Prius în bucăţi. Cum a lovit polițiștii mașinile Secretele mașinii de poliție ucrainene Echiparea unei mașini de poliție

Mașini de poliție ucraineană

Pentru început, merită să spunem de ce a căzut alegerea Toyota Prius... Este vorba despre Protocolul de la Kyoto, care este un acord amiabil privind reglementarea cantității de emisii de substanțe nocive în atmosferă. În cadrul său, fiecare stat membru primește o cotă anuală de emisii și nu o poate depăși. Dacă o țară nu și-a folosit integral cota, atunci o poate vinde pe piața internațională oricui altcuiva și cheltuiește banii pentru mediu. Ucraina a schimbat o parte din cota rămasă pentru 2014 și 2015 pentru mașini japoneze Toyota Prius, care a început să echipeze noua poliție de patrulare.

De fapt, pentru țara noastră, obținerea acestor utilaje nu a costat nimic. În Japonia, Prius-ul costă 24 de mii de dolari, peste 1.500 de mașini au fost livrate în Ucraina, ceea ce înseamnă că Japonia ne-a cumpărat cotele conform Protocolului de la Kyoto cu 36 de milioane de dolari. Mașinile de poliție ucrainene diferă de Prius standard doar prin luminile și sirena instalate de fabricație indoneziană. Și apoi, unele dintre mașini au venit cu lumini albastre intermitente, în timp ce prin lege trebuie să fie echipată o mașină de patrulare faruri intermitente culorile rosu si albastru.

acestea sunt mașinile noii polițiști

Toate celelalte echipamente necesare unei mașini de patrulare au fost instalate de către Ministerul Afacerilor Interne pe cont propriu, iar costul unei mașini a fost de aproximativ 4 mii de dolari. Dar înainte de a vorbi despre ce este exact pe mașinile de patrulare, să vorbim despre Toyota Prius înșiși.

Toyota Prius III - mașini de poliție

Ce fel de mașini are noua poliție a Ucrainei, cu ce sunt echipate? Inima mașinii este Hybrid Synergy Drive (HSD) - o centrală electrică care constă dintr-un motor cu ardere internă, un motor electric, un generator, un variator și un computer care asigură interacțiunea tuturor elementelor. Puterea motorului electric este de 99 CP, dar în timpul accelerației, puterea maximă este crescută datorită motor pe benzina până la 136 CP

În modul normal de conducere la viteze de până la 70 km/h, mașina este alimentată complet de un motor electric. Prin urmare, în modul normal de patrulare, nu dăunează deloc mediului și nu face zgomot. Dar centrala electrică are și slăbiciune- bateria ei.

Conform asigurărilor inginerilor japonezi acumulator Prius-ul poate dura atâta timp cât mașina în sine. Dar aceasta este în condiții ideale de funcționare. La urma urmei, ar trebui să funcționeze la temperatura camerei (de aceea este scos la salon) și să fie încărcat doar până la 80% și descărcat cel puțin 40% din putere. Dar cum îl vor exploata tinerii polițiști nu se știe. De aceea, conform previziunilor optimiste, bateria va dura 160 de mii de kilometri. Și în condiții de funcționare continuă, aceasta este de maximum 3 ani. După aceea, bateria va trebui schimbată, dar costă 4 mii de dolari.

Mașina poliției ucrainene nu diferă în ceea ce privește caracteristicile vitezei... Accelerația de la 0 la 100 km/h durează puțin mai mult de 10 secunde, ceea ce este la egalitate cu mașinile coreene din clasa de mijloc, care sunt populare la noi. În mod clar, acest lucru nu este suficient pentru a-i urmări pe infractori mașini străine scumpe, care sunt mai mult decât suficiente pe drumurile noastre.

mașini de poliție în Ucraina

Dar, în general, mașina este suficient de bună și de fiabilă, ca tot în Japonia. Cu îngrijirea corespunzătoare și funcţionare corectă aleargă pe drumurile noastre multă vreme.

Echipament mașină de poliție

Ei vorbesc despre ce fel de mașini au poliția din Kiev și alte orașe, nu se poate să nu menționăm echipamentul special necesar pentru îndeplinirea de înaltă calitate a sarcinilor lor de către poliție.

Masina este echipata cu doua radiouri. Unul este în cabină, al doilea este în afara bordului și fixat pe pieptul polițistului. De asemenea, mașina este integrată într-o bază de date comună prin intermediul unei tablete, care poate fi folosită atât în ​​interior, cât și în exterior. Înregistrarea este asigurată de sistemul digital de supraveghere video Typhoon. Este instalată și o cameră, cuplată cu complexul „Rubezh”, poate recunoaște automat plăcuțele de înmatriculare ale mașinilor și le poate compara cu o bază de date pentru a căuta contravenienți. Mai mult, baza de date include nu doar contravenienți rutier, ci și debitori la credite, pensie alimentară, utilități, în cazul în care o cerere pentru căutarea acestora a venit la poliție de la serviciul executiv.

De asemenea, în fiecare mașină există un terminal pentru plata amenzilor pe loc. Aceasta este o inovație foarte importantă care va permite șoferilor să-și economisească timpul. Terminalele de achiziție au fost instalate de Oschadbank. Sunt deja în mașini de patrulare a poliției din marile orașe și în viitorul apropiat astfel de terminale vor fi în toate mașinile din țară.

Tot în Toyota Prius al poliției există și alte mijloace pentru a face munca de poliție: conuri restrictive, pachete de prim ajutor, indicatoare rutiere și multe altele.

Odată cu înlocuirea polițiștilor rutieri și a serviciului de patrulare și pază cu polițiști de patrulare, noii polițiști au primit mașini noi pentru serviciu.

Ca parte a cooperării privind Protocolul de la Kyoto cu Japonia, ofițerii de patrulă au primit peste 300 Mașini Toyota Prius.

Povești despre modul în care ucrainenii sunt discutați activ în rețelele sociale.

Corespondent.net a colectat informații despre modul în care poliția a bătut mașinile.

Statistici dezamăgitoare

Timp de opt luni de muncă a poliției de patrulare din Kiev, în urma unui accident, 78 au fost avariate Mașini Toyota Prius.

Departamentul a raportat că mașinile poliției de patrulare din Kiev sunt asigurate de companiile de asigurări „Ucraina” și „Arsenal”.

„Mașinile poliției de patrulare au asigurare de răspundere civilă”, a spus Poliția Națională.

În următoarele șapte luni, polițiștii au avariat 60 mașini de companie in Kiev.

În Transcarpatia, polițiștii au spart 20 de mașini de serviciu, pe toată durata serviciului de patrulare din 2015, polițiștii au intrat în 13 accidente.

Cele mai rezonante incidente

La Harkov, în noaptea de 24 iulie, trei polițiști în stare de ebrietate alcoolică au încercat să scape din urmărire, care a fost aranjată de colegii lor pentru a-i opri pe contravenienți.

S-au oprit la intersecția Autostrăzii Belgorodskoye și Bulevardul Kurchatov numai după ce au avut un accident, Mitsubishi Lancer s-a izbit de un suport electric și de un copac. De la locul lor au fost duși la spital de medicii echipajului de ambulanță. În timpul accidentului, polițiștii au suferit răni de gravitate diferită.

Mașina era condusă de un angajat al poliției raionale, doi pasageri erau membri ai poliției de patrulare. Poliția efectuează o anchetă oficială cu privire la incident.

La Kiev, nu departe de stația de metrou Dorogojichi, o mașină de patrulare a poliției a dat peste o femeie care traversa drumul pe o trecere de pietoni.

Deși inițial polițiștii de patrulare au raportat că femeia traversa drumul în locul greșit, iar abia după ce filmul a fost făcut public au recunoscut că mașina poliției a lovit femeia la trecerea de pietoni.

Participanții la patrulare la eveniment au fost suspendați din serviciu.

Care este problema

După finalizarea unui curs de trei luni, formatorii noilor polițiști nu au acordat deloc atenție studiului regulilor de circulație și nu au testat noi polițiști pentru abilitățile de conducere.

Poliția a spart prima mașină chiar în prima zi lucrătoare a serviciului.

Poliția Națională a Ucrainei spune că, la sfârșitul anului 2015, din toate Priusele de patrulare, peste o sută de mașini au suferit reparații de complexitate diferită în urma unui accident, aproximativ cinci sunt nereparabile.

„Dar aici trebuie să țineți cont de faptul că ei lucrează noaptea, participă la activități. Peste 60% din accidentele rutiere sunt cauzate de alții. Polițiștii câștigă experiență în fiecare zi, iar rata accidentelor din vina lor este în scădere. Oamenii cu licențe vin deja la poliția de patrulare, iar în procesul de pregătire obțin abilități extreme de conducere ”, a declarat consilierul ministrului de interne Ivan Varchenko.

Mașini noi

În ciuda tuturor problemelor cu mașinile, poliția va primi mașini noi.

În curând vor trece la mașini noi. Mitsubishi Outlander PHEV (Plug-in Hybrid Electric) cu motor hibrid.

Poliția Națională va primi, potrivit deciziei Cabinetului - 651 mașină hibridă cu un consum de 2 litri de benzină la 100 km.

„Folosirea acestor magnifice mașini moderneîn funcțiune - va economisi 330 milioane UAH la combustibil. Mașinile vor fi distribuite de către Poliția Națională către unitățile din întreaga Ucraine”, a spus Avakov.

Ce mai conduc

cu exceptia Toyota japoneză Prius, Ministerul Afacerilor Interne a cumpărat și mașini franceze în cantități mari. În total, în 2015, Ministerul Afacerilor Interne a cumpărat circa 300 pentru noii polițiști Mașini Renault... Și sunt planificate alte 651 de mașini.

Uniunea Europeană a ajutat și Ucraina. Ca parte a programului de control al graniței dintre Polonia, Ucraina și Belarus, poliția din Volyn a primit 38 de camionete Isuzu.

De asemenea, polițiștilor au primit Hyundai, pe care l-au cumpărat pentru Euro 2012 pentru a lucra pe aeroportul Boryspil.

Dacă locuiți în Ucraina;— Polițistul Toyota Prius, cu siguranță, a încetat de mult să-ți surprindă. Aici, tocmai a devenit familiar. Dar, dacă locuiți în Rusia, America sau oricare— o altă țară dezvoltată;— decizia de a accepta o astfel de mașină precum Prius, de a servi în poliție, este cu adevărat capabilă să provoace surpriză și chiar ridicol. De ce se întâmplă?

Chiar dacă nu ai fost în State; la diferite filme, nu-ți pasă, imaginează-ți,— în ce mașini, poliția americană, ies în patrulare. Anterior, acestea erau uriașe - cadruși Ford Crown Victoria. Acestea sunt grozave,— mașini puternice și foarte robuste. Modificările lor de poliție erau echipate cu cangarini; - care au fost atașate nu de bara de protecție, și nu de spate, ci de cadru! Tu prinzi— unde te duc? - cu o astfel de mașină, puteți cu ușurință - să împingeți, să loviți în lateral sau să vă întoarceți. Și acesta este exact genul de mașină pe care ar trebui să o aibă poliția!

Acestea, - Mașinile americane sunt atât de bune încât, la un moment dat, chiar și guvernul de la Moscova le-a cumpărat.

Acum, înțelegi că în aceeași America (și în Ucraina, apropo, când vine vorba de poliție, le place să spună - și în America ai avea poliția... - ta-ta-ta), mașini pentru serviciul de poliție se potrivesc perfect nu întâmplător!

Da, cele noi nu mai au cadru, dar asta mai este; - imens, cel mai puternic colos, cu motoareV8! Foarte puțini oameni vor putea să se desprindă de o astfel de patrulă. Acestea sunt puternice, robuste și ceea ce este foarte important - mașini fără pretenții.

Dar pe care dintre aceste trei componente are Prius-ul? Cum a ajuns în poliția ucraineană? Și de ce, când văd polițiști ucraineni, îmi amintesc de filmul - „Polițiști în stoc profund?».

• Istoria Kyoto Toyota Prius

Cert este că Toyota Prius din 2009 a fost admis la poliția ucraineană nu pentru că este rapid, fiabile sau ușor și ieftin de întreținut. Aceste mașini ne-au fost pur și simplu date (nouă - dacă, ca mine, locuiți în Ucraina).

Există un astfel de acord precum Protocolul de la Kyoto;— esența sa este că fiecare țară care a semnat acest acord are o limită emisii nociveîn atmosferă. Și dacă o țară nu și-a epuizat limita, poate vinde o parte din ea altei țări.

Să nu credeți că Japonia ne-a dat aceste mașini) - nu este așa. Am putea, să ne vindem limita de emisii cu efect de seră, într-o altă țară, - obțineți bani reali pentru asta și investiți-i în;— grădinițe, spitale, internate.

Amintiți-vă asta - cei cărora le place să ne protejeze— poliție nouă, care nu numai că a lovit aceste mașini noi, dar și doborî oamenii.

Êàî), - acestea, prezentate la Detroit în 2009, The Third Priuses;— Ucraina a primit, în schimb, pentru propria sa - o limită inepuizabilă a emisiilor nocive; pe care ţara noastră l-a predat Japoniei.

• Cât poți cumpăra Toyota Prius 2009

În Japonia însăși, Toyota Prius 2009, modelul anului, costă 24.000. Deci, ce, acele 1500 de mașini pe care Japonia le-a transferat în Ucraina,

sunt estimate la 36 de milioane de dolari. AICI! - și aceasta este cifra care ar trebui să-i oblige pe polițiști să opereze cu atenție mașinile puse la dispoziție! - este cu adevărat grozav, chiar și în ciuda echipament optional, pentru a le echipa, Ucraina a cheltuit încă 4000$ pentru fiecare Prius.

În esență, Prius-ul nu este un polițist, dar mașină de familie,care este prost echipat pentru a fi exploatat de poliţie.

În Rusia, prețul unui nou-nouț Toyota Prius este de aproximativ 37.000 - 40.000$. Și pentru unii oameni, o astfel de mașină are cu adevărat sens;— este practic silentios - pe tractiune electrica; este cu adevărat super - economic și are un interior spațios. Are avantajele sale, dar din nou,— pentru o persoană obișnuită.

• Despre aspect:

Aruncă o privire la fotografia Toyota Prius 2009,— ce e cu tine? Dacă vorbim despre Prius, la fel ca o mașină civilă,— aș spune

că aceasta este o mașină drăguță, grozavă pentru o familie. Dar, cu o lampă indoneziană instalată și vopsea de poliție;— o astfel de mașină arată ridicol. Vezi,— este ca un tip care a ieșit de la primul antrenament și încearcă să se prefacă a fi un luptător dur;— dar toată lumea înțelege că nu este un luptător!

Dacă vorbim despre un Prius obișnuit; - atunci acesta este un tip de caroserie foarte rar, sau mai degrabă, caroseria în sine este un hatchback, nu rar, dar în clasă - D, - aceasta este reală, o vedere rară.

Japonezii au făcut o treabă grozavă în ceea ce privește aerodinamica și chiar și în ciuda caroseriei înalte, coeficientul aerodinamic al acestei mașini este de doar 0,25. Acesta este un indicator cu adevărat cool, de care, apropo, depinde direct de economia unei mașini pe autostradă.

Cu o lungime a caroseriei de 4480 mm, biroul de proiectare al acestei mașini este de 2700 mm, iar garda la sol este de 140 mm. Pentru țările civilizate— acesta ar fi raportul normal. Dar cu curțile noastre - sparte, aceasta nu este o gardă la sol foarte mare, cu un ampatament foarte mare;— poate duce la „umflarea burticii” și, ulterior, la apariția ruginii pe fund,— la urma urmei, atât vopseaua, cât și zincul se vor șterge.

Greutatea proprie a unui Prius obișnuit, civil este de 1380 kg (nu uitați că acesta este un hibrid, iar astfel de mașini au întotdeauna o sursă de greutate suplimentară).

• Cateva despre salon:

Salonul este spațios aici, iar acesta este probabil singurul parametru prin care Prius-ul este potrivit pentru patrulare. La urma urmei, deținutul trebuie să fie așezat în mașină și cu cât ușa este mai largă și cu atât interiorul în sine este mai spațios,— cu atât se poate face mai ușor.

Patrol Toyota Prius, echipat cu două radiouri; mașinile de poliție sunt echipate cu terminal,— pentru ca tu – să poți plăti imediat „parcarea greșită”; există un sistem digital de supraveghere video - „Typhoon” - un lucru cu adevărat util, scanează plăcuțele de înmatriculare, iar dacă o mașină deturnată este lovită de el, echipajul va afla imediat despre asta și va putea transmite informații. la alte patrule din apropiere. La urma urmei, fiecare patrulă Toyota este integrată într-o singură bază de date.

Există un al șaptelea airbag aici... ov, sunt o mulțime de cutii aici;— și asta pentru că, Prius a fost conceput ca o mașină pentru familie, și nu pentru poliție.

Dacă te uiți la fotografie, vei observa o consolă „plutitoare” pe care este fixat joystick-ul variatorului.

Aici trunchi mare pentru 445 litri, sub care se află și o cutie mare și o anvelopă de rezervă full-size.

• Specificații Toyota Prius 2009

După cum știți, Toyota Prius 2009 este pusă în mișcare nu numai de motorul cu ardere internă, ci și de un motor electric. 1.8 motor de litri combustie interna, transferuri pe rotile din fata, putere 136cp; inca 99 CP, motorul electric este si el capabil sa transmita.

În modul său „rău” - Putere când atât motorul cu ardere internă, cât și motorul electric funcționează constant (încă 99 de cai);

Prius este capabil să accelereze până la 100 km în 10,4 s; viteza maximă - 180 km pe oră. Indicatorii cu siguranță nu sunt excepționali, dar suficienți.

În modul mixt, o astfel de mașină consumă 4,7 l,— acesta este cu adevărat un indicator remarcabil. Și dacă cetățenii Ucrainei ar trebui să toarne benzină în aceste Priuse, atunci acest moment chiar justifică achiziționarea acestor mașini.

Dar cât timp poate lucra acest miracol? Japonezii spun că o baterie de motor electric poate dura la fel de mult ca mașina în sine;— dar! - aceasta este în condiții ideale de funcționare, la temperatura camerei, evitând descărcarea la mai puțin de 40% , și fără a-l reîncărca mai mult de 80%. Și asta e la noi? - unde deseori călăresc un uzat, sau anvelope de iarnă- vara!

Unele surse spun că în condițiile de funcționare din Ucraina, bateriile Prius vor dura doar 4 ani. A baterii noi este 4000$. Și cum va plăti benzina gospodărească funcționarea unei astfel de mașini?

Există un variator și, având în vedere nivelul catastrofal de scăzut al abilităților de conducere, noi - polițiști ucraineni,— acesta este un plus, deoarece o astfel de mașină este mai ușor de condus. Dar este un CVT mai ieftin de întreținut și mai fiabil decât o transmisie manuală?

• Rezultate:

La un moment dat, polițiști ucraineni au condus în Sang Yong Aktion, un cadru, SUV coreean. Berkut a folosit UAZ Patriot,— este, de asemenea, o mașină la fel de robustă. Dar era nevoie de acest Prius pentru poliția ucraineană? Este mai bun, B5-uri sau Octavius ​​​​- care sunt deja în poliția ucraineană. Poate că era doar necesar să pună ordine în mașinile vechi și să cheltuiască banii din Tratatul de la Kyoto pe ceva.?

Vă spun că sunt cei potriviti Priuses, noua poliție ucraineană. Pentru că dacă - aceștia, noii polițiști s-au izbit de mașinile cetățenilor și au doborât pietonii, nu pe Toyota, ci pe Aktion sau pe Crown Victoria,— victime, ar fi mult mai mult (.

P/S - Aproape că am uitat), - în State se mai folosesc aceste mașini; - sunt conduși de însoțitori de parcare, oameni - angajați care monitorizează încălcările de parcare! Dar la urma urmei, ofițerii de patrulare ucraineni, în cea mai mare parte, nu sunt capabili să rezolve o situație gravă, de obicei lucrează în parcări. Și din asta reiese că nu sunt polițiști, ci însoțitori de parcare,— dar atunci de ce au nevoie de arme și puteri?

Orice ar fi fost, personal după părerea mea, aceleași Dusters, pentru funcționarea în poliție, sunt mai bine adaptate - aceasta este o mașină mai puțin costisitoare și nu atât de complicată.

Poliția de patrulare a distrus mai mult de o mie de vehicule de la predarea japonezei a unui nou-nouț Toyota Prius în 2015.

Despre asta sunt jurnaliștii Informatorului.

După cum știți, Japonia s-a transferat în 2015 în Ucraina 1,5 mii de Toyota Prius pentru poliție de patrulare.

„Mașinile care sunt transferate de partea japoneză către Ministerul Afacerilor Interne vor fi transferate către noi unități ale poliției naționale reformate, unități ale serviciului de patrulare, care ar trebui să devină un simbol al toleranței zero față de corupție și vor fi folosite în întreg statul nostru. ”, a spus Poroșenko la acea vreme.

Președintele a spus că mașinile vor fi dotate cu mijloace moderne de fixare și vor fi folosite de angajații noului serviciu de patrulare, apărut la sfârșitul lunii iunie și începutul lunii iulie.

Poroșenko credea că aceste mașini ar putea deveni un simbol al noii poliții oneste.

La rândul său, prim-ministrul Japoniei și-a exprimat opinia că aceste mașini vor deveni o contribuție serioasă la reforma poliției ucrainene.

„Sper ca aceste Toyota Prius extrem de ecologice să devină un simbol al ucraineanului politia Rutierași va contribui la îmbunătățirea imaginii acestui serviciu”, a spus el.

Am reușit să aflăm că în mai puțin de 6 luni din 2015, poliția a reușit să spargă mai mult de 200 mașini. Este vorba de aproximativ 33 de mașini pe lună, adică 1 pe zi.

„În 2015, în Ucraina, ca urmare a unui accident 201 Mașină Toyota Prius, 157 dintre ele sunt la Kiev, jumătate dintre ele sunt din vina polițiștilor. Acum au fost reparate 84 de mașini de patrulare”, a spus poliția.

Din decembrie 2016, 439 vehicule de service. Aceasta înseamnă că în 2016 aproximativ 250 mașini.

În 2017, polițiștii au reușit să doboare toate recordurile și să doboare 461 auto.

„S-a cunoscut câte mașini ale poliției de patrulare au fost scoase din funcțiune din cauza unui accident timp de 7 luni din 2017. Ca răspuns la o solicitare oficială a comandantului șef, serviciul de presă al Poliției Naționale a Ucrainei a raportat că în 2017, 461 de mașini au fost implicate într-un accident”, se arată pe site.

Datele pentru 2018 nu sunt încă disponibile, dar o sursă de aplicare a legii a spus că cifra nu va fi mai puțin impresionantă decât în ​​2017. Sursa adaugă că au mai rămas doar câteva vehicule Toyota Prius furnizate de japonezi.

„Dacă tendința continuă, atunci până la sfârșitul anului 2019 poliția va fi lipsită de transport pentru a efectua serviciul. Totul merge la asta. Nu se știe încă nimic despre Japonia, dar încă nu este așteptat următorul lot”, a concluzionat sursa.

În interviul 2 + 2, Andriy Kobylinsky, care a lucrat ca polițist la Kiev timp de doi ani, a spus că în memoria sa au existat cazuri în care o parte din salariu a fost eliminată pentru un accident din vina ofițerului de patrulare. Iată, spune Andrei, un băţ cu două capete. Uneori, un accident este pe conștiința polițiștilor înșiși, dar se întâmplă ca mașina să sufere din nicio vină a lor.

„Când se defectează o mașină, o pun pe șantier și nu mai circulă. Când a fost bătută într-un accident - aceeași situație, ea nu mai conduce ”, adaugă el.

Însumând cifrele, devine clar că aproximativ 1300 mașinile de patrulare sunt deja în funcțiune. Repararea acestei sume poate începe de la 10 milioane grivne. Mulți dintre ei nu mai sunt supuși acesteia.

Caracteristicile Toyota Prius nu sunt chiar impresionante. Ei bine, cu excepția faptului că coeficientul de rezistență - 0,25 - este foarte bun. În rest, este foarte masina medie: nu cel mai dinamic, nici cel mai rapid, nici cel mai economic si nici macar cel mai spatios. Nu este ieftin, dar nici scump. Atunci care este garanția popularității și chiar parțial a statutului de cult?

Toyota Prius este un hibrid care a schimbat lumea auto

Nu este de mirare că Toyota Prius - un hibrid care a zdruncinat în mare măsură poziția mașinilor cu motor tradițional cu ardere internă - a apărut în Japonia. În urmă cu douăzeci de ani, când mașinile musculare erau încă în tendințe în SUA, iar producătorii de automobile din Europa concurau simultan în design și ecologic (AvtoVAZ nu contează), vicleanii japonezi deja plină desfășurare privit spre viitor. Descriere Toyota Prius(prima generație a fost lansată în 1997 și a fost destinată exclusiv pieței interne) a fost simplă: un sedan cu două motoare - un motor electric mic și de putere redusă a fost andocat la un motor pe benzină de 1,5 litri. Dar la acel moment era know-how: prima mașină hibridă produsă în serie care a fost pusă pe linia de asamblare.

Experimentul a fost un succes: prima generație a mașinii (1997-2000) a cercetat piața, a scăpat de „bolile copilăriei”, a pregătit terenul pentru utilizarea unui nou motor pe benzina(lucrarea în „ciclul Atkinson” face unitate de putere mai economic și mai productiv – și aici motorul electric va ajuta!). Din 2000, mașina reamenajată a făcut înconjurul lumii. Și în 2003, a apărut a doua generație Toyota Prius- și tocmai acest model s-a dovedit a fi solicitat de o masă de diverse servicii, care a stat pe linia de asamblare timp de opt ani, ultimii doi - în paralel cu a treia generație, care promite să fie și mai bună.

Apropo, statisticienii inteligenți au calculat că Toyota Prius este prima mașină de masă (cu milioane de circulații) cu un hibrid centrală electrică- a economisit proprietarilor aproximativ 20.000 de tone de benzină și a redus emisiile de dioxid de carbon în atmosferă cu aproape 60.000 de tone. Și, desigur, în viitor, această statistică pozitivă nu va face decât să crească.

Toyota Prius - caracteristici tehnice

Principalele avantaje ale Toyota Prius sunt o combinație de eficiență, respectarea mediului, zgomot redus și siguranță. Actuala generație a treia a modelului nu este doar un hatchback cu cinci uși, ci și două variante de break: cu 5 locuri și cu 7 locuri. Prima opțiune este foarte îndrăgită de polițiștii europeni și americani, iar a doua este foarte populară și în rândul șoferilor de taxi.

Din generație în generație, puterea mașinii a crescut: acum combinația de motoare pe benzină și electrice produce 136 de „cai”, luați din volumul de lucru de 1,8 litri. În același timp, dinamica accelerației este mai mică de unsprezece secunde de la zero la o sută, viteza maxima- 180 km/h (puteți accelera până la 100 km/h pur și simplu folosind un motor electric). În principiu, este destul de dinamic mașină de oraș... Destul de spațios și elegant. Și în timp ce consumați mai puțin de patru litri la sută în ciclul combinat! Pentru comparație: a doua generație s-a apropiat de marcajul „5 litri la 100 km”.

Descriere Toyota Prius a treia generație - toate semnele exclamării! Absența miscare inactiv ca atare; absența cutiei de viteze obișnuite - angrenajul planetar și joystick-urile conduc. În esență, intrare fără cheie (cu o cheie mecanică, poți intra în cabină dacă se sparge cheia de contact electronic). Funcționarea tuturor sistemelor este controlată de Computer de bord reglarea sarcinii pe ambele motoare. Apropo, un moment amuzant este legat de acesta: producătorul a descoperit că poate exista o eroare în unitatea de control - și a recomandat ca aproape două milioane (!) Proprietarii de mașini să meargă la cel mai apropiat centru de service. Și, aproximativ vorbind, „reflash”-ul tău Toyota Prius nu este, desigur, o mașină iPhone, ci undeva acolo.

„Toyota Prius” - recenzii ale experților

A treia generație Toyota Prius este un hibrid între mașina șoferului și electronica inteligentă. Mașina este plină cu senzori și afișaje până chiar pe acoperiș: nu numai nouă sistem multimediași o placă cu principalii indicatori de performanță, dar și respectarea benzii, cruise control, comutarea automată a luminii „aproape-departe-aproape”, și există și asistență la parcare. Și toate acestea - pe cea mai populară piață americană pentru o mașină pentru mai puțin de 27.000 USD. Adică, următoarea generație este cu 10% mai scumpă decât cea anterioară. Economia așa cum este. Apropo, pe piață secundară mașina este una dintre cele mai populare.

„Toyota Prius” – fotografiile vorbesc de la sine – sunt solicitate pe scară largă de cele mai dinamice categorii de angajați: taximetriști și polițiști. De multe ori trebuie să călătorească în orașe și suburbii: șoferii de taxi din Viena (doar unul dintre serviciile populare ale capitalei austriece angajează 200 dintre acești hibrizi!) Conduceți un milion de kilometri, trecând ITP în timp util și cu înaltă calitate - aceasta este unde eficiența, respectarea mediului și confortul intervin în joc. „Hibridul” japonez funcționează aproape în tăcere - iar acest lucru este adesea acordat nu atât de proprietarii înșiși, cât de alți participanți la recenziile lor. trafic rutier... Cam așa: „Farurile se văd, dar motorul nu se aude, iar noaptea este chiar înfricoșător, mai ales pe străzile neluminate sau în parcare”.

O impresie de neșters o face cavalcada mașinilor de poliție de patrulare – mai ales seara, cu „candelabrele” aprinse. De altfel, în SUA Toyota Prius polițiștii nu sunt mai puțin populari decât Oldsmobilele și Fordurile standard. În cartier, un japonez agil „lucrează” în Poliția Regală Canadiană (nivel!), Ca mașină de poliție, un hibrid economic funcționează și în Germania și Polonia, Belgia, Olanda și Hong Kong și chiar într-o duzină de țări. Apropo, oamenii legii ucraineni au fost și ei norocoși - conform Protocolului de la Kyoto, Japonia a transferat 1.500 de mașini în Ucraina: poliției și Gărzii Naționale. Cadou frumos - aproape cincizeci de milioane de dolari!

Într-un cuvânt, Toyota Prius este aproape masina perfecta: fiabil și economic. Aici sunt doar puțin scumpe în realitatea noastră. Doar dacă, desigur, nu lucrezi pentru poliție. Prin urmare, pe piețele noastre - în Rusia, Ucraina, Belarus, plus în Kazahstanul și Uzbekistanul însoțitor - șansele de „hibrizi” sau vehicule electrice din China par să fie ceva mai preferate. Din păcate, economia trebuie să fie economică.

P.S. Și puteți și ar trebui să vă familiarizați cu un test drive al popularului hibrid japonez din a treia generație. Mai mult decât atât, există deja o mulțime de videoclipuri pe această temă: aici este unul dintre cele mai interesante și imparțial, după părerea noastră.