Cumparam Hyundai Solaris second hand. Modalități eficiente de a deschide un Hyundai Solaris fără a avea o cheie la îndemână Principalele dezavantaje ale Hyundai Solaris

06.03.2017

Hyundai Solaris) este o mașină subcompactă de la compania sud-coreeană Hyundai Motors, care este o versiune a mașinii adaptată pentru utilizare în condițiile rusești. Apărând pe piața rusă, Hyundai Solaris a creat o adevărată senzație; au trecut mai bine de șase ani de la debutul mașinii, iar cererea pentru aceasta nu numai că nu se estompează, ci, dimpotrivă, indicele său de popularitate este în creștere. rapid. Deci, cât de justificat va fi să cumpărați un Hyundai Solaris second hand și ce probleme veți întâmpina în timpul funcționării? a acestei masini mobil, acum hai să vorbim despre asta.

Puțină istorie:

Hyundai Solaris a fost introdus în septembrie 2010, iar în ianuarie a anului următor mașina a intrat în vânzare. Inițial, mașina a fost produsă doar ca sedan, dar deja în iunie 2011 aliniamentul a fost adăugată o caroserie hatchback. Acest model este o continuare a familiei „Accent”, sau, mai precis, a patra generație a acesteia. Mașina este construită pe aceeași platformă ca și, din punct de vedere tehnic, practic nu este diferită de co-platforma sa. Hyundai Solaris este asamblat într-o fabrică cu ciclu complet de lângă Sankt Petersburg. Mulți pasionați de mașini cred că acest model a fost dezvoltat special pentru piața rusă, dar nu este așa. Pentru Rusia, în general, doar numele „ Hyundai Solaris„și au fost făcute modificări tehnice minore ținând cont de condițiile de funcționare, în alte țări aceeași mașină este cunoscută ca Hyundai Accent, Verna și i25.

Puncte slabe și dezavantaje ale Hyundai Solaris cu kilometrajul

Învelișul de vopsea este destul de subțire, ca urmare, zgârieturile și așchiile acoperă rapid caroseria mașinii, dar datorită galvanizării bune a metalului (cu excepția acoperișului), nu există probleme serioase cu coroziune. În ciuda acestui fapt, pe unele exemple după iarnă, apar buzunare de coroziune - pe acoperiș, aripi și capotă. De asemenea, după iarnă, stratul de pe elementele cromate și vopseaua de pe mânerele ușilor începe să se dezlipească brusc. Mulți proprietari se plâng de grosimea mică a metalului a majorității elementelor caroseriei, din această cauză, apar lovituri pe ele chiar și din contactul minor cu o pietricică care zboară de sub roțile unei mașini care conduce în apropiere. Suporturile standard pentru bara de protecție nu sunt renumite pentru fiabilitatea lor; ele se lasă adesea sub influența greutății lor. Mulți proprietari rezolvă problema instalând bara de protecție pe șuruburi autofiletante. De asemenea, din cauza fixării de proastă calitate, acestea cad în timp. faruri de ceață. Când strângeți șuruburile roților, trebuie să fiți foarte atenți, deoarece firele sunt puse crampoane de roată Este foarte slab și nu este greu să-l aleagă.

Motoare

Hyundai Solaris este echipat doar cu benzină unități de putere– 1.4 (107 CP) și 1.6 (123 CP). În ceea ce privește fiabilitatea, nu există plângeri speciale cu privire la niciunul dintre motoare; acestea sunt de încredere chiar și la funcţionare corectă poate dura 250-300 mii km fără reparații costisitoare. Printre deficiențele minore, mulți proprietari notează dificultatea de a porni un motor rece. Uneori, proprietarii Solaris se plâng de ciripitul motorului viteza de mers în gol, dar va trebui să suportați acest dezavantaj, deoarece aceasta este o caracteristică a funcționării injectoarelor de combustibil. Dacă, atunci când turația motorului crește la 3000, se simte o detonație crescută, acesta este primul semnal despre necesitatea reîncărcării unității de control a motorului.

Când conduceți o mașină într-o metropolă, vara, motorul se poate supraîncălzi atunci când conduceți într-un ambuteiaj. Există mai multe motive pentru acest fenomen: principala cauză a bolii este un radiator de răcire înfundat (necesită curățare). Supraîncălzirea are loc adesea din cauza căderii unui rotor de ventilator de pe locașul său (piulița de fixare a rotorului se deșurubează spontan). Această problemă este insidioasă prin faptul că inițial nu se manifestă în niciun fel, iar boala poate fi diagnosticată doar prin scuturarea rotorului (dacă există o problemă, va fi joc). Trebuie să monitorizați starea sistemului de răcire foarte atent, deoarece supraîncălzirea motorului în 70% din cazuri duce la reparații costisitoare ale unității de alimentare.

Sistemul de sincronizare este echipat cu un lanț metalic, care este proiectat pentru întreaga durată de viață a motorului, cu toate acestea, pe unele exemplare se întinde după 100.000 km (principalele motive sunt întreținerea prematură, lipsa de ulei, utilizarea de calitate scăzută). lubrifianți). Semnalele că un lanț trebuie înlocuit sunt: ​​defecțiuni de tracțiune în timpul accelerației, zgomot diesel și zgomot crescut la pornirea unui motor rece. Durata curelei atașamente 80-100 mii km, dar tensionarea acestuia poate necesita înlocuire după 40.000 km. Din cauza lipsei compensatoarelor hidraulice de joc ale supapelor, este necesar să se stabilească decalajele dintre came și împingător o dată la 100.000 km. În cele mai multe cazuri, proprietarii ignoră această procedură, iar acest lucru poate afecta negativ resursa. Dacă vă umpleți mașina cu combustibil de calitate scăzută, va trebui să spălați supapa de accelerație la fiecare 30-40 de mii de km, dar la motoarele de 1,4 litri este posibil. uzura prematura neutralizator.

Transmitere

Hyundai Solaris poate fi echipat cu una dintre cele două cutii de viteze – una manuală cu cinci trepte sau una automată cu patru trepte. Ambele cutii sunt destul de fiabile, dar nu infailibile. De exemplu, proprietarii observă cuplarea neclară a treptei a doua și a treia, iar odată cu creșterea kilometrajului, problema se va agrava. Ambreiajul sincronizator și inelul de blocare a treaptei a treia trebuie înlocuite. Dacă, în timpul conducerii, se aude zgomote străine din cutia de viteze (slefuire, amestecare), cel mai probabil motivul este în rulmentul arborelui de intrare (cursul rulmentului din corpul cutiei se rotește). Pentru a remedia problema, va trebui să înlocuiți capacul carcasei cutiei și rulmentul; pentru a o remedia temporar, puteți pune rulmentul pe un material de etanșare.

Unii proprietari notează o ușoară criză atunci când cuplează treapta a treia - sincronizatorul din plastic se rupe. Dacă apare un zumzet când conduceți în marșarier, atunci este timpul să înlocuiți capacul ambreiajului și discul. Mecanismul ambreiajului, cu funcționare atentă, durează aproximativ 130.000 km. Transmisie automată are o resursă de până la 250.000 km, dar este renumit pentru smucituri la schimbarea vitezelor. Acest dezavantaj cauzate de lipirea supapelor cutie. Datorită blocării slabe a selectorului transmisiei automate, comutarea spontană a transmisiei de la „ D"V" 3 „, de multe ori, atunci când apare o problemă, dealerii recomandă înlocuirea ansamblului selectorului, dar puteți rezolva problema forând un orificiu pentru tija de blocare.

Zonele cu probleme ale șasiului Hyundai Solaris

Mașina este echipată cu o suspensie semi-independentă: față – bară MacPherson, spate – fascicul semi-independent. Suspensia este destul de rigidă și nu diferă nivel inalt confort, dar există și aspecte pozitive în acest sens. Datorită elasticității crescute mașină care ruleazăține bine drumul (la viteze de până la 130 km/h) și are o manevrabilitate bună. În ceea ce privește fiabilitatea șasiului, nu există plângeri speciale despre acesta, dar are câteva dezavantaje. Unul dintre punctele slabe ale suspensiei îl reprezintă rulmenții roților; nu este neobișnuit ca rulmenții din față să înceapă să fredoneze după 15.000 km, iar rulmenții din spate după 30.000 km (în unele cazuri, strângerea piulițelor este suficientă pentru a rezolva problema) . Luptele și bucșele stabilizatoare durează aproximativ aceeași perioadă de timp. Elementele de suspensie rămase, la sarcini medii, durează până la 100-150 mii km.

Unul dintre dezavantajele semnificative ale direcției este considerată resursa scurtă a cremalierei (poate zbuciuma după 20.000 km); mulți au reușit să schimbe cremalierul în garanție, dar problema s-a repetat din nou. În 2012, producătorul a lansat un kit special de reparații. Motivul pentru care bate – Mare decalajîn opritorul și opritorul cremei de direcție și uzura prematură a bucșelor din plastic (în 2013 producătorul a îmbunătățit unitatea și problema a început să apară mai rar). De asemenea, dezavantajele direcției includ durata scurtă de viață a pompei de servodirecție. Unul dintre motivele zgomotului în suspensie este jocul în etrierele de ghidare; problema poate fi rezolvată prin umplerea acestora cu lubrifiant. În rest, să sistem de franare nicio plangere. Plăcuțele de frână durează 40-60 de mii de km, discurile - de două ori mai lungi.

Salon

Ca majoritatea mașini bugetare, interiorul lui Hyundai Solaris este realizat din materiale ieftine, din această cauză, în timp, interiorul este umplut cu un număr mare de greieri și alte sunete străine. Cel mai adesea, scârțâiturile provin de la elementele din plastic și de la garniturile ușilor; de asemenea, sunetele străine pot fi produse de supapa de evacuare a sistemului de ventilație, care este instalată pe capacul filtrului de cabină. Dacă în volan apar vibrații, încercați să strângeți șuruburile de fixare a airbagului, în majoritatea cazurilor acest lucru ajută la rezolvarea problemei.

În timp, scaunele din față încep să scârțâie; pentru a remedia problema, trebuie să lubrifiați glisierele și bucla de blocare a acestora. În ceea ce privește fiabilitatea echipamentelor electrice, proprietarii se plâng cel mai adesea de zgomotul motorului aragazului; atunci când contactează serviciul, dealer-ul oferă înlocuirea motorului, dar, în majoritatea cazurilor, este suficient să lubrifiați bucșa. Dacă semnalizatoarele încep să funcționeze incorect, cel mai probabil problema este un buton de avertizare de pericol blocat (butonul trebuie înlocuit). Există, de asemenea, plângeri cu privire la radioul standard - resetează periodic setările și posturile de radio salvate.

Rezultat:

În ciuda faptului că Hyundai Solaris are dezavantaje minore, mașina s-a dovedit a fi un mijloc de transport fiabil și fără pretenții.

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care le-ați întâmpinat în timpul utilizării mașinii. Poate că recenzia dvs. îi va ajuta pe cititorii site-ului nostru atunci când aleg o mașină.

Salutări, editor AutoAvenue

Cumpără masina straina noua V În ultima vreme Devine din ce în ce mai dificil, chiar dacă „roțile” sunt extrem de necesare. Mașinile devin din ce în ce mai scumpe, dar salariile nu cresc. Acest efect este vizibil mai ales în segmentul de mașini de buget, unde cumpărătorul este obligat să numere fiecare bănuț. Chiar dacă vorbim despre cumpărarea unei mașini pe credit. Cu toate acestea, astăzi există oferte pe piață care permit chiar și unei familii foarte sărace să cumpere mașină nouă Cu . Aproape toți producătorii de automobile, ca o condiție prealabilă pentru o astfel de tranzacție, solicită să contribuie cu o parte din costul produsului selectat. vehicul. De regulă, vorbim de 20-30 la sută din cost sub forma unui avans. Prețul mediu pentru o mașină străină de buget este acum undeva în jur de 600.000 de ruble, iar potențialul proprietar al unei astfel de mașini trebuie să găsească sume mai mult decât impresionante pentru bugetul său. Și industria auto pare să ne bată joc: în ciuda tuturor „lacrimilor din economia” Rusiei, există încă modele noi. A apărut recent în centre de dealeri A doua generație Hyundai Solaris este un prim exemplu în acest sens.

În exterior, noul Solaris a devenit atât mai elegant, cât și mai agresiv, în primul rând datorită grilei hexagonale a radiatorului masiv, barelor de protecție strânse și unei benzi elegante cu LED-uri de lumini de zi. lumini de mers. La modă stopuriîn formă de săgeată, conferă aspectului mașinii o anumită expresie. Adăugați la acest „buchet” aliaje ușoare janteși admirați o mașină solidă care nu este prietenoasă cu bugetul. Care, apropo, a devenit cu 30 mm mai lungă și mai lată decât modelul său predecesor. În cabina „coreeană” despre apartenența la segment mașini ieftine seamănă doar cu plasticul relativ dur. În ornamentele ușii au apărut inserții moi, consola centrală îndreptată spre șofer, ca la un BMW. Acum are un afișaj multimedia cu ecran tactil de 7 inchi, cu o grafică frumoasă și răspunsuri clare la comenzi.

De asemenea, observăm că am lucrat foarte serios la modernizare suspensie spate modele. Servodirecția a fost înlocuită cu o servodirecție electrică. Au fost modificate atât transmisiile manuale, cât și automate cu șase trepte. Motoarele instalate pe Solaris au fost practic re-optimizate pentru ele - unul de 1,4 litri de 100 de cai putere și unul de 1,6 litri de 123 de cai putere. unități pe benzină. O mașină grozavă. Și ceea ce este deosebit de frumos este că, în cazul ei, visul de a intra într-un showroom de marcă cu doar un pașaport în buzunar și de a ieși pe porți cu o mașină nou-nouță fără să plătești un ban s-a dovedit de ceva vreme a fi destul de fezabil. .

Acest lucru a devenit posibil datorită unicului - fără exagerare - on acest moment Programul Hyundai Motor CIS, cu ajutorul căruia un împrumut pentru cumpărare noua Hyundai Solaris poate fi obținut fără niciun avans. Se numește „ÎNCEPE cu zero avans”. În practică merge așa. Cumpărătorul auto încheie simultan două contracte de împrumut la reprezentanța auto cu partenerul de program, Cetelem Bank SRL, pe o perioadă de trei ani.

Primul dintre ele, un împrumut auto în cadrul programului „Start” pentru 80% din costul mașinii, este emis în cadrul programului de subvenții de stat la 11,25% pe an. Al doilea este un credit de consum, care acoperă până la 20% din costul rămas al mașinii la o rată de 19,9%. Important este că, chiar dacă clientul are o sumă mică din fonduri proprii, își poate cumpăra o mașină luând exact cât are nevoie.

Este de remarcat faptul că clientul va efectua plăți lunare pentru acești doi în aceeași zi într-un singur loc, ceea ce este, fără îndoială, convenabil. Totodată, clientul are posibilitatea de a închide un credit de consum înainte de termen, indiferent de creditul auto principal. Despre dobândă putem vorbi mult timp, dar va fi mult mai clar să le traducem în numere specifice care sunt cele mai interesante pentru un potențial cumpărător - suma plății lunare. De exemplu, luați în considerare cazul achiziționării unui nou Hyundai Solaris în configurație de bază Activ cu un motor de 1,4 litri care produce 100 CP. și o transmisie manuală cu șase trepte.

Prețul maxim recomandat pentru o astfel de mașină este de 599.000 de ruble. Pentru acești bani, potențialul proprietar primește 15 inci roți de oțel cu anvelope 185/65 R15, de rezervă full-size, patru difuzoare și pregătire audio, airbag-uri frontale pentru șofer și pasagerul din față, sistem de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS), scaun șofer reglabil pe înălțime, coloana de directieși centurile de siguranță din față, precum și geamurile electrice față cu butoane iluminate, un dispozitiv de apel de urgență ERA-GLONASS și un sistem de control al stabilizării (VSM), care combină sistem electronic controlul stabilizării (ESC) și sistemul de control al tracțiunii (TCS). Achiziţie noul Solarisîn cadrul programului „START cu zero avans” înseamnă o plată lunară de 13.913 ruble. În vremurile moderne, aceasta este mai mult decât o sumă rezonabilă. Rețineți că în prima lună de la cumpărare, noul proprietar de mașină va conduce de fapt mașina gratuit. În același timp, producătorul auto garantează că toți clienții care achiziționează un nou Solaris în cadrul programului „START cu zero avans” vor primi și o asigurare auto gratuită. Iar vârsta și experiența de conducere nu au nicio influență asupra termenilor contractului de asigurare, ceea ce poate fi considerat în siguranță o raritate pe piața modernă de asigurări.

Iată ce a spus Olga Bondarenko din Moscova, unul dintre primii cumpărători Hyundai Solaris în cadrul programului „START cu zero avans”: „Programul mi s-a părut o opțiune foarte convenabilă. S-a întâmplat că nu exista nicio modalitate de a economisi pentru un avans, dar acum aveam nevoie de o mașină. Într-o astfel de situație, două împrumuturi s-au dovedit a fi o soluție bună. La reprezentanta auto totul a fost procesat destul de repede. În general, sunt mulțumit de achiziție.”

Adesea, proprietarii de mașini se găsesc în diverse situații neobișnuite care pot fi numite doar prostii și cum să iasă din ele într-un mod simplu nu va funcționa. Fie raman cheile in contact, fie geanta cu ele se uita in spate sau Scaunul pasagerului, dar rezultatul este întotdeauna același - mașina este închisă, dar nu este posibil să o deschideți. Dar, în ciuda lipsei de speranță a situației, deschiderea unui Hyundai Solaris fără cheie este destul de posibilă și nu este deosebit de dificilă.

Cauze și consecințe

Dacă sunteți „destul de norocos” să vă aflați într-o astfel de situație la sosirea acasă sau la punctul final al călătoriei, atunci acest lucru simplifică deja problema, dar dacă necazul s-a întâmplat undeva la jumătatea drumului sau într-un loc pustiu, atunci situația devine mai rau. Fără abilitățile și cunoștințele despre cum să deschizi un Hyundai Solaris fără cheie, singura cale de ieșire sigură, dar în același timp costisitoare este să apelezi la un specialist care va debloca mașina încuiată.

Este important să înțelegeți că este extrem de necesar să rămâneți calm și să nu intrați în panică, deoarece prima dorință este să spargeți geamul din ușă, ceea ce, desigur, pare a fi o cale de ieșire din situație, dar costurile ulterioare ale înlocuirea lui va fi semnificativă.

Munca de specialist

Apelarea unui specialist în astfel de chestiuni va necesita o anumită sumă de bani, dar totul va merge rapid și fără consecințe. În aproape toate cazurile, procedura de deschidere a ușii de către un profesionist arată astfel:

• O spatulă puternică din plastic este introdusă în partea superioară a ușii sub rama care ține sticla. În acest caz, partea superioară a ușii se mișcă ușor înapoi cu câțiva milimetri.
• O cameră de cauciuc este introdusă în spațiu, similar cu camera unui tonometru, în care aerul este furnizat folosind un bec. Prin umflare, împinge și mai mult ușa, mărind astfel distanța, care ajunge la aproximativ 1 cm.
• Un fir este introdus în golul format și încuietoarea ușii este ruptă.

Toate manipulările efectuate de un maestru experimentat nu numai că vor obține rapid un rezultat pozitiv, ci și se vor menține vopsea masina, ceea ce este important.

Deschiderea ușii folosind mijloace improvizate

Apelarea unui specialist, deși eficientă, nu este întotdeauna posibilă, mai ales dacă a apărut o neînțelegere nefericită în drum spre exterior decontare. În plus, numărul cazurilor în care telefonul rămâne în mașină împreună cu cheile este mare și fără el, desigur, apelarea serviciului de salvare este imposibilă. Un motor în funcțiune poate adăuga combustibil la foc, eliminând încet dar sigur rezervele de combustibil din rezervor.

Metoda prin care încuietoarea este deschisă fără cheie și fără baterie este simplă și destul de asemănătoare cu manipulările maeștrilor. Pentru a efectua procedura, va fi suficientă o ramură cu o bucată de sârmă. Pasii urmatori:

• Colțul superior al ușii este ridicat, ușor tras înapoi, după care o bucată de ramură este introdusă în golul rezultat.
• Un capăt al sârmei este îndoit cu un cârlig, introdus în fantă și prinde cu grijă clichetul de blocare.

Eliminarea problemei va dura câteva minute, dar pentru a evita zgârieturile, se recomandă să înfășurați ceva în jurul firului, precum și o ramură, sau să puneți ceva sub ele.

Fără nici un pic de imaginație, Hyundai Solaris poate fi numită una dintre cele mai populare mașini din țara noastră. O astfel de popularitate a fost obținută datorită aspectului său atractiv, interiorului spațios pentru clasa sa și prețului rezonabil. Și în stare uzată, o mașină coreeană este și mai ieftină, ceea ce atrage acei pasionați de mașini care nu sunt gata să plătească în exces pentru o mașină nouă de la o dealer auto. Dar ce zici de fiabilitate? Și chiar dacă Hyundai Solaris, care a intrat în vânzare în 2011, a fost produs nu cu mult timp în urmă, anumite informații despre acest model au fost încă colectate.

Nu este nevoie să vă faceți griji pentru rugină. Caroseria unei mașini coreene este galvanizată, așa că pe ea vor apărea pete roșii numai dacă a fost într-un accident grav. Chiar și cipurile relativ mari, iar acestea pot fi găsite destul de des pe cele mai vechi mașini, nu înfloresc. Și numai acoperișul poate cauza probleme minore. A ramas fara galvanizare. De asemenea, înainte de a cumpăra o mașină, inspectați mânerele ușilor. Pictează cu ei interior de obicei se desprinde. Nu afectează viteza, dar poți negocia.

Cutie

Transmisia manuală instalată pe Hyundai Solaris este destul de fiabilă. În Solaris-ul meu, pe care l-am închiriat cu drept de cumpărare, după ce am întocmit anterior un contract de cumpărare a mașinii

La început m-a speriat, prima și a doua treaptă de viteză au fost cuplate prima cu un efort vizibil, dar s-a găsit o explicație, mașina era, s-ar putea spune, nouă, doar 30 de mii de km au fost conduși pe ea, așa că proprietarii de Solaris second hand pur și simplu nu ar observa acest lucru, deoarece în timp mecanismele „mecanicii” se obișnuiesc și îl scutesc pe proprietarul unei mașini coreene de nevoia de a folosi forța.

Și iată sunete străine, pe care o poate emite o cutie de viteze manuală în timpul conducerii, ar trebui luată mai în serios. Este posibil ca pentru a le elimina va trebui sa schimbati rulmentul arborelui de intrare si capacul carcasei cutiei. Mulți proprietari au vrut să facă acest lucru în interior reparatie in garantie, dar momentan dealerul nu a recunoscut problema.

Hyundai Solaris cu o cutie de viteze automată poate suferi șocuri la schimbarea vitezelor. Și totul din cauza supapelor de cutie lipicioasă. Încă nu au fost observate alte probleme globale.

Motor

Motoarele instalate în mașinile coreene sunt destul de fiabile, dar încă nu sunt lipsite de anumite caracteristici. Mulți proprietari au observat probleme cu pornirea la rece a motorului și detonarea care are loc la viteze medii. De asemenea, acordați atenție temperaturii de funcționare a motorului. La unele Hyundai Solaris, proprietarii au reușit deja să supraîncălzească motorul. Și totul din cauza rotorului ventilatorului de răcire al radiatorului zburător. Și cel mai rău lucru este că rotorul zburat nu se face simțit în niciun fel. Așa că nu fi leneș să-l muți periodic și să-i evaluezi vizual starea.

Suspensie

Dar suspensia poate cauza mult mai multe probleme. Deja după 15 mii de kilometri Mașină coreeană cel din față poate începe să fredoneze rulment roată. Rulmenții roții din spate pot suporta de două ori mai mult. Alte noduri Suspensie Hyundai Solaris sunt mai fiabile.

Salon

Fă-ți timp să fii atent la starea farurilor de ceață. Unii proprietari chiar le-au înlocuit în garanție, deși cel mai adesea totul se rezumă la înlocuirea elementelor de fixare, care pur și simplu se slăbesc din cauza conducerii frecvente pe drumuri proaste.

În interior, Hyundai Solaris arată foarte elegant, dar nu te poți baza pe materiale scumpe de finisare. Așa că fii pregătit să trăiești cu „greieri” și să te lupți periodic cu panourile interioare care scârțâie. Ei bine, nu uitați să inspectați interiorul pentru zgârieturi înainte de a cumpăra. Cel mai adesea, zgârieturile pot fi găsite pe ornamentele lucioase de pe consola centrală.

Și din moment ce te-ai uitat deja în salon, nu fi leneș să verifici funcționarea tuturor echipamentelor electrice. Porniți ventilatorul încălzitorului. Mulți proprietari se plâng că la prima viteză este prea zgomotos, iar la unele mașini ventilatorul a fost deja înlocuit complet în garanție. Verificați și funcționarea radioului. Are obiceiul de a reseta spontan toate setările.

Ce altceva?

Este imposibil să nu menționăm cremalieră de direcție, care la unele mașini au început să bată după câteva sute de kilometri. Și cel mai surprinzător lucru este că noul rack, care a apărut pe majoritatea mașinilor ca parte a reparațiilor în garanție, a început să bată literalmente după câteva mii de kilometri. Aceasta este în mod clar o greșeală de calcul constructivă.

Nu există mari plângeri cu privire la sistemul de frânare Hyundai Solaris. Față plăcuțe de frână poate rezista până la 40 de mii de kilometri.

Atenție la starea față și barele spate. Fixările lor nu sunt foarte fiabile, ceea ce îi face să sară de pe scaune. Dar din nou, nu merită să luați în considerare acest lucru problema mare. Noile elemente de fixare nu vă vor goli portofelul.

Merită să cumpărați un Hyundai Solaris second hand?

Deci, merită să cumpărați un Hyundai Solaris folosit? Problemă complexă. Coreenii erau atât de grăbiți să aducă mașina pe piață încât au făcut o serie de greșeli de design. Un alt lucru este că majoritatea au fost deja remediate, iar problemele apărute au fost rezolvate în timpul service-ului în garanție. Deci un Hyundai Solaris cu kilometraj redus nu este chiar atât de rău. Și prețul pentru el este bun. Deci o poți lua.

Astăzi vom vorbi despre o mașină pe care o vedem din ce în ce mai des în ultima vreme drumuri rusești. Vorbim despre o mașină care bate recorduri absolute de vânzări în Rusia după Lada. Această mașină este un Hyundai Solaris.

Mașina asta, s-ar putea spune, fratele Kiei Rio. Și-a împărțit platforma complet cu compatriotul său. Deci au același proces de asamblare, care este realizat de o fabrică de lângă Sankt Petersburg.

După cum a declarat compania coreeană, Hyundai Solaris a fost creat special pentru piața rusă. Într-adevăr, mașina asta Este destul de accesibil și majoritatea populației din perioada noastră de criză își poate permite această mașină.
Mașina a fost introdusă pentru prima dată în 2010. La începutul lunii ianuarie 2011, a intrat în dealerii de mașini din Rusia diverse configurații iar proprietarii de mașini pur și simplu s-au năpustit asupra lui. La mijlocul anului 2011 la piata ruseasca a intrat noua optiune caroserie hatchback, care a apărut imediat cerere mare. Dar după ce mașina a intrat în mâinile proprietarilor de mașini, imediat au apărut întrebări cu privire la calitatea și fiabilitatea descendentului coreean.

Deci, oricât de fiabilă și de calitate este această mașină, este un mecanism care se uzează în timp. Iar primele boli asociate cu avariile pot apărea în primele mii de kilometri. Să vorbim despre asta.

• motor;
• transmitere;
• suspensie;
• corp;
• salon.

Motor.

Această parte a Solaris este destul de puternică și, în unele variante, este aproape în întregime realizată din aluminiu. Din această cauză, consumul de ulei crește foarte mult. Trebuie să monitorizați cu atenție nivelul uleiului, deoarece lipsa acestuia este fatală pentru motor.

Demarorul nu funcționează bine după ce mașina a fost inactiv pentru o perioadă lungă de timp (inclusiv peste noapte). Uneori, bateria este de vină pentru că motorul nu pornește bine. Poate pierde până la 80% din încărcare la temperaturi sub zero.

Radiatorul poate fierbe dacă rotorul ventilatorului de răcire se desprinde. După un anumit kilometraj, șurubul pur și simplu se deșurubează. Problema nu se manifestă în niciun fel până când radiatorul fierbe, așa că trebuie să-i verificați constant starea prin atingere.

Mulți șoferi se plâng că mașina are dificultăți în pornirea când este rece. Acest fapt poate depinde nu numai de motorul în sine. Acest fenomen depinde destul de direct de condițiile meteorologice, deoarece la temperaturi negative (de exemplu, la minus 20 de grade) bateria își pierde încărcarea până la 80%, deși în perioada de iarna Spre deosebire de vara, sarcina asupra acestuia este colosală.

Vara, odată cu sosirea căldurii, mașinile încep să fiarbă în ambuteiaje. Sunt două motive obiective. Primul este că radiatorul este pur și simplu înfundat cu puf, murdărie, frunze și așa mai departe. În acest caz, va trebui doar să-l curățați în chiuvetă. Al doilea motiv este mai grav decât primul, dar în general nu va aduce nimic rău mașinii tale. Este posibil ca rotorul ventilatorului de răcire al radiatorului să fi căzut. Poate zbura din cauza faptului că șurubul pe care este atașată această instalație a fost pur și simplu deșurubat. Este dezgustător pentru că este imposibil să auzi reacția. Poți doar să-l vezi, sau mai degrabă să-l simți. Așadar, atunci când cumpărați o mașină Hyundai Solaris, vă recomand să verificați starea radiatorului și a ventilatorului de răcire. Ei bine, în afară de asta, nu există nimic de reproșat pentru inima acestei mașini.

Transmitere.

Transmisia are o importanță nu mică atunci când cumpărați o mașină. Când rulați mașina, pot apărea dificultăți la pornirea primului și marşarier. Motivul este că aceste transmisii nu au sincronizator. Când apare această situație, pur și simplu apăsați din nou ambreiajul. Cineva ar putea argumenta că a cumpărat o mașină străină, nu un tractor. Nu disperați, pentru că după ce piesele mașinii sunt uzate, aceasta va dispărea pentru totdeauna.

Un alt punct slab este că este posibil să auziți un sunet de măcinat când schimbați treptele. Acest sunet provine de la rulmentul arborelui de intrare la întoarcere. Aceasta este o problemă serioasă, deoarece va avea ca rezultat înlocuirea întregii carcase a cutiei și a rulmentului în sine. Desigur, puteți atașa rulmentul cu etanșant, dar din nou acest lucru este temporar. Prin urmare, la cumpărare, vă sfătuim să acordați atenția cuvenită acestui lucru, deoarece dealerii nu consideră această „rănire” ca fiind un defect și spun „ei bine, mașina merge”, refuzând reparațiile în garanție. Astfel, după achiziționarea unei mașini, va trebui să o reparați pe cheltuiala dvs., iar acest lucru este destul de scump.

Pe lângă deficiența de mai sus la schimbarea vitezelor, mai există una. Se aude un zgomot când treceți în treapta a treia. Motivul este sincronizatorul din plastic, dar această problemă nu este semnificativă.

O altă „boală” este aceea în timpul mișcării în sens inversȘoferii aud un bubuit. Acest lucru indică faptul că carcasa ambreiajului și discul ambreiajului trebuie înlocuite, ceea ce vă crește din nou costurile post-cumpărare.

Toate problemele descrise mai sus se aplică la cutie mecanică schimbator de viteza.

Acum să vorbim despre transmisie automată. Dacă simțiți orice fel de șocuri sau smucituri în timpul conducerii, atunci acesta este un indiciu direct că supapele acestei mașini se lipesc. Desigur, poți trăi cu asta. Este posibil, dar nu necesar. Există cazuri când a fost necesară schimbarea întregii cutii. Și acesta este unul dintre cele mai neplăcute și costisitoare procese de reparații.

O alta punct important este un pandantiv despre care s-au spus deja multe. După modificarea sa în 2012, mașina a devenit mai asamblată și mai stabilă. Acest lucru a afectat faptul că mașina a devenit mai rigidă, dar nu cu mult, iar proprietarii de mașini fără experiență s-ar putea să nu observe diferența.

Cu un kilometraj de aproximativ 15 mii de kilometri, rulmentul roții din față poate zumzea, dar aceasta nu este singura defecțiune. Cu un kilometraj de aproximativ 30 de mii de kilometri, rulmenții roții din spate emit și un zumzet caracteristic. Motivul este același în ambele cazuri; proprietarii pur și simplu regretă că au turnat lubrifiant în unitate. Nu ar trebui să te zgâriești niciodată cu asta. Este mai bine să plătiți câteva sute de ruble pentru lubrifiere decât să plătiți câteva mii mai târziu pentru reparații.

Plăcuțele de frână sunt, de asemenea, o parte importantă. Cele din față parcurg aproximativ 30-40 de mii de kilometri, iar cele din spate 50-60 de mii. Când cumpărați o mașină, ar trebui să vă uitați dacă sunt uzate sau nu, deoarece plăcuțele costă aproximativ 1.500 de mii de ruble. De asemenea, la suprafața solului, pot apărea loviri ale etrierelor. Acest lucru poate fi tratat cu ușurință prin adăugarea de lubrifiant la ele.

Caroseria mașinii este complet galvanizată, cu excepția părții superioare - acoperișul. Fierul, așa cum se obișnuiește, nu se estompează, dar au existat unele cazuri neplăcute. După iarnă, în locurile în care erau așchii și zgârieturi, mașinile i-au supărat pe proprietarii de mașini cu urme de coroziune pe acoperiș, capotă și bare de protecție. Mai este o problemă în special cu hatchback-urile. Acoperirea din apropierea cilindrului de blocare a portbagajului se deteriorează.

Barele de protecție nu sunt foarte bine făcute. Datorită prinderilor lor insuficient de puternice, chiar și în cazul unui contact ușor cu obiecte străine, colțul barei de protecție se desprinde.

Uneori apare o problemă că proprietarii de mașini nu pot închide portbagajul prima dată. Trebuie să repetați aceeași acțiune de mai multe ori înainte de a se închide. Dacă întâmpinați acest dezavantaj, doar reglați încuietoarea de pe portbagaj, este foarte simplu și nu vă va lua mult timp.

Să examinăm direct interiorul mașinii. În timp, în interiorul mașinii apar sunete străine și nu foarte plăcute. Acest fenomen se observă la toate mașinile, fără excepție, și se datorează faptului că are loc distrugerea materialului destinat să prevină scârțâitul căptușelii din plastic pe exteriorul parbrizului.

O altă opțiune nu este asociată cu distrugerea acestui material, ci cu faptul că diverse resturi (nisip, murdărie etc.) ajung între această căptușeală și sticlă.

De asemenea, în apropierea torpedoului apare zgomot străin, dar problema aici nu este în plastic, ci în faptul că sursa zgomot străin este supapa de admisie a sistemului de ventilație, situată pe filtru de habitaclu, sau mai degrabă, capacul său.

Cadrul de plastic din jurul radioului poate fi deteriorat. Zgârieturile rămân adesea aici. Arată atrăgător, dar după ceva timp nu numai că va înceta să mai decoreze interiorul mașinii, ci o va distruge. aspect. Vă rugăm să rețineți că cadrul de aceeași culoare este situat la maneta de viteze. Aceasta este partea care este cel mai susceptibilă la deteriorare.

Este posibil să se audă un zgomot în volan care face să se simtă că airbag-ul este pe cale să iasă din volan. Dar nu, în acest caz este necesar să strângeți șuruburile airbag-ului. Cumpărătorii de mașini cred uneori că perna a fost deja folosită, dar nu este cazul. Există adesea cazuri când scaunul începe să scârțâie, ceea ce este foarte vizibil, deoarece scaunul este întotdeauna în uz. În acest caz, este necesară lubrifierea glisierelor de reglare a scaunului. De asemenea, poate crea zgomot raftul din spate, care începe să vibreze din cauza elementelor de fixare slăbite. Cu toate acestea, producătorul coreean nu a lucrat foarte bine în problema zgomotului auto.

Iar ultimul lucru pe care aș dori să-l subliniez este numărul de furturi Hyundai Solaris. Deși mașina nu este scumpă, piesele de schimb pentru ea sunt mai scumpe decât pentru mașini domestice. Astfel, proprietarii de mașini economisesc bani bani gheata, cumpără piese de schimb secondhand, fără să se gândească măcar de unde le-a luat vânzătorul acestor piese de schimb. Și de aici rezultă concluzia că noi înșine provocăm hoții de mașini să comită infracțiuni, întrucât piesele de schimb pe care le vând sunt la mare căutare.

Deci, putem concluziona că această mașină are avantaje și dezavantaje.

Principalele avantaje sunt:

• aspect atractiv
• preț accesibil
• fiabilitatea motorului.

Principalele dezavantaje ale Hyundai Solaris

1. Montarea nesigură a ventilatorului de încălzire a radiatorului, care afectează și răcirea motorului;
2. Pot apărea șocuri ca urmare a schimbării treptelor de viteză;
3. Nefiabilitatea rulmentului arborelui de intrare cu un zgomot de măcinare caracteristic;
4. Se aude un bâzâit în rulmenții roții din față;
5. Lichidul cremalierei de direcție curge;
6. Ciocnirea etrierelor pe suprafața solului;
7. Vopseaua din jurul încuietorului portbagajului se deteriorează;
8. zdrăngănit de sub bordura de plastic din partea de jos a parbrizului;
9. Fără surplus de volan.

Concluzie.

P.S.: Dragi proprietari de mașini, dacă ați fost observați avarii frecvente orice piese sau unități ale acestui model, vă rugăm să o raportați în comentariile de mai jos.

Ce probleme Solaris ați întâmpinat personal?

Opțiunile de sondaj sunt limitate deoarece JavaScript este dezactivat în browser.

13.12.2019

Ultima modificare a fost: 13 decembrie 2019 de către Administrator

MAI UTILE SI INTERESANTE DESPRE MAȘINI:

• - În aprilie 2010, producătorul auto sud-coreean Hyundai a lansat producția unei noi, a cincea generație a cunoscutului model Elantra (în...
• - Hyundai Getz o mașină mică, manevrabilă, care este foarte populară printre șoferii domestici. Cu toate acestea, există o altă „față a monedei” la asta...
• - Când au creat Hyundai i30, dezvoltatorii nu au încercat să impresioneze piața auto cu designul său extern și intern. Prima sarcină a fost să realizezi...

20 de mesaje pe articol „ Puncte slabeȘi defecte tipice Hyundai Solaris second hand”

1. Galina

   In timpul service-ului de 75.000 km (ieri) am facut schimbarea uleiului de transmisie automata, dupa care a aparut o vibratie puternica atat la condus cat si la La ralanti. intru in panica. Este atât de vizibil, cabina este zgomotoasă și tremură. Am sunat la service, mi-au spus să vin după mâine, probabil că nu voi aștepta. Și de ce naiba mi-au schimbat uleiul, a mers grozav, nu erau semne de necaz, mașina toarcă. Acum totul a dispărut... Am avut o vibrație similară când roata din fata se formase o hernie, nu una laterală, ci una transversală, dar totul era limpede acolo, mașina „șchiopăta” și tremura. Și apoi se agită uniform peste tot și ceva zumzăie. Oameni, înainte de a schimba uleiul din transmisia automată, gândiți-vă dacă merită.

2. Yuri

   o minciună completă. cu excepția vopselei pe trape. era un mt solaris. Nu am schimbat nimic în afară de plăcuțele din față pentru 60t. acum la. aceeași. ugh ugh ugh. chiar plictisitor))).Din cei 4 ani de când am deținut Solaris, am găsit un singur dezavantaj pentru mine. Mașina asta deja îmi face rău)). Ah, și prețul este, de asemenea, inadecvat anii recenti 3

3. Max

   Automat 1.4 mic în cutie 85000 schimbat în cutie fără plângeri
   Timp de 4 ani am cumpărat un motor de spălat pentru 800 de ruble))) și un rulment original al roții stângi pentru 2250 de ruble))) pentru 145.000 și nu vreau niciodată o mașină pe denivelări
   Minciuna 4 ani, 150.000 de tone de kilometraj nu s-au fiert niciodata.Incepe -35 fara probleme, nu ma dezamagesc niciodata in orice ger

4. Dmiry

   Știfturile de pe roțile de „plastilină” se desprind în cel mai scurt timp!

5. Marina

   Dețin o mașină Hyundai Solaris de 6 ani (mașina a fost produsă în 2012). Kilometrajul este de aproximativ 100.000 km. Mașina nu a fiert niciodată. Dintre înlocuiri, doar plăcuțele de frână față și spate au fost înlocuite o dată, iar cureaua și rola au fost înlocuite recent (din câte știu, aceasta este schimbată conform planificării în timpul kilometrajului meu de asamblare), bateria a fost schimbată o dată după 4,5 ani de Operațiune. Nimic altceva nu s-a rupt sau nu s-a schimbat deloc. Interiorul arată mult mai bine decât multe mașini de aceeași vârstă (sau poate sunt pur și simplu îngrijit).

6. Aybar

   Aceeași prostie. Solaris 2013, manual, 1.4l, kilometraj 110 mii km. Interiorul scârțâie puțin (iarna), ventilatorul motorului a fost înlocuit în primul an (unele cipuri au zburat), la 4,8 ani bateria a început să se tocească, încărcarea ajută pentru scurt timp, este timpul să o schimbi. Se pare că amortizoarele din spate s-au lăsat puțin. Gata, nu mai sunt probleme. Conduc cu grijă, 95% este pe autostradă. Eu franez cu motorul. Primii 2 ani de întreținere au fost efectuati la dealer, apoi - eu. Schimb uleiul și filtrez la fiecare 15 mii de km (Shell Helix Ultra). Acum 2 ani am instalat faruri Koito (cele standard slabe) + am schimbat dimensiunile la LED-uri obișnuite (20-25 ruble fiecare). La 70-80 mii km. a început să eșueze cauciucuri de vara, cele de iarna au fost suficiente pentru 5 sezoane. Nu am schimbat nimic altceva, totul este original

7. Dina

   Solaris 2018, achiziționat în februarie. La 13.000 de kilometri am observat o alunecare în timpul accelerației. Ajunși la prima întreținere s-a descoperit o scurgere de ulei - etanșarea curgea și tot ambreiajul era inundat. Ca urmare, trebuie să scoateți motorul și cutia de viteze, deoarece... Sigiliul este schimbat din interior. 13000 de kilometri!!! A trebuit să las mașina o săptămână, o fac în garanție, acum merg pe jos. Aceasta este o boală, o cădere masivă și cu kilometraj diferit- de la 4000 la 30000 km. Mai mult, la cel mai mic contact cu orice Parbriz, fisuri se strecoară imediat. După cum s-a dovedit, acesta este și un defect de fabrică, iar producătorul este conștient - etanșarea este prea subțire și slabă, motiv pentru care marginile sticlei sunt slabe. 2 pietricele - 2 fisuri. Înlocuire pe cheltuiala dvs., kilometrajul era de 7500 la acel moment.
   Înainte de asta am fost la Rio 2015 și nu am avut probleme. L-am schimbat, avea 195.000 de mile, totul era original - bare, ambreiaj. Am schimbat doar rulmentul roții la 172.000 și atât. De la TO la TO. Doar ulei, filtre, căptușeli. Ar fi bine să nu-l schimbi, sincer.
   Dacă te-ai hotărât deja să iei noul Solaris, asigurați-vă că îl păstrați în garanție. Eu personal nu voi cumpăra un alt Hyundai în viața mea.