mercedes Benz. GLC, BMW X3 e Audi Q5

Riduzionismo, come il range di comunicato stampa ROVER VELAR, è un passo dalla complessità deliberata a soluzioni semplici Per sottolineare i veri vantaggi del modello. È in questo venerabile che sia stata sviluppata l'aspetto dei nuovi articoli. I progettisti hanno trascorso mesi, elaborando un mockup di plastilina di un SUV, riducendo i millimetri dal profilo del pannello del corpo per ottenere un gioco ideale di luce e ombra. Hanno tagliato tutto il più inutile come durante il diamante tagliato. E si sono scoperti, non avrei paura di questa parola, capolavoro: l'esterno di Velar non ha superfici complesse, ma allo stesso tempo attrae l'aspetto e affascina l'armoniosità dell'aspetto.

I creatori del modello erano così profondamente immersi in questo lodestrationismo, che ha anche privato l'auto delle solite maniglie della porta: dicono, disturbare la purezza delle superfici del corpo. Le maniglie nella novità sono fatte a filo con le porte e mettono in avanti quando premuto il pulsante. Ho davvero paura di subito: cosa succederà se un dito caderà sotto la maniglia quando si bloccano le serrature? Lei lo si adatta? E come funzionerà tutto questo in inverno dopo, ad esempio, pioggia di ghiaccio?

Ma i rappresentanti della compagnia dissipavano dubbi - il meccanismo è il più sicuro possibile e il pensiero. Quindi, se la maniglia è completamente presa con un ostacolo, smetterà immediatamente di muoversi e continuerà solo dopo che l'ostacolo viene eliminato. Naturalmente, ho vissuto: Ho premuto il pulsante di blocco delle serrature, metti il \u200b\u200bdito nello slot, e ... nulla di terribile non è successo. Gestire e non mi ha spinto come dovrebbe - anche il bambino non farà dolorosamente. E non appena il dito si è tagliato, la maniglia è chiusa. Per quanto riguarda il congelamento, gli ingegneri del marchio mi hanno detto che versarono le porte con acqua e congelati a temperature molto basse, ma il meccanismo continuava a lavorare come se nulla fosse accaduto. Bene, mentre li crederò per la parola e ... Aspettiamo l'inverno. E c'è ancora un test.

Soluzioni verificate

Tecnicamente Range Rover Velare è identico al rinvio dell'azienda al crossover Jaguar F-Pace. Loro coincidono passaggioSebbene la svve posteriore da range rover sia più lunga. Questo non è così tanto per il volume del volume del vano bagagli, quanta parte delle considerazioni estetiche: il lungo SV posteriore, in combinazione con un breve fronte, dà all'auto con proporzioni classiche.

E dotato di VELAR più ricco di F-Pace. Quindi, il rappresentante della famiglia "felino" non è disponibile una sospensione pneumatica e per range rover - per favore. Sebbene le solite sorgenti siano vere, proprio alle versioni iniziali. E anche per il VELAR puoi ordinare il blocco differenziale posteriorePoiché questa macchina è progettata per muoversi non solo sull'asfalto, ma anche fuoristrada. E, naturalmente, è dotato di un sistema aziendale Risposta del terreno Con più opzioni per le impostazioni per diversi tipi di superfici e sollievo. La sospensione pneumatica consente di aumentare sdoganamento Ad un impressionante 251 mm (con uno standard 205 mm), e la profondità del foraggio del superamento è di 650 mm (con una sospensione a molla, la sdocia della strada è di 213 mm, il primo - 600 mm).

Per nuovi articoli, sono offerte a 4 cilindri (2 L) e 6 cilindri (3 L) che operano su benzina e filamento diesel. I motori a benzina sviluppano 250 e 300 CV. In una versione da 2 litri e 380 hp - in un 3 litro. I turbodizionisti hanno anche due opzioni di alimentazione per il volume di 2 L - 180 e 240 CV, e la versione da 3 litri sviluppa 300 CV Trasmissione per tutte le modifiche Automatic 8 range.

Pulsanti - Evil?

Il desiderio di semplicità continua in cabina. Dove sono tutti i pulsanti? Invece di loro - display sensoriali. E se stiamo già iniziando ad abituarti agli strumenti virtuali e allo schermo centrale dell'interfaccia, quindi il touchscreen sulla console centrale è ancora nella novità. Sul pannello nero lucido ci sono tre "colpi di scena", il centro di loro è responsabile per il volume e il lato può eseguire varie funzioni selezionate utilizzando i tasti touch situati nelle vicinanze.

Quindi, ruotando questi "anelli", è possibile regolare la temperatura, regolare l'intensità del riscaldamento e la ventilazione dei sedili o cambiare le modalità responsabili della qualità di guida della macchina. In questo caso, tutta l'azione si riflette sul touch screen usando una grafica magnifica. A proposito, è successo! Finalmente la qualità delle "immagini" auto inglese Non inferiore al riferimento in questa classe "tedeschi". Tasti sul volante, a proposito, anche sensoriale. Ad esempio, al fine di aumentare o diminuire il volume della musica, è necessario effettuare un movimento circolare con il dito su "Kreagosh" sull'ago sinistro.

Per quanto riguarda me personalmente, sono diffidente di tutta questa azienda sensoriale, perché durante il movimento da parte dei tasti virtuali è impossibile da usare al tatto - è necessario, anche se non a lungo, distratto dalla strada. Inoltre, non è noto come tutto funzionerà in un forte gelo dopo un lungo parcheggio. I rappresentanti del marchio assicurano che tutto andrà bene, tranne che il tempo di risposta rallenterà. Ma nel caldo, la reattività non è istantanea, anche se i ritardi sono piccoli e l'irritazione non causano. E naturalmente, non funzionerà nei guanti nei guanti. Ma ora estate, e anche in Norvegia, dove è stato passato il test drive, abbastanza caldo.

In caso contrario, le sensazioni di VELAR sono un rover di range reale. Inoltre, è molto più vicino allo sport del modello "senior" che per il "più giovane" evoque. Il pannello frontale rettilineo e largo e guaina con slot sottili dei fori di ventilazione dà la sensazione di spazio, l'atterraggio è alto e la visibilità è eccezionale. I posti mi sembravano duramente e non particolarmente anatomici, ma nel tempo, come dicono, è stato costretto e per l'intero test si sentiva bene. I fan dei gadget informano che la macchina fornisce 4G-Internet e il punto di accesso Wi-Fi, consentendo di connettere fino a otto dispositivi, porte e punti vendita USB.

Sulla seconda fila relativamente spaziosa, ma non di più. In questa classe, ci sono auto che offrono più spazio per i piedi. Ma qui c'è un divano conveniente, che ha anche un aggiustamento elettrico del retro della parte posteriore. Ma il vano bagagli è molto grande per il suo segmento: quando si posiziona il divano posteriore, il suo volume aumenta con un impressionante 673 L a quasi senza fondo 1731 litri. C'è anche uno speciale portello da sci, e la funzione dell'apertura senza contatto della quinta porta rende più facile caricare pesanti potenziati. Anche per Velare, così come per l'ultima discoteca di Land Rover, viene offerto un braccialetto antiurto resistente all'acqua, consentendo di bloccare la macchina, lasciando le chiavi nella cabina.

Non affrettarti!

Il test Drive ha avvertito che in Norvegia, le multe per superare la velocità sono enormi e n. + 20 km / h, come in Russia, non possono essere discorsi. Dopodiché, mi ha fornito le modifiche più potenti di nuovi articoli: con un turbodiesel di 300 forti e un'unità a benzina a 380 forti. Cioè, puoi accelerare su ... 80 km / h! Le strade consentono di muoversi più velocemente, semplicemente non è stato semplicemente. Tuttavia, è risultato successivamente, non è più necessario. Perché l'auto non provoca una violazione della modalità di velocità.

Inizio con una versione a benzina dotata di un compressore meccanico, che proviene dall'albero motore del motore e, di conseguenza, non avendo turbopato. In effetti, il motore tira immediatamente con minuzioso. Overclocking è un liscio "Torna all'inizio" e il motore reagisce delicatamente anche nella modalità "dinamica" per premere il pedale dell'acceleratore. E il cambio automatico funziona senza intoppi, nessuna corsa da nessuna parte. Di conseguenza, l'auto è percepita la calma, nonostante la "voce" ben fornita dell'unità di potenza. Tolik Azart può essere ottenuto tranne nel tunnel, se si apre le finestre e "fissare" e goditi il \u200b\u200bsuono piacevole del motore del compressore.

Non voglio andare anche un'autostrada tortuosa. Timone È sufficientemente tagliente (un po 'più di 2,5 turni dalla fermata fino alla fermata) e accurata, e con informatività ha un ordine, ma l'auto è percepita pesante a turno, anche se i rotoli non sono grandi. Anche "bloccato" nella modalità "dinamica" della sospensione pneumatica non fornisce questo chassis sportivo SUV. Tuttavia, Velar è gestito in modo sicuro e corretto. In fitta, dovrebbe spostare il marchio Range Rover, solo la sua rapida aspetto Mi ha buttato via. Se vai più calmo, tutto cadrà in posizione.

La sospensione pneumatica era inaspettatamente dura. Ma questa non c'è da meravigliarsi sui dischi da 22 pollici opzionali con "nastro" a basso profilo anziché gomma (nonostante configurazione di base Velar è dotato di ruote da 18 pollici). Guardano, naturalmente, bello, ma il valore pratico tende a zero. Sì, e il ronzio di questi pneumatici non è debole.

Pertanto, quando gli organizzatori mi hanno organizzato per arrivare in montagna lungo il primer sassoso, per la sicurezza della gomma e delle ruote, ho iniziato a temere seriamente. Tuttavia, nonostante le "scarpe" inappropriate, Velar urlò verso l'alto, senza rivendicare anche la modifica della modalità "off-road". Il percorso di ritorno è stato anche la vita quotidiana grazie al sistema di discendente dalla montagna: ti siedi, inseguendo le mie gambe e la macchina stessa controlla la velocità del congresso. Forse, in questa classe, è improbabile che qualcuno possa guidare una migliore fuoristrada.

Sotto la tenda di prova, abbiamo trapiantato su una modifica Diesel Turbo 300-forte. Oh, questo motore come me di più! Non ci sono quasi vibrazioni, il suono è nobile e desideroso eccezionale. Ma la sospensione non era così raccontata come versione benzina: ritardata nelle reazioni alla gestione e l'accuratezza della traiettoria si è deteriorata. In questo caso, la levigatezza del corso non è migliore, nonostante il meno estremo, anche se ci sono ancora ruote molto grandi da 21 pollici. Tuttavia, ancora, se non si avvicina a questa modifica di VELAR con gli standard "sportivi", non ci saranno reclami a riguardo.

Quindi, questo è un tipico range rover che può guidare non solo sull'asfalto, ma anche un fuoristrada abbastanza serio, per il quale i SUV dell'amore del marchio inglese. Non è richiesta la capacità di "versare" nelle curve ad alta velocità. Coloro che amano le abitudini di asfalto levigate comprano altre auto, nell'universalità fortemente inferiori range rover. E questa versatilità costa denaro. Per le modifiche iniziali (250 CV, benzina e 180 CV, diesel), vengono posti i rivenditori di 3.880.000 rubli e la versione più potente, 380-forte costerà almeno 5.253.000 rubli. Le prime copie commerciali del nuovo modello in Russia inizieranno a venire nell'ottobre 2017.

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Rompighiaccio. Gamma di test di prova Rover Velar.

Gamma Rover Velar sembra più un concetto audace, e non sulla macchina seriale: un corpo basso senza maniglie tradizionali della porta, touch display invece di un controllo pulsante e ruote giganti

Velar - derivato dal latino "hide". Questo nome deve confondere i giornalisti e tutti coloro che potevano vedere il prototipo del primo range rover durante il test: l'auto innovativa stava cercando di classificare. Dopo mezzo secolo, VELAR confonde di nuovo. Il crossover che trasporta questo nome è più simile a un concetto coraggioso che ha appena lasciato il podio di uno dei principali spettacoli del motore: un corpo basso senza maniglie della porta tradizionale, display sensoriali anziché un controllo a pulsante e ruote giganti. Ciononostante, serial e presto raggiungerà la Russia.

Il nuovo VELAR è simile a tutti "Ranj Rovers" immediatamente. Griglia radiatore massiccia e rotolata paraurti posteriore Ricorda il flagship SUV, "Bird" sul laterale e quadrangolare tubi di scarico - A proposito di piccolo evoque. Le lanterne sono collegate da un ponticello come su Range Rover Sport.

La lunghezza di VELAR vicino a "Sport": è più breve di soli 47 mm, ma allo stesso tempo l'altezza è leggermente superiore evoque (1665 millimetri). Base ruota in 2874 mm - Suggerimento, perché esattamente la stessa distanza tra gli assi di Jaguar F-Pace. Velar è costruito sulla stessa piattaforma di alluminio ed è dotato della stessa trasmissione di trazione integrale con un asse anteriore plug-in. VELAR è più grande del ritmo F principalmente a scadenza del lavello posteriore e a spese è più specifico. Il volume del tronco è uno dei più grandi di classe - 637 litri contro 508 litri di Jaguar. I luoghi nella riga posteriore non sono tanto in modo da non minacciare l'esistenza dello sport Range Rover.

Con l'avvento di Jaguar F-Pace, il secondo marchio della società United si è rivelata scatenata. Se riesci a fare il più fuoristrada e pratico "Jaguar", allora perché non instillare i geni sportivi "Ranju"? Range rover già ha model Sport., e nella versione estrema di SVR, lascia facilmente cinque secondi. Tuttavia, il gigante di alluminio pesa più di due tonnellate e per un movimento rapido richiede un compressore vorace "Eights".

Se il fratello anziano è completamente in alluminio, la quota di leghe leggere nel corpo di Vlar è dell'81%, in particolare, ha porte d'acciaio. Allo stesso tempo, la differenza di peso in macchine con gli stessi motori a benzina V6 e raggiunge 260 chilogrammi. Il Vilar a sei cilindri è anche più potente - 380 CV, e tutto insieme fornisce un vantaggio di due anni in accelerazione a 100 km all'ora. Affinché la gamma Rover Sport è più veloce, ha bisogno di un compressore da cinque litri V8, con il quale la massa e il consumo sono notevolmente aumentati.

Per la prima volta durante la creazione di un marchio di rover della gamma di auto, tanta attenzione è stata data molta attenzione aerodinamica. Il corpo caratteristico con un lungo respiro posteriore e una linea discendente del tetto è così affilata il più possibile e ha reso più squat. Per motivi di streaming, anche dalle maniglie delle porte - sono fatti da retrattili. Il coefficiente di resistenza aerodinamica è di 0,32-0,36 - per il confronto, lo sport RR, a seconda del modello è 0,34-0.37. In teoria era possibile raggiungere risultati migliori, non sacrificando le maniglie, ma gli stilisti fatti contro di loro.

Specialista di design VELAR James Watkins ritiene che Boca liscio abbia dato una somiglianza crossover con lo yacht costoso. Inoltre, le maniglie retrattili sono costrette a ricordare le supercar e l'high-tech "TESCHE". E questo è divertente, non contraddire il DNA del marchio: la prima terra rover, simile al trattore piuttosto, e non l'auto, è stata privata anche delle maniglie esterne della porta.

"Blades" vittoriose, come in Jaguar F-Type, gli ingegneri hanno preferito un design a forma di P più complesso. Secondo Watkins, il passeggero deve sentire l'impressionata della maniglia - è ancora un crossover. Le manopole sono estese quando sbloccano le porte dalla chiave o dai pulsanti sulla porta e si nascondono automaticamente quando l'auto riprende. Non hanno paura della sabbia e della sporcizia, e con facilità dei sottomarini atomici russi, uno spesso strato di ghiaccio è prolamezzato.

In ogni caso, era sul video ufficiale. Lo spessore dichiarato delle Nondes è di 4 mm, ma i motori elettrici sono abbastanza potenti e non importa come lo dai alla maniglia all'esterno, verrà ancora tirato fuori. Quando la macchina è chiusa, la maniglia non morde le dita. In questo sono stato convinto della mia esperienza: avendo incontrato un ostacolo, non si nasconderai nella porta.

Maniglie per porte retrattili per i tram sicuri. Non hanno paura della sporcizia, della sabbia e capace di rompere la schiuma risultante.

L'interno è privato dei dettagli e poiché migliora l'impressione del concetto: il pannello frontale con l'architettura caratteristica del range ROVER modelli cresce la lucida nera dei display sfollati. Pulsanti e maniglie fisici su di esso sono il minimo - il controllo è per lo più sensoriale. Vale la pena trovare un pulsante di avvio del motore poco appariscente - è reale - e il pannello arriva alla violenza multicolore dei personaggi. Ha una forte pendenza, a causa del quale ci vogliono sui condotti dell'aria e il display multimediale è avanzato.

Range Rover non è sorpreso dalla gamma Rover Digital Tidy - sui quadrati di marca britannica I quadranti disegnati sono apparsi molto tempo fa. Negli ultimi anni è stato possibile tirare il sistema multimediale a un livello moderno. Display touchscreen gigante nell'intera console centrale - un regalo del futuro.

E il futuro dell'umanità: una delle maniglie fisiche conservate regola il volume audio del sistema audio. Forse non come high tech, ma in alto grado Convenientemente confrontato con il tasto touch sul volante, che è costantemente prendendo. Lo scopo di altri due twist dipende da una delle schermate selezionate. Regolano la temperatura, l'intensità dei sedili di riscaldamento. Nel menu fuoristrada, la sinistra cambia le modalità di esecuzione e il diritto è di nuovo responsabile per il clima e il riscaldamento.

Per un'auto di questo livello nel salone un po 'di plastica dura, ma in generale l'interno sembra costoso, altamente tecnologicamente, e inoltre ben isolato dal rumore. E con il tessuto da tappezzeria della società danese Kvadrat diventa molto accogliente.

Il pannello frontale ha una pendenza forte, quindi i condotti dell'aria sono disposti e devono raggiungerli.

Il sensoriale, le riprese dei fari laser Vlar dovrebbe se non volare, quindi muoversi almeno su una maglietta elettrica silenziosa. Ma sotto il cofano canta un motore a tre litri a benzina con un compressore di guida. E provoca la nostalgia come Frank Sinatra on Radio "Golden Hets 60s". I motori del compressore al momento di entrare nel libro rosso sono simili alle Tigri Amur, e sarà così dispiaciuto se muoiono.

V6 da tre litri con una capacità di 380 hp Aumenta gradualmente la spinta e va al picco 450 Nm dopo che la freccia del tachimetro risulta essere esattamente nel mezzo tra i numeri 3 e 4. VELARE muore sull'asse posteriore, come una barca a motore o grande gamma SUV. Rover, e con una velocità crescente pressata contro il terreno. Dal punto scambia "cento" in 5,7 secondi. Questo è ancora un massimo possibile, ma difficilmente JLR si fermerà a questo: ci sono ancora più rapidi concorrenti sul mercato. In ogni caso, questo è un crossover molto veloce, specialmente nelle strade norvegese, dove il massimo consentito è di 80 km / h, e più spesso ci sono segni "50" e "60". È necessario lasciar andare pedale stretto Gas, come Vlar macinerà per rompere.

Nel giro successivo della "Scala Trolli" della Serpentina, donavamo dalla scala del motociclista sull'asfalto bagnato, poi io defano il Volvo Wagon - ha bollito, superando il centro dell'aumento. Dopo bloccato nel minibus turistico. Non esattamente quello che aveva sognato prima. Allo stesso tempo, in Norvegia con il suo traffico raro, c'è dove provare la movimentazione.

Il carattere sportivo del nuovo crossover si è sentito immediatamente: quando l'atterraggio manca la regolazione del cuscino e vogliono sedersi ancora più in basso. Il volante di "Velara" è un po 'artificiale, ma allo stesso tempo. Guida su una grande macchina sulle tracce di avvolgimento, dove due macchine finiranno con difficoltà, un piacere. È un peccato che le gomme iniziano a scivolare presto e in generale sono rumorose - ci sarebbe una versione più stradale.

Con il compressore corrente più potente motore a gasolio (380 CV) VELAR accelera a 100 km / h in 5,7 secondi.

La modalità AUTO sta combattendo con successo con rotoli e vibrazioni da enormi ruote da 22 pollici. Basta andare alla modalità sportiva, come VELAR diventa immediatamente duro e inizia a contrassegnare i difetti impercettibili. E in una sospensione confortevole, fiorisce e perni con un jitter di masse non sofisticate. Macchina Diesel. Con ruote a pollice, meno dovrebbe essere più comodo, ma in realtà non è così inequivocabile, come una benzina: il volante non è abbastanza informatività, e la sospensione è respinta. Tale Velar prende un potente onere - Diesel 700 Nm disponibile a 1500 giri. Con tale argomentazione, non si notano le risposte rallentate a GAZ e ad alcuni viatri del motore e trasmissione a 8 velocità. Il diesel Tre-Liter VELAR TELEPORTS TELEPORTS PASSEGGERSE ALLA VELOCITÀ DI 100 KM / H IN ANCORA 6.5 SECONDI.

Anche la più straniera e la gamma sportiva Rover dovrebbe essere in grado di scalare - questa abilità è ancora oggetto di orgoglio della società britannica. Sembrerebbe premuto sulla Terra e privati \u200b\u200bdel trasferimento ridotto VELAR - non un combattente su fuoristrada. Resistente pneumatico Consente di aumentare la distanza di terra da 205 a 251 mm e programmi fuoristrada ingannevoli - Guidare con fiducia nella sabbia, sporco, pietre e non aver paura dell'helling diagonale.

Le telecamere di revisione circolare e gli ampi specchi sono sani nella manovra. Ma non tutto riuscito a "Velara" in aree difficili perfette. Nella posizione fuoristrada, la sospensione sceglie praticamente le mosse e diventa completamente resistente: le ruote del diametro più piccolo e dei pneumatici con più alto profilo. "Automa" è un amante della trasmissione di commutazione su un ascensore di ghiaia teso, motivo per cui è necessario tradurlo in palestra.

Senza veli

Velar Tradotto significa "velare", "coperto di velo". Com'è dovuto al nuovo cervello di Jaguar Land Rover - Range Rover Velar Car? Questo nome è stato ricevuto nel 1969 campione di pre-produzione della prima gamma Rover. Da allora, un sacco di acqua è fluida, ma il conservatori britannico delle tradizioni dei Chtuts. Va notato che il velare appena nato si adatta all'organicamente nella famiglia, senza perdere una specie di fascino inerente a range rover automobili, ma portando un sacco di innovazioni di design e tecnologiche

testo: Stanislav Shustitsky.

Gamma Rover Velar. Prezzo: da 3 880 000 strofinati. In vendita: dall'autunno 2017

Tutte le soluzioni nell'interno enfatizzano lo stato del modello. Compresi i materiali utilizzati

Il luogo in cui Jaguar Land Rover Marketer ha evidenziato VLAR nella gamma di modelli Range Rover, che ora sono diventati quattro, abbastanza logici: tra la gamma Rover Sport e le versioni della gamma Rover Evoque.. Se la lunghezza della base della ruota sportiva è di 2923 mm, ed evoque è 2660 mm, quindi Vlar Questo indicatore è 2874 mm. Costruito VELAR sulla piattaforma Jaguar F-Pace e l'alluminio (oltre l'80% del corpo del corpo) è anche utilizzato attivamente nel suo design modulare. Ma la piattaforma generale è, forse, tutto ciò che unisce queste auto. Sono assolutamente diversi sia in termini di design che da telaio. Non nel senso che uno è migliore, ma l'altro peggio, ma solo diverso. Se parliamo dell'esterno di Velar, qui è ancora una volta non fare a meno dei complimenti ai progettisti di Jaguar Land Rover, che è riuscito a collegare la brutalità del SUV con l'eleganza della macchina di classe premium. Chiedi a tutti i progettisti della società, qual è il segreto del successo dei loro modelli. Sono pronto a sostenere che in risposta ascolterai: "In proporzioni!" E poi inizieranno a preparare l'immagine creata da loro. Cosa non ha mancato di rendere Matt Walquins, una persona che era responsabile per i primi schizzi del concetto di questa macchina: "avendo determinato il luogo di VELAR in modello Range Rover, non abbiamo intenzione di progettare "Matryoshka", cioè allungare il modello sportivo o premi Evoque. " Successivamente, Matt ha detto che il discorso tradizionale delle proporzioni e si è trasferito nei dettagli: "Non appena la domanda con le proporzioni è stata risolta, l'immagine di una nuova auto è stata formata da sola: un anteriore corto, un po 'più lungo di Svet, chiaro Linea di profilo, passo lungo, ruote di grande diametro (a seconda della versione, Velare è completata con le ruote con un diametro da 18 a 22 pollici - ca. Auth.) ... la base del design - superfici fluenti senza problemi e L'intera immagine crea una sensazione di glamour ed eleganza. Per creare questa impressione, abbiamo trascorso diversi mesi in laboratorio, cercando il gioco desiderato di luce sulle superfici del corpo velare. Il lavoro è stato accurato con un millimetro, e ha iniziato a livello della preparazione del modello di argilla. "

Parlando delle caratteristiche del design della gamma Rover Velar, i Walquins opachi hanno spesso usato il termine "riduzionismo", dicono, il percorso della superiorità non dovrebbe essere sempre difficile. In ogni caso, esternamente. E ho avuto l'impressione che la parola "riduzionismo" sia diventata una specie di epigrafia del compito tecnico per la creazione di range rover velar. "E c'è ancora una serie di dettagli che siamo orgogliosi", ha continuato Matt. - Ad esempio, maniglie delle porte. Questa è la parte più brutta della macchina, e per me era importante nasconderli il più possibile. Le maniglie di Velare vengono avanzate quando si apre una macchina e rimuovono a filo con superfici quando si bloccano le porte o con una velocità del veicolo oltre 8 km / h. " A proposito, accuratezza quando si crea linee e accuratezza ideali in pannelli di montaggio e dettagli dell'arredamento - non solo omaggio alla "Bellissimo". Gli ingegneri di Jaguar Land Rover hanno funzionato attentamente l'aerodinamica. In particolare, il coefficiente di resistenza aerodinamica VELAR è 0,32 - un ottimo indicatore per il SUV. Se continui l'argomento delle nuove tecnologie utilizzate nella creazione aspetto Velar, vale la pena dire sui bocchetti a LED che sono inclusi nella configurazione di base di tutte le versioni. E opzionalmente disponibili quattro opzioni di illuminazione, tra cui Matrix-Laser fari a led. In questa forma di realizzazione, il potere del raggio di luce lIGHTER FAR Il faro consente di illuminare 550 metri della strada, e la tecnologia della matrice previene i conducenti accecanti delle auto opposte.

Parlando del design di Vlar, Matt Walquins ha spesso condotto analogie con la nave. D'accordo, c'è qualcosa in comune. E "riduzionismo" è presente ...

Non meno dell'esterno, lo spirito di riduzionismo è impregnato e soluzioni interne. Nonostante il fatto che la diocesi di Matt Walquins fosse ancora il design dell'esterno, ha anche detto alcune parole sul salone, ripetendo le definizioni di "glamour" e "elegante", ma ha aggiunto che il Vlar Salon è la "isola di calma." E con il primo sicuramente non discutere - anche la pelle artificiale LUXTEC e la configurazione di base in pelle scamosciata sembra rispettabile e la pelle perforata naturale viene utilizzata nelle versioni di S e SX. Per quanto riguarda la versione di HSE, qui e nella finitura pannello di controlloE nella porta rivolta a sfera di windsor perforata di lusso usata. Ma in questo elenco di materiali di finitura non finisce: come alternativa alla pelle tradizionale, viene offerto un tessuto tessile, sviluppato in collaborazione con la società Danish Designer Kvadrat.

E di nuovo riduzionismo in azione: nell'interno, i dominanti chiari, non esiste uno stile distruttivo di abbondanza di chiavi, interruttori, pulsanti ...

Immergere nel salone "glamour" e "elegante" Velare, ricorda i designer di parole preferite inglesi - "riduzionismo". Non ci sono tasti, nessuna leva, nessun pulsante che attiva le funzioni dell'auto. I dominanti interni sono il lungo pannello frontale e la console centrale con due schermi neri del nuovo multimediale touch Systems. Pro Duo. Nella versione base, prima degli occhi dei driver del conducente, dei dispositivi analogici e di un display TFT da 5 pollici e iniziando con una configurazione SE - un display interattivo da 12,3 pollici che il driver può configurare a seconda delle sue preferenze. La velocità, le punte di navigazione e le informazioni sull'operazione di un numero di sistemi possono essere rimosse utilizzando un display di proiezione su parabrezza. Avvio del motore e le schermate sulla console centrale prendono vita: nel menu di visualizzazione superiore, tre settori responsabili della navigazione, multimediale e del telefono, nella zona di responsabilità del display inferiore - controllo del clima, del riscaldamento e della ventilazione del sedile (così come La funzione di massaggio) e controllando il sistema di risposta del terreno che consente al conducente sulla base delle condizioni stradali Selezionare la modalità di adattamento del motore desiderata, trasmissione, sistemi azionamento completo, sospensione, ecc.

GUIDATO luci posteriori Risolto in un unico stile con l'illuminazione della testa

Nella riga delle unità di potenza range rover velar sei motori. Questi sono motori a 4 cilindri Diesel da 2 litri Ingenium D180 e D240: il primo, dotato di una turbina con una geometria variabile, ha una potenza di 180 litri. a partire dal. E la coppia massima di 430 Nm a 1500 giri / min, il secondo, nella progettazione di cui viene utilizzato due turbocompressore, produce una potenza di 240 litri. a partire dal. E la coppia massima è di 500 Nm a 1500 rpm. Il nuovo motore diesel da 3 litri V6 ha una potenza di 300 litri. a partire dal. E coppia 700 nm. Questo motore fornisce una macchina overclocking una massa di quasi due tonnellate a 100 km / h in 6,5 secondi. Il motore a benzina più economico è un ingenio da 4 cilindri da 2 litri con una capacità di 250 litri. a partire dal. e coppia massima di 365 nm. Allo stesso tempo, la versione P300 è la più potente nei 4 cilindri Land Rover: 300 litri. a partire dal. e 400 nm di coppia. Un fiore all'occhiello nella linea di unità di potenza VELAR è un motore a 3 litri in alluminio V6, dotato di un compressore Twin-Vortex. Il suo potere è di 380 litri. p. e la coppia massima è di 450 nm a 6500 rpm. Tutte le versioni velary sono dotate di 8 velocità scatola automatica Gli ingranaggi ZF, ma le auto con motori a 4 cilindri sono aggregate con un modello 8HP 45, che ha una diminuzione dell'ammortizzatore Damper, e per motori a 6 cilindri, modello 8HP 70, ottimizzato per lavorare con una coppia più elevata. Sulla prova, che si è tenuta sulle strade della Norvegia, è stato possibile confrontare le auto con gli aggregati più potenti, e mi è piaciuto il Diesel "sei". È possibile che la più sensazione di "glamour" e "eleganza" abbia giocato qui, la stessa sensazione del Velo-Salon, - un motore diesel di successo (molto silenzioso) e l'ACP ha fornito l'accelerazione liscia (non pigra, cioè liscia) senza scatti Quando cambio marcia, e qui aggregato a benzina Sembrava un po 'più "nervoso". Dì, Diesel perde nella dinamica dell'overclocking? Sì, ma questa perdita durante l'overclocking fino a 100 km / h è inferiore a un secondo. Notificare questa differenza, fare il bagno nell'atmosfera di "glamour" e "eleganza"?

Come menzionato sopra, il test Range Rover Velare è stato tenuto in Norvegia, la cui rete stradale è di 82.000 km di strade asfaltate e 72.000 km di strade sterline, il che significa che era possibile controllare le qualità di Velare e sulle strade con un brutto rivestimento . Per quanto riguarda il design, quindi avanti è una sospensione a due vie, la maggior parte parti di cui in alluminio. Ma ad esempio, le leve inferiori sono realizzate in acciaio - una soluzione orientata alla possibilità di partenza e fuoristrada. Posteriore - la sospensione del collegamento integrale, una costruzione che contribuisce sia alla levigatezza che a una gestibilità. Nelle versioni "standard" con motori a 4 cilindri sono dotati di una sospensione a molla, ma facoltativamente sulle versioni con un motore diesel da 240 forti e un motore a benzina di 300 forti può essere installato in una sospensione pneumatica. Nella "base", la sospensione pneumatica è dotata di tutte le versioni con motori a 6 cilindri. Questa funzione vale di più. Non appena la velocità del veicolo supera i 105 km / h, la sospensione pneumatica riduce l'autorizzazione a terra di 10 mm, e quando il motore è spento, la modalità di controllo automatica della sospensione abbassa l'auto per un altro 40 mm, fornendo un comodo vestibilità e sbarco . Se la modalità off-road è attivata, quindi a una velocità inferiore a 50 km / h, l'auto sale di 46 mm, fornendo la distanza di terra di 251 mm. Le sospensioni pneumatiche aiutano in modo significativo quando si attraversano le brode: VELAR può superare una barriera d'acqua ad una profondità di 650 mm (versioni con sospensione a molla - una profondità di 600 mm).

Le maniglie delle porte hanno superato un'intera serie di test di funzionalità. E tutti i test hanno sostenuto

Tutte le specifiche di Range Rover VELAR sono dotate di un sistema di unità completa collegata intelligente, nella cui progettazione è coinvolta. cassa di trasferimento Con una frizione idraulica multi-disco e un'unità a catena sull'asse anteriore. La velocità del "processo decisionale" è elevata: ad esempio, il 100% della coppia sull'asse anteriore può essere implementato in soli 100 millisecondi. La distribuzione della coppia controlla il sistema di dinamica della trasmissione intelligente, ricevendo informazioni dai sensori sull'angolo di rotazione della ruota, posizione valvola a farfalla, Coefficiente di rycunya, accelerazione trasversale e analizzando il livello di frizione di ruote con costoso. Un sistema di stabilizzazione dinamico e sistemi di controllo di spinta funzionano anche nel complesso IDD. Per le versioni con motori a 6 cilindri, il bloccaggio attivo del differenziale posteriore è disponibile, controllando la distribuzione della coppia tra le ruote posteriori. Usando il sistema di risposta del terreno, il conducente può scegliere una delle sei modalità che caratterizzano le sue preferenze di guida o condizioni stradali, Fornendo così le impostazioni del motore, la trasmissione, la sospensione, i sistemi di stabilizzazione e il funzionario azionamento completo. L'accesso alle funzioni del sistema di risposta del terreno o una risposta più avanzata del terreno 2 è fornita tramite il selettore del sistema multimediale o tramite il touch screen. In Norvegia, in Norvegia, è stato possibile controllare il sistema di controllo dei progressi del tutto terrain, una sorta di controllo della velocità fuoristrada, operando a velocità fino a 30 km / h e il sistema di controllo della discesa della collina, che controlla la velocità di L'auto su un pendio con un grande gradiente. Grazie ai suddetti sistemi di tempesta della pista da sci pietrosa, non c'era un'avventura.

Il selettore ACP è esteso dal pannello quando viene avviato il motore. "Fishka" da Jaguar Land Rover

E ora, dopo aver discendente dal cielo sulla terra, alcuni più vantaggi nella gamma di range rover velar. Sai qual è stata la prima domanda di uno dei miei amici, che ha saputo della mia conoscenza con Vlar? Pensi al design? Sulla linea di motori? Di nuovo non ha indovinato. Ha chiesto del volume del tronco. Non penso che stia pensando seriamente all'acquisto di questa macchina, ma la vena pratica si è fatta sentire. Quindi, il volume del tronco a Vlar - 673 litri. Sì, il mio amico anche precipitò la lingua. E puoi anche aggiungere una vasta gamma di sistemi di guida al conducente, un'ampia gamma di colori, con colori esclusivi per la versione superiore della prima edizione ... puoi continuare ulteriormente. È stato interessante parlare con gli sviluppatori di Range Rover Velar, ma non c'erano praticamente nessuna domanda legata al marketing. Sono d'accordo, è stupido chiedere su cosa il pubblico di destinazione VELAR. Questa macchina non può non piacere. Sì, non è così sportivo come Jaguar F-Pace, ma qui è un diverso uvetta. E mi è piaciuto Vlar. Vero, in questo caso, il conflitto dei desideri e delle opportunità è lì - la versione "di base" della gamma Rover Velar costerà 3.880.000 r., E la versione nella configurazione R-Dynamic HSE è 6.139.000 p. E se sei un vero intenditore della bella, e hai affrontato la versione della prima edizione, quindi preparati per il costo di 7.218.000 rubli. Bene, ci sono cose irraggiungibili, ma il desiderio per l'attuazione del sogno è sempre il benvenuto ...

A un livello piuttosto decente e dal potenziale fuoristrada Range ROVER VELAR

Alla gestibilità su Serpentines strade di montagna Inoltre nessun reclamo

Prezzo

Le versioni "iniziali" sono paragonabili ai prezzi dei concorrenti. E poi i numeri sono seri ...

Punteggio medio

• Senza dubbio, questa è un'auto alta premium. Ma il suo premio non è un velo, chiudendo il resto della dignità
• I minuschi che potrebbero influenzare significativamente il rifiuto di acquistare range rover velar, no "sulla superficie". È quel prezzo ...

Specifiche VELAR ROVER RANGE
Gabarits.	4083x1665x2032 mm.
Base	2874 mm.
Peso del freno	1959 kg.
Massa completa	n. d.
Liquidazione	213 mm (Stan.), 251 mm (sospensione pneumatica)
Volume di tronco	673/1731 L.
Volume del serbatoio del carburante	66 L.
Motore	diesel, 6 cilindri., 2993 cm 3, 300/4000 HP / min -1, 700/1500 Nm / min -1
Trasmissione	automatico, 8 marce a 8 marce pieno
Dimensioni dei pneumatici	da 18 a 22 pollici
Dinamica	241 km / h; 6.5 S a 100 km / h
Consumo di carburante (città / percorso / misto).	7.4 / 5.8 / 6.4 l per 100 km

Verdetto

Se ti piace il marchio Range Rover, non sei retrogrado e sei pronto per le nuove soluzioni architettoniche - il modello VELAR è accurato per te. Ti piacciono le avventure fuoristrada che non si trasformano in raid trofei? È abbastanza adatto: certamente troverai set completo completo. Sì, e a prezzi, la dispersione è più di due milioni.

Guarda uno nuovo

In Arsenal Range Rover Velar - Nuovo sistema multimediale Touch Pro Duo, sviluppato da Jaguar Land Rover, con controller multifunzionali integrati in esso, oltre ad altre funzioni, risposta al terreno e risoluzione del terreno 2 gestione dei sistemi.

Scegliere da

13 soluzioni a colori, opaco verniciatura Appositamente progettato per la prima edizione, arredamento in rame sui dettagli, 8 tipi dischi delle ruote Da 18 a 22 pollici, una tappezzeria tessile unica, sviluppata in collaborazione con il designer Atelier Kvadrat ... Tutto questo, e non solo questo, circa la gamma Rover Velar.

Test drive range rover velar ➤ Siamo seduti dietro la ruota di un nuovo "seducente" Renge Rover Vellar, e si rivela molto capace come sulle strade uso comunee fuoristrada

Tutto, perché preoccupazioni Jaguar Land Rover - "si trasforma in oro". Ma con tale successo premiato e crescita delle vendite, è molto difficile aspettarsi costantemente il successo e la crescita da ogni nuovo lancio di un nuovo modello. Quindi la nuova gamma Rover Velar dimostra che la società ha ancora una bacchetta magica?

Model Range Velare Place tra il range Rover Evoque e Range Rover Model Sport. Ottica sottile testa a testa e luci posteriori che si avvolgono ulteriormente sui lati dell'auto, la griglia del radiatore più inclinata e le maniglie a porta retrattile che si nascondono - aggiornano l'aspetto della famiglia Range Rover.

Questo è uno stile pulito e sbloccato con dettagli fini, come una linea pieghevole, che proviene dalla luce anteriore verso la parte posteriore attraverso i fori di ventilazione laterali allungati. L'auto ha un design minimalista e un'architettura minimalista.

Land Rover lo chiama "riduzionismo", ed è ancora più chiaro in quello che è uno degli interni più incredibili che abbiamo mai visto. La tradizionale caratteristica orizzontale pulita interseca la sezione centrale proveniente dalla console centrale, fino ad un sistema di informazione completamente nuova e sistema di intrattenimento Touch Pro Duo.

Questi matrimoniali schermi touch da 10 pollici sono sia arte che genio. Quando sono spenti, nascondono i pannelli neri, aggiungendo un interno minimalista. Ma quando l'auto è accesa, i pannelli vengono in vita con display luminosi ad alta definizione, e il blocco superiore si accende a 30 gradi per accoglierti.

Nella parte inferiore dello schermo inferiore, due dischi di grandi dimensioni sono incorporati con i loro display a LED e la manopola del volume centrale. Il monitor inferiore controlla il riscaldamento e la ventilazione, nonché un'area migliorata del terreno e due quadranti funzionano con qualsiasi impostazione. La navigazione, i sistemi telefonici e audio verranno utilizzati sullo schermo superiore, mentre entrambe le schermate sono facili da usare, rotolando da un controllo all'altro.

Touch Screen non sono solo belli ed eleganti, ma il lavoro di Land Rover nel garantire che siano adatti per l'uso, anche pagati. Questo è davvero un sistema intuitivo che è facilmente collegato al tuo smartphone. C'è un punto di accesso all'auto Wi-Fi e la macchina impara i tuoi percorsi e offre opzioni per evitare ingorghi di traffico o aiutare a trovare un parcheggio. Ci sono tre stereo meridiani tra cui scegliere.

Ma non tutte le notizie sono buone, perché Land Rover (e Jaguar) possono ancora aiutare se si desidera utilizzare Apple Carplay o Android Auto. A questo proposito, la società è chiaramente in ritardo dietro i suoi concorrenti.

Inoltre riguarda le tecnologie autonome. Indubbiamente, Range ROVER VELLAR ha un controllo automatico della velocità di crociera, la frenatura di emergenza autonoma, il sistema di aiuti per il movimento, il parcheggio automatico e il riconoscimento segnale stradale. Ma ad esempio, Volvo XC60 ha meno funzionalità per guida automaticaMa allo stesso tempo è ancora uno dei più sicuri. Questa vettura offre anche un corpo splendidamente costruito, elegante interni. E facile da usare il touch screen - ma è tutti i costi molto più economici ed è di proprietà della proprietà se si tratta di costi durante l'acquisto e il mantenimento.

Sulla questione del fatto che la fascia di prezzo inizia con 44.830 sterline per il modello di base VELAR con un motore diesel con quattro cilindri con una capacità di 178 CV È abbastanza ragionevole, ma se il tuo rivenditore non ti porta ad avvicinarsi al modello S per 50,420 sterline con ruote di grandi dimensioni, seggiolini in pelle, il sistema audio Meridian e la navigazione, non funzionano.

SE è ancora più costoso di 3,390 sterline, mentre HSE aggiunge altri 6.500 sterline di sterline per il lusso di lusso - se non si acquista un modello di prima edizione. Se vuoi sembrare più sportivo, R-Dynamic ti costerà altri 2.420 sterline più costosi.

Altri motori includono altri due motori diesel: 2,0 litri con 234 CV, oltre a 296 CV - 3.0 V6. Ci sono tre versioni motori a benzina.: Quattro cilindri da 2,0 litri, volume V6 da 3,0 litri di 247 HP (Ancora e da 296 CV) o flagship da 3,0 litri V6 con una supervisione di 375 CV

Sospetto che Diesel 234 HP Nella versione SE potrebbe essere opzione ottimale Assortimento, ma ora testiamo diesel da 3,0 litri nelle specifiche R-Dynamic HSE, il cui costo è di 70.530 sterline. È bello e ben attrezzato, ma non economico.

La nostra rotta di prova in Norvegia è stata privata delle autostrade, quindi dovremo aspettare e vedere come VELAR si comporta su strade ad alta velocità in una modalità di crociera, ma sembra che sia una superba auto sofisticata. Scopri che questo è un Diesel V6 sotto il cofano, puoi solo quando sei molto accelerato. Sul grandi ruote E pneumatici noterai qualche rumore stradale, sebbene dipenda principalmente dal silenzio del motore e dal basso livello di rumore del vento, che fornisce eccellente isolamento acustico.

Per un'auto con due tonnellate, la performance è eccellente. L'Onnipotente spingere a 700 Nm di coppia fa, che genera un diesel più affascinante di quello che produce un modello di benzina con un superpatch. La reazione dell'acceleratore è anche buona.

La gamma Rover Velar è costruita sullo stesso telaio di Jaguar F-Pace, ma la nostra auto è dotata di una sospensione pneumatica aggiuntiva. VELLRAR sente ancora abbastanza sicuro, ma con il disprezzo lancia i colpi e i fori. Lo sterzo è piuttosto informativo, ma con un approccio leggermente lento.

Come previsto, con le impostazioni di risposta del terreno, questa macchina è molto migliore a far fronte a fuoristrada rispetto alla stragrande maggioranza dei proprietari affronterà una moltitudine di sistemi di deviazione avanzati, che sono installati su crossover moderni.

Velare misura la lunghezza di 4,803 mm ed è un po 'più lungo il ritmo F-ritmo e il passo è identico a 2,874 mm. La gamma 632 litri Rover Rover Rover Rover è leggermente inferiore a 650 litri di Jaguar, ma la qualità interiore del novizio è un grande passo avanti.

Dato i prezzi enormi, siamo rimasti delusi dallo spazio per i passeggeri nella parte posteriore di Velara. Se il conducente è abbastanza alto da spingere il sedile lontano, il passeggero rosale per il conducente non si siederà molto comodo - le ginocchia riposeranno nella parte posteriore del sedile. In effetti, non è molto meglio che in alcuni nuovi crossover compatti. Ci aspettavamo di più.

2017 Range ROVER VELAR - CONCLUSIONE

Non è sorprendente che aspetterete più di tre mesi se si ordina la gamma Rover Velar ora è uno dei SUV più desiderabili che puoi acquistare. È moderno, super-elegante e non ti rende con un livello impressionante di comfort e raffinatezza - e anche tutte le stesse capacità dei SUV che troverai a terra Rover Discovery.. Tuttavia, non è così economico, e molti rivali offrono tecnologie più avanzate e più spazio per i passeggeri. Nonostante questo, non abbiamo dubbi che Veloar diventerà un altro colpo di massa per Jaguar Land Rover.

Specifiche Renge Rover Vellar 2017

Modello: Range Rover VLAR 3.0 D300 R-Dynamic HSE
Prezzo: 70530 sterline
Motore: 3,0 litri Diesel V6
Potenza / coppia: 296 hp. / 700 nm.
Trasmissione: Otto ad alta velocità automatica, quattro ruote motrici
0-100 km / h: 6.1 secondi
Velocità massima: 240 km / h
In vendita: adesso