Cele mai bune mașini japoneze - evaluări în diferite țări. Selectați mașinile reprezentative japoneze de afaceri japoneze de afaceri

Cele mai scumpe mașini japoneze sunt puțin probabil să fie egale cu prețul cu omologii lor de occidentali destul de scumpi, a căror costuri adesea realizează sume impresionante. Cu toate acestea, în decursul deceniilor existenței și industriei auto, țara de soare în creștere a reușit să ofere o mulțime de modele îndrăznețe și neobișnuite lumii, achiziționarea căreia este departe de toată lumea - acest articol este dedicat acestora.

Pentru o excepție rară, prețul maxim al autoturismelor din yen va fi indicat în timpul eliberării lor în Japonia.

Ani de eliberare: 1995-2002

Preț maxim: 9,800.000 de yeni

Răspunsul japonez la pictograma American Auto Industry - Hammer SUV. La fel ca și colegul său de peste hotare, Toyota Mega Cruiser și-a început drumul în primul rând ca o mașină militară, în plus, constând în flotă de poliție și părți de foc și de salvare. Scopul său principal este transportul personalului, transportul răniților, lucrează în condițiile de teren accidentat.

În ciuda originii sale, Toyota a decis încă să elibereze mașina cu o circulație limitată pentru civili. Mașina a fost vândută exclusiv pe teritoriul Japoniei - pe exemplul său, cargotul japonez dorea să încerce anumite tehnologii și evoluții, care au fost ulterior lăudate să formeze mai puține modele spartane. Oricum, dar Mega Cruiser însuși a căzut în vânzare.

Dimensiunile lui Mega Cruiser rămâne cel mai masiv SUV, colectat Toyota - dimensiunile sale sunt de 5090x2169x2075 mm. Modelul a fost finalizat cu turbodiesel de 4 litri 15B-FTE I4, care a avut un cuplu mare la revoluții mici. O pereche de el a fost "automată" cu patru etape cu Toyota Land Cruiser. 80. În interiorul modelului au existat alte împrumuturi - volanul din Carina, plafonul tavanului - cu corolla. Tracțiune integrală, Direcție cu o unitate pentru patru roți și o suspensie independentă - în kit.

Nissan prezentând (a patra generație)

Anul eliberării: 2002-2010

Pret maxim: 9,870.000 yeni

Principal competitorul Toyota. Secolul în clasa de sedanțe de elită \\ limuzine. Cu toate acestea, spre deosebire de rivalul său, mașina a fost vândută oficial în străinătate, în principal în Hong Kong și Singapore.

A patra generație presiune a fost prezentată în 2002. Baza pentru modelul a servit ca un sedan CIMA, din care limuzina moștenită și unitatea de putere - 4 litri VK45DE V8. A fost produsă în două layout-uri - cinci și patru locuri. În ciuda scaunelor mai mici, opțiunea cu 4 locuri a fost mai scumpă datorită unei liste de echipamente mai largi, inclusiv a sistemului audio Bose și a unui rând dispozitive electronicecontrolat de cotiera centrală a rândului din spate. În această versiune a mașinii din spatele spatelui pasagerul din față A existat și un scaun VIP, oferind confort suplimentar.

În august 2010, Nissan a anunțat că refuză să continue eliberarea președintelui și CIMA. Consumatorii au avut nevoie de îmbunătățiri semnificative de securitate, cu toate acestea, au fost efectuate vânzări scăzute (doar 69 președinte pentru 2009) pentru a moderniza acțiunea instantană.

Ani de eliberare: 1999-2002

Pret maxim: 9,990.000 yeni

Proiectat în 1999, împreună cu South Coreean Hyundai, limuzina a fost produsă ca un concurent pentru secolul Toyota și Nissan de prezentare. Printre puțini proprietari mașina asta Prințul Akisino, remarcat membru al Casei Imperiale din Japonia.

Demnitatea a fost completată cu un motor de 5 litri 8A80 cu o capacitate de 276 CP Mașina seamănă cu un sedan similar Mitsubishi Horeado, cu toate acestea, a avut un corp alungit, un spațiu mai confortabil pentru pasagerii din spate și echipamente suplimentare. Spre deosebire de concurenții săi, Mitsubishi a făcut un pariu pe partea din față și nu a tractat cu roțile din spate. În plus, modelul a fost echipat cu o serie de sisteme inovatoare la acel moment.

Modelele oficiale de vânzări au început la 20 februarie 2000. MMC a fost calculat pentru a elibera cel puțin 300 de mașini de demnitate și mândru pe lună, dar intențiile lor nu erau destinate să devină realitate - sedanul cu limuzina a fost extrem de nerevendicat. Timp de 15 luni, doar 48 de demnitate au fost vândute, după care compania a trebuit să abandoneze eliberarea mașinii. ÎN Coreea de SudCu toate acestea, a câștigat multă popularitate numită Hyundai Equus, producția a durat mai mult timp de patru ani până în 2009, până la publicarea a doua generație a sedanului de lux, nu mai este asociată cu rădăcinile japoneze ale predecesorului său.

În 2012, Mitsubishi a decis încă să se întoarcă la modelul demnității, dar aceasta este o poveste complet diferită. În renaștere, mașina a pierdut toată individualitatea, devenind pur și simplu depășind Nissan Cima.

Ani de eliberare: 1997-

Pret maxim: 12,538,286 YEN

Principala mașină de lux japoneză. Machine cu adevărat valoarea de stat - În 2006, familia imperială sa mutat de la Nissan Prince Royal la cele 4 versiuni ale acestei mașini asamblate special pentru ei. 5,2 metri Limuzine au fost colectate la cererea conducerii curții imperiale a Japoniei, a fost în valoare de 500.000 de dolari fiecare și a avut un lounge separat de granit și hârtie de orez. Cu toate acestea, nu va fi despre ei aici - atenția vom plăti versiunile lor seriale, nu mai puțin remarcabile.

Masinile preferate ale oficialilor japonezi si Yakuza au fost prezentate in 1967 si au fost produse de 40 de ani fara nici o schimbare majora. A doua generație a modelului din 1997 a fost considerabil modernă în interior, în timp ce rămâne în afara aproape același secol clasic cu patruzeci de ani în urmă. Mașina este echipată cu un interval de 5,0 litri de 5,0 litri 1GZ-FE V12, unitatea din spate, transmisia este o viteză de șase viteze "automată". Acest lucru, apropo, este singura mașină pe piața japoneză din transmisia roților din spate și situate în fața motorului V12.

În secolul pieței japoneze, chiar și în ciuda unor întârzieri în preț, este poziționată mai mare decât întreaga gamă de modele Lexus. Limuzina este vândută exclusiv la departamentele de rețea dealer Toyota din Japonia. Principala atenție este plătită în mod natural pasagerilor. scaunele din spateÎn cazul în care este prevăzut confortul maxim - scaunele sunt echipate cu un mecanism de masaj, iar ușile sunt mai apropiate electronice, permițându-le să se închidă complet în tăcere.

Niciun simbolism Toyota nu este utilizat pe model, numai pe cont propriu - emblema Phoenix și secolul inscripției. Din punctul de vedere al marketingului, mașina este lipsită de toată pomposul, care însoțește mașini Maybach similare, Rolls-Royce și alte branduri care sunt pentru cele mai multe semne de avere inutilă. Secolul același în domeniul informațiilor are o reputație a unei mașini care indică munca pe termen lung și minuțioasă a proprietarului său, despre succesul său în cea mai tradițională înțelegere a acestui cuvânt.

Honda nsx tip r

Anul eliberării: 2002-2004

Pret maxim: 12,554,850 yeni

La momentul eliberării sale pe piața internațională la începutul anilor '90, un suport japonez cu un corp complet aluminiu și un șasiu, precum și un V6 de 3,2 litri cu o capacitate de 280 CP, a devenit o revelație reală. În 2002, modelul a trecut printr-o mică reproiectare - lăsând farurile au dat drumul la optica Xenon foarte îndepărtată, corpul a suferit modificări de lumină, lățimea anvelopelor din spate a crescut.

Simultan cu reproiectarea în 2002, Honda a fost prezentată la a doua iterație a NSX-R, care a rămas filosofia fidelă a modificării originale. NSX din momentul eliberării sale a fost poziționat ca o mașină sport de clasă mondială, dar inginerii trebuiau să meargă pentru anumite sacrificii pentru ca spiritul sportiv al mașinii să nu interfereze cu ea și pentru călătoria de zi cu zi. NSX-R a devenit o opțiune pentru cei care au dorit o putere fără compromisuri.

Baza pentru al doilea NSX-R a devenit un șasiu cu un acoperiș fix datorită rigidității sale mai mari și o masă mai mică. În fabricarea componentelor corpului, fibra de carbon a fost utilizată pe scară largă pentru a reduce greutatea pieselor. Modelul, printre altele, a primit un spoiler spate agresiv și o capotă ventilată, care este la cea mai mare dintre fibrele de carbon efectuate. Comfort a fost minimizat - sistem audio, izolație fonică, aer condiționat și servodirecție. Acestea și alte acțiuni au permis reducerea masei unei mașini sport până la 100 kg.

Modelele de 3,2 litri V6 au primit, de asemenea, o serie de rafinament. De acum înainte, fiecare motor pentru NSX-R a fost adunat manual de un inginer experimental care utilizează tehnologii utilizate la crearea consumului motor. Potrivit lui Honda, puterea NSX-R a fost de 290 CP, care corespunde versiunii "stocului" NSX. Presa occidentală a fost sceptică față de aceste afirmații, argumentând că puterea reală a mașinii sport a fost considerabil mai mare. În general, mașina sa demonstrat de cea mai bună parte, arătând timpul pe pistă, nu este mai rău decât supercarii italieni mai puternici și moderni.

NISSAN GT-R NISMO ȘI SPEC V

Ani de eliberare: 2009 (SPEC V) și 2015 (Nismo)

Pret: 15,444,000 yeni (Nismo) si 15.750.000 YEN (SPRI V)

Nissan GT-R până în prezent, principalul supercar al producției din Japonia. Continuând pedigree de sport glorios Skyline GT-R, "Godzilla" nu a fost niciodată o mașină ieftină, dar unele dintre modificările sale sunt cu adevărat un preț impresionant de preț.

Prima versiune a modelului, care a fost de peste 15 milioane de yeni, a devenit SPEC V, prezentată în 2009 la Salonul Auto Tokyo. Mașina a primit detaliile fibrei de carbon și colorarea neagră exclusivă în exterior. În cabină, rândul din spate al scaunelor a fost complet îndepărtat, iar partea frontală este înlocuită cu fotolii cu stivuire a carbonului din Recaro. Carbon utilizat pe scară largă și pentru a crea o cabină de model, acoperind cel mai Interiorul ei.

Motorul motorului nu a primit o creștere a energiei, dar inginerii companiei au efectuat o lucrare considerabilă la umplerea mașinii, echipându-o cu un nou controler de impulsuri, un sistem de evacuare din titan, frâne carbon-ceramice, roți Nismo de 20 inch și, de asemenea reconfigurați suspendarea. Datele finale au permis reducerea mașinii cu 60 kg și cresc overclockarea, care, în conformitate cu declarațiile experților, a fost de 3,2 secunde până la 100 km / h.

Parada modificărilor scumpe ale GT-R în 2015 a continuat Nismo de la unitatea Cosor cu motor Nissan cu același nume. Supercar a primit o creștere semnificativă a puterii de până la 600 CP, multe îmbunătățiri de inginerie, overclocking la "sute" în mai puțin de 3 secunde, părți aerodinamice și colorarea clasică alb-negru pentru Nismo.

În ciuda tuturor rafinării, Nismo pentru preț nu a reușit să depășească spec V, inclusiv pe piața americană. Modificarea târzie a fost estimată la 149,990 USD, în timp ce opțiunea din 2009 a fost mai scumpă decât 160.000 de dolari.

Pachetul executiv Lexus LS600H L

Ani de eliberare: 2007

Pret: 15,954,000 yeni

Modelele Lexus sunt renumite pentru etichetele lor nemaipomenite, dar ar fi lipsite de sens să le includă în acest top - am decis să acordăm atenție doi reprezentanți exclusivi ai mărcii legendare.

A patra generație a Sedanului Reprezentant Lexus LS a fost publicată în 2006 și a rămas corect de filosofia confortului și sofisticării, așezată în 1989 cu primul model pentru brand, care prin coincidență și a dat începutul seriei LS. Astăzi, această mașină există într-o varietate de variații, dar cea mai scumpă versiune va fi cu siguranță numită pachet de executiv LS600H L.

LS600H L poartă drept titlul celui mai scump sedan produs în Japonia. Modelul are o ampatament alungit și este completat cu un sistem hibrid bazat pe 5 litri V8 cu o capacitate de 439 CP. O pereche de variator L110F CVT, unitatea este plină. Mașina este echipată cu o varietate de sisteme și tehnologii moderne și inovatoare, inclusiv pentru a asigura confortul și siguranța. Cu LS600H și LS600H L LEXUS au reușit să atingă un nivel calitativ nou și să se asigure locul lor în segmentul producătorului mașini de prestigiu. Succesul modelului emblematic mărturisește vânzările - aproximativ 9.000 de unități pe an, ceea ce reprezintă un indicator excelent pentru această clasă.

Fiind extrem de costisitoare, LS600H L devine și mai puțin accesibil cu un pachet de pachet executiv. Sarcina sa principală este confortul maxim pentru pasagerii din spate. Mai ales pentru ei au instalat un sistem special de informații și divertisment, un panou de control al mașinii, o masă pliabilă, un sistem de masaj Shiatsu și scaune cu suport pentru picioare.

Mitsuoka Orochi Kabuto și Evanghelion Edition

Ani de lansare: 2008 (Kabuto) și 2014 (Evangelion Edition)

Pret: 13,800,000 YEN (Kabuto) si 16.000.000 YEN (Evangelion Edition)

Susumu Mitsuoka a prezentat World un fenomen unic - compania Mitsuoka, care a existat din 1968 în Mirka specială și în nici un caz, pretinzând dominația Mondială a mașinii. Timp de aproape o jumătate de secol, compania produce mici circulații pentru fanii japonezi nostalgici și străini reporniți sub clasicele britanice. Autoturismele domestice și 600 de persoane nu și-au depășit personalul.

Primul model original al companiei a devenit Pokemon Mitsuoka Orochi, conceptul de care pe baza NSX a fost prezentat publicului în 2001. Deja, mulți au remarcat designul extraordinar al modelului inspirat de folclorul japonez, de unde, apropo, numele mașinii este împrumutat. Yamata - dar oryota, un șarpe mare cu opt cozi și capete de mituri Shinto, încorporate în corpul unei mașini sportive. În ciuda masei revizuirilor contradictorii, în 2006, deja pe propria sa platformă, a început producția serială a mașinii.

Sport Mașină, producția de care a încetat anul trecut, a fost amintit de mult timp ca una dintre cele mai neobișnuite mașini seriale. Cu un V6 de 3,3 litri cu o capacitate de 233 CP Sub capota, modelul de tracțiune din spate ar putea rezista cu greu cu NSX, GT-R și mulți alți lideri recunoscuți ai cursei cu motor japonez pe pistă, dar designul său unic este că a făcut-o cu adevărat specială. Aparent, de aceea Orochi a fost inițial extrem de ieftin plăcerea ca criticii să menționeze de mai multe ori. În ciuda nemulțumirii lor, mașina a fost vândută cu succes, iar în pedigree există două serii speciale extrem de scumpe, datorită căruia a intrat în acest articol.

În 2007, conceptul unei versiuni speciale a Kabuto a fost prezentat la spectacolul auto Tokyo cu o mulțime de detalii exterioare carbonate, balene corporale și spoiler spate. În 2009, seria eponimă de cinci mașini au ieșit, păstrând design conceptual, precum și noul sistem de evacuare și motor tunned. Unele detalii ale interiorului au fost înlocuite cu aluminiu, iar pielea acoperită a scaunelor a fost deosebit de cusături.

Kabuto pentru o lungă perioadă de timp a rămas cea mai scumpă din seria Orochi, dar în 2014, chiar și după o versiune "de rămas bun" a mașinii, a fost lansată Evangelion Edition, care a bătut recordul de preț. Ea a intrat în 11 mașini, culorile unice ale fiecăruia dintre acestea fiind inspirate de iconic japonez anime-series Neon Genesis Evangelion. Umplerea tehnică a mașinii a rămas neschimbată.

Ani de eliberare: 2010-2012

Pret: 37,500,000 YEN (versiunea de bază) \\ 44,500,000 YEN (pachetul Nürburring)

Sărbătoarea gândirii ingineriei japoneze, primul suport de la Lexus, care a combinat luxul și fabricarea brandului cu realizările sportive ale Toyota. Dezvoltarea unui model de la zero a fost efectuată cu zece ani din 2000. Din 2005, în timp ce în formă conceptuală, ea a expus pe cel mai înalt profil din întreaga lume. Vânzările mașinii au început în 2010, iar noutatea a adunat imediat o fluture de recenzii entuziaste și multe premii.

Modelul final a primit un "atmosferic" de 4,8 litri, cu o capacitate de 560 CP Cu un sistem dublu de schimbare a distribuției de fază a dual vvt-i. În crearea motorului, au fost utilizate elemente de titan și ceramic, viteza maximă a fost de 325 km / h, accelerarea la "sute" - pentru 3,7 s. O echipă invitată de specialiști din Yamaha a lucrat la sunetul său. O pereche de motor este o viteză de șase viteze cutie robotică Transmisii. Cadrul modelului este creat din combinația de plastic armat cu fibră de carbon și aluminiu. Umplerea tehnică corespunde mașinii de salon chic, separate prin fibră de carbon și piele.

În 2010, a fost prezentată versiunea "percepută" a pachetului Supercar Nürburgring, în conformitate cu Bolidele LFA, care a participat la concursurile de anduranță "24 de ore de Nürburgring". Noutatea a primit o creștere a puterii în 10 CP, transsembly transmisie, multe părți aerodinamice, suspensie reglabilă, culori corporale exclusive și turnare specială. Mașina a reușit să stabilească o înregistrare a vitezei cercului pe autostrada Nürburgring și, în același timp, și să demonstreze că viteza maximă printre supercarurile stocurilor. Un preț incredibil de prețuri de 44.500.000 de yeni îl face cea mai scumpă din Japonia.

Mașina a ieșit limitată în 500 de exemplare de circulație, dintre care 50 este versiunea pachetului Nürburgring. Modelul mergea exclusiv manual pe comenzile individuale la fabrica companiei din orașul Prefectura Totea.

Toyota 2000 Gt.

Anul eliberării: 1967

Pret: 1.16 milioane de dolari

În cele din urmă, o "pistă bonus" specială, un model, din care au încheiat decenii în urmă. Nu se potrivește destul de în conceptul acestui articol, dar, de asemenea, să nu mai vorbim că va fi o crimă. Iată costul nu versiunii seriale, ci prețul licitației pentru o anumită copie, care începând cu 2013 poartă în mod corect titlul de cea mai scumpă mașină japoneză.

2000GT - Classicul necorespunzător, legendar coupe sportivCine sa dovedit într-o singură dată că în est poate colecta supercaruri cu adevărat elegante. Datorită unei eliberari suficient de limitate, doar 351 model, dintre care 62 sunt cu un volan stâng, acesta rămâne în elementul de cerere al colecțiilor private, pentru care licitațiile de autostarine frunze pentru sume impresionante.

Recordul prețurilor atât pentru model, cât și pentru toate mașinile japoneze a fost instalat în mai 2013, când frumusețea japoneză și-a găsit noul proprietar la licitații RM, care nu a regremat la 1,16 milioane de dolari la el. Cumpărătorul a fost un colector din Texas, care a primit o copie remarcabilă în posesia sa.

Modelul galben din 1967, descris de RM ca cea mai autentică și mai înaltă calitate de 2000GT, expusă într-o lungă perioadă de timp - opțiunea de export stânga pentru piața americană. În caz contrar, caracteristicile sale sunt similare cu cele 350 de mașini rămase în această serie: 2,0 litri "șase" cu o capacitate de 150 CP, DOHC, cu cinci trepte "mecanică", viteza maximă de 215 km / h.

Șoferii care au avut ocazia de a merge pe roată diferite mărci mașinile vor fi de acord cu afirmația că mașini ideale nu exista. De la depanare în timpul funcționării vehiculului, nici fiabilitatea mașinilor japoneze, nici impecabilitatea marcaje germaneNici marca de securitate recunoscută Volvo. Realitățile drumurilor în această privință nu elimină pe nimeni.

Masinile Volvo sunt considerate a fi una dintre cele mai puternice si sigure

Cu toate acestea, merită remarcat faptul că în vârfurile lumii de conducere au ocupat destul de des mașini japoneze. Ele sunt semnificativ înainte de rivalii lor asupra durabilității și fiabilității. Printre cei mai populari și solicitați producători sunt:

• Toyota - Printre avantajele există indicatori de performanță destul de mare, simplitatea designului, prezența pieselor de schimb la prețuri rezonabile și ușurința întreținerii. Mașinile acestui brand sunt capabile să depășească aproape toate condițiile extreme: căldură, furtuni, îngheț. Astfel de mașini sunt foarte populare și recunoaștere.

• Nissan - destul de puțin în calitate de la toyota Cars. Încărcături. Și acest lucru este doar din cauza unui dezavantaj. Suspendarea vehiculelor din acest brand nu este potrivită pentru călătorii pe drum cu o acoperire proastă. Este mai potrivit pentru a vă deplasa în jurul străzilor orașului cu drumuri bune. Pentru adâncimi rusești și off-road, această tehnică nu se va potrivi. Dar, în ceea ce privește calitatea motorului, elementele corporale, transmisiile și alte noduri, nu există plângeri.

• Mitsubishi - Tehnica din acest producător se distinge printr-un nivel excelent de fiabilitate și de umplere electronică a nivelului modern. Cu toate acestea, există puncte slabe: adesea locurile corpului sudate sunt făcute oarecum ocazional, iar corpul însuși nu este bine tratat cu o compoziție anti-coroziune.

• Subaru - diferă manevrabilitatea automată, stabilitatea și dinamica excelentă. Se comportă perfect pe piste rusești de iarnă. Există dificultăți în prezența pieselor de schimb, precum și mașinile subaru necesită benzină de înaltă calitate.

• Honda - mașinile acestui producător atrag consumatorii cu capacitatea, fiabilitatea și stabilitatea. Ei vor putea servi proprietarilor lor de foarte mult timp, sub condiția de combustibil de înaltă calitate și ulei bun. Designul elegant și salonul confortabil al acestui brand sunt doar perfecte.

• MAZDA - Gama de modele este foarte largă și include Roadster, SUV-uri, pickup-uri, minivane și mașini de clase mici și medii. Precum și mașinile branduri Nissan., Mașinile Mazda au câteva lipse de suspensie și pentru a călări pe suprafața drumului săracă, nu se potrivește.

Modelele de branduri reale sunt cel mai adesea conduse de ratingul mașinilor japoneze.

Generalizarea calității producției japoneze

Până în prezent, producătorii de mașini japonezi produc vehicule fiabile și de înaltă calitate. Au lucrat deja doar un imens baza tehnică și experiență.

Să trăim mai detaliat în unele puncte pozitive care alocă produsele industriei auto japoneze printre producătorii altor state:

• Motor. Este demn de remarcat faptul că japonezii sunt drăguți motoare de înaltă calitate. În Rusia, mașinile cu mașini sunt cele mai des furnizate. În acest caz, puterea este compensată de volum. În condiții de funcționare din țara noastră, aceste motoare funcționează mult mai mult, deși consumă un combustibil ușor mai mult. Motoarele turbo de la japonez sunt, de asemenea, acolo, dar sunt foarte rare pentru noi.
• Transmisie. Mecanica în vehiculele japoneze sunt perfecte. Transmisii automate care combină mașina și variatorul sunt cele mai practice și mai fiabile. Cu scadență întreținere Ei servesc foarte mult timp și nu au plângeri.
• Unitate de antrenare. Toate autoturismele exportate din Japonia sunt echipate cu tracțiune față, care este destul de practică. Unele sedanii au o unitate completă. Nu există modele complete de design.
• Suspensie. Simplu și testat în timp, structura suspensiei îi permite să funcționeze mult timp chiar și în condițiile noastre off-road.
• Corp și salon. Designul corpului vehiculelor japoneze combină frumusețea și agresivitatea. În interiorul cabinei, de regulă, totul este ergonomic.
• Obligațiile de cost și garanție. Japonezii, așa cum au fost, oferă o garanție de 5 ani pe mașinile lor, dar totul este destul de răsucite. De exemplu, un kilometru mare exclude o garanție de suspendare și multe mai multe rezerve similare. În ceea ce privește prețul, a fost mai devreme că a fost competitivă, dar în anul trecutCând producătorii japonezi și-au dat seama că produsele lor sunt populare și în cerere, costul a crescut.

Ratingul consumatorilor de la publicarea americană Rapoartele consumatorilor

Se crede că industria automobilelor japoneze încă nu are analogi în întreaga lume. Producătorii din această afirmă că nu se obosesc pentru a lovi consumatorii cu minunile gândirii ingineriei la produsele lor, precum și designul, perfecțiunea tehnologiilor și caracteristicile tehnice ale modelelor.

Ediția americană de rapoarte de consum a decis să afle care masina japoneză este mai bună decât ratingul consumatorilor. În acest caz, indicatorii de fiabilitate a autoturismelor au fost considerate exclusiv.

O poziție de lider în listă a luat mașina lui Honda.

În al doilea loc în popularitate a fost subaru autoconecern. Ei pot găsi și crossover excelent, I. masina sportivași un sedan minunat.

Al patrulea loc aparține industriei automobilelor MAZDA. Modelele acestui producător se disting prin raportul de calitate și cel mai bun preț cu fiabilitate.

Marca Mitsubishi este destul de puțin înainte de campionat. Cu toate acestea, este destul de apreciat de iubitorii de tuning.

O altă marcă populară și fiabilă, aplicând titlul "Cel mai bun japonez auto" este Nissan. Modelele acestui producător aleg cel mai adesea călăreți de noapte, iubitorii de viteze și profesioniștii drifterului.

Cele mai populare mașini 2015 în Japonia

În fiecare an, Japonia alege primele 10 cele mai populare mașini care sunt cel mai bine vândute în stat. Selecția a fost inclusă autoturisme din gama de modele 2015-2016. Acesta este modul în care rezultatele ratingului "Cel mai bun japonez masina 2015" arată:

• Primul loc a primit modelul Mazda MX-5.

• Destul de puțin în spatele liderului Honda S660. Popularitate onorată Această mașină a primit datorită naturii sale agresive și aspectului luminos.

• Dar a treia poziție a dus la un brand japonez de data aceasta. Conform rezultatelor votului, sa dovedit a fi un BMW - Series Active și Grand Tourer.

• Urmând primele trei, se apropie modelul de tracțiune din spate Jaguar Xe.

• În al cincilea loc sa dovedit a fi destul de scump auto Tesla.

• Următoarea poziție a fost luată de Suzuki Alto.

• Datorită aspectului său sportiv atractiv, a fost posibilă cucerirea a 7 linii de mașina SINTA. Este produsă în trei versiuni: o modificare cu cinci locuri pentru scaune cu rotile, o versiune cu șase paturi și o execuție cu șapte etaje.

• Apăsați Top 10 și FIAT 500X. Consumatorii au luat această mașină cu încântare pentru el specificații și design.

• La sfârșitul ratingului, dar încă în partea de sus este Subaru Legacy / Outback.

• Ultima poziție ocupă un hibrid Nissan x-traseu. Creșterea popularității acestui SUV este observată la nivel mondial.

Rezumând cele de mai sus, se poate concluziona că fiecare marcă individuală de mașini japoneze are propriile caracteristici și caracteristici preferențiale. Gama de modele este destul de largă și permite tuturor să aleagă opțiunea optimă. Cu toate acestea, alegerea unei noi mașini japoneze pentru ei înșiși, este important să se ia în considerare condițiile în care este destinat să o exploateze, slabă și punctele forte. Acest lucru vă va permite să vă bucurați de confortul și fiabilitatea vehiculului dvs. cât mai mult posibil.

În doar o jumătate de secol, industria ingineriei din țara din Rising Sun a câștigat o mare dezvoltare făcând vehicule japoneze în ce cerere în întreaga lume. Industria a fost înființată la începutul secolului al XX-lea. La început, fabricile au produs doar copii ale străinelor și Europei. Produsele nu au fost comune, în plus, mulți entuziaști ai mașinilor au fost părtinitoare față de absența propriilor lor evoluții în Japonia.

Un adevărat jerk de progres sa întâmplat cu debutul celui de-al doilea război mondial. Statele Unite au început să achiziționeze masiv mașini japoneze, care au permis plantelor de soare în creștere să urce pentru a împrăștia cantități mari de bani. Cele mai întreprinse cele mai întreprinse au investit dezvoltarea și producția propriilor modele folosind.

Cel mai marcaje japoneze, a intrat în piața mondială, înflorește până acum. Numele lor există mai mult de o jumătate de secol, au suferit schimbări în pronunția necesară pentru o percepție mai bună de către oamenii occidentali. Au existat acele vremuri în care semnul din Japonia a fost puțin cunoscut și nu a provocat încredere. Mașini moderne A cucerit o parte din ce în ce mai mare a industriei datorită calităților sale:

• aspect, care întotdeauna respectă idei despre stilul și caracterul practic al timpului lor. Colectorii apreciază modelele rare pentru gustul rafinat, iar consumatorul în masă iubește designul rapid și aerodinamic;
• salon grijuliu - confortabil și cu multe funcții. Japonia este una dintre cele mai dezvoltate țări dezvoltate din punct de vedere tehnologic care este imprimată pe mașini: opțiuni avansate electronice, adesea dezvoltarea proprie;
• fiabilitate și agregate de înaltă calitate. Numărul scăzut de daune în comparație cu majoritatea reprezentanților pieței mașini japoneze cererea bună;
• motoarele excelente sunt puternice și, cel mai important, repetând elementul anterior, fiabil.
• dezvoltați viteza mare, deținând cu încredere o mișcare, fără a fi nevoie de un serviciu special.

Aspecte negative ale țării Soarelui Rising:

1. Multe seturi exportate din stat sunt versiuni "tăiate" ale mașinilor pe piața internă. Unii pot fi achiziționați numai în Japonia. Iubitorii acestor vehicule în astfel de situații sunt comandate de tehnică, folosind livrarea pentru o taxă.
2. Structura din dreapta, care poate părea inacceptabilă pentru unii șoferi. De fapt, acest lucru caracteristică constructivă Nu este critică, dar timpul pentru dezvoltare necesită încă.

Evaluarea mașinilor japoneze era de așteptat să condus modelul, ceea ce conduce și în clasamentul vânzărilor de mașini străine pe piața internă pentru anul 2018. (Categoria E a Clasificării Europene) are, așa cum se bazează pe aspectul solid, oferă șoferului / pasagerilor cu un nivel de remediu de confort, un set bogat de pasiv / sisteme active Securitate și listă excelentă de opțiuni, începând cu configurația de bază. Nu este surprinzător faptul că audiența principală țintă a sedanului japonez este oamenii de afaceri activi, dar și numărul de persoane care achiziționează Camry ca mașină de familie, de asemenea, crește. În plus, având în vedere toate demnitatea enumerată a mașinii, precum și fiabilitatea și economia excepțională, Toyota Camry cumpără chiar companii mari de taxi, care este doar o mărturie evidentă de mare caracteristici de performanta Auto.

În prezent, dealerii ruși prezintă cea de-a șasea generație de Camry. În țara noastră, modele cu tipuri de benzină agregatele de putere (2.0 / 150, 2.5 / 181, 3.5 / 249). Toate cele trei motoare se pot lăuda cu eficiența (în conformitate cu litrul, desigur). Astfel, un motor pe 150 de acționare într-o pereche cu un automat de șase benzi demonstrează consumul mediu de 7,0 l / 100 km.

Dar unul dintre principalii factori care contribuie la creșterea rapidă a popularității modelului este un preț democratic: echipamentul "standard" va costa cumpărătorul de 1,57 milioane de ruble fără a ține cont de acțiuni și reduceri pe care mulți dealeri de mașini o oferă.

Crossovers sunt în prezent în trend, deci locul al doilea în clasamentul nostru de mașini japoneze cele mai bune și de încredere pe care le-am dat reprezentantului acestei categorii. Prezența unei unități complete pentru realitatea rusă în nici un caz nu poate fi numită excesivă, chiar dacă intenționați să vă deplasați exclusiv în oraș. În același timp, alegerea unităților de putere este mică, dar atât motorul oferit în dealerii de mașini, sunt mulțumiți de ei caracteristici dinamice. Dar dacă un motor de 2.5 litri de 194 de litri este echipat numai transmisie automată (Cheltuielile într-un ciclu mixt de numai 6,7 litri de benzină), atunci o unitate de două litri de 150 de ani poate funcționa într-o pereche cu cutie mecanică.

Mașinile MAZDA sunt renumite pentru fiabilitatea lor, iar modelul CX-5 nu este o excepție. Al doilea avantaj important al modelului este disponibilitatea și prețul de democratie a pieselor de schimb, care nu vor spune despre multe alte trucuri japoneze. În cele din urmă, crossoverul este destul de spațios, permițându-vă să purtați o mulțime de bagaje.

Deja în configurația inițială, mașina este instalată PBS frontală / laterală, perdele de securitate, ABS / TPMS / EBD / TCS / EBA / DSC, aer condiționat, aer condiționat, electrobact complet și alte opțiuni și există o astfel de modificare de 1,58 milioane de ruble - aproape doar cât de mult și minimal Camry.

Apropo, în Japonia, la sfârșitul anului 2018, Toyota Camry a devenit, iar Mazda CX-5 a ocupat locul trei prin dând drumul spre Suzuki Swift.

De când am început să vorbim despre mașini cu caracteristici off-road, aici este un favorit clar aici - Legendarul Cruiser, o mașină care este renumită pentru carisma impenetrabilă. Apropo, acest model este cu siguranță un titular de înregistrare de lungă durată - iese de la transportor din 1951 - nimeni sau în Europa, nici Ocean, nu se poate lăuda cu nici un indicator. În acest timp, nu sa schimbat niciun cort al generațiilor SUV și a produs în prezent modificări ale terenului Cruiser 200 / Land Cruiser Prado.

Acesta din urmă este reprezentat în țara noastră cu trei motoare: un motor diesel de 2,7 litri, cu 2,8 litri, cu o capacitate de 177 de litri. din. și top de 4,0 litri care posedă în 249 cai putere. Acesta din urmă consumă în modul mixt nu este atât de mult - 10,8 litri / 100 km, accelerând o mașină de 2,2 tone la sute în 9,7 secunde. Clearance-ul de 21 cm este suficient pentru a depăși orice obstacole, iar legendele merg la fiabilitatea designului mașinii.

În ceea ce privește echipamentul, acesta este aer condiționat, ABS / VSC / EBD / BAS, imobilizator, 4 perne și două perdele de securitate, o mașină electrică, senzor de lumină, un hidraulical de direcție și multe alte opțiuni, au aer condiționat, ABS / VSC / Sistem EBD / BAS / TRC. Cel mai scump pachet seminal de siguranță Luxe poate fi achiziționat pentru 4,4 milioane de ruble.

Această marcă nu poate fi numărată la cea mai prestigioasă, ci printr-o combinație de fiabilitate / costuri pe care le va oferi multe altele. X-traseu crossover Este renumit pentru aceasta dintre cele mai economice mașini japoneze reprezentând clasa SUV. Este echipat cu un diesel (1,6 / 130) și benzină (2,0 / 144) de către unitățile de alimentare și, în medie, prima consumă 5,3 l / 100 km, al doilea este de 7,2 litri (cu un variator).

Trebuie remarcat faptul că primele generații au fost SUV-uri clasice, dar în favoarea tendinței mondiale, conducerea corporației a decis să păstreze modelul într-un mai versatil. Sa dovedit bine, iar ultima generație are un aspect caracteristic, care este dificil să nu-și amintească pentru prima dată.

În 2018, X-Traseul a trecut prin următoarea actualizare, după ce a primit pachetul adaptat pentru Rusia (o suspendare adaptată, un salon schimbat și o direcție reconfigurată poate fi numită cea mai notabilă schimbare. Deja în configurația de bază a Crossover-ului XE are un climat cu două zone, sistemul ABS / EBD / PBX / ARC / HSA / ESP, controlul vitezei de croazieră, senzor de temperatură, imobilizator, parbriz încălzit și există o astfel de modificare de la 1,59 milioane de ruble - La nivelul liderilor ratingului nostru.

A treia generație a Sedan Avensis de dimensiuni medii a reușit deja să treacă o serie de modificări, ca urmare a căreia mașina a suferit multe schimbări, rămânând la aceeași dimensiune. Acest mijloc puternic este interpretat în mod semnificativ printre cele mai bune mașini japoneze - de mai bine de două decenii, se află în mod regulat în numărul de modele populare și vândute în întreaga lume. Este demn de remarcat faptul că a doua generație de astăzi nu este rău pe piața secundară. Din păcate, mașina este clar subestimată - variațiile numai cu motoarele pe benzină au fost furnizate țara noastră (1,6 / 132, 1,8 / 147, 2.0 / 152). Transmisia de bază este o transmisie manuală cu șase trepte actualizată, în loc de o mașină în ultima generație, este oferită un variator multidriv.

În momentul de față, în saloane, puteți cumpăra un nou Avensis, dar există deja mici sentințe - la sfârșitul verii, eliberarea sedanului este întreruptă din cauza unei creșteri puternice a vânzărilor în Europa Toyota Camry.

Este imposibil să atribuiți Honda Civic Numărul celor mai populare mașini din Japonia. Acest "veteran" și-a câștigat locul în partea de sus, cel puțin pentru că sedanele generației a zecea sunt în curs de elaborare. Acest lucru mărturisește "supraviețuirea" modelului, caracteristicile de performanță de neegalat.

Pe drumurile celor mai dezvoltate țări, inclusiv Federația Rusă, există o cantitate considerabilă de generații civice anterioare. Designerii companiei au mult efort, astfel încât fiecare nouă generație să fie mai bună decât cea precedentă, inclusiv în ceea ce privește fiabilitatea și durabilitatea.

Curentul civic - care se concentrează inițial asupra tineretului. La costul completării de bază a eleganței 780 de mii de ruble, obțineți o mașină cu un motor de 1,8 litri cu benzină 141 și o cutie manuală care consumă o medie de 6,6 litri de benzină 95. În același timp, mașina este dotată cu aer condiționat și opt airbag-uri, un centru multimedia modern, un ACB de rezervor crescut și un număr de asistenți.

SUV-ul clasic din a treia generație nu poate fi atribuit celor mai economice vehicule japoneze: în consumul de combustibil, acesta nu vă va plăti în mod clar, dar nivelul de 10,6 litri pentru un motor puternic de 249 este la nivelul standardelor mondiale. Dar Highlander nu încetează să surprindă cu puterea și pasiunea, cel mai inalt nivel Siguranța și manevrabilitatea, ideale calități laterale și confort.

Highlander este nepretențios cu privire la calitatea combustibilului, precum și în ceea ce privește întreținerea și repararea. SUV-ul este la fel de bine cu piese urbane și de țară, precum și absența lor, poate fi numită o alegere excelentă pentru o familie mare, iubitoare de a călători și pentru bărbații asprați, fără să se gândească fără pescuit / vânătoare.

Singurul dezavantaj al modelului este costul său ridicat: echipamente de bază Elegance este vândut pentru 3,5 milioane de ruble, dar pentru acești bani obțineți ambele climate cu trei zone și un sistem multimedia cu un afișaj de 6 inch și un întreg complex de sisteme și asistenți (ABS / EBD / BAS / TRAC / VSC / EPS / HAC / DAC)

Dacă sunteți interesat de ce mașina japoneză Acesta va fi cel mai bun din punct de vedere al universalității de utilizare, apoi cu o probabilitate mare, vă va sfătui să acordați atenție acestui model. Într-adevăr, un crossover perfect echilibrat se simte la fel de bine în fluxul orașului, și pe drum, pe drumul de iarnă off-road sau alunecos.

Din 2017, cea de-a cincea generație a acestei mașini a fost vândută în țara noastră, ceea ce nu se poate spune despre nimic rău (cu excepția celor destul de ridicate ca și pentru un parchet de valoare). Apariția drăguță, ergonomia interioară excelentă, fiabilitatea și fiabilitatea - acestea sunt principalele avantaje ale modelului. Nu este întâmplător ca crossoverul să reușească să cucerească un număr considerabil de tot felul de titluri și premii:

• "Cel mai bun crossover" (ediția de tendință motor).
• "Cel mai bun raport / preț" (U.News) $
• "Cea mai bună achiziție", "cel mai bun mașină de familie"(Cartea albastră Kelley).
• "Lider de parametrul valorii reziduale" (Autostat).
• "Crossoverul cel mai fiabil" (j.d. putere).

Eticheta actuală de preț pentru un set complet de eleganță 4WD a anului curent de eliberare începe de la un nivel de 2,13 milioane de ruble. Pe piața secundară, puteți găsi sugestii ale SUV-a 4-a generații la un preț de mai puțin de un milion de ruble în stare excelentă și cu echipament bogat.

Pe piața Europei, Asia și America de Nord, acest crossover este considerat un concurent direct CR-V, deși este considerabil mai puțin sub caracteristici comparabile. În ceea ce privește țara noastră, aici, RAV4 în general a fost printre cele mai bine vândute mașini străine.

Ce este atât de notabil? În plus față de costul disponibil, merită remarcat economia modelului: privind consumul de combustibil, este unul dintre liderii printre mașinile japoneze din clasa SUV: o unitate de bază cu două litri de bază de 146 de litri consumă depășirea a 100 km. În medie, 7,4 litri de benzină, noul său colegiu de 2,5 litri de 2,5 litri, și 2,2 litri 150-puternici motor diesel - 5,7 litri.

Vor exista cheltuieli relativ mici ale proprietarului mașinii și de întreținerea, întreținerea și repararea Toyota RAV4: Datorită prevalenței, costul pieselor de schimb și consumabilele este disponibil, nu există deficiență. În ceea ce privește fiabilitatea, crossoverul merită, de asemenea, evaluări maxitoare - dacă nu neglijați recomandările producătorului, mașina vă va servi cel puțin 10 ani fără a fi nevoie de o muncă serioasă de reparații.

În 2018, această mașină de urban compactă a sărbătorit aniversarea sa de 15 ani - vârsta este destul de solidă pentru o categorie în care aproximativ o duzină de modele noi apar anual. Potrivit multor cercetări independente, Mazda cu un indice 2 și 3 este considerat printre cele două mașini cele mai fiabile. Statisticile serviciilor de autovehicule sunt, de asemenea, evidențiate de statisticile privind defecțiunile, cel puțin pe parcursul perioadei de garanție de trei ani, este practic înregistrată. Mașina fabricată în corpurile Hatchback / Sedan se bucură de economia sa: unitatea de alimentare de 1,5 litri de bază de 1,5 litri consumă 5,8 litri de combustibil în modul mixt cu transmisie automată și 5,3 litri cu transmisie manuală.

Costul combinației de bază "Troika" - de la 1,24 milioane de ruble și trei modificări sunt disponibile în dealeri de automobile auto, iar diferența de costuri între echipamentele extreme este mică (180 mii). Mașina este echipată suficient de bine, deși nu strălucește un număr mare de sisteme de securitate active și asistenți inteligenți.

Modelul cu mai mult de o istorie de patruzeci de ani nu poate intra în evaluarea noastră. Începând cu anul 2017, compania oferă cea de-a zecea generație de sedan de clasă E de clasificare adoptată în lumea veche. Dacă generația anterioară a avut un exterior agresiv cu o prejudecată evidentă, atunci generația actuală pare mult mai caldă, echilibrată, dar nu mai puțin dinamică. După ce a primit un aspect memorabil și o gamă actualizată de unități de putere mai puternice, mașina susține că returnează pozițiile pierdute în clasa sa. Două motoare cu benzină (2,4 litri 180-ciive și temperaturi de 3,5 litri de 281 litri) sunt agregate cu o transmisie mecanică sau automată și vă permit să dezvoltați o viteză de 210-230 km / h cu un consum mediu de 8.2 -9, 4 l / 100 km.

Din păcate, este încă necunoscut despre intențiile de furnizare a unei mașini în Rusia. În prezent, puteți achiziționa un sedan numai în străinătate pentru suma, 1,3-2,3 milioane de ruble. Printre inovațiile merită remarcat ecranul de proiecție inovatoare și încălzit rândul din spate al scaunelor. Mașina este confortabilă, dar mulți experți consideră că valoarea sa este ușor supraestimată.

În listele celor mai fiabile mașini japoneze, Corolla ocupă un departe de ultimul loc, fiind pentru mai mult de consolele Bestseller mondial neschimbat. Interesul crescut în sedan este dictat, mai presus de toate, agresiv politica de prețuri Autocontrace, dar este imposibil să se discute și de fiabilitatea și durabilitatea japoneză celebră.

Mașina este nebună populară pe toate continentele, cu excepția Antarcticii. Este poziționată ca o mașină bună de familie pentru o plimbare liniștită, vânzând în prezent cea de-a unsprezecea generație a modelului.

În Rusia, prețul lui Toyota Corolla începe cu un semn de 1,17 milioane de ruble, modificarea de vârf va costa 1,7 milioane.

Rețineți că echipamentele de seturi complete ieftine nu este cel mai bun, deci este mai bine să acordați atenție opțiunilor pentru nivelul "confort" și mai sus. Astăzi nu există o gamă largă de motoare - este una, o capacitate de 1,6 litri de 122 de litri. din. Dar există două transmisii, mecanică sau un variator modern de CVT.

Acest confortabil crossover de dimensiuni mari Ne închide ratingul celor mai bune mașini de producție japoneză. Odată cu randamentul celei de-a treia generații în 2015, vânzările modelului au început să crească în progresia aritmetică, în 2016 pilotul a apărut în dealeri de automobile auto.

În ciuda apartenenței la mașina SUV de clasă, are trei rânduri de scaune, ca un SUV cu drepturi depline - dimensiunea crossover vă permite să vă potriviți în 7 sau 8 persoane. Sub capota este un motor non-alternativ de trei litri, care consumă 10,4 litri într-un ciclu mixt. Viteza maxima Este limitat la valoarea de 192 km / h - pentru cea mai masivă crossover Toyota (masura echipată - 2.0 tone) este foarte mult, în timp ce nivelul de confort atunci când se deplasează pe orice drumuri va fi întotdeauna cel mai înalt. Popularitatea modelului din țara noastră este mică din cauza cost ridicat: Echipamentul de bază vă va costa 3,2 milioane de ruble, pentru că partea de sus va trebui să plătească 600 de mii mai mult.

Concluzie

Piața automobilului rus are propriile sale caracteristici care diferă semnificativ de la nivel global în unele poziții. Deși acest lucru este subiectul unui articol separat, cititorii noștri vor fi cu siguranță interesați de statisticile de vânzări pentru brandurile japoneze din Rusia. În prezent, astfel de date sunt disponibile pentru 2018 și pot fi considerate un punct de referință atunci când alegeți o mașină nouă.

Deci, potrivit agenției analitice Avtostat, în ultimul an, 335.000 "japonezi" au fost implementați în Federația Rusă. În același timp, un Toyota Camry sa dovedit a fi un lider necondiționat cu o cotă de piață de peste 10%. Acest sedan de clasă de afaceri a achiziționat 33.700 de ruși. În al doilea rând - TOYOTA RAV4 PARCKARTER, coborât de rezultatele anului în a doua poziție cu un indicator de 312.000 de exemplare vândute. În locul trei -Mitsubishi Outlander. SUV a achiziționat 24.500 de autovehicule interne.

W. Nissan Qashqai. Al patrulea loc (23 de crossoveruri vândute), Nissan X-Trail este al cincilea (22 900).

Următoarele poziții sunt MAZDA CX-5, TOYOTA LAND. Cruiser (versiunea Prado), Datsun On-do, Nissan Almera / Terrano.

În Japonia, Mitsubishi Predia este adresată aceleiași audiență ca și Crowo, - oameni de afaceri bogați și salarii mari. Motoare - două volume V6 2,5 și 3,7 litri. Tracțiunea cu patru roți este disponibilă numai împreună cu cele mai multe motor puternic, iar centrala electrică hibridă este exclusiv pe versiunea extinsă a demnității lui Proudia.

Marcu rusă

Toyota Aqua.

Când cumperi mașină nouă, Foarte des nu te gândești la asta, după un timp, va trebui să fie vândut. Și, de fapt, aceasta este o întrebare foarte importantă, deoarece noua mașină este scumpă și, după un timp, poate pierde atât de mult prețul că va fi rău de a vinde o astfel de mașină și nu este nevoie să vândă. Acum ne vom da seama mai detaliat cu cele mai bune din toată mașina, astfel încât să poată fi profitabil profitabil.

Acum piața are un număr mare de sedan de afaceri, care sunt produse de diferiți producători, chiar și chinezii doresc, de asemenea, să ia parte din tort în această clasă de mașini și au eliberat Geely GC9, care nu este deosebit de fiabil, ceea ce înseamnă acolo nu este nimic de făcut pe piața secundară. În general, totul este simplu aici. Cu atât mai mult decât mașina, cu atât este mai mare probabilitatea ca aceasta să fie benefică să se vândă. Mașini care sunt după 100.000 km. Kilometrajul este prăbușit - nimeni nu are nevoie. Sau dacă acestea sunt scumpe în reparații, apoi pe piața secundară, ei nu vor folosi o cerere specială.
Masinile japoneze sau germane sunt considerate a fi cele mai fiabile, dar germanii nu au devenit fiabile ca anterior.

Masini de clasa de afaceri germane

Sedanii de afaceri din Germania sunt Opel Insignia și Volkswagen Passat, iar acest lucru include Skoda Superb, deoarece eliberează o preocupare Volkswagen. BMW, Mercedes și Audi este deja o clasă superioară, iar prețurile pentru aceste mașini sunt mult mai mari.

Volkswagen Passat - o mașină care a fost solicitată de mult timp, are propriul public pentru clienți. Prețul nu este foarte ridicat, corpul este galvanizat, motoarele nu au foarte mult în ultima vreme și în ansamblu, dacă mașina nu este ucisă în mod specific, va dura destul de mult timp. Passat - masina este fiabilă și conduce calm 250.000 km. Alerga.

Prețul pe piața secundară scade destul de repede, aproximativ 100.000 de ruble pe an. Astăzi estimăm generația de B7, deoarece B8 recent recent și nu este încă cunoscut cum prețul va cădea pe el. Dacă versiunea Passat 2015 costă aproximativ 1.150.000 de ruble, atunci în 2015 prețul acestei mașini scade cu 50.000 de ruble, iar fiecare anul ulterior este de 100.000 de ruble. Prin urmare, dacă mașina are deja 3 ani, atunci prețul său va fi mai puțin de un milion de ruble, iar mașinile de 5 ani sunt de aproximativ 850.000 de ruble. Dacă luați mașinile din 2010, atunci ele sunt încă mai ieftine, deoarece o altă generație B6 a fost eliberată.

Situație similară și cu Skoda superb., prețul acestui model în fiecare an cade pe 100.000 de ruble, iar în medie prețul mașinii scade la un milion de ruble la vârsta de 3 ani. În ciuda acestui preț pentru Passat este un pic mai scump decât pe superb, care este nou pe b. Y. Vârstă similară.

Opel Insignia este o aproximativ aceeași mașină de fiabilitate, cum ar fi Volkswagen, prețurile cad, de asemenea - 100.000 de ruble pe an. Dar, în general, aceste modele sunt mult mai ieftine decât modelele descrise mai sus. În medie, o mașină de trei ani reprezintă 200.000 de ruble mai ieftin decât nou. O mașină cu 5 zboruri în medie costă 700.000 de ruble. Prin urmare, printre mașinile germane în ceea ce privește revânzarea după 5 ani - cea mai dezavantajoasă mașină dintre germani.

American Business Class Sedan

Numai Ford Mondeo a intrat în această clasă, restul brandurilor americane sunt mai scumpe, așa că vom vorbi despre alt moment. Când a apărut a patra generație de Mondeo, atunci a fost vândută în Rusia ca prăjituri fierbinți în îngheț. Mai mult decât atât, prețul acestei mașini este destul de democratic. Pe piața secundară, situația este chiar mai bună - prețurile cad repede, mașinile de 2 ani sunt mai puțin de 900.000 de ruble, mașinile de 5 ani sunt de aproximativ 650.000 de ruble, iar bătrânii de 6 ani sunt de 500.000 de ruble.

Mașini franceze

Printre mașinile de clasă de afaceri franceze, cei mai vii reprezentanți sunt Citroen C5 și Peugeot 508. Citroen C5 - o mașină frumoasă, în ceea ce privește fiabilitatea, nu este în mod deosebit inferior concurenților germani. Dar câțiva ani după cumpărarea acestei mașini, nu va fi atât de ușor să o vindeți. Prețul de-a lungul timpului pe aceste mașini se încadrează foarte repede, aproximativ, ca pe Mondeo, deși Citroen C5 arată mai rafinat și original. Copiile de 2 ani sunt de 900.000 de ruble, de 3 ani - mai puțin de 800 de mii, iar dacă mașina are deja 5 ani, atunci prețul său va scădea la 500.000 de ruble.

Dar Peugeot 508 - Mai mult model nouPentru prima dată a ieșit în 2012, arată frumos, iar aceste mașini nu sunt atât de multe plimbări în întreaga țară. Copiile timpurii au căzut serios în preț - aproximativ 800.000 de ruble pentru mașina din 2012. Și pentru PEUGEOT 508 de un an, a cerut 1.200.000 de ruble. Dar nu înseamnă că pentru acești bani va fi posibil să se vândă.

Industria auto coreeană

Producătorii coreeni au multe modele în clasa Business. Numai Hyundai are astfel de modele care sunt considerate sedan de clasă de afaceri - Sonata, I40, Grandeur și Genesis. Există, de asemenea, Kia, care are Optima - un reprezentant al sedanului de clasă de afaceri.

Masinile coreene sunt mai ieftine, fără picături ascuțite. Hyundai I40 de un an costă puțin mai mult de un milion, vârsta de 3 ani va costa 900.000, iar pentru modelul 2012 va trebui să dea 800.000. Aceasta înseamnă că mașina este fiabilă, deoarece este mult mai ieftin .

Kia Optima devine mai ieftină la aceeași viteză, doar inițial prețul acestei mașini este puțin mai mare. Pentru mașina de un an va trebui să dea 1 250.000 de ruble. Optima de 3 ani costă 900.000 și 5 ani - 800.000. Deci, concluzia - mașinile coreene pot fi cumpărate fără teamă că atunci nu le puteți vinde.

Sedans de clasă de afaceri japoneze

Producătorii japonezi de automobile foarte mult, iar mașinile lor sunt considerate cele mai benefice în ceea ce privește vânzarea ulterioară. Mașinile japoneze prin tradiție, cu ani mai ieftini lent. Acest lucru indică mai mult sau mai puțin calitate și o pretenție în serviciu. Cele mai renumite branduri japoneze sunt Toyota, Honda, Nissan și Mazda.

Honda Accord a fost întotdeauna considerată cea mai scumpă. Anterior, aceste modele au fost produse masiv, iar acum Honda a limitat producția de coarde pentru Rusia, puteți cumpăra o coardă înainte de comenzi. Dar Honda Accord - Mașina este foarte fiabilă, prețul scade foarte încet. Dar, din moment ce acest model va deveni în curând foarte nepopular, nu este necesar să se ia în considerare o investiție benefică.

Nou generație Mazda. 6 a apărut în 2013. Prețul mașinilor de 2-3 ani în stare bună nu scade sub un milion de ruble. Generația anterioară este, de asemenea, puternică în preț, care nu se încadrează, pentru 700.000 de ruble puteți lua o Mazda de 6 ani Mazda 6. În ceea ce privește Nissan Top, noua generație a fost publicată în 2014, dar în Rusia generația anterioară a fost vândută mai bine.

Dacă mai devreme, producția de Teanică a fost la fabrica din St. Petersburg, acum a fost transformată și, în schimb, au lansat producția de Nissan Kashka. În timp ce Teana este în model rând Nissan, dar în curând ea poate părăsi piața pentru totdeauna.

Dar pe piața de afaceri secundară din Teamen este mai bună. Prețul celei de-a doua și a treia generații se încadrează fără probleme și încet. Teana de un an costă 1.200.000 de ruble, 900.000 - pentru vârsta de 3-4 ani și 5 ani - 800.000 de ruble. Toyota a lansat actualizarea lui Camry în 2012, iar în 2015 - restabilirea. De obicei, acestea sunt restabilite o dată la 3 ani. Faptul că acestea fac în mod regulat actualizări sunt corecte, în Rusia Camry este foarte populară. A 6-a generație ar putea fi găsită în fiecare colț, apoi a apărut a 7-a și mulți au început să o cumpere, variind de la manageri la oficiali.

Pe piața secundară a acestor mașini este, de asemenea, foarte mult. Dar cost mediu Toyota Camry este mai mare decât alte mașini japoneze. La prețul lui Honda aproximativ același lucru. Propuneri pe masa de pe piața secundară.