10 motocicli affidabili. Valutazione dei più potenti motocicli del pianeta. Struttura approssimativa di spesa

Eravamo tutti in qualcosa di nuovi arrivati. Ognuno di noi si arrendeva ai diritti e prima si sedette dietro la ruota. Non importa quale macchina o una moto. E dovrebbe essere compreso che lo stato del nuovo arrivato in questo caso non si applica all'età. Molte persone vengono alle biciclette in un piuttosto adulterio e esistono motociclette speciali per loro.

No, non sono specificamente da biciclette per principianti, ma guidarli, senza avere un'esperienza sufficiente molto più facile e più facile. Scegliere una bici per un novizio, dovresti prestare attenzione a diversi parametri:

1. Potenza del motore. Lei non dovrebbe essere troppo grande.
2. La presenza di elettronica aggiuntiva. Vari sensori ausiliari faciliteranno in modo significativo il processo di apprendimento.
3. Manutenzione e riparazione semplici. Qualsiasi tecnica prima o successiva deve essere riparata, e nelle mani di un principiante questa necessità nasce più spesso, ed è auspicabile che la moto sia facile ed economica restaurata in caso di guasto.

E naturalmente la sicurezza. Questo parametro riflette tutti gli elementi elencati sopra e molte bici non sono inizialmente adatte a questa definizione. Ma abbiamo selezionato per voi i 10 migliori modelli corrispondenti a tutti i criteri. La classifica partecipa sia a motociclette urbane che per le biciclette per viaggiare e persino sport, ma su tutto in ordine.

Top City Motorcycles per principianti

La motocicletta è principalmente un mezzo di perpetratori. Più conveniente e compatto della macchina. Ma non tutte le biciclette sono adatte per andare in giro per la città. Spesso, eccessiva potenza del motore e atterraggio non abbastanza confortevole complica questo processo. La bici della città dovrebbe essere il più confortevole possibile, e inoltre, è dotata di una massa di elettronica aggiuntiva, che consente di controllare meglio se stessa e tecnica nelle condizioni anguste del flusso di auto della città.

4 Kawasaki KLR650.

La più alta sdoganamento. Prezzo attraente
Paese: Giappone
Prezzo medio: 300.000 rubli.
Valutazione (2019): 4.7

Divisione alle biciclette urbane e non cittadine - convenzionalità. In alcuni casi, la motocicletta affronta facilmente il viaggio attraverso gli ingorghi della città, e con il superamento fuoristrada. Prima di noi è una tale bicicletta, la cui caratteristica principale è la massima altezza di atterraggio e aumentato il nulla ostacolo. La motocicletta è perfetta per le persone con grande crescita che non si sentirà a disagio. Un'alta clearance consente di superare anche gli ostacoli più gravi.

Semplicemente, se stai cercando una bicicletta senza uno scopo specifico, e viaggiare in giro per la città sta pianificando di diluire con viaggi, allora questo miglior modelloche può essere trovato solo. Inoltre, ci sono 23 litri Benzobac, che ti permette di fare un movimento a lungo distanza senza la necessità di rifornire. Di nuovo, non dimenticare il marchio appartenente. È famoso per la qualità di tutte le attrezzature prodotte, e in questo caso anche il prezzo per favore.

3 Suzuki V-Strom 650

Atterraggio conveniente. Raffreddamento ad acqua
Paese: Giappone
Il prezzo medio: 410 000 rubli.
Valutazione (2019): 4.8

Molte motocicli, in particolare tipo sportivo, forza il conducente non è nella posizione più confortevole durante la guida. Ciò è dovuto a molti fattori e con il tempo ci si abitua. Ma i nuovi arrivati \u200b\u200bhanno spesso stretto, e poi questa bici è specificamente per loro. Ecco un atterraggio molto confortevole che non ti fa essere una posizione di mezz'ora. Altezza alla sella 83 centimetri, che è ottimale per una guida confortevole.

Va anche notato la presenza di un iniettore e raffreddamento ad acqua. Se hai intenzione di guidare per lo più intorno alla città, questo aspetto sarà estremamente importante per te. Il surriscaldamento del motore in condizioni di carico costante e la mancanza di alta velocità diventa la norma, ma il motore raffreddato ad acqua copre facilmente con un movimento a lungo termine nel traffico. Ci sono ADS qui, che è solo vitale in motocicli per i principianti. Questo sistema facilita notevolmente la guida e rende i viaggi più confortevoli.

2 Kawasaki Vulcano S

Molte caratteristiche opzionali
Paese: Giappone
Il prezzo medio: 650.000 rubli.
Valutazione (2019): 4.9

Il marchio popolare del loro Giappone sta cercando di coprire il più possibile un pubblico. Compresi i neofiti. Questa tecnica è specificamente per loro. Almeno, è caratterizzato da utenti e tester. La bici è massimalmente obbediente. Trrings anche alla velocità più bassa, che creerà ulteriore comfort quando si guida intorno alla città.

Ma caratteristica principale - La presenza della massa di componenti elettronici. Sì, nessuno non sorprenderà nessuno con il sistema antiscivolo e le telecamere della fotocamera oggi, ma i ciclisti esperti nella maggior parte dei casi stanno cercando di abbandonare queste opzioni. Li sostituiscono con la propria esperienza. Ma qui è tutto, e funziona alla grande. Gli specialisti celebrano anche una riparazione di biciclette semplici ed economiche. Ci sono molte parti ufficiali e materiali di consumo sul mercato, quindi non devi passare attraverso l'intero internet in cerca del dettaglio desiderato. Inoltre, è una bicicletta poco costosa, almeno dagli standard di un incrociatore, vale a dire, la classe tecnica include questo modello.

1 Harley-Davidson Street 750

La scelta migliore dal famoso produttore
Paese: USA.
Il prezzo medio: 499.000 rubli.
Valutazione (2019): 4.9

Alla menzione di questo marchio, molte persone hanno un'associazione con aggressionari americani americani, sorveglianti deserti e praterie. E poche persone sanno che Harley oltre a choppers classici produce biciclette per principianti, anche se non li chiama così all'aperto.

Siamo solo una tale tecnica. Perché è una moto per un principiante? Innanzitutto, c'è una distanza di terra ingrandita. Ciò che la tecnica del marchio è spesso rimproverata, dal momento che il minimo bugio o un ostacolo diventa un problema per la tecnica. Qui potresti non preoccuparti per la sicurezza del fondo della motocicletta. In secondo luogo, il peso è significativamente ridotto. Harlei è famosa per il loro amore per macchine ingombranti e pesanti, per gestire che solo una persona con esperienza con esperienza. Non ci sono abilità qui. Il volante è facilmente ruotato e la tecnica è indiscussa dal conducente. E infine, il prezzo. Le biciclette americane sono sempre costose, e nel nostro paese Harley è un indicatore di stato. Ma siamo un budget e un'opzione poco costosa. Naturalmente, dagli standard di Harley-Davidson.

I migliori motocicli incrociati per i neofiti

La motocicletta non è solo un mezzo di movimento, ma anche attrezzature sportive. Le corse sulle biciclette sono sia autostrada che di fondo, e il secondo è invariabilmente goditi più popolare. In molti modi, grazie all'intrattenimento e alla maggiore disponibilità di attrezzature. È molto difficile padroneggiare la pista ed è necessario scegliere la giusta bici sportiva. Abbiamo trovato per te alcuni dei modelli più interessanti che sono perfetti per un principiante. Non possono essere chiamati le migliori bici croce, ma la nostra valutazione non ne è.

3 Kayo T2 250

Combinazione di prezzo basso e elevate caratteristiche
Paese: Cina
Il prezzo medio: 135.000 rubli.
Valutazione (2019): 4.7

La capacità del motore di 250 cubi è considerata ottimale per il motocross. Sì, le biciclette più potenti partecipano a competizioni professionali, ma è abbastanza per gli atleti principianti. Con questo volume e potenza del motore, è possibile gestire facilmente il controllo e può anche fare qualche trucco, come il salto e il turno acuto. In questo caso, la sicurezza è mantenuta, che è molto importante nella fase iniziale.

Questo marchio proviene dalla Cina, ed è un vivido esempio del fatto che sia nella sottolineatura di una tecnica degna, ai prezzi più interessanti. Questa bici è stata ripetutamente testata nella massa di rete dei rapporti sulle sue prestazioni. Vale la pena notare che le recensioni sono più positive. La motocicletta non è abbastanza stelle dal cielo, ma è abbastanza degno di diventare una tecnica sportiva per un principiante. In poche parole, questa è la migliore bici per i tuoi soldi. Tecnica con caratteristiche simili, ma da marchi eminenti è molto più costoso.

2 Kawasaki KX85-I

La bici più affidabile
Paese: Giappone
Il prezzo medio: 750.000 rubli.
Valutazione (2019): 4.8

I produttori giapponesi sono famosi principalmente di alta qualità e affidabilità della loro tecnologia. Acquistare una bicicletta di quasi tutti i marchi giapponesi puoi essere sicuro che durerà per molti anni, e quindi il suo valore è completamente livellato.

Per quanto riguarda questo modello, il prezzo qui è il principale, e, probabilmente, l'unico inconveniente. Ma i vantaggi sono molto di più. Innanzitutto, è una tecnica ideale per i principianti in Motorsport. Leggero della moto, e il potere del motore è tale che anche una persona che ha servito dietro la ruota lo farà a far fronte. Sì, non è adatto per la partecipazione a competizioni professionali. Bentalmente non ha abbastanza potere, ma con esso, padronerai facilmente tutte le basi di questo sport, e puoi capire te stesso quando arriva il momento di cambiare la tecnica per più potente e professionale. Si dovrebbe anche dire sulla disponibilità di pezzi di ricambio e materiali di consumo. Sono relativamente poco costosi e, cosa più importanti, quindi il prezzo della bici non sembra più così alto.

1 Lifan LF200GY-5

Miglior prezzo
Paese: Cina
Il prezzo medio: 65.000 rubli.
Valutazione (2019): 4.9

Spesso, qualche tipo di sport ci sembra attraente solo dal divano. E non appena decidiamo di partecipare, troviamo molti difetti. E una cosa, se stiamo parlando di sport che non richiedono un finanziamento sostanziale, ma il motocross non è da tale. Non vale la pena acquistare una costosa bici sportiva, se non pienamente fiduciosa nelle tue capacità, e in questo caso presentiamo la bici migliore, al prezzo più interessante.

Questo è un marchio cinese popolare ed economico, il vantaggio principale del quale è il prezzo basso. Sì, questo è il miglior prezzo per mercato modernoE allo stesso tempo non dovrebbe pensare che la tecnica sia di bassa qualità o non funziona. Una motocicletta si mostra in prove sul campo e dà un risultato eccellente. Certo, in conformità con la tua classe. Un atleta principiante si sentirà il più comodo possibile su di esso, e sarà in grado di apprezzare questo sport complesso, ma spettacolare e interessante. Più tardi, quando l'esperienza e la comprensione di ciò di cui hai bisogno, è possibile acquistare un'opzione più potente, ma nella fase iniziale di questa bici sarà sufficiente.

Le migliori motocicli turistici per i principianti

Se stai cercando una bici da viaggio, l'attenzione dovrebbe essere pagata a tali cose come comodità, capacità e semplicità della riparazione. Dovrebbe essere capito che con il viaggio a lunga distanza, la tecnica non ha tale alto, come in città, ma per trascorrere molto tempo dietro la ruota in una postura scomoda sarà molto difficile. La moto sportiva non è adatta qui. Sì, e non c'è bisogno di molte marche, dal momento che molte marche hanno una linea speciale di biciclette destinate a guidare lunghe distanze.

3 BMW F800GT.

Bici confortevole per lunghi viaggi
Paese: Germania.
Il prezzo medio: 750.000 rubli.
Valutazione (2019): 4.7

Se stai cercando una bici da viaggio poco costosa, questa sezione potrebbe non leggere nemmeno. La preoccupazione tedesca non ha mai differito la fedeltà politica dei prezzi, e in questo caso, come nella maggior parte degli altri, il prezzo è la cosa principale, e forse l'unico inconveniente. Siamo sicuramente la migliore bici per i viaggi e per andare in giro per la città. C'è tutto il necessario qui, e soprattutto - la presenza di un'enorme quantità di elettronica ausiliaria.

Grazie alla disponibilità opzioni aggiuntive Questa motocicletta è entrata nella nostra valutazione, in quanto è perfetta per i principianti, anche nonostante il peso e il potente motore. Smart Electronics regola autonomamente la velocità e la coppia del motore e funziona anche con sospensione e freni. Guidare tale bicicletta sarà comodo per sentirsi nuovo nuovo e professionale. A meno che, naturalmente, non rimpiangono i soldi per l'acquisizione e l'ulteriore manutenzione di questa tecnica.

2 cf-moto 650 tk

Migliore combinazione di qualità e prezzo
Paese: Cina
Il prezzo medio: 380.000 rubli.
Valutazione (2019): 4.8

Un altro marchio dalla Cina, non particolarmente conosciuto al di fuori della consacrazione. E abbastanza invano, dal momento che abbiamo anche una delle migliori motocicli turistiche poco costosi. Vale la pena notare che questo marchio è impegnato a fornire motocicli del governo cinese e produce anche motocicli per le forze dell'ordine.

Sul mercato estero È disponibile in diverse regole, in particolare nel segmento turistico. Questa è una bici relativamente piccola, con un minimo potere del motore, che nel 2014 ha stabilito un record, passando 34 mila chilometri. Accetto, un ottimo indicatore, in particolare considerando un costo relativamente basso. All'altezza qui e le condizioni del comfort, che non sorprende, considerando la somiglianza con una delle motociclette turistiche della preoccupazione BMW. Gli ingegneri cinesi non copiavano le attrezzature dalla Germania, ma semplicemente adottarle tutte le più interessanti, creando una moto turistica davvero migliore con elevate caratteristiche tecniche e di alta qualità.

1 HONDA NT700V Deauville

Manutenzione disponibile. Trasferimento cardanico.
Paese: Giappone
Prezzo medio: 430 000 strofinati.
Valutazione (2019): 4.8

La moto da turismo deve avere l'atterraggio più comodo e la grande capacità dei vani bagagli. Honda ha preso in considerazione tutte queste esigenze e rilasciato una bici relativamente potente progettata sia per i viaggi che per andare in giro per la città. Il vantaggio principale è qui - trasferimento cardanico.. Molti nuovi arrivati \u200b\u200bnon diranno nulla su nulla, ma i motociclisti esperti sanno che le biciclette con il Cardan sono molto più lunghe e molto meno spesso devono essere riparate rispetto alle loro catene.

Per quanto riguarda le carenze, possono essere trovate anche nel marchio migliore e popolare, allora questo è un grande peso. 255 chilogrammi è considerato un indicatore molto grande, e persino potenti biciclette sportive pesano meno. Ma ascolta perfettamente il conducente e persino al nuovo arrivato verde non avrà problemi con il controllo. Un'altezza di piantagione relativamente leggera, solo 80 centimetri, consentirà di fare affidamento sul terreno in caso di necessità.

L'acquisto della prima moto sportiva è brivido, baby-sitter e confusione. Tra l'abbondanza dei produttori, per non parlare dei modelli e delle serie, è difficile navigare e scegliere una bicicletta "per te stesso". Dopotutto, è importante resistere all'aquilibrio tra il desiderio irrefrenabile di prendere qualcosa di spettacolare e allo stesso tempo per ascoltare la voce della mente, ricorda la sicurezza e la necessità di migliorare le loro abilità. Top 10 per i principianti aiuteranno a fare una scelta quando acquisti la prima bici. Il punteggio è compilato tra le motociclette, il cui volume del motore non supera i 750 cubi. Tale caratteristica è dovuta a 2 fattori:

• Sicurezza - Proted n. 1 quando si sceglie una moto per un principiante. Esistono un peso relativamente basso e una base compatta per tali biciclette, grazie a cui sono più facili da controllare, metterlo da turno a turno.
• È importante imparare come svitare il gas al limite. Motociclista raro, sedato all'inizio dei suoi automobilistri all'unità con più di 1000 motori cubici, può imparare a svitare la maniglia del gas finché non si ferma.

Pertanto, le linee di questo top sono distribuite tra i "bambini" - biciclette con il volume del motore meno di mille cubi. Puoi scegliere e vedere le attuali motocicli sull'asta online su un'asta online.

Valutazione del motociclo sportiva per principianti

L'elenco è presentato, a partire da 10 posti. Come sapete, puoi capire perché i modelli ricevono diverse linee del rating.

• Il 10 ° posto Sportsbike Series EX250L. La motocicletta è caratterizzata da un motore a 2 cilindri per 250 cubi con iniezione di iniezione. La gomma posteriore è un po 'più ampia del fronte, che lo rende facilmente gestibile. Bici di peso - 172 kg. Nel serbatoio è possibile rivestire 17 litri di carburante. La velocità massima è di 152 km. Una caratteristica è una buona spinta a prezzi bassi e medi. Dei minuscoli - l'assenza e la forcella non regolata. Questa è una moto compatta su 32 potenza del cavallos, che si adattano a ragazzi e ragazze sovradimensionati. Da indiscutibili vantaggi - costo.

• Sulla 9a posizione della versione migliorata. La motocicletta ha preso una linea più alta dello stesso Kawasaki Ninja 250, ma la serie EX250L a causa della presenza del sistema antibloccaggio specificato nella sua marcatura. Questa funzione ha reso più difficile su 2 kg - 174 kg. Anche nella versione designata di Ninja 250, una mossa più morbida e meno vibrazioni: il risultato di cambiamenti nella regolazione delle sospensioni. Più sicurezza con le stesse caratteristiche del predecessore Kawasaki Ninja 250 EX250L fuori dalla 9a posizione ha permesso di portarlo in più.

• L'8 ° posto è presentato nel 2014. È caratterizzato da quasi 36 cavalli e 249 motori cubici. La posizione nella classifica è fornita dal ratio commessibile del potere e del motore del motore. Per confronto: in alcuni modelli con 300 "cubi" di potenza solo 3 più di quello di questo "bambino". Dalle sfumature - un serbatoio di 14 litri, che limita il conducente su distanze lontane. Tuttavia, questa funzione compensa una morbida forcella telescopica e sospensione del pendolo, che ammorbidisce i cretini durante la frenata. Il peso di 166 kg è il più, per motociclisti molto giovani: un tale aggregato è più facile da mantenere e respinto durante la guida. Per accelerazioni ad alta velocità Yamaha YZF-R25, è improbabile che sia adatto e per Manevrov su strade cittadine e sorpasso vagoni passeggeri In ingorghi e semafori - facilmente. Una linea di progettazione separata: ripete il "aspetto" del litro e uno dei movimenti del motore di un litro e mezzo, che consente al suo proprietario di creare un'immagine solida Likhach.

• 7 Posiziona prende. Con il peso della motocicletta è 186 kg. In parte, questo è dovuto a una solida struttura in acciaio. È caratterizzato da una maneggevolezza eccellente a causa dello sterzo diffuso e dei pneumatici massicci. ATTENZIONE I passanti attrae un design espressivo: la parte anteriore della bici ricorda l'asse volante. Dei minuscoli - la mancanza della forcella anteriore, quindi la corsa della strada coinvolge una buona superficie stradale. Il sistema ABS è solo in modelli europei e in questioni asiatiche manca.

• Il 6 ° posto occupa con 42 cavalli di potenza fissati nel motore 320 cm3. Peso del motociclo - 169 kg: media tra i modelli superiore. Questa linea è data a lui per il suo modo di tenere traccia, perché la linea di biciclette sportive è progettata specificamente per la guida ad alta velocità su siti specializzati. Yamaha YZF-R3 è perfetto a turno inestimabile per un "bambino" del genere. Ci sono sfumature: l'angolo di inclinazione limita la pedana. Per un pilota principiante non è un ostacolo. Il modello è buono per una sola corsa senza passeggeri. Luoghi dietro poco e duramente tenere le gambe sui gradini a causa della loro ristrettezza. Tale motocicletta vale la pena acquistare quei motociclisti che intendono migliorare le competenze della gestione sportiva in pista, e nelle strade aderire ai limiti di velocità. Sono sorpresi da colleghi sul volante sui turni. YamahayZF-R3 non è superato nella sua categoria.

• 5 La linea è data alla bici britannica. Il posto centrale nel rating complessivo è dovuto al rilascio precoce del modello - 2005. Più di 10 anni di esperienza della sua guida hanno mostrato che è affidabile, motocicletta veloce. 125 potenza abbastanza da sentire il potere modello sportivo. Il design, sembra un retro, ma non è un ostacolo a quei motociclisti, che "riempiendo" sono più importanti "skin". Freni potenti, sospensioni da corsa regolabili e un 4-Strokemaker in 675 "cubi" - qualcosa che ammira "British". La massima accelerazione raggiunge quasi 250 km / h. È un peccato che i motocicli del Regno Unito non siano così comuni come marchi asiatici.

• Il 4 ° posto -. Quasi 400 cm3 e 44 cavalli - quindi il rapporto ottimale dei parametri adatti ai principianti e allo stesso tempo motociclisti cauti. Kawasaki Ninja 400R ha preso una linea superiore di classifica rispetto alle biciclette con maggiore potenza A causa dell'accensione digitale e della presenza di un sistema ABS frenante. È semplicemente caratterizzato da un design sportivo semplicemente fantastico: è impossibile non accendersi il passaggio di Kawasaki Ninja 400r. Prendi la linea sopra impedita la massa raggiungendo 200 kg.

• 3 La posizione della valutazione delle biciclette sportive per i principianti è stata data al "giapponese". I giapponesi hanno rilasciato la prima copia nel 2014. 650 Motore cubico è un'opzione eccellente sia per il principiante che per un motociclista esperto. Il primo sarà in grado di imparare come spremere il gas sul sito, e il secondo è applicare le tue abilità in pista. Un insieme regolare di potenza e AVS - ciò che è necessario per principiante e ti permette di biciclette per motociclisti esperti. Set di velocità liscia e lineare - il risultato della connessione corrente a due lati alle valvole. Tale caratteristica lo rende un meccanismo praticamente non traffico in termini di feedback con la ruota anteriore. Sono contento di NE. alto prezzo Motobike: il risultato dell'assemblea in piante tailandesi.

• №2 nella sportiva sportiva in alto - bassa-fuzzy. Modello compatto COSÌ caratteristiche sportiveche è diventato un'opzione eccellente per i giovani. Il peso di 147 kg e la manovrabilità ad alta motocicletta consentono di diffondere una superficie ad alta velocità sui motori nei fine settimana e decretamente negli ingorghi del traffico delle megaidità quotidiane. Atterraggio qui per un amatore: driver a basso inclinazione e la presenza di un "separatore di hump" tra i sedili del conducente e del passeggero. Per un lungo giro, tale posa è difficilmente adatta, ma per un aspetto spettacolare nel flusso della città è sì. Il sistema frenante antibloccaggio consentirà alla bici nel caso di una forza di forza stradale che è necessario per i motociclisti dei principianti. Allo stesso tempo, il design di KTM RC390 comporta il miglioramento delle competenze durante diversi anni. Ad esempio, una ruota anteriore stretta con rivestimento per pneumatici Metzeler Sportec M5 è un'opportunità per imparare a pilotare una bicicletta, inclinandola quasi ai gradini.

• La prima posizione della valutazione è. Nel popolo, è chiamato Jicksser a causa dell'abbreviazione del modello. 600 "cubi" consentono di accelerare a 100 km / h in 3 secondi e la sua velocità massima è di 250 km / h. La motocicletta è prodotta, a partire dal 1997 al 2011+. Peso - 187 kg, ma un eccellente sistema di frenatura con un calibro a 4 pistoni sulla ruota anteriore e un 2 pistone nella parte posteriore rendono frenata veloce, liscia. La combinazione di design aggressivo, un'eccellente gestibilità e un'operazione senza problemi la portò alla prima riga della cima.

Aggiornato: 05.01.2019 16:14:50

Esperto: David Lieberman

* Panoramica del miglior comitato editoriale. Sui criteri di selezione. Questo materiale è soggettivo, non pubblicitario e non funge da guida per l'acquisto. Prima di acquistare, hai bisogno di consultazione con uno specialista.

I motocicli sono un tipo alternativo di veicolo, caratterizzato da una maggiore manovrabilità, piccole dimensioni (relative alle auto), ai buoni parametri di potenza nel ricalcolare la propria massa di abbigliamento. Nonostante il fatto che in Russia, il trasporto del motore non sia così come, ad esempio, negli Stati Uniti o nel Giappone, lo amano, stanno parlando di lui e periodicamente per le strade di grandi città possono essere trovati da biciclette da strada, Enduro e persino gli elicotteri glorificati, rilasciati leggende direttamente dal secolo scorso.

In connessione con l'abbondanza di produttori e modelli di biciclette sul mercato moderno, la rivista Internet Expertology ti invita a familiarizzare con la classifica delle migliori motocicli in sei categorie selezionate sulla base di doppie stime da parte di esperti e consumatori.

Come scegliere una moto

La scelta di una moto da un punto di vista del design visivo dipende in gran parte dalle preferenze del consumatore e dall'obiettivo per cui è acquistato. Tuttavia, nel significato generale c'è un insieme di caratteristiche e aspetti standard che devono conoscere e tenere conto. Pertanto, per autoelezione Moto, rivista Excepertology raccomanda di considerare i seguenti parametri:

Potenza del motore. Uno dei principali indicatori di qualsiasi veicolo che influenza le caratteristiche del movimento e il suo valore. Dalla potenza del motore, dipende da quanto velocemente la motocicletta guadagnerà slancio (accelerare), quanto è grande la sua velocità massima, nonché la predisposizione al passaggio delle aree con la differenza di altezza. Ora riguardo alle raccomandazioni:

Se sei impegnato a rotolare attorno al terreno o alla sabbia, allora una buona scelta sarà motociclette con motori per 6-20 litri. p., hanno sufficiente coraggio e non esigenti sul bilancio;

In priorità, misurati viaggi a lavorare in città? Prestare attenzione ai modelli con una capacità di 10-20 litri. p., manovrabile in streaming ed economico nel contenuto;

Per viaggi veloci e maneggevoli intorno alla città, quando il tempo svolge un ruolo importante, preferisci i motocicli per 20-45 litri. a partire dal.;

Come mezzo di trasporto per viaggiare per lunghe distanze, da cui è richiesta la combinazione di velocità, manovrabilità e affidabilità, sono selezionati i motori con una capacità di 50-95 CV;

Gli amanti delle superbizioni e delle alte velocità dovrebbero essere pagate alla gamma di modelli da 100 CV. e più in alto.

Volume del motore. Un aspetto altrettanto importante che colpisce la potenza associata all'accelerazione essa e il consumo di carburante. In questo caso, possiamo dare le seguenti raccomandazioni:

con un movimento calmo lungo le strade della città di 100-150 metri cubi. cm sarà abbastanza;

per la possibilità di andare a fuoristrada (pesca, caccia, campeggio), a seconda del "nidificante" dell'area, l'indicatore del motore può variare entro 150-250 cu. cm;

se le prospettive di usare una motocicletta ti hanno spinto a un giro vigoroso con accelerazioni decenti, oltre a manovrare in un flusso denso, ti consigliamo di scegliere modelli con un indicatore da 250 a 350 cu. cm;

in tutti gli altri casi, quando in primo luogo - viaggia su Autobahn, autostrade e buone strade interurbane, oltre a spettacoli professionali sulla serie di corse decenti, dovresti prestare attenzione ai motocicli da 400 metri cubi. cm.

Indicatori ad alta velocità.L'orientamento per questo parametro è importante se il tempo del movimento (cioè la mobilità) gioca per te non l'ultimo ruolo. Qui, come nei punti precedenti, tutte le motociclette possono essere suddivise in diverse scariche:

modelli a bassa potenza, costi ed economici e misurati in termini di modelli, caratterizzati da un basso consumo di carburante a scapito dell'estensione del movimento. Il limite di tali motocicli è considerato 90-100 km / h e la media - 60 km / h;

moto per cavalcare per uso generale Collegamento insediamenti tra loro stessi. Una tipica immagine per la Russia e, di conseguenza, il segmento più popolare per gli acquirenti. La velocità massima dei dati delle motociclette può raggiungere 150-180 km / h, che è un risultato molto buono;

conquistatori di Autobahn, molto potente ed esigente del carburante delle biciclette, creato per i carport sull'autobahn. Le possibilità di tali copie vanno ben oltre 250 km / h, che consente ai proprietari di risparmiare tempo quando si muove.

Tipo del motore. Attualmente, i motori elettrici sono attivamente integrati nella costruzione di motocicli, ma la stabilità del loro lavoro, nonché la spesa dei costi, lascia molto a desiderare e non è accettabile per le condizioni operative in Russia. In molti modi, a causa di ciò, le uniche varianti dei motori sono ancora a due tempi e quattro tratti.

i motori a due tempi si distinguono da un design più primitivo, semplicità in manutenzione e riparazione, ma non possono più cedere in energia ad alcune categorie di quattro quarti. Sono come "i cavalli da lavoro", che non sono necessari per l'uso per casi di utilità, movimenti per brevi distanze in città, oltre a guidare la pesca o la caccia.

i motori a quattro recitazione sono complessi nel piano strutturale, ma hanno indicatori di trazione più stabili, può offrire agli utenti un volume interno maggiore e aumento generale caratteristiche tecniche. Le motociclette con tali motori saranno l'opzione perfetta per entrambe le gare a breve termine della città e per viaggi prolungati su lunghe distanze.

Raffreddamento. Un altro una caratteristica importante Il motore è il tipo di raffreddamento. Secondo i canoni dei risultati tecnici accade all'aria e all'olio. Il primo è adatto per motocicli a bassa potenza, il cui funzionamento è limitato ai viaggi brevi. Per un tempo così breve, i nodi del motore non hanno il tempo di riscaldare i segni critici. Nel caso di unità di potenza più potenti, viene utilizzato il raffreddamento dell'olio, in base alla circolazione del fluido su un sistema chiuso. In questo caso, il calore in eccesso viene assegnato attivamente da olio, parallelo alla funzione lubrificante.

Trasmissione (trasmissione). Consigli per questo parametro Indosserà il carattere della familiarizzazione, con riferimento alle emozioni dall'uso.

la trasmissione meccanica è un'opzione per gli amanti del conducente che sono abituati a ottenere dalla massima reattività dell'apparecchiatura. Questa versione di esecuzione consente di eseguire nitidamente la partenza dall'inizio ed eseguire accelerazioni rapide, ma richiede l'ingranaggio di commutazione tempestiva per evitare il surriscaldamento centrale elettrica. I meccanici sono economici, resistenti e molto più economici in riparazione, piuttosto che scatole o variatori automatici.

trasmissione automatica - opzione "luce" per le persone che preferiscono la praticità e la semplicità del controllo. Qui non è necessario distrarre da cambio marcia: i controlli della scatola diventano, aumentandoli o abbassandoli in modalità automatica. Ideale Se abbiamo bisogno di un viaggio frequente, tuttavia, a causa dell'introduzione di un sistema di riparazione aggregato, più costoso in servizio ed è dispendioso in termini di consumo di carburante.

Marte di motocicli. Molti utenti non attribuiscono la dovuta attenzione a questa caratteristica, rendendo una o un'altra scelta a livello intuitivo. In generale, la coerenza del veicolo sulla strada dipende dalla massa, oltre alla manovrabilità e alla manipolazione.

se si desidera acquistare una bicicletta per la guida della guida su fuoristrada e performing trucchi, cioè, ha senso guardare modelli leggeri il cui peso non supera i 50-70 kg;

per manovre intorno alla città non è necessario prendere una moto troppo leggera, poiché la sua stabilità nel flusso sarà instabile. Opzione ottimale Qui sarà la scelta entro 90-120 kg, che è conveniente sul lato, e non è importante stabilizzare con la demolizione.

a lunghi viaggi ad alte velocità, il minimo necessario in peso sarà 200 kg. Con tali indicatori, viene raggiunta la forza di serraggio minima richiesta, garantendo la stabilità della bici in pista.

Tipo di sospensione. L'aspetto che è responsabile per il comfort dei viaggi lungo vari rilievi stradali. Secondo la classificazione standard, si distinguono i seguenti tipi di sospensioni:

rack con molle - attaccato alla parte posteriore del telaio e ha un'elevata rigidità. Si comporta molto male su strade irregolari, a causa di ciò che non accetta la partenza per le direzioni domestiche fuoristrada (o "uccise"). Ma diventerà un'ottima opzione per spostarsi su tracce lisce con difetti minimi di rivestimento.

il monoamortizzatore è un elemento del tipo di sistema del pendolo, fissato nella parte posteriore del telaio nella posizione vicino all'orizzontale. Divorendo efficacemente le fluttuazioni longitudinali a spese di un'ampiezza di compressione grande, perfettamente adatta a saltare, cavalcare su terreni accidentati e in condizioni di piccole città con un'abbondanza di strade non riconosciute.

ammortizzatore di oscillazione telescopica - I cilindri di lavoro di questo tipo di sospensione si trovano sulla forcella anteriore, compensando l'irregolarità della foglia stradale con compressione o allungamento nella direzione appropriata. Ha un ottimo giro del tratto, in connessione con cui è una soluzione universale sia per il traffico su strade cittadine e viaggi fuori strada.

Valutazione delle migliori motocicli

Top motocicli sportivi

Dopo più di tre anni, gli esperti sono stati finalmente in grado di interpretare la morale di questa bici sportiva, che ha lasciato impressioni ambigue al momento del debutto nel mercato globale nel 2015. In effetti, le sue forti caratteristiche sono state la combinazione immensamente fresca di un aspetto aggressivo, potenza e parametri strutturali che ha permesso ai modelli di accelerare al segno in più di 350 chilometri all'ora. In realtà, la fornitura di tali risultati corrisponde a un motore a quattro cilindri, il cui volume è 998 centimetri cubici. Di conseguenza, la coppia sull'albero raggiunge allo stesso tempo 165 Nm, mentre il potere è un impressionante 310 cavalli.

Per la dinamica dei movimenti in Kawasaki Ninja H2R, viene data risposta un insieme di due tipi di sospensione: davanti a una spina telescopica con un corso di 120 millimetri, e la parte posteriore è un pendolo con un monoamoreter e mosse di 135 millimetri. In realtà, da questo fatto diventa chiaro che la bici è progettata esclusivamente per la guida a piste fluidi. E, più precisamente, per i brani, poiché le accelerazioni rapide occupano solo un paio di secondi, e muoversi in una tanta modalità, anche l'Autobahn è molto difficile.

Dignità

• eccellenti sforzi di serraggio regolati e la massa selezionata del design, influenzando positivamente la gestibilità;
• abbondanza di innovazioni tecnologiche;
• limite massimo di velocità massima;
• molto accattivante aspetto;
• potenza in 310 cavalli.

Svantaggi

• costi estremamente elevati (da 4 milioni di rubli).

Naturalmente, l'icona della costruzione di motori italiani, che semplicemente non poteva passare dalla valutazione delle migliori offensions sportive sul pianeta. Ducati Panigale V4 Red è una bici molto interna adatta, che ha una capacità di 214 cavalli. Questo indicatore, accoppiato con 124 Nm della coppia, è fornito dal motore a quattro cilindri a forma V con un volume di 1214 centimetri cubici. Per la precisione dell'iniezione del carburante nella camera di combustione, il sistema di controllo elettronico dell'ugello è responsabile qui, l'impostazione del quale consente di aggiungere alla potenza di uscita alcuni altri cavalli.

Il chip principale di Ducati Panigale V4 rosso è racchiuso nel design facilitato dell'alloggiamento utilizzando un telaio completamente nuovo dalla lega di alluminio. Fornisce una magnifica forza di serraggio e contribuisce anche al rilievo della bici, che alla fine porta a un notevole miglioramento della controllabilità, specialmente nei criteri di ingresso. Vale la pena dire che questa moto è esclusivamente traccia e per andare in città almeno saggio? Molto costoso nel servizio, costa quasi gli stessi soldi come un buon crossover coreano, dando molte più emozioni, guidare e adrenalina. Questa è una grande opzione di acquisizione per coloro che vogliono avere un "giocattolo" molto friscante per le azionamenti periodici lungo la pista.

Dignità

• ad alta potenza e coppia;
• costi relativamente accettabili;
• progettazione di motocicli leggeri, fornendo una migliore gestione;
• design incantevole, nello spirito di Ducati;
• la possibilità di regolare e aumentare le caratteristiche tecniche regolando il funzionamento dei circuiti elettrici.

Svantaggi

• non rilevati.

Una sorta di icona di stile tra le biciclette sportive dei 2000, un contributo totale al segmento di cui è molto difficile da sovrastimare. I giapponesi della leggendaria Corporation hanno quasi completamente rielaborato la comparsa di Yamaha YZF-R1M (campione 2012), rendendolo più a differenza delle serie di motocicli senior. Come la maggior parte dei concorrenti di quel tempo, la motocicletta ha ricevuto un motore a quattro cilindri con un volume di 998 cubi, in grado di emettere fino a 182 cavalli di potenza a 115 Nm di coppia. Dato il piccolo peso di una soluzione costruttiva (solo 170 chilogrammi), il pilota può facilmente accelerare a 300 chilometri all'ora, pur non sperimentando alcun disagio dovuto alla trasmissione liscia.

Tuttavia, tali sottigliezze sono state influenzate da una piccola ergonomia. L'affilatura per le tracce di Yamaha YZF-R1M è sentita in tutto, fino alla sospensione dura, il che ti fa sentire letteralmente ogni irregolarità della strada. Per quanto riguarda le caratteristiche, l'intero design della bici è particolarmente evidenziato dall'intero design della bici, atipico per i prodotti di questo segmento. Grazie a tale configurazione, il driver appare ulteriori possibilità per il controllo delle manovre per accurate curve e attività di destinazione. Questa è una buona moto sportiva che ha meritato un posto alto nella classifica del meglio.

Dignità

• aspetto audace;
• atterraggio alto, aumento della movimentazione della bici;
• la possibilità di overclocking fino a 300 chilometri all'ora;
• basso, relativo ai concorrenti, al prezzo.

Svantaggi

• sospensione molto rigida.

Italiano Grand nel campo delle superbikes, progettato con crediti gravi per la leadership nella categoria delle gare dello sport. Aprilia RSV4 RF è uno dei pochi candidati, l'aspetto del quale insieme alla pittura è inizialmente affilata per le prestazioni in pista, poiché tutto è decorato sui canoni della serie Elite (ad eccezione dei loghi di sponsorizzazione). Da un punto di vista puramente tecnico, la motocicletta è significativamente in anticipo rispetto al concorrente Yamaha YZF-R1M, emettendo tutte le 200 cavalli con lo stesso volume del motore (999.4 centimetri cubici). Ma la coppia è rimasta invariata: 115 Nm a 10.500 rivoluzioni al minuto sufficiente per garantire l'accelerazione istantanea del sobbalzo dal luogo.

È interessante notare che la massa di taglio di Aprilia RSV4 RF è di 204 chilogrammi, mentre il serbatoio del carburante è progettato per versare 18,5 litri di carburante. La sospensione è rigida, con mosse brevi (120 e 130 millimetri davanti e posteriori), che garantisce l'assenza di perdite per la giustificazione verticale e la buona forza di serraggio (accoppiata con una forma aerodinamica di corpo in alluminio). È un peccato che costa una bicicletta è molto costosa, a causa della quale non ci vuole il posto più alto, ma degno nella classifica del meglio.

Dignità

• potenza pari a 201 potenza;
• peso ridotto anche in un marciapiede;
• colorazione del corpo originale, affilata per lo sport;
• non cattive condizioni di comfort anche con una sospensione stretta.

Svantaggi

• alto prezzo.

L'incantevole versione del rilascio della traccia Superbike 2017 realizzato presso la fabbrica di Varese di fama mondiale. L'obiettivo principale della creazione di MV Agusta F4 RR RC è stato dettato dalla necessità di migliorare le motocicli moralmente obsoleti che hanno partecipato ai Campionati del Mondo WSBK. Di fronte agli ingegneri era il compito di creare una moto, almeno non inferiore in piano tecnico ai concorrenti di fronte allo stesso Yamaha, Ducati, Honda e Suzuki, con il quale, a proposito, ha affrontato tutto il 100%. Il campione finito ha ricevuto 212 cavalli con il volume del motore in 1000 cubi.

Per quanto riguarda altre caratteristiche, il maggior numero di trigger MV Agusta F4 RR è osservato nel piano di sentimenti e sensazioni. La maggioranza assoluta dei fan del motociclo riconosce che questo modello è bello in questa fase dello sviluppo dell'industria automobilistica sportiva. Forme di formazione, un magnifico design, pittura competente e un gruppo di sciogli sparse sono in grado di attirare non solo con una vista di foto di successo, ma anche vivi che per le varianti giapponesi quotidiane (tranne, tranne che Kawasaki Ninja) diventa sempre di più.

Dignità

• magnifico design riconosciuto dal riferimento in questa fase di sviluppo del segmento delle biciclette sportive;
• 212-forte volume motore di 1000 cubi;
• miglioramenti spot che hanno reso la variante del barbecue della bici con i modelli della serie precedente.

Svantaggi

• alto prezzo.

HONDA CBR 1000 RR / RA Fireblade

Un tipico rappresentante di Honda con caratteristiche di stile riconoscibile prese in prestito da precedenti modelli della linea CBR. Ha un alimentatore sufficientemente piccolo (143 forze a 1000 cubi di volume), il che lo rende il rappresentante più modesto della parte tecnica tra sé. Tuttavia, la coppia rimane al livello dei concorrenti: 114 Nm consentono a un avvio acuto con un rapido set di velocità. Tuttavia, tutte queste sfumature sono compensate da una massa molto bassa della motocicletta - nello stato di scarico pesa solo 196 chilogrammi, grazie a cui parla rapidamente alla "offerta" per accelerare il cut-off.

Se cadano i parametri tecnici, l'attenzione è interamente focalizzata sui momenti costruttivi. Vale a dire, su parti costruttive sufficientemente massicce, come il tubo di scarico. La seconda importanza riguarda notevoli e atterraggi e sedili visivamente elevatore e l'ala posteriore. Sembra molto elegante e nello spirito di Honda, ma colpisce anche la comodità e la controllabilità della motocicletta all'ingresso delle curve. Allo stesso tempo, il corso della spina della leva posteriore con un ammortizzatore a gas è di 138.2 millimetri, che è in qualche modo più alto degli avversari nella categoria. In generale, la Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade è una bici molto solida con un "carattere" semplice e comprensibile, il cui costo soddisfa il lato tecnico della valutazione.

Dignità

• aspetto nello spirito della Honda;
• design leggero in grado di rivelare il potenziale di un modello a bassa potenza;
• nodi e aggregati molto affidabili;
• atterraggio confortevole e maggiore movimentazione.

Svantaggi

• piccola potenza del motore (143 CV) con una grande quantità (1000 centimetri cubici).

Motobike, il rilascio di cui è iniziato nel 2012, è diventato il progetto più atteso di quella stagione. Il principale EROCH delle speranze è stato imposto a molti cambiamenti esterni, appassiti appassiti dei fan del Grand Suzuki giapponese. Ma, sfortunatamente, la folla, un miracolo non è successo: i produttori calcolati si sono concentrati sulla modernizzazione del meccanico (o, nel senso generale, del potere) parte. I pistoni del motore a quattro cilindri sono stati sostituiti con nuovi, leggeri (quasi 11%), ma con lo stesso stock della risorsa di lavoro. Il volume del motore, in generale, è rimasto invariato - 999 centimetri cubici hanno ricevuto 182 cavalli e 117 nm di coppia. Rispetto al leader di classificazione, Kawasaki Ninja H2R - gli estremi sono estremamente inefficienti.

Tuttavia, Suzuki GSX-R 1000 ha segnato il raro tipo di biciclette sportive, che hanno trovato il loro uso sia sul sito del track che oltre. Buone qualità dinamiche consentono a quei pochi utenti del popolo senza problemi se le strade lisce senza gravi difetti della strada canvasi. In equità vale la pena notare che questo modello ha dato un contributo serio all'ulteriore sviluppo di Suzuki Sportsbay, presentando la prima iterazione della creazione di un vero "mostro".

Dignità

• un certo numero di miglioramenti del punto del telaio e delle parti meccaniche della bici;
• la capacità di utilizzare come motocicletta per il movimento su Autobahn e tracce;
• buona gestione;
• costo relativamente basso;
• elevato grado di affidabilità degli elementi compositi.

Svantaggi

• indicatori a bassa velocità con un volume di lavoro del motore solido e, di conseguenza, piccola efficienza.

Le migliori motocicli turistici

BMW K 1600 GTL - Obiettivo, la migliore motocicletta per i viaggi turistici, presentato in questo punteggio sia da indicatori tecnici che da altri aspetti della valutazione. I modi di successo nel modello sono combinati non il più grande peso carpolare (360 chilogrammi) e un motore a sei cilindri in esecuzione sulle sue capacità (ma mantenendo la risorsa per un lungo periodo). A 1649 centimetri cubici del volume, il suo potere è di 160 cavalli e la coppia raggiunge 175 Nm a 5250 rolvers dell'albero al minuto.

A causa dell'appartenenza a una grande macchina (e nominalmente questa è questa) preoccupazione, il K 1600 GTL si è arruolato dal sostegno di una specie di volume colossale di tecnologie di marca, che non sono così semplici e semplici. Dal più ovvio può essere assegnato:

1. tre modalità di guida: dinamica, pioggia e strada;
2. avanzate sistema ABS. (freni antibloccaggio);
3. controllo del percorso;
4. sistema di controllo dinamico per la pressione dei pneumatici;
5. regolazione automatica della velocità;
6. regolazione elettronica delle sospensioni.

Tutto questo e molto altro rende il modello speciale all'interno del segmento, e anche il cartellino del prezzo trascendente in una tale situazione sembra per scontato.

Dignità

• la migliore serie di caratteristiche tecniche;
• design originale;
• un enorme stock della risorsa di lavoro - la preoccupazione tedesca premium è avvertita;
• parte ergonomica accuratamente lavorata;
• l'abbondanza di soluzioni tecnologiche integrate nel sistema motociclistico.

Svantaggi

• non rilevati.

Turner classico OT. aziende giapponesi Honda, che è caduta nella valutazione a causa delle continue conseguenze della tradizione e degli aggiornamenti costanti model Row.. Il GL1800 è la fase di picco dello sviluppo di motocicli della famiglia d'oro, incoronata con il suo pensiero e invariato al sistema di sedie con il supporto selezionato con competenza per la parte bassa della schiena, un design chic in tutti gli aspetti, nonché alcuni indicatori pazzi di coppia, insieme a tutte le caratteristiche tecniche.

La capacità del motore del 1832 del cubo è di 118 cavalli, che consente di disperdere 421 chilogrammi machina a 200 chilometri all'ora. Allo stesso tempo, è significativo che la coppia sia 167 Nm, che dà il potenziale per un tocco tagliente dall'inizio. In generale, guardando la parte tecnica c'è spesso l'impressione che l'ala d'oro (GL1800 Airbag + Navi) abbia caratteristiche nascoste di una bici sportiva - almeno la linea corrispondente di Honda aveva certamente un posto tra ispiratori ideologici degli ingegneri aziendali. In un modo o nell'altro, ma questa moto si è rivelata molto alta qualità e di successo, che era naturalmente influenzata dalle figure di vendita. E il prezzo, saremo onesti, completamente smaltiti dall'acquisto.

Dignità

• indicatore di coppia molto elevato (167 Nm);
• elementi premurosi di comfort, in particolare, un supporto molto conveniente per la schiena per il conducente e il passeggero;
• buona velocità di picco per "pesi massimi" - 200 km / h;
• design piacevole.

Svantaggi

• non rilevati.

Come sempre, il bello e come sempre molto pericoloso per i concorrenti, il Turner del produttore mondiale di accenderi e motocicli occupa un terzo posto onorevole nella classifica delle migliori biciclette turistiche. Street Glide è una versione leggera nella linea motociclistica elettrica di Harley Davidson Electra Glide, che ha ereditato tutte le caratteristiche delle caratteristiche del presente "Harley", e secondo gli indicatori tecnici, preservando la sua faccia in pristina. Infatti, tutta la differenza tra la "luce" della versione standard è di trasferirsi sul "nuovo" vecchio motore atmosferico Twincam 103, il cui potere è di 87 cavalli e la coppia è 139 Nm a 3500 giri al minuto. Un aggiornamento molto dubbio che, tuttavia, muove il modello ai classici ancora più del sistema di piena "Elektra".

Il secondo importante cambiamento è stato il rifiuto del cofano centrale, motivo per cui il sedile acquisisce anche un aspetto più classico (sul più semplice), e il passeggero è privato di altoparlanti aggiuntivi del sistema audio e del backup solido sotto la parte posteriore. Anche un posto di guida ha subito un certo numero di semplicificazioni, ma non influenzano confortevoli sul comfort e non portano alcun piccolo carico di sé. In definitiva, la Street Glide è vista non tanto dalla continuazione o dal seguace ideologico della serie, quanto il modello ha sviluppato per aumentare rumore senza lain e collegamenti a canoni classici. Questo è lo stesso Harley Davidson - un guerriero stradale da 372 chilogrammi di carico, che vale la pena acquistare almeno per l'ammissione a un leggendario culto del marchio.

Dignità

• atterraggio conveniente del sedile per il conducente che per il passeggero;
• gestione migliorata (e la stessa riserva minima di angolo di inclinazione);
• aspetto nello spirito di Harley Davidson;
• caratteristiche della capacità bilanciate quando si gira la coppia.

Svantaggi

• infatti, una "ripetizione" leggermente modificata Electra Electral Glide.

Il marchio giapponese Kawasaki sta vivendo praticamente la brama maniacale per spremere le velocità massime dalle biciclette della propria produzione. E il 1400 GTR Turner, abbastanza famoso in Russia, è diventato un'altra conferma di questo fenomeno. Il suo peso (279 chilogrammi) non va a nessun confronto con Roadmaster indiano, ma le tendenze positive sull'uso efficiente della risorsa del motore sono evidenti anche con indicatori disuguali. Il fatto è che con una quantità di 1202 cubi, la potenza di un motore a quattro cilindri è di 155 cavalli, coerente con 136 Nm di coppia. Pertanto, il modello destinato alla conquista di lunghe distanze è abbastanza capace di accelerare fino a 300 chilometri all'ora, strappando la velocità con dritto dall'inizio.

Cosa dire: esternamente, Kawasaki 1400 GTR è una bici sportiva leggermente "disfolosa" con un carattere aggressivo, aggiunto in conforto e non perso in accuse. Ovviamente, da tutti i candidati in questa categoria, è meno come un roadster tradizionale (o un turner, in qualche modo), ma è in grado di dare un sacco di emozioni positive dalla combinazione insolita di sport e moderata superiorità stradale.

Dignità

• eccellenti caratteristiche del potere e della coppia al volume del motore;
• veramente sportivo "carica" \u200b\u200bstampato parametri tecnici bicicletta;
• aumento del livello di comfort grazie al telaio lavorato e all'atterraggio del sedile;
• aspetto elegante nello spirito di superbikes da Kawasaki.

Svantaggi

• non una bici da strada "pura".

Uno dei "carrit" del flagship del produttore di indiani poco conosciuti in Russia, in grado di colpire il pubblico degli automobilisti e dell'aspetto autentico e delle caratteristiche su una serie con soluzioni originali, e persino un prezzo esorbitante. Nonostante la reale massima e la caricabilità del Roadmaster è una bici molto comoda e controllata, il cui peso durante le attrezzature e senza di 630 e 421 chilogrammi, rispettivamente. Non è meraviglioso che con il volume del motore nel 1811 centimetri cubici, la capacità è solo 74 cavalli - la velocità nella sua vera comprensione è mancante qui. Tuttavia, quando si guida sulle autostrade, la guida e la tranquillità della direzione crea una specie di quintessenza selvaggia della sensazione che c'è una fame in questo "hardware" e abbastanza grande.

Con soluzioni tecnologiche in termini di aspetto ed ergonomia in Indian Roadmaster, non tutto è non ambiguo. La motocicletta sta chiaramente cercando di essere come un modello di 40 o 50 anni fa, che si ottiene attraverso l'uso degli stessi materiali strutturali di mezzo secolo fa. Dashboard (ad eccezione della finestra di lettura elettronica dai sensori di bordo), e con esso tutti gli organizzatori sono impregnati con lo spirito dell'antichità. Tanto che, seduto dietro la ruota, senti letteralmente le tendenze della vecchia era. E l'unico ricordo della vita all'inizio del XXI secolo rimane il pulsante di avvio del motore, reso al gay con un altro set di pulsanti.

Dignità

• un aspetto straordinario, interrotto dal contesto di mezzo secolo fa;
• i pulsanti di controllo (parcheggio auto, allarme, ecc.) Sono trasferiti al volante;
• comfort, a causa di un comodo vestibilità e da un costrutto del telaio;
• sistema estremamente affidabile, nonché selezione di materiali di alta qualità.

Svantaggi

• motocicletta molto pesante (630 chilogrammi nella valuta);
• prezzo alto (più di 3 milioni di rubli);
• "Motore vorace" 74-forte.

Top Sport e motocicli turistici

Questo è un turner sportivo nella sua forma pura e dalla famiglia di affiliazione, ovviamente supera ovviamente Kawasaki ZZR1400 in una categoria di rating separata. Infatti, nessuna rivelazione di Yamaha FJR1300A impedisce, rimanendo fedeli tessitori classici della struttura dei Tourer provenienti da biciclette sportive - questo è un aspetto caricato con forme leggermente ingrandite e un telaio modificato per migliorare il comfort di un giro.

Per quanto riguarda le caratteristiche tecniche della motocicletta, il primo e soprattutto, cosa dovrebbe essere compreso: una combinazione di potenza (140 cavalli) e coppia (136 nm) fornisce un guadagno molto solido sia nel piano ad alta velocità che nel parametro di accelerazione. Secondo gli esperti, l'overclocking alla tessitura richiede non più di 3 secondi, mentre la velocità massima è limitata a un indicatore di 260 chilometri all'ora, che è estremamente buono risultato per una Treera. L'ultima cosa è notare (e che colpisce direttamente gli indicatori ad alta velocità) è una massa circolare. Per una bicicletta così friscante, è di 290 chilogrammi, nonostante il fatto che il volume del serbatoio del carburante sia di 25 litri (e ci vogliono circa 40 chilogrammi di peso con piena rifornimento).

Dignità

• miglioramento continuo dei sistemi introdotti e dell'integrazione di nuovi;
• una massa che causa una maggiore manipolazione e sufficiente a fornire la forza di serraggio richiesta;
• la possibilità di overclocking istantaneo dovuto alla coppia elevata;
• set ottimale di parametri tecnici;
• progettazione sportiva Caratteristica dei prodotti Yamaha.

Svantaggi

• non rilevati.

Il successore ideologico del leggendario modello di Hayabusa, Kawasaki ZZR1400 si è rivelato molto straordinario. La dichiarazione che questa bici sarà una serie di flagship di tornitori sportivi è stata soddisfatta per sconcimento da entrambi i fan dei prodotti e dalle parti interessate della Società. Quando il volume del motore in 1400 centimetri cubici, il modello spremuto gli imponenti 200 cavalli e ha dimostrato una coppia che va sotto cento già a 2000 giri al minuto. Tali indicatori hanno permesso a ZZR1400 di accelerare fino a 320 chilometri all'ora (secondo gli esperti, la massima velocità registrata è ancora più alta), dopo di che c'era una domanda completamente ragionevole: perché non è un iperbike?

Il mistero imminente era ovvio e giaceva nel piano del desiderio del produttore di prendere una posizione ancora più dominante sul mercato. Pertanto, ciò che avrebbe dovuto riguardare la categoria di motocicli con il prefisso "iper", inaspettatamente, è diventato formato formalmente come un turner sportivo. Tuttavia, non condurrete i consumatori: caratteristiche aggressive caratteristiche, la prigionia per ottenere le massime opportunità e la guida rapida è impossibile nascondersi oltre le convenzioni.

Dignità

• caratteristica di design aggressivo dei prodotti Kawasaki;
• velocità di picco superiore a 320 chilometri all'ora;
• successore ideologica famosa Hayabusa;
• bellissima specifiche Motore.

Svantaggi

• nominalmente non è una destinazione turistica moto.

Top Motorcycle croce

Secondo numerose descrizioni di persone, in qualche modo collegate al tema dell'industria automobilistica, KTM 1290 Super Adventure S è un tipico rappresentante del turista Enduro, in piedi sul confine tra bici pesanti come BMW R1200GS Avventura e Parcattagli come Ducati Multistrada. Per il primo, non è adatto per i parametri tecnici e al secondo - nello "Spirito", o, se ti piace, in qualità fuoristrada.

Il motore "Potenkoal" di Super Adventure è direttamente da 1290 Super Duke R (il più famoso Streampath anche nei circoli russi degli automobilisti), ma sopravvissuto a una serie di piccoli cambiamenti che tagliano il potere al fastidioso 180 cavalli. Ma ha acquisito stabilità nel lavorare a turni di bassa e media dimensione, che è richiesta dal motore dell'Avid Crossover. Per le battaglie fuoristrada, anche un'ora di lavoro separata, chiamata battuta e ben nota a tutta la parola "off-road" introdotta qui. Durante la guida su tali impostazioni, la sospensione diventa meno sensibile, la maniglia del gas perde nella reattività per la carenza di fornitura di gas, e gli stabilizzatori iniziano a "capire" che sotto le ruote non sono un asfalto solido, ma sciolto (a volte molto) suolo . In generale, la motocicletta è perfettamente adattata alle condizioni fuoristrada, giocando bene sulle impressioni della gestione e non dimenticano anche di compiacere gli acquirenti per apparenza. Piegare cinque e primo posto nella classifica.

Dignità

• qualità off-road pronunciate, la presenza di impostazioni di movimento nella modalità "off-road";
• bel design;
• impostazioni di sospensione adattiva per condizioni stradali;
• buone caratteristiche tecniche, motore affidabile.

Svantaggi

• non rilevati.

Non ho avuto un po 'per la linea principale e una motocicletta incrociata molto "allegra" Yamaha YZ450F, i primi prototipi di cui sono leggendari non solo a causa dei buoni risultati sui campionati del mondo, ma anche colpendo le modifiche del gioco Gta vice. CITTÀ. La moto è dotata di un motore a 450 cubico con una capacità di 53 cavalli, che, con un peso corporeo in uno stato circolare di circa 110 chilogrammi, consentono di comporre la velocità su diretta e impeccabilmente rispondere alle azioni del conducente.

Forse il vantaggio più importante dello Yamaha YZ450F era il sistema di sospensione con turni nei colossali 310 millimetri. In particolare, grazie a lei, smorzando dalle irregolarità del modo ed è lei che ti permette di uscire dall'esterno delle aree più difficili del sollievo fuoristrada. Come ulteriori vantaggi indiretti, un telaio in alluminio avanzato con un fascio a doppia faccia può essere isolato, oltre a un serbatoio del carburante più bloccato, il cui volume utile è di 7,5 litri. Dato il piccolo costo della motocicletta sia sul secondario, sia dai rivenditori ufficiali, otteniamo il modello perfetto con le radici leggendarie e un minimo assoluto di alcune piccole carenze.

Dignità

• aumento del serbatoio del carburante (rispetto ai concorrenti);
• lunghi colpi della sospensione (310 millimetri dietro e davanti);
• indicatori tecnici ottimali;
• prezzo basso a. mercato secondario e rivenditori;
• design leggero.

Svantaggi

• .non rilevati

Il secondo rappresentante di Kawasaki nella categoria, calcolato per partecipare alla serie professionale di competizioni di motocross nelle serie senior. Ha un peso di 105 chilogrammi che, con la capacità di 54 cavalli, dà un notevole più a gestibilità e una buona spinta, sia quando si rompe dall'inizio e nel corso del superamento della distanza. Vero, secondo gli esperti, il servizio di motocicletta dopo l'acquisizione da parte degli utenti ordinari della gente richiede buone iniezioni finanziarie, poiché un motore monocilindrico che opera al limite delle sue capacità provoca una perdita di risorse rinforzate da parti strutturali separate.

Oltre all'apparente modernizzazione della parte di potenza, Kawasaki KX450F ha ricevuto un buon aggiornamento delle sospensioni. Pertanto, la forcella TAC Showa SFF-AIR con tre pneumocameri e il lavoro separato di "piume" è stato applicato come elementi di sospeso sulla ruota anteriore con tre pneumocameri per compressione (22 posizioni regolamentate) e posta (20 posizioni). Simmetrico, sulla ruota posteriore, il lavoro sulla percezione della disdesione della carreggiata viene effettuata da un monosorso dalla stessa shoda, che ha 4 posizioni regolabili per la compressione rapida e 19 più su lenti. Su questo, tutte le caratteristiche della bici cross-bici non sono limitate, soprattutto perché il numero di soluzioni tecnologiche per ogni nodo semplicemente rotola. Tuttavia, per raccontare tutti di loro all'interno di una breve revisione non funzionerà - sanno che questa moto è una delle migliori a modo suo.

Dignità

• bici per motocross, progettato per prestazioni professionali;
• costruzione molto leggera, fornendo la gestione del modello sensibile;
• potente motore 450-cubico che offre eccellenti indicatori di velocità e accelerazione;
• come sempre, un aspetto chic.

Svantaggi

• c'è una rapida usura degli elementi del motore e del telaio.

Il modello della motocicletta trasversale dell'anno campione 2013, ha subito un sacco di modifiche di marca durante l'intero periodo di rilascio. Versioni relativamente precedenti delle biciclette di questa categoria Honda CRF 450 R ha ricevuto un punto di rafforzamento della costruzione del telaio in lega, che difficilmente si rifletteva negli indicatori di peso. Il peso secco (senza carburante in un serbatoio da 6,2 litri) era di 110,2 chilogrammi, che ha avuto un effetto positivo su entrambi i paesaggi complessi, e di garantire un sufficiente sforzo di serraggio durante le sezioni dirette del passaggio (anche se raro).

Per quanto riguarda il motore, non era un esempio dello stesso modello Kawasaki KX85-I, si è tenuto un upgrade, perseguendo l'obiettivo di aumentare la risorsa di lavoro dei singoli nodi. In particolare, e a causa della ponderazione degli elementi (ad esempio, il volano AGC, aumentato con un aumento di massa dell'11%). In generale, in Honda CRF 450 R, l'affilatura per aumentare le caratteristiche di qualità a favore dei minori costi di manutenzione. Non è male, dato che la maggior parte dei consumatori delle persone (non stiamo parlando di atleti professionisti) precisamente questi indicatori sono importanti. Essere così come può, la motocicletta è ancora costosa, e quei soldi che presumibilmente salvano "sul contenuto, vanno dritto all'acquisto iniziale.

Dignità

• studio del motociclo per aumentare la risorsa di lavoro dei singoli nodi e meccanismi;
• la bassa massa garantisce una buona movimentazione della bici su tutte le parti della pista;
• un aumento della sicurezza migliorando il design del telaio da parte di jumper aggiuntivi (leganti);
• ammortizzatori di alta qualità e grandi tratti di sospensione.

Svantaggi

• alto prezzo.

Uno dei due rappresentanti di Kawasaki in una categoria, destinata a partecipare alle competizioni di motocross professionali nelle serie più giovani. Kawasaki KX85-I ha un motore a due tempi monocilindrico di 85 centimetri cubici, che è a malapena per generare 29 cavalli. Con un peso di 68,5 chilogrammi, consente di sviluppare velocità fino a 115 chilometri all'ora, che nelle condizioni dei concorsi fuoristrada di Motocross-Road è un risultato molto accettabile (naturalmente, per la classe di piccoli motori).

Una caratteristica notevole di Kawasaki KX85-I è un monochok regolabile UNI-TRA, che è un elemento della sospensione posteriore. Secondo le esigenze del conducente, può essere regolato in 4 posizioni di compressione e in 16 posizioni sulla rotazione. Il corso totale di questa sospensione è di 275 millimetri, che consente di compensare le forti differenze di altezze quando si spostano fuori strada. Pure tecnicamente per permettersi questa bici può qualsiasi consumatore: il costo nell'area di 3,5 migliaia di dollari non sembra qualcosa di una serie di estensioni tra i "milioni di milionisti" presentati nella classifica. Si raccomanda attivamente di acquisire coloro che vogliono fare un passo largo dagli amanti nella categoria dei professionisti.

Dignità

• prezzo basso;
• bell'aspetto;
• sospensione personalizzabile (forcella telescopica anteriore e monosok posteriore con un corso di 275 millimetri);
• rapporto equilibrato di parametri di massa, potenza e velocità;
• affilatura per competizioni commerciali.

Svantaggi

• per i suoi indicatori e le aree operative - non rilevate.

Top Classic (Road) Motorcycles

Il leader della categoria della classica classifica del motociclo è diventata un modello luminoso e carismatico della produzione della società italiana Ducati, che ha ottenuto la gloria di una delle bici più equilibrate del segmento premium. Il Diavel Carbon Diavel Dual-Cylinder a forma di V ha un volume di 1198 centimetri cubici, in cui 162 problemi di cavalli (9500 giri al minuto) e 130,5 Nm di coppia (8000 giri ogni minuto).

L'aspetto del "cannone" della motocicletta è il merito dei molti anni di esperienza della società con il genio di ingegneri separati che hanno lavorato sui concetti del veicolo futuro. Una combinazione elegante di nero (sottostrato sotto carbonio) e rosso / argento in un certo numero di elementi sottolineano solo l'aggressività e la bici senza compromessi sul posto di strada. È comodo (nonostante il colpo del pendente, limitato a 120 millimetri), manovrabile, leggero (234 chilogrammi nell'esilio) e molto costoso, che nel contesto della linea di biciclette di Ducati suona come il complemento più lusinghiero.

Dignità

• un design incantevole dovuto alla combinazione dello spirito dei colori, la presenza di rivestimenti in carbonio e sottostoppino le parti sporgenti del telaio spaziale;
• un ampio serbatoio del carburante (17 litri);
• la velocità massima supera i 300 chilometri all'ora;
• peso praticamente paragonabile ai risultati delle superbikes;
• alta potenza dal motore a due cilindri aggiornato, ma leggermente obsoleto;
• combinazione ottimale di prezzo e qualità.

Svantaggi

• non rilevati.

Il leggendario Cowser della linea motociclistica Yamaha, il rilascio dei quali è iniziato nel 1985, è la personificazione della strada idillial e dei consumatori con i consumatori più di una volta. Secondo la maggior parte degli esperti, Vmax è un indiscutibile re delle strade, una vera "bici da strada", la capacità del motore 1200-cubico del quale era (e costituisce) 140 cavalli. Considerando il peso di emergenza, pari a 263 chilogrammi, la velocità di picco entro 260 chilometri all'ora è un risultato molto buono, ma tutti questi indicatori nel contesto della considerazione di questa moto sono molto secondari.

Nei primi ruoli di Yamaha Vmax, c'era sempre una componente della sensazione dal possesso di questa tecnica, se ti piace un senso di gestione e manovre in flussi urbani, mescolati con infinita libertà quando si viaggia intorno all'autostrada del paese. Tutto ciò è causato da un funzionamento eccezionalmente chiaro del motore a regimi bassi e alti senza guasti nel mezzo, così come il comfort del sedile installato con una sospensione piuttosto rigida (il quale davanti e posteriori era 140 e 99 millimetri, rispettivamente). Il costo di tale motocicletta nelle realtà moderne negli ultimi due anni è cresciuta in modo significativo, mettendo la maggior parte dei fan della linea nella situazione tra il desiderio dell'acquisto e il limite rigido sul bilancio.

Dignità

• design nello spirito del classico campione di motociclistico "strada" degli anni '80;
• potente motore, benissimo accoppiato con bicicletta da 263 chilogrammi;
• alto grado di affidabilità di tutti i sistemi e nodi;
• comfortabilità, nonostante abbastanza sospensione dura con piccoli tratti.

Svantaggi

• il prezzo ha subito un aumento significativo negli ultimi anni.

Il "Brutale" MV Agusta 1090 è in gran parte simile all'incantevole (senza abbellire) Ducati Ducati Diavel Carbon Carbon, che appare davanti ai consumatori quasi nella luce più vantaggiosa nel quadro del segmento della moto stradale. I due vantaggi più importanti del modello - potenza e facilità - danno, forse, la combinazione più riflessa tra tutti i concorrenti sulla valutazione. 158 Horsepower a 11900 giri al minuto sono in grado di disperdere 200 chilogrammi della massa a cordolo a 265 chilometri all'ora. Questo è abbastanza da cavalcare attraverso strade urbane o autostrada a lunga distanza, che viene chiamata "con la brezza". Un altro vantaggio nel salvadanaio MV Agusta Brutale 1090 è il volume del serbatoio del carburante, calcolato sul numero di 23 litri di benzina. Quando si guida entro limiti ragionevoli (100-150 chilometri all'ora) Un riempimento completo è sufficiente circa 500 chilometri, il che consente di attribuire questa bicicletta nella categoria economica.

Se astratti da sfumature tecniche e oblastiche, alcune sfumature sono visibili, scritte sulle caratteristiche individuali della bici e dello stile aziendale del produttore. Il fatto è che la ragione per un certo numero di controversie nel cerchio dei consumatori è diventato un fronte inespressivo del modello, non un parabrezza in arrivo e una forma più "predatrice". In sostanza, questo è l'unico inconveniente che può essere stipulato nel passivo Brutale 1090 - in altri aspetti è incantevole per l'assoluto.

Dignità

• massa secca (183 chilogrammi);
• velocità massima nell'area di 265 chilometri all'ora;
• un serbatoio spazioso per il carburante (23 litri);
• design premuroso (apparentemente, ad eccezione della parte frontale);
• comfortableness anche con una sospensione "codardo".

Svantaggi

• fronte inespressivo della bici - gusto, che dovrebbe essere considerato.

Una moto molto bella, realizzata nello spirito corporativo Kawasaki e occupando con fiducia un luogo degno nella classifica delle migliori biciclette da strada. Noi comundia immediatamente: i prerequisiti per entrare nella classifica qui erano fino a tre. In primo luogo, vale la pena notare l'impegno di Z1000 R edizione 2018, in generale, un colore magro con linee luminose molto sottili e completamente rilevanti. Tale "focus" è valido esclusivamente come parte della linea di bicicletta da Kawasaki - altre società rendono questo più deliberatamente e approssimativamente (che ha anche il proprio effetto).

In secondo luogo, il motore a quattro cilindri fornisce 111 Nm di coppia e 142 forze, dando una buona spinta fin dall'inizio. Bene, in terzo luogo, la massa di ingegneria della motocicletta è solo 221 chilogrammi, di cui ci sono circa 30 ordini sul serbatoio. Con un punto di vista puramente praticamente praticamente, Kawasaki Z1000 R edizione 2018 incluso anche nel tempo di ricevere una valutazione oggettiva dai consumatori, dal momento che la sua apparizione sul mercato ha avuto luogo abbastanza recentemente. Tuttavia, gli inizi delle vendite "dal punto" sono impressionanti - anche se non in Russia, ma dalla bici del mondo è già riuscito a portare i creatori di ogni milione di dollari. E lasciarlo parlare del futuro destino della motocicletta in anticipo, merita ancora un posto onorevole nella classifica del meglio.

Dignità

• design molto riconoscibile da Kawasaki;
• combinazione ottimale di prezzo e qualità;
• indicatori ottimali di potenza e coppia per il taglio del motociclo, quando si tenga conto del volume del motore in 1000 cubi;
• elevato grado di affidabilità della bici di base nodi.

Svantaggi

• non alla fine dell'opinione formata sulla bici a causa di una versione recente.

Il prossimo bellissimo sviluppo di Yamaha, che non ha raggiunto la categoria di super-biciclette a causa dell'attrezzatura con un motore a basso tasto (secondo il motore "superiore allega"). Sebbene sulla comparsa di tutti i prerequisiti per questo sono: una forma molto "malvagia", che manca solo i flapper e una visiera frontale più massiccia. Un motore a quattro cilindri in linea con un volume di 779 centimetri cubici offre 16,2 cavalli, che, insieme a 68 nm di coppia, deve sovraccaricare 220 chilogrammi dell'attrezzatura. Da qui e indicatori a bassa velocità (relativi a un certo numero di concorrenti) e un personaggio più meschinato quando si manovrano nel flusso urbano.

È interessante notare che l'ultimo aggiornamento veramente su larga scala di Fazer 8 è stato prodotto nel 2013 - dal momento in cui gli ingegneri indicano solo le tecnologie e i nodi della bici. Vale la pena dire che dal punto di vista del comfort, questo modello del rally sarebbe meglio. Sospensione rigida (con mosse di 130 millimetri) con un sedile scarsamente ponderato non causa disagio durante la guida verso le distanze strette, ma in lunghi viaggi può essere un vero problema per il conducente (non parlando del passeggero). Qualunque cosa fosse, Fazer 8 è una parte importante della linea di motocicli classici di Yamaha, l'esperienza di cui ha permesso all'impresa di creare alcuni modelli veramente incantevoli anche nella classe iperbayak.

Dignità

• design molto interessante, confine tra Enduro, classici e biciclette sportive;
• gestione obbediente, leggera manovra nel flusso della città;
• miglioramento continuo dei sistemi e delle tecnologie da parte dei produttori;
• indicatori di qualità ottimali.

Svantaggi

• non è il miglior esempio del motore del motore;
• la riservatezza con lunghi viaggi solleva domande.

In una volta, Scrambler R Nine T da BMW ha fatto molto rumore, dichiarando inaspettatamente l'annuncio e intenzionalmente - alla successiva dimostrazione di opportunità insieme al concetto di apparizione. Per dire che il pubblico dei motociclisti avidi è stato deliziato, significa che non una sola parola non si pronuncia in un conto fluido. Questo è "tutto il terreno", una strada nominalmente, per la quale, in linea di principio, non importa dove finisca l'asfalto e la strada sterrata inizia, inizia l'effetto di una bomba rotta, e questo è ciò che ha causato questa ragione. Combinando le caratteristiche dello stile classico A la 8th e un certo numero di soluzioni moderne (così, layout nello spirito di biciclette sportive), lo scrambler "agganciato" subito due segmenti dei consumatori: oldcual e giovane, che gettono sulla poppa Natura del nuovo "carro".

Senza rivendicazioni speciali alla modernità, r nove t ha un motore a due cilindri da 110 forti con un'iniezione di olio combustibile, che può accelerare fino a 200 chilometri all'ora, affascinante un design di 220 chilogrammi in un affascinante viaggio attraverso le strade tortuose di A Tipo di passaggio. Il consumo di carburante qui ha da 4,5 a 5,8 litri per 100 chilometri, che è un buon risultato anche se confrontato con campioni competitivi. Ma questo specificamente, questo Scrambler fa tutto insieme - assegnare chiaramente debolezze qui e in questa fase non è possibile.

Dignità

• il rapporto ottimale del prezzo e della qualità;

il motore con una buona risorsa di lavoro;

veicoli di basso espressivi da un doppio silenziatore di Akarpovic;

• fresca integrazione di due stili che lavorano per attirare i consumatori di varie generazioni;
• comfort e sicurezza.

Svantaggi

• non rilevati.

La grazia e la forza incredibile nel pacchetto compatto è la definizione più rilevante per la moto Honda CB 1000 RA con il sistema incorporato ABS. A bordo di un modello da 2,1 metri, un motore compatto è installato su 1000 cubi, che conferisce a 125 cavalli e accelera fino a 230 chilometri all'ora. Risultato eccellente, dato che in realtà strettamente vicino al concorrente KTM 690 DUKE possiede parametri molto più modesti.

Nel contesto del tema delle caratteristiche ad alta velocità, voglio dire alcune parole sulla controllabilità. Nonostante il temperamento apparentemente mangiato di Honda CB 1000 RA, può amare prevenire sorprese. Nell'intervallo fino a 150 chilometri all'ora, la gestione del motociclo può essere considerata riferimento: non si sforza di ostinazione con un piccolo cambiamento del corso, fornisce una forza di pressione sufficiente ed è inclusa in modo soddisfacente nelle curve. Ma ciò che inizia per questo segno non richiede diversamente come livello di guida professionale. Il fatto è che la strategoria del modello soffre notevolmente a causa dell'assenza di pannelli laterali e del parabrezza, motivo per cui la non uniformità della distribuzione del flusso d'aria può provocare desideri e demolizioni. Il compito del pilota in tali situazioni è rispondere tempestivamente a ciò che sta accadendo e prendere contromisure, che il solito utente non è sufficientemente formato. Forse la caratteristica finale del CB 1000 RA può essere chiamata il colpo rotto del pendente davanti e dietro, pari a 128 e 120 millimetri, rispettivamente. Tuttavia, il comfort del conducente non si riflette in alcun modo - è conveniente spostarsi su una moto sia su distanze corte e lunghe.

Dignità

• set moderno di funzioni, tecnologie incorporate;
• una forma interessante del tubo di scarico, che va al piccolo ugello del collettore di scarico;
• atterraggio e conforto confortevole quando si muove;
• indicatori di potenza ottimali associati a parametri di overclocking e velocità massima;
• aspetto piacevole con un'abbondanza di angoli e forme affilati.

Svantaggi

• imprevedibilità quando si sposta a velocità da 150 chilometri all'ora.

La moto stradale, il cui nome non è tradotto in modo diverso come il "Duke", infatti, è un modello molto urchonico, compatto e un bel modello con un carattere molto accurato. Il motore 690-cubico con un cilindro di lavoro ha una capacità di 67 cavalli, che è abbastanza per garantire caratteristiche di velocità decenti. E questo nonostante il fatto che il movimento sia contabilizzato per quasi 150 chilogrammi di massa secca.

La buona parte del peso del KTM 690 DUKE cade su un telaio spaziale in acciaio, gli elementi dei quali anche senza molta analisi della moto sono visibili e ispirano la fiducia nell'affidabilità dell'intero design. A proposito, gli elementi del telaio si distinguono su uno sfondo generale e da un colore brillante, che sembra molto appropriato e non torretta. In generale, per il colore della motocicletta, è possibile mettere in sicurezza i primi cinque con un vantaggio - una pluralità di piccole parti, una combinazione di grigio e nero con un luminoso (contorno) arancione crea un'immagine unica che è garantita di non essere appeso per un lungo periodo di tempo. Per quanto riguarda i parametri del comfort, quindi in generale, nessun esperto né gli utenti non hanno lamentele a questa parte, non c'è semplicemente in bicicletta. Il sedile è realizzato con una chiara osservanza del saldo di morbido / rigidità, la sospensione anche se ancora dura, ma ha un colpo di 135 millimetri, e la moto è accelerata senza spilli, cretini e altri ostacoli.

Dignità

• ottima selezione di colori e le loro combinazioni;
• alto grado di affidabilità degli elementi strutturali individuali;
• basso costo sul secondario e dal rivenditore ufficiale;
• atterraggio e conforto confortevoli durante i viaggi intorno alla città;
• cornice spaziale dura realizzata in acciaio ad alta resistenza.

Svantaggi

• piccola potenza del motore a cilindro singolo.

Top Motocicli cinesi

Zongshen Winner ZS250GS - Iniziato incondizionato di un segmento specifico di motocicli dalla Cina, noto in Russia per più di una dozzina di anni. Nonostante l'obsolescenza morale di un certo numero di nodi, continua a essere richiesto dagli utenti domestici, principalmente a basso costo, anche tra i rivenditori ufficiali. Pura tecnicamente, questa moto è un vero "cavallo da lavoro", progettato per il movimento economico all'interno della città, o quando si viaggia verso lunghe distanze. Il motore da 17,7-forte, inaccessibile e molto verniciato, in combinazione con 20 litri del volume del serbatoio del gas, è già accurato.

Nome Zongshen Winner ZS250GS Sportsbikes - Kramol in forma pura. Tuttavia, esistono ancora il risparmio di uno stile sportivo. L'effetto degli ingegneri carichi è riuscito a raggiungere un cento dischi in sezione, lo scudo del vento della forma originale, così come le rivestimenti della loro plastica economica, riducendo straordinariamente l'aspetto della motocicletta. Se cadisci tutto il "tinsel", nel residuo secco otteniamo dignità sotto forma di economia, dinamica e la sua piena sensazione, nonché la sorprendente affidabilità dei materiali di consumo (almeno magazzino). Degli svantaggi, i consumatori sono registrati solo sul cambio, che funziona in modalità non comprensibile, ma a lungo termine si abitua a questo.

Dignità

• consumo di carburante molto economico;
• affidabilità dei materiali di consumo;
• buona dinamica dei movimenti a basso motore 250-cubico;
• aspetto attraente con attrazioni sportive.

Svantaggi

• non rilevati.

La motocicletta da crociera dalla società non vista della Lifan, il cui prototipo (al dettaglio più piccolo) era la famosa bici Yamaha Virago. Dopo aver ricevuto il motore con un volume di 250 centimetri cubici, il modello è stato in grado di accelerare a un imponente 160 chilometri all'ora, anche nonostante la struttura del fotogramma migliorata. Tutto ciò è distribuito attraverso una trasmissione a cinque velocità, fornendo un'accelerazione uniforme senza scarsetti espliciti.

Per quanto riguarda il design esterno, la Lifan LF250 Cruiser ha ereditato la maggior parte delle caratteristiche caratteristiche di Virago, così come lo spirito della leggendaria moto da crociera. Il colore nero degli elementi del corpo in combinazione con rivestimenti cromati danno al modello una sorta di superiorità tranquilla, con la quale voglio lasciare i pensieri ferriosi molto indietro e lentamente passare attraverso buone strade stradali lungo la pittoresca costa. In considerazione dello scopo speciale, i produttori di biciclette si sono occupati della sicurezza e del comfort dei passeggeri sulla strada: il sedile ha acquisito tratti ortopedici, pannello di controllo È stato portato contro il Benzobac, e in una crociera è possibile riunirsi usando scatole trainate. Naturalmente, non ha costato senza meno, ma tutti sono in qualche modo collegati con materiali di consumo e cavi di collegamento (come quella pin frizione). Fortunatamente, c'è un'opzione con un docking cinese con pezzi di ricambio originali della "fonte primaria del giapponese".

Dignità

• praticamente pieno clone Yamaha Virago con piena intercambiabilità dei pezzi di ricambio;
• design interessante;
• velocità massima di circa 160 chilometri all'ora;
• design del telaio migliorato.

Svantaggi

• materiali di consumo distributo che richiedono sostituzione alla prima ora di funzionamento.

Patrona Taker 250 è un tipico rappresentante della produzione cinese, che combina buone specifiche e design elegante. Con una piccola quantità di motore a quattro guanti monocilindrici (solo 250 centimetri cubici), la sua velocità può raggiungere 140 chilometri all'ora. Il motivo per questo è nell'uso dei materiali strutturali polmonari, che ha permesso di ridurre il peso totale della bici fino a 146 chilogrammi. Per quanto riguarda gli effetti esterni, il taker 250 è obbligato a le forme di classe 250 e snellire. Dopo il restyling, il corpo ha acquisito ulteriori postmologi nel "Trim" (principalmente attraverso il fondo), e il classico faro anteriore rotondo ha lasciato il posto a uno scudo di plastica monolitico con una gravità della fonte di luce.

Secondo gli utenti, durante il movimento lungo il percorso del recupero del patrono 250, si comporta molto contrario e prevedibile, che è causato da una soluzione strutturale di successo (con un telaio diagonale rigido, un monoamore nella ruota posteriore, così come il fronte originale forchetta). Tra i vantaggi sono una buona manovrabilità, un bacino confortevole, l'affidabilità superoplata e un look elegante. Le carenze si trovano nelle insidie \u200b\u200b- consumabili crudi molto rapida.

Dignità

• prezzo accettabile;
• aspetto molto luminoso (nelle versioni prima e dopo rastering);
• design molto leggero (146 kg), che colpisce un aumento della manovrabilità e della velocità;
• la possibilità di overclocking fino a 140 km / h.

Svantaggi

• bassi materiali di consumo.

Incontra, questa è una lista soggettiva di dieci migliori motocicli che costringeranno i vostri cuori nella prossima stagione (2019). Scegli che non era facile ...

Con un numero così grande quest'anno, nuovi prodotti (più di 60) la scelta era difficile, ma non impossibile. Guidati più nel tuo cuore della mente, ho dato emozioni gratuite e ha creato un elenco di motocicli che hanno fatto più impressione su di me e che presto apparirà sulle strade.

L'elenco è aperto, quindi aspetta anche le tue opinioni! Condividili nei commenti, ma necessariamente specificare gli argomenti.

10. HONDA CB 650 R

Quest'anno, Honda ha introdotto la successiva nevracade dalla linea Neo Sport Cafe, la macchina in uno stile minimalista, rigoroso, che batte il cuore con quattro cilindri ottenuti da CB 650 F. Questa versione corretta, tuttavia, le caratteristiche, grazie a cui ilLo è più flessibile in portata media e regimi più alti (12.000 invece di 11.000 giri / min). La ruota anteriore conduce il marchio SFF Shofe Showa, di alta qualità, con un diametro di 41 mm, posteriore con accoppiamento regolabile e sistema HSTC anti-test in standard.

• Potenza 95 L. s. a 12.000 giri / min
• Torque 64 Nm a 8500 rpm
• Massa liquida 202 kg

9. HUSQVARNA SVARTPILEN 701

Proprio come il modello Vitpilen 701 è basato su KTM-IE, Duke'u 690, e il suo cuore è un potente singolo con una capacità di 693 cm3. I dischi da 18 pollici di questo footbath futuristico nella gomma Pirelli MT60 RS, l'ILO ha anche un WP regolabile, un ABS esclusivo e un interruttore rapido e, come lo scrambler, un ampio volante.

• Potenza 75 L. s. a 8500 giri / min
• Torque 72 Nm a 6750 giri / min
• Messa con liquidi 167 kg

8. Suzuki Katana.

Rappresentando Katana, i giapponesi hanno fatto una bella coltura verso gli amanti retrò. Nuovo modello Si riferisce al leggendario Katana GSX 1100 1981. Ha la plastica, la testa quadrata nel distinto detersivo, così come il logo e l'iscrizione con il font nel vecchio stile. Come il fatto che Katana sia con un noto GSX-S-1000, quindi non posso lamentarmi dell'assenza di emozioni.

• Potere 150 L. S. a 10.000 giri / min
• Torque 108 Nm a 9500 giri / min
• Peso con liquidi 215 kg

7. Yamaha Xtz Tenere 700

Ho una tale sensazione che stiamo aspettando questo troppo a lungo. Tuttavia, questo non cancella la mia gioia che, infine, anche qui ho persero leccato impercettibilmente le mie labbra per me stesso). Quest'ultimo "" muove il motore CP2, cioè una riga due volte di 689 cm3, conosciuta da MT-07. Oltre all'eccellente e allo stesso tempo, il motore quasi indesiderato è un grande spazio dà un'equilibrio stradale 240 mm. Plastica sottile, un serbatoio stretto e display verticale - piacerà a coloro che amano guidare in piedi. Anche i seguaci di Oldcul si adattano anche alla capacità di scollegare gli ABS. La cerniera anteriore gira con una lunghezza della corsa di 210 mm e le ruote hanno un diametro di 21 e 18 pollici.

• Potenza 73,4 litri. a partire dal. a 9000 giri / min
• Torque 68 Nm a 6500 rpm.
• Peso liquido: voci che 205 kg

6. Ducati Panigale V4 R

Motore raffreddato ad acqua desmosedici Stradale R volume di 998 cm3. A causa di meno di 105 cm3 può partecipare alla Superbike World Cup (WSBK). Nonostante la capacità più piccola, la versione R, tuttavia, è potente della serial Panigale V4.

Se stiamo parlando di accessori a V4, quindi R è dotato di controllo avanzato del controllo, il sistema IMU a sei assi, ABS, l'interruttore e verso il basso, controllare il controllo della ruota posteriore, regolando il grado del motore, più modalità di azionamento e Modalità di controllo DSC (Ducati Slide Control).

Panigale V4 RS Le loro ambizioni sportive dimostrano in ciascuna, anche i minimi dettagli. Applicare le ali aggiuntive situate ai lati della carenatura. Questa decisione è stata presa dalle gare superbike e motogp. La sospensione ha fornito Ohlins - davanti alla spina sottosopra NPX 25-30 e l'ammortizzatore posteriore TTX36. I calibri Stylema Brembo sono responsabili della frenata e del disco con un diametro di 330 mm.

• Potere 221 L. S. A 15 250 rpm
• Torque 112 Nm a 11.500 giri / min
• Messa con liquidi 193 kg
• * La versione senza approvazione ha una potenza di 234 litri. a partire dal. E pesa 165,5 kg (peso secco).

5. KTM 790 Avventura R

I fan del fuoristrada e gli appassionati di "arancione" si rallegrano come i bambini, perché alla fiera Eicma di Milano austriaci (infine!) Ha mostrato fuoristrada 790th. Nonostante ciò che sembra come se manca di parte delle carene, questo turista enduro, ovviamente, farà far fronte all'autostrada, così come sulla vera strada. Cubici, raggi, buone sospensioni saltanti (240 mm), peso ridotto (189 kg), un divano stretto e un grande serbatoio del carburante (20 litri) assomiglia a climi da dakar, e questi sono ragazzi grandi e cattivi come la maggior parte!

• Potenza 95 L. s. a 8000 rpm
• Torque 88 Nm a 6600 giri / min
• Peso secco 189 kg

4. Harley-Davidson Livewire

Harley-Davidson Livewire con azionamento elettrico? Questo non è successo prima! La versione seriale ha debuttato alla mostra Eicma a Milano, e non mi nasconderò, mi sono precipitato nei miei occhi. Vero, gli americani non menzionano nulla sui suoi parametri e prestazioni, tuttavia, sapendo qualcosa, sto aspettando uno specifico "rosa sotto il culo".

Livewire sarà dotato di una forcella SFF-BP e sospensione posteriore Showa. Il pacchetto ha anche freni Brembo monoblocco, ABS, controllo di trazione e modalità di movimento commutatore.

3. BMW S 1000 RR

In questa macchina, i ragazzi di BMW infine abbandonarono le luci asimmetriche. Molti dei miei amici sono stati deliziati da questa notizia, ma mi mancherà i vecchi fari "Hooligan Look".

Il motore è cambiato nel piano tecnico. L'auto è diventata più potente da 8 CV, anche "persa" di 11 kg. In un nuovo motore a quattro cilindri, è apparso un meccanismo di cambio di ShiftCam con fasi variabili, che ha migliorato la flessibilità della motocicletta. S 1000 RR per il 2019, ho ricevuto un pacchetto elettronico specifico - Controllo della trazione DTC, Controllo della trazione DTC, Controllo della ruota posteriore e ABS Pro, Quattro modalità di guida, display TFT, commutazione e giù e sei assi. Poiché un'opzione sarà anche un sistema di aiuto al controllo del lancio, una sospensione semi-attiva, un limitatore di velocità pit-line e una modalità di movimento PRO che verrà partizionato sulla traccia.

• Potere 207 L. S. A 13.500 giri / min
• Torque 113 Nm a 11.000 rpm.
• Peso del 197 kg

2. Jawa.

Questa "Java" viene dall'India. È responsabile della sua guida con un volume di 293 cm3, simile a Java 250/350 del secolo scorso.

È interessante notare che, nonostante il cilindro a coste, la macchina viene raffreddata con liquido, non aria. Due scarico cromato sono rivolti verso il basso, i dischi spicciabili e il serbatoio ha la forma di una caduta caratteristica. Tutto sembra abbastanza buono, e assomiglia davvero a un'auto ceca. La motocicletta è semplicemente carina e risveglia i sentimenti sentimentali, ed è per questo - secondo posto. New Java in India costa 164.000 rupie indiane (€), cioè, 8620 rubli. Sfortunatamente, non sappiamo quando una motocicletta cade in Europa.

• Potenza 27 hp.
• Torque 28-nm
• Peso di circa 170 kg

1. MV AGUSTA BRUTALE 1000 Serie Oro

Questo ILO è il più potente nebulizzato seriale. Il motore a quattro cilindri di 998 cm3 viene rimosso dal modello F4 RC. L'auto è in via di sviluppo velocità massima Più di 300 km / h! Oltre alla sospensione di Ohlins, c'è anche un sacco di elettronica - display TFT (da 5 pollici), manutenzione dell'acceleratore, controllo della ruota posteriore, controllo della spinta, controllo di spinta, amplificatore di avvio (controllo del lancio) e QuickShifter (+/-).

Fatto interessante: Durante la mostra EICMA-2018 di Milano, grazie alle vocazioni del pubblico Brutale 1000 ha ricevuto il titolo "La moto più bella".

• Potenza 212 hp.
• Torque 115 Nm.