"Quinta" Bedan Mercedes-Benz E-Class. Le spese saranno esattamente: scegliere Mercedes-Benz E-Class W212 con Mercedes Benz e Chilometraggio della Generazione di classe

1947 Mercedes 170 V

Dopo la laureata dalla grande guerra patriottica nel 1945, Mercedes non ha ancora pensato allo sviluppo dei suoi nuovi modelli di auto. Pertanto, dopo la fine della guerra, un modello di prima guerra di Mercedes Car 170 V è stato inviato al trasportatore. Nel 1947 furono prodotti 400 auto.

Nonostante la modestia della macchina questo modello 170 V In quegli anni era, nonostante la vista spartana del suo interno.

1949 Mercedes 170 s Cabriolet A

Nel 1949, sulla base del modello 170 S, un cabriolet a due porte con un gran numero di finiture di cromo è stata presentata al pubblico. Ma questa macchina in quel momento non era molto popolare, poiché costava che il denaro fosse follemente costoso, circa 16 mila marchi tedeschi.

1953 Mercedes 180.

Nel 1953, la compagnia automobilistica Mercedes ha fatto un salto nella modernità, ha rilasciato un modello Mercedes 180 con un corpo autoportante. Di conseguenza, grazie a nuove tecnologie, l'auto è diventata moderna. La forma del corpo è stata chiamata, - solo "pontone".

Modello 170 - contro il modello 180

Prima di un confronto diretto di due generazioni di macchine Mercedes. Nel centro - modello 170 V. a sinistra - modello 180, che è stato lanciato in produzione nel 1953. Questa istantanea mostra che la compagnia Mercedes ha fatto un enorme passo avanti, quando ha portato a suo e poi sul mercato mondiale, il modello di Mercedes Car Model 180. Vale la pena notare che entrambe le vetture dopo il 180 ° modello di auto sono apparse sulla stessa età per diversi anni Pianta parallela.

1956 Mercedes-190

Il successo del design moderno non ha fatto molto attesa. Nella foto è possibile vedere il parcheggio completo di Mercedes. Questo parcheggio è progettato per inviare auto ai clienti. Inizialmente, la Mercedes del 180 ° modello dotato di un motore 52-forte di 1,8 litri. Un po 'più tardi, nel 1956 questa macchina ha inoltre ottenuto il suo nuovo 1.9 litri del motore Potenza in 75 hp Quindi il primo e il noto 190 ° modello Mercedes ha avuto origine.

Mercedes 180/190.

Tradizionalmente, in quegli anni, Mercedes, oltre ai modelli civili sulla loro base, ha anche prodotto una piattaforma per auto speciali. Ad esempio, Mercedes ha prodotto auto di ambulanza per altri corpi statali. Di norma, le auto hanno lasciato la pianta senza la parte posteriore della loro parte, che in seguito ha installato il tipo necessario del corpo sotto un certo servizio speciale.

1961 Mercedes 190 "Heckflosse"

Mercedes ufficialmente ha mai riconosciuto che è stata appositamente seguita e la sua influenza. Ma nel 1961, un modello di Mercedes 190 con la moda posteriore in quel momento è stato portato al mercato dell'auto.

1965 Mercedes 200 "HeckflSsse"

L'auto con le ali di moda insolite posteriori è stata fornita per la polizia. In quegli anni, le auto della classe media con il loro aspetto assomigliavano alle macchine a grandezza naturale piuttosto che alla classe media e quindi hanno causato grandi consumatori di malcontento. Le persone hanno chiesto un modello più compatto dal produttore.

1968 Mercedes 200-280 "ictus otto" W114 / W115

Presto, dopo l'aspetto della "FIN" alla moda, Mercedes ha deciso di organizzare il retro della macchina più classico stile. Il punto qui è che la moda mondiale per le ali posteriori "alette" passò rapidamente e alla fine, la ferma Mercedes nel 1968 fu costretta a rilasciare il suo nuovo modello di auto sotto la designazione della fabbrica del codice "/ 8", nel corpo W114.

Nonostante i colori luminosi e non molto belli del corpo, questo modello automatico "/ 8" è stato separato da 1 milione di 800 millesimi edizioni, utilizzando i loro acquirenti incredibili popolarità.

Dopo il faceleging "otto", questa macchina ha ricevuto un nuovo volante con grandi costolette di tacche sul volante (assorbitori di potenza d'urto). In caso di incidente, ha assorbito il soffio del guidatore al volante, riducendo così le conseguenze da. Il volante in legno sulla macchina era disponibile solo nelle versioni principali.

1968 Mercedes 250 Coupe

Nel 1968, la versione del veicolo dell'auto è stata introdotta nel mercato, che è popolare con tutti gli "otto". Vero, le proporzioni del corpo stesso non erano senza contraddizioni e lasciato molto a desiderare. In totale, sono state rilasciate 67 mila copie di questo modello.

1974 Mercedes 240 d 3.0

Nel 1974, Mercedes porta un nuovo modello di auto con un motore diesel da 3,0 litri (corpo w115). Il potere della centrale elettrica era 80 hp Velocità massima -148 km / h.

Test

Negli anni '70, Mercedes ha lavorato alla creazione. Per i test per rilassare l'autista, l'auto dotata di protezione speciale. Ma qualunque sia la protezione, non ha sempre abbattuto, in alcuni casi, durante il test, i conducenti hanno ripetutamente ricevuto gravi ferite. In definitiva, effettuando tali test di prova è stato severamente vietato a livello di stato.

1976 Mercedes w 123

Mercedes Car In questo corpo 123 ° corpo, è il più riconoscibile nel mondo. La popolarità di questo modello di auto è in gran parte obbligata alla sfera della sua applicazione. Particolarmente goduto di grande popolarità nel campo del taxi, quindi l'auto è diventata un certo simbolo del trasporto di taxi in tutta Europa. E la cosa è cosa. Quando l'auto nel 1976 è entrata nel mercato Mercedes in Germania è stata l'unica azienda auto che è stata ufficialmente autorizzata a produrre veicoli Per taxi e taxi privato. E alla fine, l'azienda automobilistica tedesca, rilascando un modello diesel della macchina Mercedes W123 dipinta in giallo, è diventata su base continua per fornire le sue auto a tutti i principali taxi della Germania.

Interni Mercedes W123.

Alla fine degli anni '70, questa macchina potrebbe permettersi di acquisire un enorme numero di persone, dal momento che il tenore di vita in Germania in questo momento a causa della crescita del benessere della popolazione è aumentato di un ritmo decente, e un tale valore piuttosto conservatore di Questo modello non ha confuso nessuno. Ad esempio, l'interno della macchina W123 in configurazione convenzionale Era abbastanza modesto e gli ha permesso di diventare il più popolare in tutto il mondo. Soprattutto tra taxoparchi per i quali il costo dell'auto è solitamente molto importante.

In totale, circa 2,4 milioni di copie sono state prodotte e rilasciate per la vendita. Compreso un enorme numero di queste auto dal 1976 al 1985 è stata venduta dalle strutture di potere della Germania.

1977 Mercedes w 123 versione lunga

Negli anni '70, gli autobus come taxi usavano una richiesta piuttosto bassa. Pertanto, come alternativa passeggeri, Mercedes, nel 1977, ha presentato la sua lunga versione del modello W123, che è stata anche massicciamente venduta in tutto il Taksopark in Germania. L'auto aveva una lunghezza di 5,35 metri e ospita 7 passeggeri + driver.

1977 Mercedes w 123 Coupe

A differenza di una coupé molto proporzionale nel corpo W114 / W115, un modello a due porte nel corpo W123 ha ricevuto un corpo allungato (+9 centimetri al passo, in confronto con l'auto nei corpi W114 e W115). Sorprendentemente qui è che alcuni 9 centimetri potrebbero trasformare l'aspetto di questa coupé automatico. In definitiva, un'auto a due porte Mercedes W123 ha ricevuto un fantastico esterno per se stesso. Principalmente questa macchina è stata venduta negli Stati Uniti.

1977 Mercedes W 123 T-Model (universale)

Nel 1977, Mercedes ha introdotto un'auto leggermente aggiornata.

Mercedes w 123 elettrico

Oggi le auto elettriche sono diventate la moda. Ma quando nessuno ha pensato a elettrico e molti pensavano che il costo del carburante presso la stazione di servizio sarebbe sempre uguale al costo di 1 litro d'acqua, Mercedes aveva già sviluppato il suo modello macchina elettrica Basato sul corpo W123. È vero, in quel momento, le batterie ingombranti e pesanti hanno occupato tutto il vano bagagli di questo universale.

Pickup Mercedes w 123

Un'auto pick-up nel corpo W123 era così popolare che alla sua base, anche una piccola circolazione, sono stati prodotti anche autopicaps commerciali.

1977 Mercedes W 123 Rally

Nel 1977, la squadra Mercedes ha vinto lo scarico E280 Londra-Sydney sulla macchina Mercedes.

1984 Mercedes W 124

Molti automobilisti in tutto il mondo considerano la macchina, come l'ultima e la vera macchina classica con uno spirito speciale di attività di Lege nella loro classe. Anche se nella fase iniziale, l'auto ha ricevuto molti recensioni negative, soprattutto dalle migliaia di tassisti, che si sono lamentati della bassa qualità della macchina.

Nonostante le critiche negative e le recensioni basse nel 1985 sul mercato dell'auto, viene visualizzata la Car-Coupé Mercedes W124.

Mercedes W 124 AMG Coupe

Negli anni '80, AMG non ha ancora fatto parte del gruppo industriale Daimler-Benz (Mercedes). Pertanto, la messa a punto è stata effettuata sulla base delle linee di AMG. Dopo l'aspetto nel 1984, il Body Body AMG ha rilasciato il Mercedes 300 CE 3.4 AMG sul mercato con un motore a benzina da 3,3 litri con una capacità di 272 cavalli.

1990 MERCEDES W 124 versione lunga

Nel 1990, Mercedes ha rilasciato una versione extra-long della macchina della classe media per l'ultima volta. La caratteristica della macchina Mercedes E260 era la sua lunghezza, che era di 5,46 metri, aveva sei porte laterali. Da allora, Mercedes non ha più rilasciato la versione lunga di queste auto di classe media (classe elettronica).

Mercedes W 124 Guida di sking

Mercedes prodotte anche nel corpo W124 e modelli per servizi di ambulanza e per altre cliniche mediche.

1992 Mercedes w 124 convertibile

Dal 1992 al 1997, la società. In totale, sono stati rilasciati più di 34 mila copie.

1993 MERCEDES W 124 "E-CLASS"

1995 Mercedes w 210

Nel 1995, Mercedes ha effettuato una partenza radicale dal design classico dei suoi prodotti, ha rilasciato una controversa classe elettronica di macchine nel corpo W210. Molti amanti della Mercedes non potevano abituarti a quattro fari rotondi.

Nel 1998, viene rilasciato un modello diesel di un'auto con il sistema diesel della ferrovia comune. Ma nonostante lo straordinario design della nuova E-Class nel corpo del W210, numerosi Paskili critici arrivarono all'indirizzo dell'auto, cioè. C'era un diverso carattere di critica. Il problema principale per l'auto è diventato. Sorprendentemente, ma il fatto rimane un dato di fatto, questa macchina era coperta da ruggine per solo alcuni anni.

1996 Mercedes W 210 T-Model (universale)

Nel 1996, Mercedes W210 nel corpo di una station Wagon, con un enorme volume del tronco, viene al mercato.

1998 Mercedes CLK Cabriolet

Questa macchina è basata e non è creata su o classe elettronica, come pensano molti appassionati di auto. L'auto nel corpo del Cabriolet è basata e creata sulla cosiddetta piattaforma ibrida di due macchine famose (Classi C ed E).

2001 Mercedes w 211

Nel 2001, un modello deriva da Mercedes al mercato. L'ottica a quattro fili dell'auto è rimasta ancora rotonda e solo leggermente cambiata nell'aspetto. Ma in questo corpo non è più. Mercedes Account per le critiche e tutte le denunce del precedente modello W210. Ma questo modello W211 presentato dai proprietari di auto nuovi problemi principalmente associati ai freni elettro-idraulici SBC. Nel 2006, questo problema è stato eliminato quando il modello di restyling dell'azienda è stato sostituito.

2006 Mercedes W 211 Guard

Dalla metà del 2006 auto Mercedes. La classe elettronica è già disponibile. Il modello aveva la propria designazione - Guardia W211. Questa macchina è stata creata per coloro che hanno paura della loro sicurezza.

2003 Mercedes w 211 T-Model

All'inizio del 2003, Mercedes ha mostrato il suo modello W211 nel corpo.

Diverse generazioni di e-class nel carro del corpo

Prima di te, un ritratto di famiglia di diverse generazioni di classe elettronica nel corpo di un carro (modello T). In tutte le sue generazioni, la macchina del bagagliaio aveva un grande volume di spazio cargo.

2009 Mercedes w 212

Nel 2009 viene visualizzato il mercato automobilistico, che ha cambiato rivoluzionalmente l'esterno dell'auto (specialmente dal fronte). Gli ingegneri hanno ancora lasciato la macchina quattro fari anteriori, ma invece di fari tondi, l'ottica ha già ricevuto angoli affilati. Nonostante il suo aspetto rivoluzionario del designer, l'auto non ha goduto di grande successo, e tutto a causa della dura concorrenza da parte delle aziende e che erano davanti a questa Mercedes sulle vendite di auto di classe media. La domanda sugata per questa auto è iniziata dopo che il corpo dell'auto W212 nel 2013 ha restyling.

Prima di te, il lavoro e l'abbozzo approvato dell'auto W212 nel coupé del corpo.

Mercedes e 63 AMG (W 212)

Questa versione "calda" della classe elettronica prodotta con la divisione AMG e ha avuto un potere da 555 a 585 CV, a seconda dell'anno di rilascio. Il modello è stato venduto sotto la designazione.

2013 Mercedes w 212 Restolutionary Restyling

Prima di te nella foto, tutta la famiglia, realizzata nel 2013. Il più evidente delle modifiche è la scomparsa di quattro fari davanti alla macchina.

Dopo il restyling, questo modello di coupé e-class ha cambiato il modello CLK. Questa e-classe di macchine nel corpo coupé e nel corpo di una convertibile non è stata in realtà fondata sulla piattaforma di classe E W212 nota a noi, questa coupé e convertibile sono state create e costruite sulla piattaforma di classe C.

2016 Mercedes w 213

Mercedes 170 e Mercedes W213

Sei rispettato ai nostri lettori due generazioni di auto divise per quasi 70 anni. L'incredibile trasformazione non è vera, e chi ha detto che non viviamo più?

L'aspetto dell'auto trasmette l'ambitiosità e la sportività da parte dell'ottica della testa verticale, ampia anteriore delle prese d'aria anteriori e potenti. La berlina è presentata in diverse linee di esecuzione:

• Esclusivo in uno stile di lusso moderno. L'aspetto è caratterizzato da elementi classici, modding cromato e ruote ingrandite.
• Avantgarde conferisce alla macchina più dinamica a causa di un aumento dei dischi in lega, esecuzione unica del paraurti anteriore, lume stradali sobrio.
• AMG Line è una versione sportiva attrezzata che distingue un temperamento sportivo speciale. Design AMG, esclusivo dischi delle ruote, Agility Control Retroilluminazione - Tutto ciò crea un'immagine completa.

Interni.

Nel salone E-Class regna la superiorità del premio. Tutte le parti sono organizzate organicamente e formano una singola forma. Gli elementi decorativi sul pannello degli strumenti vanno senza intoppi alla fronte delle porte e creano un'immagine raffinata. Pannello ergonomico, sedie confortevoli, materiali finiture di alta qualità sollevano il livello di comfort a premium.

Migliorare il comfort di efficienza e la sicurezza esemplare.

Che si tratti di un'ora di picco, un lungo viaggio notturno o una strada sconosciuta - la berlina della classe elettronica rimuoverà significativamente il carico dal conducente, specialmente nella situazione stressante. Il concetto che rende ogni viaggio da Mercedes-Benz sicuro e unico si chiama Mercedes-Benz Intelligent Drive. Il tempo che passi al volante della macchina non dovrebbe essere investito. Questo è il momento di rilassarti. Tempo di ripristinare le forze. L'auto è in modo affidabile e confortevole ti consegnerà alla destinazione.

A gennaio 2016, Mercedes-Benz ha presentato simultaneamente il prossimo, il quinto, il quinto nel conto dell'International North American Auto Show sulla rete e la successiva generazione del centro dorato della sua gamma di modelli e del bestseller attuale - la classe elettronica tre- Prove del volume con l'indice intra-acque "W213". La macchina, che i tedeschi stessi chiamano la "berlina aziendale intelligente e tecnologica", dopo la reincarnazione, morì nella progettazione della "famiglia" del marchio, ingrandita di dimensioni, e in termini di grado di equipaggiamento e affatto oscillato al " Senior "classe S. In vendita, incluso nel mercato russo, i quattro terminali apparsi nella primavera del 2016.

Esterno Mercedes-Benz E-Class La quinta generazione è stata eseguita in conformità con la direzione effettiva del marchio tedesco - eleganza trattenuta e sofisticata sportiva sono armoniosamente intorno all'aspetto dell'auto. La parte anteriore della berlina si aggrappa all'aspetto con bellissimi fari di complesse e una grande griglia del radiatore (il suo design dipende dalla versione), e dietro il fiore all'occhiello dell'ammiraglia "Echa", esponendo le luci spettacolari con la "polvere a stella" e Il paraurti goffrato con due ugelli del sistema di scarico. Il profilo "tedesco" sembra solido e insieme a questa dinamica, e tutto grazie al lungo cappuccio, dai laterali espressivi e la postura nobile.

Le dimensioni complessive del "Eshhe" includono la macchina alla classe elettronica su standard europei: 4923 mm di lunghezza, 1468 mm di altezza e 1852 mm di larghezza. Le coppie delle ruote nella quattro portiera possono ospitare il gap di 2939 mm. "Escursionismo" La massa dell'auto varia da 1605 a 1820 kg, a seconda della modifica.

All'interno della "Quinta" Mercedes-Benz E-Class affascina un'atmosfera spruzzata, avvolge il comfort e le forme linguistiche moderne che sono combinate con materiali di finitura prestigiosi, un ottimo livello di esecuzione e varietà di combinazioni offerte. L'interno è dominato da due schermi da 12,3 pollici situati sotto il vetro complessivo: la sinistra gioca il ruolo del dashboard, e il diritto è responsabile delle funzioni multimediali. Sono solo versioni meno ricche, sono inferiori al consueto "strumento" analogico e un monitor centrale con una diagonale di 8,4 pollici. Bormicamente inseriti nella situazione e un volante a tre razze fritto, e la presentabile console centrale, decorata con un elegante "remoto" climatico, palline analogiche e pulsanti aggiuntivi.

Per i sedimenti anteriori, la classe elettronica della quinta generazione offre sedie confortevoli con un profilo attentamente verificato, un buon supporto laterale e un grappolo di regolamenti elettricamente che sono opzionalmente sostituiti da sedili "attivi" con una presa variabile. Il divano posteriore assegna lo spazio reale ai due passeggeri, ma il terzo può essere nominale dovuto all'alto tunnel centrale.

Il vano bagagli della berlina tedesca di una classe a grandezza naturale nello stato "escursioni" può ospitare 540 litri dello stivale. La "Galleria" è piegata da tre parti, ma liscia, ma il passo evidente impedisce la formazione di un genere uniforme.

Specifiche. Nel mercato russo, la classe elettronica Mercedes-Benz della quinta forma di realizzazione è offerta con cinque centrali elettriche tra cui scegliere, che sono installate in combinazione con una "macchina" idromeccanica non alternativa a 9 bande "9G-TRONIC.
Le versioni di trazione integrale dovrebbero essere la trasmissione "famiglia" 4Matic con un differenziale intervabile asimmetrico, che ha una serratura controllata da elettronica, che per impostazione predefinita divide il momento tra gli assi nel rapporto di 45:55.

• Spazio di podcast di modifiche E200. / E200 4matic. e E300. Viene somministrato sotto il collocamento di un motore a quattro cilindri a benzina da 2,0 litri (centimetro cubico del 1991) con layout verticale, turbocompressione, un'iniezione diretta di carburante, piezoquals e ispezioni di fase sul rilascio e l'ingresso. Nella cassa "più giovane" "quattro" numeri 184 "cavalli" a 5500 rpm e 300 Nm del momento del picco a 1200-4000 giri / min e negli "Senior" - 245 "stalloni" e 370 Nm in rivoluzioni identiche. Prima che la macchina "cento" si rompe dopo 6.2-7,9 secondi, recluta estremamente 233-250 km / h e "digest" 6.9-7.3 litri di carburante in modalità mista.
• Esecuzione "Top" E400 4matic. Il V6 del V6 da 3,5 litri a sei cilindri con un turbocompressore, la tecnologia diretta di iniezione, le fasi di distribuzione del gas regolabile e le catene a basso rumore in un'unità GDM a 24 valvole che producono 333 potenza a 5250-6000 rpm e 480 Nm di potenziale rotante a 1200- 4000 rev / m. Le massime possibilità di tale berlina sono registrate sul bar 250 km / h, l'overclocking fino a 100 km / h non è superiore a 5,2 secondi, e l'appetito è impilato a 7,9 litri nel ciclo combinato.
• Versioni diesel E200D. e E220D. (esclusivamente la trazione posteriore) "armata" da inline "Four" di 2,0 litri (centimetri cubici 1950) con l'offerta immediata di carburante, layout a 16 valvole e turbocomprensioni. Nella prima soluzione, il motore genera 150 "cavalli" a 3200-4800 Rev e 360 \u200b\u200bNm di spinta rotante a 1400-2800 giri / min e nelle forze del secondo 195 a 3800 rev / minuto e 400 Nm a 1600-2800 rv / m. Tali caratteristiche consentono alle quattro porte di lasciare dietro l'iniziale "centinaia" dopo 7,3-8,4 secondi e reclutare 224-240 km / h, mentre spendono non più di 4,3 litri di "motori diesel" nella modalità traccia / città.

Al centro della "Quinta" Mercedes-Benz E-Class - "la trazione posteriore" architettura MRA con sospensioni indipendenti di tutte le ruote: un sistema a due mani è coinvolto nella parte anteriore, e sull'assale posteriore - multidimensionale . Il telaio con molle in acciaio è disponibile in tre soluzioni - il solito, con autorizzazione da 15 mm e ammortizzatori adattivi. Facoltativamente, l'auto è dotata di sospensione dell'aria controllo del corpo dell'aria con elementi pneumatici a due camere, ammortizzatori a tubo singolo e tre modalità di funzionamento.

Il corpo di una berlina tedesca è un mix di acciaio e alluminio (rappresenta il 16%). Dal cappuccio castonato "metallo alato", ali anteriori, tappo bagagli e sostegni sospesi.

L'elettromotore del volante nella quattro portiera è fissato sulla guida con un rapporto di ingranaggio variabile. La macchina "In un cerchio" è dotata di dischi centrifughi ventilati, che gli assistono una varietà di moderni "Agnello" (ABS, EBD, BAS e altro).

Pacchetto e prezzi. Nel mercato russo, la classe elettronica Mercedes-Benz della quinta generazione nel 2016 è venduta ad un prezzo di 2.950.000 rubli per la versione base di E200, l'auto con un motore diesel costerà 20.000 più costosi e per il tutto L'opzione della ruota guida dovrà pagare almeno 140.000 rubli..
Lo staff di Berdan dimostra sette airbag, ESP, ABS, interni in pelle, interni in pelle "clima", ottica a doppia zona, ruote da 17 pollici di ruote, complesso multimediale con schermo da 8,4 pollici, auto elettrica, sistema audio avanzato e un grappolo Altri "chips" responsabili della sicurezza e del comfort.
Per un tre volume con un motore "Top", dovrai pubblicare da 3 950.000 rubli e per la "Completa carne tritata" - da 4.190.000 rubli. L'attrezzatura massima "saturata" può vantare la presenza di "Toolkit toolkit" digitale, monitor multimediale da 12,3 pollici, sistema audio di alta classe, dimensione "piste" di 19 pollici, tetto panoramico e un gran numero di altre "lozioni".

La storia di questo modello popolare, che ha sempre combinato comfort, affidabilità e alto grado La sicurezza è molto ampia. La prima macchina di questa serie (modello 170) è stata creata nel 1947 e ha segnato l'inizio della produzione postbellica. Poi nel 1953 seguì il modello 180 e 190, meglio conosciuto come "Ponton Mercedes". Nei prossimi 9 anni, sono stati venduti più di 468 mila automobili di questa serie, incluso il diesel. La produzione della serie W110 è iniziata nel 1961, e prima del febbraio del 1968, sono state emesse più di 628 mila automobili. Questa serie di successo è stata sostituita senza meno riuscita W114 / 115. Nel 1968, una berlina con un passo allungato fu visto per la prima volta, così come una versione coupé. Nel 1976, seguita una serie di macchine W123. Inoltre, è apparsa una versione dell'esecuzione del carro. E infine, il debutto della serie W124, avvenuta nel novembre 1984. Pertanto, sono state modificate 5 generazioni di auto prima nel 1995 è apparsa una classe elettronica, che ha veramente sorpreso tutti con la sua museruola "Quattrofunzione" fondamentalmente nuova.

Dalle istanze di questa e-classe, non hanno reso prima della fine della 93a, la serie W124 di primi anni può essere distinta da una nicchia profonda sotto la targhetta posteriore e stretti modanature laterali nere. Di particolare interesse è "Torcendo one-hander" Janitor ". In W124, un differenziale con blocco automatico (ASD), un sistema antiscivolo (ASR) e, per la prima volta su Mercedes del passeggero seriale, è apparsa una trazione integrale con distribuzione automatica della coppia (4matic). Nel settembre 1988, gli acquirenti W124 sono stati offerti come equipaggiamento aggiuntivo Airbag ... .. Quattro anni dopo e Airbag e ABS sono entrati nell'attrezzatura di base di tutte le Mercedes.

È abbastanza conservatore (in un buon senso) e comodo in funzione, affidabile, affidabile, con motori durevoli e un ampio salone con un interno splendidamente lavorato ed ergonomia Mercedes-Benz W124 è un'auto praticamente di riferimento degli anni '80. Sette opzioni interne sono previste con sedili arazzi o in pelle. Enorme regolazione sedile del guidatore, rimosso a distanza poggiatesta da dietro, cinghie di sicurezza confortevoli, tenuta ed eccellente isolamento del corpo - per questo vale la pena pagare coloro che sono soprattutto apprezzati il \u200b\u200bcomfort e la sicurezza della corsa. L'unico inconveniente di un enorme vano bagagli da 520 litri è l'impossibilità di collocare il lungo carico all'interno della cabina - compensato da una buona illuminazione, una bassa disposizione del bordo del bagagliaio e tasche pratiche per piccole cose e strumenti.

Nell'agosto 1989, W124 ha subito il ritocco cosmetico. Ha ricevuto ampia fodera di plastica sulla porta e sul fondo del corpo con uno stampaggio cromato. Sui paraurti e maniglie delle porte apparivano cromati. I bicchieri di fari sono cambiati. La cabina è diventata più spazio, apparvero sedili più comodi e preziose varietà di legno cominciarono ad essere utilizzate in finitura. Nello stesso anno, Mercedes W124 per la prima volta è stata presentata i motori con un controllo completamente elettronico dei sistemi di alimentazione e accensione.

Quindi, a seguito della prossima modernizzazione del modello W124 alla fine del 1993, è apparsa la prima e-classe E, che attualmente rimane un'auto piuttosto prestigiosa. A quel tempo, è stata introdotta una nuova indicizzazione di tutte le "Mercedes-Benz": invece di "200e", "220e", e così via, più moderno "E200", "E220", "E280" ... la lettera è Prima della classe elettronica e dei seguenti numeri: il volume del motore. Quindi è apparsa la prima e-class, che sarà discussa.

La prima E-class si è distinta da una parete posteriore quasi piana del coperchio del tronco (molto simile alla "quaranta quaranta"), quindi la profonda nicchia del segno del numero ha lasciato il posto al firewall semplice, sui fianchi del corpo cromato - Stampaggio e fodera larga, la griglia del radiatore "annegare" nel cappuccio. Quando la classe elettronica è andata in vendita, molte ex macchine di generazione sono rimaste sui magazzini dei concessionari Mercedes in tutta Europa, che cominciarono a trasformarsi in una classe elettronica. Per questo, era necessario, in e grande, sostituire solo il cappuccio con una griglia falseradiator e il coperchio del tronco. I rivenditori europei hanno condotto tale operazione solo con le macchine di 92-93 anni, che sono già apparse motori a benzina.Avere quattro valvole per cilindro (tecnicamente queste auto non differiscono dalla classe elettronica). Tuttavia, nel nostro mercato puoi incontrare la presunta e-classe in generale ottanta! Semplicemente, oltre a tutti, in cambio di modanature laterali vecchio stile sui fianchi del corpo, è installata la moderna rivestimento in plastica. Tali macchine vengono fornite, prima di tutto, i motori con due valvole per cilindro. Nel servizio è possibile controllare l'anno della macchina, scaricando il suo numero VIN sul computer.

Le auto "Mercedes" sono inizialmente molto costose, ma allo stesso tempo molto forte e resistenti. La classe elettronica esiste in diversi corpi, prima di tutto, questi sono "berline", che prevalgono sul mercato delle auto usate. Universali di classe elettronica (touring) - opzione ottimale Per persone pratiche. Salvare tutti i vantaggi della berlina, il carro ha vantaggi - un grande volume utile della cabina, che, con una schiena piegata (media), una fila di posti ha raggiunto 2180 litri. Nel suo bagagliaio, è possibile installare un ulteriore 2 posti con il quale il numero totale di sedili arriva a sette. Tuttavia, il sedile posteriore principale può essere ripiegato nel rapporto tra 2: 1. Il modello ha mantenuto l'unico swap idraulico posteriore e automatico per mantenere il livello continuo del retro del corpo sopra la strada. Nel programma Mercedes, il carro è indicato dalla letteraria "T" dopo i numeri, ad esempio "E280t". Questo è uno dei più spaziosi universali della sua classe.

Tradizionalmente, i modelli "personali" di Mercedes-Benz con un coupé del corpo a due porte senza un rack medio del tetto sono sempre stati considerati, il cosiddetto hardtop, che, con occhiali laterali abbassati sulla "ventilazione" della cabina, sono comparabili al cabriolet. Allo stesso tempo, un tale corpo è molto più pratico, e il suo sicurezza passiva sopra. Il corpo aerodinamico, realizzato su uno chassis di berlina abbreviato (85 mm), si è rivelato molto elegante. Il coupé è stato indicato dalla lettera "c".

Convertibile "Cabrio" è creato sulla base del coupé. Uno dei pochi cabriolet creati sulla base di un'auto di classe business. Questa macchina quadrupla completa (che è rara tra macchine moderne di questo tipo) con solo piegatura automatica equipaggiata motori a benzina.

Mersedes E-Class è una delle poche auto offerte con una gamma così ampia di motori - dai modesti quattro cilindri a Multi-line V8 ...

La serie M111 è dotata di due motori a quattro cilindri - "E200" con una capacità di 136 CV e "E220" - 150 CV Questi siepi motori sono affidabili e resistenti, ma erano dotati di vari sistemi di iniezione. L'opzione infruttuosa è la cosiddetta iniezione PMS. La sua unità di controllo è troppo sensibile all'acqua e al sale. Ha paura del lavaggio elementare del motore.

Inoltre, la serie di classe elettronica a sei cilindri "M104" - modifiche "E280" (193 HP) e "E320" (220 CV) - con silenziamento e dinamismo tipicamente mercedesiano anche con pieno carico. Per questo, tuttavia, è necessario pagare un consumo di carburante solido. Nella città, le auto a sei cilindri mangiano circa 17L / 100 km. I motori della serie M104 sono molto resistenti.

Con moderno "MERI" ad alta velocità, una potente serie "E420" M119 con un motore a otto cilindri può richiedere uguali. L'auto è dotata di una potenza V8 da 4,2 litri di 279 forze. Questo motore è forse il più affidabile, ma anche vorace: con un giro limitato, ogni cento chilometri nel tubo vola con il contenitore di ventitilite non la benzina più economica. In una parola, l'auto è rivolta a coloro che amano davvero il giro veloce e possono contenere un'auto così ad alta velocità.

Il sogno di molti collezionisti è il leggendario "E500" - una berlina affidabile e incredibilmente veloce. Esternamente, "SuperMer" si distinguono per fari separati, paraurti di una forma diversa con regolari "Fontamilies" anteriori regolari, Idilazione frontale ampiamente gonfia archi delle ruote E un ricco salone con seggiolini sportivi. Il resto è il classico e nobile "centoventy-quarto". È un modello pesante (326 HP) con un motore da 5 litri M117 V8 dalla "Cinquecento" la classe S raggiunge 100 km / h in soli 6,1 s. L'Assemblea di questo modello è stato guidato sul trasportatore Porsche. Per particolari teste calde, la versione E60 AMG è stata offerta con un V8 da 6 litri con una capacità di 381 CV. E overclocking 5.4 secondi. Ma così pochissimo anche in Germania. Nelle tradizioni di "Mercedes-Benz" entrambi i modelli sono stati forniti solo da scatole automatiche.

Vale anche la pena attenzione diesel Mercedes. Classe elettronica. La versione di "E200 Diesel" in una volta ha attratto gli acquirenti economici. Costa ancora meno della benzina "E200"! Tuttavia, il diesel a quattro cilindri è francamente rumoroso e produce una vibrazione tangibile. Il più popolare a causa del rapporto "prezzo / caratteristico" è stato un diesel a 5 cilindri. Nel lavoro è molto più morbido e più silenzioso. Il volume "sei" in linea di tre litri è stato offerto in due versioni: Atmosferico (136 CV) e turbocompressione (147 CV). Automobili con tali motori motori e da soli, e in servizio. I "sei" funziona con quasi nessun caratteristico terreno diesel, esclusivamente delicatamente. Infine, "EZ00 Diesel" e "EZ00 Turbodiesel" sono molto ad alta velocità e dinamica.

Nel 1995, Mercedes-Benz ha introdotto le macchine Light di classe E nel nuovo corpo - W210 con 4 fari rotondi. "210 °" è stato un degno erede della serie di auto "124", che ha diviso il mondo per un importo di 2,7 milioni di nuovi design della parte anteriore con come se i fari rotondi separati (infatti sono combinati in due fari a blocchi di una forma complessa ) Che lascia indifferente. "Osey Mercedes" ereditò le caratteristiche principali dell'identità aziendale, che ha confermato la crescita senza precedenti dei modelli di vendita europei nei prossimi tre anni, tale che molti dei suoi concorrenti nel settore più alto del mercato (f) dovessero essere fortemente avvistati. La 210a serie di berline rimane il maggior successo sulla parte superiore della classe media.

Come il suo predecessore con il 124 ° corpo, la classe elettronica è un'auto forte e affidabile. Impressionante scorrevolezza di questa macchina. La sospensione delle ruote avanzate neutralizza quasi completamente gli effetti delle irregolarità della strada. Per la prima volta sulle macchine di questa classe, precipita timone. Tra l'innovazione è un sensore di pioggia, un sensore di inquinamento atmosferico esterno, un sistema parktronico. Un anno dopo, un FRG a 5 velocità "adattivo" con controllato elettronicamente, consentendo di cambiare l'algoritmo di commutazione a seconda dello stile della corsa.

Per le auto di classe E, oltre 6400 opzioni per l'esecuzione di singoli desideri per il design e equipaggiamento tecnico. Tra le apparecchiature e gli accessori aggiuntivi: sedili per bambini, frigorifero, sedili confortevoli con ventilazione, sistema di navigazione dinamico (Dynaps), comand di controllo e sistema di visualizzazione con un registratore radio integrato e sistema di navigazione, ecc.

Inizialmente, la classe elettronica aveva un set completo di base di base piuttosto ricco, che includeva una macchina elettrica (mirror Windows), regolabile in altezza del sedile anteriore. Per motivi di sicurezza, la macchina era dotata di un cuscino della finestra della sicurezza della finestra, caduto durante un impatto laterale sotto forma di una tenda tra i rack anteriore e posteriore; cuscini di sicurezza anteriori a due stadi; cinghie di sicurezza inerziale; Sterzo multifunzionale, ABS, ESP. Tutte queste attrezzature erano disponibili indipendentemente dalla versione dell'esecuzione ed equipaggiando la cabina, che sono state pianificate tre: classico, eleganza e avantgarde. Il più economico di loro è classico, che si distingue per l'assenza di pelle e l'uso minimo di legno nella decorazione d'interni, semplici ruote, colorazione verde di vetro e console centrale "bassa" - senza bracciolo tra i sedili anteriori. Ma anche questa opzione è molto rappresentativa. Il tronco della berlina, nonostante il grande volume da 520 litri, è anche molto conveniente.

Le auto di eleganza sembrano più ricche grazie al cromo sulle maniglie esterne delle porte e dei paraurti. Il salone di questa versione lampeggia con un albero di noce. Il volante e la leva sono rivestiti in pelle, che possono essere rifiniti e posti. Le ruote delle ruote sono cast, dieci-spin. Invece di prese d'aria rotanti, aria condizionata e "stufa" sulla console centrale, una moderna unità di controllo del microclima con display e chiavi è già applicata.

La performance più élite è Avantgarde. Possiede, per così dire, un pregiudizio sportivo. Il salone è decorato con acero e cuoio scuro, quasi nero. I dischi a ruote speciali e la luce Xenon praticamente obbligatoria danno rispetto all'aspetto. Inoltre, l'esecuzione del vetro Avantgarde è tonica non diffuso verde, ma blu. È vero, va notato che la bassa sospensione sportiva di Avantgarde non trasporta meglio le strade russe.

Dal 1997, tutte le macchine E-CLASS hanno iniziato a installare il sistema di assistenza dei freni, che riconosce la frenata estrema e aiuta il conducente a un minimo ridurre il percorso di frenatura. Inoltre, questo sistema stesso monitora i malfunzionamenti derivanti dal motore, nell'elettricista o nella trasmissione e ti ricorda di cambiare l'olio o liquido dei freni Con l'aiuto di una lampadina " Controllare il motore»Su Dashboard. Anche nel libro di servizi indicare che le visite alla stazione di servizio sono prodotte ad una periodicità di 15.000-22.000 km lungo il segnale di questa lampadina.

Dal 1997, le versioni di trazione integrale della classe elettronica - "4matic" (trasmissione "4x4" è apparsa nel programma. Questa è la trasmissione più complessa che ha combinato il "Automatico" a 5 velocità e il sistema di controllo della forza di trazione - nel caso di un bucking, rallenta la ruota di scorrimento, fornendo una presa migliore con un costoso. Questa trasmissione 4Matica ridistribuisce costantemente la coppia tra l'assale anteriore e posteriore (con un giro normale nella proporzione di 33:66) e l'intercircolo di interblocco e differenziali dell'inter-setaccio Non c'è, dal momento che hanno sostituito il sistema ETS "SMART", che a sé rallenta la sedia a rotelle a causa del sistema dei freni standard.

Per la classe elettronica, la più ampia gamma di motori è rappresentata, che sono divise in tre gruppi. Il primo include i motori a benzina e diesel economicamente vantaggiosi con una capacità di lavoro di 2,0-2,7 l con una capacità di 115-170 hp. Le macchine con tali motori hanno un basso consumo di carburante e soddisfano i bisogni della maggior parte dei proprietari di classe elettronica.

Un altro gruppo include più potenti motori a 6 cilindri a 6 cilindri 2,8 e 3,2-litri, che, di regola, funzionano già con riduttori automatici a 5 velocità. Questi motori consentono il più pienamente divulgare l'intero potenziale del design incorporato nella classe elettronica. Più motori moderni sono apparsi nel 1997. Questi non sono in linea, e già a forma di V "sei" con un volume di 2,4, 2,8 e 3,2 litri (rispettivamente 170, 204 e 224 forze). V6 in media è il 25% più facilmente dei rigorosi "sei" della precedente generazione, vengono annullati in bilanciati, e il loro lavoro non è praticamente in seno agli organismi di gestione. Sì, e il consumo di carburante è diminuito rispetto ai compagni rigidi - in città saranno circa 13 litri. Nella classe elettronica, i modelli così popolari con corpi "universali" hanno anche completato nuovi motori a 6 cilindri a V (129-279 hp)

Terzo include i più prestigiosi "otto" a forma di V con un volume di lavoro di 4,3 e 5,4 litri. Dotato di loro modelli, forse, può essere attribuito al rappresentante. Per un potente "E420" con un V8 da 4,2-litri con una capacità di 279 forze dal 1997, i tedeschi aumentano la capacità del motore di 100 "cubi", lasciando potenza invariata - per l'aumento della coppia già considerevole. Consumo di carburante medio di circa 20 L / 100 km. Lo studio di Tuning "Mercedes" nel 1996 ha pubblicato il modello "E50 AMG" e un anno dopo nel 1997 a Francoforte, è stata presentata una modifica E 55 AMG - la berlina sportiva più potente. I principali cambiamenti che sono stati portati alla norma E-Class Masters AMG in questione in materia di miglioramento del motore, sospensione e carrozzeria.

Quindi, l'E50 AMG ha ricevuto un V8 forzato da 5 litri con una capacità di 347 forze. Con tale potenziale, l'auto accelerata a centinaia di 7,2 secondi e la velocità massima era limitata allo standard 250 km / h. Il modello E55 AMG possedeva una potenza "otto" da otto "ancora più impressionante di 354 di 354. Pertanto, l'overclocking fino a centinaia di circa 5,7 secondi, e la potente coppia (530 Nm) lancia letteralmente l'auto in avanti anche da 200 km / h. Esternamente, le auto AMG si distinguono per la fodera di plastica sulle soglie, i paraurti inferiori, gli spoiler aggiuntivi e le ruote sportive speciali. Clearance of Sports E-Class 2,5 cm meno rispetto al modello standard. Salone chic di creazioni di biglietti da visita in pelle a due colori AMG.

E nel 1998, il "bambino" ha iniziato a dotare i motori diesel della nuova generazione con il sistema ferroviario comune (Mercedes con tali motori sono designati dall'indice CDI). I conosciuti E200CDI ed E220CDI precedentemente sono conservati, ma hanno ricevuto motori più potenti in 115 e 143 CV. invece del precedente 102 e 125 hp

Dal 1995 al 1999. Sono stati rilasciati oltre 1 milione di auto della W210, la maggior parte dei quali è gestita in Europa. Non c'è da stupirsi che questo modello fosse e rimane uno degli standard della classe business. Nell'estate del 1999, il "Aquila" è stato sottoposto a modernizzazione, oltre 1800 diversi cambiamenti sono stati fatti al design. Ci sono nuovi motori, trasmissioni, l'attrezzatura è cambiata. L'ampio programma di modelli di classe elettronica, all'inizio del 2000 inclusi 27 set completi di base. La differenza esterna tra le "nuove" macchine di "vecchio" - la forma di un fronte inferiore con un paraurti integrato, il cui bordo raggiunge il centro dei fari. Tale macchina è facile da imparare dal turning segni impiantato negli specchietti esterni, mentre la versione precoce di "lampeggiante" si trova sulle ali anteriori. Tra le caratteristiche del carro della stazione E-class è un vano bagagli molto spazioso, il cui volume con un sedile posteriore piegato raggiunge 1,97 m3. Il sistema ESP Coursework è installato come equipaggiamento standard sulla Mercedes ESP. Sulle versioni di azionamento integrale di 4matici, non è più un sistema di bloccaggio differenziale tradizionale e l'imitazione del blocco frenando le ruote del buxer usando l'ABS.

Dal 2000, i modelli sono dotati di 270 motori CDI e 320 CDI. Il programma è apparso a trazione integrale E430 4 MATIC, le quali le ruote anteriori sono collegate, tuttavia, solo quando la parte posteriore è scivolata. La berlina sportiva più potente E55 AMG 4 Matic e la Wagist E55T AMG 4 Matic si distingue per un design speciale e magnifiche qualità ad alta velocità. Alla fine del 2001, l'emergere del modello CDI E400 con l'ultimo motore diesel turbocompresso da 4,0 litri V8 con una capacità di 250 CV

Nel novembre 2001, la produzione di W210 è cessata. Modifiche con il carro del corpo raccolto fino all'inizio del 2003. Il numero esatto di auto rilasciate con il corpo w210-1350128. È circa il 24% del numero di Mercedes passeggeri rilasciato dal 1995 al 2001. L'evento significativo del novembre 2001 è stato il fatto che una cifra di 10 milioni di vendite di auto di classe elettronica è stata raggiunta nella loro intera storia.

Nel gennaio 2002, ha avuto luogo la premiere della nuova berlina di classe elettronica (tipo di corporatura del corpo W211). L'auto ancora "ha aggiunto" di dimensioni, e il suo aspetto ha acquisito un aspetto più rapido - una magnifica forma scultorea di vetro e acciaio. Il più alto livello di comfort per il conducente e i passeggeri corrisponde allo stesso livello di sicurezza attiva e passiva.

Esternamente, l'auto ha mantenuto lo stile del suo predecessore: gli stessi fari rotondi separati davanti, solo ora consistono in diverse lampade nascoste sotto un tappo. La parte posteriore della nuova E-Class è realizzata nello stile di Sedana esecutivo della classe S Mercedes. Il salone dell'auto è ora significativamente più spazioso grazie ad un passo ingrandito, così come un interno recentemente sviluppato. I dispositivi informativi sotto forma di colonne di cristalli liquidi riportano solo le informazioni più necessarie e pertinenti, e il suono del motore e il rumore delle strade urbane non ti disturberà grazie a un isolamento acustico quasi perfetto.

Inizialmente, i creatori non hanno fornito solo le auto di classe elettronica con un pacchetto ricco, ma anche equipaggiato la tecnica più innovativa. Soprattutto per la classe elettronica, è stata sviluppata una sospensione pneumatica a doppia controllo a doppia controllo semi-attiva, che è dotata di un modello seriale E 500. consente all'auto di "non notare" irregolarità e soarlo sulla strada.

Sensotronic Brake Control (SBC) Sistema frenante prende cura della sicurezza dei passeggeri: asciuga automaticamente dischi dei freni Su una strada bagnata e grazie ai suoi vantaggi, ottimizza le funzioni dei restanti sistemi di sicurezza ESP, ASR, ABS e Bas. Il computer calcola la necessaria forza di inibizione e lo distribuisce intenzionalmente sulle ruote. Oltre alla ricerca tecnica, viene proposta a volontà - sedili multi-costruttivi con funzione di adattamento alle dinamiche del movimento dinamico multicontour. Se necessario, può rendere il massaggio posteriore e le gambe. Si può notare otto airbag (due anteriori, quattro lati per la parte anteriore e passeggeri posteriori, Due "tende" gonfiabili superiori laterali), oltre a chiusura automatica dell'apertura del tronco. Come sarà installata un'attrezzatura aggiuntiva nuovo sistema Cruise Control e Corporate Entertainment System Comind.

Per la novità c'è un'intera gamma di motori moderni. Per cominciare, ci saranno comprovati motori a benzina e diesel con un volume di lavoro di 2,2-5.0 litri nell'intervallo di potenza di 150-306 CV. 177-forte motore da 2,4-litri e potenza del motore da 3,2 litri 224 cavalli. Successivamente, questa serie ha aggiunto un V8 da cinque litri con una capacità di 306 "cavalli" da Mercedes S-Class. Motori diesel: 220 cdi con una capacità di 150 cavalli e 270 cdi, con una capacità di 177 cavalli. Questo set è stato reintegrato da un motore 320 del 197-forte 320 CDI, e da marzo 2003 anche V8 da quattro litri con una capacità di 260 cavalli. Tutti i modelli (tranne E320 ed E500) sono dotati di un riduttore meccanico a 6 marce o un adattatore idromeccanico a 5 velocità "automatico".

Ora la classe elettronica ha immediatamente ricevuto tre nuovi motori - benzina e due diesel. Due di questi nuovi aggregati di potenza Puoi chiamare "budget", quindi sono più economici. Il primo dei nuovi motori è benzina, un volume di 1,8 litri, il cui potere è regolato a 163 CV, grazie all'utilizzo di un compressore meccanico. La coppia massima di questo motore in 240hm è raggiunta nell'intervallo da 3.000 a 4.000 rivoluzioni al minuto. Mercedes E 200 Kompressor consuma un combustibile da 8,4 litri per cento chilometri e la sua velocità massima raggiunge 230 km / h.

Un'altra novità è un motore Turbodiel a quattro cilindri, con un sistema di iniezione di carburante diretto. Un motore a due litri di 122 forte consente di sviluppare la velocità massima di 203 km / h. In cui nuovo motore Estremamente economico: il consumo medio di carburante è di 6,3 litri.

E la terza novità era un altro motore diesel, un volume da 3,2 litri. La sua capacità è stata regolata a 204 CV Fino a cento km / h e-class accelera con un tale motore in 7,7 secondi e la sua velocità massima è di 243 km / h.

L'apoteosi dei motori è E 55 AMG, fornendo accelerazione a 100 km / h in 4,7 secondi. La classe elettronica della berlina "carica", su cui gli specialisti dello studio di Tuning AMG hanno un motore V8 da 5,5 litri, con una capacità di 476 cavalli e la sua velocità massima è limitata a 250 chilometri all'ora. E 55 AMG Serial! È completato con una novità del pensiero tecnico globale - un doppio controllo Airmatic Airmatic Airmatic Airmatic. L'invariato della clearance della macchina è controllato dall'elettronica. Quando si gira la rotazione ad alta velocità, il sistema "tira su" automaticamente la sospensione, riducendo l'ampiezza del routing trasversale e longitudinale del corpo.

Nell'autunno del 2002, la classe elettronica Mercedes ha ricevuto un sistema azionamento completo 4matic. Durante l'ordinazione del sistema 4MATIC può essere in grado di comprare solo da versioni di benzina E-Class, cioè E240 con un motore di 177 potenti, E320 con un 224-Strong ed E500 con un motore forte di 306. Tutte le versioni di guida integrale di Mercedes E-Class sono 10 millimetri sopra i modelli di base a causa della posizione del corpo superiore sopra la strada.

L'ultima generazione Mercedes E-Class Range di classe può essere ripristinata con diverse nuove modifiche. Dal 2003, gli acquirenti possono acquistare un carro basato sulla classe elettronica Mercedes. La sua versione a trazione integrale è già disponibile. E non molto tempo fa una versione AMG wagon Mercedes-Benz E-Class - E 55 AMG con un video turbo V8, che ha reso il più potente universale del mondo. L'auto accelera a 100 km / h in soli 4,8 secondi, mentre il suo predecessore è stato richiesto di essere 5,9 secondi. La velocità massima è limitata a 250 km / h.

La limousine dovrebbe apparire nella gamma di modelli di classe elettronica - la versione della berlina è allungata da 50 centimetri. Questa macchina riceverà attrezzature lussuose e saranno progettate per coloro che vogliono avere un'auto rappresentativa, ma non ancora pronta a pagare un importo tangibile per una versione simile di Mercedes S-Class.

Finalmente l'ultima novità Nella serie Mercedes E-Class sarà la coupé a quattro porte. Questa macchina apparirà nel 2005 e ottiene un design leggermente diverso.

Nel 2006, la prima mondiale si è tenuta presso il Motor Show internazionale di New York mercedes aggiornato.-Benz E-Class, che imposta nuovi standard e imposta nuovi punti di riferimento. Durante la prossima modernizzazione, l'auto ha acquisito nuovi motori, sospensioni sportive e strumenti di sicurezza aggiuntivi. Sebbene sia e grandi cambiamenti vista esterna Non così tanto, i designer hanno ben rinfrescante l'aspetto del modello. Tra i nuovi in \u200b\u200bapparenza è una forma cambiata di paraurti, griglia del radiatore, soglie e specchi retrovisori.

Un elegante volante con quattro maglieria apparve all'interno della cabina e il pannello di controllo del climatizzazione è cambiato, che ora è entrato nel pacchetto base dell'apparecchiatura. In totale, gli acquirenti hanno offerto 29 varianti del modello - 16 modifiche della berlina e 13 - vagone.

NEL equipaggiamento standard La classe E aggiornata Mercedes è stata inserita il sistema di sicurezza pre sicuro, che ha debuttato sulla classe S nel 2002. Non appena i sensori installati sulla macchina, "sospetterà" il rischio di collisione, le spalle delle sedie e le restrizioni della testa occupano automaticamente la posizione corretta, e i pretensionatori delle cinture di sicurezza vengono attivati. Poggiatesta del collo Pro con sensori sensoriali, proteggono la testa del guidatore e passeggero anteriore. Interruzioni lampeggianti - Equipaggiamento standard di una classe elettronica aggiornata. L'autista della prossima auto reagisce a un lampeggio di 0,2 con una luce più veloce della luce in costante bruciatura. Inoltre il sistema innovativo del sistema di illuminazione intelligente "intelligente". I fari ora cambiano automaticamente l'intensità e la direzione del raggio di luce a seconda della velocità. Per i driver più attivi, il pacchetto di controllo diretto è progettato, con uno sterzo più acuto e una sospensione rigida. In generale, in una macchina, quasi 2.000 articoli sono stati rinnovati o aggiornati.

Aggiornato la classe elettronica completata dieci vari motori, sei dei quali erano un upgrade significativo. La linea Diesel è composta da E 200 CDI, E 220 CDI ed E 320 CDI, e a partire dalla caduta del 2006 alle auto fornite negli Stati Uniti, E 320 BlueTec è stata installata - il più puro, secondo la società, il motore diesel nel mondo. BlueTec, inoltre, consuma il 20-40% del carburante inferiore a motori a benzina dello stesso potere. La potenza della versione più modesta, E 200 Kompressor, aumentata a 184 CV e un V8 da 5,5 litri con una capacità di 388 HP è apparsa sul modello superiore, precedentemente installato sulla classe S. E 500 accelera a 100 km / h in soli 5,3 sec.

L'opzione "carica" \u200b\u200bda AMG Atelier ha ricevuto un V8 atmosferico con una capacità di 514 CV, che è di 38 cavalli più del predecessore e 55 AMG.

La quarta generazione di E-CLASS W212 è stata mostrata all'inizio di gennaio 2009 presso il Motor Show di Detroit. Dall'elegante, sofisticata immagine del predecessore, creato sei anni fa, sotto l'inizio dell'ex capo designer Peter Pfeiffer, non c'era traccia. L'auto ha mantenuto la sua "quadruplessità", ma i fari non sono ora ovali (come era nelle generazioni precedenti), ma il diamante. Rallentamento dei volti, poiché il nuovo capo designer Gordon Vagerner enfatizza, è un memoir sulla Mercedes del modello W120 / 121 anni cinquanta sul soprannome Ponton, il predecessore della classe elettronica.

La Mercedes E-Class Car tradizionalmente stabilisce i concorrenti delle norme nella sua classe. Ogni dettaglio, dai materiali di decorazione d'interni a numerosi sistemi di sicurezza, parla dell'alto stato dell'auto. La berlina è andata significativamente nei parametri di base. La lunghezza aumentata di 14 mm (fino a 4868 mm), il passo è stato allungato da 20 mm (fino a 2874), la larghezza è aumentata di 32 mm (fino a 1854 mm) e l'altezza è diminuita di 13 mm (fino a 1470 ).

La premiere della stazione Wagon ha avuto luogo presso il Motor Show di Francoforte nel 2009. In confronto con il predecessore nuovo Universal. Da tempo a 50 millimetri, e il volume del vano bagagli con le sezioni piegate della seconda riga rimarrà gli stessi - 1950 litri. Inoltre, il portellone del bagagliaio e una tenda morbida che si nasconde da occhi estranei, il contenuto del comparto, in tutte le versioni, incluso la base, riceverà un servo.

Nella famiglia di 212 e-grado, un compartimento e una convertibile apparve ancora. Coupé E-Class (Cup Codice C207) è stato presentato presso il Motor Show di Ginevra nel 2009. Questa è la seconda coupé nella famiglia E-Class dopo il corpo W124. Nella configurazione di base E 220 CDI BLUEFFICIENCY è il comparto seriale più snello del mondo, con un totale CX 0,24. Coupé raccolto in fabbrica a Brema.

La classe elettronica Mercedes-Benz nel corpo di un cabriolet (codice corporeo A207) è stato rappresentato dal pubblico presso il Nord American International Auto Show nel 2010. Questa è la seconda convertibile nella famiglia E-Class dopo il corpo W124. La convertibile è dotata di un tetto morbido in tessuto, che è piegato o si apre in 20 secondi e questo può essere eseguito dai pulsanti di controllo del tetto dalla cabina o dal pulsante sulla chiave. Il meccanismo del tetto è ordinato da Karmann. Secondo le assicurazioni del Mercedes-Benz, il tetto è progettato per 20.000 cicli pieghevoli. Convertibile è dotato di sistemi di airscarf e aircap. Airscarf - porta aria calda ai conducenti e al collo del passeggero anteriore. E quando si attiva l'aria condizionata, lo spoiler dalla parte superiore del parabrezza e lo schermo del vento dietro le restrizioni della testa sono indossati sedili posterioriChe rimuovono il flusso d'aria quando la macchina si muove, in modo che nella cabina silenzioso e senza parole.

Nel Motor Show di Pechino nel 2010 è stata rappresentata una versione allungata di 14 cm della berlina. L'auto riceverà l'indice "L", la sua lunghezza è di 5012 mm e il passo è 3014 mm.

L'interno è progettato nello spirito di C-Class e GLK: la stessa console angolare centrale, anche la soluzione architettonica del cruscotto. Nel design dell'Interno, la pelle costosa è stata utilizzata sulle sedie, sui raccordi metallici, le fibre di plastica di alta qualità e anche le fibre invisibili, versando il bagliore ambra da sotto la fodera sulle porte e il siluro. Sedili seriali con la loro tappezzeria morbida in rilievo fornisce alto livello Comfort con attraversamenti lunghi e supporto laterale ottimale anche con uno stile di guida molto sportivo. Come opzione per il conducente e il passeggero anteriore, vengono offerti sedili multi-costruttivi dinamici. Sono le camere dell'aria regolabili separatamente consentono di adattare in modo ottimale il contorno del sedile alle singole caratteristiche della forma del seduto. Le protrusioni di supporto laterali sono automaticamente regolabili e dinamicamente, a seconda della natura del movimento dell'auto. La profondità del cuscino del sedile, le protrusioni del supporto laterale e il supporto per la deflessione lombare sono configurate pneumaticamente. Un ulteriore comfort garantirà la funzione del massaggio dinamico di sette zone e poggiatesta maggiore comfort.

Nella parte posteriore della cabina regna la spaziosa, che è particolarmente sentita su seggiolini separati di altissima comfort, che sono offerti come equipaggiamento aggiuntivo. Inoltre, questi posti sono dotati di restrizioni riscaldate e testata ad alto comfort. Per i passeggeri della seconda fila, vengono forniti anche visiere solari porte posteriori e bracciolo centrale con due titolari di bevande incorporati.

È interessante notare che se le auto con motori a quattro cilindri sono le leve del "Automaton" a cinque velocità e una trasmissione manuale si trovano sul tunnel centrale, quindi le versioni più costose con le "macchine" di sei "e sette fasi" 7G -Tronico ha una leva di selezione sul piantone dello sterzo.

L'attrezzatura seriale include il sistema di riconoscimento dell'affaticamento dell'assistenza all'attenzione, che determina la comparsa di segni del peso del conducente nel modo di guida e inizia a alimentare i segnali di avvertimento. In generale, Mercedes-Benz E-Class 2009 è andata a iniziare con una serie di soluzioni innovative: frenatura automatica completa in caso di minaccia diretta di una collisione, il sistema di controllo di intestazione adattivo. La configurazione standard Mercedes E 212 include un sistema di sicurezza elettronico (ESP) e airbag. Il corpo con un aumento della rigidità del 30% del 75% è costituito da varietà in acciaio ad alta resistenza.

La gamma di aggregati di potenza ammira: alcune versioni diesel - cinque: E 200 cdi, 220 cdi, 250 cdi, 350 cdi e 350 BlueTec. Le prime tre versioni diesel sono dotate dello stesso motore a quattro cilindri con doppio turbocompresso seriale, ma in tre opzioni per la pervenuta: 136 CV, 170 e 204. Modifiche E 350 CDI ed E 350 BlueTec sono anche distinte per il ritorno: meno rispettoso dell'ambiente Versione amichevole CDI è più potente - 231 Forza contro 211. Another Five Benzina: E 200 cgi, 250 cgi, 350 cgi, E 350 4matic ed E 500. Due motori non impopolari più giovani V6 2.5 e 3.0, e con loro e versione E230 e E280 è scomparso dalla gamma.

I rack frontali McPherson e il retro "multidimensionale" sono adatti per utilizzare ammortizzatori di resistenza variabili: o "passivi", con caratteristiche dipendenti dall'ampiezza, o controllate elettronicamente. E quest'ultimo sulla classe elettronica prima opera in una coppia con una sospensione pneumatica: è installata standard sulla versione con il motore V8 e per un costo aggiuntivo - su macchine a sei cilindri.

Le più alte misure di sicurezza, affidabilità, gestione dei gioielli e dinamiche sono qualità integrante di una vera auto, che è la classe elettronica Mercedes-Benz.

Nel gennaio 2013 è stata presentata una famiglia Aggiornata di Mercedes-Benz E-Class presso il Motor Show di Detroit. Dopo il restyling, l'auto ha ricevuto un numero di soluzioni stilistiche fondamentalmente nuove. La cosa principale del quale, il fatto che i fari di quattro pezzi caratteristici della classe elettronica sono passati nel passato, ora l'ottica della testa è un faro a blocco singolo. A proposito, i fari completamente a LED della testa della testa sono nell'elenco delle opzioni. I cambiamenti nella parte anteriore non sono limitati ai nuovi fari. I tedeschi hanno anche ristrutturato il cappuccio e il paraurti anteriore. La parte posteriore dell'auto modernizzata grazie alle ali posteriori modificate e alle lanterne led della nuova forma sembra più allungata ed elegante. Più versioni sportive della classe elettronica riceveranno una grande targa, montata nella griglia del radiatore, mentre modelli di base Vai con un classico "vista" sul cappuccio. Il colore del corpo è offerto in 2 smalti non metallici, vale a dire "Calcite e Black", oltre a 10 metallici.

Non ci sono così tanti cambiamenti all'interno, ma sono abbastanza evidenti. Le versioni a restyled hanno ricevuto una nuova dashboard di design su cui sono presenti tre quadranti, uno schermo del computer di bordo si trova nel quadrante centrale. In caso contrario, la console centrale è stata emessa su cui è ora l'orologio analogico elegante. Tra le innovazioni interne, vale anche la pena notare un volante multifunzione, che può essere 2, 3 o 4-parlato, a seconda delle preferenze dell'acquirente. Inoltre, un orologio analogico è apparso in cabina. Per la decorazione degli interni, vengono proposti la massima qualità e materiali costosi, compreso l'alluminio e l'albero reale. Il volume del tronco è di circa 540 litri, quando la seconda riga è aggiunta, il volume aumenta a 1.220 litri.

La linea di forza aggregata, come prima, è rappresentata da motori benzina, diesel e ibridi. Il motore della benzina di base è stato assegnato un'unità da 2 litri di 184 forti per la versione E200. La linea di motori diesel inizia con una capacità di 2,1 litri con una capacità di 136 CV Per E200 CDI. La novità sarà la versione E400, che riceverà la benzina V6 con un turbocompressore con una capacità di 333 cavalli. Ma questo motore. Pintendere alla gamma di unità di potenza in autunno del 2013. Il flagship rimarrà E500 con un V8 di 408 potenti. Tutti i motori soddisfano elevati standard di ecologia e dimostrano un modesto "appetito". Un paio di motori da scegliere può creare un cambio meccanico a sei velocità o "automatico" 7G-Tronic Plus per sette posizioni.

Separare l'attenzione merita le ricche attrezzature per apparecchiature da parte di Assistenti elettronici. Gli assistenti elettronici dotati di una classe elettronica aggiornata sono collegati a una singola soluzione che ha ricevuto l'unità intelligente del nome. Uno dei principali fornitori di informazioni per l'elettronica sarà una camera stereo situata nell'area dello specchio intra-alone, che è in grado di tenere traccia di ciò che è il 500 metri che si verifica ad una distanza di 500 m. Basato su questi dati e sul Testimonianza di radar aggiuntivi, i sistemi di controllo delle crociere attivi funzionino, monitorando e risparmiando la conformità a monitorare la sua striscia, il sistema di monitoraggio pedonale, che può avviare la frenata preventiva per evitare una collisione e il sistema assicurativo dalla schiena. Inoltre, la famiglia riceverà i fari adattivi della luce della testa, l'assistente di parcheggio attivo, la Camera della revisione circolare e il sistema di tracciamento dei cartelli stradali.

Il bene dovrebbe essere sostituito con il meglio, specialmente se è uno dei modelli Mercedes -Benz. E anche un po 'di successo e-class W 211, che ha difeso l'onore del marchio nel segmento superiore-medio-medio, è obsoleto nel tempo, e nel 2009 la società ha rilasciato un nuovo "ECHA". Nessuno è stato sorpreso che sia diventata più grande e confortevole - scioccata, prima di tutto, il concetto di design. La partenza dal biodide a favore delle forme tritate A La W 124 non era tutto pronto per una tale svolta di eventi.

Il predecessore del nostro eroe di oggi, Mercedes nel 211 ° corpo, ha ricevuto la critica principale per ridurre esplicitamente la qualità della produzione, una maggiore quantità di fallimenti e una piccola risorsa di un numero di nodi. Molti fan del marchio hanno associato questo fatto con un'unione infruttuosa con Chrysler e da loro modelli tecnologici.

Nella foto: Mercedes-Benz E 250 CDI (W212) "2009-12

In particolare, il sistema SBC, che è stato messo ai modelli di restyling, la qualità dei motori, la qualità dei riduttori dopo il restyling e la qualità del colore dei corpi dopo il restyling. Sembrerebbe criticato con molta attenzione, ma la nuova Mercedes ereditata da antenati e motori e riduttori, anche se in alcune versioni aggiornate.

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Tuttavia, i vantaggi del modello ne hanno avuto abbastanza. Prima di tutto, il comfort è migliorato attraverso l'uso di una nuova sospensione attiva, aerodinamica migliorata e un nuovo salone meccatronico. Inoltre, il passaporto è significativamente diminuito e che la cosa principale flusso reale Combustibile a causa della transizione principalmente sui motori con iniezione diretta del combustibile, della trasmissione automatica a sette fasi e anche ridotta resistenza aerodinamica. La sicurezza ha preso cura di particolare: tra le opzioni un sistema di visione notturno, radar per il sistema di frenatura di emergenza e il controllo della velocità di crociera, il sistema di controllo zone morte, Airbag intelligenti, regolazioni del supporto laterale. Bene, il corpo, ovviamente, è diventato ancora più forte.

Restyling 2013 è stato ricordato a molti esattamente ciò che la mano non sarebbe semplicemente alzata il suo attrezzo. L'aspetto è stato ripidato molto accuratamente: l'auto ha ricevuto una nuova ottica a testa, e con l'aiuto di piccoli colpi L'aspetto è stato trasformato incredibilmente - dal guscio grossolano e sfaccettato, la macchina si trasformò in un campione di uno stile elegante con un'ommissione di alta -Tech. Anche il salone è stato riferito: è diventato più colore e linee morbide, e abbandonò anche la cupa plastica grigia e il volante massiccio.

La tecnica ha anche funzionato a fondo - la linea dei motori a benzina è stata sostituita da una nuova nel 2011, rimuovendo abbastanza obsoleto e francamente motori infruttuosi Serie M271 e M272. Dopo il restyling, le scatole a cinque velocità della serie 722.6 sono state quasi finalmente sostituite per sette fase 722.9, e nel 2014, l'E350 BlueTech è stato anche messo il nuovo "nove". I LED si sono stabiliti nell'ottica, ma il sistema di visione notturno dalla gamma di opzioni è stata rimossa. In questa forma, il modello è stato realizzato fino al 2016, quando aveva una macchina completamente nuova nel corpo W 213, che è diventata molto più interattiva, economica e, forse ancora più confortevole.

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Per quanto riguarda l'affidabilità, la riduzione esplicita del numero di guasti non è accaduta, e il prezzo dell'operazione è aumentato addirittura, nonostante i bambini, in generale, età. Propongo di capirlo in questa situazione un po 'di più.

Corpo e salone

Le auto più antiche sono al momento avvicinarsi all'età dell'età. È ancora troppo presto per parlare di alcuni punzoni in protezione anti-corrosione, le macchine sono dipinte bene, e le tracce di corrosione possono essere trovate solo con un'ispezione molto attenta. I disturbi minimi del sigillante di sutura sui pannelli delle soglie e il tronco con le tracce appena notevoli di ruggine - indubbiamente un brutto segno. Ci sono tali difetti regolarmente, ma finora non causano problemi speciali. E il più delle volte sono associati a "carichi d'urto" - principalmente sfruttamento in estate calda, inverno salato, scivoli diagonali e gare di strade uccise.

La corrosione esplicita nei luoghi delle cuciture o sui bordi degli archi e le soglie si verifica abbastanza raramente, a meno che, naturalmente, la macchina non ha partecipato a un grave incidente con la sostituzione dei pannelli a lavori non originali o seri sugli elementi danneggiati digitalizzanti . Di e grande, se notate la corrosione, allora non puoi guardare la macchina: è le conseguenze o l'incidente, o un funzionamento molto stretto, tutti gli altri problemi a tale infanzia non mostrano ancora te stesso.

Bene, se si guarda lontano nel futuro, cerchi una macchina con sigillante di sutura intera in modo impeccabile e applicare uno strato extra di anticore sul fondo - la protezione sembra debole, nonostante la grande quantità di plastica, e le cavità interne hanno bisogno di protezione, l'esperienza delle generazioni passate e-class dice che è meglio farlo subito.

Si consiglia di pulire il "Acquario" - nicchie sotto il parabrezza. I flussi sono piccoli e rapidamente inquinati dai residui delle foglie - il corpo da questo non è di solito nulla minacciato, ma ci saranno molti problemi sulla parte elettrica, e ci saranno molti problemi. Guarnizioni in gomma essiccate dopo tre o cinque anni, e la copertura esterna della cabina sarà ulteriormente ulteriormente.

Sulle condizioni di funzionamento, saranno raccontate le parentesi del radiatore e una varietà di sotterranee sotto il cappuccio. Sulle macchine che trascorrono la notte in un garage sotterraneo bagnato o in un cumulo di neve per la strada, la corrosione leggera sarà su molti nodi e dispositivi di fissaggio di "Podkapotka" - questa è una caratteristica di molte auto fresche e costose.

Un gran numero di parti in plastica sul fondo e il loro prezzo può svolgere uno scherzo crudele. Anche se il metallo del corpo è impeccabile, la somma rotonda del denaro potrebbe essere necessaria per portare la macchina in perfette condizioni. I pannelli aerodinamici sono facilmente danneggiati vano motore, Sanders (sul davanti c'era una campagna rivitalizzata) e in generale l'intera plastica inferiore, compresa la fodera delle leve di sospensione. Se il motore della serie M271 è installato, il più comune su queste auto, e scorre il vetro dell'olio, la plastica del vano motore è più probabile in condizioni molto scarse anche in auto 2012-2013.

Posti a sedere cromato, maniglie di porte e guinzagli dei bidelli - problemi di auto da Mosca e San Pietroburgo, la chimica stradale uccide rapidamente tutti i rivestimenti decorativi.

Sulla macchina con un portello panoramico nell'area di rischio delle guide, sono inquinati e cigolati. Se non si presta attenzione ad esso, è possibile masterizzare il motore di trasmissione o rompere i rulli e le leve del sistema. E la prima pioggia aumenterà il numero di problemi a volte. Drenaggio in portello panoramico, a proposito, è ostruito molto più veloce di quello di un semplice. Vale la pena soffiare ogni anno ed è necessario farlo con molta attenzione: i tubi sono attaccati, poiché sarebbe più morbido da dire, molto debolmente, facilmente fiorì quando è stato esposto all'aria compressa, dopo di che è necessario rimuovere il meccanismo del portello Interamente e mettere i tubi sul morsetto.

Ottica prima di restyling che la parte anteriore è che la parte posteriore, perde rapidamente ermetiche e sudori. E i blocchi di accensione dei fari Xenon e dei blocchi di controllo stanno anche guadagnando umidità. In generale, con gare sulle pozzanghere e il lavaggio del vano motore, è necessario essere molto pulito, è meglio usare l'acqua per questo, ma detergenti speciali. I blocchi elettronici sono sufficienti qui.

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Dopo il restyling, l'ottica è iniziata meglio, in ogni caso i fari anteriori per l'annaffiatura non sono inclini, ma le bellissime "zecche" delle luci a LED possono uscire. La loro riparazione è già dominata, ma la maggior parte dei servizi offrirà di sostituire l'intero faro. Macchine con led Led Altri problemi di luce più vicina: I LED "Eternali" sono in effetti resistenti a soli un paio d'anni, di solito perdono la luminosità che sono in estate, in ingorghi del traffico. Si consiglia vivamente di utilizzare solo DRL in tali condizioni e non vicino.

Le luci a LED posteriori non sono accecate solo dai "passi" che stanno dietro in un ingorgo di traffico, ma soffrono anche del graduale rifiuto dei LED - la ragione è solitamente nell'ossidazione del consiglio di amministrazione e della perdita della lanterna. Ufficialmente, non è pieghevole, ma il Dremel crea miracoli, è spesso sufficiente mettere il connettore di alimentazione all'interno del posto, e guarda il prezzo di un nuovo faro ...

Costo del faro anteriore xeno (Dorestayling)

Prezzo per l'originale:

90 851 rubli

La perdita di tappi della rondella e la rottura degli stessi ugelli sono un altro difetto, i cappucci possono essere considerati consumabili, e se mettono il cinese, allora un mese può "lasciare" diversi pezzi. Se gli specchi scricchiolano durante la piegatura, ispezionare attentamente le staffe di montaggio: la crosta di ossidi su suggerimenti in alluminio al fatto che è desiderabile esaminare ancora il corpo per la corrosione.

Il salone della macchina è saturo di una varietà di servoazionamenti ed elettronica. C'è un cablaggio ovunque, moduli di controllo per tutti nel mondo, e tutto è molto attentamente e difficile. Le macchine da restyling nel complesso sembrano cupo, ma la qualità dei materiali del salone nell'attrezzatura di base, stranamente, meglio del restyling, e la pelle costosa non è sempre più che le versioni economiche in pelle economica.

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Ma quando corri per "cento" si arrende e le lecca, e la pelle - il sedile del guidatore inizia a essere coperto da una rete di crepe. In generale, la qualità del salone è molto alta: alcuni elementi non riusciti come una leve di trasmissione automatica senza rubare, i pulsanti del volante e dei pulsanti di controllo del sedile sottolineano solo come sono attentamente le parti rimanenti. Dei minuscoli gravi, è possibile notare solo la sensibilità termica - a basse temperature, la cabina inizia a crescere, specialmente sui modelli a restyled, lo ripristinerà e la sospensione. Di nuovo, dopo il 2013, il rilascio di recensioni ha un isolamento acustico leggermente peggiore, ma forse è semplicemente motori più rumorosi della nuova generazione creano un effetto simile.

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Il sistema multimediale del comando riassume relativamente raramente. Il più delle volte i guasti sono associati al modulo videocamera posterioreÈ collegato direttamente alla "testa" del dispositivo e con il cambia commutatore. Alcuni altri problemi hanno consegnato il firmware anormali con la ricevuta e la nuova navigazione per le macchine dall'Europa, come spesso funzionavano spesso.

Problemi multipli per auto relativamente nuove? Ma prestare attenzione, sfruttando "E-shki" alla macellazione. Lavorano sia macchine societarie, sia "persona" in coloro che si spingevano e non considerano una limousine costosa.

Elettronica e elettrica

Oltre alla complessità dei problemi minimi. Si rompe non così spesso, ma se si rompe ... Se non si morde, non scaricare le batterie, monitorare la manutenzione del generatore, quindi l'intero complesso riempimento elettronico funziona stabile. Dei problemi gravi, è possibile ricordare tranne il piezo-formatura e un'unità di controllo del motore OM651, è Diesel 2.2. Gli ugelli sono morti, il blocco è cambiato con loro, ma anche di più una nuova versione L'unità di controllo a volte perde la nutrizione degli ugelli. In generale, l'elettronica di Delfi si è mostrata nel modo migliore. Dopo il periodo di garanzia, tutto ciò cambia estremamente riluttante, controlla quando si acquista.

Blocchi elettronici Il vano motore spesso soffre di perdita, in particolare i blocchi di accensione e i fari. Il sistema di accesso incenso è sensibile a forti interferenze, i fallimenti si verificano troppo spesso, e inoltre, può scaricare azzrettamente la batteria letteralmente al giorno-altra, distribuire false risposte. Altrimenti, è necessario solo ricordare che tutti i servoazionamenti, i display e i pannelli tattili hanno una risorsa limitata, e inoltre, sono cose piuttosto fragili. Ed eseguito da Mercedes anche costoso. Ci sono pochissime macchine che, durante la diagnosi, mostrano la completa assenza di errori e fallimenti nel funzionamento degli attuatori.

Freni, pendenti e sterzo

Il sistema dei freni è pienamente conforme agli standard del marchio: alta qualità di tutti i componenti e il lavoro eccellente. Un piccolo allarmi Una piccola risorsa di dischi e pad, ma questa è una conseguenza del lavoro attivo dei sistemi di stabilizzazione, dei dischi dei freni di essiccazione e della massa della macchina è piuttosto grande, sotto due tonnellate.

Il costo del resistente pneumatico anteriore

Prezzo per l'originale:

181 580 rubli

La sospensione del W 212 è famosa per il comfort e la buona conoscenza, a una corsa di 70-100 mila chilometri, resistono a quasi tutto, anche con dischi da 18 pollici. Il segreto è che davanti ora non è una doppia camera, ma un normale MacPherson, è più facile e più affidabile. Sospensione posteriore Seriamente elaborato, ed è meglio resiste alla massa delle nuove macchine - le vecchie varianti di multi-dimensioni sono state costruttivamente diverse dalla sospensione delle macchine nel corpo W 201 trent'anni fa. Ecco solo gli ammortizzatori gestiti elettronici qui in configurazione azionari, che aumenta in modo significativo i costi in caso di usura o gravi danni, e l'elettronica ha una risorsa finita.

Le sospensioni pneumatiche divennero notevolmente più forti, ancora una volta migliorata la protezione contro la sporcizia della strada, le condotte ed elettronica erano più affidabili, compresi tutti i sensori. La risorsa "pneuma" è stabile più di 150 mila chilometri, ma è piuttosto necessaria misurarsi negli anni, perché l'usura degli elementi è in gran parte legata all'età dei cilindri.

Il servosistente elettrico non fornisce problemi, è stato messo in auto con motori a benzina della serie M274, M276 e alcuni diesel. Ma la pompa del GUR ordinario sulla risorsa M272 e M271 non differisce, il carico elevato sul nodo è influenzato quando si utilizza una gomma ampia. RARAKE Risorse, sterzo e suggerimenti sono piuttosto grandi - suggerimenti e spinta devono essere controllati e cambiare più vicino a centomila chilometri di chilometri, e il rastrello di solito non richiede la sostituzione con un piccolo backlash e durante le corse per trecentomila chilometri. I sistemi servotronici (Mercedes è chiamato "sterzo parametrico", indipendentemente da quanto sorprendentemente, estremamente raro.

Trasmissione

Le scatole meccaniche e la trasmissione stessa sono disposte per una rarità in modo affidabile, il beneficio ha lavorato per anni. E anche la trasmissione della trazione integrale è caratterizzata da una risorsa e un'affidabilità. A meno che gli elementi del cambio anteriore e l'azionamento dell'Asse anteriore possano portare fino a centinaia di migliaia di chilometri durante le esecuzioni. La dispensa nel gruppo di rischio è solo sulle macchine a trazione integrale con le prime versioni diesel e AMG a tre litri.

Con scatole automatiche, tutto è leggermente complicato. Fino al 2011, la maggior parte delle auto a quattro cilindri erano dotate di una vecchia e molto affidabile scatola a cinque velocità della serie 722.6, che è stata a lungo debug e migliorata. A proposito, l'ultimo firmware per questa unità è datato quanto il 2014, l'usura del rivestimento del GDT è leggermente diminuito con loro a causa del funzionamento meno attivo del blocco al "freddo" e aumentando la riserva "adattabilità". Secondo gli standard moderni, un'unità molto affidabile, con una risorsa di meccanica e un blocco idraulico di circa 250-300 mila chilometri, senza "problemi figlio". Con una sostituzione tempestiva del sovrapposizione del blocco GDT durante le corse 150-200 migliaia di chilometri e una frequente sostituzione di olio di seccatura speciale non consegna al momento dell'usura del principale attrito, boccole e ingranaggi planetari. Sulle versioni E200, questa trasmissione automatica può essere trovata fino al 2013.

La trasmissione automatica della serie 722.9, è 7G -tronic, che è stata installata su versioni di sei-pattlei delle macchine dal 2009 e le auto rimanenti dal 2011, non può vantare un tale lavoro e senza problemi. Le principali difficoltà sono state eliminate a Restyled W 211, ma anche molti problemi dovevano condividere. E le prime opzioni 7gtronic +, ottimizzate nelle modalità "Start-stop", hanno anche aggiunto guasti. I fallimenti di idroblocchi, cablaggio e surriscaldamento perseguono la scatola fino ad ora. E forse, questa trasmissione automatica è uno dei più gravi svantaggi delle macchine post-post-vincenti.

Tuttavia, i vantaggi di lei, ovviamente, vi è: il consumo di carburante nelle macchine con la trasmissione automatica a sette fasi sorprendentemente piccoli - in combinazione con benzina "Fours" può essere inferiore a otto litri, e con Diesel OM651 - anche meno di sei litri . Si consiglia vivamente di sostituire l'olio ogni 30-40 mila chilometri di chilometri e l'installazione di un radiatore automatico esterno, oltre a rimuovere il termostato della scatola.

Dal 2014, i modelli diesel BlueTech hanno iniziato a mettere la trasmissione automatica di 9G -troniche. Ancora una volta i tanti "problemi del bambino" rivelarono, ma al momento vengono eliminati in garanzia, e non ci sono quasi difficoltà nei motori diesel. Con tale trasmissione automatica, il consumo di carburante è ancora leggermente ridotto. Nelle modalità "traccia", il consumo diesel scende al di sotto dei tre litri per cento, e questa è una macchina a due tonnellate.

Motori

I motori Dorestayling sono fondamentalmente "Hit" anni recenti Di fronte al motore M271 EVO volume di 1,8 litri con un compressore, così come i motori della serie M272. Al momento del lancio w 212 maggior parte I problemi dei motori sono stati eliminati, sebbene M271 sia ancora caratterizzato da una bassa risorsa della catena di distribuzione e delle stelle, e la M272 lampeggiano ancora periodicamente il collettore di aspirazione e muore con i cilindri.

Più tutti i motori di questa generazione spesso soffrono di perdite di petrolio: uno sfortunato "vetro" del filtro scorre su M271, e lo scambiatore di calore ha anche uno scambiatore di calore su M272. Dai un'occhiata ai problemi di questi motori su: infatti, la stessa complessità, ma l'età delle macchine è meno. Ma tenendo conto del design del design, sorgono gravi problemi solo se è persistentemente ignorare tutti gli avvertimenti.

Il problema principale M272 è una piccola risorsa della catena di distribuzione - ritirata. I motori delle versioni successive hanno una risorsa di questo nodo in media circa 200 mila chilometri, e inoltre, la catena raramente salta immediatamente. A m271, la catena deve essere seguita in entrambi, spesso si estende e salta sotto correre meno di 100 mila chilometri, ma di nuovo, avverte l'usura con rumore specifico in anticipo. Dal momento che le corse per 200 mila chilometri non si trovano così spesso, quindi ci sono poche reclami su questi motori, e sono principalmente collegati con M271. I motori della serie M273 sono significativamente meno comuni, ma in realtà non differiscono da M272 in funzione, tranne che per le jacie dei cilindri su di loro possono essere trovati più spesso.

Un sacco di motori diesel della serie OM651 in una varietà di versioni di forzatura e nutrizione. Fino al 2011, gli aggregati sono stati forniti con piezo-formatura, che erano inclini a perdite e fallimenti. Ciò ha spesso portato all'uomo idraulico e arrostire i pistoni. I problemi sono sfuggiti solo alla versione Junior Motor, che era dotata di ugelli ordinari. Nell'ambito del quadro della campagna di risposta, gli ugelli su tutti i motori dopo il 2011 sono stati modificati in elettromagnetici, e l'unità di controllo dell'iniezione è stata modificata.

Costo del trm a catena

Prezzo per l'originale:

10 499 rubli

Il design del motore è piuttosto complesso, ha molti punti che richiedono attenzione, ma la qualità dell'esecuzione è molto buona, e nella maggior parte dei casi i guasti si verificano a causa del guasto dell'apparecchiatura del carburante, il collettore di aspirazione, il termostato, il termostato, il termostato EGR valvola, spremere il filtro e sensori.

La turbina di solito sta morendo per correre in 200-250 migliaia di chilometri. Approssimativamente con lo stesso chilometraggio che è necessario sostituire il meccanismo MRR. Un'altra caratteristica sgradevole del motore è la tendenza agli iniettori "bifanti". I servizi specializzati sono solitamente in grado di far fronte a questa frusta, ma comunque i proprietari raccomandano la rimozione preventiva e la pulizia almeno una volta all'anno. Le piccole cose come il giunto di failover e l'ARS-valve su macchine con piccole runs quasi non si verificano.

La serie Diesel V 6 OM642 è considerata uno dei più affidabili anni incrociati Mercedes -Benz. Molto risorsa, con attrezzature combustibili molto affidabili - apprezza meritatamente coloro che vogliono potere e stabilità. I problemi sono principalmente puliti e non di più.

Sulle macchine dopo il 2011 ha iniziato ad apparire nuovi motori. Ci sono significativamente meno feedback su di loro, ma si può distinguere un certo numero di regolarità.

I motori della serie M272 che sono venuti a turno non hanno problemi con un gruppo di pistoni e con collezionisti, ma sui tempi della campagna di tempistica - ha cambiato i calibri e gli cloridori delle catene, durante le piccole corse la catena si precipitò. I motori hanno classificato 276.8 con un numero di sequenza a 276.8xx 30 001280 e 276,9 con un numero di sequenza a 276.9xx 30 406602. Inoltre, la pressione della pompa dell'olio è troppo piccola, e ci sono spesso casi di danno ai rivestimenti e alle gomme. Piezohoroforsinki e su questi motori si mostrano, ma finora sono cambiati nel quadro delle riparazioni in garanzia.

La riga quattro della serie M274 ha ricevuto un blocco di alluminio, un delicato gruppo del pistone e turbocomprensioni. Solo una variante di 2,0 litri in due poteri della forzatura è stata installata sulla classe elettronica. Il motore si è dimostrato bene, ma si incontrano gli episodi del gruppo del pistone, il motore tollera molto male il minimo surriscaldamento, e inoltre, a volte incline a "macemamente" in una vera infanzia.

Cosa scegliere?

Il costo del funzionamento delle auto di classe Business Premium è cresciuta notevolmente per l'ultimo decennio, ed è necessario abituarsi ad esso. Volevi consumo come Solaris e Dynamics come il 911? Get, ma devi ancora pagare - non per il carburante, come per riparazioni e manutenzione. Ora queste auto sono per lo più piacevoli ai loro proprietari. Sono fatti saldamente, ma hanno abbastanza nodi con una durata di servizio limitata e frank "insidie" come catene sulla trasmissione automatica M271 e 7G -tronic. Tutti loro possono offrire un sacco di problemi anche i proprietari più vuoti delle macchine quando si conformano agli intervalli di manutenzione "fabbrica".

Con un motore diesel, la classe elettronica può persino rivendicare il titolo di molto economico in funzione della macchina, specialmente se si ha una grande corsa, e le strade sono lisce. Comfort e sicurezza appartengono indubbiamente alle migliori caratteristiche del modello, qui si apre con qualsiasi auto nuova, che può essere acquistata per importi comparabili e credimi, nessun "forte" giapponese "non si confronta con esso.

Ma le spese saranno sicuramente - piccole all'inizio, il grande poi, e quanto di loro avrà al tuo portafoglio, è difficile prevedere.

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