204 271 motore che tipo di olio versare. Specifiche e omologazioni Mercedes-Benz. Oli motore minerali

Olio motore:

per motori a benzina della serie 100 -Foglio 229.1;

per motori diesel Serie 600:

con turbocompressore (ATL) -Foglio 228.5, 229.1.

senza turbocompressore (ATL) -Foglio 227.1, 228.1, 228.3, 228.5, 229.1.

Gli oli comprovati sono inclusi per nome negli elenchi dei materiali approvati.

Requisiti dell'intervallo di cambio olio:

motori a benzina:

modelli prodotti prima del 1979 - 7.500 km o 6 mesi;

modelli di rilascio dal 1980 - 10.000-15.000 km o 12 mesi;

motori diesel:

modelli prodotti prima del 1979 - 5.000 km o 6 mesi;

modelli di rilascio dal 1980 - 10.000-15.000 km o 12 mesi.

Specifiche dell'olio motore Mercedes-Benz

Foglio MV 226,0 / 1 , oli motore stagionali/multigrado per motori diesel vagoni passeggeri e per i diesel più vecchi Veicolo naturalmente aspirato; breve intervallo di cambio dell'olio; l'olio deve essere conforme a CCMC PD1; verificata inoltre la compatibilità con guarnizioni elastomeriche;

Foglio MV 227.0 / 1 , oli motore stagionali/multigrado per tutti i motori diesel; intervalli di sostituzione prolungati per i motori diesel dei vecchi veicoli ad aspirazione naturale; requisiti di base - ACEA E1-96;

Foglio MV 227.5. , i requisiti sono gli stessi della scheda 227.1, ma gli oli possono essere utilizzati in motori a benzina; testato per compatibilità con guarnizioni elastomeriche;

Foglio MV 228.0 / 1 , oli motore SHPD (Super High Performance Diesel) stagionali/multigradi per tutti i motori diesel Mercedes-Benz. Intervallo di cambio olio prolungato fino a 30.000 km per i motori camion turbocompresso; requisiti di base - ACEA E2; deve essere verificata la compatibilità con le guarnizioni elastomeriche; Vecchia specifica. Solo per motori diesel OM6xx (eccetto OM646, OM647, OM648). Non utilizzare nei motori a benzina. Minaccia la morte del catalizzatore.Foglio MV 228.2 / 3 , oli motore stagionali/multigrado SHPD (Super High Performance Diesel) per motori diesel, come da scheda 228.1. Inoltre, l'intervallo di cambio dell'olio è esteso; utilizzato per motori diesel di autocarri prodotti dopo il settembre 1988; requisiti di base - ACEA E3, Requisiti addizionali- sono stati effettuati test sui motori Mercedes-Benz e prove su strada a lungo termine; deve essere verificata la compatibilità con le guarnizioni elastomeriche. Vecchia specifica per diesel, per CDI, SHPD, intervallo di cambio 45.000 km. Solo per motori diesel OM6xx (non per motori con filtri Euro 4).

Foglio MV 228.5 , entrato in vigore nel 1996. UHPD (diesel ad altissime prestazioni). Oli EHPD per motori Euro 2 ed Euro 3 con turbocompressore e iniezione diretta; requisiti di base - ACEA E4. Olio multiviscoso per intervalli di cambio olio prolungati fino a 45.000 km (autovetture) e fino a 100.000 km (autocarri) o 160.000 km (con cambio filtro opzionale), con chilometraggio, FSS. Base ACEA E4 E5. Solo per motori OM6xx (non per motori serie filtro Euro 4).

Foglio MV 229.1 , comprende i requisiti per gli oli per motori a benzina e diesel di autovetture prodotte prima del settembre 1999, destinati ai motori a benzina della serie BR 100 e ai motori diesel della serie BR 600, con un'elevata capacità di pulizia, con un normale intervallo di cambio, il i requisiti di base sono ACEA A2 o A3 più B2 o B3; viscosità SAE Xw-30 e SAE 0w-40 per ACEA A3 plus B3;

Foglio MV 229.3. , include i requisiti dell'olio per i nuovi motori a benzina e diesel per autovetture prodotti dall'ottobre 1999. Con intervalli di cambio olio estesi fino a 20.000 km o 40.000 km, risparmio di carburante di almeno l'1,0% rispetto agli oli della scheda 229,1 basati su ACEA A3 B3. Per motori a benzina della serie M100, M200 e motori diesel della serie OM600 (non per modelli con filtri Euro 4).

Foglio MB 229.31, Nuovo olio speciale sviluppato da Mercedes per motori diesel con filtri EURO 4, come W211 E200 CDI, E220 CDI. Entrato in vigore il 7/2003. L'olio LA è denominato "basso ceneri", a basso indice ossidante e contenuto di ceneri, fosforo e zolfo sono assenti nel filtro dopo la sostituzione. Non richiede additivi aggiuntivi.

Foglio MB 229,5oli approvati ; "Oli di servizio MB Longlife"Per motori diesel e benzina leggeri con un intervallo di cambio più lungo dell'olio 229.3 , fino a 30.000 km, consumo minimo 1,8%. Introdotto nell'estate 2002. Per motori a benzina M100, M200 e motori diesel serie OM600 (non per modelli con filtri Euro 4). Gli oli motore fino a 229,5 possono essere utilizzati con filtri progettati per oli fino a 229.5.

Specifiche dell'olio per ingranaggi

Cambio meccanico235.10

(235.0 ), 235.7

(235.0), 235.7

Differenziale di slittamento limitato235.7

Timone senza amplificatore235.0

Specifiche del fluido ATF

Cambio meccanico236.2 , (236.6 )

Cambio automatico "MB" senza GKUB (1) 236.1, 236.6, 236.7, (236.8) 236.9, 236.10, 236.81

con GKUB (1) 236.10

Differenziale anteriore (4Matic)(235.0), 235.7

Differenziale posteriore (normale)(235.0), 235.7

Valigetta di trasferimento (4Matic)236.6

Sterzo L 075 Z236.3

Servosterzo236.3

Nota 1) Gkub- frizione regolata per il bloccaggio del convertitore di coppia

Raccomandazioni per l'uso di fluidi idraulici, basate sulla scheda tecnica MB Sheet 340

342.0 Olio idraulico - Sistema di comfort idraulico - Rigidità delle sospensioni, (Tipo 600)

343.0 Olio idraulico - Regolazione altezza da terra, Sospensione Ipneumatica

344 Olio idraulico per sistema di lubrificazione centralizzata - Regolazione dello sterzo e dell'altezza di marcia

CLASSIFICAZIONE API

L'American Petroleum Institute (API) elabora requisiti internazionali per la qualità degli oli e criteri per la loro verifica. La lettera S indica che questa classificazione si applica ai motori a benzina, la lettera C ai motori diesel. La lettera successiva indica la classificazione dell'olio. API-SL è l'ultima classificazione ad oggi, che definisce l'olio di più alta qualità per motori a benzina.

SPECIFICHE ACEA

L'Associazione ACEA (Association des Constructeurs European d "Automobiles) è il successore ufficiale dell'Associazione CCMC dal 01.01.96. Determina la qualità degli oli motore in conformità con i requisiti europei. Le nuove classificazioni ACEA hanno sostituito i vecchi requisiti CCMC. Le nuove classificazioni per i motori a benzina delle autovetture sono le seguenti designazioni: A1-98, A2-96 edizione 2, AZ-98, che ha sostituito le vecchie designazioni SSMC G4 e G5 Per i motori diesel delle autovetture, le designazioni sono: B1 -98, B2-98, B3-98, B4-98, sostituiscono la vecchia denominazione CCMC PD2 Per i motori diesel degli autocarri, si applicano le seguenti designazioni: E1 -96 edizione 2, E2-96 edizione 2, E3-96 edizione 2, E4-99, E5-99.

OMOLOGAZIONI AUTOMOBILISTICHE

Diverse case automobilistiche impongono requisiti aggiuntivi agli oli motore: Mercedes-Benz 227,1 e 228.1 per motori diesel commerciali, Mercedes Benz 228,3 e 228,5 per camion diesel con intervalli di cambio olio prolungati, Mercedes-Benz 229,1 e 229,3 per motori a benzina.

VISCOSITÀ

La viscosità determina la quantità di attrito interno in un fluido. Dipende in larga misura dalla temperatura e mostra tramite un valore numerico ad esempio 5 W-40) come si comporta l'olio alle basse (5W-in inverno) e alle alte (40 - in estate). Per esempio, olio motore 5 W-40 può essere utilizzato in inverno a temperature fino a -30 ° e in estate a temperature fino a 35 °

ADDITIVI

Gli additivi sono sostanze chimicamente attive. Vengono aggiunti agli oli per migliorarne le prestazioni e conferire loro nuove proprietà. Gli antiossidanti, ad esempio, aumentano la resistenza dell'olio all'invecchiamento, gli additivi antiusura proteggono il motore da una maggiore usura e i detergenti aggiungono proprietà pulenti all'olio. A seconda del campo di applicazione e delle proprietà imposte al carico, agli oli vengono aggiunti vari additivi in ​​quantità diverse.Nel linguaggio professionale si dice: Maspo è legato. V oli moderni la proporzione di additivi varia dal 15 al 20%

OLI MOTORE MINERALI

Gli oli motore tradizionali sono realizzati con oli minerali. Questi oli, tuttavia, sono limitati nella loro capacità di soddisfare le richieste sempre crescenti di intervalli di cambio olio prolungati, maggiore potenza del motore e proprietà antifrizione. Le viscosità tipiche per gli oli minerali sono 15 W-40 o 20 W-50.

OLI MOTORE HYDROCRACKING (HC)

Gli oli idrocrackati sono minerali oli base che subiranno complesse elaborazioni tecnologiche. Contengono una piccola quantità di componenti sintetici. Il loro valore di viscosità tipico è SAE 10W-40

OLI MOTORE SEMISINTETICI

Gli oli motore semisintetici sono oli minerali con l'aggiunta di componenti sintetici. Questi componenti migliorano le proprietà degli oli durante l'avviamento a freddo del motore, mantengono il motore pulito e forniscono buona protezione dall'usura. Viscosità tipica per oli semisinteticiè 10 W-40.

OLI MOTORE SINTETICI

Gli oli base sintetici servono come base per la produzione di oli motore con proprietà notevolmente migliorate. Gli oli motore sintetici sono adatti sia per motori a benzina che diesel, offrono una protezione ottimale contro l'usura, buona lubrificazione all'avviamento a freddo, ridurre l'attrito nel motore e mantenerlo pulito. Soddisfano i più elevati standard di qualità per API, ACEA e approvazioni automobilistiche. Le viscosità tipiche per gli oli sintetici sono OW-4O e 5W-40.

OLI MOTORE DIESEL

Attualmente, i requisiti più elevati per i motori diesel e turbodiesel delle autovetture sono fissati dalle specifiche ACEA VZ-98 e B4-98 e dall'approvazione del marchio VW 505.00 della società Volkswagen. Queste masse sono adatte sia per motori diesel turbocompressi che non turbocompressi.

OLI PER CORSA LEGGERA (LEICHTLAUF)

Questi oli hanno una bassa viscosità alle basse temperature e sono caratterizzati da una maggiore stabilità termo-ossidativa.La pompa dell'olio funziona in modalità ottimale, garantendo il pompaggio dell'olio attraverso i canali a basse temperature. Grazie alle loro caratteristiche di viscosità-temperatura e ai moderni additivi ad alta tecnologia, aiutano a ridurre il consumo di carburante. Valori di viscosità tipici: SAE ОW-30, ОW-40, 5W-40, 10W-40.

OLI MOTORE CON BUONE PROPRIETÀ ANTIFRIZIONE

Questi oli hanno una buona fluidità alle basse temperature, sono caratterizzati da un basso funzionamento della pompa dell'olio e sopportano elevati carichi termici. Consentono di ridurre il consumo di carburante. Valori di viscosità tipici per questi oli: OW-40, 5W-40, 10 W-40.

OLI MOTORE PER TUTTE LE STAGIONI

Nel nostro clima temperato, gli oli motore multigrado possono essere utilizzati tutto l'anno. D'inverno non si addensano troppo e d'estate, quando alta temperatura motore, non liquefare troppo, ad esempio: ОW-40, 5W-40, 10W-40,15W-40, 20W-50.

ADDITIVO DI MOLIBDENO MoS2

MoS2 (bisolfuro di molibdeno) forma un film resistente sulle superfici di sfregamento e scorrimento del motore in grado di sopportare carichi elevati. Ciò riduce l'attrito del motore, riduce l'usura del motore e riduce la probabilità di guasto del motore. La ricerca scientifica ha dimostrato che quando si utilizza MoS2, il consumo di olio e carburante si riduce e l'usura si riduce di oltre il 50%. Nonostante tutti gli sforzi per rendere più liscia la superficie delle parti metalliche, rimane con irregolarità microscopiche. Queste irregolarità sono appianate dalla formazione di un film MoS2, che migliora la qualità della superficie e riduce il coefficiente di attrito e l'usura del motore.

Che tipo di olio motore è consigliato per riempire il motore Mercedes Classe C quando il periodo di sostituzione è dovuto secondo le normative? puoi versare olio originale a commerciante autorizzato Mercedes o fai una scelta a favore di uno dei produttori di seguito e cambia l'olio Mercedes classe C in
qualsiasi punto di cambio olio o fai da te. In questo articolo troverai i parametri dell'olio a seconda della stagione e dell'anno di produzione della Mercedes Classe C. Per la selezione dell'olio, utilizzare il contenuto dell'articolo per trovare il modello corretto e l'anno di fabbricazione della macchina.

• 1 modello di auto Mercedes classe C W202
  • 1.1 anno di fabbricazione TS 1993
  • 1.2 anno modello del veicolo 1994
  • 1.3 TS 1995
  • 1.4 ST 1996
  • 1.5 anno TS 1997
  • 1.6 TS anno modello 1998
  • 1.7 TS 1999
  • 1.8 TS 2000
  • 1.9 TS anno modello 2001
• 2 Modello di auto Mercedes Classe C W203
  • 2.1 anno modello TS 2000
  • 2.2 anno modello TS 2001
  • 2.3 anno di produzione TS 2002
  • 2.4 anno modello TS 2003
  • 2.5 TS anno modello 2004
  • 2.6 anno modello TS 2005
  • 2.7 anno modello TS 2006
  • 2.8 TS anno modello 2007
  • 2.9 ST 2008
• 3
  • 3.1 anno modello del veicolo 2007
  • 3.2 anno modello del veicolo 2008
  • 3.3 anno modello TS 2009
  • 3.4 TS 2010
• 4 Modello di auto Mercedes Classe C W204
  • 4.1 TS anno modello 2011
  • 4.2 anno modello veicolo 2012
  • 4.3 TS anno modello 2013
  • 4.4 TS anno modello 2014
• 5 Modello di auto Mercedes Classe C W205
  • 5.1 TS anno modello 2014
  • 5.2 anno modello veicolo 2015
  • 5.3 TS anno modello 2016
• 6 Come cambiare l'olio nella Mercedes Classe C? Guarda il video:

Modello di auto Mercedes classe C W202

anno di fabbricazione TS 1993

• per tutte le stagioni: 10W-40, 15W-30, 15W-40

• per l'inverno: 5W-20, 5W-30

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SG
• per motori diesel: CE

idrocracking

anno di fabbricazione TS 1994

• per tutte le stagioni: 10W-30, 10W-40, 5W-40

• per l'inverno: 5W-30
• per il periodo estivo: 20W-30, 25W-30

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SH
• per motori diesel: CF-4

Tipo di olio: semisintetico, minerale

anno ST 1995

• per tutte le stagioni: 10W-30, 10W-40
• per l'inverno: 5W-30, 5W-40

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SH
• per motori diesel: CF

Tipo di olio: semisintetico, minerale

anno di fabbricazione TS 1996

• per l'inverno: 5W-30, 5W-40

• per il periodo estivo: 20W-40, 25W-30

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SJ
• per motori diesel: CF

Tipo di olio: semisintetico, minerale

anno TS 1997

• per tutte le stagioni: 10W-30, 15W-40, 15W-30
• per l'inverno: 5W-30, 5W-40

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SJ
• per motori diesel: CG

Tipo di olio: semisintetico, minerale

anno di fabbricazione TS 1998

• per tutte le stagioni: 10W-40, 15W-40, 15W-30
• per l'inverno: 5W-30, 5W-40
• per il periodo estivo: 20W-40, 20W-30, 25W-40

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SJ
• per motori diesel: CG

Tipo di olio: semisintetico, minerale

anno TS 1999

• per tutte le stagioni: 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
• per l'inverno: 5W-30, 5W-40

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SJ
• per motori diesel: CG-4

Tipo di olio: semisintetico, minerale

anno di fabbricazione TS 2000

• per tutte le stagioni: 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
• per l'inverno: 5W-30, 5W-40
• per il periodo estivo: 20W-40, 20W-30, 25W-30, 25W-40

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SJ
• per motori diesel: CH

Tipo di olio: semisintetico, minerale

anno di fabbricazione TS 2001

• per tutte le stagioni: 10W-40, 5W-40

• per l'inverno: 5W-40, 0W-30

• per il periodo estivo: 20W-40, 25W-30, 25W-40

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SH

Tipo di olio: semisintetico, minerale

Modello di auto Mercedes Classe C W203

anno di fabbricazione TS 2000

• per tutte le stagioni: 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30

• per l'inverno: 5W-30, 5W-40
• per il periodo estivo: 20W-40, 20W-30, 25W-30, 25W-40

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SJ
• per motori diesel: CH

Tipo di olio: semisintetico, minerale

anno di fabbricazione TS 2001

• per tutte le stagioni: 10W-40, 5W-40

• per l'inverno: 5W-40, 0W-30
• per il periodo estivo: 20W-40, 25W-30, 25W-40

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SH
• per motori diesel: CH-4

Tipo di olio: semisintetico, minerale

anno di fabbricazione TS 2002

• per tutte le stagioni: 15W-40, 10W-40, 5W-40
• per l'inverno: 0W-30, 5W-40, 5W-30
• per il periodo estivo: 20W-30, 20W-40, 25W-30

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SJ
• per motori diesel: CH-4

Tipo di olio: semisintetico, minerale

anno modello TS 2003

• per tutte le stagioni: 10W-40, 5W-40

• per l'inverno: 0W-30, 5W-40

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SL
• per motori diesel: CH-4

anno di fabbricazione TS 2004

• per tutte le stagioni: 10W-40
• per l'inverno: 0W-30, 0W-40
• per il periodo estivo: 20W-40, 25W-40

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SL
• per motori diesel: CI

anno modello TS 2005

• per tutte le stagioni: 10W-40, 15W-40
• per l'inverno: 0W-40, 5W-40
• per il periodo estivo: 20W-40, 25W-40

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SL
• per motori diesel: CI

anno di fabbricazione TS 2006

• per tutte le stagioni: 10W-40, 15W-40
• per l'inverno: 0W-40, 5W-40
• per il periodo estivo: 20W-40, 25W-40

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SL

anno ST 2007

• per tutte le stagioni: 10W-40, 15W-40
• per l'inverno: 0W-30, 0W-40
• per il periodo estivo: 20W-40, 25W-40

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SM
• per motori diesel: CI-4

anno TS 2008

• per tutte le stagioni: 15W-40

• per l'inverno: 0W-40, 5W-40

• per il periodo estivo: 20W-40, 25W-40

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SM
• per motori diesel: CI-4

Modello di auto Mercedes classe C W204

anno ST 2007

• per tutte le stagioni: 10W-40, 15W-40

• per l'inverno: 0W-30, 0W-40
• per il periodo estivo: 20W-40, 25W-40

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SM
• per motori diesel: CI-4

anno TS 2008

• per tutte le stagioni: 15W-40

• per l'inverno: 0W-40, 5W-40
• per il periodo estivo: 20W-40, 25W-40

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SM
• per motori diesel: CI-4

anno TS 2009

• per tutte le stagioni: 10W-40, 15W-40
• per l'inverno: 0W-40, 0W-30
• per il periodo estivo: 20W-40, 25W-40

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SM
• per motori diesel: CI-4

anno TS 2010

• per tutte le stagioni: 10W-40, 15W-40

• per l'inverno: 0W-40, 5W-40

• per il periodo estivo: 20W-40, 25W-40

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SM
• per motori diesel: CI-4

Tipo di olio: sintetico, semisintetico

Modello di auto Mercedes classe C W204

anno di fabbricazione del veicolo 2011

• per tutte le stagioni: 10W-40, 10W-50, 15W-40

• per l'inverno: 0W-40, 5W-40, 5W-50
• per il periodo estivo: 20W-40,25W-40, 25W-50

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SM
• per motori diesel: CI-4

Tipo di olio: sintetico, semisintetico

anno di fabbricazione TS 2012

• per tutte le stagioni: 10W-50, 15W-40

• per l'inverno: 0W-40, 5W-50

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SN
• per motori diesel: CJ

anno modello TS 2013

• per tutte le stagioni: 10W-50, 15W-50
• per l'inverno: 0W-40, 0W-50
• per il periodo estivo: 20W-40, 25W-50

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SN
• per motori diesel: CJ

anno di fabbricazione del veicolo 2014

• per tutte le stagioni: 10W-50, 15W-50

• per l'inverno: 0W-40, 0W-50

• per il periodo estivo: 20W-40, 25W-50

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SN

Modello di auto Mercedes Classe C W205

anno di fabbricazione del veicolo 2014

• per tutte le stagioni: 10W-50, 15W-50

• per l'inverno: 0W-40, 0W-50
• per il periodo estivo: 20W-40, 25W-50

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SN
• per motori diesel: CJ-4

anno di fabbricazione del veicolo 2015

• per tutta la stagione: 10W-50

• per l'inverno: 0W-50
• per il periodo estivo: 15W-50, 20W-50

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SN
• per motori diesel: CJ-4

anno di fabbricazione del veicolo 2016

• per tutte le stagioni: 5W-50, 10W-60
• per l'inverno: 0W-50, 0W-60
• per il periodo estivo: 15W-50, 15W-60

Classe API di olio:

• per motori a benzina: SN
• per motori diesel: CJ-4

I dati vengono forniti tenendo conto delle tolleranze del produttore Mercedes per il modello di classe C secondo informazioni provenienti da fonti aperte.

Non sempre ha senso versare olio più costoso e di migliore qualità, ti consigliamo di scegliere un olio che corrisponda al modello dell'auto Mercedes, all'anno di fabbricazione, alle condizioni operative e alle condizioni generali dell'auto.

Prima di specificare l'olio motore consigliato per Mercedes-Benz Classe C nel manuale, la casa automobilistica esegue numerosi test su vari tipi di oli per auto, seleziona il lubrificante più adatto. L'uso dell'olio raccomandato dal produttore ha un effetto positivo sul periodo di funzionamento del motore e sulla sua efficienza.

Mercedes-Benz Classe C S202 e W202 1993-2000 anni di modello

Centraline a benzina

Secondo le istruzioni per l'uso del veicolo per la Mercedes-Benz Classe C, si consiglia di utilizzare le classi di olio SF e SG secondo il sistema API. Secondo la classificazione CCMC, i tipi di olio per auto vanno da G1 a G5. Secondo le istruzioni del produttore, lo standard minimo per tutte le stagioni lubrificantiè considerato CCMS-G4 e, nel caso di oli motore a bassa viscosità, è CCMS-G5. Si prega di notare che ora, invece della classificazione SSMS, vengono utilizzati gli standard ACEA. Secondo API, le suddette classi di olio CCMC corrispondono al tipo SG.

La selezione della viscosità del fluido motore viene effettuata secondo lo schema 1.

Schema di decodifica 1:

• a una temperatura dell'aria inferiore a -5 0 С, è necessario riempire gli oli motore SAE 5w-30;
• se la temperatura è inferiore a +30 0 С, viene utilizzato 5w-30 SSMS-G5;
• v intervallo di temperatura da +30 0 С (e più) a -30 0 С (e meno) vengono utilizzati 5w-40 o 5w-50;
• 10w-30 viene versato a una temperatura da -20 0 С a +10 0 С;
• 5w-30 SSMS-G5 viene versato in condizioni di temperatura da -20 0 a +30 0 С;
• se la temperatura dell'aria è superiore a -20 0 С, utilizzare 10w-40, 10w-50, 10w-60;
• se il termometro mostra più di -15 0 С versare 15w-40, 15w-50;
• a temperature superiori a -5 0 С, vengono versati 20w-40, 20w-50.

Per l'estate vengono versati lubrificanti più densi rispetto all'inverno. Se l'intervallo di temperatura dei lubrificanti coincide, non dovresti prendere in considerazione le variazioni di temperatura a breve termine, devi concentrarti sull'indicatore medio mensile.

Il volume di fluido motore richiesto durante la sostituzione, tenendo conto del filtro dell'olio, è:

• 5,8 L per motori auto C180 o C200;
• 9 l per motori C220;
• 7,5 L per unità di potenza C

Motori per auto diesel

Secondo il manuale per Auto Mercedes-Benz Classe C, si consiglia di utilizzare oli motore conformi a CE e CF-4 secondo gli standard API. Secondo i requisiti della specifica CCMC - classi D4, D5 o PD2. Si prega di notare che ora, invece della classificazione SSMS, vengono utilizzati gli standard ACEA. I lubrificanti PD2, CCMC-D4 corrispondono approssimativamente a API-CE e D5 soddisfa API-CF-4. In condizioni normali di funzionamento della macchina è sufficiente compilare il CCMS-D4. La selezione della viscosità viene effettuata secondo lo schema 1.

La quantità di lubrificante necessaria per la sostituzione, tenendo conto del filtro dell'olio, è:

• 6,0 L per motori DIESEL C200;
• 6,5 l, per modelli C220 DIESEL;
• 7,0 l per motori DIESEL C250.

Mercedes-Benz Classe C W203 2000-2008 anni di modello

Motori a benzina

Secondo le istruzioni per l'uso per Mercedes-Benz Classe C, si consiglia di utilizzare lubrificanti per motori soddisfare i requisiti:

• oli motore originali con approvazione MB 229.1 o 229.3;
• secondo gli standard ACEA - A3-98;
• API 15w-40 SG o superiore;
• con una viscosità di 0w-40, 5w-40.

La quantità di olio motore necessaria per la sostituzione con un filtro dell'olio è:

• motori 111 - 7,0 l;
• motori 271 - 5,5 l;
• motori per auto 112 - 8,0 litri.

Motori diesel

Fabbrica - produttore Mercedes Benz La classe Ts è consigliata per utilizzare fluidi motore che soddisfano i parametri:

• secondo gli standard ACEA - B3-98 o A3-98 / B3-98
• Sistema API - CE o superiore;
• viscosità 5w-30.

Il volume di olio motore richiesto durante il cambio, tenendo conto del filtro dell'olio, è di 6,5 litri.

Mercedes-Benz Classe C W204 anni modello 2007-2015

La qualità del lubrificante determina il funzionamento del motore e il suo reale periodo di funzionamento. Pertanto, il produttore Mercedes-Benz Classe C utilizza uno speciale sistema di approvazione per gli oli motore. Le lattine di lubrificante sono etichettate per indicare che il lubrificante soddisfa specifiche tecniche alimentatore.

Motori per auto a benzina

Per tutti i modelli Mercedes-Benz C-Class_W204_2007-2015, si consiglia di utilizzare lubrificanti con una tolleranza di 229,5. In assenza dell'olio per auto consigliato, è consentito il rabbocco una tantum (non più di 1 litro) di oli motore con tolleranze 229,1, 229,3 o olio corrispondente ad ACEA A3.

La scelta della viscosità del lubrificante viene effettuata secondo lo Schema 2.

Secondo lo schema 2, a temperature superiori a -5 0 С, vengono versati 20w-40, 20w-50 e nell'intervallo di temperatura da +30 0 С (o più) a -30 0 С (e meno), i lubrificanti 0w- 30, 0w- sono usati 40. La selezione delle restanti viscosità viene effettuata allo stesso modo.

Il volume di olio per auto che sarà necessario durante la sostituzione con un cambio del filtro dell'olio è:

• Motori da 6,0 l - C180;
• 5,5 l - motori C200, C 250.

Motori diesel

Costruttore Mercedes-Benz Classe C per i modelli dotati di filtro antiparticolato, con il pacchetto C 220 CDI 4MATIC, si consiglia di utilizzare oli motore con omologazioni 228.51, 229.31, 229.51, 229.52. Per altri modelli di auto vengono utilizzati lubrificanti che soddisfano i requisiti di 228.51, 229.31, 229.51. Nel caso delle auto AMG, è possibile riempire solo oli motore che soddisfano le classi SAE SAE 0 w -40 o SAE 5 w -40. In assenza dell'olio consigliato è consentito un rabbocco una tantum (non più di 1 litro) di olio con parametri 229,1, 229.3, 229,5 o ACEA C3. La viscosità del lubrificante è determinata secondo lo schema 2.

Il volume di riempimento dell'olio motore richiesto durante il cambio, con il cambio del filtro dell'olio, è:

• 5,7 l per motori C 250 4MATIC;
• 8,0 l per i modelli C 300 CDI 4MATIC, C 350 CDI, C 350 CDI 4MATIC;
• 8,5 l per la C 63 AMG dotata di radiatore dell'olio esterno;
• 6,5 l per altri modelli di auto.

Mercedes-Benz Classe C W205 dal rilascio 2014

La casa automobilistica Mercedes Benz Classe C applica un sistema di tolleranze per i lubrificanti. La presenza di tolleranze indica l'idoneità del fluido motore per un particolare modello di auto. Ti consigliamo di guardare l'elenco degli approvati fluidi motore sul sito ufficiale: http://bevo.mercedes-benz.com

Motori a benzina

Gli oli per auto devono essere conformi allo standard 229.5 o 229.6. In assenza dell'olio consigliato, è consentito aggiungere non più di 1 litro di olio motore corrispondente a 229,3 o ACEA A3 / B3.

La quantità di olio motore necessaria per la sostituzione, tenendo conto del filtro dell'olio, è:

• 6,5 l per motori C 180 d, C 200 4MATIC, C 180 d (205.037), C 400 4MATIC, AMG C 43 4MATIC;
• 6,0 l per motori C 200 d, C 200 d (205.007), C 220 d 4MATIC, C 250 d, C 250 d 4MATIC;
• 9,0 l per AMG C 63, AMG C 63 S.
• 7.0 per tutti gli altri modelli

In alcuni paesi è possibile utilizzare altri lubrificanti, per ulteriori informazioni vale la pena contattare il proprio rivenditore di auto.

Motori per auto diesel

Per i motori C 180 d e C 200 d (205.037) devono essere utilizzati lubrificanti con tolleranze 226.51, 229.31, 229.51, 229.52. Per gli altri modelli vengono utilizzati fluidi corrispondenti a 228.51, 229.31, 229.51, 229.52. In assenza dei lubrificanti specificati, è consentito un rabbocco una tantum (non più di 1 litro) di oli per auto 229,3, 229,5 o ACEA C3.

Conclusione

L'olio motore consigliato per Mercedes-Benz Classe C deve soddisfare le approvazioni del produttore del veicolo. Il produttore vieta l'aggiunta di additivi e altro sostanze chimiche nell'olio. Il servizio di garanzia per il motore dell'auto è possibile solo se si utilizzano oli motore che soddisfano i requisiti del produttore Mercedes-Benz Classe C.

L'uso di oli per auto inadeguati in termini di parametri, indipendentemente dalla loro qualità e dalla base da cui sono realizzati (sintetico, semisintetico, minerale) può portare alla rottura del motore. Quando si sceglie un lubrificante, viene presa in considerazione la temperatura della regione in cui verrà utilizzato il veicolo.

Olio motore consigliato per Mercedes-Benz Classe E

In totale, i documenti di fabbrica considerano due tipi di oli motore: oli di riempimento primari e insieme a oli di servizio .

Il primo, cioè per gli oli versati sul trasportatore vengono assegnate le schede di tolleranza 225.XX; Il secondo - utilizzato quando si cambia l'olio nei motori nelle condizioni dei servizi automobilistici - fogli di tolleranza 228.XX e 229.XX.

Gli oli di riempimento primario sono prodotti molto specifici. È molto difficile acquistarli. Molto probabilmente, questo non è necessario. Ci sono molte ragioni: non tutti i prodotti di riempimento primario sono pienamente conformi ai fogli di approvazione del servizio.

Quindi, ad esempio, per i motori M272 , M273 , M276 e M278 Vengono utilizzati oli di riempimento primari da fogli 225.16 e 225.26 , che sono essenzialmente oli LowSAPS, ovvero oli a basso contenuto di zolfo e fosforo, basso contenuto di ceneri (pienamente conformi alle schede di tolleranza 229.31 e 229.51 , che è severamente vietato utilizzare durante il cambio dell'olio in condizioni di servizio).

Secondo la nomenclatura dei produttori di oli per il riempimento primario, Mercedes si è rotta programma di produzione per ogni fornitore - Shell (partner generale nel settore della lubrificazione) e Fuchs, ExxonMobil e Petronas.

Oli motore dalla scheda di approvazione 225.8 (oli di riempimento primario, riempiti in fabbrica). Per motori a benzina della famiglia М1хх e motori diesel ОМ6хх con un intervallo di manutenzione non superiore a 15.000 km (senza Assyst) e 30.000 km (con Assyst), olio di riempimento primario MB Erstbetriebmotorenoel Saphir N con una viscosità di 10W-40 di Fuchs da è stato utilizzato il foglio di omologazione 225.8.

Oli motore dalla scheda di approvazione 225.10 (oli di riempimento primario, riempiti in fabbrica). I motori М266 e М275 e i motori diesel ОМ640, 646 (senza filtro antiparticolato) vengono inizialmente riempiti con olio primario sul nastro trasportatore Elica del guscio Ultra DC225.10 dal foglio di tolleranza 225.10. La viscosità dell'olio è 5W-30. Era e rimane l'olio di riempimento primario più comune. È solo che il documento 223.1 è in continua evoluzione e i motori fuori produzione lo abbandonano.

Oli motore dalla scheda di approvazione 225.11 (oli di riempimento primario, riempiti in fabbrica). Il motore diesel OM 629.640.646.660 (con filtro antiparticolato) è riempito con olio di riempimento primario MB Formula 225.11 5W-30 di ExxonMobil dal foglio di approvazione 225.11 (lowSpash); ora sostituito dal foglio di approvazione 225.17;

Oli motore dalla scheda di approvazione 225.16 (oli di riempimento primario, riempiti in fabbrica). I motori M271 (Repo ed Evo), 272, 273 e 278 sono riempiti con olio motore a riempimento primario Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 3.5) con viscosità di 5W-30 dal foglio di approvazione 225.16 (lowSpash);

Oli motore dalla scheda di approvazione 225.17 (oli di riempimento primario, riempiti in fabbrica). I motori diesel OM642, 651 senza e con filtro antiparticolato sono riempiti con olio motore Syntium MB35D di riempimento primario con una viscosità di 0W-30 (produttore - Petronas Lubricants International, Villastellone (Torino), Italia) dal foglio di approvazione 225.17 (corrisponde agli oli 229.31 e 229.51);

Oli motore dalla scheda di approvazione 225.26 (oli di riempimento primario, riempiti in fabbrica). Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 2.9) 5W-30 La viscosità dal foglio di tolleranza 225.26 (lowSash) viene versata nei motori M276. Allo stesso tempo, tutta la documentazione di servizio afferma rigorosamente che è impossibile utilizzare oli lowSAPS nei motori M276 durante ulteriori operazioni.

Oli motore dalla scheda di omologazione 229.1. Sono utilizzati per motori diesel e benzina. Non applicabile per motori diesel con DPF (cod.474). Il foglio è apparso nel 1997 con l'introduzione nuovo sistema tolleranze. Conforme alla norma europea ACEA A3-04 o B3-04 (dove A - classe di qualità per motori a benzina, B - per motori diesel, rispettivamente; 2 o 4 - classe di prestazione; "04" - anno di pubblicazione della specifica, cioè 2004) . Fino al 2004 le classi A e B erano separate, dalla certificazione del 2004 le classi A e B sono cumulabili.

Secondo la specifica 223.2 sul sito web del concessionario bevo.mercedes-benz.com/, gli oli della scheda di approvazione 229.1 non vengono utilizzati su nessuno dei motori attualmente prodotti! Sui motori prodotti prima del 2002 - per favore.

Oli motore dalla scheda di omologazione 229.3 Sono utilizzati per motori diesel e benzina. Non applicabile per motori diesel con DPF (cod.474). Conforme alla norma europea ACEA A3-04 o B4-04 (differisce dagli oli 229,1 in alta qualità, bassa ossidazione, contenuto ridotto di cloro e fosforo).

Applicabile:
- per tutti i motori a benzina, eccetto М278;
- per motori a benzina AMG, esclusi: M152, M156, M157, M159, M275 AMG, M113 AMG, M112 AMG;
- da motori diesel (non utilizzabile solo per veicoli con filtro antiparticolato DPF);

C'è un motore specifico - M155, installato su Mercedes benz SLR McLaren, per cui il foglio di tolleranza 229.3 è l'unico. Ma non tutti gli oli di questo foglio possono essere utilizzati. Solo oli di marca Mobil e solo classificazioni SAE 5W-50. Si tratta di un accordo tra il produttore di motori AMG e il suo partner di lubrificazione ExxonMobil. Per quanto riguarda la scelta di un marchio, questo è più un commercio che una tecnica e una tecnologia, ma la viscosità - penso - sono i requisiti dei progettisti (molto probabilmente è stato per un tale olio che questo motore è stato semplicemente creato).

Oli motore dalla scheda di omologazione 229.31 Applicabile per auto diesel con codice 474 (filtro antiparticolato DPF), almeno per questi motori sono stati creati questi oli. La foglia è apparsa nel luglio 2003. Conforme alla norma europea ACEA A3-04, B4-04 e C3-04 (classe C per oli Low SAPS). Inoltre, può essere utilizzato nei motori a benzina (ma solo: M266, M271). Secondo il documento SI18.00-P-0011A sui motori 271 Evo, 112, 113, 272, 273, 276, 278 e 275, è vietato utilizzare oli motore dalle schede di omologazione 229.31! In generale, queste sono già questioni elevate, ma i severi requisiti per la formazione della fuliggine costringono gli oliatori a ridurre il contenuto di zinco, calcio, molibdeno e altri elementi negli oli, su cui si basano la maggior parte degli additivi usuali.
Un diverso principio del funzionamento degli additivi è la differenza principale tra gli oli 229,31 e 229,51 da 229,3 e 229,5. Quella. l'utilizzo, ad esempio, di 229,51 in un motore 273 può effettivamente danneggiare il motore.

Oli motore dalla scheda di omologazione 229,5 Applicabile a tutti i motori di autovetture a benzina e diesel auto Mercedes Benz, ad eccezione dei motori diesel con filtro antiparticolato (codice 474 nella scheda dati). Conforme alla norma europea ACEA A3-04, B4-04. La foglia è apparsa nel maggio 2002.

Non molto tempo fa, nella descrizione dell'olio 229.5 in questa pagina, era scritto che il foglio 229.5 non è applicabile ai motori M104, M119 e M166. Voglio riabilitare gli oli dal foglio di tolleranza 229.5: oltre al bambino M166 e al mostro compressore M155, questi oli sono applicabili a tutti i motori Mercedes Benz a benzina e alla maggior parte dei diesel (di seguito, stiamo parlando solo di auto). La colpa è mia e non mia: un mucchio di documenti che si escludono a vicenda - secondo alcuni, l'uso di olio 229,5 nei motori 104, 119, 120 è inaccettabile. Secondo altri - per favore (esempio: documenti BF18.00-P-1000-01B e AP18.00-P-0101AA). Non ho alcun diritto di citare in tutto o in parte i documenti: la proprietà intellettuale di Daimler AG. Guarda WIS tu stesso.
La confusione ha portato all'emergere di un'opinione consolidata secondo cui l'uso di oli dal foglio 229.5 sui motori 104, 119 e 120 è inaccettabile a causa dell'uso della carta filtri dell'olio, che, secondo questa opinione, vengono distrutti sotto l'influenza dei componenti di questi oli. Di conseguenza, si ritiene che gli oli in foglio 229,5 possano funzionare solo con filtri dell'olio in tessuto non tessuto. Questo è errore. Il fatto è che gli oli del foglio di tolleranza hanno iniziato a essere utilizzati su Mercedes nel maggio 2002 e i filtri in pile A000 180 2609 per i motori M112 / 113/137 hanno iniziato a essere forniti solo da settembre 2003. Questa volta. Il secondo: nei sistemi petroliferi dei motori M111, che secondo tutti i documenti hanno una tolleranza di 229,5, viene utilizzata la stessa carta filtri dell'olioА104 180 01 09. Pertanto, il collegamento storicamente stabilito tra gli oli della scheda di tolleranza 229.5 e i filtri in tessuto non tessuto è solo una coincidenza, causata dalla combinazione indispensabile di entrambi i fattori (olio e filtro) per aumentare l'intervallo di manutenzione (quindi per M112 l'intervallo quando si utilizza questa combinazione aumenta da 15.000 km a 20.000 km Germania). Apparentemente, al momento dell'entrata in vigore dei documenti per l'aumento degli intervalli, si presumeva che tutte le auto con motori M104 e M119 fossero già fuori produzione e che fosse semplicemente inutile cambiare qualcosa nel sistema di manutenzione. È chiaro che l'aumento dell'intervallo di manutenzione è un tipo di pubblicità che promette di ridurre i costi di manutenzione dell'auto e quindi convince ad acquistare nuova auto... Non è finanziariamente redditizio persuadere ad acquistare auto già vendute, i cui soldi sono stati consumati a lungo.

Ce n'è uno, ma un grande MA! Quando si utilizza 229,5 in motori con filtro di carta, il chilometraggio non dovrebbe effettivamente superare i 10.000 km. Mi spiego: tra molte ragioni - il principio stesso dell'olio "a lunga durata" è un contenuto più elevato di alcali, il cui compito è neutralizzare i prodotti di ossidazione. Come olio più lungo dovrebbe funzionare - più alcali dovrebbe essere immagazzinato nell'olio: per gli oli 229,1 e 229,3 il TBN era 6,6 ... 8,6, per 229,5 - già nella regione di 12. Questo alcali "finisce" anche la cellulosa del filtro di carta. La carta da filtro diventa fragile con la possibilità di sbriciolarsi. I filtri in pile (in Russia venivano chiamati pile. Tradotto dal tedesco Vlies significa tessuto non tessuto. In realtà, i filtri sono realizzati in poliestere a due strati. Il primo strato è il telaio, il secondo è il filtro stesso) resistono circa 7 volte più a lungo e può lavorare fino a 50.000 km.
Infatti nei motori con filtri in carta si possono utilizzare oli da foglio 229,5, ma allo stesso tempo riducendo il chilometraggio di servizio anche rispetto a 229,3.
Come accennato in precedenza, quando si utilizzano oli del foglio di tolleranza 229.5 e un filtro in pile per benzina M112, M113 e M137, è stato possibile aumentare l'intervallo di manutenzione da 15.000 km a 20.000 km. Questo non si applica ai motori 112.960 / 961 e 113 .990 / 991/992 - per loro gli intervalli rimangono gli stessi.

Gli oli del foglio di tolleranza 229,5 ovviamente variano notevolmente in termini di prestazioni e non sono ugualmente utili per i motori Mercedes Benz e AMG. Quindi per i motori AMG M112, M113, M152, M156, M157, M159, è consentito utilizzare solo oli della serie XW-40, dove X è 0,5.

Oli motore dalla scheda di omologazione 229.51 Sono utilizzati per i motori diesel delle autovetture Mercedes Benz con filtro antiparticolato (codice 474 nella scheda dati). La foglia è apparsa nel 2005. Conforme alla norma europea ACEA A3-04, B4-04 e C3-04. Inoltre, può essere utilizzato nei motori a benzina, ma solo: М266, М271, М271Evo. Stranamente, può essere utilizzato nei motori a benzina AMG M156 e M159. Secondo il documento SI18.00-P-0011A sui motori 112, 113, 272, 273, 276, 278 e 275, è vietato utilizzare oli motore dalle schede di omologazione 229.51! In generale, queste sono già questioni elevate, ma i severi requisiti per la formazione della fuliggine costringono gli oliatori a ridurre il contenuto di zinco, calcio, molibdeno e altri elementi negli oli, su cui si basano la maggior parte dei soliti additivi. Un diverso principio di funzionamento degli additivi è la principale differenza tra gli oli 229,31 e 229,51 da 229,3 e 229,5.
Secondo i requisiti dell'impianto, il contenuto di zolfo non deve superare lo 0,3%, fosforo 0,05 ... 0,09%, cenere di solfato<0,8 %, хлора < 0,015%, TBN>0,8

L'olio è il principale materiale di consumo e il componente più importante per il corretto funzionamento di un motore Mercedes. Le prestazioni del motore e la sua durata garantita dipendono direttamente dalla qualità dell'olio e dalle sue condizioni. Le case automobilistiche lo capiscono molto bene e quindi creano i propri regolamenti di manutenzione, così come forzatamente, al fine di mantenere la garanzia, obbligano a sostituire l'olio motore con un intervallo di 10 e 15 mila chilometri.

Che tipo di olio riempire una Mercedes? I punti di vista sono tanti, così come la varietà degli oli. Ma la preoccupazione di Daimler ha deciso di semplificare la risposta a questa domanda e nel 2011 ha iniziato a produrre l'olio motore originale Mercedes con il suo marchio. E si è rivelata una soluzione di marketing e finanziaria estremamente efficace!

Certo, Mercedes non produce olio motore in proprio, ma acquista da produttori leader (Mobil, Shell, Fuchs, ecc.) e poi lo confeziona ed etichetta con il proprio marchio. Ma per il cliente finale questo ha semplificato il processo di selezione, perché con questo passaggio il produttore stesso ha fatto la scelta per il cliente, garantendo qualità e affidabilità. E a differenza di altre case automobilistiche, Mercedes ora offre una linea completa di materiali di consumo per un pieno Manutenzione.

Dall'inizio della produzione di olio motore sotto il segno zodiacale, si è dimostrato con successo. Al momento vengono prodotti diversi tipi di oli sotto il nome dell'olio motore originale Mercedes, compresi quelli per motori forzati AMG. Ognuno di loro ha la sua tolleranza e le sue caratteristiche uniche.

• I vecchi oli delle schede di tolleranza 229,3 e 229,31 sono quasi inutilizzati al momento;
• Nuovo oli sintetici con omologazione Mercedes 229,5 per motori a benzina e 229,51 per motori diesel;
• L'ultimo olio motore con una tolleranza di 229,52 per motori diesel.

Cambio dell'olio motore su una Mercedes

Le normative del produttore stabiliscono che l'olio motore deve essere cambiato come pianificato. Gli intervalli di manutenzione dipendono da molti fattori: il modo di funzionamento, il termine di prescrizione della precedente manutenzione, il chilometraggio percorso dall'ultima manutenzione.