Instrucțiuni detaliate despre cum să asamblați mașina pe telecomandă: multe opțiuni de asamblare, sfaturi și trucuri valoroase, un ghid practic. Montaj motor si caroserie

Mașini de jucărie din seria Diskie Toys Cars 2 copiază personajele din desenul animat Cars 2 (Cars 2) și sunt populare printre copii. Autorul a reparat o mașină de scris model „Lightning Mc Queen” (Mc Queen) fabricată în China, an necunoscut de fabricație. În a 3-a zi, mașina a căzut în apă, a ieșit fum din ea, apoi a început să se oprească, nerăspunzând la comenzile de la telecomandă. Nu există sugestii de reparații pe site-ul de asistență. În magazinele online din Moscova, perioada de garanție pentru schimbul de jucării radiocontrolate defecte era de 7 zile la momentul scrierii. Conform instrucțiunilor de operare pentru RC (Radio-Car) Mc QUEEN, un modul de control radio certificat „27138” este instalat la o frecvență de 27 MHz. Autorul nu a găsit informații despre repararea acestui modul. Acest articol prevede circuite electrice sunt descrise panoul de control (Fig. 1), mașina model Mc QUEEN (Fig. 2), defecțiunile constatate și modalitățile de înlăturare a acestora (Fig. 3), se notează câteva caracteristici ale controlului mașinii.

Pe diagrame denumiri alfanumerice componentele radio corespund denumirilor indicate pe plăcile de circuite. Autorul a desemnat în mod independent detaliile neindicate pe panouri. Marcate pe plăci, dar nu piese lipite, puterea de disipare a rezistențelor SMD, jumperi, incl. SMD, nu este prezentat în diagrame. Marcarea dispozitivelor SMD semiconductoare este indicată în cadru dacă a fost marcată clar. Toate valorile prezentate în diagrame au fost citite sau măsurate. În panoul de control, contactele butoanelor SB2, SB3, SB4, SB5 sunt din carbon, sunt conectate la plăcuțele de contact corespunzătoare ale plăcii cu piste de carbon, aceleași șine de carbon conectează ieșirea din mijloc a SA1 și ieșirea 10 ic2 la tabla. Aceste piese nu sunt marcate pe tablă. Ele sunt marcate pe diagrama panoului de control cu ​​linii groase și un simbol de rezistență, indicând rezistența unei anumite piste de carbon sau un contact închis SB2-SB5 între două plăcuțe de contact corespunzătoare. Codificator de comandă de la distanță, cip ic2 marcat „515T” și decodor de comandă de control al mașinii, cip U2 marcat „515R”, în cazuri SOP 14, fabricat în China. Nu se știe dacă sunt programate, dar au o cantitate de memorie pentru una sau două comenzi, autorul nu a găsit o descriere a acestor microcircuite.

Panoul de control consuma un curent de 50-150 mA. Performanța sa este menținută atunci când este alimentată de 3 baterii LR6 până la o tensiune de 3,3V. LED-uri D19-D20 - indicatoare ale includerii telecomenzii. De la pinul 8 ice2 se pornește transmițătorul radio al panoului de control și se transmit coduri care modulează semnalul emis. De la pinul 9 ic2, semnalele de control trec la pinul 3 ic1 al procesorului de sunet, „pilula neagră”, situată pe o placă separată, de 8 pe 15 mm.

Efectele sonore sunt înregistrate în memoria ic1 în fișiere de 2 secunde. Când este primit un semnal de control, ic1 selectează fișierul dorit și îl difuzează continuu până la sfârșitul semnalului de control. Difuzorul SPK este situat în interiorul cutiei de control. În primele două zile, telecomanda ar putea spune fraza: „Vorbește cu mine”.

Schema 1

Schema 2

Mișcarea înainte și înapoi este efectuată de motorul electric al mașinii M1, funcționarea acestuia este controlată de la telecomandă de rezistența variabilă RW1, care este inclusă ca reostat. LED-urile scalei de control proporțional se aprind secvențial, începând de la D18-D17 până la D11-D10, ele indică abaterea motorului RW1 de la poziția de mijloc la deplasarea înainte și înapoi. Reglarea vitezei de mișcare se realizează prin schimbarea frecvenței de trimitere a comenzilor înainte - înapoi de la panoul de control. Dar această ajustare nu este foarte eficientă, deoarece. la turații mici, motorul electric nu are un cuplu suficient și mașina începe să zvâcnească la pornire. Virajul la stânga și la dreapta este efectuat de motorul electric al mașinii M2 și este controlat de la telecomandă prin comutatorul SA1. Pentru executarea comenzii „Întoarcere” (Rotire circulară), prin apăsarea comutatorului SB1 „MOD” de la telecomandă, se pornește motorul electric al mașinii M3 și se coboară platforma cu arc cu roata rotativă fixată de aceasta. din pozitia superioara. În poziția inferioară a platformei, roata rotativă se extinde și se sprijină pe suprafața podelei, angrenajul de pe axa sa se cuplează cu angrenajul reductorului motorului roții motoare M1, în același timp, roțile din spate ies de pe suprafață, contactul SF3 se deschide și SF2 se închide, după care motorul M3 se oprește. Acum comenzile care vin de la RW1 și SA1 sunt blocate, iar motorul M1 va fi controlat de senzorii de poziție SQ1 și SQ2 și va roti roata de rotație. Contactele SQ1 și SQ2 ar trebui să funcționeze când telecomanda este balansată dintr-o parte în alta, când una dintre ele este închisă, mașina se întoarce la dreapta sau la stânga timp de 3 secunde, apoi se oprește singură. Senzorii SQ1 și SQ2 sunt metalici, cilindrici, terminați axial, nemarcați. Înăuntru, judecând după sunet, există o minge. Când senzorul este rotit cu terminalul de culoare auriu în jos, contactul din interiorul senzorului se închide, iar când este răsturnat cu terminalul de culoare argintie, se deschide. Senzorii sunt amplasați pe peretele din spate al panoului de control la un unghi de 90 de grade. unul față de celălalt, dar unghiul de funcționare a acestora este mai mare de 150 de grade. Poate, din acest motiv, unul dintre ele a fost instalat cu capul în jos în telecomandă, iar pentru a schimba sensul de rotație al mașinii a fost necesar să se ridice telecomanda cu antena, apoi în jos. Pentru a anula comanda de rotație circulară, opriți SB1, după care motorul M3 este pornit din nou: platforma roții de rotație se ridică, angrenajul de pe axa sa este deconectat de la cutia de viteze M1, SF2 se deschide, roțile motrice coboară la suprafață , SF3 se închide în poziția superioară a platformei și M3 se oprește.

Schema 3

Mașina consumă mai mult de 1 A curent în timpul conducerii. Când este alimentat de 8 baterii LR6, acesta rămâne operațional până la o tensiune de 10,5 V (1,3 V per celulă). Celulele semi-descărcate de această dimensiune nu „rețin” un curent mare pentru ele, așa că utilizarea bateriilor este nedorită. Siguranța resetabilă FU1 este nemarcată și nu s-a ars niciodată. Cipul U1 nemarcat este probabil un amplificator operațional dublu, similar cu cel inclus în microcircuitul chinezesc PTBA978B, „kit-ul de corp” al concluziilor lor este același, de la care sunt luate evaluările C4, C6, C9, C13. În afara plăcii de recepție a mașinii sunt motoare electrice M1, M2, M3, senzori SF1-SF3, un conector de alimentare și un comutator, LED-uri pentru faruri, o placă cu rezistențe R14-R17. Motoarele M1 și M3 cu cutii de viteze, o platformă cu o roată inversată, roțile motoare sunt asamblate într-o singură unitate de punte spate. Senzorul SF1 este amplasat în suportul neseparabil al axei roții de întoarcere, nu există acces la acesta, contactele sale se închid și se deschid la fiecare rotire a roții de întoarcere. Senzorii SF2 și SF3 sunt micro-comutatoare push-pull, SF2 este montat chiar în partea de jos a blocului, este cel mai susceptibil la contaminare. Senzorul SF3 se află în partea de sus a ansamblului. Toți cei trei senzori sunt conectați prin fire la plăcuțele de contact corespunzătoare de pe placă: K2, K3, K4, atunci când sunt declanșați, închid concluziile corespunzătoare ale microcircuitului U2 la un fir comun. Dacă contactele senzorilor SF2 și SF3 sunt rupte, sau firele lor de legătură sunt rupte, după emiterea sau anularea comenzii „MODE”, motorul M3 continuă să funcționeze, coborând și ridicând continuu roata de rotație. Decodorul U2, după ce a observat o eroare în executarea comenzii, se autoblochează și oprește executarea tuturor comenzilor. Pentru a reporni U2, mașina trebuie oprită și reactivată cu comutatorul SA1.

Mașina spartă s-a oprit după apăsarea butonului SB1 de pe telecomandă din cauza incapacității de a executa comanda „MODE”. Pe placa ei, tranzistorii Q8 și Q11, care controlează motorul M3, s-au ars înainte de carbonizare, astfel încât a fost imposibil să se stabilească tipul și conductivitatea acestora. O pereche gratuită de tranzistoare conectate prin emițători la „+” M3 l-ar porni atunci când tranzistorul Q7 este închis. Dar M3 trebuie să fie pornit de comanda „MODE” atunci când Q7 este deschis, apoi tranzistorul p-n-p Q11 și n-p-n Q8 trebuie conectat prin colectoare la terminalul „+” al lui M3. După instalarea unei perechi de tranzistoare „8050” și „8550” în locul Q8 și Q11 cu colectoare la „+” M3, a funcționat, dar în decurs de o zi acești tranzistori s-au ars din nou. A trebuit să desenez diagrame și să dau seama de motivul a ceea ce s-a întâmplat: s-a dovedit că la comutarea Q7, un curent trece prin tranzistoarele Q8 și Q11 de ceva timp și, cum ar fi pe placă, conectarea bornelor lor de bază la D9 crește doar. acest curent. Când comanda „MODE” este executată, M3 pornește doar 2-3 secunde, astfel încât acest circuit ar putea funcționa câteva zile. Dar dacă comanda „MODE” este activată frecvent sau rezistența contactelor SF2-SF3 crește, tranzistoarele Q8 și Q11 s-ar arde. Pentru a evita curentul de trecere, tranzistorul n-p-n Q8 a fost scos din circuitul de control M3, ar fi fost îndepărtat imediat și nimic nu s-ar fi ars. 2T836B a fost lipit în locul lui Q11, totul a funcționat, dar din cauza decojirii foliei plăcilor de contact Q11 (anterior ars mai mult decât Q8), a trebuit să schimb circuitul de comutare M3. Rezultatul reparației este prezentat în Fig. 3. Scoate de pe placă: dioda D9, folie exfoliată a plăcuțelor de contact Q11. R28 este instalat în locul lui D9, tranzistorul 2T836B este lipit în găurile lui Q8, locul Q11 este lăsat liber. Ieșirea „+” a lui M3 este conectată la sursa de alimentare a plăcii, iar „-” a lui M3 este conectată la emițătorul 2T836B.

Este posibil ca placa receptor să fi fost destinată unui alt produs, iar ulterior să fi fost adaptată la acest model de mașină. Este posibil ca doar o parte din mașinile din această serie să aibă placa defectă.

Datorită creșterii rezistenței contactelor întrerupătoarelor microtoggle SF2 și SF3, acestea au fost spălate, pentru care a fost necesară demontarea axei spate a mașinii. În panoul de control, senzorii SQ1 și SQ2 au fost înlocuiți cu comutatoare cu buton montate pe peretele din spate al panoului de control. Conducerea mașinii a devenit mai convenabilă. Tubul de plastic conceput pentru a menține firul de antenă al mașinii în poziție verticală s-a rupt și a trebuit să instalez o antenă detașabilă pe aparat.

După reparații și modificări, mașina a funcționat fără avarii de mai multe luni.

Bibliografie:
1. Site-ul web http://service.dickietoys.de
2. Site de internet http://www.masteraero.ru „Cum să refaceți și să instalați echipamente de control radio din jucăriile chinezești...” Autorul Saveliev V.
3. Site de internet http://supreg 1. narod.ru „Receptor pentru jucării radiocontrolate” Autor Martemyanov A.

În zilele noastre este greu să surprinzi pe cineva model nou masina, dar vehicul, realizat manual, a atras mereu atentia si entuziasmul. O persoană care face o mașină cu propriile mâini se așteaptă la două scenarii. Primul este admirația pentru creație, iar al doilea este zâmbetul altora la vederea invenției. Dacă îți dai seama, atunci nu este nimic complicat în asamblarea unei mașini cu propria ta mână. De la un inginer autodidact, trebuie doar să cunoașteți designul mașinii și proprietățile de bază ale pieselor sale.

Fapte istorice

Începutul construcției de mașini a fost precedat de unele condiții istorice. Pe durata existenței uniunii, productie in masa mașini. Nu puteau satisface nevoile individuale ale consumatorului. De aceea, inventatorii autodidacți au început să caute modalități de ieșire din această situație și au făcut acest lucru proiectând mașini de casă.

Pentru a face o mașină cu propriile mâini, au fost necesare trei mașini nefuncționale, dintre care toate au fost îndepărtate piese de schimb necesare. Dacă luăm în considerare oamenii care locuiesc în sate îndepărtate, cel mai adesea s-au îmbunătățit diverse corpuri crescându-le astfel capacitatea. Au început să apară mașini care aveau permeabilitate ridicatăși ar putea chiar să învingă apa. Într-un cuvânt, toate forțele au fost aruncate pentru a simplifica viața.

O categorie separată de oameni a dat mare importanță aspectul mașinii și nu doar proprietățile sale tehnice. Pe lângă faptul că s-au făcut mașini frumoase mașini sport, care nu erau cu mult inferioare copiilor din fabrică. Toate aceste invenții nu numai că i-au surprins pe alții, ci au devenit și utilizatori cu drepturi depline.

Câteodată Uniunea Sovietică nu existau restricții specifice pentru vehiculele de casă. Interdicțiile au apărut în anii 80. Acestea priveau doar anumiți parametri și caracteristici tehnice ale mașinii. Dar cei mai mulți oameni ar putea să le ocolească înmatriculând un vehicul la autoritățile competente sub masca unuia complet diferit.

Ce ai nevoie pentru a asambla o mașină

Pentru a trece direct la procesul de asamblare în sine, trebuie să vă gândiți totul în detaliu. Este necesar să înțelegeți clar cum să faceți viitoare masina, si ce specificatii tehnice el trebuie să aibă. Mai întâi trebuie să determinați în ce scopuri va fi folosită mașina și apoi să implementați ideea. Dacă aveți nevoie de un cal de muncă sincer, atunci pentru a-l face singur, veți avea nevoie materiale speciale si detalii. De asemenea, este important să faceți caroseria și cadrul mașinii cât mai rezistente la stres. Când o mașină este făcută doar pentru conducere, întrebarea este doar în aspectul ei.

Cum să faci o mașină cu propriile mâini pentru un copil, poți învăța din următorul videoclip:

Cum să faci desene

Nu ar trebui să ai încredere în capul și imaginația ta, ar fi mai bine și mai corect să te gândești la ce anume ar trebui să fie mașina. Apoi transferați toate considerentele disponibile pe hârtie. Apoi este posibil să corectați ceva și, ca urmare, va apărea o copie desenată viitoare masina. Uneori pentru încredere deplină se fac două desene. Primul arată aspect mașină, iar pe a doua o imagine mai detaliată a pieselor principale în detaliu. Înainte de a desena, trebuie să pregătiți totul instrumentele necesare, adică un creion, radieră, hârtie de desen și o riglă.

În zilele noastre, nu este nevoie să desenați o imagine pentru o lungă perioadă de timp cu un creion obișnuit. Pentru a facilita această sarcină, există programe speciale care au capacități largi și cu ajutorul lor puteți face orice desen.

Sfat! Dacă nu există programe de inginerie, atunci editorul obișnuit de testare Word va ajuta în această situație.

Cu o dorință puternică, puteți face orice mașină cu propriile mâini. Dacă nu există considerații proprii, atunci ideile și desenele gata făcute pot fi împrumutate. Acest lucru este posibil pentru că majoritatea oamenilor implicați în crearea de mașini de casă nu își ascund ideile, ci, dimpotrivă, le prezintă publicului.

mașini-kit

În vastele țări din Europa și America, așa-numitele „kit-cars” au devenit larg răspândite. Deci ce este? Acesta este un anumit număr de piese diferite cu care puteți face o mașină cu propriile mâini. Mașinile kit au devenit atât de populare încât există multe variante de mașini kit care vă permit să pliați orice model de mașină doriți. Principala dificultate nu constă în montaj, ci în înmatricularea mașinii obținute în urma asamblarii.

Pentru a lucra pe deplin cu o mașină de kit, trebuie să aveți un garaj spațios. În plus, aveți nevoie de truse de instrumente și cunoștințe. Dacă nu aveți anumite abilități, atunci munca nu va da rezultatul dorit. Dacă lucrarea este realizată cu ajutorul asistenților, procesul de asamblare va fi mai rapid și mai fructuos.

Acest kit include totul, de la șuruburi mici și instrucțiuni până la piese mari. Pentru o muncă cu drepturi depline, nu ar trebui să existe dificultăți serioase. Trebuie remarcat faptul că instrucțiunea nu are o formă tipărită, ci este prezentată de o clasă de master video, unde totul este considerat până la cel mai mic detaliu.

Este foarte important să asamblați corect mașina. Acest lucru este necesar pentru ca creația să îndeplinească toate standardele și normele prescrise în regulamentele poliției rutiere. Deoarece nerespectarea punctelor duce la probleme cu înregistrarea vehiculului la autoritățile competente.

Sfat! Dacă există o astfel de oportunitate, atunci vă puteți consulta cu experți în acest domeniu.

Puteți afla mai multe despre ce sunt mașinile kit și cum să le faceți în următorul videoclip:

Construirea unei mașini cu materiale vechi

Pentru a face asamblarea cât mai ușoară mașină de casă, ca bază, puteți lua baza oricărei alte mașini care este pe deplin funcțională. Cel mai bine de luat o varianta bugetara, deoarece nu se știe niciodată în ce direcție vor duce experimentele. Dacă există piese vechi uzate, atunci acestea trebuie înlocuite cu unele care pot fi reparate. Dacă este posibil, puteți face piese cu propriile mâini pe strunguri, dar asta dacă aveți abilități profesionale.

În primul rând, trebuie să începeți asamblarea mașinii cu caroseria, instrumentele și părțile interioare necesare. Inventatorii moderni folosesc fibră de sticlă pentru caroserie, dar înainte nu exista un astfel de material, iar placaj și material de tablă erau folosite.

Atenţie! Fibra de sticlă este un material destul de elastic, care vă permite să implementați orice idee, chiar și cea mai neobișnuită și originală.

Disponibilitatea materialelor, a pieselor de schimb și a altor componente face posibilă proiectarea unei mașini care, din punct de vedere al parametrilor externi și al aspectului, nu va fi inferioară modelelor de mașini ale producătorilor auto de top din lume. Acest lucru necesită ingeniozitate, bună imaginație și anumite cunoștințe.

Supercar DIY:

Construirea unei mașini din fibră de sticlă

Începeți asamblarea unei mașini din fibră de sticlă ar trebui să fie din momentul alegerii unui șasiu potrivit. După aceea, se efectuează selecția unităților necesare. Apoi, merită să treceți la aspectul cabinei și să montați scaunele. După finalizarea acestuia, șasiul este consolidat. Cadrul trebuie să fie foarte fiabil și puternic, deoarece toate părțile principale ale mașinii vor fi montate pe el. Cu cât dimensiunile cadrului spațial sunt mai precise, cu atât piesele se potrivesc mai bine.

Pentru fabricarea corpului este cel mai bine să folosiți fibră de sticlă. Dar mai întâi trebuie să faci o bază, adică un cadru. Foile din polistiren pot fi atașate de suprafața cadrului, cât mai aproape posibil, corespunzător desenelor disponibile. Apoi, dacă este necesar, găurile sunt tăiate și, dacă este necesar, parametrii sunt ajustați. După aceea, fibra de sticlă este atașată de suprafața spumei, care este chit și curățată de sus. Nu este necesar să folosiți spumă de plastic, orice alt material care are nivel inalt plasticitate. Un astfel de material poate fi o foaie continuă de plastilină sculpturală.

Trebuie remarcat faptul că fibra de sticlă tinde să se deformeze în timpul funcționării. Motivul este efectul temperaturi mari. Pentru a menține forma structurii, este necesar să partea interioarăîntăriți cadrul cu țevi. Toate părțile în exces ale fibrei de sticlă trebuie îndepărtate, dar acest lucru trebuie făcut după ce este complet uscat. Daca totul este facut corect si nu exista alte lucrari in ceea ce priveste proiectarea, puteti trece la echipamentele interioare si elementele de fixare electronice.

Dacă este planificată să fie reproiectată în viitor, atunci se poate realiza o matrice specială. Datorită ei, procesul de fabricare a corpului va fi mai rapid și mai ușor. Matricea este aplicabilă nu numai pentru a face un vehicul cu propriile mâini de la zero, ci și pentru a îmbunătăți starea propriei mașini. Pentru fabricarea parafinei se ia. Pentru a obține o suprafață netedă, trebuie să o acoperiți cu vopsea deasupra. Acest lucru va crește confortul de fixare a pieselor pentru caroserie nouă.

Atenţie! Cu ajutorul matricei, întregul corp este realizat complet. Dar există o excepție - aceasta este capota și ușile.

Concluzie

Pentru a implementa ideea existentă și a face o mașină cu propriile mâini, există o serie de opțiuni potrivite. Tot felul de detalii de lucru vor fi utile aici.

Cu propriile mâini puteți face nu numai o mașină de pasageri, ci și una mai mare și camion puternic. În unele țări, meșterii reușesc să câștige bani decenți din asta. Ei fac mașini la comandă. Mașini cu diverse piese originale corp.

Cum să faci un Porsche cu propriile mâini:

Acest articol este povestea unui modelator despre realizarea unui model de casă model controlat radio vehicul cu tracțiune integrală Range Rover dintr-un model din plastic. Dezvăluie nuanțele producției de acționări ale osiilor, instalării electronicelor și multe alte nuanțe.

Așa că, am decis să fac un model de mașină cu propriile mele mâini!

Am cumpărat din magazin un model de banc obișnuit Range Rover. Prețul acestui model este de 1500 de ruble, în general este puțin scump, dar modelul merită! Inițial m-am gândit să fac un ciocan, dar acest model este mult mai potrivit ca design.

Aveam electronica, pai am luat niste piese dintr-un trofeu numit "pisica" de care nu mai aveam nevoie de mult si era demontat pentru piese!

Desigur, a fost posibil să iau ca bază și alte modele prefabricate, dar mi-am dorit doar un astfel de jeep off-road.

Totul a început cu poduri și diferențe pe care le-am făcut din țevi de cupru și le-am lipit cu un fier de lipit obișnuit de 100w. Diferențialele de aici sunt obișnuite, angrenajul este din plastic, tijele și oasele de antrenare sunt fier de la trofeu.

Aceste tuburi pot fi achiziționate de la orice magazin de hardware.


Am luat diferența de viteză de la o imprimantă obișnuită. Nu am avut nevoie de el multă vreme și acum am decis că este timpul să se odihnească.

Totul s-a dovedit destul de fiabil, dar este destul de incomod să lucrezi cu un fier de lipit!

După ce am făcut diferențele, a trebuit să le închid cu ceva, le-am închis cu capace de pastile.

Și am vopsit-o cu vopsea obișnuită de mașină. A ieșit frumos, deși frumusețea nu este necesară pentru un trofeu.

Apoi a fost nevoie sa fac tije de directie si sa pun punti pe cadru.Cadru era inclus si spre surprinderea mea s-a dovedit a fi fier, nu plastic.

Nu a fost ușor de făcut acest lucru, deoarece dimensiunea pieselor este foarte mică și nu a fost posibilă lipirea aici, a trebuit să o înșurubez. Tije de directie am luat din acelasi trofeu vechi pe care l-am demontat.

Toate piesele diferentialelor sunt pe rulmenti.Intrucat am facut modelul de mult timp.

Am comandat si o cutie de viteze cu reductor, treapta va fi pornita de un microservo de la telecomanda.

Ei bine, în general, apoi am instalat un fund de plastic, am făcut o gaură în el, am instalat o cutie de viteze, arbori cardanici, o cutie de viteze de casă, un motor de colector obișnuit pentru un model atât de mic, nu are sens să pui un bk și viteza nu conteaza pentru mine.

Motorul este de la un elicopter, dar in cutia de viteze este destul de puternic.

Cel mai important lucru este că modelul nu se mișcă în smucituri, ci fără întârziere, cutia de viteze nu a fost ușor de realizat, dar am avut o grămadă de detalii, principalul lucru este ingeniozitatea.

Reductorul a fost înșurubat pe fund, s-a păstrat perfect, dar pentru a atașa fundul de cadru a trebuit să mâneresc.

Apoi am montat electronice, amortizoare, baterie. La început am instalat electronica destul de slabă, iar regulatorul și receptorul erau o singură unitate, dar apoi am instalat totul separat, iar electronica era mai puternică.

Și în sfârșit, vopsirea, instalarea tuturor componentelor principale, decalcomanii, faruri și multe altele. Am vopsit totul cu vopsea plastică obișnuită în 4 straturi, apoi am vopsit aripile maro și am șlefuit părțile pentru a da un aspect ponosit și uzat.

Corpul modelului și culoarea sunt complet originale, culoarea a fost găsită pe internet și pe fotografie masina adevarata totul a fost facut conform originalului. Această combinație de culori există pe masina adevarata iar în această culoare au fost vopsite la fabrică.

Ei bine, aici sunt pozele finale.Voi adăuga un filmuleț cu testul puțin mai târziu, iar modelul s-a dovedit a fi foarte acceptabil, viteza era de 18 km/h, dar nu am făcut-o pentru viteză. În general, sunt mulțumit de munca mea și ține de tine să o evaluezi.

Mașina nu este mare, scara este de 1x24 și acolo este rostul ideii, îmi doream un mini trofeu pentru mine.

Modelul nu se teme de umezeală! Germetil însuși a lăcuit pur și simplu electronica, foarte fiabil, nicio umiditate nu este teribilă.

Micro parcare servomașină din avion pentru 3,5 kg.

Bateria ține 25 de minute de mers, dar voi instala o electronică mai puternică și o baterie, pentru că aceasta nu este suficientă.

Chiar și barele de protecție sunt la fel ca pe originalul. Și prindere de asemenea pe ele. Unitatea de pe el nu este de 50-50%, ci de 60-40%.

În general, Range Rover s-a dovedit într-un stil rustic, nici nu m-am gândit că se va dovedi atât de înaltă calitate să pictez pentru că chiar nu știu să pictez, deși nu este nimic dificil!

Am uitat să adaug de dragul frumuseții, am instalat și o cușcă de rulare și o anvelopă de rezervă completă. Roata de rezervă și cadrul au fost incluse în kit.

Mai multe despre modelele controlate radio:

Misha comentează:

Spune-mi cum funcționează tracţiune integrală, în interiorul podului, ce în afară de razdatki să fie? Trebuie sa fie pumnul rotunjit la urma urmelor.

Tractoarele agricole cu mers în spate au un dezavantaj serios - operatorul trebuie să meargă cu ele de-a lungul zonei cultivate. Ca urmare, oboseala se instalează destul de repede, iar timpul de finalizare a lucrării crește, ceea ce duce la o scădere bruscă a eficienței muncii. Un alt lucru este un mini-tractor, care are un plin ampatamentulȘi direcție. Dar nu toată lumea își poate permite să cumpere astfel de echipamente. Prin urmare, în mediul agrar, este din ce în ce mai posibil să găsiți mini tractoare de casă, care sunt proiectate pe baza tractoarelor profesionale sau semi-profesionale.

Transformarea unui tractor cu mers în spate într-un mini tractor: puncte importante

Spre deosebire de echipamentele de amatori, cele profesionale și semi-profesionale au mai multă putere. De exemplu, de la un tractor de mers pe jos cu motor diesel 9 CP puteți face un mini-tractor destul de decent pentru arat și cultivat. În cele din urmă, totul depinde de obiectivele pe care proprietarul echipamentului modificat le va atinge.

Proiectare si montaj mini tractor de casă- sarcina nu este simplă, dar realizabilă. Și pentru soluția sa de succes, este necesar să ne concentrăm pe două puncte:

1. Dezvoltarea caroseriei și a cadrului, precum și schema conexiunii lor cu baza unui mini-tractor - un tractor pe jos.
2. Dezvoltare schema cinematica.

Cadrul și corpul modelului de casă sunt realizate din colțuri metalice sau țevi profilate. Atunci când se calculează proiectarea, este necesar să se țină cont de raportul dintre greutatea sa și puterea motorului, precum și de rezistența pe care mașina o va depăși atunci când efectuează. diferite feluri lucrări.

Dacă alegeți un tractor puternic cu mers pe jos ca bază pentru un mini tractor de casă, acest lucru vă permite să utilizați remorci pentru mașini sau motociclete gata făcute. Mai mult, cei mai importanti producatori de tractoare cu mers pe jos au avut in vedere de mult posibilitatea constructiva de a conecta astfel de remorci la echipamentele fabricate.

Schema cinematică a unui mini-tractor de casă este un set de soluții de proiectare care asigură transmiterea cuplului de la motorul blocului motor către roțile motrice (în principal spate). La calcul, este necesar să se distribuie uniform sarcina pe puntea motoare - atât fiabilitatea, cât și durabilitatea, precum și funcționalitatea, adică posibilitatea de a utiliza echipament, depind direct de acest lucru.

Mini tractor bricolaj: de unde să începem?

De fapt, există multe opțiuni pentru autoproiectarea unui mini tractor. Cu toate acestea, principiile folosite peste tot sunt aproximativ aceleași:

1. se întoarce spre operator și se fixează pe cadru.
2. Managementul se realizeaza cu ajutorul tijelor de directie.
3. Se folosește o frână hidraulică cu tambur.
4. Controlul pedalei este folosit pentru frână și ambreiaj.
5. pentru accelerator și atașamente se aplică controlul manual.
6. Scaunul operatorului este situat deasupra axei motoare din spate.

Una dintre cele mai moduri simple a crea un mini tractor cu propriile mâini înseamnă să cumpărați un adaptor - un cărucior cu două roți cu un scaun pentru operator și un sistem agregat (pentru instalarea atașamentelor).

Evident, pentru asamblarea unui mini tractor vor fi necesare diverse piese de schimb. Ele pot fi găsite cu ușurință printre mașini. De exemplu, o frână cu tambur pentru roțile motoare, cremalieră de direcție iar unitățile de control cu ​​pedale pot fi luate din autoturism VAZ. În același mod - prin căutarea pieței de piese auto - sunt selectate atât scaunul, cât și alte părți structurale pentru un mini-tractor de casă.

Dar, pe lângă piesele de schimb, trebuie să aveți la îndemână un întreg arsenal de instrumente - un aparat de sudură, un burghiu, un ferăstrău circular, chei etc. Și este foarte de dorit ca în procesul de asamblare a unui mini tractor să aveți acces la un atelier special echipat sau, dacă este necesar, să puteți apela la serviciile specialiștilor în sudare, frezare, instalații sanitare și reparații auto.

Cadru minitractor

Șasiu - baza unui minitractor. Principala sa calitate ar trebui să fie fiabilitatea, dar trebuie să monitorizați cu atenție greutatea totală a structurii pentru a asigura aderența normală a ampatamentului la sol în timpul lucrului și, în același timp, pentru a nu supraîncărca motorul.

Pentru fabricarea cadrului unui mini tractor de casă de putere medie, este potrivit un canal ușor, o țeavă profilată sau un colț metalic. Dimensiunile structurii, a cărei asamblare se realizează prin sudare, trebuie să corespundă dimensiunilor mașinii. De-a lungul conturului cadrului, este necesar să se facă găuri pentru agățarea și fixarea elementelor structurale ale minitractorului.

Raportul dintre greutatea cadrului și rezistența acestuia ar trebui să fie optim. Nu ar trebui să supraîncărcați structura cu rigidizări suplimentare, precum și să economisiți metal, sacrificând indicatorii generali de fiabilitate.

Înainte de a începe asamblarea cadrului, trebuie să decideți ce remorci și veți folosi atunci când lucrați cu acesta. Și pentru a nu pierde ideea în procesul de proiectare, înainte de a începe lucrul, ar trebui să completați desenele viitoarei mașini și ale componentelor sale principale cu dimensiunile principale. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza documentație gata făcută care trebuie adaptată la parametrii specifici ai mini-tractorului dumneavoastră.

Axe față și spate

Aceste noduri sunt create din piese de schimb individuale și noduri îndepărtate din mașini sau chiar camioane sau alte utilaje agricole. Cu toate acestea, unele detalii, precum și asamblarea în sine, va trebui să le faceți pe cont propriu.

Pentru a realiza axa față, veți avea nevoie de:

• grindă transversală;
• bucșe ale axelor rotative de bază;
• bucșe de osie;
• roți poosi;
• (minge și rolă);
• conexiuni cu șuruburi.

O bucată de țeavă profilată sau un colț metalic se va descurca perfect cu funcția unei grinzi transversale. Oțelul de structură 45 este potrivit pentru fabricarea bucșelor de arbore de osie.Bucșele rulmentului rotativ sunt realizate dintr-o țeavă profilată, modificată pentru montarea rulmenților, și sunt închise cu capace din oțel din oțel grad st3. Nod puntea fata, format dintr-un suport cilindric si rulmenti sudate în centrul traversei. Folosind șuruburi mari, podul trebuie fixat de bucșele din traversa cadrului.

Forța de strângere a conexiunilor cu șuruburi este responsabilă pentru volumul de joc al axei față față de proiectarea minitractorului. Închiderea prea rigidă, precum și prea slăbită are un efect negativ asupra confortului de conducere, așa că jocul trebuie să fie optim.

Axa spate este asamblată în același mod. Designul finit poate fi împrumutat, să zicem, de la o mașină UAZ. Stocul lung al unui astfel de pod va trebui scurtat - astfel încât va fi posibil să se utilizeze arbori standard de axă scurtă. Nu strica sa protejati puntea spate, sau mai bine zis imbinarile sale sudate, de eventuale socuri in timpul functionarii. Pentru aceasta, se folosește un șubler - un colț metalic aplicat de-a lungul sudurilor structurii prefabricate a podului.

Ampatament și diagramă cinematică

Alegerea roților pentru un mini tractor de casă merită o atenție deosebită. Este posibil să folosiți roți de la autoturism, dar dimensiunea trebuie respectată aici. Dimensiuni optime jante pentru sunt 12-14 inci. Atunci când alegeți un diametru mai mic, există riscul ca mașina să își înfige nasul în pământ în timpul funcționării. Pe de altă parte, dacă roțile din față sunt prea mari, operatorul va trebui să facă eforturi remarcabile pentru a efectua manevre. Cu toate acestea, pentru a facilita procesul de conducere a unei mașini, puteți utiliza întotdeauna servodirecția de la o mașină sau alte mașini agricole.

Anvelopele pentru roțile Minitractorului trebuie să aibă urechi dezvoltate. Acest lucru va crește manevrabilitatea mașinii, va reduce sarcina trenul de rulareși să faciliteze procesul de management.

În ceea ce privește schema cinematică, este mai bine să o utilizați opțiuni gata făcute, căutarea pentru care momentan nu necesită prea mult efort. Schema trebuie adaptată la parametrii nodurilor pe care urmează să le utilizați pentru a crea un mini tractor. Ar fi util să luăm în considerare posibilitatea de conectare a atașamentelor, ceea ce va crește foarte mult funcționalitatea unei mașini de casă.

Sistem de control și scaunul operatorului

După fabricarea și instalarea șasiului, puteți începe să implementați diagrama cinematică și să instalați sistemul de control. Cel mai important lucru în această chestiune este să îl plasați corect. Se va descurca bine în acest rol. scaunul din față de la un autoturism, care este ușor de găsit la service-urile auto și în atelierele care demontează vehicule.

Volanul trebuie setat la înălțimea optimă pentru operator. Volanul nu trebuie să interfereze cu așezarea liberă a genunchilor - trebuie montat astfel încât în ​​poziție șezând, lucrul cu acesta să nu provoace disconfort.

Toate piesele necesare pentru controlul cu pedală, manual și pârghie a mașinii și a unităților sale funcționale pot fi găsite în același loc cu scaunul și toate celelalte piese de schimb - în ateliere sau pe piață.

Montaj motor si caroserie

După asamblarea șasiului, implementarea diagramei cinematice și instalarea scaunului operatorului cu sistemul de control, puteți continua cu instalarea unității principale a minitractorului - motorul. Pentru a-l fixa în siguranță pe cadru, ar trebui să utilizați o placă specială cu caneluri - aceasta va oferi și șasiului o rigiditate suplimentară. Apoi, trebuie să așezați circuitele electrice și mecanice ale sistemului de control, să conectați și să configurați funcționarea sistemului de control.

Placarea caroseriei se realizează la cererea utilizatorului, cu toate acestea, este mai bine să închideți unele componente și elemente structurale. Acest lucru va preveni contaminarea și eșecul lor în cazul contactului cu obiecte străine și solul.

În acest material, vă prezentăm o prezentare generală a videoclipului despre fabricarea mașinilor cu motor.

Deci, avem nevoie de:
- un motor de 3 volți de la un casetofon;
- baterii cu 3 degete;
- saiba metalica;
- banda electrica;
- mașină de jucărie.

Dezasamblam mașina și decupăm mecanismul menționat mai sus.

Instalăm blocul de baterii pe acoperișul mașinii.