Per aumentare la manovrabilità dell'auto e il controllo del processo di gestione, tale aggregato è stato sviluppato come servosterzo. Il sistema di idromaterranei del volante è composto dai seguenti componenti - Pompa, distributore, cilindro idraulico, tubi di collegamento, serbatoio e fluido di lavoro (GUR petrolifero).

Il funzionamento del nastro idraulico vale i principi dell'idraulica, in cui uno dei componenti principali è un fluido di lavoro - GUR petrolifero. Senza questo fluido, il sistema di diversione dello sterzo può essere ridotto, ma i controlli saranno presto danneggiati, e il processo di rotazione del volante richiederà uno sforzo serio.

Durante il funzionamento del caricatore idraulico del carico costante, la pompa è soggetta a un sistema che fornisce un sistema di pressione necessaria. L'olio è necessario per il contatto a vapore lubrificante. Il funzionamento della pompa senza olio, asciugare, porterà l'intero sistema in ordine piuttosto rapidamente.

Costano il costo del lavoro sulla sostituzione del gur petrolifero su Mercedes da 1750 rubli

La manutenzione preventiva è necessaria per garantire le condizioni di buona funzionamento del dispositivo idraulico - controllando il livello dell'olio a Mercedes e il suo olio pianificato cambia insieme al filtro una volta ogni 2 anni.

Sostituire l'olio di GUR su Mercedes è realizzato per sostituzione e metodo di pompaggio. All'inizio è necessario pompare il vecchio olio, scaricare i resti dell'olio dal serbatoio e pompare il sistema con un nuovo olio, sopportato il vecchio attraverso il ritorno. Dopo queste opere, viene effettuata una rotazione forzata del volante per spostare l'aria dal circuito dello sterzo, nonché il controllo del controllo del livello del fluido del GUR.

Inquinamento del gur liquido.

L'olio con il tempo inizia a oscurarsi. Cosa succede?

Nel processo di usura delle coppie di gomma (parti coniugate), l'olio è disseminato, il processo di ossidazione e l'invecchiamento del fluido di lavoro è accelerato dal riscaldamento e dal surriscaldamento. La perdita di infezioni colpisce la qualità del controllo.

A seconda del modello GUR Mercedes, il serbatoio con l'elemento del filtro può essere sostituito separatamente o per essere uno con una pompa. Secondo i regolamenti, si consiglia il fluido Mercedes per cambiare con il filtro (Bachk).

Sintomi di malfunzionamento Gurt

Se in tempo non sostituisce il vecchio olio delle conseguenze ascoltando:

• La pompa GUR sarà suscettibile all'usura tinta;
• l'efficacia del GUR diminuirà, che influenzerà la qualità (leggerezza) della rotazione del volante;
• potrebbe esserci uno spuntino di sputanza quando viene ruotato;
• l'olio può iniziare a schiuma, che porterà al surriscaldamento di tutti i componenti dello sterzo e reimpianto il sistema;
• un ronzio può apparire quando ruotando il volante (GUR).

1. Elenco ammissione 236.3 "Oli ingranaggi SREEG (ATF)"
1.1. Contiene olio: originale A0009898803 (colore giallo-verde in canisti 0,5 e 1 litro).

Non è permesso riempire il sistema con gli oli per scatole automatichené liquidi per l'idroelettrico utilizzato su altre marche di auto.

1.2. Elenco dei prodotti inclusi nel foglio di tolleranza 236.3:

• Fuchs Titan PSF - Fuchs Petrolub AG, Mannheim / Deutschland
• Gulf ATF MX - Gulf Oil International, Londra / Inghilterra
• Liqui Moly. Lenkgetriebe-? L 3100 - Liquini Moly GmbH, Ulm / Deutschland
• MB 236.3 Lenkgetriebe? L A0009898803 - Daimler AG, Stuttgart / Deutschland

1.3. Voglio notare che nonostante l'applicazione motori simili e le pompe dell'Agente idraulico, l'olio utilizzato nei sistemi dei combustibili idraulici SUV differisce dagli oli versati nei sistemi di autovetture: quindi, ad esempio, in tipo 163 è A0009898803 e in tipo 220 con lo stesso motore M113 con lo stesso motore M113 con lo stesso motore M113 - già A0019892403.
1.4. Serbatoi di riempimento Sistemi di servosterzo idraulici.

• 124, 129, 170, 202, 208 -1 l.
• 210 (eccetto per il tipo 210 con il codice 480) * - 1,2 l.
• 164, X164, 251 (senza codice 919) ** - 1,2 l.
• 140 - 1. 4L.
• 163 - 1,2 litri.

* su tipo 210 con la regolazione abito stradale Nell'asse posteriore (nel codice della scheda dati 480 o 214) nel sistema di servosterzo e il sistema di mantenimento del lumen della strada utilizza un serbatoio condiviso e una pompa. Utilizzare solo olio originale a partire dal numero di catalogo A001 9892003 dal foglio di tolleranza 344.0.

** sui tipi 164, 164,8 e 251 con una pompa elettroidraulica di un volante EHPS (le auto hanno nel codice della scheda dati 919) utilizzata "Zelenka" - A0019892403 olio dal foglio di tolleranza 345.0 (vedere la sezione 3 in questo documento ): C'è SI46.25 * -P-0004A in WIS.

2. Scheda d'ingresso 344.0.
2.1 Contiene un elenco di oli per i veicoli dotati di una pompa combinata di sistemi di sollevamento idraulici / lumen stradali (il cosiddetto sistema idraulico centrale, cioè e serbatoio e totali della pompa): oltre all'originale A0019892003, solo un olio è Fuchs Titan ZH 5364 B "Dalle imprese" Fuchs Petrolub AG ";

2.2 Le auto con un sistema idraulico centralizzato hanno un codice 480 nella scheda dati;

2.3 Volumi di riempimento dei sistemi di controllo del lumen stradale sui tipi 203 e 210:

La formazione - Volume del sistema, l.:
203 con un sistema lumen di viaggio (codice 480) - 3,5 litri.
210 con sistema di controllo del lume stradale e / o sospensione adattativa ADS (codice 480 o 214) - 2L.

3. Elenco ammissione 345.0 "fluidi idraulici"
3.1 Contiene oli: - Originale A0019892403 (in particolare verde) e il suo fluido idraulico dell'analiale Pentosin CHF 11 S. Utilizzato nei sistemi di servosterzo sui tipi 168, 171, 199, 203, 204, 209, 211, 215, 216, 219, 220, 221, 230, 240, 414.
3.2 Serbatoi di riempimento Impianti idraulici

Gamma di modelli - Volume del sistema, L.:

• 168, 414 - 0,8 litri.
• 171, 209 - 1 l.
• 203 (eccetto per il tipo 203 con il codice 480 - vedere il foglio di tolleranza 344.0) * - 1 l.
• 211, 219 - 1,1 litri.
• 215, 220 con codice 487A (sistema ABC), 230 - 1,25 litri.
• 220 senza codice 487A - 1 l.
• 164, 164,8, 251 (con codice 919) ** - 1,5 litri.
• 221, 216 senza sistema ABC
• 216, 221 con sistema ABC
• 204, 207, 212

* Sul tipo 203 con il codice 480 nella scheda dati ("Sistema idraulico centralizzato") Il sistema di sistema idraulico dello sterzo e il sistema di supporto stradale hanno un serbatoio e una pompa condivisa. Solo olio originale con un numero di catalogo A0019892003 è consentito dal foglio di tolleranza 344.0.
** Sui tipi 164, 164,8 e 251 con una pompa elettroma-idraulica EHPS Servosterzo (auto nella scheda dati del codice 919) Utilizzato "Zelenka" - olio A0019892403 dal foglio di tolleranza 345.0 (vedere la Sezione 3 in questo documento). Per i veicoli con un azionamento del veicolo idraulico convenzionale dalla cinghia, viene utilizzato un vecchio olio buono A0009898803: vi sono informazioni di servizio SI46.25-P-0004A in WIS.

ho ATF. 220.

Oli e liquidi per gur

Classificazione, intercambiabilità, missibilità.

Nella gente di olio per il sistema idraulico, il colore si distingue per colore. Tuttavia, le differenze reali non sono di colore, ma come parte di oli, la loro viscosità, tipo di base, additivi. Gli oli di un colore possono essere completamente diversi e nemmeno mescolati. Per dire che se il petrolio rosso è allagato, è possibile aggiungere altri olio rosso completamente errato. Pertanto, utilizzare la tabella mostrata alla fine della pagina.

Tre colori dell'olio sono i seguenti:

1) rosso. Famiglia di Dexron-S (minerale e oli sintetici È impossibile mescolare il colore rosso!). DEXRONES è diverse specie, ma appartengono tutti alla classe ATF, cioè. Oli di classe per trasmissioni automatiche (e talvolta gur)

2) Giallo. La famiglia di oli per Gur Yellow è molto spesso usata in Mercedes.

3) verde. Gli oli verdi per GUR (oli minerali e sintetici di verde non possono!) Ama la preoccupazione vag, così come Peugeot, Citroen e altri. Nei riduttori automatici non sono adatti.

Acqua minerale o sintetica?

Controversie di pressione su ciò che è meglio - il sintetico o l'acqua minerale per il sistema GUR non sono appropriati.

Il fatto è che nell'idraulico dello sterzo, come ovunque, molte parti in gomma. Gli oli sintetici sono peggiori influiscono sulla risorsa delle parti in gomma basate sulla gomma naturale (quasi tutti i tipi di gomma), a causa della sua aggressività chimica. Per versare oli sintetici nel sistema GUR, le sue parti in gomma devono essere destinate ad oli sintetici e hanno una composizione speciale.

Attenzione: macchine rare Utilizzato per GUR Oli sintetici! Ma gli oli sintetici sono spesso utilizzati nella trasmissione automatica. Versare nel GUR Solo acqua minerale Se il manuale specificamente non specifica l'olio sintetico!

Per non danneggiare il sistema GUR, è necessario seguire le regole: 1) Gli oli minerali gialli e rossi possono essere misti; 2) Gli oli verdi non possono essere mescolati con giallo o rosso. 3) Gli oli minerali e sintetici non possono essere misti.

Qual è la differenza tra oli per la trasmissione automatica da oli per Gur, e perché possono essere utilizzati nei poli idraulici dello sterzo?

La tabella sotto la funzione dei fluidi idraulici (oli) per il sistema di servosterzo (PSF) e trasmissioni automatiche (ATF):

Oli per GUR (PSF): Oli per la trasmissione automatica (ATF):

Funzioni del fluido idraulico

1) agisce liquidi come corpo di lavoro che trasmette la pressione da una pompa del pistone
2) Funzione lubrificante
3) Funzione anticorrosiva
4) Trasferimento di calore per il sistema di raffreddamento

1) Le stesse funzioni di liquidi per GUR
2) La funzione di crescente attrito di attrito di attrito (dipende dal materiale di attrito)
3) Funzione di riduzione dell'usura di attrito

1) additivi ad attrito riducimento (metallo metallico, gomma metallica, metallo-fluoroplastic)
2) Stabilizzatori di viscosità
3) additivi anticorrosivi
4) Stabilizzatori di acidibilità
5) Adivisioni TINING
6) Additivi anti-rack
7) Additivi Protezione delle parti in gomma (a seconda del tipo di miscele di gomma)

1) gli stessi additivi che gli oli per GUR
2) Additivi da scivolamento e usura della trasmissione automatica dei trasparenti automatici. Diversi materiali di attrito richiedono diversi additivi. Da qui e sono andato tipi diversi Liquidi per la trasmissione automatica ( ATF DEXRON.-Ii, ATF DEXRON-III, ATF-TYPE T-IV, e altri)

La famiglia Dexron-Ob (Dextroy) è inizialmente progettata per l'uso come oli idraulici nelle trasmissioni automatiche (trasmissione automatica). Pertanto, a volte questi oli sono chiamati la trasmissione, che contribuisce alla confusione, come sotto gli oli di trasmissione utilizzati per essere oli spessi di GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 per riduttori e assali posteriori con trasmissioni ipoide. Gli oli idraulici sono molto più liquidi della trasmissione. È meglio chiamarli ATP-KAMI. ATF è decrittografato come liquido di trasmissione automatico (letteralmente - liquido per trasmissioni automatiche - I.e. Trasmissioni automatiche)

Come si può vedere dalla tabella sopra, olio per gur e olio per la trasmissione automatica differiscono solo in presenza negli ultimi additivi aggiuntivi destinati alla trasmissione automatica. Ma nel sistema GUR non c'è attrito. Pertanto, dalla presenza di questi additivi non è caldo e non freddo. Ciò ha permesso di versare tranquillamente gli oli per la trasmissione automatica al sistema GUR. Il giapponese, ad esempio, è stato a lungo versato in GUR degli stessi oli della trasmissione automatica.

Infatti, se si riversano olio adatto, di alta qualità, ma non originale nel GUR, questo non influenzerà la sua risorsa ed efficienza. Ad esempio, le stesse pompe di produzione ZF funzionano auto diverse a partire dal oli diversi, approvato dai produttori stessi e funzionano ugualmente bene. Così gli oli gialli (Mercedes) e gli oli verdi (vag) sono ugualmente buoni per GUR. La differenza è solo "in colore inchiostro".

Allo stesso tempo, la pratica ha dimostrato che non possono essere mescolati. In alcuni casi, una schiuma appare nella miscela di oli verdi e gialli di Gur. Pertanto, prima di usare un liquido di un altro colore è solo necessario sciacquare il sistema!

Quando si mescolano il minerale dexron e gli oli gialli di GUR, non si verificano effetti collaterali. I loro additivi non sono in conflitto tra loro, ma acquisire semplicemente la loro concentrazione nella nuova miscela e continuare a svolgere il loro ruolo.

Per chiarezza sulla miscelazione di liquidi diversi per l'alimentazione idraulica dello sterzo, dare una tabella sottostante. Tuttavia, i dati in esso riguardano solo l'uso di oli nel GUR, ma non nella trasmissione automatica!

Primo gruppo. Questo gruppo indica. "Convertibile" Olio. Se c'è un segno tra di loro, allora questo è lo stesso olio solo produttori diversi - possono essere mescolati in qualsiasi modo. E gli oli dei produttori di linee adiacenti non intendono mescolare. Tuttavia, in pratica, non succede nulla è terribile se due oli delle linee vicine saranno mescolati. Ciò non peggiorerà il funzionamento dell'agente idraulico e non ridurrà la risorsa.

I fluidi utilizzati nell'idraulici possono essere suddivisi in diversi criteri:

• Colore;
• Struttura;
• Una varietà.

Classificazione dei colori

Per essere guidato solo dalla gradazione dei colori quando si sceglie un petrolio non è erroneamente, sebbene questa pratica sia diffusa tra i proprietari di auto. È anche spesso indicato quale colore del fluido può essere miscelato e che non ne vale la pena.

La miscelazione è controindicata con liquidi in composizione e non di colore, e da ora in qualsiasi colore può essere rappresentato come acqua minerale e sintetica, dovrebbe essere trattato con questa informazione con molta attenzione.

L'olio di trasmissione rosso ATF, di norma, sintetico, il riferimento è considerato un marchio DEXRON dai motori generali, ma ci sono prodotti da altri produttori, come Renol, Motul, Shell, Zic, ecc.


Il giallo, fabbricato dalla preoccupazione Daimler e sul suo olio di licenza, è utilizzato in sensori idraulici Mercedes-Benz. Succede sintetico e minerale.

Olio verde. Nella maggior parte dei fluidi multifunzionali e universali, secondo la composizione possono essere sia sintetici che minerali. Utilizzato in sensori idraulici, sospensioni e altri sistemi che coinvolgono fluidi. È impossibile mescolare con altri colori, tranne quando il produttore è dichiarato compatibilità completaAd esempio, Comma PSF MVCHF è compatibile con alcuni tipi di DEXRON.

La composizione del liquido

Secondo la composizione del liquido, il GUR può essere diviso in minerale, semi-sintetico e sintetico. La composizione chimica determina il set di base delle funzioni dell'olio:

• Caratteristiche viscose;
• Proprietà lubrificanti;
• Protezione delle parti dalla corrosione;
• Ostacolo alla schiumatura;
• Proprietà di temperatura e idraulica.

L'acqua sintetica e minerale non può essere mescolata l'una con l'altra, poiché i tipi di additivi hanno differenze cardinali.

Sintetico

Questi sono fluidi high-tech, nella produzione di cui utilizza gli sviluppi e gli additivi più avanzati. Le frazioni dell'olio per i sintetiche sono purificate dall'idrarocchimento. Poliestere, alcoli poliydric e kit additivi danno loro caratteristiche eccezionali: una vasta gamma di temperature operative, film ad olio costante, lunga durata.


Il motivo principale per cui è impossibile riversare il fluido idraulico su base sintetica nel GUR, destinata al minerale - il suo effetto aggressivo su prodotti in gomma, che sono molto nel fluoretide idraulico. Quando vengono utilizzati i sintetici, la gomma ha una composizione completamente diversa ed è fatta su base in silicone.

Semi sintetico

Mix di I. oli mineraliPertanto, quest'ultimo riceve miglioramenti significativi nelle caratteristiche: schiumatura ridotta, fluidità, dissipatore di calore.


Il semi-sintetico comprende tali fluidi ben noti come: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III e altri.

Minerali.

Gli oli minerali contengono frazioni dell'olio (85-98%), il resto cade su additivi che migliorano le caratteristiche operative del fluido idraulico.

Usato in idroulovers contenente sigilli e parti basate su gomma ordinariaPoiché il componente minerale è neutro e non è dannoso per i prodotti in gomma, in contrasto con i sintetici.


I fluidi minerali per GUR sono gli più economici, ma anche la durata della vita è piccola. Il premio Mobil ATF 320 Premium ATF 320 Premium è considerato un olio Desjron in etichettatura incluso.

Diversi tipi di oli

DEXRON. - Liquidi separati di classe ATF da General Motors, prodotti dal 1968. Il DEXRON è un marchio, prodotto sia GM stesso che altre società di licenza.

ATF. (Liquido di trasmissione automatico) - Gli oli per le trasmissioni automatiche, sono spesso utilizzati da case automobilistiche giapponesi e gur.

PSF. (Fluido di servosterzo) - letteralmente si traduce come fluido sterzo idraulico.

Multi HF. - fluidi speciali e universali per GUR, con tolleranze dalla maggior parte produttori di auto. Ad esempio, il liquido SHF prodotto dalla società tedesca Pentosin (Pentosina) ha ricevuto tolleranze da BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab e Volvo, Dodge, Chrysler.

È possibile mescolare gli olii

La miscelazione è consentita, ma è necessario essere guidati dalle raccomandazioni del produttore. Più spesso sul pacchetto è indicato, con quali marche e classi di oli possono essere mescolati da uno o da un altro fluido per GUR.

Non mescolare il sintetico e l'acqua minerale, oltre a colori diversi, se non vi è alcuna indicazione diretta. Se non c'è nessun posto dove andare, ed è necessario versare ciò che è a portata di mano, ai primi altri possibili, sostituire questa miscela a quella raccomandata.

È possibile riempire l'olio motore in gur

Motore - Unicamente no, trasmissione - con prenotazioni. Guardiamo in dettaglio perché.

Per capire se è possibile riversarsi altri oli, come un motore o una trasmissione, è necessario sapere quali funzioni esegue.


Il fluido nel GUR deve far fronte alle seguenti attività:

• Lubrificazione di tutti i nodi dell'agente idraulico;
• Protezione contro la corrosione e l'usura delle parti;
• Trasmissione della pressione;
• Ostacolo alla schiumatura;
• Sistema di raffreddamento.

Le caratteristiche di cui sopra sono ottenute aggiungendo diversi additivi, la presenza e una combinazione di cui e dà olio per le qualità necessarie GUR.

Come capisci, i compiti di olio motore Alcune altre cose, quindi è estremamente raccomandato versarlo nel GUR.

Di olio di trasmissione Tutto non è così non ambiguo, i giapponesi usano spesso lo stesso liquido ATF per trasmissione automatica e idraulica. Gli europei insistono sull'uso di oli speciali del PSF (fluido di servosterzo).

Quale fluido versare in gur

Sulla base di ciò, la risposta alla domanda "Quale olio che versa in GUR" è ovvio - il produttore raccomandato dal produttore. Spesso le informazioni sono indicate sul serbatoio di espansione o sul coperchio. Se non vi è alcuna documentazione tecnica, chiamare un centro autorizzato e specificare.

In ogni caso, gli esperimenti con il controllo dello sterzo non sono consentiti. Non solo la tua sicurezza, ma quelle circostanti, dipendono dalla salute del servosterzo.

Quanto olio in gur

Di norma per la sostituzione in auto chiara È sufficiente 1 litro di fluido. Per i camion, questo valore può raggiungere 4 litri. Il volume può cambiare leggermente in un lato grande o più piccolo, ma ne vale la pena per questi numeri.

Come controllare il livello

Per controllare il livello di fluido nel GUR, viene fornito un serbatoio di espansione. Tipicamente vengono applicati tag con il valore minimo e massimo. A seconda del marchio di auto, le iscrizioni possono variare, ma l'essenza non cambia - il livello dell'olio dovrebbe essere tra questi valori.

Come allegare

Il processo di topping in sé è semplice - è necessario svitare il coperchio vaso di espansione Idraulus e aggiungere così tanti fluidi in modo che sia tra marchi min e max.

Il problema principale durante l'assunzione di olio in gur è la sua scelta. Bene, se il sostituto non è ancora stato fatto, e il sistema contiene fluido dall'impianto del produttore. In questo caso, è sufficiente riferirsi a documentazione tecnica, Prendere l'olio raccomandato e aggiungere l'importo desiderato.

Se non sai cosa è allagato nel sistema, ti consigliamo di sostituire immediatamente, perché in ogni caso dovrai acquistare un contenitore di liquido su una trama.