04.03.2018

Comutare perfectă Transmisii. Cum să comutați transmisia pe mecanică? Comutator adecvat Transmisii cutie mecanică

Entuziaștii mașinii începători au o mulțime de întrebări. Chiar dacă teoria este studiată temeinic, există o mulțime de întrebări la prima plecare. De exemplu, cum să comutați viteze în mașină? Stați lângă șofer și urmăriți, este una și alte materii perfecte pentru a vă îndrepta și a comuta viteze.

O întrebare cheie, la ce distanță sau la ce viteză pentru a comuta? Desigur, nu există astfel de probleme pentru șoferii de mașini cu o "mașină" sau "robot". Vorbim despre "mecanică", o mașină cu o cutie de viteze manuală.

Învățarea video "Cum să comutați viteze în Auto"

Viteze de comutare

Secvența care comută transmisia la creșterea și, dimpotrivă, este scăzută, diferă. În creștere, comutarea se efectuează mai repede decât pe o suprafață plană. Newbies nu sunt recomandate pentru a comuta în timpul întoarcerii, deoarece poate conduce mașina. Trebuie să vă pregătiți pentru a comuta:

• În timp ce se deplasează în avans pentru a pune mâna dreaptă pe pârghie;
• coborâți piciorul stâng pe ambreiaj.

Comutarea transferului se face în momentul în care tahometrul va afișa viteza dorită a motorului:

• apăsați piciorul stâng pe ambreiaj;
• În același timp, lăsați gazul;
• sincron cu piciorul stâng porniți transmisia la creșterea;
• eliberați fără probleme ambreiajul;
• mențineți viteza motorului câștigată prin adăugarea de gaz;
• după câteva secunde, lăsați ambreiajul, după care mașina ar trebui să crească viteza.

Viteza pe maneta cutiei de viteze și viteza mașinii

Dacă aparatul este echipat cu un tahometru, vă puteți concentra pe citirile instrumentului, când motorul este cifra de afaceri în intervalul de la 2500 la 3.500 de rotații pe minut.

Există o anumită relație între indicarea vitezei pe maneta schimbătorului de viteze și viteza de mișcare:

• "One" pe maneta schimbătorului de viteze menținută până la o viteză de la 15 la 20 km / h;
• "Două" - de la 20 la 30 km / h;
• "Troikhka" - de la 30 la 60 km / h;
• "Patru" - de la 60 la 90 km / h;
• "Cinci" - peste 90 km / h.

Intervalele de viteză pot varia în funcție de caracteristicile tehnice ale mașinii. Toate picioarele și mâna dreaptă trebuie elaborate până la automatizare. Iată semnificația definitorie.

Înainte de treceri, este necesar să scadă viteza, comutarea manetei pentru a se traduce în "Neutru" și a scădea viteza utilizând pedala de frână.

Puteți încetini cutia de viteze prin resetarea gazului și pornirea vitezei reduse. Dacă mașina sa oprit, trebuie să reluați mișcarea cu primele recepții de transmisie. Dacă mașina nu sa oprit, se pot continua mișcări de abur și mișcare, trebuie să activați transmisia corespunzătoare și să mergeți mai departe.

Erori tipice

În primul rând, aș dori să menționez că trecerea la uneltele crescute este permisă cu scurgerea prin intermediul a două viteze. De exemplu, de la primul la al treilea sau de la al doilea la al cincilea. Aceasta nu este considerată o eroare, dar va fi mai mult timp pentru accelerare. Erorile constau în alta:

• mișcarea nesigură a manetei schimbătorului de viteze în "Căutarea" poziției dorite;
• pauze la comutare;
• pârghie de braț ascuțită;
• ambreiajul este prea stoarse;
• descărcare ascuțită după pornirea următoarei transmisii;
• eroare nevalidă: Uită-te la maneta de schimbare a transmisiei în timpul comutării și mișcării mașinii, distrasă de drum.

Erorile sunt inevitabile în timpul primelor călătorii. Prin urmare, este necesar să se studieze în avans locația vitezei, care este indicată schematic în partea de sus a pârghiei de viteze și, înainte de a merge, întinde în parcare sau în garaj.

Mulți autovehicule cu mare experiență pur și simplu nu recunosc transmisii automate, luând în considerare acest lucru neeconomic și nesigur. Ponderea adevărului este acolo, deși modern a atins deja analogii mecanici în parametrii lor și au depășit-o în ceva. Cu toate acestea, transmisia automată este încă mult mai scumpă - prin urmare, cutia de viteze mecanică duce în segmentul de masă. Ea este bună pentru toată lumea, cu excepția comodității - deoarece șoferii începători apar problema modului de a schimba în mod corespunzător transferul pe mecanică în timp ce conduceți, precum și când începeți? Schema de lucru cu transmisia mecanică este destul de simplă, dar trebuie să urmați câteva recomandări.

start

Pentru ca masina să înceapă să se miște, este necesar să porniți transmisia și să deschideți alimentarea cu combustibil în cantitatea suficientă pentru a accelera. Se pare că totul este extrem de simplu - aderența, prima unelte, gaze. Cu toate acestea, mașina este forțată să depășească cel mai mare efort în momentul în care se află din loc - de aceea motorul se tara adesea, lăsând șoferul într-o uluire. Secretul se află în echilibrarea netedă între două pedale: ambreiajul și gazul, care la un moment dat ar trebui să fie presate în același timp.

Desigur, nu vorbim despre lucrarea pedalelor, ci despre utilizarea transmisiei mecanice. Specialiștii recomandă utilizarea primei transmisii pentru a începe cu o suprafață curată uscată - cuplul transmis de către IT la roți este foarte mare, astfel încât probabilitatea de înecare a motorului va fi minimă. Transmisia include urmează cu pedale complete de ambreiaj și pârghia de care aveți nevoie pentru a vă deplasa fără probleme, încercând să nu depășiți efortul ascuțit rezistența naturală. Dacă începe să facă sunete neplăcute, iar rezistența se mișcă brusc, merită să returneze maneta de transmisie mecanică într-o poziție neutră, eliberați ambreiajul, apăsați din nou pedala și repetați încercarea. Când stadiul dorit este pornit, rezistența pe pârghie va scădea cu o fracțiune și apoi va opri mișcarea, deoarece se va confrunta cu limitrul la capătul canelurii.

Dacă veți călări într-o mașină pentru sezonul rece sau în perioada înghețului de toamnă, va merita să stăpânească începerea de la a doua transmisie. Această tehnică vă permite să evitați alunecarea roților și nu permiteți mașinii să intre imediat într-un alunecare sau să se rupă în roțile de zăpadă. Există puține diferențe - pe transmisia mecanică, merită să alegeți a doua treaptă de viteză, dar echilibrarea pedalelor de gaz și ambreiaj trebuie să fie mult mai subțire pentru a evita sarcina mare pe unitatea de alimentare. Merită să ne amintim că mișcările ascuțite ale manetei de viteze, ridicarea rapidă a piciorului cu pedala de ambreiaj, alimentarea cu cantități excesive de combustibil se reflectă negativ pe transmisie și poate duce la defalcarea acestuia în viitorul apropiat.

Pe fuga

Când mașina se mișcă, este foarte important să se înțeleagă când este să schimbați pașii pentru a reduce consumul de combustibil, pentru a obține o dinamică optimă și a preveni defalcarea de transmisie. Pe Internet și unele cote sunt adesea întâmpinate o recomandare în care fiecare transmisie corespunde unei anumite viteze de mișcare. Este complet incorectă, deoarece fiecare mașină are propriul nivel de putere și rapoarte unelte selectate individual.

Noii veniți pot fi recomandați să acorde atenție - în majoritatea mașinilor, zona motorului economic a motorului este în intervalul, aproximativ egal cu 2500-3500 rpm. Dacă mașina se mișcă la o frecvență similară de rotație a arborelui cotit, nu merită pârghia. Cu toate acestea, comutarea corectă a pașilor în mașinile sport cu motoare de înaltă reproducere poate fi efectuată diferit. Acesta este motivul pentru care experții recomandă să nu salveze și să fie supuși unei învățături speciale de conducere a mașinilor de mare viteză oferite de mulți dealeri.

Cu o creștere a revoluțiilor, este necesar să se schimbe pasul la cea mai mare, fără să uităm să strângeți complet pedala de ambreiaj și să respectați măsurile de precauție atunci când deplasați maneta. În mod similar, este necesar să se facă atunci când revoluțiile cade - Cu toate acestea, transmisia trebuie schimbată la cea mai mică. Este mai bine să porniți succesiunea utilizând fiecare transmisie la overclocking. Desigur, puteți sări după 1-2 niveluri de transmisie, dar este recomandat să se conformeze prudență excepțională în lucrul cu ambreiajul astfel încât să nu deterioreze arborii cutiei de viteze.

Cutia de viteze manuală este bună deoarece vă permite să vă pregătiți pentru diferite situații dificile. În particular, regulile de comutare a unei cutii de viteze manuale sunt prescrise pentru a include o etapă redusă cu:

• Apropiindu-se de un lift abrupt;
• Conducerea pe o coborâre periculoasă;
• Depăşire;

Dacă utilizați sistemul de frânare de lucru, nu este posibil, de exemplu, atunci când conduceți sub o pantă ascuțită sau alunecare drumTrebuie să începi frânarea motorului. Pentru a face acest lucru, pedala de gaz este complet eliberată și apoi schimbați treptat transferul la cel mai mic, în timp ce mașina nu atinge viteza dorită. Este foarte important să împiedicați o creștere excesivă a vitezelor motorului, precum și să încercați să ajutați transmisiile într-o frână de lucru, dacă este posibil.

Driverele cu experiență sunt adesea concentrate pe sunetul motorului - cu toate acestea, pentru a comuta pașii "pe zvon", trebuie să vă obișnuiți cu mașina. Cel mai mare profesionalism este trecerea treptei de viteză a senzației de reacție a mașinii. Șoferul estimează cât de repede mașina accelerează atunci când gazul este apăsat și când setul de anumite revoluții modifică transmisia, îmbunătățind dinamica mașinii. Cu toate acestea, acest lucru necesită o experiență și obiceiuri excelente pentru o anumită mașină.

Secretele economiei

După cum sa menționat mai sus, intervalul de 2500-3500 rpm este considerat a fi cel mai economic. Experții recomandă alegerea acestuia cu o mișcare uniformă cu o viteză medie sau mare pentru a reduce costurile combustibilului. Unii șoferi cred că, deplasându-se rapid la etapele ridicate și ținând frecvența de rotație a arborelui cotit la nivelul de 1000-1500 rpm, reduc consumul de combustibil. O astfel de părere este eronată - să accelereze cu revoluții scăzute, mașina necesită mult mai mult combustibil, iar șoferul va răspunde la situații în mod neașteptat în curs de dezvoltare.

Pentru a afla cum să comutați vitezele în mod corespunzător, este necesar să înțelegeți ce aspect utilizează transmisii mecanice moderne. De regulă, a cincea și a șasea (și a șaptea producător) sunt destinate exclusiv. Viteza maximă se realizează pe a patra sau a cincea treaptă de viteză, care depinde de numărul de etape. Includerea precoce a majorării nu va conduce la o scădere a costului combustibilului - Vulgerile vor scădea la minimum, ca în situația descrisă mai sus. În plus, utilizarea celor mai mari pași din oraș este nejustificată - au fost create pentru o mișcare uniformă în autostrada țării.

Pentru a evita defalcarea cutiei de viteze prematură, uzură accelerată Motor și ambreiaj, merită evitarea mișcărilor ascuțite cu o pârghie, precum și pedalele de echilibrare corespunzătoare, încercând să împiedice loviturile ascuțite și să alunece. Dacă sunteți interesat de modul de modificare a transferului pentru a reduce consumul de combustibil, atunci trebuie să mențineți în mod constant viteza motorului în intervalul de operare îngust. Cu ajutorul cutiei de viteze mecanice, puteți încetini motorul, împiedicând situații periculoase. După ce am stăpânit regulile de comutare, puteți controla complet mașina dvs., atingând dinamica optimă, cheltuielile minime și siguranța absolută.

Pentru prima dată, omul care a intrat în spatele roții ar trebui cel puțin teoretic să cunoască regulile de schimbare a echipamentului cu mașina, deoarece în practică sunt diferite unul de celălalt. Singurul lucru care le unește este o schemă constând din astfel de momente fundamentale: ambreiaj de stoarcere, trecerea la cea mai mare viteză și, în final, "relaxare" a pedalei de ambreiaj. La comutarea angrenajului, mașina încetinește, pierzând viteza marcată și merge așa cum a pierdut echilibrul "masă", care trece prin inerție. Acest fapt necesită necesitatea de a schimba vitezele cu atenție, dar nu foarte încet, astfel încât mașina să nu aibă timp să încetinească în cele din urmă.

De-a lungul timpului, schimbările de viteze trece la nivelul subconștient.

Reguli de transfer în transmisia manuală

Indiferent cât de greu este progresul în grabă, producția de automobile, mașinile cu transmisie mecanică în rândul proprietarilor de mașini experimentați sunt evaluate mai mult decât cele care posedă cutie de viteze automată. Newcomers, și fără că experiența dificultăților în management, "mecanică" pare prea dificilă, cu toate acestea, după cum arată experiența, este ușor să lucrați cu ea - este capabil de milioane.

Proprietarul mașinii ar trebui să cunoască toate subtilitățile de a schimba mecanica, ceea ce contribuie la încrederea și capacitatea de a gândi asupra situației care a încetat pe drum. Fiind în spatele volanului, este imposibil să se gândească, toate operațiunile trebuie efectuate rapid, la nivelul reflex. Pentru a obține un astfel de rezultat, cunoașteți "mai aproape" cu o cutie de viteze cel mai bine cu o unitate de alimentare oprită. Cu toate acestea, nu uitați de plimbare practică. Deci, cum să comutați corect vitezele:

1. Pentru a atinge, ambreiajul este stoarse, apoi maneta cutiei este plasată pe prima transmisie, prinderea este eliberată lent și apăsată pe gaz. Dacă trebuie să mergeți mai repede, viteza trebuie mărită și, desigur, treceți treptat la transmisiile mai mari.
2. În practica de comutare, ele produc mai puțin frecvent, tăind mașina la viteza optimă, puteți merge atât de mult timp. Tranziția de viteză ar trebui să meargă în ordine, adică de la al 2-lea până la al 3-lea, apoi pe 4 și 5.

1. La frânarea sau intrarea în semafor, este necesar să strângeți prinderea și să rearanjați maneta PPC la "neutru", eliberarea mânerului. Dacă viteza a scăzut semnificativ (30 km / h), strângeți ambreiajul, pârghia pe care o traducem în a doua treaptă de viteză.
2. URGENT necesită îngrijirea maximă a carloversului, făcând clic pe pedala de frână, trebuie să strângeți rapid mânerul pentru a opri unitatea de alimentare. Apoi, fără eliberarea ambreiajului, rearanjați maneta în poziția "neutră".

Fundamente pentru începători

Regulile de comutare ale cutiei de viteze mecanice pentru toate mașinile sunt aceleași, tranziția depinde de puterea și viteza pe care conduce mașina. Driverele cu experiență vastă nu trebuie să se uite la vitezometrul, schimbarea uneltelor pe care le produc la un nivel intuitiv, realizând necesitatea de a comuta sunetul motorului. Proprietarii de mașini noi nu ar trebui să uite de citirile acestui dispozitiv, trebuie să se înțeleagă că:

• În timpul mișcării de la 0 la 20 km / h, trebuie inclusă prima transmisie;
• la o viteză de 20 până la 40 km / h - a doua;
• de la 40 la 60 km / h - a treia;
• de la 60 la 90 km / h - al patrulea;
• viteza de peste 90 km / h asigură poziția pârghiei pe cea de-a cincea treaptă de viteză.

În timpul mișcării, aceste intervale de mare viteză sunt "șterse", practica arată că, pornind de la a doua transmisie, comutarea are loc altfel. Faptul este că puterea autoturismelor noi este capabilă să permită proprietarului său chiar și pe cea de-a doua transmisie să ajungă la overclocking 70 km / h, totuși acest pas este prea prost, ca fiind prea scump. Trecerea la cea de-a cincea transmisie Majoritatea driverelor sunt produse atunci când accelerarea este de 110 km / h, deși este recomandat să faceți acest lucru la 90 km / h. Proprietarul mașinii, desigur, ar trebui să știe despre norme, dar să schimbe viteza pe baza posibilităților mașinii și. Deci, schimbarea corectă a vitezelor este redusă la stoarcerea unică a mecanismului ambreiajului și comutarea rapidă a vitezei.

Viteze de comutare în timpul depășirii

În timp ce conduceți pe autostradă, de exemplu, de multe ori trebuie să depășiți mașini de călătorie. Dar cum să faci depășire? Există o regulă greutăți - să nu faceți acest lucru la viteza curentă. Datorită faptului că, în timpul mișcării autostrăzilor, mașina atinge încet cea mai acceptabilă viteză.

În timpul depășirii, este mai bine să se comporte astfel: comparativ cu o mașină care trece, încet încet la egalizarea vitezelor și apoi treceți la cea mai mare viteză. Pentru a decola înainte de apariția unui lumen semnificativ, mașina trebuie să fie tradusă într-o viteză mai stabilă și să completeze depășirea.

Newbies în timpul mișcării adesea depășesc mașinile învecinate pe transmisia curentă, dar acest lucru se poate face numai în cazul unui "apropiat" gratuit. Dacă apare brusc o mașină, manevra nu va fi completă.

Ce ar trebui să-mi place să încetinesc o unitate de putere?

În timpul traficului, uneori trebuie să încetinească motorul, ceea ce va permite extinderea duratei de viață a sistemului de frânare. În plus, pe un drum acoperit cu gheață sau o coborâre de frână rece, este mai bine să facem în acest caz: să eliberăm acceleratorul, să strângeți un ambreiaj, mergem la o viteză mai mică și eliberați încet ambreiajul.

Cu toate acestea, în situațiile care necesită o reacție instantanee, este foarte dificil să se determine momentul decelerației și comutarea ulterioară. Trecerea la viteze trebuie să sară o transmisie, dar în timp, astfel de acțiuni sunt capabile să distrugă uneltele. Cel mai important moment este funcționarea mecanismului ambreiajului la momentul "ridicării".

În ciuda complexității aparente, este ușor să lucrați cu transmisia manuală, este important să învățați să "înțelegeți" mașina și să efectuați toate operațiunile în mod deliberat.

Concluzie

Călăria pe mașină este simplă, dar se realizează "datorită" pierderii calităților importante ale mașinii, în special, economia sa. MCPP preferă să utilizeze autovehicule cu experiență care nu sunt capabili să facă astfel de greșeli simple ca:

• reducerea prematură a puterii agregatul de putere;
• "Aruncarea" mecanismului ambreiajului;
• sincronizarea nereușită a acestor procese.

Dacă comutatorul de viteză trece incorect, mașina merge jerks, de aceea. Astfel încât să nu existe astfel de situații, merită o mică plimbare, înțelege mecanismul ambreiajului.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Datorită distribuției largi a cutiei de viteze automate, mai mulți șoferi de pornire sunt preferați să învețe pe astfel de mașini. Dar șoferul real ar trebui să fie capabil să facă față vehiculului cu orice transmisie, prin urmare
Aflați mai bine pe o mașină cu un punct de control mecanic. În plus, caseta manuală are o serie de avantaje față de "Automat" - vă permite să obțineți mai mult control asupra mașinii, petreceți mai puțin combustibil în muncă și datorită celor mai simpli
Proiecte Este mai ieftin atât atunci când cumpărați și întreținuți. Singurul minus - comutarea vitezei de pe caseta manuală poate părea complexă pentru începător, dar cu siguranță va avea loc cu experiență.

Înainte de a începe practica, trebuie să aveți anumite cunoștințe despre caseta manuală. Cele mai multe puncte de control mecanice au unelte de 4 sau 5 unelte și una spate, există încă neutru, când cuplul este pornit, acesta nu va fi transmis pe roți. Din poziția neutră puteți merge la orice unelte, inclusiv în spate. Asigurați-vă că ați aflat locația treptei, astfel încât să nu vă uitați la maneta cutiei de viteze. Prima treaptă de viteză este utilizată într-o măsură mai mare pentru a începe de la loc atunci când mașini de parcare. Din partea din spate trebuie să fiți atenți - are o interval de viteză mai mare decât prima, iar în timpul utilizării pe termen lung poate deteriora caseta.

Și astfel încât să începeți să vă deplasați, trebuie să strângeți pe deplin pedala de ambreiaj și să porniți prima transmisie, apoi lăsați fără probleme pedala de ambreiaj, apăsați fără probleme pedala de gaz. La un moment dat, veți simți modul în care mașina începe mișcarea, ambreiajul în acest moment ține puțin pe loc, apoi eliberați-l fără probleme. Întorcând o mașină la o viteză de 20-25 km / oră, trebuie să mergeți la al doilea, după care este eliberat pentru a stoarce pedala de gaz, pentru a opri prinderea, porniți al doilea și puneți ambreiajul. Trecerea la viteze la al treilea și mai mari se efectuează în funcție de aceeași schemă. Nu este necesar să retelați transferul: dacă viteza este insuficientă, motorul nu poate face față - pot să se poticnească sau să înceapă încetinirea. Tranziția la treapta următoare se face aproximativ la fiecare 25 km / h, dar merită
Pentru a ține seama de faptul că intervalele de comutare din diferite mașini pot fi diferite - acestea depind de puterea motorului și rapoartele de transmisie ale punctului de control. O mică experiență poate fi învățată în timp pentru a comuta transferul, concentrându-se pe
Sunetul motorului.

Pentru a trece la o viteză mai mică - eliberați pedala de gaz și apăsați frâna, în timp ce mașina nu încetinește până la viteza dorită, apoi strângeți ambreiajul și comutați la dorit, eliberați ambreiajul și Davir pe pedala de gaz.
Când reduceți, reducă întotdeauna viteza mașinii - dacă la viteza de mare viteză pe unelte reduse, atunci mașina va încetini mașina și poate intra într-o lovitură. De asemenea, transferurile de comutare trebuie să fie complet stoarse
Ambreiajul - altfel veți auzi șlefuirea caracteristică în cutie și, în timp, va eșua deloc.

Știind cum să comutați viteze pe o cutie manuală, puteți proceda la practică. Trebuie să se înțeleagă că la început nu puteți obține prea mult, de exemplu, eliberați fără probleme ambreiajul și comutați la transferul necesar.
Cel mai dificil la început va fi un start neted, deci merită să cheltuiți o perioadă suficientă de timp pe formare undeva pe o platformă gratuită.

Pe modern piața automobilelor Mai multe excluderi sunt primite de cazuri cu automate sau robotizate box Gear.. În ceea ce privește caracteristicile sale tehnice, acestea au fost mult timp inferioare omologilor lor mecanici, în plus, atragerea unui potențial proprietar. Lipsa necesității de a gestiona în mod independent procesul intrerupator viteză, odată ce a comite din nou o varietate de legituri. Cu toate acestea, pe piață secundară În segmentul mediu de preț, raportul dintre mașinile vândute va fi în continuare, mai degrabă, în favoarea celor care au exact MCPP.

Încercarea cutiei de viteze mecanice

Șoferii vechii întăriri crede că nu poate exista nimic mai fiabil și tot felul de roboți și arme de mașini sunt mai degrabă consumabile Pentru autoturisme, mai degrabă decât părțile lor pline, pentru că acestea se ocupă de drumuri și sunt mult mai susceptibile la tot felul de defecte. În unele moduri, astfel de proprietari de mașini sunt într-adevăr dreptate: mecanicul în sine transmisie Funcționează mai ușor decât transmisia automată și robotul, deoarece există mai puține probleme cu acesta. Dacă luați două mașini de un anumit brand, în același organ și aceiași ani de eliberare, unul pe mecanică, iar al doilea pe mașină - Primul instanță va costa oarecum mai ieftin. Da, și dacă comparăm prețurile pentru lucrări de reparații - Caseta manuală va încânta proprietarul, nu portofel prea devastator. Dar șoferii de mașini din cutia de viteze automată reprezintă dintr-un anumit motiv să investească o mulțime de sume pentru a le aduce în starea de lucru.

Figura - Diagrama cutiei de viteze mecanice.

Mecanica provoacă nemulțumiri, în principal la șoferii novici. Datorită lipsei unei experiențe în conducerea unei mașini, ei au imediat întrebări: "Cum să comutați transmisia pe mecanică?", "Cum să atingeți locul?" Sau "Cum să vă întoarceți?", - și masa altora. Dar, după câteva formări practice, există nemulțumire și uimire, iar o abilitate practică apare - de fapt, nu există nici o transmisie super-goală cu MCPP.

Principiul funcționării MCP manual

Pentru a începe cu, trebuie să se înțeleagă ceea ce principiul muncii cutie de viteze manuală. Scopul casetei este de a genera raportul de transmisie de rotație Viteză de la motor combustie interna La roțile mașinii. Ratele de transmisie sunt un fel de "pași" ai cutiei și se schimbă manual celor care conduc mașina folosind selectorul. Deoarece procesul este complet mecanizat și necesită participarea directă a șoferului, cutia de viteze și a primit numele "mecanic".

MCP, spre deosebire de automatizare, nu este supus unor eșecuri. Deşi tehnologii moderne Și vă permite să efectuați transmisii automate incredibil de "rezonabile", munca lor nu va putea înlocui pe deplin controlul manual.

Cutia de viteze mecanică rulează împreună cu ambreiajul - mecanismul care transmite cuplul la roți și vă permite să comutați ca transmisiile la fel de ușor, fără a opri cifra de afaceri a DVS. Fără ambreiaj, un cuplu imens care este necesar pentru mișcarea normală a mașinii, doar rupeți caseta. Controlul ambreiajului este efectuat utilizând driverul de pedale retras în zona piciorului, împreună cu acceleratorul și pedala de frânare. Principalul lucru pentru șofer este să vă amintiți că întotdeauna trebuie să comutați vitezele de pe transmisia manuală numai atunci când pedala de ambreiaj este strânsă complet.

Controlați mașina cu transmisie manuală la început

În pororii inițiali ai instruirii în școlile de conducere, mulți studenți cu entuziasm stau în spatele volanului, includ aprinderea, scoateți mașina de la frâna de mână, includeți prima treaptă de viteză și ... taratele motorului, iar mașina se ridică cu o miză. Ce a cauzat o astfel de eroare? Da, într-adevăr, algoritmul de acțiuni, cu intenția de a se deplasa cu mașina de la locul: în mașină cu o aprindere deja incluzivă, mânerul transmisiei manuale trebuie să fie comutat dintr-o poziție neutră la prima transmisie, pre-presarea Pedala de ambreiaj - Astfel, alimentarea cu combustibil este activată, iar mașina are capacitatea de a se deplasa din locuri. Apoi, ambreiajul este coborât și pedala de gaz este atașată la mașină.

Gestionarea "mecanicii"

Dar problema este că este pentru pornirea motorului care trebuie să depășească cea mai mare cantitate de efort și dacă ambreiajul este eliberat prea repede, caseta nu poate procesa cuplul, iar motorul, respectiv, nu poate continua să funcționeze, de aceea se întâmplă. Pentru a vă deplasa corespunzător din camera de pe mașină c, trebuie să respectați echilibrul exact între pedalele ambreiajului și gazului. Făcând clic pe ambreiajul cu prima transmisie inclusă, este necesar să urmați traseul de gaze încet și fără probleme. În cursul mișcării mașinii, trebuie să-i dăm accelerația, împingând în același timp pedala de accelerație și încet, îndepărtați cu grijă piciorul de la ambreiaj până la eliberarea completă. Când mașina se ridică din loc, Se recomandă utilizarea pentru o eficiență maximă de primă transmisie excepțional. Este cu ajutorul său că acesta din urmă este dat un cuplu maxim, care va fi suficient pentru a muta o masă uriașă a mașinii, iar posibilitatea de a opri funcționarea motorului în timpul funcționării corecte cu pedale este minimizată. Transmisia folosind o mișcare netedă de către selector, așa cum am menționat deja, cu un ambreiaj complet stoarse. Este necesar să începeți să eliberați ambreiajul numai când mânerul de transmisie manuală a fixat locul de transmisie care este utilizat în modul curent. Dacă încercați să atingeți selectorul începe să se agită atât de mult încât vibrațiile sunt în mână șoferului, iar șlefuirea neplăcută vine din cutia însăși - transferul nu a fost complet pornit și merită oprirea mașinii imediat Strângerea frânei, apoi făcând clic pe ambreiaj și traduceți cutia mânerului cu mâna în poziția neutră. După oprire, o încercare poate fi repetată din nou.

MCP la Starter

IMPORTANT: Pentru a conduce de-a lungul unei suprafețe acoperite cu zăpadă sau alunecoasă, nu va face rău pentru a stăpâni începutul începerii imediat de la a doua transmisie. Troziunea din scene În acest fel, mașina evită cutia de pe roți și, în funcție de riscul de derivă sau de gemuri în zăpadă. Procedura de acțiune este exact aceeași ca și atunci când începeți pe prima unelte, cu excepția faptului că adeziunea este redusă și adăugarea gazului este mult mai lentă. Dacă eliberarea ambreiajului prea puternic - comutatorul de transmisie va fi incorect. Dacă repetați periodic această eroare - puteți pur și simplu să ardeți ambreiajul.

Intrerupator Transmisiile în driverul neexperimentat vor ajuta la integrarea tahometrului bord mașină. Acest dispozitiv arată că motorul rulează în modul curent. Normal pentru a conduce pe o transmisie este intervalul de 2500-3000 de rotații pe minut, când săgeata se ridică deasupra valorii specificate - trebuie să includeți următoarea transmisie. Dacă conduceți în mod constant la viteză mare folosind o treaptă mică, se poate deteriora și trebuie să înlocuiască ambreiajul.

Comutați regulile Cu orice transmisie la partea superioară la fel:

• În primul rând, este necesar să renunțați la pedala de gaz și să strângeți pe deplin aderența;
• apoi, trebuie să puneți selectorul de comutare în poziția corespunzătoare transmisiei necesare, pedala de ambreiaj este încă necesară pentru a ține;
• apoi, o presiune netedă este efectuată pe pedala de gaz și viteza proporțională, cu care este apăsat un picior pe accelerator, celălalt picior care ține ambreiajul, îl eliberează treptat.

Uneltele manuale sunt apreciate de mai mulți șoferi

Cele mai multe mașini de pe transmisia manuală după un al treilea transfer intrerupator Se întâmplă mai imperceptibil, iar prinderea poate fi deja eliberată puțin mai rapidă. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că este posibil să eliminați rapid piciorul de la el - va duce, de asemenea, la defecțiuni în viitor.

Pe linia sportivă de comutare poate apărea la circulație ridicată, deoarece Acestea sunt furnizate cu un ceramic special sau alt ambreiaj îmbunătățit.

IMPORTANT: Cutia de viteze mecanică este evaluată de mai mulți șoferi pentru a face posibilă trecerea la transmisia redusă la momentul potrivit. Ce oferă:

Capacitatea de a ajusta viteza vehiculului în zone periculoase ale drumului: o coborâre sau o rotație ascuțită, elevație etc.;
- permite efectuarea unei depășiri în condiții de siguranță a altor vehicule;
- Dacă funcționarea defectuoasă a sistemului de frânare, puteți opri mașina utilizând frânarea motorului. O astfel de frânare se efectuează treptat

Mișcarea cu mașina cu MCPP

comutare Pe transmisie redusă, până la neutru. Dacă frânele cel puțin într-o oarecare măsură sunt potrivite pentru muncă, trebuie să ajutați pedala de frână pentru a preveni creșterea critică a cifrei de afaceri și a supraîncălzirii DVS.

După cum sa menționat, cel mai optim punct pentru comutarea uneltelor de pe MCP este realizarea săgeții de tahometru de 2500-3000 de rotații pe minut. Șoferii cu puțină experiență adesea cred în mod eronat că prin includerea următoarei transmisii la mai mult revoluții reduseAcestea vor economisi combustibil și vor reduce consumul. O astfel de opinie este înrădăcinată incorect - pentru a începe cu revoluții reduse de combustibil, aveți nevoie doar de opusul, oriunde mai mult. În plus, pe schimburile de la revoluțe reduse, aderența este parțial pierdută, iar controlul poate deveni nesigur, mai ales dacă se desfășoară pe un drum neuniform, alunecos sau acoperit de zăpadă.

Salvarea combustibilului cu mașina cu MCPP

Pentru a economisi combustibil, cele mai mari transmisii din cutiile mecanice. În cele mai multe modele moderne Aceasta este a cincea sau a șasea echipament. Cu toate acestea, economiile apar numai cu un sistem sistematic comutare, Tranziția prematură la creșterea consumului de combustibil de transmisie nu va reduce, dar se resetează numai resetarea. Salvați astfel pe combustibilul din mașină cu transmisia manuală poate fi posibilă cu o mișcare constantă nelegiuită, de exemplu pe autostradă. Dacă călătoriți în funcția de oraș cu o densitate ridicată a fluxului de transport - este puțin probabil să profitați de transmisia de-a patra și, uneori, a treia.

În prezent, mulți șoferi cu mare experiență dau preferință mașinilor echipate cu cutie de viteze mecanică. Adică fundațiile:

Alegeți ora MCPP dovedită

• costul mai mic al mașinii însăși cu transmisia manuală comparativ cu analogii cu mitralieră;
• simplitatea relativă a întreținerii manuală a casetei;
• creșterea duratei de viață a serviciilor în comparație cu transmisia automată;
• reducerea consumului de combustibil;
• abilitatea de a trece la motorul de transmisie și de frânare redus.

Pentru prima dată, omul care a intrat în spatele roții ar trebui cel puțin teoretic să cunoască regulile de schimbare a echipamentului cu mașina, deoarece în practică sunt diferite unul de celălalt. Singurul lucru care le unește este o schemă constând din astfel de momente fundamentale: ambreiaj de stoarcere, trecerea la cea mai mare viteză și, în final, "relaxare" a pedalei de ambreiaj. La comutarea angrenajului, mașina încetinește, pierzând viteza marcată și merge așa cum a pierdut echilibrul "masă", care trece prin inerție. Acest fapt necesită necesitatea de a schimba vitezele cu atenție, dar nu foarte încet, astfel încât mașina să nu aibă timp să încetinească în cele din urmă.

De-a lungul timpului, schimbările de viteze trece la nivelul subconștient.

Reguli de transfer în transmisia manuală

Indiferent de modul în care se grăbește să fie acordat, producția de automobile, mașinile cu transmisie mecanică între proprietarii de mașini experimentați sunt evaluate mai mult decât cele care au cutie de viteze automată. Newcomers, și fără că experiența dificultăților în management, "mecanică" pare prea dificilă, cu toate acestea, după cum arată experiența, este ușor să lucrați cu ea - este capabil de milioane.

Proprietarul mașinii ar trebui să cunoască toate subtilitățile de a schimba mecanica, ceea ce contribuie la încrederea și capacitatea de a gândi asupra situației care a încetat pe drum. Fiind în spatele volanului, este imposibil să se gândească, toate operațiunile trebuie efectuate rapid, la nivelul reflex. Pentru a obține un astfel de rezultat, cunoașteți "mai aproape" cu o cutie de viteze cel mai bine cu o unitate de alimentare oprită. Cu toate acestea, nu uitați de plimbare practică. Deci, cum să comutați corect vitezele:

1. Pentru a atinge, ambreiajul este stoarse, apoi maneta cutiei este plasată pe prima transmisie, prinderea este eliberată lent și apăsată pe gaz. Dacă trebuie să mergeți mai repede, viteza trebuie mărită și, desigur, treceți treptat la transmisiile mai mari.
2. În practica de comutare, ele produc mai puțin frecvent, tăind mașina la viteza optimă, puteți merge atât de mult timp. Tranziția de viteză ar trebui să meargă în ordine, adică de la al 2-lea până la al 3-lea, apoi pe 4 și 5.

1. La frânarea sau intrarea în semafor, este necesar să strângeți prinderea și să rearanjați maneta PPC la "neutru", eliberarea mânerului. Dacă viteza a scăzut semnificativ (30 km / h), strângeți ambreiajul, pârghia pe care o traducem în a doua treaptă de viteză.
2. URGENT necesită îngrijirea maximă a carloversului, făcând clic pe pedala de frână, trebuie să strângeți rapid mânerul pentru a opri unitatea de alimentare. Apoi, fără eliberarea ambreiajului, rearanjați maneta în poziția "neutră".

Fundamente pentru începători

Regulile de comutare ale cutiei de viteze mecanice pentru toate mașinile sunt aceleași, tranziția depinde de puterea și viteza pe care conduce mașina. Driverele cu experiență vastă nu trebuie să se uite la vitezometrul, schimbarea uneltelor pe care le produc la un nivel intuitiv, realizând necesitatea de a comuta sunetul motorului. Proprietarii de mașini noi nu ar trebui să uite de citirile acestui dispozitiv, trebuie să se înțeleagă că:

• În timpul mișcării de la 0 la 20 km / h, trebuie inclusă prima transmisie;
• la o viteză de 20 până la 40 km / h - a doua;
• de la 40 la 60 km / h - a treia;
• de la 60 la 90 km / h - al patrulea;
• viteza de peste 90 km / h asigură poziția pârghiei pe cea de-a cincea treaptă de viteză.

În timpul mișcării, aceste intervale de mare viteză sunt "șterse", practica arată că, pornind de la a doua transmisie, comutarea are loc altfel. Faptul este că puterea autoturismelor noi este capabilă să permită proprietarului său chiar și pe cea de-a doua transmisie să ajungă la overclocking 70 km / h, totuși acest pas este prea prost, ca fiind prea scump. Trecerea la cea de-a cincea transmisie Majoritatea driverelor sunt produse atunci când accelerarea este de 110 km / h, deși este recomandat să faceți acest lucru la 90 km / h. Proprietarul mașinii, desigur, ar trebui să știe despre norme, dar să schimbe viteza pe baza posibilităților mașinii și. Deci, schimbarea corectă a vitezelor este redusă la stoarcerea unică a mecanismului ambreiajului și comutarea rapidă a vitezei.

Viteze de comutare în timpul depășirii

În timp ce conduceți pe autostradă, de exemplu, de multe ori trebuie să depășiți mașini de călătorie. Dar cum să faci depășire? Există o regulă greutăți - să nu faceți acest lucru la viteza curentă. Datorită faptului că, în timpul mișcării autostrăzilor, mașina atinge încet cea mai acceptabilă viteză.

În timpul depășirii, este mai bine să se comporte astfel: comparativ cu o mașină care trece, încet încet la egalizarea vitezelor și apoi treceți la cea mai mare viteză. Pentru a decola înainte de apariția unui lumen semnificativ, mașina trebuie să fie tradusă într-o viteză mai stabilă și să completeze depășirea.

Newbies în timpul mișcării adesea depășesc mașinile învecinate pe transmisia curentă, dar acest lucru se poate face numai în cazul unui "apropiat" gratuit. Dacă apare brusc o mașină, manevra nu va fi completă.

Ce ar trebui să-mi place să încetinesc o unitate de putere?

În timpul traficului, uneori trebuie să încetinească motorul, ceea ce va permite extinderea duratei de viață a sistemului de frânare. În plus, pe un drum acoperit cu gheață sau o coborâre de frână rece, este mai bine să facem în acest caz: să eliberăm acceleratorul, să strângeți un ambreiaj, mergem la o viteză mai mică și eliberați încet ambreiajul.

Cu toate acestea, în situațiile care necesită o reacție instantanee, este foarte dificil să se determine momentul decelerației și comutarea ulterioară. Trecerea la viteze trebuie să sară o transmisie, dar în timp, astfel de acțiuni sunt capabile să distrugă uneltele. Cel mai important punct este funcționarea mecanismului de ambreiaj în momentul "pickup".

În ciuda complexității aparente, este ușor să lucrați cu transmisia manuală, este important să învățați să "înțelegeți" mașina și să efectuați toate operațiunile în mod deliberat.

Concluzie

Călăria pe mașină este simplă, dar se realizează "datorită" pierderii calităților importante ale mașinii, în special, economia sa. MCPP preferă să utilizeze autovehicule cu experiență care nu sunt capabili să facă astfel de greșeli simple ca:

• reducerea prematură a puterii unității electrice;
• "Aruncarea" mecanismului ambreiajului;
• sincronizarea nereușită a acestor procese.

Dacă comutatorul de viteză trece incorect, mașina merge jerks, de aceea. Astfel încât să nu existe astfel de situații, merită o mică plimbare, înțelege mecanismul ambreiajului.

Citiți cum să ajustați unitatea mecanismului de schimbare a vitezelor pe mașina VAZ 2110. Schema dispozitivului este prezentată.

Dacă în timpul funcționării mașinii aveți probleme cu viteza de comutare (nu există comutare clară), atunci este timpul să reglați unitatea care gestionează acest mecanism. De asemenea, aceste lucrări trebuie efectuate imediat după ce ați produs repararea și instalarea inversă, deoarece după astfel de acțiuni, întregul mecanism de comutare a vitezelor "Diverges".

Am făcut setarea pe mașina VAZ 2110.

2. Pentru a asigura fluxul liber de tracțiune față de rândul de selectare a angrenajului, este necesar să se extindă cu ajutorul dumpingului canelurii la capătul împingătorului și clema. După aceea, puneți tija în poziția neutră.

Dacă aveți un șablon 67,7834,9527, atunci mânerul schimbătorului de viteze este setat după cum urmează: Când carcasa de pârghie este îndepărtată, setați blocul de căptușeală (numărul 14 în partea de sus) cursa din spate șablon.

4. În partea de jos a mașinii, trebuie să alegeți o reacție axială a tijei în direcția din spate și în fundul său unghiular în direcție în sens invers acelor de ceasornic (sarcina nu mișcă maneta de viteze).

Transmisia mecanică este populară printre drivere. Desigur, producția de autoturisme noi echipate cu MCPP este redusă în fiecare an, dar totuși drivere cu experiență Rămâneți mecanici credincioși.

Fără îndoială, una dintre cele mai dovedite și mai fiabile. Cu îngrijire competent și corect, acesta poate fi operat pentru un interval de timp considerabil.

La prima vedere, un șofer neexperimentat poate părea că este incomod să se utilizeze și este inferior confortului dispozitivelor automate și robotice. Această concepție greșită pe scară largă a apărut deoarece mulți șoferi nu știu cum să comutați corect transmiterea pe mecanică.

MCPP servește la distribuirea energiei mecanice a motorului pe poduri de conducere vehicul. Mașini Folosit cutie manuală Transmisii cu numere diferite. Focurile sunt transmisii de 5 trepte și revigorează.

Într-o cutie manuală pentru a comuta treapta, se utilizează un ambreiaj. Este o legătură între motor și transmisie. Arbore cotit Motorul se rotește în mod constant. Arborele primar al cutiei este angajat cu un arbore cotit.

Pentru a conecta uneltele de transmisie a vitezelor necesare, este necesar să se suspende rotația arborelui cotit pe secundă secundă. Cu acest lucru copice cu succes ambreiajul. De aceea, transmisia de comutare este imposibilă fără ambreiaj stors.

Cum să comutați transmisia pe mecanică

Un driver experimentat comută automat transmisia pe mecanică, fără a controla cursa mâinii. Toate mișcările sunt reflexive și claritatea lor este cauzată de experiența unui șofer.

Puteți selecta următoarea procedură pentru comutarea uneltelor de pe transmisia manuală la începutul mișcării:

1. Strângeți prinderea și setați maneta cutiei de viteze în poziția neutră;
2. Rotiți motorul în timp ce țineți pedala de frână;
3. Eliberați pedala de frână și strângeți pedala de ambreiaj;
4. Nu eliberarea pedalelor de ambreiaj includ prima treaptă de viteză;
5. Eliberați ușor ambreiajul și treceți de la fața locului;
6. Dacă este necesar, adăugați viteze pedalei de gaz;

După începerea mișcării, comutarea uneltelor este prea des, nu este nevoie. De regulă, a treia transmisie este utilizată în fluxul de mașini urbane de mașini. Când accelerați vehiculul, comutarea transmisiilor trebuie să fie strict pentru a crește.

Dacă trebuie să aplicați frânarea de urgență, trebuie să strângeți simultan pedala de frână și ambreiajul. Pârghia de viteze în poziția neutră poate fi tradusă mai târziu.

Puteți selecta următoarele intervale de transmisie în mecanică:

• prima transmisie (0-20 kilometri pe oră);
• a doua transmisie (20-40 kilometri pe oră);
• a treia treaptă de viteză (40-60 de kilometri pe oră);
• a patra viteză (60-90 kilometri pe oră);
• a cincea treaptă de viteză (90-110 kilometri pe oră);
• a șasea angrenaj (peste 110 kilometri pe oră).

Ca spectacole practice, șoferii experimentați definesc momentul dorit de comutare a transmisiei pe sunetul motorului. Vârful natural al unității de putere indică faptul că a sosit timpul să comutați transferul.

Nu este nevoie să uitați că schimbarea în timp util previne uzură prematură Motorul reduce consumul de combustibil și reduce emisiile substanțe dăunătoare Mediu inconjurator. Trebuie să vă amintiți că ambreiajul este strâns fără probleme, iar transmisia trece rapid.

Comutarea transmisiilor MCPP sub depășiri

Consumul minim de combustibil și cifra de afaceri optimă a motorului sunt realizate atunci când mașina se deplasează pe traseul de mare viteză. Mulți șoferi și, în special, noii veniți să comită un număr greseli tipice Cu alți participanți în mișcare.

Majoritatea începătorilor la depășirea vehiculului include unelte de mare viteză și pierzând astfel dinamică și viteză. Experții, dimpotrivă, se recomandă la începutul depășirii pentru a reduce rata de transfer pentru un pas.

Acest lucru va adăuga motorul capacității și viteza vehiculului crește instantaneu. Astfel, manevra periculoasă va fi finalizată cu succes. Nu aveți nevoie să experimentați soarta și să efectuați schimbarea în timpul depășirii.

Cum de a frânge motorul

Există situații atunci când este nevoie să utilizați motorul și cutia de viteze pentru o frânare eficientă. Reducerea vitezei vehiculului datorită utilizării capabilităților motorului este utilizată atunci când coborâre rece, refuz sistem de franare, sistemul de frânare defecțiuni și suprafața drumului alunecos.

Operațiunea La frânarea motorului este după cum urmează:

1. Lăsați pedala de gaz;
2. Strângeți prinderea și porniți uneltele inferioare;
3. Scoateți fără probleme piciorul cu pedala de ambreiaj.

La frânarea motorului, trebuie respectate măsurile de precauție, deoarece acțiunile incorecte pot duce la o transmisie mecanică.

Concluzie

În principiu, trecerea la transmiterea pe mecanică nu este atât de dificilă, deoarece poate fi imaginată la prima vedere. Cel mai important lucru este să fii răbdător, iar experiența și abilitățile vor veni în timp.

Vă mulțumim pentru atenție, noroc pentru tine pe drumuri. Citiți, comentați și puneți întrebări. Aboneaza-te pentru articole proaspete si interesante ale site-ului.

Conducerea unei mașini este o ocupație foarte importantă și responsabilă, ceea ce va necesita cunoașterea regulilor de trafic, echipament tehnicprecum și în cazul unor situații neprevăzute și a unor abilități pentru întreținerea acesteia. Probabil, nu voi descoperi un mare secret, dacă spun că pentru munca lungă, funcționarea atentă a vehiculului este, de asemenea, necesară. Una dintre regulile lor de bază pentru unitatea netedă și curată este schimbarea corectă a vitezei.

La ce viteză ce program să pornească?

1). Pe vehicul poate fi instalat ca o transmisie manuală (MCP) și automată. Dar, în cazurile în care există o casetă manuală pe mașina dvs., trebuie să luați în considerare faptul că pentru fiecare transmisie există intervale specifice. Care este, cu o creștere sau o scădere regimul de vitezăVa trebui să mergeți la una sau la o altă transmisie.

2). Pentru prima transmisie a intervalului de mare viteză variază de la 0 la 20 km / h. Dar prima transmisie trebuie, de asemenea, să se miște când vă veți atinge. Și când viteza vehiculului este aproape de maximum pentru această transmisie, apoi mergeți la al doilea. Desigur, puteți merge, de asemenea, la a doua transmisie la viteză și 40 km / h, dar cifra de afaceri a arborelui cotit va atinge nivelul maxim, care, desigur, nu poate afecta, dar nu afectează starea motorului. De asemenea, puteți trece la cea de-a doua treaptă și la 3 km / h, dar atunci va dura mai mult timp pentru a vă implica, ca să nu mai vorbim de la motor și cutia de viteze, poate afecta foarte negativ.

3). Pe cea de-a doua treaptă, puteți merge la un interval orar de la 20 la 40 km / h. Dar când se apropie de pragul este de 40 km / h, este necesar să se comută la a treia treaptă de viteză, cu care poate fi salvată și pe consumul de combustibil. Pe a patra trepte, comutați la viteze 60 km / h. Motorul trebuie să funcționeze fără probleme, iar tranziția însuși a fi netedă și fără jerks. Dar, și dacă există o cutie de viteze cu cinci trepte pe mașină, atunci când atingeți o viteză de 90 km / h, trecem la cea de-a cincea treaptă. De asemenea, amintiți-vă că pe cea de-a cincea treaptă de viteză atunci când conduceți la 90 - 110 km / h, combustibilul va fi cheltuit din punct de vedere economic. Și dacă viteza vehiculului este mai mare decât această bară, consumul poate crește considerabil că, desigur, va duce la costuri suplimentare.

4). Cu o scădere a modului de viteză, luați în considerare și intervalele de interval, dar numai în ordinea inversă. Cu cincea pentru a patra viteză, ne mișcăm cu o scădere a vitezei la 60-70 km / h. Pe al treilea - la 40-50 km / h. Pe al doilea - la 20 - 40 km / h. Și pe primul când coborâți regimul de viteză până la 10 - 20 km / h.

5). În unele cazuri, atunci când comutați unelte, este, de asemenea, necesar să se țină seama de starea vehiculului cel mai acționat. Asta este, ascultați motorul de lucru, care în cazurile de schimbare târzie a vitezelor va începe "minciuna". Dacă sunteți un șofer de novice, atunci vă recomand să navigați intervalele de viteză.