Cum să schimbați filtrul de combustibil cu propriile mâini pe VW Polo Sedan. Cum să schimbați filtrul de combustibil pe Volkswagen Polo Sedan Polo Sedan Filtru de benzină generic Câte butoaie

Volkswagen Polo, ca toate mașini moderne Cu o injecție de combustibil distribuită (injector), este deosebit de sensibilă la calitatea benzinei și la prezența apei și a impurităților în acesta. Pentru a proteja duzele motorului din particule străine și le asigură muncă stabilă Filtrul este instalat în sistemul de alimentare cu combustibil curățenie subțire. De-a lungul timpului, praf, murdărie și rugină se acumulează în porii elementului de filtrare și reduc eficiența funcționării sale, astfel încât filtrul de combustibil este supus înlocuirii periodice.

Reglementări oficiale întreținere VW POLO cu un motor de 1.6 prevede înlocuirea filtrului de combustibil după 60.000 de kilometri de calea parcursă sau la fiecare 2 ani de funcționare (în funcție de evenimentul înainte). Cu toate acestea, situația binecunoscută cu calitatea și poluarea combustibilului intern introduce unele ajustări: dacă proprietarul intenționează să călătorească pe Volkswagen pentru o lungă perioadă de timp, timpul de reglementare merită reduce până la 10 mii km de alergare sau cel puțin o dată un an. Mulți proprietari de mașini combină instalarea unui nou filtru de benzină cu un alt înlocuitor al uleiului de motor.

Semne de înfundare a filtrului de combustibil

Există mai multe semne care arată că este necesară înlocuirea operațională a elementului de filtrare, indiferent de magnitudinea kilometrajului și a intervalului interrontal:

• funcționarea instabilă a motorului (tricoul motorului sau tarabe periodice, plutește la viteza de mers în gol);
• reducerea caracteristicilor de tracțiune ale mașinii (setul lent de viteze, dificultăți în mișcare asupra creșterii);
• creșterea consumului de benzină (comparativ cu indicatorii obișnuiți ai unei anumite mașini).

Astfel de defecțiuni pot apărea brusc după vizitarea unei stații de umplere dubioase sau datorită inexacției specialiștilor de servicii auto, dacă particulele de murdărie au lovit sistemul de combustibil în timpul sistemului de reparații. De asemenea, poate fi necesară înlocuirea prematură atunci când se utilizează filtre ieftine de la producătorii neverificați.

Dispozitiv de filtrare a combustibilului

Un filtru de combustibil din punct de vedere structural este un corp cilindric din oțel neintenționat, în interiorul căruia sunt plasate elementul de filtrare și supapa de resetare a presiunii. Deoarece filtrul este situat pe fundul mașinii, carcasa sa este acoperită cu o acoperire specială anti-coroziune. În capetele de locuințe există fitinguri pentru atașarea conductelor benz. O hârtie specială este de obicei utilizată ca material de filtrare care captează particule străine cu o dimensiune de 10 microni.

Combustibilul din rezervorul de gaz este turnat în filtru prin montarea laterală, curge prin suprafața filtrului și este furnizată prin linia de combustibil la injectorul motorului. Cu suprapresiune în sistem, supapa este declanșată, iar benzina este îmbinată înapoi în rezervorul de combustibil.

O selecție largă este disponibilă în vânzare. filtre de combustibil Pentru poloul Volkswagen de la diverși producători:

Procedura de înlocuire a filtrului de purificare a combustibilului

Filtrul este fixat pe partea de jos a polului Volkswagen în jur rezervor de combustibilDeci, lucrarea de înlocuire este recomandată pe suport, ascensor sau, punerea mașinii la groapa de observare, care va facilita accesul la nodul servit.

Înainte de începerea lucrului, este necesar să resetați presiunea în sistemul de alimentare al autovehiculului. Pentru a face acest lucru, trebuie să eliminați de la bloc de montare Pompa de combustibil de siguranțe (Polo Sedan este o siguranță 15 A №36 și apoi porniți motorul. Când tastele motorului, puteți opri aprinderea și începeți să înlocuiți partea.

Înainte de depresurizare sistem de alimentare Se recomandă curățarea carcasei filtrului și a țevilor Benz îmbinate din praf și murdărie, dacă este necesar, puteți spăla elementele cu apă și ștergeți uscarea.

Pentru a deconecta furtunurile de combustibil, trebuie să apăsați ușor încuietorile zăvorului cu o șurubelniță plată și deplasați benzinele de la fitingurile de filtrare. După aceea, trebuie să deșurubați șurubul de pe cabana, care deține filtrul în carcasa mașinii.

Noul element de filtrare este instalat în secvența inversă, liniile de combustibil sunt conectate, siguranța benziniei este instalată în unitatea de montare.

Înainte de a porni motorul, este necesar 2 - 3 ori întoarceți cheia la prima poziție și așteptați funcționarea pompei de combustibil - aceasta va evita aducerea sistemului de alimentare cu benzină. După aceea, mașina poate fi pornită. După finalizarea lucrării, este recomandat să verificați compușii filtrului de combustibil cu conducte de combustibil pentru a vă asigura că etanșeitatea sistemului.

Filtru de combustibil Este un mecanism care împiedică pătrunderea diferitelor elemente de origine străină în sistemul de combustibil și motor. Necesitatea acestui dispozitiv este de două ori relevantă din cauza combustibililor de calitate slabă din Rusia. Pentru Înlocuirea nefolosită Filtrul de combustibil, linia de combustibil ar intra în combustibil cu impurități, ceea ce ar conduce cu siguranță sistemul motor la o defalcare foarte urgentă.

Când să se schimbe

După cum am menționat deja, filtrul de combustibil este un consumator regulat care trebuie schimbat la fiecare 20-25 mii km. Sau un an și jumătate de exploatare, deoarece fabrica VW Plant recomandă. Cu toate acestea, este necesar să se țină seama de combustibilul și impuritățile străine, iar filtrul este de două ori mai rapid. Când operează o mașină pe teritoriul Rossi, se recomandă schimbarea filtrului la fiecare 10-15 mii km.

Primul semn al filtrului de combustibil uzat este începutul greu al motorului. În plus, o creștere vizibilă a consumului de combustibil și o reducere a capacității mașinii este, de asemenea, inerentă unui filtru de combustibil uzat.

Instrucțiuni pentru înlocuirea filtrului de combustibil pe VW POLO Faceți-vă singur

Procedura de înlocuire a filtrului de combustibil necesită nu mai mult de o oră. Filtrul de combustibil este și este atașat la partea dreaptă a mașinii rezervorului de gaz. La înlocuirea filtrului, este necesară o boxă de ridicare sau o groapă de observare, trebuie, de asemenea, să aveți un minim de instrumente, cum ar fi:

1. Șurubelniță.
2. Cârpă.
3. Filtru de combustibil.
4. Privind groapă sau box.

Procedura de înlocuire:

1. Instalați mașina pe groapa de observare.
2. Dezasamblați trei fitinguri de filtru de combustibil.
3. Eliminați furtunurile. Puteți să le eliminați făcând clic pe butonul de fixare a furtunului. Apăsați și apăsați. Este demn de precauție, deoarece benzina este situată în întreaga linie de combustibil și scurgerea este inevitabilă.
4. Deșurubați șurubul de fixare al filtrului de combustibil cu o șurubelniță încrucișată.
5. Scoateți filtrul.
6. Scoateți prizele de la noul filtru de combustibil și setați-l în locul cel vechi. Pe noul filtru va fi o săgeată specială, care arată direcția fluxului de benzină din rezervor la motor. În instalație nu este confundată.
7. Îmbrăcați furtunurile înainte de a da clic.
8. Șuruburi divizate.
9. Verificați filtrul de pe scurgeri de la furtunuri. Pentru a face acest lucru, conduceți motorul și urcați sub mașină. Dacă nu există exterioare - îneca mașina.

După cum puteți vedea, nu este nevoie să participați la centrul de service pentru a înlocui filtrul de combustibil. Acest lucru se poate face singur, chiar fără a avea experiență în repararea mașinilor.

Video

Pe Volkswagen Polo.

Deoarece este clar, funcționarea sistemului de combustibil determină eficiența funcționării motorului, de asemenea, parametrii dinamici și de mare viteză ai mașinii în ansamblu. Iar scăderea treptată a caracteristicilor tehnice fundamentale ale mașinii are un impact nu numai numai asupra calității conducerii și pentru apariția unei defalcări. În acest articol, vă vom spune cât de des se face filtrul de combustibil la mașina Volkswagen Polo și cum se face.

Producătorul german nu oferă instrucțiuni exacte privind intervalul de substituție filtru de combustibil. Producătorii din preocuparea Volkswagen asigură că filtrul pentru carburantul autoturismului poate fi fiabil pentru a lucra la fel de mult ca și mașina însăși. Filtrul de combustibil de combustibil original pe poloul sedan. Când schimbați lumânările și. În special, Volkswagen susține că viața acestei componente este egală cu termenele limită pentru utilizarea întregii mașini. Cu toate acestea, șoferii interni s-au dovedit că, în practică, totul este diferit. Performanța acestei părți, afectează în principal calitatea realimentării benzinei și a diferitelor murdărie care se încadrează în sistemul de combustibil prin intermediul tuturor precauțiilor luate de inginerii îngrijorării.

După cum arată practica, este mai bine să înlocuiți filtrul de benzină la fiecare 20-30 de mii km de kilometraj. În Filtrul de combustibil Skoda Rapid și Volkswagen Polo îl schimbă. Amintiți-vă, astfel de numere nu sunt furnizate de producător, ci de către autovehiculele domestice, astfel încât înlocuirea elementului de purificare a combustibilului poate fi efectuată mai devreme în cazul înfundării. Dacă, în timpul mișcării, motorul începe să facă sau să facă obiecte periodic, apoi, probabil, utilizarea filtrului în mașină a ajuns la capăt.

Filtru nou KL 756 pentru VW Polo Sedan.

În stadiile incipiente ale înfundării, componenta defectă poate fi invizibilă pentru un șofer neexperimentat, dar autovehiculul experimentat va fi capabil să detecteze o defalcare la timp. În ceea ce privește semnele de defecțiuni ale elementului din mașina Volkswagen, acestea sunt următoarele:

1. După cum sa menționat mai sus, în primul rând - aceasta este o funcționare inegală a motorului.
2. De asemenea, proprietarii modelelor Polo Sedan NOTĂ Drop "tracțiune" (putere).
3. O altă caracteristică este un consum extins de benzină ca rezultat al înfundării componentelor, în comparație cu indicatoarele standard specifice modelului dvs. de mașină.
4. Dacă nu puteți începe, și în fața acestui autoturism Troilo și "Chish", atunci, într-o probabilitate, combustibil Filtrul a atins nivelul extrem de poluare.

Instrumente

Volkswagen Polo Sedan la-2 Înlocuirea combustibilului filtru

Descriere detaliată Cum să vă înlocuiți filtru de combustibil pe Volkswagen Polo. Sedan.. Conform carte de servicii este el.

VW POLO Sedan / Filtru de combustibil Înlocuirea - UFI 31.833.00

Deci, dacă benzina filtru Mașina dvs. a eșuat și vă decideți să o înlocuiți, veți avea nevoie de următoarele:

• șurubelniță;
• zdrobirea cruciformă;
• cârpă;
• rezervor mic de combustibil în filtru.

Bineînțeles, veți avea nevoie de un nou element de purificare a combustibilului. Când să schimbați filtrul de combustibil Polo Sedan. Pe autoturisme cu filtru Renault Duster instalat filtru de combustibil în. Când schimbați lumanările și filtrul de combustibil. Astfel încât această componentă a funcționat stabilă și practică, trebuie să cumpărați modelul original de la producătorul Volkswagen.. Când toate acestea sunt pregătite, puteți trece la un înlocuitor direct.

Șurubelniță plat și creuzetă

Instrucțiuni

În modelele Polo, elementul de care avem nevoie este situat cu partea dreapta Dintr-un rezervor cu benzină. În filtrele de pe Volkswagen, este instalat un regulator de presiune de benzină, deci atunci când înlocuiți trebuie să cumpărați o componentă similară. În Rusă Skod Rapid și Volkswagen Polo Filter Filter Polo Sedan pe. De asemenea, trebuie să găsească o groapă sau o pasaj.

1. Când mașina este pe groapă, trebuie să pierdeți presiunea pe benzină în sistemul de combustibil. Club Volkswagen Polo Sedan. La ora 2 schimbați filtrul de combustibil? Pe filtrul dvs. de lustruire. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul blocului de siguranțe, care este situat în cabină la roată.

Blochează siguranțele de către Volkswagen Polo.

Nu uitați că, după toate acestea, trebuie să puneți siguranța pompei de combustibil, altfel nu veți putea începe mașina.

Lucrul cu componentele sistemului de combustibil, nu uitați de ingineria incendiilor. În timpul funcționării în garaj, este imposibil să fumezi sau să te apropii de mașina cu foc deschis. De asemenea, filtrul nu este recomandat schimbare În încăperile în care există dispozitive care rulează gaze naturale.

În cazul în care sedanul dvs. Polo este operat în condiții de pulbere crescute sau vă turnăm pe benzină foarte de înaltă calitate, atunci este recomandabil să înlocuiți filtrul de combustibil mai des decât la fiecare 30 de kilometri de kilometraj.

Video "Înlocuirea filtrului de combustibil în Volkswagen Polo Sedan"

Videoclipul arată cum să înlocuiți filtrul de combustibil în mașina Volkswagen Polo. Sedan.

Dacă materialul nostru te-a ajutat sau aveți ceva de adăugat, vă rugăm să lăsați feedbackul dvs.

VW POLO SEDAN (2010+). Defecțiuni majore din cauza căruia combustibilul intră în uleiul de motor

Cele mai multe defalcări pot fi împărțite în două grupe mari, proprietăți și caracteristici care diferă de tipul de motor utilizat.

Benzina a lovit uleiul de motor

Combustibilul este capabil să fie în ulei și chiar și în motoare cu o grupare cilindanică complet operațională.

Problema specificată este destul de gravă și poate duce la defecțiuni, o reducere semnificativă a resurselor motorii, precum și de eșecul complet al centralei electrice.
Benzina în ulei se înrăutățește semnificativ proprietățile de protecție ale lubrifiantului, se diluează lubrifiantul. Dacă nu intrați în detalii, cu atât mai multe benzină se încadrează în carter, cu atât mai serios pot exista consecințe.

Cu o cantitate minoră de combustibil în lubrifiant, motorul poate funcționa mai zgomotos, în timp ce uzura nodurilor încărcate va crește ușor. Pentru a rezolva problema, va fi suficientă pentru a elimina problema fluxului de benzină în carter și pentru a înlocui uleiul de motor.
În alte cazuri, călăria pe un ulei de combustibil foarte diluat poate determina motorul la care devine necesar o revizie costisitoare.
Lista semnelor de bază că într-o singură măsură sau alta poate indica apariția problemei în cauză, se observă următoarele:

Unitatea de putere își pierde capacitatea, există o depășire semnificativă a combustibilului;
Evacuarea devine groasă, cenușie, are mirosul de benzină impresionată;
Există eșecuri în dVS lucrează, motorul începe să trimită, blocat;
Motorul a început să lucreze zgomotos, au fost lovituri în câmpul de pistoane, arbore cotit etc.
Nivelul de lubrifiere din carter este crescut, în timp ce mirosul de benzină din uleiul de motor este în mod clar auzit;
Lubrifiantul este subțire, o picătură de ulei de motor se aprinde cu ușurință de la focul deschis;
Dacă bănuiți că o cantitate mică de benzină în lubrifiere, puteți, de asemenea, să estimați, de asemenea, proprietățile uleiului utilizând metoda "Petele de ulei". Pentru a face acest lucru, este suficient să lăsați o picătură de ulei cu o sondă pe o foaie de hârtie pur. Apoi trebuie să uscați frunzele câteva ore. Marginile netede netede ale unei scăderi în creștere vor indica faptul că materialul nu și-a pierdut proprietățile.
Conturul negru din centrul spotului indică prezența aditivilor funcționali în lubrifiant. De asemenea, observăm că aceasta metoda De asemenea, este utilă auditul general al calității, starea petrolului, identificarea prezenței apei și a altor impurități în acesta.

Dacă s-a observat vreunul dintre semnele indicate (zgomot în timpul funcționării, depășirea, lubrifierea, mirosul combustibilului, o scădere la calibrare pe o foaie diferă de normal), atunci ar trebui să fie preparată pentru faptul că benzina poate fi în ulei .

După cum sa menționat deja, consecințele călătoriei ulterioare pe un astfel de amestec pot fi diferite. Principalul lucru, benzina este un produs destul de agresiv în ceea ce privește materialele lubrifiante, deoarece conține un număr mare de aditivi chimici.

În uleiul de motor, conține și un pachet întreg de aditivi, în timp ce aditivii specificați nu sunt proiectați pentru contactul direct cu combustibilul. Cu alte cuvinte, există o schimbare ireversibilă a proprietăților fizice și chimice ale uleiului de motor. Din acest motiv, creșterea nivelului uleiului datorată benzinei este o amenințare gravă la adresa motorului.

De asemenea, adaug că antigelul poate cădea și în sistemul de petrol, ca rezultat al cărei emulsie este formată. În acest caz lubrifiant Își pierde proprietățile. Dacă scurgerile sunt intense, atunci la momentul pornirii motorului poate apărea.
În ceea ce privește benzina în lubrifianți, un anumit pericol este că, adesea, combustibilul diluează treptat lubrifiantul, adică, se încadrează în cantități mici. Aceasta înseamnă că șoferul nu observă problema pentru o lungă perioadă de timp, continuând să exploateze unitatea în modul obișnuit. În acest caz, uzura motorului crește foarte mult. Acum, să trecem la modul în care benzina intră în ulei.

Cum intră beninul intră pe petrol: Depanarea

Pentru a înțelege de ce benzină în ulei de motor, trebuie să contactați caracteristici constructive Diferă.

În primul rând, pe orice motoare (injector, carburator), combustibilul se încadrează în carterul din camera de combustie prin inelele de piston. Este important să înțelegeți că, dacă vărsați benzină în cilindrii noului motor, după un timp va fi în ulei. Motivul este simplu - combustibilul flutuiește pelicula de ulei și trece prin slăbiciune în locația inelelor de piston.
Pentru motoarele cu un carburator, cauza frecventă a benzinei care intră în ulei este deteriorarea diafragmei pompei de combustibil. Un alt motiv pentru diluarea combustibilului petrolier este problemele cu o supapă de ac a carburatorului în camera plutitorului, combustibil de depășire în carburator etc.
Având în vedere cele de mai sus, devine clar că principala cauză a benzinei în lubrifiant este probleme cu sistemul sau sistemul de aprindere, precum și cu OI în sine. Se pare că pot apărea defecțiuni din cauza faptului că:

Există o re-aprovizionare semnificativă a amestecului de lucru;
Au existat defecțiuni de injectori de combustibil, carburator, benzonasos mecanic;
Sistemul de aprindere este defect sau funcționează incorect;
Motorul este defect sau uzat, fără comprimare dorită în cilindri, combustibilul nu este aprins;
Cu alte cuvinte, combustibilul poate fi furnizat în exces, dar amestecul bogat nu este aprins. De asemenea, benzina nu arde, deoarece nu există scânteie pe bujia sau încărcătura nu arde din cauza compresiei scăzute în DVS. În orice caz, combustibilul dezgustător cade în Carter.

Dacă carburatorul "depășește" benzina în camera plutită sau injectoarele de injectare "se toarnă", atunci combustibilul va bloca și cilindrii și apoi se încadrează în ulei. Pentru a exclude combustibilul de la introducerea uleiului într-un fel sau altul pe injector, este necesar să se verifice etanșeitatea injectoarelor de injectare și să le facă curată.
De asemenea, se recomandă efectuarea diagnosticul calculatorului Motor, evaluând calitatea formării de amestecare, separat "Nicknit" Senzorii ECM care pot afecta formarea amestecului. Starea diafragmelor pompei de combustibil este controlată pe motorul intern a carburatorului, este configurată în mod regulat și carburatorul este diagnosticat.

Înainte de începerea la rece (în special în timpul iernii), este necesar să se monitorizeze periodic astfel încât benzina care curge nu apare sub carburator. Dacă a fost observat un astfel de fenomen, verificați carburatorul.

În paralel, trebuie să acordați atenție tubului special de drenaj. Dacă tubul este înfundat, excedentul de combustibil când problemele cu o supapă de ac începeți să cadă în DVS Carter. Acum, să aruncăm o privire la cele mai frecvente cauze în detaliu.

Având în vedere faptul că sistemul de alimentare cu combustibil diferite motoare Poate fi foarte diferit, diferă și modalitățile de benzină care intră în sistemul de lubrifiere. În motoarele cu injector, benzina este furnizată din rezervorul de combustibil sub presiune, ceea ce creează o pompă de combustibil electric. În acest stadiu, uleiul cu inflamabil nu poate fi amestecat.

În același timp, benzonasul mecanic este instalat pe motoarele de carburator. Diafragma unei astfel de pompe este injectată de benzină în carburantul instalat pe motor. Rodul pompei mecanice pe unele automate are o unitate de la excentrică și lubrifiați, de asemenea, cu ulei de motor prin aceeași schemă ca arborele cu came.
Dacă diafragma pompei este deteriorată, benzina începe să intre în canalul tijei, penetrarea sistemului de lubrifiere. Când membrana nu este deteriorată, atunci acumularea de benzină în ulei va apărea încet, nivelul de lubrifiere nu va crește. Problema pare să schimbe mirosul de petrol, precum și o anumită dezvăluire.
În cazul în care membrana are lacune mari, benzina încetează să fie furnizată carburatorului, motorul este lansat cu dificultate, jerks și defecțiuni apar atunci când se mișcă, unitatea funcționează instabilă etc. Pentru a elimina defecțiunea, este necesar să se înlocuiască membrana benzinării, precum și uleiul de motor.

În injector, majoritatea problemelor sunt asociate cu duzele, deoarece eșecurile de aprindere, driverul experimentat se rezolvă imediat. Un complex este situația în care unul sau mai mulți injectori nu pot fi închise ermetic. Aceasta înseamnă că, după oprirea combustibilului motor, care este amplasată în rampa de combustibil sub presiune reziduală, trece la colector, apoi cade în cilindri, apoi curge în carter.
Inele de piston Într-o anumită măsură, împiedică ca benzina să cadă în ulei, dar dacă sunt uzate sau fonderate, atunci combustibilul relativ în mod liber în palet cu ulei. Pentru a rezolva problema, trebuie să scoateți șina de combustibil, după care este verificată etanșeitatea fiecărui injector de injecție.

Pentru a face acest lucru, fluidul de spălare sau kerosenul este furnizat la injector sub presiune, precum și deschiderea și închiderea duzei de la sursa de alimentare. Puteți utiliza o bancă specială pentru verificarea și curățarea duzelor. Dacă fluxul duzelor, atunci trebuie să fie reparate sau înlocuite.

În ceea ce privește sistemul de aprindere, dacă într-unul din cilindri sau în mai multe amestecuri nu este aprins, atunci o parte din combustibilul zboară sistem de absolvireIar părțile rămase se declanșează pur și simplu pe pereții cilindrilor, apoi curg în DVS Carter.
Defecțiunile sistemului de aprindere sunt diagnosticate în ordine normală. În primul rând, bujii sunt verificați, apoi armături de înaltă tensiune, bobină, cauciuc și alte elemente care sunt instalate pe o anumită mașină.
Purtarea CPG este problema generală a carburatorului și a motorului de injecție. De regulă, vorbim despre uzura inelelor de compresie și de ulei. Într-o astfel de situație, combustibilul curge în mod activ în Carter. Este important să luăm în considerare faptul că problemele cu inelele conduc, de asemenea, la o scădere a comprimării.
Se pare că amestecul este mai rău comprimat și arde cu îndoială, motorul pierde puterea. Șoferul este mai puternic decât gazul, alimentând mai mult combustibil în camera de combustie, dar arderea nu apare pe deplin. Combustibilul excesiv duce la contaminarea motorului și la formarea unei mașini și, de asemenea, se cade parțial în carter.

Cauzele scurgerilor

Combustibil, indiferent de tipul de sistem de alimentare, după o pompă de benzină trebuie să ajungă la un carburator și o cameră de combustie. Acesta din urmă prezintă partea din GBC (capul blocului cilindrului) și capul pistonului, unde arderea combustibilului și a oxigenului este arderea. Un amestec de combustibil și aer pe calea camerei de combustie trece prin orificiul de intrare ale canalelor, gâturile lor sunt lubrifiate întotdeauna cu mașina. Aici există scurgeri. Motivul constă în faptul că supapele sunt echipate cu capace de cauciuc. Ele sunt concepute pentru a reflecta mașina. Dacă, datorită uzurii puternice a capacelor, lubrifiantul va pătrunde în camera de combustie, mașinile de evacuare vor deveni fum de la motociclete. Șansa ca mașina să cadă în camera de combustie, destul de scăzută. De obicei, uleiul miroase cu benzină din alte motive. Dacă porniți mașina în condiții de iarnă, benzina 1 câteva minute va arde ineficient. Fumul de trafic Mirosește combustibilul brut, curge de condens din conducta de eșapament. Acest lucru este complet normal.

În cele din urmă

Dacă benzina intră în ulei, atunci motorul înainte de a elimina ruperea nu trebuie operat. Acest fenomen este deosebit de periculos atunci când șoferul nu știa despre această problemă, adică o cantitate mare de benzină sa acumulat în carter, presiunea în sistemul de lubrifiere a scăzut, pe bord O lumină de presiune de urgență se aprinde.

Într-o astfel de situație, este necesar să eliminați imediat problema principală prin repararea sistemului de aprindere, a carburatorului sau a injecției de injecție. De asemenea, o procedură obligatorie va fi înlocuirea petrolului cu care este mai bine să nu întârzieți.
În cele din urmă, adăugați că, în unele cazuri, motivul pentru combustia ineficientă a amestecului în cilindri poate refuza combustibilul în sine. Faptul este că benzina este adesea foarte scăzută.

Combustibilul, care este amestecat cu aditivi terți, este mai rău. Reziduurile despărțite pot cădea și în carul de mașină. În unele cazuri, este suficient să înlocuiți uleiul și să începeți reumplerea pe o altă stație de benzină.

De asemenea, în unele surse în scopuri de prevenire, se recomandă răsucirea motorului la revoluții înalte în timpul unei perioade scurte de timp, făcând excursii de-a lungul autostrăzii. O astfel de plimbare duce la o încălzire mai mare a uleiului, ceea ce ajută la reducerea conținutului condensului acumulat și căderea în lubrifierea combustibilului.

Când să schimbați filtrul de combustibil Polo Sedan

Potrivit cărții de serviciu, înlocuirea filtrului de combustibil este efectuată la fiecare 60000 km.. Cu toate acestea, aplicația nu este suficientă benzină de calitate și aditivi de calitate scăzută, reumplerea cu benzină consumată, aplicația afectează kilometrajul înlocuirii TF.

În condiții de funcționare severe, înlocuirea filtrului de combustibil este recomandată pentru a produce după 30000 km.

În plus față de reglatori, este posibil să se înlocuiască filtrul de combustibil când este apărut zumul pompei de combustibil. Acesta este un semnal explicit care raportează apariția spargerii în sistem.

Dacă nu aveți abilități de reparație pentru a efectua această procedură și nu sunteți sigur de abilitățile dvs., apoi contactați mai bine stația de întreținere.

Instrumente și materiale pentru a înlocui filtrul de combustibil

Pentru succes I. Înlocuirea rapidă TP VW Polo trebuie să fie achiziționată în avans instrumente necesare și materiale.

Ce filtru de combustibil POLO SEDAN PUT - filtrul original de combustibil cu regulatorul de presiune de presiune VAG 6Q0201051 este recomandat la un preț de 1140 de ruble. Analogii sunt permise cum ar fi: Mann-Filter WK692, UFI 3183300, Filtru mare GB3229, FILTRON PP8364, BOSCH F026403006.

Prețul analogilor de filtrare adecvați va fi de 300-500 de ruble de mai jos, în funcție de compania producătorului.

Deoarece filtrul de combustibil este situat sub mașină, apoi pentru finalizarea cu succes a muncii, această procedură este recomandată pentru implementarea pit de observare, Depășirea sau ridicarea.

De la unelte nevoie:

• Șurubelniță în formă încrucișată;
• cârpe curate;
• tara pentru scurgere de benzină din filtru.

Instrucțiuni pentru înlocuirea filtrului de combustibil pe sedanul polo

1. Pentru a începe, este necesar să scăpați presiunea combustibilului în sistem. Deconectați bateria.
2. Scoateți capacul unității de montare în cabină.
3. Scoateți pompa de combustibil Fuse BS32. Aprinderea trebuie oprită.
4. Conectați bateria. Producem lansarea motorului. Lasă-l să lucreze până se oprește.
5. După ce presiunea a scăzut. Du-te sub masina. Filtrul de combustibil se află în partea dreaptă sub rezervorul de gaz.
6. Deconectați cele trei cleme de vârf ale combustibilului și deconectați filtrul de combustibil.
7. Cu ajutorul unui manechin în formă de cruce, înșurim șurubul de fixare a clemei filtrului de combustibil și scoatem filtrul.
8. Instalarea filtrului este efectuată pentru a elimina.