Storia di Chayzer. Toyota Chayzer: storia del modello, descrizione. Storia di Toyota Chaser

Berlina a quattro porte Classe aziendale Toyota Chaser è stato prodotto negli stabilimenti dell'azienda giapponese "Toyota" nel periodo dal 1977 al 2001. Il modello è stato creato sulla piattaforma Toyota Mark II. È il successore della Toyota Corona e il precursore della Toyota Crown. L'auto non è stata fornita al mercato estero, tuttavia è stata ampiamente rappresentata nella categoria delle auto usate nel sud-est asiatico e in Russia. In totale sono state prodotte sei generazioni di Toyota Chaser. in russo mercato automobilistico Tutte le modifiche sono incluse.

Prima generazione

Produzione di massa Modelli Toyota Chaser iniziò nel luglio 1977 e fu prodotto per tre anni, fino all'autunno del 1980, sulla base delle carrozzerie: X40, X41, X30, X31. Presa della corrente Era un motore di marca 3T-U a quattro cilindri con una capacità di 180 CV. con., un volume di 1,8 litri e un M-UM-EU a sei cilindri con una spinta di 195 litri. Con. e un volume di 2,0 cu. vedi All'inizio, il sofisticato pubblico giapponese non aveva fretta di acquistare un nuovo prodotto, ma presto l'auto divenne una delle più ricercate. L'elevata domanda, formatasi in un tempo record, ha contribuito alla divulgazione del modello. La pubblicità discreta ha aggiunto fama alla Toyota Chaser e l'auto ha iniziato a esaurirsi rapidamente. All'inizio del 1980, le concept car erano pronte per la presentazione della seconda generazione.

Generazione 2

La produzione dei modelli della serie successiva è proseguita dal 1980 al 1984, con l'allestimento della carrozzeria delle serie X51 e X61, classificate nella categoria mid-size business class. La gamma motori è stata ampliata a tre unità a benzina a sei cilindri: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-single cam, tutte con cilindri da 2,0 cc. cm, con una capacità rispettivamente di 198, 200 e 204.

terza generazione

La serie successiva fu lanciata nel 1984 sulla base della carrozzeria X70 e fu prodotta fino al 1988 compreso. L'esterno della Toyota Chaser di terza generazione si distingueva già per le forme arrotondate pronunciate. C'è anche una moda per le automobili, che obbedisce alle proprie leggi. A un certo punto erano richieste forme del corpo angolari, i contorni dell'auto assomigliavano a forme geometriche. Dalla metà degli anni '80 del secolo scorso iniziò la moda per i contorni arrotondati e lisci.

Gli automobilisti di quel tempo ricordano macchina leggendaria"Ford Scorpio", che nel 1986 è stata riconosciuta come "Auto dell'anno". Questo prestigioso titolo le è andato in larga misura per i contorni arrotondati ideali del corpo. "Toyota-Chayzer" della terza generazione è stato riconosciuto come uno dei più migliori modelli dell'epoca, nonché l'auto più alla moda della sua categoria.

Generazione 4

produzione seriale prossimo modello Toyota Chaser nasce nel 1989. Il corpo è stato utilizzato X80, di taglia media, con un atterraggio basso e sbalzi allungati. Macchina quarta generazione era in produzione fino alla fine del 1992. Questo modello è stato modificato, di seguito è riportato un elenco di tutte le opzioni:

• Avante.
• Avante Twin Cam 24.
• GT Twin Turbo.
• Raffina.
• Avante G.

La modifica Twin Turbo si presentava come la più potente di tutte, era dotata di un motore 1G-GTE con una spinta di 210 CV. Con. La configurazione massima la modifica Avante G, dotata di un motore 7M-GE, era diversa.

Nell'agosto 1990, gli ingegneri Toyota hanno rivisto radicalmente l'intera gamma Toyota Chaser e la maggior parte delle auto ha ricevuto nuovi motori. Le principali Turbo e Avante erano dotate di un nuovo motore 1JZ-GTE, che sviluppava 280 CV a 6200 giri / min. Con. Potenza motore per auto al di sopra di questi valori era proibito dalla legge giapponese. Quanto fossero eque queste restrizioni, la domanda è complessa. Alcuni produttori giapponesi hanno persino provato a sfidarlo, ma senza successo.

Quinta generazione

Autunno 1992 anno Toyota Il Chaser X90 ha sostituito il suo predecessore X81 e ha continuato la produzione fino al 1996 utilizzando le configurazioni del corpo GX90, JZX90 e SX90. L'auto si è allungata e il valore dell'altezza da terra è leggermente diminuito. Il modello Twin Turbo è stato sostituito dalla Toyota Chaser Tourer. La versione top dell'Avante G era equipaggiata con un motore 2JZ-GE con una spinta di 220 CV. Con. Il modello Toyota ChaserTourer V era dotato di un motore 1JZ-GTE, che gli è stato trasferito da Twin Turbo. Dopo che il problema con i motori è stato risolto, è stata la volta della trasmissione. La Toyota Chaser Tourer V era dotata di un cambio manuale a cinque marce, utilizzato nelle modifiche sportive. La dinamica di guida di un'auto aziendale non ha nulla a che fare con lo stile sportivo, ma in generale il cambio sportivo era all'altezza del compito. Pertanto, il modello Toyota Chaser V Tourer potrebbe rivendicare l'appartenenza a un'auto sportiva.

Ultima, sesta, generazione

Scorso serie Toyota Il Chaser JZX100 è entrato in produzione nel 1996. A quel tempo, tutti i motori modificati per JZ cambiarono il sistema di distribuzione del gas e pochi mesi dopo il Chaser era già dotato di un motore ultima generazione TRAVI 1G-FE. Nel 1998, il modello Toyota Chaser JZX100 è stato ridisegnato, il che ha portato alla comparsa di una serie di miglioramenti, inclusi nuovi paraurti completamente integrati nella carrozzeria, fendinebbia di ultima generazione, fari anabbaglianti allo xeno e una moderna griglia del radiatore. Tutte le vetture con motore aspirato erano dotate di cambio automatico.

Motori per Toyota Chaser

• 2L-TE, 2.4L, quattro cilindri, turbodiesel, 97 CV. con., con automatico a 4 velocità;
• 4S-FE, quattro cilindri, 125 CV. s., cilindrata 1,8 l, cambio automatico a 4 marce;
• 1G-FE, sei cilindri, volume 2,0 l, 160 l. con., cambio 5 marce manuale o automatico 4 marce;
• 1JZ-GE, volume 2,5 l, spinta 200 l. s., automatico a quattro rapporti o 5 rapporti sul modello Tourer S.
• 2JZ-GE, volume 3,0 l, potenza 230 l. con., sei cilindri, automatico a 4 marce;
• 1JZ-GTE, volume 2,5 l, spinta 280 l. con., sei cilindri turbo, manuale a cinque marce o automatico a 5 marce.

Toyota Chaser 2.5 Tourer

In questa designazione ci sono due modifiche: Avante e Twin Turbo.

Il primo modello è più modesto nella sua specifiche tecniche:

• la potenza del motore è di 180 cv. Con. a 6000 giri/min;
• cilindrata 2491 cu. centimetro;
• l'auto accelera a 100 chilometri orari in 6,4 secondi;
• consumo di benzina per 100 km in modalità mista - 7,7 litri.

Modello Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

• la potenza è di 280 litri. Con. a 6200 giri/min;
• cilindrata 2492 cu. centimetro;
• accelerazione in 4,7 secondi a 100 km/h;
• il consumo di benzina per 100 chilometri in modalità mista è di 8,5 litri.

Sulla modifica Tourer è stata installata una sospensione di tipo sportivo, con silent block mobili degli avambracci. pinze dei freni sono stati adeguati ai criteri per le frenate frequenti e intense, i dischi ventilati sono stati coperti con schermi. Il modello X100 era equipaggiato con un motore 1JZ-GTE, sia standard che con una singola turbina ceramica ST-15. Allo stesso tempo, è stato utilizzato il sistema di fasatura variabile delle valvole WT-i, che stabilizza il consumo di carburante. Tutte le vetture nella configurazione Tourer erano dotate di luci anabbaglianti allo xeno di ultima generazione. Un altro segno distintivo della Tourer erano i cerchi in lega di titanio da 16 pollici. Inoltre, nel pacchetto base dell'auto è incluso il sistema antiscivolo VSC e TRC.

La storia della Toyota Chayzer 2019 2020 inizia nel 1977. L'inizio del primo Generazioni Toyota cacciatore. Oggi è raro trovare sul mercato modelli di prima generazione.

Rivenditori ufficiali

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Voronez, st. Ostuzheva m.64

Ekaterinburg, st. Metallurgov m.60

Irkutsk, st. Traktovaya d.23 A (Ponte Angarsky Inferiore)

Il Giappone è davvero un paese fantastico. La vera Mecca dell'industria automobilistica. Le case automobilistiche giapponesi offrono di tutto, da minuscole berline subcompatte o minivan stravaganti a vere auto sportive, pickup enormi o SUV senza compromessi.

Ma la cosa più interessante è che il veramente "delizioso" e modelli iconici Gli ingegneri orientali risparmiano per se stessi. Come il Nissan Skyline o Toyota Supra. Inoltre, la seconda società ha dato vita a un'intera galassia di modelli destinati solo al mercato interno, ma che hanno lasciato il segno nella storia nazionale dell'industria automobilistica. Stiamo parlando dei modelli da caccia Toyota.

Cerchi paraurti Chaser
costo nero
teaser test in russia

La storia iniziò nel lontano 1977, quando fu annunciato l'inizio della prima generazione. Gli ingegneri del marchio si sono posti l'obiettivo di creare una coupé elegante, dal carattere sportivo e ad un prezzo accessibile. Le prime auto Toyota Chaizer furono prodotte come coupé a 2 porte e la gamma di motori consisteva in 1,8 litri e 2 litri motore a gasolio. In totale, il modello ha vissuto in catena di montaggio per circa 25 anni, durante questo periodo, essendo sopravvissuto a più di una dozzina di restyling e a cinque passaggi generazionali. Ma il consumatore domestico ricorda le ultime due generazioni di automobili: la quinta e la sesta consecutiva.

Preferiti pubblici

La penultima generazione apparve nel 1992 e fu chiamata Toyota Chayzer 90. L'auto fu sviluppata su una piattaforma comune con Toyota Mark II e Cresta, aveva caratteristiche tecniche e dotazioni simili. Tuttavia, la Cross è stata posizionata principalmente come un'auto più lussuosa di questa famiglia e Chayzer come un'auto sportiva. Mark 2 era da qualche parte nel mezzo, cercando di combinare entrambe queste direzioni.

L'aspetto della toyota chaser 90 ha subito notevoli cambiamenti, diventando più fluido e snello. I fari hanno ricevuto una forma arrotondata, i ripetitori degli indicatori di direzione sono stati registrati sui parafanghi anteriori e l'auto stessa è notevolmente aumentata di dimensioni, diventando più comoda e spaziosa.

Dai un'occhiata anche a e .

La gamma di motori ha subito un'importante messa a punto volta a migliorare i rendimenti e aumentare la potenza. Il nuovo proprietario potrebbe scegliere tra una gamma di motori a benzina o optare per un unico diesel. Una modifica rara, ma particolarmente preziosa, è stata l'auto Toyota Chaiser 2019 (nella foto), dotata di un motore bi-turbo da 2,5 litri potenziato a 280 CV. La stessa unità è stata installata su un cult Auto sportiva Toyota Super di quei tempi. Varie modifiche prodotto anche con una scelta di trazione posteriore o integrale.

Grazie allo sterzo affilato, ai motori potenti e a un telaio ottimamente bilanciato, questa generazione ha avuto un discreto successo e si è guadagnata il rispetto di molti maestri di tuning. Ancora oggi, il teaser Toyota è tenuto in grande considerazione dagli appassionati di guida attiva ed è così facile trovarlo addosso mercato secondario. Tuttavia, con la dovuta abilità, puoi trovarne una copia in condizioni adeguate. Il prezzo in Russia per le copie laminate dei primi anni di produzione parte da 100 mila rubli. E gli esemplari ben curati in fase di messa a punto, con un basso chilometraggio e in buone condizioni costeranno circa 500 mila rubli. Il costo di versioni uniche da 280 cavalli può raggiungere i 750 mila rubli.

Elettrodomestici per tre supporti
fotocamera in plastica

Ultima uscita

Nel 1996 fu annunciato l'inizio delle vendite della sesta e ultima generazione di automobili. Ricevuto il modello Toyota chaser 100 nuovo corpo, un esterno raffinato, una più ampia gamma di colori della carrozzeria, motori modificati. Visivamente, l'auto sembra sportiva, elegante e moderna anche 20 anni dopo il suo debutto. Linee della carrozzeria veloci, potenza in ogni linea, vetri della porta senza telaio, traforati cerchi in lega. E dietro gli occhi ci sono piacevoli luci complesse e un elegante paraurti posteriore.

All'interno, la toyota chaser 100 soddisfa non solo l'ergonomia, ma anche una buona attrezzatura (vedi foto degli interni). Ciò che appare su alcune auto solo ora è stato incluso nel pacchetto base dell'inseguitore 20 anni fa. Accessori a piena potenza, fari allo xeno, climatizzatore, accoppiato con cruise control, sistema di frenata antibloccaggio e sistema di stabilità stradale: tutto questo è disponibile in un'auto del secolo scorso.

Il salone non ti stupirà con uno spazio enorme, ma non puoi trovare difetti nell'ergonomia della Toyota Chaizer 100: la sedia è profilata in modo ottimale, il supporto laterale ti consente di resistere ai sovraccarichi in curva e il volante si adatta perfettamente nelle tue mani. Inoltre, i rack non interferiscono con la visuale del pilota. Forse la principale lamentela sull'ergonomia o sulla praticità di un'auto è la guida a destra. Questa posizione rende un po' difficile guidare l'auto in modalità normale, ma questo non è affatto critico, perché molti di coloro che prendono questa macchina la acquistano per scopi completamente diversi. Questa generazione di Toyota Chaizer nel centesimo corpo è stata letteralmente creata per lo sport e il tuning (vedi foto).

degno di orgoglio

Ma i motori Toyota Chayzer, questo è un altro motivo per comprare questa macchina. Certo, c'erano dei diesel nella fila, o meglio uno. Si tratta di un modesto 2,4 litri che può vantare solo un modesto consumo di carburante. La sua potenza era di 97 CV e il suo appetito era di circa 8,5 litri. I motori a benzina erano molto più divertenti. Tutto da 1.8 motore da litro, terminando con un'unità da 3 litri, aveva prestazioni eccellenti, risposta dell'acceleratore e rendimenti eccellenti.

E in cima c'era una toyota chaser tourer v, equipaggiata con un motore da 2,5 litri, 280 CV, abbinato a un manuale a 5 marce o un jzx100 automatico a 5 bande. Con tali indicatori, l'auto potrebbe sviluppare una velocità di 100 km / h in 5,5-6 secondi. Questa cifra è ancora irraggiungibile per molte moderne auto sportive (vedi video test drive).

La sesta generazione è stata l'ultima Storia della Toyota Chaser, nata nel 1977 come rappresentante della variegata famiglia Cressida, che comprende i modelli Mark II / Chaser / Cresta nel mercato interno. Dopo la Toyota Mark II aveva cambio completo immagine in connessione con l'apparizione nel 2000 di una nuova generazione di questo modello nella 110a carrozzeria, Chaser ha continuato a essere prodotta nella 100a carrozzeria per qualche tempo. Come prima, Chaser si distingue per un focus sportivo.

Nonostante il comune per tutte le modifiche ottimo caratteristiche di velocità, possiamo notare separatamente la modifica della Tourer V, che ha guadagnato particolare popolarità tra gli amanti della velocità.

In questa generazione sono state mantenute le principali configurazioni precedenti, la cui gamma parte dalle versioni XL e Raffin, passando alle più costose Avantes fino a vere e proprie versioni sportive con motori turbo Tourer S e Tourer V, dove quest'ultima si distingue per la sua spiccata potenza del motore - 280 CV. La Tourer V ha dimensione diversa ruote anteriori e posteriori, fari allo xeno, fendinebbia, spoiler posteriore, scarico sportivo, trasmissione automatica marce con la possibilità di cambiare marcia manualmente. I modelli Tourer S hanno un cambio automatico a 5 marce. È stata anche venduta una modifica di messa a punto chiamata TRD SPORT, oggi piuttosto rara, che ha anche contribuito al mantenimento e allo sviluppo dell'immagine sportiva di questo modello. Nell'allestimento superiore Avante G, come sempre, Chaser offre il più alto livello di equipaggiamento con tutti gli attributi necessari di costose berline premium.

Nel modello un certo numero di Toyota Chaser di sesta generazione, è stata utilizzata la precedente linea di motori: hanno sostituito più di una generazione e sono sopravvissuti a diversi aggiornamenti dei "quattro": benzina 4S-FE con una capacità di 120 CV. e turbodiesel 2L-TE (97 CV). I “sei” benzina in linea, ideali per la famiglia Mark II / Chaser / Cresta, sono rappresentati da motori da 2, 2,5 e 3 litri. In questa generazione, i motori 1JZ-GE e 2JZ-GE sono stati i primi a ricevere un sistema di fasatura variabile delle valvole e, dopo il restyling nel 1998, lo ha ottenuto anche il 1G-FE da due litri e la sua potenza è stata aumentata a 160 CV. Allo stesso tempo, il produttore ha abbandonato il motore diesel. Nella trasmissione, come prima, la priorità principale era data all'"automatico", ma per i modelli più diffusi si poteva scegliere in alternativa anche la "meccanica", tra cui il miglior rappresentante della sua classe 1JZ-GTE da 280 CV. Bene, permanente quattro ruote motrici previsto non solo per le versioni da 2,5 litri, come la generazione precedente, ma anche in abbinamento ad un motore da 2 litri, comunque esclusivamente con cambio automatico.

Non ci sono stati cambiamenti globali nel design del telaio, ad eccezione di ulteriori lavori di ammodernamento. Anteriore e posteriore - sospensione a doppio braccio oscillante, caratterizzata da un elevato comfort. Vale la pena notare la buona maneggevolezza e allo stesso tempo una sufficiente capacità di carico senza compromettere le prestazioni di guida. Come nelle generazioni precedenti, la modifica Tourer V ha una sospensione sportiva aggiornata con silent block flottanti del braccio superiore, puntone di irrigidimento inferiore e pinze dei freni allargate.

In termini di sicurezza, Chaser ha raggiunto un livello completamente nuovo, inaccessibile alle generazioni precedenti. Anche in configurazione di base l'auto ha acquisito nominalmente entrambi gli airbag frontali, cinture con limitatore di forza, supporti per seggiolini per bambini, Sistema ABS(sistema di frenata anti bloccaggio). Dopo il restyling, è stato aggiunto il sistema di frenata ausiliaria Brake Assist. Il controllo della trazione, gli airbag laterali sono diventati optional o di serie livelli di allestimento costosi, insieme al sistema VSC.

Chaser nel centesimo corpo è un eccellente rappresentante delle berline sportive di medie dimensioni. Della fornitura totale sul mercato, un gruppo molto piccolo è composto da modelli con motori che si collocano ai massimi livelli della gamma di motori: 1,8 e 3 litri. La vera ricchezza della gamma, che offre la massima scelta, ricade sulle apprezzate versioni con 2,5 litri unità di potenza, una parte considerevole delle quali sono le modifiche tecnicamente più interessanti della Tourer V.

Inseguitore Toyota:

La Toyota Chaser è stata prodotta solo per mercato giapponese dal 1977 al 2001. Ufficialmente non è mai stato esportato all'estero. Può essere considerato il predecessore della Toyota Mark II. Il Toyota Chaser è da qualche parte nel mezzo tra la Toyota Crown e la Toyota Corona in termini di caratteristiche tecniche. Tutti i modelli sono realizzati sulla stessa piattaforma. A differenza dei contorni morbidi e aggraziati della Toyota Corona, corpo toyota Chaser ha un aspetto abbastanza aggressivo, riflesso nell'immagine dell'auto. Ecco perché l'auto appartiene alla categoria delle "berline sportive".

Inizialmente tutto Modifiche Toyota Chaser sono stati presentati sia diesel che motori a benzina, le cui caratteristiche si sono notevolmente evolute nel tempo. Nel 1996, i motori delle automobili Toyota Chaser hanno ricevuto un sistema di fase con distribuzione del gas VVT-i ed ETCS (motori della linea JZ). Un motore così atmosferico a 6 cilindri con un volume di 2,5 può sviluppare una potenza pari a 180 CV (1JZ-GE). Un motore biturbo (Twin-turbo) con lo stesso volume può produrre 280 Potenza del cavallo(1JZ-GTE). 3 litri motore aspirato sarà in grado di fornire potenza fino a 220 cavalli (2JZ-GE). La trazione posteriore ha tutte le modifiche. L'accelerazione di un'auto con motore Twin-turbo fino a 100 km orari viene effettuata in 4,7 secondi. massima velocità, che questa macchina può sviluppare è di 317 chilometri all'ora.

Prodotto per il mercato interno giapponese dalla Toyota dal 1977 al 2000. L'auto è stata costruita sulla piattaforma P. Inizialmente, nella prima generazione, esisteva una versione coupé a due porte, ma in seguito si decise di abbandonare il suo rilascio.

Storia di Toyota Chaser

Chaser non è l'unico auto Toyota, che negli anni e nelle generazioni si è sviluppato parallelamente ad altri modelli con cui condivide la base. Basti ricordare l'esempio di Camry e Vista. Per la Chaser, i modelli gemelli sono la Mark II e la Cresta. La tendenza a creare modelli tecnologicamente identici per il mercato interno non si è sviluppata a caso su questa preoccupazione. Ci sono due ragioni principali e una di queste risiede nella struttura del sistema fiscale giapponese: il paese ha adottato una scala di tassazione, in cui la base per calcolare la tariffa non è la potenza (come, ad esempio, in Russia), ma dimensioni macchina.

Il principale concorrente di Chaser è famoso modello nissan orizzonte

Il modello più vecchio per il trio Mark II-Chaser-Cresta è il . su di lei tempo diverso sono stati installati gli stessi motori dei primi tre modelli "più giovani", quindi in alcune modifiche Crown perde caratteristiche dinamiche qualsiasi versione top Chaser, Cresta, Mark II. Da ciò possiamo concludere che Toyota, rilasciando le auto "troika", perseguiva due obiettivi: creare un'auto potente, ma economica con le caratteristiche della Corona e offrire ai clienti tre modelli invece di uno, ognuno dei quali ha il suo unico vantaggi.

Lungo la strada, Toyota ha creato concorrenti per i modelli di altre aziende. Nel caso del modello Chaser, il suo avversario dovrebbe essere considerato un popolare berlina nissan orizzonte. I fan di Chaser, proprio come i fan di Skyline, apprezzano le loro berline e hardtop per la trazione posteriore e motori potenti in configurazioni di fascia alta, rendendole un popolare "vuoto", da cui, dopo un investimento minimo, si ottiene un'auto per praticare uno sport popolare: la deriva. Nel 2000 la produzione della Chaser è stata interrotta, ed è stata sostituita dal modello Verossa nella formazione dell'azienda.

Cacciatore di prima generazione

L'uscita della Toyota Chaser iniziò nel luglio 1977 e continuò fino al 1980. Le auto di prima generazione erano dotate di deboli motori a quattro cilindri da 1,8 litri, che si decise di abbandonare in futuro. Uno, che in seguito divenne una delle caratteristiche più attraenti del modello, era comunque impostato: lo era unità a benzina volume di 2 litri.

Cacciatore di seconda generazione

Nella seconda generazione, la cui produzione è continuata fino al 1984, la gamma motori è stata reintegrata grazie alla comparsa di due nuove unità. È interessante notare che uno di questi è un motore a doppio albero 1G-GE (twincam) M-TEU. Con questa unità, l'auto aveva caratteristiche molto interessanti.

Con l'avvento della seconda generazione, l'auto ha acquisito quelle proporzioni armoniose per le quali è stata sempre elogiata dai fan di JDM in tutto il mondo in futuro. Rispetto alla prima generazione vecchio stile, il modello di seconda generazione, che ha ricevuto fari rettangolari, sembra molto più moderno, sebbene la Chaser di seconda generazione, secondo i fan del modello, sia "la più quadrata".

Cacciatore di terza generazione

Il modello di terza generazione ha ricevuto una carrozzeria che soddisfaceva pienamente i canoni degli anni '80, pur essendo piuttosto senza volto. Ad esempio, per distinguere aspetto esteriore Chaser di Skyline R-31 con un simile corpo hardtop, una persona che non è esperta Auto giapponesi di quel periodo, può solo con grande difficoltà.

La terza generazione ha lasciato un segno notevole nella storia del modello, poiché è stato in essa che è stata introdotta per la prima volta la versione "a pagamento".

Tuttavia, la terza generazione ha lasciato un segno notevole nella storia del modello, poiché è stato in essa che è stata introdotta per la prima volta la versione "caricata" della Chaser GT twin turbo S con un cambio manuale a cinque marce, più potente sistema di frenata e sedili semi-sportivi.

Cacciatore di quarta generazione

Le auto della quarta generazione con carrozzeria X80 sono ben note in Estremo Oriente. Queste vetture sono ancora popolari oggi, principalmente grazie alla disponibilità della versione GT Twin Turbo. In questa versione era installato nell'auto un motore 1G-GTE con due turbine con una potenza di 210 CV. I conducenti che non sono legati al movimento di drifting domestico ricorderanno le configurazioni Avante G e GL più avanzate con un motore 7M-GE da tre litri e un numero enorme di opzioni.

Cacciatore di quinta generazione

Nella prossima quinta generazione, c'è una tendenza all'aumento della potenza livelli di allestimento superiori e una tendenza generale ad aumentare il comfort. Ora, nella configurazione GT Twin Turbo, l'acquirente ha ricevuto una potenza semplicemente gigantesca per una berlina di classe C: il famoso motore 1JZ ha sviluppato 270 cavalli. Lo stesso motore è stato installato. È interessante notare che la cifra di 270 cavalli è condizionale, poiché, d'accordo tra le società, è impossibile incontrare una cifra che superi questo valore nelle specifiche ufficiali delle auto di quegli anni. Infatti, ad esempio, l'attuale generazione di allora aveva sul passaporto anche 270 cavalli, anche se in realtà, secondo vari test, la potenza media reale di un'auto di serie è di 330 cavalli.

Cacciatore di sesta generazione

La sesta generazione è stata l'ultima per il modello Chaser. In generale, le auto nella parte posteriore dell'X100 non sono cambiate radicalmente. I motori, la cui diversità ha raggiunto il suo apogeo nella generazione precedente, sono rimasti quasi gli stessi, ma sono stati resi più economici grazie all'uso di un sistema di controllo della fasatura variabile delle valvole.

Equipaggiamento degno di nota Tourer V, apparso nella quinta generazione e passato alla sesta. Le auto in questa versione sono state preparate per il motorsport dal produttore: su di esse è stata installata una sospensione speciale con silent block flottanti avambraccio, allungamento, aumento della rigidità del corpo, meccanismi di freno taglia più grande, con blocco Torsen. A differenza della Tourer V di quinta generazione, nella sesta generazione, le auto in questa configurazione erano dotate di un motore 1JZ-GTE con una turbina grande invece di due più piccole.

È disponibile un gran numero di componenti per la messa a punto del miglior motore 1JZ-GTE.

Toyota Chaser nel motorsport

In Russia, la raffinatezza delle auto di questo modello per lo sport è comune quanto la messa a punto della Nissan Skyline. È generalmente accettato che il motore 1JZ-GTE abbia un grande potenziale per aumentare la potenza. In Giappone, la modifica delle auto con questo motore è gestita da una divisione speciale di Toyota - TRD. In altri paesi del mondo si trovano spesso vetture di questo modello, predisposte per due tipi di sport motoristici: il drifting già qui citato, e per il cosiddetto quarter, cioè le cronometro di un quarto di miglio.

È disponibile un gran numero di componenti per la messa a punto del motore 1JZ-GTE di fascia alta. Questo viene fatto da noti fornitori di parti sportive, come HKS, Blitz, Apex`i e altri.