Intervalele de schimb de ulei. Cât de des schimbi uleiul de motor? Procedura pentru schimbarea uleiului din motorul mașinii Cât durează schimbarea uleiului din mașină

Fiecare proprietar de mașină știe: pentru ca mașina să funcționeze complet, sistemele sale necesită periodic întreținere.

În primul rând, uleiul uzat vechi este înlocuit. Această procedură necesită respectarea unei anumite frecvențe. Fiecare șofer ar trebui să știe cât de des se schimbă uleiul din motorul unei mașini. O atenție atentă la motor prelungește semnificativ funcționarea întregului sistem.

Este mai bine să schimbați periodic uleiul decât să reparați sau să cumpărați motor nou... Acesta este unul dintre cele mai scumpe sisteme auto. Când și cum se schimbă uleiul de motor? Sfaturile mecanicilor auto experimentați vă vor ajuta să găsiți răspunsul.

De ce să-ți schimbi uleiul?

Pentru a înțelege cât durează schimbarea uleiului din motor, este necesar să ne adâncim în întrebarea de ce este necesar în general acest lucru. Lubrifianții pentru motor îndeplinesc o serie de funcții importante. În primul rând, ele protejează elementele în mișcare de distrugerea mecanică și de abraziune.

În timpul funcționării motorului, se formează depozite de carbon pe părțile sale, se acumulează murdărie. Uleiul de motor de calitate colectează particulele de funingine și le menține suspendate. Acest lucru facilitează funcționarea mecanismelor motorii.

Dacă nu schimbați uleiul din motor mult timp, impuritățile se acumulează în lubrifiant și încep să se așeze pe suprafețele de lucru ale mecanismelor. Acest lucru complică funcționarea sistemului, provocând distrugerea pieselor.

Un alt scop important al consumabilelor este protejarea tuturor elementelor mecanice ale sistemului de coroziune. Fără ungere de înaltă calitate, motorul nu va putea funcționa mult timp și pe deplin.

Tipuri de uleiuri

Exista tipuri diferite lubrifianți pentru motor. Acestea trebuie selectate corect pentru fiecare mașină. Fiecare producător testează funcționarea mecanismului motorului. În urma cercetărilor, se trag concluzii cu privire la tipul cel mai potrivit de consumabile.

O schimbare de ulei la un motor de mașină poate fi efectuată folosind produse pe bază de substanță minerală, sintetică și semisintetică. De asemenea, consumabilele includ aditivi speciali. Uleiul mineral este mai ieftin. Este folosit de șoferii de mașini al căror motor are un kilometraj mare.

Pentru motoarele noi, producătorii permit utilizarea produselor sintetice sau semisintetice. Sunt mai fluide și au proprietăți detergente pronunțate. Astfel de produse nu trebuie înlocuite la fel de des ca soiurile minerale. Substanțele pe bază sintetică sunt capabile să protejeze mecanismul mult mai bine.

Frecvența de înlocuire

Pentru a înțelege cât trebuie să schimbați uleiul din motor, trebuie mai întâi să consultați instrucțiunile de utilizare. Se afirmă că este necesar să schimbați consumabilele pentru motor la fiecare 10-14 mii km.

Cu toate acestea, această cifră este o medie. Este influențat de sarcinile la care este supus motorul în timpul funcționării. De exemplu, stând în ambuteiaje, motorul nu se răcește bine. Consumabilele îmbătrânesc mult mai repede în aceste condiții. Diferența este cu adevărat colosală. În acest caz, petrolul va trebui schimbat mult mai devreme.

Dacă mașina circulă în principal pe autostradă cu o viteză de 100-130 km / h, sistemul este complet răcit. Acest lucru reduce sarcina termică a motorului și, astfel, uleiul. Acest lucru permite consumabilului să fie înlocuit ulterior.

Ideal pentru pornirea motorului este de a conduce cu o turație medie, precum și o perioadă scurtă de ralanti (după ce motorul s-a încălzit).

Condiții severe de funcționare

Pentru a afla câți kilometri pentru a schimba uleiul din motor, trebuie să aflați ceea ce este considerat a fi condițiile dificile de funcționare ale motorului. Dacă apar, consumabilele vor trebui schimbate mai devreme decât după 10-14 mii km.

Factorii nefavorabili care cresc sarcina motorului și a uleiului din acesta includ temperaturi ambientale extreme. Gerul sever sau, dimpotrivă, căldura, precum și fluctuațiile nivelului de încălzire a aerului sunt considerați factori nefavorabili. De asemenea, un climat umed sau un conținut ridicat de praf poate provoca o nevoie imediată de schimb de ulei.

Dacă vehiculul transportă sarcini grele (în portbagaj sau pe remorcă), consumabilul se degradează mai repede. Condițiile drumului oraș mare, stația frecventă în blocajele de trafic este, de asemenea, echivalată cu factori nefavorabili. Dacă sunt disponibile, indicatorul frecvenței de înlocuire a lubrifiantului pentru motor indicat în instrucțiuni este redus cu 25-30%.

Influența tipului de ulei asupra frecvenței de înlocuire

După ce ne-am dat seama de ce să schimbăm uleiul din motor, este necesar să ținem cont încă de un punct. Datorită faptului că astăzi sunt prezentate pe piață o varietate de produse pentru consumabile, durata de funcționare a acestora diferă, de asemenea.

Soiurile minerale necesită înlocuirea mult mai des. În caz contrar, acestea înfundă puternic motorul cu produse de ardere.

Semisinteticele diferă de acestea prin stabilitatea mai mare a bazei. Pentru a-l îmbunătăți, astfel de mijloace sunt furnizate cu destul de mulți aditivi. În ciuda acestui fapt, fondurile prezentate se degradează rapid. Semisinteticele de bună calitate pot corespunde intervalelor standard de înlocuire - 10-12 mii km. Dar, în același timp, motorul trebuie să funcționeze fără sarcini grele.

Sinteticele sunt, de asemenea, diferite. Speciile de hidrocracare nu sunt departe de semisintetice. Uleiurile pe bază de polialfaolefină și materialele esterice sunt mai frecvent utilizate. Cei mai progresivi și mai scumpi sunt lubrifianții sintetici din poliglicol. Durata lor de viață este mult mai lungă decât cea a altor produse.

Schimbare auto-ulei

Pentru a efectua lucrările de întreținere, trebuie să știți cum să schimbați uleiul de motor. Dacă faceți toate acțiunile singur, puteți economisi resurse financiare.

Pentru aceasta, este necesar să se aloce o cantitate suficientă de timp, mai ales dacă această procedură trebuie făcută pentru prima dată. Este necesar să alegeți un loc bun în care nimeni nu va interveni și unde mașina nu va deveni un obstacol pentru nimeni.

Dacă nu există un loc special echipat în apropiere (cu o groapă sau un lift), puteți căuta un tip special de peisaj. Poate fi o colibă ​​sau un deal. O fosă este, de asemenea, potrivită.

Toate acțiunile se fac cel mai bine pe timp uscat. Mașina trebuie pusă pe frâna de mână. Este foarte important ca acesta să nu se rostogolească la întreținerea motorului. Puteți chiar susține roțile cu blocuri de lemn sau cărămizi.

Scurgerea deșeurilor

Apoi, trebuie să luați în considerare cum să schimbați corect uleiul din motor. În funcție de locația capacului de scurgere, mașina trebuie să fie ridicată corespunzător. Din alegerea corecta roțile de ridicare depind de confortul în timpul lucrului.

Apoi, ar trebui să urcați sub mașină, deșurubați capacul rezervorului. Un container este înlocuit sub el. Antrenamentul va fi fierbinte, astfel încât procedura se efectuează cu grijă și cu mănuși. Dacă vă ajunge lichid pe mână, ștergeți-l cu o cârpă pre-pregătită.

Un bazin este cel mai potrivit pentru containere. De asemenea, merită să pregătiți o sticlă de plastic de 5 litri. Va fi posibil să se scurgă mineritul în el. Acesta trebuie predat la punctul de colectare al producătorului pentru eliminare. Cooperativele de garaj acceptă, de asemenea, forța de muncă.

Încălziți bine motorul înainte de a scurge uleiul vechi. Puteți conduce cu mașina aproximativ 5 km. Lubrifiantul va deveni mai fluid, iar suspensia particulelor de murdărie se va amesteca și se va îndepărta de pe piesele motorului. Într-o formă încălzită, mai multă exploatare poate fi evacuată din motor.

Înlocuirea filtrului

Având în vedere procedura pentru schimbarea corectă a uleiului din motor, ar trebui să studiați tehnologia de înlocuire a filtrului de ulei. În timp ce amestecul curge în recipientul pregătit, puteți trece la următoarea etapă de lucru.

Trebuie să deșurubați vechiul filtru. Nu sunt necesare instrumente speciale pentru îndepărtarea curățătorului. Filtrul este deșurubat manual. Dacă produsul de curățare s-a lipit de scaun, folosiți un dispozitiv de extragere special. Exista tipuri diferite acest instrument. Dacă doriți, îl puteți face singur în conformitate cu un șablon achiziționat.

Când dispozitivul de extragere scoate filtrul din loc, deșurubați-l manual. Dacă produsul de curățare a fost instalat cu gâtul în jos, se poate scurge ulei vechi. Trebuie șters cu o cârpă. Filtrul trebuie reciclat. Nu poate fi clătit și pus din nou în motor. Trebuie achiziționat un nou filtru.

Am nevoie de ulei la instalarea filtrului?

Atunci când studiați cum și cât de des se schimbă uleiul din motor, ar trebui luate în considerare mai multe nuanțe. Filtrul, când este înlocuit, nu necesită ungere suplimentară în 99% din cazuri. Unii șoferi susțin că lubrifierea dispozitivului de curățare atunci când schimbați dispozitivul de curățare poate ajuta la prevenirea blocării aerului. Ei susțin că, în acest caz, consumabilul intră imediat în sistem.

Cu toate acestea, producătorii de filtre nu intenționează să efectueze această procedură. Scaunul de curățare este bine curățat de murdărie. Doar câteva picături de ulei sunt aplicate pe inelul O al noului filtru.

Curățătorul este înșurubat cu mâna. Trebuie strâns ¾ rândul său. Uleiul se răspândește foarte repede în sistem. Prin urmare, turnarea acestuia în filtru este o pierdere de timp. Designul purificatorului elimină posibilitatea unei încuietori de aer.

Umplerea de ulei nou

Având în vedere întrebarea cu privire la modul și frecvența schimbării uleiului din motor, trebuie acordată atenție turnării unui nou agent în motor. Lucrarea se poate scurge mult timp. Timp de cel puțin 30 de minute, este necesar să se furnizeze lichide pentru a scăpa în exterior.

Nu va fi posibil să îndepărtați complet uleiul vechi. Prin urmare, este mai corect să umpleți motorul cu același agent care a fost folosit anterior în motor. După golirea exploatării, capacul rezervorului este înșurubat înapoi. Nu merită să-l strângeți, altfel puteți rupe firul.

O pâlnie este introdusă în gâtul rezervorului. Uleiul este turnat în porții mici. În funcție de tipul de motor, veți avea nevoie de aproximativ 3 litri de consumabile. Apoi, trebuie să așteptați 20 de minute pentru ca instrumentul să fie distribuit în întregul sistem.

Apoi, este necesar să verificați nivelul uleiului cu o jojă. În mod ideal, ar trebui să se afle între semnele min și max. Este permis mai mult ulei. Nivelul său se apropie apoi de valoarea maximă.

Mecanicii auto experimentați oferă un răspuns la întrebarea când este cel mai bun moment pentru schimbarea uleiului de motor. Cel mai bine este ca acest eveniment să coincidă cu inspecția generală. Dar, în același timp, trebuie luați în considerare toți factorii de mai sus, care pot scurta timpul de funcționare normală a consumabilului.

Dacă nivelul uleiului a scăzut semnificativ după prima călătorie, poate apărea o scurgere. În acest caz, este mai bine să contactați centrul de service. Profesioniști cu experiență care folosesc echipament special va putea determina cauza defecțiunii.

După ce a studiat cum și cât de des se schimbă uleiul din motor, fiecare proprietar de mașină va putea întreține corect și în timp util motorul. În același timp, este posibilă creșterea semnificativă a resurselor de lucru ale sistemului, prevenind distrugerea acestuia sub influența sarcinilor mecanice și a temperaturilor ridicate.

Fiecare proprietar de mașină știe: pentru ca mașina să funcționeze complet, sistemele sale necesită periodic întreținere.

În primul rând, uleiul uzat vechi este înlocuit. Această procedură necesită respectarea unei anumite frecvențe. Fiecare șofer ar trebui să știe cât de des se schimbă uleiul din motorul unei mașini. O atenție atentă la motor prelungește semnificativ funcționarea întregului sistem.

Este mai bine să schimbați uleiul periodic decât să reparați sau să cumpărați un motor nou. Acesta este unul dintre cele mai scumpe sisteme auto. Când și cum se schimbă uleiul de motor? Sfaturile mecanicilor auto experimentați vă vor ajuta să găsiți răspunsul.

De ce să-ți schimbi uleiul?

Pentru a înțelege cât durează schimbarea uleiului din motor, este necesar să ne adâncim în întrebarea de ce este necesar în general acest lucru. Lubrifianții pentru motor îndeplinesc o serie de funcții importante. În primul rând, ele protejează elementele în mișcare de distrugerea mecanică și de abraziune.

În timpul funcționării motorului, se formează depozite de carbon pe părțile sale, se acumulează murdărie. Uleiul de motor de calitate colectează particulele de funingine și le menține suspendate. Acest lucru facilitează funcționarea mecanismelor motorii.

Dacă nu schimbați uleiul din motor mult timp, impuritățile se acumulează în lubrifiant și încep să se așeze pe suprafețele de lucru ale mecanismelor. Acest lucru complică funcționarea sistemului, provocând distrugerea pieselor.

Un alt scop important al consumabilelor este protejarea tuturor elementelor mecanice ale sistemului de coroziune. Fără ungere de înaltă calitate, motorul nu va putea funcționa mult timp și pe deplin.

Tipuri de uleiuri

Există diferite tipuri de lubrifianți pentru motoare. Acestea trebuie selectate corect pentru fiecare mașină. Fiecare producător testează funcționarea mecanismului motorului. Ca rezultat al cercetării, se trag concluzii cu privire la tipul cel mai potrivit de consumabile.

O schimbare de ulei la un motor de mașină poate fi efectuată folosind produse pe bază de substanță minerală, sintetică și semisintetică. De asemenea, consumabilele includ aditivi speciali. Uleiul mineral este mai ieftin. Este folosit de șoferii de mașini al căror motor are un kilometraj mare.

Pentru motoarele noi, producătorii permit utilizarea produselor sintetice sau semisintetice. Sunt mai fluide și au proprietăți detergente pronunțate. Astfel de produse nu trebuie înlocuite la fel de des ca soiurile minerale. Substanțele pe bază sintetică sunt capabile să protejeze mecanismul mult mai bine.

Frecvența de înlocuire

Pentru a înțelege cât trebuie să schimbați uleiul din motor, trebuie mai întâi să consultați instrucțiunile de utilizare. Se afirmă că este necesar să schimbați consumabilele pentru motor la fiecare 10-14 mii km.

Cu toate acestea, această cifră este o medie. Este influențat de sarcinile la care este supus motorul în timpul funcționării. De exemplu, stând în ambuteiaje, motorul nu se răcește bine. Consumabilele îmbătrânesc mult mai repede în aceste condiții. Diferența este cu adevărat colosală. În acest caz, petrolul va trebui schimbat mult mai devreme.

Dacă mașina circulă în principal pe autostradă cu o viteză de 100-130 km / h, sistemul este complet răcit. Acest lucru reduce sarcina termică a motorului și, astfel, uleiul. Acest lucru permite consumabilului să fie înlocuit ulterior.

Ideal pentru pornirea motorului este de a conduce cu o turație medie, precum și o perioadă scurtă de ralanti (după ce motorul s-a încălzit).

Condiții severe de funcționare

Pentru a afla câți kilometri pentru a schimba uleiul din motor, trebuie să aflați ceea ce este considerat a fi condițiile dificile de funcționare ale motorului. Dacă apar, consumabilele vor trebui schimbate mai devreme decât după 10-14 mii km.

Factorii nefavorabili care cresc sarcina motorului și a uleiului din acesta includ temperaturi ambientale extreme. Gerul sever sau, dimpotrivă, căldura, precum și fluctuațiile nivelului de încălzire a aerului sunt considerați factori nefavorabili. De asemenea, un climat umed sau un conținut ridicat de praf poate provoca o nevoie imediată de schimb de ulei.

Dacă vehiculul transportă sarcini grele (în portbagaj sau pe remorcă), consumabilul se degradează mai repede. Condițiile drumurilor unui oraș mare, starea frecventă în ambuteiaje sunt, de asemenea, echivalate cu factori nefavorabili. Dacă sunt disponibile, indicatorul frecvenței de înlocuire a lubrifiantului pentru motor indicat în instrucțiuni este redus cu 25-30%.

Influența tipului de ulei asupra frecvenței de înlocuire

După ce ne-am dat seama de ce să schimbăm uleiul din motor, este necesar să ținem cont încă de un punct. Datorită faptului că astăzi sunt prezentate pe piață o varietate de produse pentru consumabile, durata de funcționare a acestora diferă, de asemenea.

Soiurile minerale necesită înlocuirea mult mai des. În caz contrar, acestea înfundă puternic motorul cu produse de ardere.

Semisinteticele diferă de acestea prin stabilitatea mai mare a bazei. Pentru a-l îmbunătăți, astfel de mijloace sunt furnizate cu destul de mulți aditivi. În ciuda acestui fapt, fondurile prezentate se degradează rapid. Semisinteticele de bună calitate pot corespunde intervalelor standard de înlocuire - 10-12 mii km. Dar, în același timp, motorul trebuie să funcționeze fără sarcini grele.

Sinteticele sunt, de asemenea, diferite. Speciile de hidrocracare nu sunt departe de semisintetice. Uleiurile pe bază de polialfaolefină și materialele esterice sunt mai frecvent utilizate. Cei mai progresivi și mai scumpi sunt lubrifianții sintetici din poliglicol. Durata lor de viață este mult mai lungă decât cea a altor produse.

Schimbare auto-ulei

Pentru a efectua lucrările de întreținere, trebuie să știți cum să schimbați uleiul de motor. Dacă faceți toate acțiunile singur, puteți economisi resurse financiare.

Pentru aceasta, este necesar să se aloce o cantitate suficientă de timp, mai ales dacă această procedură trebuie făcută pentru prima dată. Este necesar să alegeți un loc bun în care nimeni nu va interveni și unde mașina nu va deveni un obstacol pentru nimeni.

Dacă nu există un loc special echipat în apropiere (cu o groapă sau un lift), puteți căuta un tip special de peisaj. Poate fi o colibă ​​sau un deal. O fosă este, de asemenea, potrivită.

Toate acțiunile se fac cel mai bine pe timp uscat. Mașina trebuie pusă pe frâna de mână. Este foarte important ca acesta să nu se rostogolească la întreținerea motorului. Puteți chiar susține roțile cu blocuri de lemn sau cărămizi.

Scurgerea deșeurilor

Apoi, trebuie să luați în considerare cum să schimbați corect uleiul din motor. În funcție de locația capacului de scurgere, mașina trebuie să fie ridicată corespunzător. Confortul la locul de muncă depinde de alegerea corectă a roții pentru ridicare.

Apoi, ar trebui să urcați sub mașină, deșurubați capacul rezervorului. Un container este înlocuit sub el. Antrenamentul va fi fierbinte, astfel încât procedura se efectuează cu grijă și cu mănuși. Dacă vă ajunge lichid pe mână, ștergeți-l cu o cârpă pre-pregătită.

Un bazin este cel mai potrivit pentru containere. De asemenea, merită să pregătiți o sticlă de plastic de 5 litri. Va fi posibil să se scurgă mineritul în el. Acesta trebuie predat la punctul de colectare al producătorului pentru eliminare. Cooperativele de garaj acceptă, de asemenea, forța de muncă.

Încălziți bine motorul înainte de a scurge uleiul vechi. Puteți conduce cu mașina aproximativ 5 km. Lubrifiantul va deveni mai fluid, iar suspensia particulelor de murdărie se va amesteca și se va îndepărta de pe piesele motorului. Într-o formă încălzită, mai multă exploatare poate fi evacuată din motor.

Înlocuirea filtrului

Având în vedere procedura pentru schimbarea corectă a uleiului din motor, ar trebui să studiați tehnologia de înlocuire a filtrului de ulei. În timp ce amestecul curge în recipientul pregătit, puteți trece la următoarea etapă de lucru.

Trebuie să deșurubați vechiul filtru. Nu sunt necesare instrumente speciale pentru îndepărtarea curățătorului. Filtrul este deșurubat manual. Dacă produsul de curățare s-a lipit de scaun, folosiți un dispozitiv de extragere special. Există diferite tipuri ale acestui instrument. Dacă doriți, îl puteți face singur în conformitate cu un șablon achiziționat.

Când dispozitivul de extragere scoate filtrul din loc, deșurubați-l manual. Dacă produsul de curățare a fost instalat cu gâtul în jos, se poate scurge ulei vechi. Trebuie șters cu o cârpă. Filtrul trebuie reciclat. Nu poate fi clătit și pus din nou în motor. Trebuie achiziționat un nou filtru.

Am nevoie de ulei la instalarea filtrului?

Atunci când studiați cum și cât de des se schimbă uleiul din motor, ar trebui luate în considerare mai multe nuanțe. Filtrul, când este înlocuit, nu necesită ungere suplimentară în 99% din cazuri. Unii șoferi susțin că lubrifierea dispozitivului de curățare atunci când schimbați dispozitivul de curățare poate ajuta la prevenirea blocării aerului. Ei susțin că, în acest caz, consumabilul intră imediat în sistem.

Cu toate acestea, producătorii de filtre nu intenționează să efectueze această procedură. Scaunul de curățare este bine curățat de murdărie. Doar câteva picături de ulei sunt aplicate pe inelul O al noului filtru.

Curățătorul este înșurubat cu mâna. Trebuie strâns ¾ rândul său. Uleiul se răspândește foarte repede în sistem. Prin urmare, turnarea acestuia în filtru este o pierdere de timp. Designul purificatorului elimină posibilitatea unei încuietori de aer.

Umplerea de ulei nou

Având în vedere întrebarea cu privire la modul și frecvența schimbării uleiului din motor, trebuie acordată atenție turnării unui nou agent în motor. Lucrarea se poate scurge mult timp. Timp de cel puțin 30 de minute, este necesar să se furnizeze lichide pentru a scăpa în exterior.

Nu va fi posibil să îndepărtați complet uleiul vechi. Prin urmare, este mai corect să umpleți motorul cu același agent care a fost folosit anterior în motor. După golirea exploatării, capacul rezervorului este înșurubat înapoi. Nu merită să-l strângeți, altfel puteți rupe firul.

O pâlnie este introdusă în gâtul rezervorului. Uleiul este turnat în porții mici. În funcție de tipul de motor, veți avea nevoie de aproximativ 3 litri de consumabile. Apoi, trebuie să așteptați 20 de minute pentru ca instrumentul să fie distribuit în întregul sistem.

Apoi, este necesar să verificați nivelul uleiului cu o jojă. În mod ideal, ar trebui să se afle între semnele min și max. Este permis mai mult ulei. Nivelul său se apropie apoi de valoarea maximă.

Mecanicii auto experimentați oferă un răspuns la întrebarea când este cel mai bun moment pentru schimbarea uleiului de motor. Cel mai bine este ca acest eveniment să coincidă cu inspecția generală. Dar, în același timp, trebuie luați în considerare toți factorii de mai sus, care pot scurta timpul de funcționare normală a consumabilului.

Dacă nivelul uleiului a scăzut semnificativ după prima călătorie, poate apărea o scurgere. În acest caz, este mai bine să contactați centrul de service. Specialiști cu experiență, cu ajutorul unor echipamente speciale, vor putea determina cauza defecțiunii.

După ce a studiat cum și cât de des se schimbă uleiul din motor, fiecare proprietar de mașină va putea întreține corect și în timp util motorul. În același timp, este posibilă creșterea semnificativă a resurselor de lucru ale sistemului, prevenind distrugerea acestuia sub influența sarcinilor mecanice și a temperaturilor ridicate.

După cum știți, uleiul de motor este fluid de lucru v. Funcția principală a materialului este de a proteja elementele de împerechere încărcate de frecare uscată prin crearea unui film de ulei. De asemenea, lubrifiantul permite curățarea eficientă a sistemului de ulei, acționează ca un neutralizator al proceselor oxidative, elimină excesul de căldură din piese și ansambluri pentru a preveni supraîncălzirea locală etc.

Având în vedere fluctuațiile semnificative de temperatură și încălzirea ridicată, precum și datorită proceselor chimice active la care este expus lubrifiantul din interior, uleiul de motor este predispus la îmbătrânire accelerată și la o pierdere rapidă a proprietăților sale utile. Devine clar că lubrifiantul este consumabil, în același timp, frecvența necesară a schimbărilor de ulei este strict definită pentru orice motor. În paralel, o serie de factori specifici pot influența suplimentar viața materialului.

În continuare, vom vorbi despre motivul pentru care trebuie să schimbați uleiul din motor și cât de des trebuie să schimbați uleiul. De asemenea, va lua în considerare aspecte precum intervalul minim de schimb de ulei, cât durează schimbarea uleiului din motor în termeni de timp și kilometri, dacă uleiul din motor este adesea schimbat și de ce condiții depind intervalele de schimb.

Citiți în acest articol

De ce trebuie să schimbați uleiul de motor

După cum sa menționat deja, lubrifiantul, chiar și într-un motor absolut reparabil, este supus unui proces natural de îmbătrânire. Aceasta înseamnă că proprietățile sale, într-un fel sau altul, se deteriorează ca urmare a oxidării, precum și în legătură cu încetarea treptată a funcționării (funcționării) aditivilor activi și a detergenților din compoziția lubrifiantului.

În cele din urmă, uleiul acumulează o cantitate mare de funingine, produse de uzură și alți contaminanți, caracteristicile vâscozității-temperatură sunt încălcate (lubrifiantul se îngroașă, se înnegrește), stabilitatea la forfecare sub schimbări de sarcină, rezistența filmului de ulei etc. Conducerea prelungită a lubrifiantului murdar duce la înfundarea filtrelor și canalelor sistemului de ulei cu depuneri, resursa motorului cu ardere internă fiind, de asemenea, foarte redusă.

Faptul este că motorul în acest caz este mult mai puțin protejat de uzura mecanică la interfața elementelor încărcate. De asemenea, ca urmare a unei modificări semnificative a indicelui de vâscozitate către o creștere, există o deteriorare generală a pompabilității uleiului prin sistem. Combinat cu o scădere a debitului și / sau înfundarea canalelor de ulei ( unitate de putereîncepe să experimenteze) se produce uzura semnificativă a motorului.

În paralel, trebuie remarcat faptul că diverse Defecțiuni ICE afectează și proprietățile uleiului. De exemplu, praf și murdărie care intră prin admisie, diluarea uleiului datorată scurgerilor din carterul combustibilului, penetrare. În aceste cazuri, uzura este, de asemenea, semnificativ crescută și poate apărea confiscarea motorului.

Stabiliți când să schimbați uleiul din motor

Deci, este destul de evident că lubrifiantul din motor trebuie înlocuit. În același timp, este important să înțelegeți clar când să schimbați uleiul. Luând în considerare faptul că materialul din motorul cu ardere internă îmbătrânește, se dovedește că, cu cât este înlocuit mai des, cu atât mai bine. Cu toate acestea, este necesar să se ia în considerare faptul că în multe cazuri nu sunt necesare înlocuiri prea timpurii.

Această abordare este irațională, deoarece va duce la costuri financiare grave, iar beneficiile pentru motor ar putea să nu fie atât de evidente. Din acest motiv, intervalele de service ar trebui calculate în funcție de o serie de factori și caracteristici suplimentare. În caz contrar, trebuie să știți pe ce bază și cum să alegeți intervalele de înlocuire corecte.

La început, observăm că un răspuns fără ambiguități și precis, după câți kilometri, ore de motor sau luni pentru a schimba uleiul, pur și simplu nu există. Există doar intervalul recomandat de producător de motor pentru schimbul de ulei, care este indicat în manualul de utilizare. În același timp, în multe cazuri, frecvența înlocuirii rămâne destul de individuală.

• Cel mai important, nu depășiți durata de viață a grăsimii. Pentru a face acest lucru, nu vă bazați doar pe recomandările producătorilor de vehicule. De exemplu, dacă manualul spune că înlocuirea trebuie făcută la fiecare 15 mii de km, atunci acest lucru nu înseamnă că trebuie întotdeauna să respectați doar un astfel de interval.
• De asemenea, nu trebuie să vă bazați pe declarațiile producătorilor de ulei de pe piețele de combustibili și lubrifianți. Chiar dacă se folosește un ulei de înaltă calitate din linia Longlife (de exemplu, cu o durată de viață extinsă de până la 30 sau 50 mii km), nu există nicio garanție că lubrifiantul se stinge în mod normal pentru întreaga resursă declarată sau chiar jumătate de acel kilometraj.

Faptul este că producătorii atât de motoare cu combustie internă, cât și de uleiuri indică indicatori puternic mediatizați. Cu alte cuvinte, mulți factori externi care reduc viața petrolului pur și simplu nu sunt luați în considerare. Să ne dăm seama.

Să începem cu intervalul de service din manual. De regulă, puteți găsi o indicație că uleiul trebuie schimbat, de exemplu, la fiecare 15-20 mii km. sau cel puțin o dată la 12 luni (oricare dintre acestea este prima). Cu toate acestea, trebuie înțeles că astfel de recomandări ale producătorilor auto sunt medii pentru un anumit tip de motor.

În același timp, nu sunt luate în considerare poluarea generală a aerului, calitatea combustibilului, proprietățile individuale ale unui anumit ulei de motor, caracteristicile individuale ale funcționării vehiculului etc. Numai în unele cazuri producătorul poate lua în considerare particularitățile regionale separat, dar această practică este mai tipică pentru mașinile care sunt special dezvoltate pentru piețe specifice. Acest lucru nu se aplică modelelor de masă.

De asemenea, trebuie adăugat că producătorul auto nu este interesat în mod special de funcționarea motorului pentru perioada maximă posibilă. Sarcina principală devine utilă Operațiunea ICEîn perioada de garanție, atunci unitatea trebuie să treacă printr-un anumit număr mediu de ore de funcționare pentru a menține prestigiul și a confirma competitivitatea mărcii.

Se pare că este mai profitabil pentru producător să extindă intervalul de service pentru o mașină nouă în garanție, ceea ce face produsul mai atractiv și mai convenabil pentru client, dar în detrimentul resursei motorului cu ardere internă. În același timp, nu există un interes special în extinderea în continuare a acestei resurse. Mai mult, defecțiunile după sfârșitul perioadei de garanție sunt o modalitate dovedită de a determina clienții să-și schimbe mașina cu una nouă, mai degrabă decât să repare.

Devine clar că pentru producătorii de automobile, intervalul de service este acum un strat de marketing, deoarece implică posibilitatea de a oferi clienților costuri reduse pentru service în garanție. Dacă vorbim despre motor și resursa acestuia pe termen lung, atunci intervalul menționat în manualul de întreținere și funcționare a vehiculului poate fi mult crescut.

Acum să trecem la uleiuri. Multe produse moderne sunt poziționate ca uleiuri de motor cu o durată de viață extinsă ( intervalul de serviciu). De regulă, o astfel de grăsime are un semn suplimentar Longlife. În același timp, este o greșeală să crezi că acest ulei poate fi turnat în siguranță în orice motor și schimbat la un interval crescut.

1. În primul rând, producătorul ICE trebuie să indice separat că, în cazul utilizării grupului de ulei Longlife, este permisă o creștere a intervalului de service pentru un anumit tip de motor.
2. Uleiul de lungă durată trebuie, de asemenea, aprobat de producătorul motorului pentru a fi utilizat în motorul său, adică un produs al unei anumite mărci trebuie să fie supus unei certificări separate.
3. Producătorul motorului permite utilizarea uleiurilor conform schemei Longlife numai dacă vehiculul este utilizat exclusiv în condițiile de funcționare prescrise și este în condiții adecvate pentru utilizarea lubrifianților conform programului extins de scurgere.

Dacă totul este mai mult sau mai puțin clar cu primul și al doilea punct, atunci apar imediat întrebări despre poziția a treia. De obicei, nu există o descriere detaliată a modurilor „optime”, în timp ce intervalele de schimb de ulei extinse declarate sunt calculate pe baza acestor moduri speciale.

Adăugăm că, pe baza utilizării practice, este posibilă o creștere a intervalului pentru uleiul Longlife dacă mașina circulă constant pe autostradă cu încărcături medii ale motorului. În același timp, se toarnă combustibil de înaltă calitate, sunt instalate filtre de înaltă calitate, nu există praf pe drumuri etc.

Este de remarcat faptul că astfel de condiții sunt destul de reale pentru țările dezvoltate, ceea ce nu se poate spune despre mașinile care sunt operate în orașe mari sau care circulă pe autostrăzi pe teritoriul țărilor CSI. Pentru astfel de mașini, așa-numitele condiții severe de funcționare sunt mai relevante, în timp ce orice lubrifiant îmbătrânește foarte repede. Având în vedere cele de mai sus, înlocuirea uleiului uzat vechi (atât convențional, cât și de lungă durată) este de dorit numai cu o scădere și nu cu o creștere a intervalului.

Ce afectează durata de viață a uleiului de motor

• sezonalitate;
• moduri de operare;
• calitatea combustibilului;
• baza de ulei;
• eficiența filtrelor;
• starea generală a motorului cu ardere internă;

Unii dintre acești factori pot fi influențați de conducătorul auto (alegeți uleiuri și filtre de înaltă calitate, monitorizați funcționarea motorului și depanați în timp util), în timp ce alte caracteristici nu pot fi schimbate, adică trebuie luate în considerare în plus cont. Analiza ulterioară vă permite să determinați mai precis în ce condiții este funcționat vehiculul.

Faptul este că frecvența schimbărilor de ulei de motor depinde în mare măsură de condițiile de funcționare. Dacă mașina este supusă așa-numitelor condiții dure, intervalul de schimb al uleiului este în mod necesar redus.

• Condițiile severe ar trebui înțelese ca însemnând anumite condiții. Acestea includ oprirea pe termen lung a mașinii, după care se fac călătorii, dar apoi mașina se oprește din nou. Acest mod reduce în mod deosebit resursa de lubrifiant în timpul iernii. Faptul este că condensul se acumulează în interiorul motorului, procesele chimice sunt activate și uleiul este oxidat.

La motoarele care funcționează zilnic și se încălzesc la temperaturi de funcționare, formarea condensului este mai puțin intensă. În același timp, chiar și declanșări constante, dar scurte, în timpul cărora motorul cu ardere internă nu atinge temperaturile de funcționare, încă nu permit prevenirea formării condensului.

• Conducerea în oraș la viteze mici, blocaje, accelerații frecvente și opriri. Acest mod este dificil pentru motor, deoarece sarcinile grele pe motorul cu ardere internă apar exact la începutul mișcării de la un punct mort. În același timp, la turații mici, presiunea uleiului nu este mare, încălzirea acestuia crește, se produce cocsarea motorului etc.

În ceea ce privește blocajele de trafic și timpul de nefuncționare la semafoare, motorul în acest caz funcționează la ralanti. Modul de ralanti este, de asemenea, considerat dificil pentru motor, deoarece unitatea de putere se răcește mai rău, funcționează pe un amestec slab și presiunea uleiului nu este mare.

• Combustibilii de calitate slabă afectează, de asemenea, foarte mult proprietățile uleiului. Faptul este că produsele de ardere se acumulează în lubrifiant, agravându-se caracteristici benefice material. Este important să înțelegem că recomandările pentru intervalele de înlocuire din carnetul de service sunt adesea indicate pentru combustibilul care îndeplinește standardele europene. Pur și simplu nu există un astfel de combustibil pe teritoriul CSI.
• Încărcări frecvente pe motorul mașinii, conducând cu viteza maxima la viteze mari, remorcarea unei remorci, transportul constant al unui număr mare de pasageri și mărfuri.

În aceste cazuri, motorul trebuie „rotit” pentru a obține mai multă putere de la acesta. Este destul de evident că uleiul în acest caz se oxidează mai repede și își pierde proprietățile. Apropo, mersul pe teren montan sau deluros cu alternanțe lungi de urcare și coborâre este, de asemenea, o condiție dificilă. La ascensiuni, șoferul încarcă motorul, iar la coborâri, frânarea motorului este adesea utilizată.

• Conducerea pe drumuri de pământ, funcționarea vehiculului în condiții de poluare crescută a aerului. În acest caz, uleiul acumulează în mod activ poluarea din mediu, resursa de lubrifiant este redusă considerabil.

După cum puteți vedea, condițiile de funcționare interne sunt departe de idealul „calculat” și pot fi considerate pe deplin dificile. Din acest motiv, intervalele de lubrifiere trebuie reglate separat, luând în considerare factorii de mai sus.

Exploatarea cu ulei în practică

Pentru a determina la ce interval de înlocuire este cel mai bine să respectați, ar trebui să procedați din:

• caracteristici de funcționare;
• moduri de operare;
• ulei de calitate (de bază);

Dacă mașina funcționează în CSI și este minerală sau este utilizată, atunci se recomandă reducerea intervalului de înlocuire cu 50-70% față de cele declarate în manual. Cu alte cuvinte, dacă instrucțiunile prevăd o înlocuire planificată după 10 sau 15 mii km. în funcție de kilometri și, de asemenea, cel puțin o dată pe an, atunci lubrifiantul trebuie schimbat la fiecare 5 mii km. sau la fiecare 6 luni (oricare dintre acestea este prima).

Verificarea nivelului de ulei din motor, determinarea indicatorului exact. Când este cel mai bine să verificați nivelul de lubrifiant pe un motor rece sau fierbinte. Sfaturi utile.

Necesitatea schimbărilor regulate de ulei de motor a devenit atât de obișnuită pentru șoferi încât este considerată de mulți. Puțini oameni se gândesc de ce este necesar acest lucru și ce afectează viața petrolului. Între timp, multe nuanțe importante nu sunt luate în considerare de către cineva și necunoscute cuiva.

Tipuri de uleiuri de motor

Din punct de vedere istoric, primul care a apărut uleiuri minerale obținute în timpul distilării uleiului. Uneori a fost amestecat cu ulei de ricin (de exemplu, această tehnologie a fost utilizată de Castrol, de unde i se ia numele).

Astfel de uleiuri erau suficient pentru utilizarea la motoarele de mică putere, deși aveau dezavantaje semnificative: vâscozitatea lor depindea semnificativ de temperatură, uleiurile minerale au oxidat rapid și au contaminat motorul.

Dacă prima problemă a fost rezolvată prin crearea de uleiuri sezoniere(vara și iarna), atunci al doilea este doar un înlocuitor frecvent.

Dezvoltarea industriei chimice a făcut posibilă stabilizarea și îmbunătățirea proprietăților uleiurilor de motor: datorită modificatorilor de vâscozitate, a fost posibil să se creeze uleiuri minerale pentru tot sezonul, un număr mare de aditivi antifricțiune și detergenți permit uleiurilor minerale să funcționeze cu succes în motoare foarte încărcate.

Prețul de plătit pentru prețul scăzut al uleiului mineral este acela că acesta reține slăbiciune —resursă redusă pentru că, pe lângă asta lucru util, pachetele aditive contracarează și calitățile negative ale ulei de baza.

Sinteza uleiului de bază permite obținerea unui produs de calitate semnificativ mai mare, dar la un preț semnificativ mai mare.

Uleiurile sintetice de motor, în funcție de tehnologia de producție, pot avea compoziție diferită.

Cel mai comun uleiuri polialfaolefinice- tehnologia pentru producția lor este cea mai ieftină. Cu toate acestea, într-o serie de calități, acestea sunt superioare uleiurilor de poliester - de exemplu, volatilitatea și inflamabilitatea lor sunt mult mai mici, iar vâscozitatea lor este mai stabilă.

Producătorii folosesc adesea ulei de poliolester ca aditiv la baza de polialfaolefină pentru a îmbunătăți calitatea uleiului la un cost mai mic comparativ cu uleiurile din poliolester.

Amestecarea unui ulei de bază sintetic cu un ulei de bază mineral conferă așa-numitul semi-sintetic. De fapt, aceste uleiuri conțin de obicei nu mai mult de 20% ulei de bază sintetic. Astfel de măsuri fac posibilă obținerea unui ulei de motor mai stabil, sporind resursele acestuia în comparație cu uleiul mineral și, de asemenea, stabilizarea vâscozității acestuia.

De ce să schimbați uleiul de motor?

Puțini pot descrie imediat toate funcțiile îndeplinite de uleiul de motor.

De fapt, există doar trei dintre ele:

1. Ungere. Cel mai lucrare importantă ulei de motor. În modern motoare auto sarcinile pe piese sunt foarte semnificative, de aceea cerințele pentru uleiul de motor sunt mari. De aceea, uleiurile de motor moderne conțin o cantitate mare de aditivi anti-frecare, presiune extremă și stabilizatoare de vâscozitate ( până la 20-30 la sută). Cu toate acestea, funcționarea la temperaturi ridicate, contaminarea cu gaze izbucnind inele de piston, duc la îmbătrânirea uleiului - eficacitatea pachetului de aditivi scade. Scăderea vâscozității uleiului de motor se observă cel mai bine: uleiul uzat este mult mai subțire decât în ​​momentul umplerii. O scădere semnificativă a rezistenței filmului de ulei, combinată cu îmbătrânirea pachetului aditiv anti-frecare, mărește uzura motorului.
2. Curățare. Chiar și cel mai mult cel mai bun ulei nu va putea învinge complet uzura motorului. Este important ca produsele de uzură ale cuplurilor de frecare să fie reținute de ulei pentru a le reține în filtrul de ulei. Acest lucru este asigurat de un pachet de detergenți, care, de asemenea, nu durează pentru totdeauna. Din zilele în care erau disponibile doar uleiuri minerale de calitate scăzută, a fost o concepție greșită că un ulei întunecat înseamnă că este oxidant și trebuie înlocuit. De fapt, întunecarea uleiului este tocmai rezultatul muncii pachetului de aditivi detergenți, care permite uleiului să rețină toți contaminanții din masa sa, împiedicându-i să precipite.
3. Răcire. Uleiul de motor este cel care răcește cele mai încărcate componente termice ale motorului, de exemplu, prin pulverizarea acestuia pe fundul pistoanelor. Astfel, uleiul este în permanență în contact cu piese care se încălzesc peste două sute de grade, ceea ce accelerează oxidarea acestuia.

Cât de des trebuie schimbat uleiul de motor?

Principala problemă este că este imposibil de estimat cu exactitate când exact ulei de beton mult își va pierde proprietățileîntr-un motor specific.

Chiar dacă luați două mașini identice, acestea pot fi operate în moduri diferite:

• călătoriile frecvente și scurte accelerează îmbătrânirea compoziției în comparație cu călătoriile lungi, funcționarea urbană este mai dificilă pentru uleiul de motor decât conducerea pe autostradă.

De exemplu, cantitatea de depozite formate în motor în exploatare urbană mai mare cu 10-30% în funcție de calitatea uleiului.

Calitatea combustibilului afectează, de asemenea, în mod vizibil schimbarea compoziției uleiului: utilizarea combustibilului cu conținut ridicat de sulf crește contaminarea uleiului, în special în timpul încălzirii, aciditatea crescândă perturbând activitatea aditivilor.

Uleiurile din diferite compoziții au durate de viață diferite.

Deci, mineral și uleiuri semisintetice forțați producătorii să introducă o cantitate suficient de mare de aditivi pentru a compensa proprietățile suboptimale ale bazei minerale. În același timp, atunci când creați un ulei sintetic, proprietățile necesare pot fi stabilite chiar în bază.

De aceea, îmbătrânirea uleiului sintetic durează mai mult - îmbătrânirea și deteriorarea aditivilor îi afectează mai puțin proprietățile.

Cum se determină intervalul optim de schimb de ulei într-o mașină?

Cea mai simplă metodă este consultați recomandările producătorului.

De exemplu, Peugeot stabilește intervalele de schimb de ulei de motor pentru Rusia 10.000 de kilometri.

Această rată este mai mică decât, să zicem, pentru Europa de Vest: producătorul ia în considerare condițiile de funcționare mai dificile ale motorului și, în consecință, îmbătrânirea mai rapidă a uleiului.

Un alt producător francez, Renault, stabilește intervale de schimb de ulei pentru motoare pe benzină 15.000 de kilometri, iar pentru motorină - 10.000. În același timp, este indicat faptul că este necesar să reduceți la jumătate intervalul de serviciu în condiții dificile operație (ralanti lungi, curse scurte).

Într-adevăr, stând într-un blocaj de trafic cu motorul pornit, nu creșteți kilometrajul, în timp ce uleiul îmbătrânește mai repede decât de obicei.

Trebuie remarcat faptul că intervalele de schimb de ulei sunt negociate de producătorul auto cu condiția ca uleiurile recomandate să fie utilizate. Turnând uleiuri semisintetice ieftine și, în plus, ulei mineral în motor, nu ne putem aștepta ca acesta să dureze cât sintetice. Astfel, folosind uleiuri de calitate inferioară, este necesar să scurtați intervalele de scurgere.

Pentru majoritatea uleiurilor minerale moderne, înlocuirea kilometrajului este rezonabilă. 5000 de kilometri, durata medie de viață a semisinteticilor - nu mai mult de 7000.

Uleiurile sintetice, indiferent de modul în care producătorul lor insistă să mărească uneori resursa produsului lor, ar fi rezonabil să se schimbe cu o cursă de 10-12 mii de kilometri.

Cât durează schimbarea uleiului sintetic la un motor VAZ 2110 și VAZ 2114?

Într-adevăr, producătorul, conform avizului nr. 41635, standardizează intervalele de schimb de ulei pentru uleiurile de motor din grupele de calitate API SG și SJ, care au fost demult depășite. Deci, după câți kilometri ar trebui să schimbi uleiul? În același timp, frecvența schimbării uleiului este stabilită la 10.000 de kilometri, în condiții dificile este redusă până la 5-7 mii.

S-ar părea că uleiurile de calitate mai bună ar trebui să aibă o durată de viață mai lungă la aceste motoare. Dar dacă comparați aceste numere cu recomandările altor producători, puteți vedea că intervalele de schimb de ulei pentru toate mărcile de mașini sunt aproape egale.

Prin urmare, nu ar trebui să măriți kilometrajul de serviciu atunci când utilizați ulei sintetic modern - nimeni nu poate garanta consecințele unor astfel de economii.

Cum se schimbă uleiul unui motor Renault Logan?

Procedura de schimbare a uleiului de tipul „do-it-yourself” poate diferi ca intensitate a muncii. în funcție de echipamente și generația vehiculului. Deci, pe modern Renault Logan A doua generație de acces la filtrul de ulei este mult mai dificilă datorită aspectului modificat al compartimentului motorului și al accesoriilor.

La mașinile din generația anterioară, în special la niveluri de asamblare slabe, filtrul este mult mai convenabil de îndepărtat.

Lucrul este cel mai convenabil de efectuat pe lift prin îndepărtarea protecției carterului. Totuși, aici trebuie să țineți cont de faptul că este fixat cu șuruburi M6, care se rup adesea chiar și pe mașinile cu kilometraj mic. În acest caz, trebuie să fiți pregătiți pentru nevoia de forare a resturilor.

Nu trebuie să eliminați protecția, dar trebuie avut în vedere faptul că atunci când deșurubați filtrul de ulei, o cantitate vizibilă de ulei de motor uzat va pătrunde pe el.

Apoi, deșurubați cu o cheie pătrată de 8 mm dop de scurgere palet. În timp ce uleiul se scurge, filtrul de ulei situat în partea din față a blocului de cilindri este deșurubat. Planul său de așezare este curățat și este instalat un nou filtru, înainte ca guma de etanșare să fie lubrifiată cu ulei.

Se crede că filtrul de ulei trebuie umplut cu ulei înainte de instalare. De fapt, nu are sens - expulzarea aerului din sistemul de lubrifiere către pompa de ulei mai repede doar prin filtrul uscat.

Când uleiul de motor este golit, dopul de scurgere este readus la locul său. Trebuie remarcat faptul că inelul său O este de unică folosință și trebuie înlocuit.

Gâtul de umplere pe Motoare Renault Logan amplasat convenabil și umplerea cu ulei nu este o problemă... După ce ați umplut carterul până la semnul superior al jojei, trebuie să porniți motorul, să-l lăsați să funcționeze puțin și să-l opriți.

Apoi, trebuie să adăugați ulei, astfel încât nivelul său să fie din nou chiar sub marca superioară a jojei sau să ajungă la el. De asemenea, trebuie luat în considerare faptul că motorul cu opt supape și motorul cu șaisprezece sume au volume de umplere diferite.

Când stabilim intervalele pentru schimbarea uleiului de motor, suntem ghidați de manual.

Intervalul de schimb al uleiului de motor este negociat întotdeauna de către producătorul mașinii dvs.în manual sau în buletinul de service. De regulă, producătorul indică intervalul de schimb al uleiului de motor în kilometri (sau în mile). Există, de asemenea, restricții în perioada de timp - 3 luni-6 luni - 1 an. Mașina poate sta în garaj toată iarna și nu poate ieși pe drum, iar uleiul din motor își va pierde în continuare proprietățile originale - de aceea producătorii au introdus o limită de timp. Este imposibil să se concluzioneze „rulez foarte puțin pe fugă, așa că voi schimba uleiul la fiecare 2 ani”.

Nu este corect să decideți singur cât de des trebuie să schimbați uleiul, nu pe baza recomandărilor producătorului! Numai producătorul mașinii tale, care ți-a proiectat și construit mașina, știe mai bine cu ce interval de schimbare trebuie să schimbați uleiul! Manualul mașinii este un fel de Biblie, atunci când luați decizii, ar trebui să vă uitați întotdeauna înapoi la acest document. Amintiți-vă, mașina dvs. a fost proiectată și creată de mii de ingineri și specialiști, aceștia au calculat și testat deja totul pentru noi - nu este nevoie să vă considerați mai deștepți decât VW sau Toyota și să reinventați roata. Este necesar să respectați recomandările producătorului cât mai mult posibil!

Mizați-vă pe producător, dar nu vă înșelați singuri ...

Dar trebuie, de asemenea, să puteți interpreta corect producătorul! Recent, producătorii au început să mărească intervalele de schimb de ulei de motor. Din motive de economie, ecologie, limitarea actelor legislative din unele țări, intervalele de schimbare a uleiului au crescut semnificativ 30.000 km, 50.000 km etc.

Există uleiuri speciale "de lungă durată" pentru intervale extinse de scurgere a uleiului "LongLife". Dar astfel de uleiuri pot fi turnate numai la intervale extinse de scurgere în motoare care sunt potrivite pentru aceasta! Este imposibil să concluzionăm „Dacă completez ulei Longlife în VAZ Kalina, atunci nu pot schimba uleiul cu 30 000 km.” Motorul lui Kalina va ucide un astfel de ulei mult mai repede!

Intervalele extinse de schimb de ulei sunt relevante pentru țările cu un climat „blând”, calitate bună a combustibilului, drumuri curate, uleiuri de calitate, întreținere la timp. În condiții severe de funcționare ale autovehiculului - astfel de intervale prelungite de schimbare pot duce la îmbătrânirea prematură a uleiului de motor și la uzura motorului!

De exemplu, atunci când încercați să porniți motorul la -30C, umpleți carterul cu benzină și în cele din urmă nu porniți, uleiul se diluează, își pierde proprietățile sub influența benzinei, iar producătorul nu ține cont de acest lucru. Puteți patina 30.000 km cu un astfel de ulei răsfățat și apoi puteți ghici de unde provine uzura.

Exemplu:În lista uleiurilor aprobate Longlife-04, BMW scrie:

Utilizarea uleiurilor Longlife-04 în motoarele pe benzină este permisă numai în țările europene (CE plus Elveția, Norvegia și Liechtenstein). În afara acestei regiuni, utilizarea lor este interzisă din cauza calității combustibilului adesea discutabilă.

Link către hârtie albă: uleiuri omologate BMW Longlife-04. Adică, aceste uleiuri nu sunt potrivite pentru condițiile rusești, ținând cont de intervalele extinse de schimbare!

Ce sunt condițiile dure de funcționare?

Condițiile severe de funcționare includ:

1. Calitate slabă a combustibilului. Combustibilul nu arde niciodată complet. Când combustibilul este ars în motor, se formează produse de ardere - cenușă, funingine, gudron, sulf etc. Pe pereții interiori ai motorului se formează depozite - depozite de carbon, nămol, lac etc. Cu cât este mai slabă calitatea combustibilului, cu atât mai multe depozite și produse de ardere nedorite. Uleiul de motor se epuizează mai repede! Petrol rusesc de la bun început considerat a fi de calitate mai scăzută datorită conținutului ridicat de sulf, precum și a hidrocarburilor grele și ciclice. La aceasta trebuie adăugate particularitățile „afacerii rusești” și absența unui control strict asupra producției și vânzării de combustibil. Calitatea combustibilului sare constant de la umplere la umplere. Producția de benzină de la 76 la 92 prin adăugarea de aditivi. Condensarea apei, nisipul, murdăria din rezervoarele de stocare și transport etc. Toate acestea afectează viața uleiului de motor! Prin urmare, măcar cumva te poți salva de acești factori negativi numai prin realimentare la benzinării dovediteși intervale frecvente de schimb de ulei! Schimbările frecvente de ulei contribuie la îndepărtarea produselor nedorite de la motor, la neutralizarea sulfului din combustibilul ars, la încetinirea proceselor oxidative etc. Nici un ulei sintetic LongLife sau PAO cu intervale lungi de scurgere nu poate elimina miraculos toate acestea de pe motor.
2. Călătorind pe distanțe scurte... La călătoriile scurte pe distanțe scurte, motorul nu are timp să se încălzească. Uleiul de motor nu are timp să se încălzească temperatura de lucru... Aditivii care neutralizează produsele de ardere a combustibilului funcționează mai lent din cauza încetinirii proceselor chimice într-un motor neîncălzit. Se formează depozite la temperatură scăzută, înfundând elementele filtrante și afectând circulația uleiului în sistemul de lubrifiere. Funcționarea motorului în modul „pornit - a condus 5 km - oprit” duce la transformarea condensului format pe pereții interiori în apă. Apa din ulei duce la inundarea uleiului - îmbătrânirea prematură a uleiului de motor.
3. Drumuri prăfuite sau drumuri tratate cu agenți anti-îngheț. Filtru de aer nu toate particulele de praf sunt capturate - o cantitate mică încă pătrunde în motor. De asemenea, nu este neobișnuit ca aerul nefiltrat să pătrundă în motor, printr-un filtru de calitate slabă, admisie anormală de aer (furtun de aer crăpat, garnitură rigidizată) etc. Atunci când motorul funcționează în condiții de praf, particulele de praf care se acumulează în timpul funcționării motorului provoacă uzura abrazivă a pieselor și reduc proprietățile antiuzură ale uleiului. În termeni simpli, praful și nisipul se încadrează în grupul cilindru-piston și, desigur, acest lucru nu aduce nimic bun.
4. Blocaje de trafic, călătorii lungi la viteze mici, ralanti lungi. Accelerarea și decelerarea constantă a blocajelor de trafic încarcă cel mai mult motorul, uleiul se consumă mai repede. La ralanti (XX), presiunea uleiului din sistem este de câteva ori mai mică decât la viteza maxima- uleiul se îndreaptă către componentele motorului, nu la fel de bine cum se întâmplă la viteză maximă de-a lungul autostrăzii. Acest lucru se întâmplă și pe călătoriile lungi cu viteză redusă. De exemplu, conform drum noroios„Unde nu poți overclocka prea mult”. Sarcina pe motor este mare, iar uleiul de motor nu este furnizat din abundență. Motorul este pornit inactiv(XX) este slab spălat cu ulei, în urma căruia inelele pot deveni din nou încorporate, depunerile se pot acumula pe pereții motorului. Proprietarul mașinii în acest moment se uită calm la contorul de parcurs, unde prețioșii 15.000 km încă nu au venit și se convinge că „totul este în regulă!”
5. Funcționare la temperaturi ambientale extrem de ridicate sau extrem de scăzute. Atunci când funcționează o mașină pe căldură de vară, motorul este expus la temperaturi ridicate, uleiul se încălzește și, prin urmare, pelicula de ulei devine mai subțire, coeficientul de frecare crește și filmul de ulei de pe suprafața perechilor de frecare se poate rupe. Dacă adăugăm la aceasta remorcarea unei remorci și chiar viteze mari pe autostradă, se dovedește a fi un mod foarte dur. Amintiți-vă, într-o călătorie spre sud, în timpul sărbătorilor - vom încărca cu toată familia, vom ridica o remorcă și vom „spar” la viteze mari de-a lungul autostrăzii - ar fi mai rapid să ajungem la mare / sau să ne întoarcem acasă . Este exact cazul! Temperatura ridicată a aerului accelerează, de asemenea, procesele oxidative din motor și afectează dezvoltarea resurselor de ulei pentru motor. Funcționarea motorului la temperaturi scăzute afectează și durata de viață a uleiului de motor!Încercările de a porni motorul pe timp rece duc adesea la faptul că motorul nu este pornit, iar combustibilul a fost furnizat în acel moment. Combustibilul care se depune în carter intră în uleiul de motor și îl diluează. Ulterior, combustibilul, desigur, arde și se evaporă, dar uleiul este deja stricat și în mod miraculos, la o stare proaspătă, nu poate fi restaurat. Iarna, încălzim adesea motorul înainte de a începe să ne mișcăm, dar timpul de oprire lung (XX) nu este din nou bun pentru uleiul de motor. Motorul funcționează - iar mașina nu „derulează” kilometrajul, între timp schimbăm uleiul în funcție de kilometraj!
6. Tractarea unei remorci, transportarea încărcăturilor grele în portbagaj, operarea unei mașini în zonele montane. Nu este un secret faptul că, într-o tehnică puternic încărcată, petrolul își dezvoltă resursa mult mai repede. Dacă vă folosiți mașina pentru a smulge buturugele din țară, veți uza motorul de zece ori mai repede decât în ​​timpul funcționării normale. Cu cât motorul este încărcat mai mult, cu atât uleiul se uzează mai repede în el. Funcționarea mașinii în zonele montane, unde urcările și coborârile sunt frecvente, afectează, de asemenea, grav reducerea resurselor de ulei de motor.

În general, este acceptat faptul că condițiile de funcționare sunt dificile în Rusia! Pe site-ul nostru de resurse, am văzut exemple și confirmări conform cărora japonezii din Japonia, europenii din Europa, americanii din Statele Unite consideră că condițiile lor de funcționare „de seră” sunt dificile și reduc intervalele de schimbare la jumătate! Atunci care sunt condițiile de funcționare în Rusia?

Calculatorul de bord ca ghid pentru momentul schimbării uleiului.

V mașini moderne pe baza datelor primite, computerul de bord însuși semnalează când se schimbă uleiul. Interval de service (kilometraj la următorul întreținere) se calculează pe baza distanței parcurse într-o anumită perioadă de timp, a combustibilului consumat și a schimbării temperaturii în aceeași perioadă. Datele sunt colectate de la diferiți senzori din mașină, senzor de rotație arbore cotit, senzorul de temperatură al uleiului, distanța parcursă de la tahometru, consumul de combustibil etc. Pe baza acestor date, unitatea de control calculează kilometrajul rămas înainte de întreținere și semnalează pe afișaj intervalul de service necesar.

Fig 2. Un exemplu de calcul al intervalului de service în mașinile Skoda:

Fig 3. În funcție de datele primite, computerul de bord poate oferi diverse opțiuni:

Dar trebuie să înțelegeți că un computer de bord este doar o mașină., care nu ia în considerare mulți factori și a fost creat de producătorul său, care, de asemenea, nu poate lua în considerare toți factorii! Prin urmare, nu veți înrăutăți lucrurile dacă veți schimba uleiul mai des - îl veți îmbunătăți doar!

Deci, ce interval de schimb de ulei de motor ar trebui să alegeți?

Să evidențiem principalele puncte atunci când alegem un interval de schimb de ulei de motor.

1. Ne uităm la manualul producătorului... Este manualul, și nu traducerile edițiilor rusești ale unor terți, luate de unde nu este clar! În manual, găsim o placă cu intervalele de schimbare, iar liniile „în condiții de operare severe, vă recomandăm să reduceți intervalul de schimbare la jumătate”. Uneori nu există nimic despre kilometrajul din manual. Căutăm documente tehnice oficiale, de obicei acestea sunt pe limba engleză. Asigurați-vă că urmați recomandările oficiale ale producătorului mașinii dvs.!
2. Ne definim condițiile de funcționare.În majoritatea cazurilor, dacă locuiți în Rusia, ai doar condiții de operare dure! Dar există excepții! De exemplu: Locuiți într-un oraș liniștit de provincie, fără blocaje de trafic. Clima moderată, temperatura vara nu depășește + 30C, iarna nu există îngheț. Mașina funcționează zilnic și parcurge cel puțin 20-30 km după pornire. Mașina nu funcționează la ralanti timp de 20-30 de minute (nu utilizați funcția de pornire automată a alarmei - da, acest lucru este și dăunător!). Umpleți combustibilul la o stație de alimentare, știți sigur că este de bună purificare, cu un conținut redus de sulf. Combustibilul este furnizat direct de la rafinărie, toate documentele sunt în ordine (și, în general, aceasta este stația de benzină a rudei 🙂). Terenul este plat, nu prăfuit, drumurile sunt asfaltate (pentru că președintele a venit recent în orașul tău 🙂). În aceste cazuri, nu puteți scurta intervalul de schimbare și considerați că aveți condiții normale de funcționare! În toate celelalte cazuri, considerați condițiile de operare ca fiind dificile!
3. Ce fel de ulei umpleți? Dacă turnați ulei mineral, acesta trăiește mai puțin - trebuie să faceți reduceri la acest lucru. Se aplică, de asemenea, uleiurilor „sintetice” hidrocracate (VHVI, Grupa III). Dacă turnați sintetice reale PAO / Esteri - trăiesc mai mult decât uleiurile minerale și uleiurile de hidrocracare - dar nu vă lingușiți! În uleiul de motor, pe lângă uleiul de bază, există un pachet de aditivi care funcționează, indiferent dacă sunt dizolvați în materiale sintetice sau în apă minerală. Dacă aveți condiții severe de funcționare, trebuie să acordați atenție caracteristicilor uleiului de motor. La uleiurile cu un număr de bază redus (de exemplu TBN = 5-6), precum și la combustibilul sărac cu conținut ridicat de sulf - nu este recomandabil să circulați cu intervale lungi de schimbare!
4. Care este motorul tău? Dacă motorul mașinii dvs. este echipat cu o turbină, uleiul își dezvoltă resursa mai repede decât într-una simplă. motor aspirat natural... Există producători care recomandă în condiții dificile, pentru motoarele turbo, perioada de schimbare este de 2500 km!

Exemplul 1: Să încercăm să determinăm intervalul de schimbare pentru toyota camry Lansarea din 2008.
Găsi Document oficial Toyota:, mai jos într-un text mic este scris „În condiții severe de funcționare, reduceți intervalul de schimbare la jumătate”. Împărțim 14000/2 = 7000 km. Alegerea finală: Interval de schimbare 7000 km.

Ce spun producătorii de uleiuri de motor?

Producătorii de ulei de motor păstrează aproape întotdeauna solidaritatea cu producătorii de automobile în ceea ce privește intervalele de schimb de ulei. Aproape peste tot scrie „Consultați manualul de utilizare al vehiculului dvs.”. Dar există răspunsuri ale experților sub formă de sfaturi. În răspunsurile lor, producătorii de uleiuri de motor se bazează aproape întotdeauna pe recomandările producătorilor auto!

La sfârșitul articolului, aș dori să citez întrebările frecvente, un producător de uleiuri de motor foarte cunoscut și popular în Occident - Valvoline.

Întrebare: Trebuie să-mi scurt intervalul de schimb de ulei la 3000 de mile (aproximativ 5000 km)?
Răspuns: Valvoline recomandă schimbarea uleiului la fiecare 5000 de mile (aproximativ 5000 km). Majoritatea pasionaților de mașini (peste 80% dintre șoferii dintr-un studiu din California) își conduc vehiculul în condiții de conducere dure (start-stop, călătorie pe distanțe scurte, remorcare, foarte mare sau foarte mare) temperaturi scăzute aerian etc.) Producătorii de automobile recomandă scurtarea intervalelor de schimbare în condiții severe de funcționare, în majoritatea recomandărilor 3750 mile sau mai puțin și 3000 mile (aproximativ 5000 km) este cea mai frecventă recomandare. Ulei de motor și filtre de ulei au o durată de viață mai scurtă în condiții severe de funcționare, datorită creșterii cantității de contaminare. Astfel, schimbarea uleiului și filtrului la fiecare 3000 de mile (aproximativ 5000 km) este cel mai bun mod de a menține un motor sănătos.

Vă puteți abona la fiecare cuvânt! Exact intervale frecvente schimbarea uleiului de motor - 5000 km, vă va proteja de acumularea de depozite în motor, de efectele negative ale combustibilului de calitate slabă, de condițiile dure de funcționare ale mașinii etc. Unele dintre cele mai scurte intervale de schimb de ulei de motor modalități eficiente mentine motorul in stare perfecta! Cu intervale de schimbare de 5000 km, motorul mașinii va servi cu fidelitate mulți ani!