Un'auto con più di 20 anni ha un problema nascosto che può influire negativamente sulle prestazioni sistema di alimentazione carburante e motore. Questo è lo stato interno del serbatoio del carburante, sbalzi di temperatura ambiente, carburante di bassa qualità, danni meccanici, tutto ciò porta all'intasamento del serbatoio e dell'intero sistema di alimentazione.

Toyota Prado con motore 1KZ-TE ha un serbatoio con una capacità totale di 90 litri con una riserva di emergenza di 15 litri (vengono utilizzati solo 75 litri).

Rimozione della protezione

Per accedere al serbatoio del carburante, è necessario prima rimuovere la sua protezione.

La protezione è fissata con quattro bulloni per una chiave da 12. Prima di svitare i bulloni, è necessario trattarli con liquido VD-40. Accade spesso che i bordi dei bulloni si rompano, nel qual caso è necessario perforarli con cura e tagliare un nuovo filo invece di quello vecchio.

Non avevo un bullone svitato, che ho provato a svitare saldando, saldando un dado su un bullone strappato, ma tutti i miei tentativi sono stati vani, è stata spesa solo mezza giornata. Di conseguenza, ho dovuto tagliare la testa del bullone con una smerigliatrice, praticare un foro nel bullone e tagliare la filettatura di 8, poiché non ho trovato un rubinetto per la sua filettatura standard.

Dopo aver rimosso la protezione, si consiglia di lavarla e verniciarla sia all'interno che all'esterno.

Rimozione del serbatoio

Prima di rimuovere il serbatoio è necessario scollegare tre tubi dal lato motore (mandata carburante, ritorno, sfiato serbatoio) e due dal bocchettone di riempimento.

Scollegare la spina del cablaggio fissata al telaio sul lato sinistro faro posteriore e scaricare il carburante rimasto nel serbatoio attraverso il foro di scarico (testa 17).

Il serbatoio stesso è fissato al corpo con due morsetti, per rimuoverlo è sufficiente svitare gli elementi di fissaggio dei morsetti su un lato, è meglio farlo dal retro.

È importante se, in base alle letture del sensore del carburante, sono rimasti 10 litri, quindi prepararsi a scaricarli tutti e 25, poiché l'alimentazione gratuita di carburante che raggiunge il filtro di aspirazione e il galleggiante del sensore di quantità di carburante è di 15 litri.

Smontaggio del serbatoio

È necessario scollegare tutti i chip del filo e svitare tutti i bulloni usando un cacciavite Phillips e una testa a 8 punte (non dimenticare di usare VD-40).

Tiriamo fuori tutte le "frattaglie" e osserviamo le loro condizioni.

Pulizia del serbatoio

Durante l'ispezione del serbatoio sono state riscontrate zone di corrosione nella vasca di aspirazione e particelle estranee sul fondo. Per la pulizia ho usato un körcher, con il quale, sotto alta pressione tutto lo sporco è stato lavato via. Successivamente, il serbatoio è stato completamente riempito d'acqua e lasciato per un'ora con una fornitura costante di acqua dal rubinetto.

Dopo aver scaricato l'acqua, il serbatoio è stato posto per 2 ore al sole per far evaporare i suoi residui, e a questo punto sono state pulite tutte le tubazioni, è stato sostituito il filtro interno, è stata pulita dalla ruggine la valvola di sfiato del serbatoio, che è stata completamente ostruita da ruggine e il suo tubo di derivazione non lasciava passare l'aria.

Assemblaggio del serbatoio

Installiamo tutte le rigaglie in posizione, dopo aver precedentemente lubrificato le guarnizioni in gomma con un sigillante.

Quando si serrano i bulloni, è necessaria una leggera coppia non superiore a 3 Nm.

Il filtro del tubo di aspirazione del carburante è stato sostituito con uno nuovo (numero originale 7702326010 - 385 rubli), poiché il vecchio era molto sporco, ma penso che il vecchio filtro possa essere riutilizzato se viene pulito con detergenti e soffiando aria compressa.

Installiamo il serbatoio in posizione, prima, con l'aiuto del nastro molare, chiudiamo le aperture dei tubi per escludere l'ingresso di sporco dal telaio, dal corpo, ecc. Innanzitutto, fissiamo il bocchettone di riempimento e i tubi di ventilazione, quindi fissiamo il serbatoio con i morsetti.

Rimuovere la punta di ventilazione del serbatoio del carburante, che è installata sul telaio vicino ai tubi del tubo del carburante. Puliamo, sciacquiamo e soffiamo con aria compressa, dopodiché lo mettiamo in posizione.

Colleghiamo i tre tubi anteriori e installiamo la protezione del serbatoio.

Eliminare l'ariosità del sistema

Dopo aver installato il serbatoio, riempirlo di carburante (oltre 15 litri) e, tramite il pulsante sul filtro carburante vano motore, pompare il carburante fino al filtro. Se il filtro del carburante stesso cambia, è necessario riempirlo di carburante.

Se non è possibile pompare carburante con il pulsante, utilizziamo il vecchio metodo e lo aspiriamo scollegando il tubo dal filtro.

Accendiamo il motore e lo lasciamo girare per 10 minuti.

station wagon, numero di porte: 5, numero di posti: 7, dimensioni: 4405,00 mm x 1875,00 mm x 1905,00 mm, peso: 1760 kg, cilindrata motore: 3955 cm 3, numero di cilindri: 6, valvole per cilindro: 4, potenza massima: 249 h.p. @ 5200 rpm, coppia massima: 382 Nm @ 3200 rpm, accelerazione da 0 a 100 km/h: 9,50 s, velocità massima: 175 km/h, marce (meccaniche/automatiche): -/4, visualizza carburante: benzina, carburante consumo (città / autostrada / misto): 18,2 l / 10,8 l / 13,5 l, pneumatici: 265/65 R17

Marca, serie, modello, anni di produzione

Informazioni di base su produttore, serie e modello del veicolo. Anni di emissione.

Tipo di corporatura, dimensioni, volumi, peso

Informazioni sulla carrozzeria, le sue dimensioni, il peso, il volume del bagagliaio e il volume del serbatoio del carburante.

Motore

Dati tecnici sul motore dell'auto: posizione, volume, metodo di riempimento del cilindro, numero di cilindri, valvole, rapporto di compressione, carburante, ecc.

Potenza, coppia, accelerazione, velocità

Informazioni su potenza massima, coppia massima e numero di giri a cui vengono raggiunte. Accelerazione da 0 a 100 km/h. Velocità massima.

Consumo di carburante

Informazioni sull'aumento del carburante in città e in autostrada (ciclo urbano e suburbano). Consumo misto di carburante.

Cambio, sistema di trasmissione

Informazioni sulla trasmissione (automatica e/o manuale), il numero di marce e il sistema di guida del veicolo.

Sterzo

Dati tecnici sullo sterzo e sul raggio di sterzata del veicolo.

Sospensione

Informazioni sulla sospensione anteriore e posteriore del veicolo.

Ruote e pneumatici

Il tipo e le dimensioni delle ruote e dei pneumatici dell'auto.

Confronto con i valori medi

La differenza in percentuale tra i valori di alcune caratteristiche del veicolo e i loro valori medi.

Toyota Land Cruiser Prado 120 e 150 consumi di carburante 2.7, 3.0, 4.0 Produzione di SUV a quattro ruote motrici Toyota insieme a telaio di supporto iniziata nel 1987. Nel 2009 al Salone di Francoforte

Toyota Land Cruiser Prado 120 e 150 consumo di carburante 2.7, 3.0, 4.0

La produzione del SUV Toyota a quattro ruote motrici con telaio di supporto è iniziata nel 1987. Nel 2009 al Salone di Francoforte è stata presentata al pubblico la 4a generazione del Land Cruiser Prado numerato 150, che, come il suo predecessore, è realizzato nelle versioni 3 e 5 porte. La versione moderna dell'auto ha un telaio rinforzato e bloccaggi del differenziale.

Tasso di consumo di carburante per 100 km

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Nella 3a generazione, questo SUV era equipaggiato con motori a benzina con un volume di 2,7 e 4,0 litri e motore diesel 3,0 litri. Velocità massima- 163-175 km / h, consumo medio di benzina - 13,5-14,0 litri, diesel - 10,8 litri.

Consumo reale di carburante

• Stanislav, Sebastopoli. Ho comprato un Prado nuovo di zecca nel 2008, 249 cv, cambio automatico, motore 4.0 litri. Dopo aver eseguito 85 mila, posso dire che il principale svantaggio di un SUV nella sua spesa enorme- fino a 22 litri benzina in città con Conder. Ma in autostrada a una velocità di 120 km/h si consumano gli 11 litri dichiarati.
• Artem, Mosca. Volevo comprare un SUV con un sano appetito. La scelta è caduta su diesel Land Cruiser 120. Montato nel 2004, motore 3.0d, meccanica. L'auto è solo un carro armato su ruote: i box non si fanno nemmeno sentire, spaziosi, pesanti. In città vengono bruciati fino a 13 litri di gasolio, in autostrada non più di 10 litri. Quanti litri sono anche soddisfatto del MOT economico, anche se ho cambiato solo gomma e olio per tutto il tempo.
• Danila, Taganrog. Il Toyota Land Cruiser Prado di terza generazione è una bestia. Ho preso l'assemblaggio del 2008 con un motore da 2,7 litri sulla meccanica, ancora non ne ho mai abbastanza. Negli ultimi 3 anni è stato necessario sostituire solo il filtro della benzina e l'olio. Per quanto riguarda l'appetito del motore, in autostrada vengono bruciati circa 9 litri, in città sono quasi 2 volte di più.
• Anton, Chelyabinsk. Ho avuto un Toyota Land Cruiser Prado 120 dal 2005 al 2008. Mi è piaciuto il suo design raffinato, l'ergonomia, il rapporto tra potenza ed economia del motore 4.0. Consumo in estate 16 litri, in inverno 19-21 litri. Fuori città, 12-13 litri si adattano tranquillamente. Tra gli svantaggi, ricordo un incomprensibile autobuck e antizanos: era molto difficile abituarsi.
• Alessandro, Khabarovsk. Ne ho preso uno usato Incrociatore Prado 2006 nel 120esimo corpo. L'auto non ha mai fallito. La cosa principale è riempire il motore da 3 litri con un motore diesel di alta qualità. Per 6 anni di funzionamento, quasi nessun problema serio, solo nelle piccole cose: usura delle boccole stabilizzatrici, le parti si inacidiscono. Il consumo medio di gasolio è di 11 litri.
• Murat, Tamov. Nel 2008, io e mia moglie abbiamo preso un nuovo arrivato dal salone. Un fuoristrada con motore da 2,7 litri con cambio automatico. Mi piace tutto tranne la spesa, ma non sapevano niente da fare su quello che stavano comprando. Dopo il rodaggio, risulta fino a 11 litri in autostrada e nella regione di 18 litri nel ciclo urbano. Troppi, ma vantaggi macchina più grande ben farcito con vari gadget.
• Victor, Omsk. Land Cruiser Prado 120 4.0 litri, anno di fabbricazione 2004. Per le nostre strade questo è il massimo L'opzione migliore: capacità di fondo, affidabilità, componenti economici e consumi adeguati (10 litri in autostrada e 15 in città, in inverno in cima + 2 litri). L'auto non ha quasi inconvenienti, ad eccezione degli scomodi pulsanti di controllo del riscaldamento e dello specchietto, nonché della mancanza di supporto per un'unità flash USB.
• Pietro, Belgorod. I genitori hanno presentato un nuovissimo 120° Prado per il suo compleanno nel 2004 con un motore 2.7 e cambio automatico. Il chilometraggio ora è di 183 mila e l'auto marcia ancora come nuova. Con un motore così sotto il cofano strade russe non spaventa affatto. Ma ha un prezzo. alto consumo benzina. Tutti i 20 litri vengono spesi in città, circa 15 litri in autostrada.
• Eugenio, San Pietroburgo. Ho ricevuto in regalo una versione diesel del 2005 con cambio automatico. Qualità giapponese parla da sé: il 120esimo Prado Cruiser è semplicemente imbattibile. Bene, se questo viene fatto e ha successo, i pezzi di ricambio sono sempre disponibili e sempre economici. Tutto si adatta al motore diesel: 13 litri per un tale mostro non sono una spesa.
• Nikolay, Kostroma. Ha guidato con suo padre il Land Cruiser Prado 120, assemblato per i paesi del Golfo Persico. Il motore 2.7 con meccanica traina perfettamente un enorme SUV dove altre auto semplicemente non possono passare. L'auto è stata prodotta nel 2009, comoda ed ergonomica. Ma consuma solo la stessa quantità di carburante della versione da 4 litri fino a 14-15 litri nel ciclo combinato.
• Andrea, Mosca. Land Cruiser Prado 4.0 AT, 2007 Ho comprato 120 mila chilometri con chilometraggio. Questa è la mia quinta auto e la migliore che abbia mai avuto: un SUV affidabile per tutte le strade e tutte le condizioni atmosferiche. In termini di consumo, in città vengono bruciati circa 19 litri di benzina e circa 14 litri in autostrada - per tali dimensioni e potenza, questo è abbastanza normale.
• Ilya, Magnitogorsk. Fino al 120esimo Land Cruiser, io e mia moglie guidavamo un vecchio modello del 90esimo. Cosa c'è di sbagliato in questo, nessun problema. Il motore 3.0 diesel tira bene, la guida è fluida, la dinamica è 5-plus. Per me non ci sono difetti, ma anche con queste dimensioni dell'auto, il motore potrebbe consumare meno di 13,5 litri in città.

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Questa vettura è stata uno dei pionieri dell'industria automobilistica giapponese nel mercato automobilistico russo. Si deve sostenere che la processione trionfale della Toyota Land Cruiser attraverso le distese della Russia e della CSI è iniziata con lui. E qui ci sono alcuni modelli: un design comune e affidabile e un'operazione senza pretese. Inoltre, non è abbastanza male l'abilità di fondo e il livello di comfort ...

L'azienda giapponese Toyota è famosa per i suoi SUV. I più famosi sono i modelli della serie Land Cruiser / Prado. Anche ora, le prime generazioni di questi SUV si trovano sulle strade. Ma, forse, la terza generazione di auto è diventata la più popolare sul mercato russo. Nella recensione, prenderemo in considerazione i punti di forza e di debolezza del Toyota Land Cruiser Prado 120 e risponderemo anche alla domanda se valga la pena acquistare questa vettura.

3a generazione - J120 (versione 10.2002 - 08.2009)

baule del sedile
nebbia bianca di fondo
toyota tre porte
versione da salone veloce

La presentazione del modello è avvenuta nel 2001. Fu allora che la terza generazione del SUV fu presentata agli acquirenti. L'auto è stata sviluppata sulla piattaforma universale toyota, che ha anche costituito la base per i modelli hilux surf. L'auto è diventata più lussuosa e presentabile rispetto alle generazioni precedenti, pur non perdendo le sue doti da SUV.

L'auto della serie 120 ha raggiunto il nastro trasportatore nel 2002, sostituendo la famosa terra incrociatore prado 90. L'auto è stata accolta abbastanza favorevolmente da acquirenti e appassionati di auto in tutto il mondo. Il modello è stato rilasciato fino al 2009, quando ha lasciato il posto alla prossima generazione del SUV, che ha ricevuto l'indice Toyota. terra prado 150.

Corpo corretto

L'auto ha un design abbastanza fresco e evidente. Uno studio europeo è stato responsabile dell'esterno del modello, che ha premiato il Prado 120 Land Cruiser con caratteristiche notevoli sotto forma di ottica della testa e luci dei freni posizionate verticalmente, massicci davanzali laterali e una silhouette riconoscibile. La vettura veniva prodotta con 5 o 3 porte, tuttavia ci è stata fornita ufficialmente solo la prima versione, ed è difficile trovare sul mercato una versione a passo corto (3% del totale).

Il 120esimo incrociatore è telaio SUV, che ha i suoi vantaggi. Questo è un comportamento sicuro al di fuori dell'asfalto e della resistenza strutturale. Anche la sicurezza passiva è buona, tuttavia, solo fino al momento della collisione il Toyota Land Cruiser Prado è qualcosa di più massiccio.


Il telaio stesso non è idealmente protetto contro la corrosione. I primi anni di rilascio (prado 2002-2004) tendono ad arrugginire in tutti i punti dell'assegno, quindi è necessaria un'ulteriore elaborazione. Sul corpo possono comparire macchie rosse nell'area porta sul retro, in prossimità dei prolungamenti dell'arco.

Ma le controparti europee sono soggette ad altri problemi. I cuscini del telaio sinistro sono soggetti a esplosioni. Ciò è dovuto alla disposizione asimmetrica del serbatoio del carburante (la variante araba ne ha due). Anche i cardini delle porte sono soggetti a cedimenti - per quelle auto del 2003-2009 nel 120esimo corpo, in cui la ruota di scorta si trova sul cofano del bagagliaio.

Dimensioni d'ingombro Land Cruiser Prado 120

Salone confortevole

Tronco di trasformazione del siluro
posto a sedere

Ci sono meno lamentele sulla cabina della serie 120. Anche le prime auto fino al 2007 possono sopravvivere in condizioni eccellenti. Tra le affermazioni è torbida parabrezza interferire con la vista con l'età, così come deprimersi con l'età controllo climatico... Il punto debole è la valvola miscelatrice.

Non ci sono lamentele sulla qualità dei materiali, ma durante il funzionamento a lungo termine dell'auto, la pelle diventa ruvida e si screpola, tuttavia, questo vale per tutte le auto. Le dimensioni del SUV hanno permesso di ospitare la terza fila di sedili e l'auto è stata prodotta in una versione a 8 posti. Sistema multimediale con una telecamera per la retromarcia è stato incluso nella dotazione del modello dal 2008. Tuttavia, la qualità dell'immagine è mediocre.

Specifiche e consumo di carburante

Motori a benzina e diesel

Toyota ha sviluppato nuovi motori per la serie lc prado 120. Di base è diventato motore a gasolio 2,7 litri, in grado di sviluppare 173 cavalli a 241 Nm di coppia. Il motore non è male, tuttavia, le sue caratteristiche prestazionali non sono eccezionali. Considerando quanto pesa un SUV, accelerazione e risorse sono leggermente inferiori a quanto vorremmo.

I problemi principali di questo motore sono un paraolio anteriore che perde, tubi rotti del sistema di raffreddamento. La sostituzione degli anelli è spesso richiesta da 200 mila chilometri e i giochi delle valvole sono soggetti a frequenti aggiustamenti. Testata motoreè sensibile alla qualità del carburante e non vivrà a lungo quando si guida AI-92 insieme a HBO.

Inoltre, il Land Cruiser Prado120 era equipaggiato con una potente unità da 4 litri con l'indice 1GR-FE, sviluppando 249 forze. È stato utilizzato anche sul modello 4runner. La sua tecnologia. le caratteristiche sono già sufficienti per una guida dinamica, nonostante il peso dell'auto. E la risorsa con cure normali raggiunge mezzo milione di km di corsa.

Punti deboli del motore: sistema di ventilazione del carter poco sviluppato, contaminazione delle valvole a farfalla e allegati... La sonda lamba si guasta rapidamente, il che influisce negativamente sul consumo di carburante e sull'accelerazione dell'auto.


I primi esemplari possono sputare antigelo da sotto guarnizioni della testata del cilindro, e sul mercato c'è la possibilità di incontrare un'auto dopo il surriscaldamento. Ma se il proprietario dell'auto ha cambiato l'olio in tempo e ha guardato le regolazioni delle valvole, il motore funzionerà per molto tempo.

Per il mercato russo, il prado 120 è stato offerto con un motore diesel da 3 litri, noto anche da toyota hilux... La modifica del cavallo 163 non è male, ma richiede molta attenzione. Il diesel è sensibile alla qualità del carburante e non si "vendica" di guasti alla testata, agli iniettori, pompa di benzina... La risorsa media degli iniettori è di 120-150 mila km. Anche la valvola EGR può essere una seccatura.

L'auto è stata dotata di una modifica forzata fino a 173 forze motore diesel... È riconosciuto come il più fallito, perché ci sono frequenti problemi con la comparsa di crepe nei pistoni, una risorsa ridotta della turbina.

Riduttori e trasmissione

Il SUV è arrivato solo con la trazione integrale, ma aveva due opzioni di cambio. Non ci sono lamentele sul cambio automatico. Un'unità robusta che richiede solo cambi d'olio di routine (ogni 60 mila km.).

Sospensioni Toyota Land Cruiser Prado Serie 120

Alcuni veicoli hanno sospensioni pneumatiche. Non dovresti averne paura: la risorsa è abbastanza grande. La cosa principale è non abusare della guida su strade polverose (l'aria con particelle entra nel compressore) e anche prendersi cura dei cilindri. Il prezzo di una nuova parte è basso: 8.000 rubli per un airbag e 30.000 per una pompa.

L'asfalto rotto può condannare giunti sferici e elastici del braccio. La sospensione anteriore soffre più spesso. A volte l'elettronica degli ammortizzatori si guasta. Cuscinetti ruota possono perdere tenuta o iniziare a scricchiolare dopo aver superato i guadi.

Freni e sterzo

I freni non sono male, tuttavia il peso dell'auto è piuttosto elevato. Perciò pastiglie dei freni devono essere cambiati spesso. I dischi stessi si deformano a causa dell'alta temperatura. Il punto debole dello sterzo sono le aste e le punte. La loro risorsa è piccola. Nelle auto con un'abbondante storia di fuoristrada, gli stessi supporti del binario sono spesso rotti.

Elettronica ed elettrica

Dal punto di vista elettrico, il Toyota Land Cruiser 120 va bene. L'unico Punto deboleè un regolatore di tensione. Se una parte è difettosa, la batteria e l'alternatore possono essere danneggiati. IN vano motore l'ossidazione dei connettori di contatto e dei sensori dei motori a benzina è abbastanza comune.

Vantaggi e svantaggi

• costruzione affidabile;
• comportamento sicuro su terreni accidentati;
• motori robusti e affidabili.

• motori diesel problematici;
• appetito immodesto dei motori a benzina;
• corrosione del telaio e della carrozzeria.

Confronto tra Land Cruiser Prado 120 con Mitsubishi Pajero III e UAZ Patriot

Quando acquisti un Toyota Land Cruiser Prado, dovresti prestare attenzione ai seguenti luoghi:

• corrosione del telaio nei luoghi di riconciliazione, carrozzeria sul portellone e passaruota;
• evitare auto diesel, e assicurati anche che le modifiche alla benzina non soffrano delle conseguenze del surriscaldamento;
• evitare auto con impianto elettrico "ben curato";
• controllare lo stato delle aste sterzo, punte, leve e dischi freno.

Prezzo e configurazione di Toyota Land Cruiser Prado 120

Prezzo iniziale per le copie dei primi anni è 750-800 mila rubli... Le nuove copie dell'anno modello 2009 e in una ricca configurazione sono stimate a 1,7-1,9 milioni di rubli.

Dovresti comprare un SUV: recensioni

Massimo, 39 anni:

“Mi sono preso un land cruiser 120 del 2007. Prima era un incrociatore 70. L'auto è completamente soddisfatta. Offre un eccellente comfort su strada e fuori città puoi divertirti sui canaloni. È vero, il motore 2.7 è debole in termini di caratteristiche, ma l'appetito non è così brutale. "

Foto della messa a punto del modello leggendario

Questa sezione contiene foto Toyota SUV Land Cruiser Prado 2010.

Passabilità nebbia grigia
fortunato toyota
sedile bianco
salone di trasformazione del tronco

Video test drive Land Cruiser 120

Puoi conoscere il comportamento di un SUV su asfalto e non solo guardando un video test drive di un'auto e il suo confronto con una toyota 4runner.

Il debutto del quarto generazione Toyota Prado si è svolto a Francoforte sul Meno nel 2009. E a metà del 2012, l'auto ha superato con successo un test drive ed è stata molto apprezzata dai suoi fan. L'assemblea del Prado è stata subito avviata in Russia. Lo stabilimento di Vladivostok "Sollers-Bussan" entro l'autunno del 2013 ha padroneggiato appieno la sua capacità. E già nel novembre 2013, i concessionari russi di Toyota hanno presentato un SUV Land Cruiser Prado 150 di medie dimensioni. L'inizio delle vendite è iniziato al prezzo di 1.700.000 rubli, che dipende dalla configurazione e dal tipo di motore. L'auto leggermente aggiornata ha superato con successo il test drive ed è stata esaminata attentamente da diverse angolazioni.

Primo generazione Terra L'incrociatore Prado è stato pubblicato nell'87 del secolo scorso. Da quel momento, Prado è diventato gradualmente un amico insostituibile per gli appassionati di guida chic. "Pradik", come lo battezzavano i suoi ammiratori, ha avuto molte pagine gloriose nella sua storia. Vorrei attirare l'attenzione sulle dimensioni impressionanti, la forza delle forme e l'aspetto aggressivo. Alcuni livelli di allestimento presentano anche dinamiche moderne con tocchi sportivi. In totale, il Prado ha ora 8 tipi di configurazioni: Prestige, Suite (7 posti), Luxury (5 posti), Sport (5 posti), Sport (7 posti) Comfort e Standard.

Esterno

Robustamente testato nel corso degli anni, il Prado 2014 ha un aspetto più elegante, insieme a miglioramenti tecnici; le forme angolari sono state sostituite da dettagli esterni più aerodinamici e aerodinamici. I cerchi in lega da 17 pollici conferiscono al Toyota Prado più eleganza e una certa facilità di movimento. Più chiaramente il test drive è presentato nel video qui sotto.

Lunghezza carrozzeria Land Cruiser Prado 150 - 4780 mm, passo l'auto era 2790 millimetri. La larghezza della carrozzeria è di 1885 mm (esclusi gli specchietti retrovisori). L'altezza varia da 1840 a 1890 mm e dipende dalla configurazione. L'altezza da terra è di 222 mm. La carreggiata interna è di 1583 mm. Tenendo conto delle dimensioni imponenti, il raggio di sterzata minimo della vettura è piacevolmente sorprendente: non supera i 5,6 metri lungo la ruota esterna. Il peso a vuoto completo di un SUV, a seconda dei componenti della configurazione, può variare da 2100 a 2550 kg.

Davanti nuovo SUV Landcruiser Prado 150 ha ricevuto nuovi fari originali dai designer Toyota. Tecnologia di illuminazione con eleganti cascate a LED luci del giorno il Prado aggiornato è armoniosamente combinato con una massiccia griglia del radiatore. I ponticelli verticali cromati e la solida cornice superiore e laterale conferiscono alla griglia del radiatore un aspetto bello e rispettabile. Grande fendinebbia enfatizzano ulteriormente il potente paraurti anteriore.

La parte posteriore della carrozzeria del nuovo Landcruiser Prado 150 presenta differenze significative rispetto alla poppa del Prado pre-styling. I plafoni delle luci di posizione sono stati modificati, la superficie del portellone è decorata in modo leggermente diverso, che è incorniciata da un'ampia striscia cromata, è apparsa dopo la modifica.

Interni

Le due opzioni per il layout del Land Cruiser Prado differiscono in cinque o sette. sedili passeggeri passenger... Sono abbastanza comodi e hanno un discreto livello di comfort con materiali di qualità.

Elegante, con display ed elementi di controllo moderni, il quadro strumenti centrale aggiunge un senso di volume. Un computer di bordo con display a colori e caratteristiche intuitive consente anche ai conducenti inesperti di testare efficacemente i componenti del veicolo.

La console centrale è evidenziata dal chiaro touchscreen del sistema elettronico multimediale. Allo stesso tempo, contiene indicatori dello stato di alcuni sistemi di controllo del veicolo.

I pulsanti di comando della trasmissione e il selettore si trovano in una posizione insolita, ma piuttosto comoda, nella parte inferiore della consolle, davanti al comando del cambio. Gli indicatori degli strumenti sono ora più informativi.

In altri dettagli, l'interno è rimasto lo stesso del precedente Prado, ovviamente, se non si presta attenzione ai materiali migliori e più moderni utilizzati nella decorazione. Sedie comode e molto comode, una discreta scorta di spazio libero, dove le persone con la corporatura più grossa possono facilmente accomodarsi.

Immediatamente va segnalato che l'aspetto e il design degli interni modificati del nuovo Prado 150 2014 sono estetici e il riempimento elettronico di un SUV tecnicamente completo è solo leggermente modernizzato dai produttori giapponesi. Ed è necessario cambiare una tecnica già perfetta che ha superato con successo un intero disco?

Il bagagliaio di questo SUV merita un'attenzione particolare. Nella configurazione base, la sua capacità è di 625 metri cubi. cm per carico. Aggiungendo sedili posteriori, la capacità del vano bagagli può essere aumentata fino a 2.000 metri cubi. vedi Nelle versioni a sette posti del Prado, le caratteristiche di capacità del bagagliaio sono ridotte a 104 litri.

Specifiche

Come accennato all'inizio della recensione, Toyota Landcruiser Prado 150 si presenta in tre versioni. centrali elettriche, di cui due a benzina. Il motore di base è l'affidabile motore a benzina 2TR FE a 4 cilindri. La sua cilindrata è di 2.695 cm3 (2,7 L), che, secondo i test, è abbastanza per le condizioni fuoristrada.

Set completo motore base:

♦ Meccanismo di trasmissione a catena DOHC a 16 valvole.

♦ Sistema elettronico di fasatura variabile delle valvole del tipo VVT-i, in grado di sviluppare una potenza fino a 165 CV. (122 kW) ad una velocità massima di 5200 al minuto. La coppia massima viene raggiunta già a 3700 giri/min e scende a circa 246 Nm.

♦ Check point -5 marce manuale o 4 marce automatico.

Unità di potenza da 2,7 litri insieme a trasmissione manuale secondo le caratteristiche del test, consuma circa 12,3 litri di benzina AI-95 nel ciclo urbano. In aggregazione con il consumo di benzina "automatico" è di 12,7 litri. Il produttore non pubblicizza la dinamica dell'accelerazione a "centinaia", ma durante un test drive può essere di 18 secondi fino alla velocità massima dell'auto a 167 km / h.

Motore di punta da 4,0 litri per Land Cruiser Prado 150 sembra molto più impressionante. Questo è un 1GRFE V-6. Utilizza una catena di distribuzione del gas di tipo DONS a 24 valvole con sistema elettronico cambio di fase Dual WT-i. La potenza massima è di 285 litri. insieme a. il motore sviluppa a 5400 giri/min. Inoltre, il limite superiore della coppia di 387 Nm viene raggiunto già a 4350 giri/min.

Il checkpoint per l'ammiraglia è fornito solo sotto forma di un "automatico" a 5 velocità. In questo rapporto, lo scatto iniziale a "cento" avviene in 9,1 secondi. I risultati dei test sono pienamente conformi agli standard Euro-V richiesti, mentre il motore dimostra eccellenti indicatori di compatibilità ambientale ed economia. Il consumo medio di carburante (benzina) secondo il test drive nel ciclo urbano è di 11,5 litri.

Motore diesel Il marchio 1KD FTV occupa una posizione intermedia nelle sue caratteristiche tra i suddetti motori a benzina. I quattro cilindri in linea hanno un volume di lavoro di 2982 cm3 (3 litri) e sono in grado di sviluppare una potenza di circa 170 litri. insieme a. (125 kW), che secondo il test è già raggiunto a 3400 giri/min. In questo caso la coppia massima è fissata a circa 410 Nm e si mantiene nell'intervallo 1650-2800 giri/min. Il diesel è dotato di un meccanismo di tipo DOHC a 16 valvole con trasmissione a catena, intercooler e Comune Rail con iniezione diretta di carburante.

Il motore diesel è dotato solo di un "automatico" a 5 marce, con il quale l'accelerazione fino al segno di 100 km viene raggiunta in 11,7 secondi. La velocità massima del Land Cruiser Prado 150 Diesel è di 178 km/h. Il consumo di carburante in città è di circa 8,5 litri.

In tutti i livelli di allestimento di cui sopra, il Prado ha sistema comune permanente trazione integrale, che è completato da un differenziale a slittamento limitato Torsen. Comune a tutte le modifiche sono: sistema di controllo della trazione TRC e sistema di stabilità VSC, telaio longherone con sospensioni anteriori indipendenti a molla e posteriori dipendenti. Notiamo solo che l'attrezzatura di lusso offre una sostituzione sospensione posteriore all'AVS adattivo pneumatico. È rappresentato da tre modalità operative: Normale, Comfort e per una guida professionale - il sistema Sport.

I freni a disco ventilati sono installati su tutti i livelli di allestimento sugli assi posteriore e anteriore. I freni sono dotati di Sistemi ABS, BAS e EBD, il test drive ha mostrato la loro sufficiente efficienza.

Meccanismo di sterzo a pignone e cremagliera

Il meccanismo di sterzo a pignone e cremagliera è integrato da un amplificatore, tipico dei SUV. Il rapporto di trasmissione a cremagliera è 18,4, che determina 3 giri del volante tra le posizioni estreme.

Più chiaramente le caratteristiche tecniche sono presentate nella seguente tabella:

Tecnico Specifiche Toyota Land Cruiser Prado 150
motori	2,7 MT (163 CV)	2.7 AT (163 CV)	3.0 AT (173 CV)	4.0 AT (282 CV)
Indicatori di prestazione
Velocità massima, km/h	165	165	175	180
Accelerazione a 100 km/h, s	-	-	11.7	9.2
Consumo di carburante, l città / autostrada / misto	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
Emissioni di CO2 in g/km	288	292	214	256
Motore
Cilindrata motore, cm?	2694		2982	3956
tipo di motore	benzina		diesel	benzina
Grado carburante	AI-95		DT	AI-95
Classe ambientale	Euro 4			Euro 5
Potenza massima, CV/kW a giri/min	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
Coppia massima, N * m a giri/min	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
Numero di cilindri	4		4	6
Numero di valvole per cilindro	4		4	4
Disposizione dei cilindri	in linea		in linea	a forma di V
Sistema di alimentazione del motore	iniezione distribuita		motore con camere di combustione non sdoppiate (iniezione diretta di carburante)	iniezione distribuita
Posizione del motore	anteriore, longitudinale		anteriore, longitudinale	anteriore, longitudinale
Tipo di pressurizzazione	No		turbocompressore con aria intercooler	No
Rapporto di compressione	9.6		17.9	10.4
Diametro del cilindro e corsa del pistone, mm	95 x 95		96 x 103	94 x 95
Trasmissione
Tipo di trasmissione	Meccanica	macchina	macchina	macchina
Numero di marce	5	4	5	5
tipo di guida	pieno	pieno	pieno	pieno
Dimensioni in mm
Lunghezza	4780
Larghezza	1885
Altezza	1890
Interasse	2790
Liquidazione	220
Carreggiata anteriore	1585
Carreggiata posteriore	1585
Dimensioni della ruota	265/65 / R17, 265/60 / R18
Volume e massa
Volume tronco min/max, l	621 / 1934
Volume del serbatoio del carburante, l	87
Peso totale, kg	2850		2990	2900
Peso a vuoto, kg	2100		2165	2125
Sospensioni e freni
Tipo di sospensione anteriore	indipendente, primavera
Tipo di sospensione posteriore	dipendente, primavera
Freni anteriori	disco ventilato
Freni posteriori	disco ventilato

Caratteristiche interessanti di ToyotaLand Cruiser Prado 150

L'anno modello 2014 ha segnato il sistema Multi-terrain Select di facile utilizzo fuoristrada. È vero, è disponibile solo nelle versioni di fascia alta del Prado. Le prossime cinque modalità di funzionamento sono: Rocks, Loose Rocks, Rocks and Dirt, Mud and Sand, Modul.

Vale anche la pena prestare attenzione alla sicurezza: controllo dei "punti ciechi" tramite Blins Spot Monitor, sette airbag, sensore di parcheggio posteriore, allarme efficace. L'esclusivo sistema TSC, che controlla la posizione quando il rimorchio trainato o il rimorchio è in movimento, ha meritato una buona valutazione durante il test drive.

Prezzo di partenza del Land Cruiser Prado 150 aggiornato 2014 anno di modello per gli automobilisti russi ammonterà a 1,7 milioni di rubli. Il prezzo di un'auto di fascia alta con un orientamento sportivo e una berlina a sette posti sarà di 2.900.000 rubli.

Toyota Land Cruiser Prado 150 Aggiornato: 17 giugno 2018 Inserito da: dimajp