Better Mazda 6. Cosa è meglio - "Mazda" o "Toyota": confronto, valutazione, pro e contro. Cosa è incluso nella configurazione massima

Se stiamo parlando delle auto con trazione anteriore, allora non ci sono praticamente sorprese. Uno dei gruppi di rete luoghi deboli In termini di risorsa - un cuscinetto sospensione: esso, come nel caso del mozzo, richiede una sostituzione regolare. Dopo centinaia di migliaia puoi già tenere un nuovo "magazzino".

Ci sono SLS abbastanza affidabili, i loro anters e le transazioni manuali decenti. È vero, la frizione idraulica non è pienamente implementata, spesso consegnata, e anche fluisce a causa di danni ai tubi. Le ragioni sono due: la bassa qualità della produzione di elementi flessibili e guarnizioni del cilindro e l'abidcalcolazione banale con le vibrazioni dell'unità di potenza. Quando i suoi sostegni iniziano a "camminare", non è tranquillamente pacificamente sui cuscini e inizia a vibrare, e deruba e batte su tutto. Bene, la guida della frizione soffre.

La trasmissione manuale a cinque velocità e a sei velocità a una corsa in 200-250 migliaia e il proprietario di 200-250 migliaia e una gestione relativamente accurata del proprietario non disturberà, e se l'olio non è stato dimenticato, il livello non ha perso E generalmente bruciato, le scatole con chilometraggio per 300 mila sono in condizioni eccellenti. Tuttavia, è auspicabile controllare le condizioni dei borchie del volano: sono inclini a torcere nel tempo, il che può causare danni alla scatola della scatola. E per scatole a cinque velocità con chilometraggio, i problemi con l'inclusione della trasmissione inversa sono caratteristici.

La sostituzione del "cinque step" su un "sex-step" leggermente più affidabile non passa sempre semplicemente: l'unità più "fresca" non ha un ingranaggio del sensore di velocità all'interno, dovrai smontare e installare. E dopo il montaggio, lo smontaggio di solito rompe il tubo di plastica della sesta trasmissione del lubrificante, che riduce significativamente la risorsa della scatola.

Sulle macchine a trazione integrale, la trasmissione è notevolmente capricciosa. La frizione dell'unità dell'asse posteriore e il sistema di controllo garantiscono una maneggevolezza eccellente, e nel caso dei MPS - e della dinamica, ma qualsiasi differenza nel diametro delle ruote sull'asse anteriore e posteriore è in grado di rimuovere il giunto per un tempo molto breve . Il prezzo dei componenti è abbastanza alto, sono abituati raramente, e nuove strade sono circa centomila rubli per un nuovo set di attrito solenoide. La situazione è complicata dal fatto che ci sono anche differenziali posteriori in tali situazioni in sostituzione.

Le scatole automatiche su Mazda 6 GG / GY erano piuttosto molto - in contrasto con altri produttori che preferiscono uno o due modelli relativi di trasmissione automatica, Mazda ha sorpreso.

Le macchine con una scatola a quattro stadi del proprio sviluppo Ford / Mazda non sono così rare. L'unità 4F27E è considerata molto affidabile e inoltre padroneggiata in riparazione: è stato messo sulle macchine FORD per l'Europa, in particolare.

La risorsa delle scatole è spesso limitata principalmente con l'inquinamento dell'olio quando indossa i rivestimenti di blocco LDT ed è di 200-250 migliaia di chilometri. Ma tenendo conto dei motori sufficientemente potenti su Mazda più spesso incontrano e piuttosto rara complessità per FIDS con bruciore fuori dai pacchetti di attrito Overdrive / Revers E. Inoltre, il problema si sta sviluppando costantemente: prima a causa dell'usura dei reversitori del tamburo E sul supporto del coperchio posteriore inizia la perdita di pressione. E poi gradualmente a causa della progressiva mancanza di petrolio inizia l'usura della meccanica.

Inoltre, sintonizzazione più aggressiva della scatola su Mazda e motori più potenti - è stato messo non solo da 1.6, ma anche da 2.0 - conduce al fatto che su Mazda 6 l'affidabilità dell'unità dipende molto dallo stile della guida . Tutto inizia con le vibrazioni a causa dell'usura del coperchio, e se continui a guidare un malfunzionamento, i pannelli di attrito sono raffigurati per primo, e poi il tamburo verrà in rovina. È meglio non ritardare - se il coperchio è soggetto a restauro, il tamburo può essere sostituito solo.

Il Jatco JF506E a cinque velocità è uno dei "hit" tra i "cinque vie" dell'inizio dei due millesimi. Altamente scatola affidabile Con una risorsa enorme è stata installata con i motori di 2,3 e 3.0, e questa trasmissione automatica è anche ben nota agli europei, e non solo grazie ai modelli Ford / Jaguar / Land Rover, su cui si trovava, ma anche grazie al VW preoccupazione, che lo ha messo come 09a / 09b su, Jetta e Sharan.

I meccanismi della scatola sono molto affidabili, è in grado di andare lontano per 300 mila, se la lobby idraulica e il rivestimento del LTT stanno lavorando. Ma i solenoidi dell'idroblocco, del cablaggio e dei sensori non sono così forti, è proprio alla loro quota e rappresenta la maggior parte dei guasti. Se trascuri i primi sintomi, allora i cretini possono finire la parte meccanica dell'unità. Durante le corse, oltre 200-250 migliaia di solito richiedono una sostituzione di almeno un solenoide a pressione lineare e una trasmissione del solenoide 2-4 del freno. Ma si consiglia di sostituire l'intero set di solenoidi - è così possibile garantire il funzionamento corretto e affidabile della trasmissione automatica in futuro. Richiede anche sensori di sostituzione, durante i fallimenti, prima di tutto li cambia su lavoratori consapevolmente.

La scatola è molto sensibile al motore termico e si consiglia vivamente di installare un buon radiatore esterno per ATP con un filtro. Gli amanti per torcere il motore freddo prima che il cut-off si verifica un problema così divertente come "sparando" le spine dell'albero di ingresso cavo della scatola, come risultato di cui quasi l'intera scatola rimane senza pressione, e la macchina senza movimento. .. È inoltre necessario monitorare da vicino la purezza dell'olio e il lavoro dei militari di fodera del blocco GDT per 150 mila potrebbe essere necessario riparare "Bublik" per sostituirli. Inoltre, nella zona di rischio e "corridori", e i fan "sudore" lungo l'autostrada a bassa velocità con un rimorchio.

Ma la trasmissione automatica FS5A-EL, che è apparsa sulle auto dopo il restyling è di nuovo il design di Ford / Mazda. Questa volta è un cinque velocità e lo ha messo con i motori da 2,0 e 2,3 litri sulle macchine dopo il rilascio del 2005. In sostanza, questa è la modifica della "quotazione", quindi i problemi sono esattamente gli stessi. Nell'area di rischio - il tamburo overdrive / reverse e il coperchio posteriore: esattamente gli stessi sintomi e cause.

Tuttavia, la scatola più moderna è notevolmente inferiore e la risorsa dei solenoidi dell'idroblocco, prima di tutto - il solenoide della pressione lineare e del GDT di blocco. Anche significativamente inferiore alla risorsa delle serrature di blocco del GDT - le loro condizioni di lavoro sono molto più difficili. Sulle macchine relative all'età con questa trasmissione automatica, gli stessi miglioramenti sono raccomandati come nel caso di Jatco: uno scambiatore di calore esterno e un filtro esterno, nonché un frequente cambio di olio. E la scatola è molto sensibile allo stile di guida: il "cavaliere" l'unità anche con un piccolo chilometraggio piccolo sarà in uno stato molto peggiore di quelli che preferiscono uno stile di guida più misurato.

Motori

I motori MZR MZR di Mazda sono molto familiari a tutti i fan delle auto europee. Dopotutto, le varianti di questi motori di 1,8, 2,0, 2,3 e 2,5 litri sono state messe sulle macchine Ford, Volvo, Jaguar e Land Rover, anche in opzioni di iniezione avanzate e immediate.

Naturalmente, la "parentela" è principalmente nella progettazione del blocco cilindro e del GBC, attrezzatura a cerniera Tutti hanno il loro. Ma in funzione i motori sono molto simili. Tutti i motori della serie sono con un blocco di cilindri in lega leggera e con maniche in ghisa, con un'unità a catena trm, un phasemaker opzionale (a Mazda solo per un'unità di 2,3 litri). L'iniezione è la consueta distribuita in motori atmosferici e il motore diretto 2.3 con una superpotenza per i MPS MAZDA.

Catena del treno della valvola

prezzo per l'originale

4,62 rublo

Una risorsa abbastanza decente come gruppo del pistone - Più di 300-350 migliaia di chilometri e l'unità TRM è di circa 200-250 mila per motori atmosferici. La versione iniziale per Mazda si distingue per i suoi pistoni originali - a differenza dei Fords, che sono più inclini al codice e progettato per l'uso di piccoli oli SAE 30 e persino SAE 20.

Sulle macchine dopo il restyling, il motore è esattamente lo stesso di Ford - probabilmente prodotto nello stesso posto, presso la pianta in Spagna. Naturalmente, nel caso di gravi problemi, compatibilità con "Fords" poco costoso colpo-Bloki, tieni presente.

Ma affatto, ci sono abbastanza pezzi di ricambio su Mazda, incluso il problema della ricerca e delle dimensioni di riparazione ufficialmente mancanti. Bene, gli aggregati del contratto su Mazda sono significativamente di più, e sono una qualità notevolmente migliore rispetto ai Ford.

Dai minuscoli "eterni" di questa serie di motori ci sono una tendenza alle perdite a causa del design infruttuoso del sistema di ventilazione del carter, tenuta deboli degli alberi a camme e dell'ampio uso della plastica nella progettazione e dei composti sul sigillante. Punto di ingresso sfortunato, inclinato a perdite e deformazioni quando si surriscaldano con corpi e persino il loro successo nei cilindri.

La probabilità di surriscaldamento è elevata, il termostato regolare è inclinato al ribaltamento, e su Mazda anche i radiatori sono francamente deboli, e la plastica degli ugelli diventerà rapidamente vecchio - dopo 10 anni deve essere controllato su ciascuna delle perdite e delle fessure , specialmente sotto il numero L3271517Z. Bene, naturalmente, è necessario dimenticare di regolare la valvola per circa una volta ogni 100 mila, ma vale la pena controllare le lacune più spesso, almeno una volta in 40-50 mila piste, o quando vengono visualizzati rumori estranei.

Inspettore di fase Inlet 2.0.

prezzo per l'originale

10 703 rubli

I motori 2,3 con un ispettore di fase sull'ingresso durante le corse superiori a 100 mila devono essere monitorati per le condizioni delle valvole di accoppiamento e di controllo. Se viene ascoltato un colpo chiaro durante l'inizio a freddo, forse il costo della sua sostituzione è. Il prezzo dell'originale è di circa 11 mila rubli, che molti Mazdovodam sembra ridondante. Sebbene lo stesso dettaglio nel catalogo Ford sia molto più costoso.

Si può notare che la sospensione del motore è montata debole e strutturalmente infruttuosa. Quando il supporto inferiore, il motore inizia a vivere la sua vita e persino batte il corpo del corpo del corpo. Lungo la strada, rompendo le unità frizione e il cablaggio dannoso vano motore. Ma le parti sono poco costose, e inoltre, puoi mettere un piccolo elemento più economico da Mazda 6 GH, indovinando un altro millesimo e mezzo rubli. Hai solo bisogno di mettere un paio di rondelle per compensare la lunghezza insufficiente del blocco silenzioso.

Il sistema di scarico si ripete. Nel senso che ruota rapidamente e facilmente. Per 10 anni, le auto di solito valgono già il secondo set, e in particolare economico - un salone di squadra fortemente dimensionato dalle lattine dello scarico di Zhiguli e Gazelle ... prestare attenzione all'acquisto, in modo che non sia dolorosamente doloroso per la sigillatura.

Un piccolo villa è il motors di 2,3 turbo. A differenza del compagno atmosferico, c'è un sistema molto più capriccioso di iniezione diretta, una piccola risorsa della turbina e ha fortemente ridotto la risorsa del gruppo e dei tempi del pistone. Ma i proprietari non si lamentano, la benedizione del motore ha eccellenti prospettive per la forzatura. Per quanto riguarda le serie Motors V 6 3.0 MZI, quindi ci sono poche informazioni su di loro, ma soprattutto le opinioni dei proprietari di loro sono positive.

Sommario

Mazda 6 - macchina eccellenteSe il corpo è intatto. Certo, è rumorosa, il salone è troppo semplice, ma altrimenti tutto è molto buono. Motori forti, scatole per favore, elettricista Affidabile. Cos'altro è necessario? È giusto - in modo che non dovresti inibire le gambe attraverso il pavimento caduto. Ma con questo c'è problemi.

Se il primo proprietario non si è preso cura di serio elaborazione anticorrosione E sembra essere la sostituzione degli armadietti del feltro, poi il secondo, molto probabilmente, era impegnato in recupero cosmetico, e ora al meglio l'auto conserva la vista, ma porta le tracce di distruzione inevitabile. Le eccezioni sono rare, ma si incontrano e nemmeno ad un prezzo troppo alto. Se vuoi trovare.

True, molte più possibilità che l'auto arriverà alla mano dell'ambulanza, il beneficio del pagamento in uscita può ripristinare la lucida esterna relativamente economica. È improbabile che un tipico acquirente identifichi tracce di tale riparazione - almeno, sarà richiesto l'aiuto dei professionisti.

13.03.2017

Gli idrosoli giapponesi stanno combattendo per decenni per il compratore domestico. Il confronto principale oggi è osservato nel segmento dell'auto della classe business. I potenziali appassionati di auto devono scegliere, ciò che è meglio e più redditizio - Toyota Camry o Mazda 6? Nell'equità, notiamo che ognuno di loro è riuscito a conquistare un enorme esercito di aderenti, dal momento di entrare nel mercato dei primi modelli.

Quali sono questi veicoli degni di nota? Gli specialisti festeggiano una serie di caratteristiche, grazie a cui riescono a competere con successo con i migliori rappresentanti delle aziende europee:

• piena conformità con tecnologie avanzate nel settore dell'industria automobilistica;
• soluzioni di progettazione di prima classe
• innovazione nel segmento del motore;
• costo disponibile.

Le caratteristiche elencate sono comuni alle auto dal Giappone. Ci sono anche differenze pronunciate. Ma potremmo superficialmente su due modelli, in modo che immagina chiaramente con ciò con cui abbiamo a che fare.

1. Toyota Camry. - Il moderno veicolo a 5 posti presentato sul mercato è preferibilmente una berlina a 4 porte. Uno dei migliori rappresentanti della "D-class". Ultimo ad oggi, la settima generazione è stata presentata nell'agosto 2014. Questa è una versione a restyled.
2. Mazda sesto modello. - Auto con trazione anteriore, 5 posti, spaziosa (conforme agli standard D-Class). Il carro a 5 porte è disponibile in vendita, oltre a una berlina a 4 porte. Questi sono i modelli della terza generazione, pubblicati nel 2015.

Esterno del giapponese

Nuova generazione Toyota Camry. Sembra massicciamente e piuttosto solido. Allo stesso tempo, la rispettabilità qui è molto dubbiosa. Si ritiene che i progettisti dovessero sperimentare la progettazione di un nuovo modello, al fine di tenere conto delle tendenze del mercato. Di conseguenza, abbiamo ottenuto un'auto di lusso tradizionale, ma già con un reclamo sulle dinamiche.

Caratteristiche distintive del veicolo:

• il paraurti è integrato con enormi ritagli, riecheggiando visivamente con una forma complessa di fari;
• un profilo pesante che è gravemente combinato con un giro veloce;
• un paraurti convesso e grande da dietro si sovrappone a una base di lampada stretta.

Qual'è il risultato? Da un punto di vista del design, l'auto sembra disarmonio e ambigua: se si guarda al veicolo sul lato, allora un'immagine è formata, e se dietro o davanti, la macchina è percepita completamente in modo completamente diverso.

Video recensione Toyota Camry

Quindi quale modello è migliore - Mazda 6 o Toyota Camry? Per fare una conclusione non ambigua, è necessario considerare le caratteristiche del concorrente più vicino.

I designer di Mazda 6 hanno fatto un enorme passo avanti, rispetto ai loro avversari. Visivamente, sei è percepito come una vera cerniera - rapida, dinamica, sportiva, solida e completata. Se scegli esclusivamente dall'aspetto, la scelta sarebbe ovvia e aspettata. Quali tange questo modello?

1. Filigrana strette dei fari che completa il cappuccio a sospensione bassa.
2. La griglia del radiatore è inclinata nella parte centrale, in modo che la macchina acquisisca un'ulteriore propria.
3. Le rack dei tetti corrompe le linee lisce corrispondenti visivamente agli archi delle ruote.
4. Il salone posteriore leggermente incassato ricorda in modo simile a Jaguar.

In termini di design e completamento estetico del "Brainchild", Mazda sembra un ordine di grandezza di grande successo rispetto al modello da Toyota, e non andare al fortunettenter.

Mazda Video Review 6

Organizzazione dello spazio interno

Lanciare un rapido sguardo al salone 6-ki e Camry, può sembrare che quest'ultimo sia pienamente implementato - pannelli di legno belli e massicci, rivestimenti in pelle. Ma questo è il caso stesso quando l'essenza risiede nei dettagli. Elementi naturali nel salone Toyota Camry non troveranno il giorno con il fuoco. Sono stati sostituiti da plastica economica.

Nel processo di funzionamento a lungo termine, la "spruzzatura" artificiale potrebbe essere annoiata. Non sorprende che molti dei nostri compatrioti praticino la decorazione della parte del tunnel anteriore e centrale con adesivi di carbonio. Ma i designer di Toyota sono piacevolmente sorpresi nell'altro:

• Un grande display che supporta alta risoluzione, grazie a cui l'immagine deriva da un chiaro e dettagliato.
• Retroilluminazione organica e bella del cruscotto. Tutto è elaborato e selezionato nelle cose più piccole - nulla distrae il conducente nel processo di movimento.

Sul divano posteriore, 3 adulti sono collocati senza difficoltà speciali, ma solo 2 passeggeri possono sentirsi a proprio agio. Lo spazio interno è sufficiente per un lavoro conveniente con un laptop. Di fronte alla situazione non sembra così roseo - lo schienale è basso, il cuscino è piatto, è necessario regolare costantemente la posizione del corpo nel processo di guida.

Per quanto riguarda i vantaggi delle sedie, quindi a Toyota hanno un posto dove essere:

• tattile pelle piacevole e morbida;
• È possibile installare un'unità di memoria;
• le sedie sono regolabili in 6 posizioni.

Cosa scegliere - Mazda 6 o Toyota Camry? La conclusione ponderata può essere fatta, data le "argomentazioni dell'avversario".

I designer giapponesi, nel caso di sei, hanno deciso di prendere le distanze dall'imitazione dell'albero. Gli elementi corrispondenti sono trovati, ma abbastanza rari. Il pannello centrale alto è integrato con plastica nera, all'interno c'è un luogo di un piccolo schermo, che viene visualizzato sulle attuali impostazioni del climatizzazione della macchina.

Un po 'deluso il sistema multimediale in Mazda 6. - Lei è qui francamente semplice con un piccolo display diagonale e senza immagini di alto livello. Pannello di controllo È diviso in 3 nicchie profonde, in modo che anche con luce intensa, è possibile leggere facilmente le informazioni disponibili. Di notte, illuminazione eccessivamente luminosa sugli occhi, è omissione. mazda 6. Dietro il posto non è abbastanza - non importa quanto fresco, e la silhouette dinamica impone alcune restrizioni spazio libero. Il salotto non è ampio, il tetto è basso. Tre adulti Le persone qui non si adattano più, solo le persone non sono una crescita molto alta e un set completo si sentirà comodamente e completa il set.

Molto più attenzione è pagata ai sedili anteriori. Sono grandi - decorati con la pelle perforata, grazie al quale l'atterraggio del passeggero e il conducente è affidabile e non cambia nemmeno con un giro aggressivo. Anche in giri ripidi, puoi facilmente adattarsi.

6-kA - una vera ricerca per i conducenti, che soddisferà sia gli uomini d'affari che i giovani imprenditori.

Qualità di guida o come le auto sono sentite dietro la ruota

La maggior parte dei nostri compatrioti sceglie Camry o Mazda 6, dato prima sfide Le macchine, quindi quest'ultimo confronto sarà dedicato a questo importante criterio. Quindi, cosa abbiamo all'uscita? Il modello di restyling della Toyota Camred può vantarsi una potenza leggermente aumentata, ma in movimento l'auto viene sentita dritta ed eccessivamente liscia. Il gas di pressatura non porta a Lightning Diskupy, per questa macchina richiede un po 'di tempo. Tale effetto è principalmente dovuto a un "automatico" a sei velocità liscio, che solo travolge il carburante quando si guida intorno alla città - 13-15 litri - sarà troppo.

Camry aggressivo.

Toyota ha ovvi vantaggi:

• mossa regolare anche con movimento rapido;
• piccole buche e irregolarità della strada canvasi rimangono inosservate;
• massimo comfort durante la guida.

L'auto, con tutti i suoi vantaggi, c'è un significativo inconveniente - un tasso di controllo mediocre. Il ritardo è osservato non solo quando si preme il pedale del gas, ma anche ruotare la RAM. Per un conducente inesperto, questo è irto con la perdita di cellule nervose e una luce di sudore sulla fronte.

Se si tiene un parallelo comparativo tra Mazda 6 e Toyota Camry dal criterio dinamica, È 6-ka che viene al traguardo indipendentemente dalla strada e dallo stile di guida. Mazda sta guadagnando meno di 8 secondi, che è caratteristica delle auto eseguite con una nota sportiva.

Nota! L'uso della tecnologia di marca di SkyActiv consente anche con la guida aggressiva - il consumo non supera i 9 litri del calcolo di 100 km. Sul driver "team" forza aggregazione Reagisce quasi all'istante, e a questo proposito, di fronte a Kudesniki di Mazda, vuoi rimuovere il cappello e l'arco.

Le sospensioni rigide completano solo l'immagine sportiva della macchina. Con giri ripidi, la macchina non rotola. E anche su strade nazionali, con facilità dà le probabilità agli altri. veicoli. Ma tutti i conducenti potrebbero non sentirsi a proprio agio nella berlina, poiché la rigidità eccessiva si fa sentire, e nessuno è decente.

Nonostante il fatto che il leader sia stato a lungo stabilito nel segmento, molte macchine di questa classe cercano costantemente di "spremere". Toyota Camry o Mazda 6, campione o aggiornato, candidato brillante? Disegniamo un confronto dettagliato e impara cosa è meglio.

Un po 'di storia

Toyota ha rilasciato il suo primo modello nel lontano 1982. Tuttavia, la popolarità dell'auto ha vinto solo nei primi anni 2000. Nel 2002 è stata fondata la quinta generazione di Camry, che è stata amata sia dall'interno che dall'aspetto. Esattamente questa versione Ha iniziato a formare una reputazione attualmente disponibile in macchina.

Quindi, nel 2008, la versione rivista di Camry 40, che è rimasta nel cuore di molti. E nel 2012, le vendite sono iniziate nella settima generazione. Ha finalmente difeso il titolo del campione di vendita nel segmento D su mercato russo. Dopo 3 anni, il modello ha ricevuto il restyling: una configurazione è cambiata, la sospensione è stata rivista, ma, in generale, l'auto è rimasta la stessa.

Mazda 6 ha iniziato la sua storia molto più tardi - la prima versione di questo modello è uscita nel 2002. Nel 2005, "sei" restyling ricevuto. Tuttavia, la parte interna subì cambia di più, l'esterno è rimasto intatto. La seconda generazione è stata prodotta nel periodo dal 2008 al 2012. Ma il più interessante per noi è la terza generazione di berlina. Esso, come Camry, ha iniziato a essere rilasciato dal 2012, e nel 2015 il modello è sopravvissuto a restyling. Pertanto, relativo al rilascio delle versioni ultima generazione Entrambi gli avversari sono pari.

Nel 2017, i produttori hanno presentato assolutamente nuove modifiche che hanno subito enormi cambiamenti. Tuttavia, in vendita nel mercato russo, saranno rilasciati solo nel 2018. Pertanto, finora confronteremo i modelli 2015-2016. Ma piuttosto storie. È tempo di confrontarli!

Al di fuori

Toyota Camry è posizionata come un'auto presentabile per gli uomini d'affari, progettata per enfatizzare il loro stato e la loro solidità. Pertanto, solo le linee chiaramente discrete sono visibili nella progettazione dell'esterno.

Gli angoli taglienti sono dominati, che è un'innovazione rispetto a Camry V40. È per questo motivo che molti hanno rifiutato di accettare il nuovo esterno dell'auto nei primi anni di rilascio. Nessuna rotondità o sollievo sulle porte laterali. L'esterno è estremamente discreto e rigido.

L'auto crea l'impressione di un combattente calmo e fiducioso, il leader nella sua natura, che non richiede linee non necessarie per l'autoaffermazione. L'auto sembra dire che non ha bisogno di nessuno per dimostrare nulla. Lui è il migliore!

Mazda 6 è assolutamente diverso. È resistente, vivace e crea molte impressioni. E può essere tracciato non solo in aspetto. Un po 'più tardi capirai cosa volevamo dire. Mazda è più aggressivo. È diventato molto più grande della generazione precedente. Anche rispetto a Toyota, è più largo di 15 mm ed è lungo 45 mm. Solo nell'altezza del "sei" è inferiore - 1450 contro 1480 mm.

La vista attira immediatamente la vista della massiccia griglia del radiatore, le cui linee fluiscono senza intoppi nelle luci anteriori. Head Optics, come le luci di nebbia, sono LED. Sembrano molto carini e creano un'immagine di combattimento per tutta la macchina.

Poco viziare l'umore dei segnali di svolta su intestazioni della testa. Sono alogeni, che sembrano estremamente strani. Tutte le luci a LED e segnali di svolta - no. Davvero risparmi?!

Essere così come può, l'aspetto della sesta Mazda è bellissima, e non c'è quasi una persona che lascerà l'esterno del giapponese indifferente. L'auto è diventata più luminosa: a differenza della versione Dorestayling del 2013, è apparso più dettagli cromati qui, consentendo di notare il "sei" da lontano.

19 pollici dischi delle ruoteInstallato sulla configurazione supremeplus e executive fatta tonica. Probabilmente non voleva "esagerare" con Chrome.

In questa fase è difficile fare una certa conclusione. Sì, Mazda 6 Brighter. Il suo design attira viste. Camry non si distingue sullo sfondo dell'avversario, la linea del corpo è particolarmente aggressiva, ma ovviamente non urla. Questo non è un meno, questa è una caratteristica del personaggio. Inoltre, il design dell'auto è equilibrato e piacevole. Ciò che ti piace, dipende dal tuo personaggio e persino da uno stile di guida. È difficile determinare il favorito. Stiamo andando oltre.

Dentro

Seduto B. driver Chair., Puoi osservare un'immagine simile come nell'aspetto. L'interno di Toyota Camry sembra solido, e Mazda 6 è più moderno e più elegante.

Ergonomia

In determinate configurazioni, Toyota offre un grande display da 10 pollici che l'avversario non può vantare. Tuttavia, la reazione per questo display non è lontana.

Sembra essere un trucco di Toyota. Nel Rav 4, ad esempio, ci sono problemi con i pulsanti di commutazione quasi incorniciati sul touch screen. Naturalmente, questo accade occasionalmente, ma sembra insiuduale. Soddisfatto di pulsanti grandi e convenientemente situati in cui non puoi guardare. Il meno per molti proprietari di auto era "pseudoderevo" - plastica, creando l'illusione del legno nobile. Mazda 6 non ha una tale prestigiosità sgradata.

Con ergonomia completamente ordine di entrambe le auto. La console centrale di Mazda è realizzata elegante e conveniente. Dashboard, come Toyota, facile leggibile e armonioso.

È degno di nota che in Mazda 6 non vi è alcuna maniglia del freno di stazionamento. Questa funzione è ora inclusa con il pulsante. Si trova sulla sinistra della leva di trasmissione automatica a 6 fasi accanto al pulsante Modalità sportiva.

Sedie anteriori

Una differenza significativa tra due modelli è una sedia. Nel sesto Mazda, il supporto laterale è chiaramente espresso, le persone in un sedile simile possono essere scomode.

Non sarebbe uno svantaggio se il produttore ha fornito l'opportunità di acquistare altre sedie, come ad esempio nuova Ford. Mondeo (aziende giapponesi e americane sono partner strategici).

Non c'è semplicemente un supporto laterale nella Toyota - il conducente può distruggere senza problemi la sedia indipendentemente dal set.

Per i grandi proprietari, è indiscutibile più, e per sottile - il momento è controverso. Alcuni dicono che stanno riposando in tali sedie e possono facilmente guidare centinaia di chilometri, altri - considerano uno svantaggio.

Divano posteriore

Non ci sono linee sportive e sedili terrestri complessi a Camry. E questo vale per il divano posteriore. È grande, largo, monotono, ma - confortevole.

Nel bracciolo delle configurazioni massime, dei crematrici, dei pulsanti di climatizzazione (qui è 3 zona), i pulsanti di inclinazione e i tasti di regolazione del sistema multimediale.

A Mazda 6, il bracciolo è piuttosto semplice, tranne che per regolare il riscaldamento dei pulsanti senza pulsanti. Anche l'inclinazione del divano posteriore non è.

Sorprendentemente, nonostante il vantaggio di lunghezza, i luoghi della seconda fila è inferiore a Camry. Naturalmente, Mazda 6 è anche comodo, ma la differenza è tangibile. Forse questo rende la Toyota dei leader delle vendite nel segmento D.

Tronco.

Se si confronta il volume del trunk, il richiedente per la leadership di nuovo perde: 483 litri in Mazda contro 506 a Toyota. Allo stesso tempo, sotto il pavimento Camry, c'è una ruota a piena volta con un disco in lega leggera, e Mazda6 è una tariffa di basso profilo. A proposito, la dimensione delle dimensioni di un po 'meno del diametro della ruota a pieno regime, quindi non sarai in grado di accelerare su di esso. Solida delusione.

Opzioni

Per quanto riguarda le opzioni, non tutto è così non ambiguo. Mazda 6 è stato spiacevolmente sorpreso. Ad un prezzo di 1 milione di 877 mila rubli. Anche l'attrezzatura massima non ha il riscaldamento parabrezza. Ma può vantare la qualità videocamera posterioreavere un angolo di visione fenomenale. Insieme ad essa c'è un sistema di avvertimento sui veicoli che attraversano la tua traiettoria, il sistema di controllo delle zone cieche e dei movimenti nella striscia. Tale attrezzatura consente di sentire perfettamente un'auto con una lunghezza di quasi 5 m.

Fino a poco tempo fa, Toyota Camry non ha dati dal sistema, ma negli ultimi anni il leader tirato verso l'alto. A partire dall'eleganza rata, l'auto è dotata di un ionizzatore aria, grazie a cui nella cabina è davvero facile e piacevole da respirare. Anche Toyota è dotato di wireless caricabatterie Per smartphone. Ma vale la pena stare attento: non tutti i modelli telefonici possono essere caricati con questo sistema.

Su entrambi i modelli ci sono sensori leggeri e pioggia.

Un'innovazione interessante in Mazda 6 è stata il sistema I-Eloop, che utilizza energia frenante per caricare impianti climatici e multimediali. Questo allevia il carico dal motore e riduce il livello dei gas di scarico.

Il display mostra anche il numero di alberi salvati da te grazie a questo sistema.

Sfide

C'è una distinzione chiave tra i modelli. Camry Phlegmichna in Gestione. Reagisce lentamente al movimento del volante. Sulla sedia del driver Toyota non troverai rapide dinamiche. Se ti piace un giro acuto e affascinante, non hai fatto appello all'indirizzo.

Camry è semplice e stabile. È importante capire - non ha carenze nella gestione, passano perfettamente a turno e sta appoggiando costantemente su qualsiasi copertura. Solo non è progettato per la guida.

Mazda 6, al contrario, allevia gioca con te nel gioco. Sembra un'eccitazione. Contribuisce alla spruzzata di adrenalina e rende il Streetreyser da te. L'auto ti sveglia, come se ti costringevi a scuotere e capire quanto sia bello il mondo.

Lei scintilla e eccita le scintille in te. Il volante è più acunto e più preciso. Rispetto al Mazda 6 avversario ha una sospensione più dura.

Scegliere cosa comprare, è necessario ricordare che le macchine sono state create per psicotipi radicalmente diversi dei conducenti. "Sei" è l'incarnazione di aggressione moderata e guida. È così all'interno, all'esterno e alla gestione. E "Camryukha" dovrà assaggiare gli amanti della corsa confortevole e misurata, che sono abituati a provare il controllo completo di ciò che sta accadendo. Lei non ti darà emozioni. Ma se non hai bisogno di sentimenti affilati permanenti, Camry viene creato appositamente per te.

Per quanto riguarda la dinamica dell'overclocking, Mazda 6 mostra un record 7,8 secondi a un motore atmosferico da 2,5 litri. In questo segmento It miglior risultato. Ma essere preparato quando si accende la modalità sportiva del cambio e tenta di ripetere il tempo specificato, anche la quantità di carburante nel serbatoio scenderà rapidamente.

La liquidazione è approssimativamente la stessa: 160 mm a Toyota e 165 mm a Mazda.

Configurazione e prezzi

Toyota Camry offre il suo modello con tre tipi di motori a benzina:

1. Quattro cilindri 2.0 l;
2. Quattro 2,5 l;
3. V6 volume di 3,5 litri.

Se in precedenza Camry è stato venduto con una scatola di variatore, alla fine del 2017 la macchina è dotata di una trasmissione automatica a 6 livelli.

Scegli un'altra casella in Mazda 6 non funzionerà. L'automatico a sei velocità è installato su entrambi i motori che il produttore offre:

1. Il motore con un volume di 2,0 l, eccezionale 150 CV
2. Aggregato da 2,5 l con una capacità di 192 HP

Ora sulla cosa principale! Il round decisivo di confronto Toyota vs Mazda sarà un confronto dei costi. A partire da dicembre 2017, la versione iniziale di Camry costa da 1.377.000 rubli e il prezzo di "sei" inizia da 1.495.000 rubli. Con il massimo pacchetto di cose, le cose sono un po 'diverse: da 2 003 mila per la Toyota contro 1,877 migliaia per Mazda. Tuttavia, è importante ricordare che la versione massima della suite Toyotovsky va esclusivamente con un motore da 3,5 litri. Se si prende un set completo con un motore da 2,5 litri, che non è peggio, il suo valore è uguale a 1.787 rubli. Non importa quanto è bello, il cartellino del prezzo a Mazda è più alto. Allo stesso tempo non c'è il riscaldamento di vetro, meno tronco spazioso, spazio più piccolo alla seconda riga, opzione Mager per passeggeri posteriori e sospensione più dura.

Cosa scegliere

Se ti è stato chiesto cosa è meglio comprare: Camry o Mazda 6, allora quale sarebbe la tua risposta? L'uomo pragmatico avrebbe sicuramente scelto Camry. È solido, più morbido ed economico, e equipaggiamento tecnico La nicchia non è inferiore all'avversario, ancora più interessante in luoghi.

Ma Mazda 6 offre ai clienti ciò che Toyota non sarà mai - emozioni! La macchina crea la magia! Grazie al suo carattere, ti attrae e incoraggia a incontrarla di nuovo. Lei piace una ragazza maliziosa carina che flirta costantemente con te, rendendo vivo! Sì, ha carenze, ma il desiderio del proprietario diventa meglio accanto a lei può superare tutti i contro! Scegli non solo la mente, ma anche un cuore - solo allora la macchina ti darà gioia ogni volta!

Quando il potenziale acquirente per auto viene al salone, si presenta spesso la domanda: cosa è meglio - "Mazda-3" o "Mazda-6". Queste macchine sono simili l'una con l'altra. Un appassionato di auto dovrebbe essere paragonato a Mazda-3 e Mazda-6.

Mazda-3 e Mazda-6: confronto

L'acquirente ha una vasta selezione di auto, è possibile scegliere una hatchback a 5 porte o una versione sportiva. Gli amanti classici sono con berline disponibili. Con l'occhio nudo puoi vedere quanto il modello è simile a Mazda-6. Se guardi luci posterioriAllora puoi vedere "Kreagashi", che sono caratteristica caratteristica 6 modelli.

Mazda-3 è un'auto solida che è ugualmente adatta sia ai giovani che per la categoria più anziana degli appassionati di auto. Giovani come sport e vista frontale aggressiva. La bulk hood completa la elegante griglia del radiatore. I fari hanno una forma allungata che assomiglia a una squadra felina. La linea del tetto è progettata come auto sportive. I designer hanno una silhouette elegante e armoniosa della macchina.

Nonostante l'immagine sportiva, l'interno di questo modello è spazioso e spazioso. I sedili sono progettati per fornire anche il supporto laterale per il passeggero. Il volante può deviare con l'inclinazione di 40 mm e per 50 mm alla partenza. Una persona di qualsiasi complesso può facilmente gestire il modello desiderato con il comfort.

Gli sviluppatori Mazda-3 hanno preso la piattaforma C1, ha aggiunto nuove opzioni. Designer progettati auto, appoggiandosi sul concetto di Maidas. Si basa sul programma responsabile per l'ammorbidimento e la ridistribuzione dell'energia dall'impatto. Gli sviluppatori hanno migliorato l'alloggiamento della macchina. Paraurti anteriore Cominciò a fare senza volti affilati, arrotondati, così che in caso di collisione con una persona, il colpo cadde alle gambe. La forza d'impatto è ridotta.

Confronto "Mazda-3 e Mazda-6" identifica molti aspetti simili (ad esempio, la costruzione del paraurti).

Attrezzature di base "Mazda-3"

Continuiamo a confrontare la macchina "Mazda" 3 e 6 generazioni. Nella versione standard di Mazda-3 ha airbags. Numero totale 6. I cuscini sono divulgati in modi diversi, dipende dalla potenza dello sciopero.

Per mantenere una corsa sicura, i designer accesi sistema ABS.. L'auto è stata completata dai fari, che sono inclusi senza la partecipazione del conducente. Questo di solito accade all'ingresso del tunnel.

Va notato che la forma ottimale sedile posteriore Ti permette di accontentare comodamente due o tre passeggeri. Se l'acquirente ha una domanda che è meglio - "Mazda-3" o "Mazda-6" in termini di comodità della cabina, quindi queste auto consentono allo stesso modo le persone di andare comodamente. Se una persona preferisce lo spazio, è meglio prendere la sesta serie.

Per il conducente, è stato costruito un comodo volante a tre razze, che si adatta perfettamente allo stile comune. Al centro del pannello frontale, c'era un controllo del volume sul sistema audio. Dettaglio interessante è una striscia a led, luminosa con luce arancione.

Separare l'attenzione vale la pena pagare il tronco. La berlina ha un volume di 420 litri. A Hatchback, è uguale a 300. Una soluzione interessante è il pulsante di blocco, che si trova nello scavo. Il conducente non deve scat ancora una volta.

Il motore in questo modello è benzina, può essere 1,6 o 2 litri. Il cambio è un cinque velocità. Mazda-3 accelera a 182 km / h, fino a cento accelerazione va in 11 secondi. Più tardi abbiamo sviluppato il motore, il cui volume è di 1,4 litri, così come Diesel. Il suo volume era di 1,6 litri.

Modelli S. scatole meccaniche Trasmissioni. Presentato "Automats". Sono emessi da cinque velocità. Meccanico più spesso sceglie una metà forte dell'umanità. Le donne preferiscono la trasmissione automatica.

La scatola automatica ha anche la propria caratteristica - questa è una diminuzione del consumo di carburante consumato.

La differenza tra i pacchetti del motore a due litri è la presenza di un amplificatore di potenza dello sterzo elettroidraulico. Sugli altri gradi impostano il semplice idraulico. Nella forma di base di rilascio ci sono airbag frontali.

La berlina, che ha un motore 1.6 installato, pesa più hatchback. La sua massa è 1745 kg.

Caratteristiche "Mazda-6"

"Sei" si distingue per un design luminoso. È un'auto sportiva, anche considerando le sue dimensioni. Questa automobile Dinamica, aggressività aggiunge un'ampia griglia del radiatore. Ha il suo completamento nelle linee che vanno al cappuccio. Il design coinvolge sia elementi classici che più nuovo sviluppo Aziende. Una soluzione interessante era l'associazione di fari quasi leggeri in un blocco e lontano. Nebbia aggiunta lì. Nella stessa unità includeva luci complessive, segnali di svolta.

Mazda-6 è disponibile in diverse varianti di corpi: berlina, hatchback e vagone. Ogni opzione è caratterizzata da eleganza ed ergonomia in uso.

Questo modello sceglie personalità autosufficiente, che preferisce comfort e affidabilità.

Il cruscotto è conveniente per il conducente e si trovano anche i sedili e convenienti volante. L'azienda utilizza materiali moderni nella decorazione degli interni.

Attrezzature di base 6 Modelli

Nelle auto arsenale ci sono sei airbag. Tronco - 500 litri. Prima che l'acquirente sia la domanda di scegliere il motore. Opzioni presentate per 1,8 litri, 2,0 l, 2,3 l, 3.0 litri. È possibile acquistare un'auto con un turbodiesel 2.0 l. I modelli sono fabbricati con trasmissione meccanica, nonché automatica.

La parte anteriore di un'auto viene utilizzata da una doppia sospensione, installata multidimensionale.

Mazda-6 si distingue per la sua preoccupazione per la sicurezza dei passeggeri, che è assicurata dal design rigido della macchina. Un sistema speciale per assorbire WADAS, ammorbidisce un colpo quando un incidente per le persone all'interno della macchina.

Il più potente Mazda-6 accelera a 100 km / h in 7,8 secondi.

Analisi comparativa 3 e 6 versioni di auto

Quale "Mazda" è migliore - 3 o 6? Questa domanda può essere sentita spesso tra gli acquirenti. Le auto presentate all'analisi hanno un sacco di comuni: design simile, interno. Confronto delle auto Mazda-6 e Mazda-3 indicano che la versione 6 è meglio equipaggiata con funzionalità di 3 versione. Mazda-3 è una modella che vende ad un prezzo inferiore rispetto al sesto. Attrae i suoi driver dei prezzi che vogliono salvare.

Cosa è meglio - "Mazda-3" o "Mazda-6", per dire inequivocabilmente difficile. Ogni modello ha il proprio pubblico del cliente. "Troika" sono spesso acquisiti dalle donne. Sono attratti dal design luminoso della macchina, così come le sue dimensioni relativamente piccole. Per lo più ladies acquisire hatchback, che sono più comodi da parcheggiare in città. Il sesto modello prende più spesso un uomo. Soddisfa le esigenze anche dei compratori più schizzinosi.

Mazda 3 vs Mazda 6

Il confronto dei parametri di base è presentato nella tabella seguente.

Mazda 6 ha aggiornato le aperture nel corpo, che fornisce un comodo accesso al tronco. Il Benzobak in questo modello è superiore alla "Troika", poiché le dimensioni dell'auto sono aumentate nella sesta versione. Mazda 3 è più compatta del 6 °.

Attrezzature di base

Scopri cosa è meglio - Mazda-3 o Mazda-6 per un acquirente specifico, puoi considerare l'attrezzatura della macchina in configurazione di base:

Nonostante il pacchetto minimo, Mazda-3 è caratterizzato da sicurezza e comfort.

Cosa è incluso nella configurazione massima?

È possibile determinare cosa è meglio - "Mazda-3" o "Mazda-6" può, avendo considerato la differenza nelle variazioni massime completate.

Le opzioni estese "Mazda-6" includono:

1. Motore con una capacità di 192 cavalli. Il volume del motore a benzina sarà di 2,5 litri.
2. Scatola automatica Ingranaggi, sei velocità.
3. È apparsa un'opzione aggiuntiva - sensori di parcheggio integrati, che riducono significativamente il tempo di parcheggio.
4. La telecamera posteriore aiuta anche il conducente a guardare la situazione sulla strada.
5. Sensori di luce e pioggia.
6. Il salone viene già con sedili in pelle.
7. Funzione di memoria aggiuntiva dalle poltrone anteriori, la possibilità di impostazioni elettroniche.
8. Carta da chiave per avviare la macchina.

L'auto sta gradualmente arrivando in una classe rappresentativa. Il piacere del viaggio riceverà sicuramente tutti i passeggeri.

Alla migliore "Mazda 3" migliorato:

1. Motore a gas 120 cavalli, va 1,5 litri.
2. Trasmissione - Automatico, sei velocità. Non è inferiore a Mazda-6 di questo parametro.
3. È apparso il climatizzatore incorporato in macchina.
4. I sensori di pioggia e luce possono essere acquistati a un costo aggiuntivo.

La differenza principale di questa configurazione è un motore potente.

Per chi saranno accettabili le versioni presentabili?

Quindi, abbiamo fatto un confronto tra Mazda-3 e Mazda-6. Cosa c'è di meglio? Possiamo dire che la sesta versione dell'attrezzatura funzionale è dovuta alla "Troika". È meglio per lunghi viaggi sull'autostrada. Anche questa automobile Ideale per una grande famiglia, perché il salone spazioso consente di ospitare comodamente bambini, animali. Alcuni scelgono il modello "universale", il più possibile usando un tronco spazioso.

Se scegli che è meglio - Mazda-3 o Mazda-6 per i giovani che vivono nel ritmo della città, allora questo è Mazda-3. Un numero ovvio è un piccolo consumo di carburante, manovrabilità e convenienza nel parcheggio. Le taglie piccole consentono al cavallo di ferro di adattarsi anche a piccoli siti destinati al parcheggio.

Mazda3 per un'azienda del segno dell'automobile di Hiroshima. Un po 'più di un decennio fa, il modello ha aiutato l'intero marchio di sopravvivere a una crisi seria. "Matryoshka" di una nuova generazione, che ha fatto il suo debutto da noi lo scorso anno, ha anche acquisito immediatamente popolarità e fino ad oggi non soffre di mancanza di attenzione. Questo, nota, nonostante il fatto che dallo scorso anno, l'auto è aumentata del prezzo di circa un quarto.

Anche nella versione base non risparmiare sulla sicurezza. È vero, in tutto il resto del disco è inaccettabile ascetico. Sì, e "avtomat" qui non ottenere. ACP è disponibile da Active (da 897.000 rubli). Prendere? Non affrettarti. Aggiungendo 40.000 rubli nei tempi attuali, riceverai attivo +, dove non c'è solo il climatizzazione, il riscaldamento dei sedili anteriori e i dischi in lega leggera, ma anche un sistema multimediale con un controller HMI sul tunnel centrale. Con un tale sistema, è più conveniente utilizzare molte funzioni di servizio, e l'interno sembra più costoso. Armato con un motore ottimale 120-forte, tale macchina costa 987.000 rubli. Per un volume di lavoro non reliquaroso (1,5 l), il motore è molto buono. E la famiglia di maternità su questa versione dovrebbe essere fermata.

Ma se sei un serbatoio sui tratti sportivi nel design degli interni e non è avverso al "treshka" sembrava essere vantaggiosi anche modelli più costosi della ditta, non puoi fare a meno di supremo.

Altre cose uguali in confronto con attivo + pagamento in eccesso saranno 55.000 rubli. Ma qui ci sono gli interruttori del volante, un tachimetro digitale e uno schermo di proiezione e la notte Mglu auto colpisce obiettivi e LED Xenon. Considera solo che i rivenditori ufficiali possono ora acquistare "Treshka" 2014. Consegne di auto più recenti in questione. Desiderio di sbrigarsi.

O considerare l'acquisto di un altro "Mazda" - "sedici". È notevolmente più grande e più buono - questa non è una notizia. Tali qualità della macchina sono conosciute a tutti anche in Arsentia. Ma il fatto che dopo un recente restyling, il salone della berlina divenne notevolmente nobile e più costoso, per molti sarà probabilmente una piacevole sorpresa. Assemblaggio dello stesso modello in Russia consente all'importatore di trattenere più con successo l'aumento dei prezzi. Optimal Active 2.0at è dato per 1 180.000 rubli.

Risultato:

La scelta a favore di "treschi" rende più facile per coloro che sono limitati nei mezzi o mette il capo dell'angolo del gioco d'azzardo e della generosità. "Sei" è più adatto per il ruolo di una spaziosa auto per la famiglia. È un peccato, con un motore da 2 litri, lo guida molto meno luminoso di quanto sembri. Tuttavia, se la situazione nel mercato non cambia per il meglio, allora Mazda6 può rimanere con noi l'unica berlina della compagnia da Hiroshima.