Viitoare mașini de marfă. SFW - glume, umor, fete, accidente, mașini, fotografii de celebritate și multe altele. Camionul viitor de la Volvo

O zi buna Oameni buni la toți. Astăzi articolul este dedicat 5 mașini de marfă mai strălucitoare și neobișnuite ale viitorului. Poate că în câteva decenii vor deveni fenomenul obișnuit pe drumurile noastre.

Electricitatea și combustibilul de hidrogen sunt deplasate rapid din uleiul Olimpus energetic, care și-a pierdut ultima poziție și se depreciază.

Benzina I. combustibil diesel În viitor, acesta va fi folosit practic în mașini și camioane. Acestea sunt "surse murdare de combustibil", arzând produse care înfundă și asupri totul în viață.

La începutul secolului al XX-lea, industria nu a văzut, de asemenea, alternativă la cărbune, dar acum numai țările în curs de dezvoltare o folosesc în mod activ. Extinderea modernă a producției nu se extinde la 50% din volumele anterioare.

În anii '60 ai secolului trecut, cărbune a fost folosit pentru a crea jumătate din producția de energie mondială. După 10 ani, cota sa a scăzut la 30%. Acum, acești indicatori sunt chiar mai puțin. O astfel de situație este observată astăzi cu ulei, care este o sursă alternativă de energie aglomerată.

În construcția utilajului de transport uzinal, sunt utilizate panouri solare. Transformă energia soarelui într-un curent constant și alternativ. Șoferul poate folosi toate echipamentele electrice ale cabinei.

Șoferul are un loc confortabil pentru a rămâne și a dormi. Acoperișul remorcii utilajului de transport uzinal poate fi mutat la adoptarea încărcăturii de dimensiuni mari.

4.Chameleon.

Design unic de camioane, schimbând dimensiunile sale în timp real. Cazul său este împărțit în segmente. Mașina este capabilă să schimbe volumul compartimentului de marfă.

Pentru a crea o carcasă a remorcii, se utilizează un material de prelatire specială. Diferă o rezistență excepțională. Ține încărcătura și are capacitatea de a absorbi puterea grevei în coliziune.

În viitoarele companii care sunt angajate în transportul de marfă nu vor trebui să păstreze un parc impresionant de mașini de diferite dimensiuni și capacități de ridicare.

De exemplu, puteți, în cazul în care compania "Avtovira" este angajată în transportul de mărfuri în Podolsk. Mergeți la secțiunea flotei și vedeți varietatea de mașini variind de la gazelle și terminând cu mare camioane. Achiziționarea Chameleon va contribui la simplificarea activității companiilor de transport similare.

3.Freightliner.

Daimler Trucks America de Nord a dezvoltat un concept de un tractor pur cu dimensiuni impresionante. Un camion este o concentrare a tehnologiilor inovatoare avansate care vizează reducerea consumului de combustibil.

Cabina de mașină nu este echipată cu oglinzi laterale clasice. Camerele care transmit fotografii în timp real sunt acum utilizate. computer de bord camion. Mașina este capabilă să se schimbe curatenie totala. Pe pistă puteți reduce clearance-ul pentru a economisi combustibil.

2.MITSUBISHI FUSO CANTER ECO-D

Compania japoneză a decis să-și creeze conceptul de camion viitor. Designul neobișnuit al mașinii este izbitoare. Camionul motorului oferă emisii minime. substanțe dăunătoare Mediu inconjurator.

Centrala electrică este reprezentată de un hibrid al unui motor diesel clasic și un motor electric. Cabina se caracterizează printr-o zonă mare de geamuri. Vizibilitatea pentru șofer este excelentă, ceea ce este afectată pozitiv de siguranța condusă.

La crearea unei mașini de cabină, se utilizează o multitudine de elemente din carbon grafit. Materialul se distinge prin greutate redusă și o forță excepțională.

1.scanie camion.

Primul loc este ocupat de inginerii suedezi Scania. Conceptul unui camion al viitorului vă place ochii cu formele sale futuriste și netezimea liniilor. Totul se face cu mintea și cel mai convenabil pentru șofer.

Interiorul cabinei este izbitoare imaginația prin ergonomie și grijuliu. Instalare de alimentare Diesel-Electric. Diferă consumul minim de combustibil. Numărul emisiilor dăunătoare în mediul înconjurător este minimizat.

Imaginați-vă: 2020, a venit era noilor tehnologii, a fost timpul pentru un viitor automatizat, parțial într-o persoană fără griji, care este cu siguranță saturat cu tot felul de lucruri neobișnuite, despre care visători constanți vorbesc în mod constant

Progresul se îndreaptă și necesită toate ideile și încarnările noi și noi. Chiar și într-o astfel de sfere ca transport de marfă. Camioanele familiare în ultimul deceniu au dispărut, iar mașinile miracol au venit să le înlocuiască. Poate că acestea vor fi astfel de mașini, ca în celebrul filme "5 element", "Transformers", și poate chiar mai bine.

Oricum, dar chiar producătorii precum Volvo, Scania, Man-Fulda, Mercedes-Benz și Haishan Deng sunt încrezători că, după aproximativ 15 ani, camioanele se vor schimba semnificativ.

Camionul viitor de la Volvo - mai sigur

Producătorul din Suedia a dezvoltat un model de tractor de trunchi de 2020. Punctul de plecare la crearea unui proiect "Camionul viitorului" a fost prezentarea șefului departamentului de design și al unui creator al Conceptului Camion 2020 Ricarda Orelly. În opinia sa, în viitorul apropiat, colectorii de la giganții auto vor fi controlați de autopilot.

În ceea ce privește calitățile distinctive ale decorării interne a camionului de cabină a viitorului, atunci în loc de panoul tradițional de instrumente, designerii echipați cu o cabină de panou de film subțire, care funcționează ca un telefon tactil. Toate informațiile sunt afișate pe panou cu o ușoară atingere a degetului. Scaunul șoferului este echipat cu un scaun ventilat, iar canapea extensibilă este situată în unitatea de uz casnic.

Așa cum ar trebui să fie, pe toate canoanele, filmul despre viitor, corpul are o formă raționalizată, care reduce vizual dimensiunea mașinii. Opticele cu LED-uri și pointeri de rotație sunt construite în bara de protecție a mașinii din față. Camerele înlocuiesc oglinzile retrovizoare și au difuzat o imagine pe suprafața interioară a parbrizului. Partea din față a mașinii este un vizor, care este de aproximativ 0,5 m înainte. Potrivit producătorului, această apărare va înmuia lovitura cu o coliziune frontală cu o altă mașină.

O altă măsură de securitate de la companie este o cameră video pe panoul de instrumente direct pe fața șoferului. Acest sistem asigură că șoferul nu adormește. De îndată ce începe să închidă ochii sau să comprime pleoapele pentru o vreme, semnalul abrupt va suna, iar inscripția va apărea pe panoul de bord: "Opriți și odihniți!" Chiar dacă șoferul distrage atenția "telefonul mobil", începe să personalizeze radioul sau pentru ce alt motiv se va opri vizionarea drumului - "ochiul" va reacționa la acesta.

Inscripția "Globetrotter" (eng. Wanderer) pe acoperiș și-a schimbat designul. Dar șoferul poate schimba textul utilizând instrumentele de control.

Cea mai discutată idee este de a combina camioanele de marfă într-un autocaran lung, gestionat de un sistem de transmisie fără fir de date. Antenele vor fi instalate pe acoperișurile tuturor mașinilor, cu care camioanele vor primi și procesează informații din sistemul informatic al mașinii de conducere. Dacă prima mașină începe frânarea, atunci restul va încetini.

Scania Viitorul Truck - captiv

Dar designerii Scania configurați serios să returneze camioanele capotice pe șosea și au prezentat modelul Capal Scania Stax. Potrivit companiei, acesta este modul în care ar trebui să arate camionul viitor.

Toate părțile corpului cu tevi, care afectează cu succes rezistența aerodinamică a utilajului de transport uzinal. Îngustat compartimentul motorului Se extinde și intră într-o cabină spațioasă, cu o sticlă panoramică mare echipată cu un dana laterală.

Trolley de camioane de camion Scania. Roțile elegante sunt perfect combinate cu design extern. mașină. În loc de oglinda de vedere din spate, camionul Scania STAX este echipat cu camere video. Rezervoare, pompă de combustibil și baterie deghizate de pereții laterali raționalizați. Designerii oferă 4 blocuri ușoare: faruri de mijloc și o lumină îndepărtată Postat mai jos, spoturi - în partea de sus și 2 lumini de ceață Construit pe partea de sus și de jos.

Viitorul camion de la om - economic

Krone și om, dezvoltând conceptul de un camion al viitorului, se gândea serios la problema economiei de combustibil și la reducerea emisiilor de carbon. Ca urmare a cooperării comune, a apărut un model de tractor optimizat aerodinamic cu o semiremorcă, care este conectat la remorca de aerologinei.

Conceptul omului este echipat cu instrumente moderne de securitate: camere video, sisteme de control al presiunii în anvelope, frânare de urgență și reducerea sarcinii de referință, protecția împotriva scânteierii. Camionul viitorului Concept SM este alocat dramatic mașinilor obișnuite datorită corpului raționalizat cu arcuri proeminente peste roți și formele de cabină curbate. În acest caz, utilajul de transport uzinal atinge un procent suficient de scăzut de rezistență, economisind astfel până la 25% combustibil și reducerea emisiilor de CO2.

Noul spoiler construit în acoperiș egalează complet reacția dintre tractor și remorcă și dă aerului să curgă fluid de-a lungul mașinii. Designul din spate al remorcii Aero Liner face posibilă descărcarea și descărcarea mărfurilor utilizând o rampă cu un orb. Pentru a asigura cea mai bună înălțime a acoperișului, este suficient să ridicați bara transversală superioară a porții. A apărut apărarea anti-influentă a spatelui, având în vedere toate măsurile de securitate.

Mai ales pentru MAN Concept S. Continental a dezvoltat modele de anvelope experimentale ECOPLUS, care sunt perfect combinate cu specii externe Viitorul camion.

Viitorul camion de la Mercedes-Benz - elegant

Designerii lui Mercedes-Benz pe gloria au lucrat peste modelul camionului viitorului - un trunchi cu 2 axe ale tractorului șa.

Partea din față a cabinei (de mai jos) este similară cu barca vasului maritim și, dacă vă uitați la partea laterală a vehiculului viitor, puteți vedea profilul de pește. Un astfel de design este utilizat pentru a îmbunătăți calitățile aerodinamice ale mașinii. Ușile din unitatea de uz casnic oferă un pasaj destul de convenabil. Cabina însăși este confortabilă și spațioasă.

O caracteristică caracteristică a viitorului camion Mercedes-Benz este o "lanternă" transparentă deasupra scaunului șoferului de sticlă colorată, oțel și aluminiu forjat. Prezența unui astfel de lanternă oferă șoferului cea mai bună generală de ansamblu. Centrul de parbriz rotund este plasat un ștergător cu 3 perii, care repetă locația stelelor cu trei fascicule ale logo-ului companiei.

Viitorul camion de la Haishan Deng - "Chameleonul"

Haishan Deng a devenit un inspirat, destul de ciudat, python, absorbant pradă. Întrebați-vă, cum este asociat cu un camion al viitorului? Răspunsul este simplu. Încărcarea sau descărcarea mașinii este destul de suficientă timp. În plus, este cel mai adesea necesar pentru acest proces. echipament special. Haishan, dezvoltând camionul viitor, ținând cont de această problemă. Conform ideii ei, camionul viitor trebuie să "înghită" însuși. Această caracteristică va ajuta la economisirea timpului și a banilor. Cum arată procesul de încărcare?

Cabina de pe glisoare se mută în sus. Din partea din față a fundului, scările cu o bandă transportoare sunt prezentate, cu care produsul se deplasează în interiorul mașinii. După idee, chameleonul gol în lungime este mic. Cu toate acestea, în procesul de încărcare a lungimii mașinii crește treptat și atinge un maxim atunci când toate bunurile vor fi înăuntru. După încărcare, cabina revine la poziția inițială.

Pentru a asigura siguranța, designerii au fost acoperite cu cadrul elastic al mașinii cu o țesătură puternică din fibre de carbon - cu coliziuni la viteze reduse, nimeni nu va fi rănit. Cabina este calculată pentru 2 persoane, iar aterizarea este efectuată în față când a luat o cupolă de sticlă.

Formele raționalizate ale trenului rutier reduc rezistența dinamică a aerului. Iar starea "comprimată" a camionului gol îmbunătățește aerodinamica și afectează reducerea consumului de combustibil.

Poate că multe dintre aceste proiecte nu le vor vedea niciodată viața și vor rămâne visele multora. Dar rămâne un fapt. Dezvoltarea unor astfel de proiecte este un exemplu excelent de ceea ce trebuie să se creeze în cel mai bun viitor, să se pregătească să aibă loc lider pe piață și să împingă concurenții care au ratat timp și au uitat de progresul tehnic. Și cine știe, poate că drumurile planetei noastre încep să lupte cu astfel de camioane ale viitorului, cum ar fi Camionul Concept Volvo 2020, Scania Stax, MAN Concept S, Mercedes-Benz, Chameleon. Apoi puteți spune cu încredere - viitorul a devenit mai apropiat un pic mai mult.

Nu am văzut cum au dispărut dinozaurii, dar vom vedea cum vor fi curățate mașinile, la care suntem deja obișnuiți. În următorii ani, se va întâmpla o revoluție reală de automobile. Fii dragut scaunul șoferului Swinging și sub tine. Vă oferim o selecție de cele mai impresionante camioane și autobuze care pot fi înlocuite de vehiculele obișnuite ...

№1. Mercedes Viitorul Truck 2025

Nu cu mult timp în urmă în Germania, Mercedes-Benz a testat prototipul unui camion cu camion greu 2025 cu control autonom. Apoi, rola care demonstrează capabilitățile sale a fost eliberată. Reamintim, camionul 2025 a condus Autobahn A14 (zona Magdeburg) pe Atvopilote. În drumul său au fost: blocaje de trafic, lucrări de drum, nevoia de reconstrucție, pe scurt, toate condițiile reale. Și sa confruntat cu totul perfect. Sa înregistrat că viteza maximă de "proces" pe controlul autonom a fost de 85 km / h.

Acum, în plus față de oportunitatea, se declară, de asemenea, apariția acestui vagon al viitorului. Și este foarte impresionant - un design futurist, forme raționalizate și în designul corpului sunt folosite o mulțime de diode, care nu servesc doar frumusețea de dragul de dragul - ei notifică participanții la mișcarea despre ce oră camionul este de echitatie. De exemplu, atunci când autopilot "pilot autostradă" se aprinde, LED-urile externe înlocuiesc strălucirea albă la albastru.

Imaginați-vă după 5-10 camioane pe camioane la modă, avansate? Ei nu vor trebui să muncească din greu și pot combina, de exemplu, cu o dată două lucrări - să fie transportatori și manageri imediați de către bunurile pe care le transportă. Da, se planifică apariția utilajului de transport aerian serial, nu este greu de ghicit din nume, în 2025. Dar în Mercedes-Benz ei cred că se va întâmpla mult mai devreme! La urma urmei, după cum sa menționat în companie, totul este deja gata, testele au succes, de ce trageți mult timp?! Desigur, cota de timp a leului va primi diverse autorizații pentru utilizarea unor astfel de TCS cu autopilot pe drumurile publice.

Și, prin ea însăși, camionul viitor Mercedes-Benz 2025 va fi sistemul de conducere autonom. În videoclipul de la teste, este clar cum șoferul nu este atât de mulțumit: vizionarea filmelor pe tabletă, scrie ceva, în internet, apar, ședinței, dar nu se uită pe drum. Pentru el, toată lumea face sisteme adaptate de control al vitezei de croazieră, respectul pentru haine, schimbul de informații car-to-car (de la mașină la mașină ", o rază de 500 m), precum și radare, camere, senzori. Autopilotul acestei mașini lucrează independent de volumul de muncă al drumului. Sistemul însuși alege viteza în limite acceptabile și respectă distanța sigură de la alți participanți la mișcare.

Mașina folosește un sistem de la senzorii de scanare care îl oferă cu informațiile rutiere necesare. Sistemul ajută la evitarea coliziunilor aleatorii cu șoferii și obiectele imobile și, ca rezultat, reducerea numărului de accidente cauzate de o eroare umană.

Acum, camionul viitor MERCEDES-BENZ 2025 se lovește la expoziția internațională a camioanelor IAA din Hanovra.

№2. Camion avansat Walmart.

Cel mai mare retailer american american din lume, Walmart și-a dezvoltat propriul concept de camion futurist. Acest pas a fost un răspuns la necesitatea urgentă de a spori eficiența și eficacitatea instalațiilor de transport pe care compania le utilizează mai mult de zece mii de magazine la serviciu în 27 de țări. Noul tractor numit Walmart Avansat Experience (val) are o vedere neobișnuită, produsă din materiale ușoare și este capabilă să lucreze la o varietate de combustibil.

Cabina de val are o parte frontală alungită și o formă neobișnuită, care crește semnificativ aerodinamica. Scaunul șoferului este situat exact în centrul cabinei înconjurat de afișaje și monitoare LCD. Remorca de 16 metri este realizată din fibră de carbon, ceea ce îl face pe aproape două tone mai ușor decât analogii tradiționali.

Valul este echipat cu multi-combustibil instalare de alimentare Și este capabil să lucreze la un motor diesel, biodiesel și gaze naturale. În plus, la bord există un set propriu de baterii, pe care camionul poate conduce la aproximativ 100 de kilometri.

Numărul 3. Mercedes-Benz Future autobuz

Autobuzul viit pe care platforma utilizată în autobuzele seriale citaro se bazează pe autobuzul viitor. Sistem de control offline, numit CityPilot, funcționează cu o varietate de senzori, camere, modul GPS. Citiți și: germanii au adus la testarea unei coloane de camioane fără pilot MERCEDES-BENZ (video) au remarcat că este capabil să controleze autobuzul cu o precizie de un centimetru. Știe cum să recunoască luminile de circulație și obstacolele pe parcursul lor, precum și să locuiască în locuri de plantare și debarcare pasagerilor. Viteza maximă pe care poate funcționa autopilot este de 70 km / h. MERCEDES-BENZ autobuzul viitor în salonul de autobuz viitoare, se află scaunele futuriste, un afișaj mare de informații pe plafon, un cititor de bilete inovatoare și o încărcare fără fir pentru un smartphone situat pe rafturile de bagaje. Balustele pe ideea designerilor ar trebui să semene cu copaci. Salonul de autobuz cu autobuzul Mercedes-Benz este împărțit în trei zone. Primul este situat pentru șofer și numit "serviciu". Al doilea este în mijlocul autobuzului și este destinat în primul rând pentru pasagerii care călătoresc pe distanțe scurte. A treia zonă este situată în partea coada și este un loc de relaxare.

№4. Willie Transparent LCD autobuz

Ideea de a plasa toate tipurile de publicitate de transport public a apărut și încorporată în viață pentru o lungă perioadă de timp. Ideea de a utiliza pentru aceste afișări este, de asemenea. Și chiar panourile corpului vor surprinde toată lumea, dar în măsura în care designerul Ted Orlovski și conceptul său Willie nu a venit încă

Orlovski și-a imaginat ceva de genul autobuzului viitor, aproape în întregime format din ecrane translucide. La ideea autorului, pasagerii de la opriri trebuie să prezinte informații despre traseu și toate așa mai departe, și în timp ce conduceți - pentru a distrage totul la rând într-un rând nenumărate reclame. Ei bine, sau aproape ...

№5. Freightliner camion de inspirație.

Freightliner Inspiration - cea mai nouă soluție Cei mai buni designeri și ingineri de către camioanele Freightliner, tractor modern echipat cu autopilot pilot de autostradă de la cel mai mare producător de echipamente de marfă din Statele Unite.
La proiectarea inspirației freightliner în fața designerilor, a existat o sarcină dificilă de a crea un camion al viitorului cu accent pe echipamentul tehnic, cele mai noi tehnologii, confortul ridicat al șoferului și siguranța mediului Pentru mediul înconjurător.

Prezentarea noutății a avut loc în 2015 pe peretele barajului Hoover unde producătorul sub coperta nopții a aranjat un spectacol de lumină. În același an, noul camion de inspirație a fost licențiat, devenind primul camion din SUA cu autopilot adecvat pentru utilizare pe drumuri uz comun.

Freightliner Inspiration se bazează pe șasiu cu formula 6x4, camionul are propriul său interior, o gamă largă motoare originale și punctul de control. Schimbarea aspectului extern, este posibilă schimbarea grilajului radiatorului, introduceți în bara de protecție, nu vă mențineți geamul în diferite culori, schimbați Țevile de evacuare, Instalați Kenguryatnik și produceți o altă reglare.

№6. Autobuz ridicat de tranzit (teb)

Inginerii chinezi au creat transportul public al viitorului, care va merge peste drum și nu va polua mediul înconjurător. Noul autobuz de tren nu este numai "verde" și convenabil, dar și foarte economic.

Urbanizarea este un fenomen pentru multe țări din secolul XXI adevărata problemă. Orașele mari, în special capitala statelor, centrelor financiare și de afaceri de diferite tipuri, sunt în mod natural atrase de ei înșiși. Toate acestea conduc la creșterea îmbunătățită a orașelor și, ca urmare, suprapopularea lor ulterioară. Overpolescența orașelor, la rândul său, afectează activitatea infrastructurii locale și a ecologiei. Toate aceste probleme sunt relevante pentru China.

Una dintre cele mai mari probleme ale oricărui oraș major astăzi există blocaje de trafic și congestie pe drumuri, iar chinezii au reușit să o simtă, ca nici un altul. Cel mai rău lucru este că sarcina excesivă de infrastructură privează ocazia de a muta public și transport special. Această problemă a fost rezolvată de către compania chineză de tranzit explora autobuz, introducând la expoziția internațională de la Beijing tehnologii înalte Noul dvs. proiect transport public.

Conceptul a fost numit de tranzit ridicat și, de fapt, este un transport care ar trebui să se plimbe pe un dealer de mașini pe șine speciale. Caracteristica cheie Sistemul de transport inovator este acela că ocupând două benzi de drumuri obișnuite, autobuzul nou. Lasă posibilitățile de mișcare a mașinilor sub ea. Conducerea sub autobuzul de tren va fi capabilă să autoturismelor care nu depășesc 2 metri.

Se presupune că tranzitul crescut va permite să perturbe transportul public în formarea congestiei pe drumuri. Trenul dezvoltat se va deplasa la o viteză de 60 de kilometri pe oră. El va putea să se îmbarce până la 1.400 de persoane. Tranzitul ridicat se va opri pe puncte de oprire special echipate. Creatorii promite, de asemenea, că creierul lor va fi ecologic și va reduce volumul de muncă asupra mediului.

Un tren al noului sistem de transport va fi capabil să înlocuiască aproximativ 40 de autobuze moderne folosite în orașele Regatului Mijlociu. În același timp, trenul "peste drum" va economisi 800 de tone de combustibil pe an și va retrăi atmosfera orașelor de emisii potențiale de 2.480 de tone de dioxid de carbon.

№7. IVECO Z camion.

Camionul Veco Z poate fi corectat de un camion revoluționar. Mașina are 29 soluții brevetate. Conceptul funcționează pe biometan și poate conduce fără a realimenta până la 2.200 km. În plus, tractorul a îmbunătățit aerodinamica și o cabină transformabilă. Dar mai întâi lucrurile mai întâi. Tractorul avansat de camion permite 33% să reducă consumul de combustibil și să reducă semnificativ emisiile de CO2. Camionul IVECO Z este echipat cu un motor de nouă generație care funcționează pe biometan.

Motorul dezvoltă puterea de 460 CP Și cuplul maxim în 2000 nm. Cutia de viteze automată cu 16 trepte este în pereche. ÎN forța agregatului Aplicat ulei de motor Vâscozitate mică Petronas Urania, care ajută, de asemenea, la reducerea consumului de combustibil și evacuarea mai curată. Anvelopele de energie Michelin X pe tractorul de camioane IVECO Z sunt anvelope inovatoare cu rezistență scăzută la rulare - Michelin X Line Energy, care vă permit să economisiți până la 1 litru de combustibil la 100 km. Anvelopele sunt echipate cu senzori RFID speciali care le pot verifica în diverși parametri: uzură, temperatură, presiune. Masina are, de asemenea, inovatoare rezervoare de combustibildezvoltat de SAG. Acestea sunt fabricate din aluminiu, izolate pe sistemul MLI (izolație multiplă), cu o folie cu mai multe straturi, care le îndepărtează de la expunere temperaturi mari. Două rezervoare au o capacitate totală de 1200 de litri, care oferă o rezervă de un accident vascular cerebral de 2.200 km. Este cu 60% mai mult decât camionul serial pe gaz autentic Iveco Stralis. NP și chiar mai mult decât o contrapartidă diesel.

Sistemul de regenerare a căldurii regenerației regenerației de recuperare a căldurii din ciclul Rankine utilizează gazul de evacuare ca sursă de energie termică, care reduce și consumul de combustibil. IVECO Z camion, dezvoltat de Centrul de Design Industrial CNH, arată cum camionul principal va arăta ca cel mai apropiat viitor. Acest lucru se aplică atât unei îmbunătățiri a aerodinamicii, o creștere a nivelului de siguranță, cât și crearea unui spațiu solid fundamental nou. IVECO Z camion 1 din 4 aspectul cabinei în modul de mișcare. Planificarea unei cabine în modul de recreere. Conducerea automată va schimba drastic rolul șoferului, care va petrece mai puțin timp de conducere și mai multe lucrări de birou și de agrement.

IVECO Z camion vă permite să transformați o cabină la discreția sa, făcând ca șederea cât mai confortabilă: în fluxul orașului, pe autostrada sau în modul de control autonom pe autostradă. În parcare, peretele din spate al cabinei poate fi mutat înapoi cu 500 mm. Acest lucru vă permite să măriți zona utilă și să utilizați facilitățile: un pat larg, un bloc de bucătărie, duș, precum și un bloc cu multimedia. Interfața specială HMI (interfața cu mașini umane) permite șoferului să monitorizeze în mod constant sistemele principale de camioane. Toate informațiile sunt evidențiate pe parbrizul inteligent. În timpul mișcării, este mai puțin distras de la management și crește siguranța. Sperăm că o parte considerabilă a camionului de know-how IVECO z va găsi utilizarea pe tractoarele de trunchi în următorii ani.

№8. Navya ARMA MINIBUS.

Proiectul SmartShuttle a început în districtul istoric al Sionului în modul de testare. Postbus, un operatori de autobuz din Elveția, a primit permisiunea Oficiului Federal de autostradă (Fedro) și a adus pe străzile a două microbuze electrice ARMA, care produce firma franceză Navya. Mașina găzduiește 15 pasageri (patru locuri în picioare), dar la început, mai mult de nouă persoane nu sunt tratate, dar viteza maxima (45 km / h) limitează cu forța la un semn de 20 km / h. Deși ARMA este complet autonomă, șoferul de siguranță este în mod constant în cabină, caz în care este gata să tragă o macara, iar restul timp îi ajută pe oameni atunci când aterizează / debarcare. În plus, transferul este controlat de la distanță, există un buton de alarmă. Călătoria este gratuită.

În timp ce singurul model al mărcii Navya, a cărui creație a durat 10 ani, a fost introdusă pentru prima dată publicului în luna octombrie a anului trecut. De atunci, ea are teste de 10.000 km și a transportat 25.000 de persoane. Lungimea mașinii - 4750 mm, lățime - 2050, înălțime - 2550, clearance-200 mm. Greutate contur - 2100-2350 kg, plin - 3150-3400.

Arma este echipată cu un Lidar, o cameră stereo, o grămadă de alți senzori, o recepție GPS și, care este importantă, aer condiționat. Doar în cazul în care naveta are o baterie de rezervă.

Motorul electric produce 15-25 kW (20-34 CP). Drona mono-unitate este alimentată de o baterie de fosfat cu litiu-fier, cu o capacitate de 33 kWh. Rezerva de curse este măsurată în ore de funcționare (5-8 ore, în funcție de condiții), încărcarea de inducție durează 5-12 ore. Scopul proiectului SmartShuttle este de a înlocui autobuzele tradiționale pe electrocarii autonomi. Testele vor continua până în octombrie 2017. Produsele Navya au devenit deja interesate de germani, așa că la testele orizontului din Germania. Reamintim, a doua zi am spus despre motoarele de motor similare Olli, care a ieșit pe drumurile publice din Washington. Experții cred că vehiculele electrice fără șofer sunt în primul rând la cererea în transportul public, a devenit informații despre experimente similare vor deveni din ce în ce mai des și mai des.

Potrivit cercetării Departamentului de Energie al SUA, trenul rutier este de numai 4% din total vehicul Pe drumuri, dar în același timp reprezintă 20% din întregul combustibil pentru automobile. Vedeți acum de ce guvernul american și Europa motivează producătorii de transport comercial pentru a dezvolta tehnologia care sporesc eficiența transportului de marfă. Și o fac, reprezentând cele mai nebuni și inovatoare tractoare. În mod literal, a doua zi, divizia nord-americană Volvo Trucks a prezentat un tractor conceptual uimitor Supertruck. De la el și să începem.

2016 Volvo Supertruck.

În 2010, Departamentul de Energie al SUA a lansat un ingniversitar, al cărei scop a fost de a reduce consumul de combustibil al tractorului cu rază lungă de acțiune. Volvo Supertruck este un tractor cu rază lungă de acțiune, cusută cu tot felul de rânduri, datorită căruia consumul de combustibil a reușit să reducă cu 70% în comparație cu trenurile moderne de automobile americane.

Pentru a vorbi mai precis, Volvo susține că consumul de combustibil al unui tren rutier de 18 roți poate fi redus de la 40 de litri obișnuiți la 23-25 \u200b\u200bl / 100 km! Acest lucru a fost posibil să se realizeze datorită optimizării aerodinamicii (de exemplu, coeficientul de rezistență frontală a scăzut cu 40%), utilizarea unui cadru de aluminiu care reduce masa mașinii cu 1350 kg, instalarea unui motor mai puțin puternic D11 din D13 și alte lucruri de genul asta. Rezultatul este o scădere a consumului de combustibil cu 70% și îmbunătățind eficiența transportului de marfă cu 88%!

2015 camion de inspirație Freightliner

Cu un an mai devreme, preocuparea DAIMLER a arătat viziunea sa asupra camionului american de camion - camion de inspirație Freightliner. Acest tren rutier a devenit primul camion autonom, care a primit o permisiune oficială de a utiliza pe drumurile comune din Nevada. Înainte de aceasta, astfel de licențe au primit numai autoturisme. Freightliner de inspirație camion utilizează un sistem pilot unic de autostradă pentru conducerea autonomă, care a fost dezvoltată de îngrijorare Daimler pentru autoturisme Mercedes-Benz.

De îndată ce camionul de inspirație Freightliner frunze pe autostradă, șoferul poate activa sistemul de conducere autonom. Reglează viteza și controlează, de asemenea, frânele și direcția. În același timp, tava auto observă limitele de viteză pe traseu, rezistă distanței specificate până la mașină și utilizează, de asemenea, funcția Stop-and-Go pentru a vă deplasa în editori.

2015 Freightliner Supertruck.

D Cadrul programului american de îmbunătățire a rentabilității Departamentului de Energie al SUA, despre care am scris mai sus, Freightliner a arătat un alt tractor conceptual - Freightliner Supertruck. Dezvoltarea sa a durat aproximativ 5 ani. Conceptul a primit un corp aerodinamic raționalizat, cu un parbriz puternic înclinat, colțuri rotunjite (inclusiv în semiremorcă), roți parțial închise care închid jaluzele lattice ale radiatorului.

De exemplu, o reducere a masei trenului rutier a fost facilitată de șasiu, în loc de anvelopele obișnuite "Michelin" cu rezistență la rulare redusă, iar sursele suplimentare de energie au devenit fierbinți fumul de trafic Și panouri solare de pe acoperișul remorcii. Camionul este echipat cu un motor diesel de 10 litri rafinat special cu o capacitate de 390 de litri. din. și cutie automată Transmisii. Rezultatul este mai mult decât dublu reducerea consumului de combustibil comparativ cu media 2009. În timpul unei curse de încercare pentru 500 km, cu încărcare completă de încărcare a fost cheltuită în medie de 19,2 litri de combustibil la 100 km.

2012 Freightliner Revolution Inovation Truck

Un alt Freightliner promițător Freightliner a devenit conceptul de camion de inovare Revolution, dezvoltat de preocuparea DAIMLER camioane din America de Nord (DTNA) împreună cu fibre de carbon Toray America. Sarcina a fost de a testa aplicabilitatea materialului fibră de carbon pentru utilizare în trenurile grele. Capota este făcută din acest material, șederea acoperișului și partea din spate a cabinei de cabină. Structura specială a acestui material multistrat a redus în mod semnificativ greutatea tuturor componentelor, iar forța sa extraordinară a făcut posibilă reducerea grosimii elementelor de rigiditate, care au avut un efect pozitiv asupra spațiului cabinei. Astfel, cabina gabarite externe nu depășește cabina de zi camioane moderneDar echipată cu un loc de dormit cu drepturi depline.

În acest concept, sunt utilizate cele mai moderne idei și soluții: farurile LED ale luminii capului sunt mult mai durabile, în loc de oglinda vederii din spate, camerele sunt instalate, ușile sunt lipsite de mânere (de dragul Îmbunătățirea aerodinamicii) și deschisă din fob-ul cheie, iar motorul Detroit DD13 instalat sub capotă este cel mai bun din economia clasei de combustibil.

2013 Peterbilt Supertruck.

Peterbilt sa alăturat, de asemenea, "rasei de arme", iar în 2013 și-a arătat versiunea lui Super camion. De informații oficiale Companiile, Peterbilt Supertruck 54% mai economic decât trenurile de drumuri standard. Camionul a primit un motor extrem de eficient și zmee aerodinamice pe un tractor și semiremorcă. Pentru a reduce în continuare consumul de combustibil, inginerii au folosit anvelope cu rezistență la rulare redusă și sistem noucare "convertește gazele de eșapament la energia pe care se întoarce la arborele cotit" se spune într-un comunicat de presă.

2014 MERCEDES-BENZ Viitorul camion 2025

Și ce în Europa? Mai este încă rece! În 2014, preocuparea Daimler AG a prezentat un train conceptual complet minunate 2025, capabil să se deplaseze într-un mod complet offline. Stafortul exterior se află în lumina de fundal originală vizuală (LED). Când tractorul merge în modul obișnuit, condus de driver, panoul frontal și colțurile bara de protectie frontala Încerc să strălucesc cu alb. În cazul unei călătorii pe "Autopilot", culoarea se schimbă pe albastru, iar pulbul de alertă în jurul valorii de driverele de alertă!

Aparatul este capabil să transmită informații despre locația, viteza, frânarea, situația rutieră etc. Un alt participant la mișcare utilizează rețeaua V2V și M21 și tehnologia WLAN utilizând frecvența standard G5. Acest lucru permite nu numai creșterii siguranței transportului, ci și accelerarea livrării bunurilor - fiecare tractor transmite informații despre atmosfera rutieră a lanțului. Când mașina se mișcă de-a lungul drumului de pe "Autopilot", șoferul poate face altă lucrare - de exemplu, pentru a fi cu normă întreagă și de către managerul logistic, sporind astfel rentabilitatea transportului.

2016 Camioane Concept Volvo

Inginerii companiile Volvo. Camioanele au reușit să reducă consumul de combustibil al trenului rutier cu aproape 30%. Cea mai nouă dezvoltare conceptuală arată în realitate, deoarece a reușit să realizeze acest lucru. În primul rând, optimizarea aerodinamicii și o scădere a masei trenului rutier a afectat scăderea consumului de combustibil. Unul dintre factorii cheie în reducerea consumului de combustibil este reducerea pierderilor aerodinamice cu mai mult de 40%.

Volvo Concept Camion a primit anvelope complet noi cu un coeficient de coeficiental redus. Semiremorca cântărește timp de 2 tone mai ușoare decât remorcile standard, ceea ce conduce nu numai la o scădere a combustibilului, ci și la creșterea capacității de transport. Transmisia a suferit, de asemenea, o serie de modernizări importante.

2010 om concept s

Proiectul de proiectare al omului companiei a fost prezentat pentru prima dată la expoziția IAA 2010. Exteriorul tractorului șa este semnificativ diferit de camioanele cubice produse în prezent. Conceptul MAND MAN au fost comunicate în tubul aerodinamic pentru a obține cel mai mic coeficient de parbriz. Doar datorită acestui lucru, trenul rutier cu remorca aerodinamică consumă cu 25% mai puțin combustibil decât cel obișnuit de 40 de tone drumuri.

2010 Iveco Stralis Glider

Un alt concept destul de nou nu a introdus Iveco în 2010. Stralis Glider este un laborator pe roți, prezentat la expoziția a 63-a Vehiculul comercial IAA în Hanovra. Acest proiect a fost rezultatul studiului naturii, acesta oferă un nou concept de mașină de înaltă performanță și ecologică. Echipa de cercetători și specialiști a tras inspirația într-una din cele mai avansate creaturi ale naturii - Orel. Galiderul Stralis are 2 m2 de celule fotovoltaice, care produc până la 2 kW de energie.

2026 Bosch VisionX.

În concluzie, proiectul Bosch, a cărei implementare este programată pentru 2026. Baza tractorului viitorului VisionX este sistemul de mișcare autonomă. Compania planifică că trenul rutier va fi colectat în coloană, care va reduce inciul total al combustibilului, deoarece tractorul capului creează un coridor în fluxul de aer. În plus, gestionarea unui grup de mașini este mai ușoară decât atunci când se îndepărtează. Hardware avansat, numeroase aplicații și servicii integrează un camion într-o rețea mondială, permițându-vă să comunicați cu dvs. similare - primirea de informații despre lucrările rutiere, blocajele de trafic, vremea și celelalte sunt făcute în timp real.

În ultimele decenii, puteți urmări în mod clar tendința de dezvoltare rapidă în toate sferele activității umane. Nu excepția și transportul de marfă. Dacă astăzi camioanele pentru piesele intercitate, interregionale și interstatale sunt deja semnificativ diferite de mașinile utilizate de persoane chiar și acum zece ani, ce se va întâmpla în viitor? Distribuția activă a informațiilor despre planurile fiecărui producător ne permite să înțelegem aproximativ ce vor fi camioanele viitoare. Diverse proiecte de monștri reale trafic de marfă. În zilele noastre, atât de mulți producători, cum ar fi Volvo, Man, Mercedes-Benz, Scania, Haishan Deng, luând în considerare câteva oferte ale producătorilor listați care au reușit deja să familiarizeze societatea cu proiecte ale camioanelor lor viitoare.

Camionul viitor de la Volvo

Modelul mașinii de marfă 2020 din Volvo este un real "miracol" al tehnologiei, pentru a controla care în viitor, chiar și șoferul nu va avea nevoie. Forme stripte, roți frumoase, ascunse cu pricepere elemente tehnice Auto - camion extern al viitorului de la Volvo, ca și cum ar fi luat din parcelele filmelor fantastice despre viitor. Panoul de control al filmului, unde nu există butoane, nici pârghii, promite să faciliteze soarta șoferilor. De asemenea, ei vor plăcea cu siguranță scaunul cu un ventilator montat în ea și o canapea canapea completă pentru recreere. În noul model nu vor exista oglinzi spate, iar în schimb, producătorul oferă instalarea camerelor video care difuzează o imagine complet de revizuire direct la parbriz. Modelul autostrăzii din Volvo se caracterizează prin creșterea siguranței. O frontală a mașinii va fi echipată cu un vizor care reduce nivelul de pericol pentru șofer în timpul coliziunii frontale. De asemenea, în cabina șoferului va fi instalat o cameră care răspunde la comportamentul său. Dacă șoferul distrage atenția, cade, etc., sunetele sonore.

Principalul "evident" al autoturismelor noi de la Volvo este de a combina un tractor într-o caravană, echipată cu un sistem automat de control. Acest lucru va optimiza consumul în timpul transportului de marfă și va consolida controlul asupra acestora.

Viitorul camion de la om

Dezvoltarea comună a companiilor Krone și a omului este cea mai mare versiunea economică Mașină în proiectul "Camioanele viitorului", al cărui videoclip este adesea prezentat de producătorii majori cu numele mondial. Tractorul aerodinamic cu o semiremorcă, combinată cu remorca de aerologine, promite să devină cel mai favorabil model de camioane nu numai în ceea ce privește economia de combustibil și din punctul de vedere al prieteniei sale de mediu. Controlul mișcării utilizând camerele, controlul ecranului, programul automat de verificare a presiunii în anvelope și multe alte dispozitive echipate cu Concept MAN vă vor permite să optimizați transportul de mărfuri și la timp și să vă asigurați siguranța.

Viitorul camion de la Mercedes-Benz

Un tractor cu două axe de la compania germană Mercedes-Benz are o asemănare vizuală cu peștele. Un astfel de design optimizează mișcarea și îmbunătățește indicatorii aerodinamici ai mașinii de marfă a viitorului. Revizuirea avansată și comoditatea cabinei vor permite șoferului să simtă confortul maxim și să-și îmbunătățească indicatorii de performanță.

Scania Viitorul Truck.

Producătorul de Scania a fost mult timp o declarație că un camion real ar trebui să fie capaty, deci este timpul să revenim la un astfel de design al mașinii. De aceea modelul viitorului Scania Stax va prezenta un capal vagon de transport cu un cărucior de lider de o singură masă. Originalitatea designului și ergonomiei roților, a camerelor video, înlocuind oglinzile retrovizoare, elementele tehnice ascunse vizual și cât mai mult de 4 blocuri ușoare vor face ca camionul viitor să fie într-adevăr fără cusur.

Viitorul camion de la Haishan Deng

Designul viitoarei mașini Haishan Deng este unic în faptul că ideea creației sale a devenit sălbatică, și anume, înghițind prada lui Python. Numai "pradă" în acest caz va fi încărcătura. Potrivit producătorului, această soluție unică va reduce timpul și costul descărcării / încărcării mașinii. Cabina este situată pe o platformă specială și, dacă este necesar, încărcarea părții din față a mașinii este transformată în transportor, bunuri ușor de mutat. Astfel, mașina care a primit numele Chameleon este diferită în dimensiuni mici, o secțiune suplimentară apare în ea, transformându-l într-o fura plină. Corpul mașinii este acoperit cu material de țesut de înaltă rezistență, ceea ce nu diminuează siguranța acestuia chiar și în coliziuni.