Conceptele de bază ale pieselor de mașini. Detaliile mașinii: Conceptul și caracteristicile acestora Valoarea mecanismelor de transmisie în ingineria mecanică
Concepte de bază și definiții cursului
Definim conceptele de bază de la începutul muncii pentru a sistematiza materialul educațional și pentru a evita interpretarea ambiguă.
Plasați conceptele gradului de complexitate.
În standardul GOST 15467-79 Produse - rezultatul activității sau proceselor. Produsele pot include servicii, echipamente, materiale prelucrate, software sau combinație a acestora.
Potrivit GOST 15895-77, PRODUSeste o unitate de produs industrială. Produsul este orice element sau un set de articole de producție fabricate de întreprindere. Sub produsul înțelege orice produse fabricate prin documentație de proiectare. Produsele sunt detalii, seturi, noduri, mecanisme, agregate, mașini și complexe. Produse, în funcție de disponibilitate sau deabsența în ele părți componente, împărțiți: 1) noncedated. (părți) - nu compus; 2) La specificat(Unități de asamblare, complexe, kituri) - constând din două șimai multe părți compuse. Părțile compozite ale mașinii sunt: \u200b\u200bdetalii,unitatea de asamblare (Knot), Complex și Kit.
PIESE DE MAȘINĂ - Disciplina științifică angajată în învățarea, proiectarea și calcularea părților de mașini și noduri de uz general. Mecanismele și mașinile constau din detalii. În aproape toate mașinile, șuruburile, copaci, unelte, lagăre, ambreiale se numesc noduri și detalii despre scopul general.
DETALIU – (franz.detaliu - Slice) - un produs format din omogenă pe numele și marca de material fără utilizarea operațiunilor de asamblare (GOST 2.101-68). De exemplu, un roller dintr-o bucată de metal; locuințe turnate; Placa din foaia bimetalic etc. Detaliile pot fi simple (piuliță, cheie etc.) sau complex (arbore cotit, cutie de viteze, mașină de schimb, etc.).
Printre o mare varietate de piese și noduri de mașini, există cele utilizate în aproape toate mașinile (șuruburi, arbori, cuplaje, transmisii mecanice etc.). Aceste detalii (noduri) sunt numite detalii complete Și să învețe în cursul "Detalii despre mașini". Toate celelalte detalii (pistoane, lame de turbină, șuruburi de vânătoare etc.) aparțin detalii motiv special Și studiat în cursuri speciale. Detalii ieșireaplicați în inginerie mecanică în cantități foarte mari. Prin urmare, orice îmbunătățire a metodelor de calculare și construire a acestor părți, care permite reducerea costului materialului, reducerea costului producției, crește durabilitate, P rino Efect economic mare.
Unitatea de asamblare - Produsul, ale căror componente trebuie conectate la producător prin operații de asamblare (leagăn, articulare, lipire, crimpare etc.), (GOST 2.101-68).
Nod - Unitatea de asamblare completă constând din detalii despre o funcționalitate generală și efectuarea unei funcții specifice în produsele unei destinații numai cu alte componente ale produsului (cuplarea, lagărele de rulare etc.). Nodurile complexe pot include mai multe noduri simple (subasriști); De exemplu, cutia de viteze include rulmenți, arbori cu sandwheels plantați pe ele etc.
A STABILIT (REMKOMPLEKT) este un set de părți individuale care servește la realizarea unor astfel de operațiuni ca asamblare, foraj, frezare sau pentru a repara anumite noduri de mașini. De exemplu, un set de taste de aerisire sau de capăt, șurubelnițe, burghie, tăietoare de frezare sau un kit de reparare a carburatorului, pompă de combustibil și așa mai departe.
MECANISM- un sistem de deplasare a pieselor conectate, destinate transformării unei mișcări a uneia sau mai multor corpuri în mișcări ulterioare ale altor corpuri (de exemplu, un mecanism de glisor, transmisii mecanice etc.).
Conform scopului funcțional, mecanismele mașinilor sunt de obicei împărțite în următoarele tipuri:
Mecanisme de transmisie;
Mecanisme executive;
Mecanisme de control, control și reglementare;
Mecanisme de hrănire, transport și sortare.
Legătură - un grup de detalii care formează un deplasabil sau încă relativ la fiecare sistem mecanic tel.
Legătura luată pentru fixare este apelată rack.
Intrare legătură Acestea numesc legătura cu care mișcarea transformată de mecanism în mișcarea altor legături.
Weekend legătură Numit un link care face mișcarea, pentru a executa mecanismul.
Între legăturile de intrare și ieșire pot fi localizate intermediar link-uri.
În fiecare pereche de unități de operare în comun, în direcția fluxului de putere distinge maestru și lider link-uri.
În ingineria modernă, mecanismele sunt utilizate pe scară largă, care includ elastic (arcuri, membrane etc.) și flexibil (Centuri, lanțuri, frânghii etc.) Legături.
Cuplu cinematic. Acestea numesc legătura cu două legături de contact, permițând mișcarea relativă. Suprafețe, linii, puncte ale legăturii, prin care pot intra în contact cu o altă legătură, formând o pereche cinematică, sunt numite elemente ale perechii cinematice. În funcție de baza funcțională, pot fi cuplurile cinematice rotație, promoțional, Şurub etc.
Sistemul asociat de legături, formând cuplurile cinematice, se numește lanțul cinematic . Astfel, baza oricărui mecanism este lanțul cinematic.
Aparat – (lat.aparatul este parte) Dispozitiv, dispozitiv tehnic, fixare, de obicei o parte funcțională autonomă a unui sistem mai complex.
UNITATE – (lat.agrego. - atașați) Nodul funcțional unificat cu interschimbabilitate completă.
Unitate de acționare - dispozitivul prin care se efectuează mișcarea corpurilor de lucru ale mașinilor. Un termen adecvat este utilizat în unitatea TMM - mașină.
O MAȘINĂ– (grec. "M Ahina" - imens, teribil) Sistemul de părți care face o mișcare mecanică pentru conversia energiei, a materialelor sau a informațiilor pentru a facilita forța de muncă. Mașina este caracteristică prezenței unei surse de energie și necesită prezența unui operator pentru gestionarea acestuia. Economistul german inspirat K. Marx a observat că fiecare mașină este compusă din mecanisme de autoturism, unelte și mecanisme executive. Categoria "Machine" în viața de zi cu zi este adesea folosită ca termen "tehnică".
Tehnică - Acestea sunt instrumente materiale create de om,folosit pentru ei pentru a-și extinde funcționalitateaÎn diferite domenii de activitate pentru a satisface nevoile materiale și spirituale.
Prin natura fluxului de lucru, toată varietatea de mașini potÎmpărțiți în clase: energie, Transport tehnologic și informaționale.
Mașini energetice - Acestea sunt dispozitive destinate transformarea energiei de orice fel (electric, abur, termicetc.) la mecanică. Acestea includ mașini electrice(motoare electrice), convertoare de curent electromagnetic, abur mașini, motoare combustie interna, turbine etc. La mai multemașinile energetice includ mașini de convertizor , angajați pentru transformarea energiei mecanice în energia de orice fel. Acestea includ generatoare, compresoare, hidraulicepompe etc.
Mașini de transport - Conversia energiei motorului înenergia maselor în mișcare (produse, produse). La transportulmașinile includ transportoare, ascensoare, noria, macarale de ridicareși ascensoare.
Masini de informare (computere) - destinate pentruobținerea și conversia informațiilor.
Mașini tehnologice - Conceput pentru a converti gradulobiectul (produsul), constând în schimbarea dimensiunii sale, forme, proprietăți sau statut.
Mașinile tehnologice constau dintr-o mașină de energie (Motor), transfer și mecanisme executive. Cel mai importantÎn mașină este Mecanism de acționare , definirea techno.capabilități logice, grad de versatilitate și numemașini. Acele părți ale mașinii care vin în contact cuprodusul și afectează-l, numit Masina corpului de lucru .
În domeniul designului mașinii(Ingineria mecanică) este categoria utilizată pe scară largă Sistem tehnic , subcare este înțeleasă de obiectele create artificial destinatepentru a satisface o anumită nevoie de a fi inerentecapacitatea de a efectua cel puțin o funcție, multi-element., ierarhia structurii, multitudinea de legături între elemente,mulțimilitatea modificărilor și diversității calităților consumatorilor. LAsistemele tehnice includ mașini individuale, dispozitive,, structuri, arme manuale, elementele lor sub formă de noduri, blocuri,agregate și alte unități de asamblare, precum și complexe complexemașini, aparate, structuri, etc.
Unitate de acționare- Un dispozitiv care conduce mașina sau mecanismul.
Unitatea constă în:
Sursa de energie;
Mecanismul de transmisie;
Instrumente de control.
Agregatul mașinii Un sistem tehnic format din una sau mai multe mașini seriale sau paralele conectate și este destinată efectuării oricăror funcții necesare. De obicei, aparatul de mașină include: motor, mecanism de transmisie și mașină de lucru sau energie. În prezent, agregatul mașinii include adesea controlulsau mașina cibernetică. Mecanismul transmițătorului din unitatea mașinii este necesar pentru a armoniza caracteristicile mecanice ale motorului cu caracteristicile mecanice ale mașinii de lucru sau de energie. În funcție de condițiile de funcționare ale unității mașinii, modul de control poate fi efectuat manual sau automat.
COMPLEX - Aceasta este, de asemenea, o unitate de asamblare a mașinilor individuale, automate și roboți, gestionată de la un singur centru pentru a efectua operațiuni tehnologice într-o anumită secvență.De exemplu, RTK - complexe robotizate, linii automate fără participare umană atunci când efectuează operațiuni tehnologice; Linii de curgere, unde oamenii sunt implicați în unele operațiuni, de exemplu, atunci când îndepărtează nebunul păsării.
MAȘINĂRIE – (grec. " și Toostos."- auto-dressing) O mașină care funcționează pe un anumit program fără un operator.
ROBOT – (ceh . robot - muncitor) O mașină care are un sistem de control care îi permite să accepte în mod independent soluții performante într-o anumită gamă.
Cerințe pentru obiecte tehnice
Când se dezvoltă obiect tehnic Este necesar să se țină seama de cerințele pe care trebuie să le îndeplinească obiectul proiectat.
În 1950, inginerul german F. Kesselring a încercat să colecteze toate cerințele care au proiectat designeri pentru a descompune procesul de proiectare, adică. Separarea unei sarcini complexe la un număr de mai simple, transformă proiectul până la procesul de satisfacție consecventă a unei cerințe după alta - ca o sarcină școlară în mai multe acțiuni.
Lista F. Ceserinring a inclus mai mult de 700 de cerințe. A fost o listă incompletă, astăzi sunt cunoscute mai mult de 2500 de cerințe.
Kesseling nu a reușit să rezolve sarcina, deoarece multe cerințe se contrazic reciproc. De exemplu, cerința de creștere a nivelului de automatizare a obiectului tehnic este contrară cerinței de simplificare îndelungată a designului etc.
Astfel, în fiecare caz, designerul trebuie să decidă ce cerință de a satisface și ce ar trebui neglijat.
Cu toate acestea, existența unei liste de cerințe și reaprovizionarea acesteia este extrem de utilă, deoarece acordă atenție părților obiectului care uneori par a fi banale și, de fapt, sunt ratate.
Mai jos sunt câteva exemple de cerințe:
Subjuga designul sarcinii de creștere a efectului economic, care este determinată în primul rând de impactul util al mașinii, durabilitatea acestuia și costul costurilor de exploatare pentru întreaga perioadă de utilizare a mașinii;
Pentru a obține o creștere maximă a rentabilității utile prin creșterea productivității mașinii și a volumului operațiunilor efectuate de acesta;
Pentru a obține o reducere completă a costului de funcționare a mașinilor cu o scădere a consumului de energie, a costurilor și a reparațiilor;
Crește gradul de automatizare a mașinilor pentru a crește productivitatea, a îmbunătăți calitatea produselor și a reduce costurile forței de muncă;
Crește durabilitatea autoturismelor;
Oferiți o durată lungă de viață morală, stabilind parametri de sursă în mașina și asigurarea rezervelor pentru dezvoltarea și îmbunătățirea mașinilor;
Intensificând utilizarea lor de versatilitate și fiabilitate în fundalul mașinilor de intensificare;
Asigurați posibilitatea creării derivați cu utilizarea maximă a elementelor structurale ale mașinii de bază;
Se străduiesc să reducă numărul de dimensiuni ale mașinilor;
Încercați pentru eliminare reparații majore Datorită prezenței pieselor de schimb;
Rezistent în mod consecvent la principiul agregatului;
Eliminați nevoia de selecție și potrivire la asamblare, asigurarea interschimbabilității acestora;
Excludeți operațiile de reconciliere, ajustați părțile și nodurile la locul respectiv; Furnizează în proiectare, elemente de fixare care furnizează instalare corectă părți și ansambluri;
Vă oferă puterea pieselor, oferindu-le formulare raționale, utilizarea materialelor de înaltă rezistență, introducerea prelucrării întăririi;
În mașini, noduri și mecanisme care funcționează în sarcini ciclice și dinamice, introduceți elemente elastice care atenuează fluctuațiile sarcinii;
Face mașini fără pretenție să aibă grijă, să elimine necesitatea ajustării periodice etc.;
AVERTISMENT Posibilitatea supratensiunii mașinii, pentru a aduce regulatoare automate, dispozitive de siguranță și limită, eliminând posibilitatea funcționării mașinii pe moduri periculoase;
Eliminați posibilitatea asamblării necorespunzătoare a pieselor și nodurilor care au nevoie de o coordonare reciprocă exactă, introducerea blocării;
Înlocuiți un lubrifiant periodic automat automat;
Evitați mecanismele și uneltele deschise;
Asigurarea unei asigurări fiabile a compușilor filetați de la altruistă;
Avertizează părțile de coroziune;
Străduiți-vă la greutatea minimă a mașinii și metalul minim.
În acest moment merită oprirea. O serie de fapte sugerează că, în parte a consumului de construcție metalice, suntem încă foarte mult în urmă într-o serie de industrii de inginerie din țările capitaliste dezvoltate.
Astfel, intensitatea materialului excavatorului EO-6121 este de 9 tone deasupra excavatorului firmei firmei (FRG), Crane Tower KB-405-2 pe 26 de tone este mai greu decât analogul produs de Raerner (Germania), Capacitatea metalică a tractorului T-130M este mai mare decât analogul american al D-7P pe 730 kg. Kamaz are 877 kg de greutate proprie, iar magirusul (Germania) este de 557 kg / 1 t.
Pe transportul unui exces de greutate proprie "Kamaz" depășește 1 auto 3 t / an.
Pentru a simplifica designul mașinilor;
Înlocuiți unde sunt posibile mecanisme cu mișcare reticulară rectilină cu mecanisme de mișcare rotativă;
Furnizați o manufacturabilitate maximă a pieselor și nodurilor;
Reducerea prelucrării mecanice, asigurând fabricarea de blande cu o formă care se apropie de forma finală a produsului;
Efectuați unificarea maximă a elementelor pentru aplicarea pieselor normalizate;
Salvați materiale scumpe și limitate;
Forme externe simple și netede, facilitând întreținerea mașinii într-o stare ordonată;
Respectă cerințele esteticii tehnice;
Efectuați accesibili și convenabili pentru nodurile de inspecție care necesită verificarea periodică;
Asigurarea siguranței funcționării agregatului;
Îmbunătățirea continuă a designului mașinilor în producția de masă;
La proiectarea de noi modele, verificați toate elementele de noutate ale experimentelor;
Utilizarea mai largă a structurilor studiate, experiența legată și în cazurile potrivite și la distanță în profilul Industries Inginerie.
O combinație rezonabilă de cerințe este realizată prin optimizarea proiectului. În unele cazuri, sarcinile de optimizare sunt rezolvate pur și simplu. În alte cazuri, soluționarea acestor sarcini trebuie angajată în instituții întregi.
Cerințele solicitate nu sunt disparate, în niciun fel legate între ele prin recomandări aleatorii. Acestea reflectă impactul HTR modern asupra tehnicii. În lucrarea "HTR și a avantajelor socialismului", [gândirea, 1975] este: "Generalizarea tendințelor de dezvoltare a tehnologiei și a evoluțiilor științifice face posibilă observarea următoarelor caracteristici ale mașinilor de lucru create:
A. În domeniul utilizării forțelor naturii - creșterea utilizării proceselor fizice, chimice, biologice, tranziția la tehnologia complexă, specii noi Mișcarea materiei, a potențialului ridicat și scăzut (presiuni, temperaturi etc.).
B. În domeniul formularelor structurale și organizaționale și tehnice - o creștere a capacității unității, integrarea proceselor într-un singur organism, creșterea rezistenței la egalitate, asigurarea dinamismului structurilor, utilizarea pe scară largă a materialelor artificiale, integrarea mașinilor la toate Linii, site-uri, site-uri, noduri, complexe. Dezvoltarea dinamismului se realizează prin îmbunătățirea standardizării, unificării, universalizării, blocării și agregare. Această dinamică reflectă diversitatea funcțiilor tehnicii. Progresul standardizării, agregare caracterizează unitatea tehnologiei pe o bază științifică naturală.
B. În domeniul principiilor impactului asupra subiectului forței de muncă - utilizarea maximă posibilă, directă a forțelor naturii, tendința spre schimbarea bazelor fundamentale ale substanțelor prelucrate și obținerea produsului final.
Mecanisme și clasificarea acestora
Mecanisme utilizate în mașini moderneah și sistemele sunt foarte diverse și clasificate în multe evaluări.
1. În ceea ce privește aplicarea și scopurile funcționale:
Mecanisme de aeronave;
Mecanisme de mașini;
Mecanisme pentru ferme de fierarie și prese;
Mecanisme de motoare cu combustie internă;
Mecanisme de roboți industriale (manipulatori);
Mecanisme de compresoare;
Mecanisme de pompe etc.
2. După tipul de funcții de transfer la mecanisme:
Cu un raport de transmisie constantă;
Cu raportul de transmisie variabilă:
Cu nereglementate (sinus, tangent);
Cu reglabil:
Cu ajustarea pas cu pas (cutia de viteze);
Cu reglare fără trepte (variatoare).
3. După tipul de conversie a mișcării:
Rotație rotativă (cutii de viteze, multiplicatori, cuplaje)
Rotirea în translationare;
Translațional în rotație;
Translațional de progresiv.
4. privind mișcarea și localizarea legăturilor în spațiu:
Spațiale;
Apartament;
Sferic.
5. Prin variabilitatea structurii mecanismului asupra mecanismelor:
Cu structură imuabilă;
Cu o structură variabilă.
6. În funcție de numărul de mobilitate al mecanismului:
Cu o singură mobilitate W.= 1;
Cu mai multe mobilități W.> 1:
Summing (integral);
Separarea (diferențial).
7. sub formă de perechi cinematice (KP):
Cu kp inferior (toate mecanismul KP inferior);
Cu KP mai mare (cel puțin un kp de sus);
Articulat (toate mecanismul KP de rotație - balamale).
8. Conform metodei de transmitere și transformare a fluxului de energie:
Fricțiune (ambreiaj);
Angrenaj;
Val (crearea deformării undelor);
Puls.
9. În formularul, execuția constructivă și mișcarea legăturilor:
Pârghie;
Angrenaj;
Cam;
Fricțiune;
Şurub;
Vierme;
Planetar;
Manipulatori;
Mecanisme cu legături flexibile.
În plus, există un număr mare de componente diferite sau mecanisme combinate, care sunt anumite combinații ale mecanismelor speciilor enumerate mai sus.
Cu toate acestea, pentru o înțelegere fundamentală a funcționării mașinilor, caracteristica de clasificare de bază este structura mecanismelor - o combinație și o relație de elemente incluse în sistem.
Studierea mecanismelor de pârghie plat cu cupluri cinematice inferioare, profesor de la Universitatea Sf. Petersburg L.V. Assur în 1914 a descoperit că oricare dintre cele mai complexe mecanism nu constă doar de la unități individuale, ci din cele mai simple grupări structurale formate din legături și cupluri cinematice - mici deschise lanțuri cinematice. El a sugerat originalul clasificarea structuralăîn care toate mecanismele constau din mecanisme primare și grupuri structurale (grupuri de mobilitate zero sau grupuri "Assur").
În 1937, academicianul sovietic i.i. Artobolevsky sa îmbunătățit și a completat această clasificare prin distribuirea la mecanisme spațiale cu perechi cinematice translaționale.
Esența clasificării structurale este de a folosi conceptul de grup structural, din care toate mecanismele constau.
Valoarea mecanismelor de transmisie în ingineria mecanică
Funcțiile principale mecanisme de transmisie sunteți:
Transformare de transmisie și mișcare;
Schimbarea și controlul vitezei;
Distribuția fluxurilor de energie între diferitele organe executive ale acestei mașini;
Porniți, opriți și inversați mișcarea.
Aceste funcții trebuie să fie efectuate de defecte cu gradul specificat de acuratețe și performanțe pentru o anumită perioadă de timp. În acest caz, mecanismul trebuie să aibă minimă dimensiuni, Să fie economic și sigur în funcțiune. În unele cazuri, alte cerințe pot fi prezentate mecanismelor de transmisie: funcționarea fiabilă într-un mediu poluat sau agresiv, la temperaturi ridicate sau foarte scăzute etc. Satisfacția față de toate aceste cerințe este o sarcină complexă și necesită designerul de a naviga la Navigați în diversitatea mecanismelor moderne, cunoașterea materialelor structurale moderne, cele mai recente metode de calculare a pieselor și a elementelor de mașini, dating Influența tehnologiei de fabricare a părților asupra durabilității, eficienței lor etc.
Una dintre sarcinile "detaliilor mașinilor" și este de a instrui metodele de proiectare a mecanismelor de transmisie a scopului general.
Cele mai multe mașini și dispozitive moderne sunt create în conformitate cu schema motorului - transmisia este organismul de lucru (mecanismul executiv). Necesitatea introducerii transmisiilor ca o legătură intermediară între motor și corpurile de lucru ale mașinii este asociată cu o soluție de o serie de sarcini.
De exemplu, în mașini și altele vehicule de transport Este necesar să se schimbe viteza și direcția mișcării și la creșterea și când se deplasează de la locul, este necesar să se mărească cuplul de pe roțile unității de mai multe ori. Motorul de automobile în sine nu poate îndeplini aceste cerințe, deoarece funcționează stabil doar într-o gamă îngustă de modificări ale amplorii cupșului și vitezei unghiulare. Când mergeți dincolo de această gamă, motorul se oprește. Ca motorul mașinii Multe alte motoare sunt slab reglabile, inclusiv cele mai electrice.
În unele cazuri, controlul motorului este posibil, dar este inexplusiv pentru considerente economice, deoarece în afara modului nominal de funcționare Motoare KPD Diminuează semnificativ.
Masa și costul motorului la aceeași putere scade cu o creștere a vitezei unghiulare a arborelui său. Utilizarea unor astfel de motoare cu o transmisie care reduce viteza unghiulară, în loc de motoare cu o viteză unghiulară scăzută, fără transmisie, este mai adecvată din punct de vedere economic.
Datorită distribuției largi a mecanizării integrate și a automatizării producției, transmisia în mașini crește și mai mult. Fluxul de flux de energie și transmiterea simultană a mișcării cu diverși parametri la mai multe corpuri executive de la o sursă este un motor. Toate acestea fac posibilă transferul unuia dintre elementele esențiale ale celor mai moderne mașini și instalații.
Clasificarea pieselor de mașini
Nu există o clasificare absolută, completă și completă a tuturor componentelor de mașină existente, deoarece Construcțiile sunt diverse și, în plus, cele noi sunt în mod constant dezvoltate.
În funcție de complexitatea producției, detaliile sunt împărțite în Simpluși sofisticat. Detalii simple pentru fabricarea lor necesită un număr mic de operații tehnologice deja cunoscute și bine dezvoltate și sunt fabricate la productie in masa Pe mașinile mașinilor (de exemplu, elemente de fixare - șuruburi, șuruburi, piulițe, șaibe, plinte; roți de viteze de dimensiuni mici etc.). Detaliile complexe sunt adesea configurații destul de complexe, iar în fabricarea lor se aplică operațiuni tehnologice destul de complexe și se utilizează o cantitate semnificativă de forță de muncă manuală pentru a executa care anul trecut Roboții sunt utilizați din ce în ce mai mult (de exemplu, atunci când asamblați corpurile de sudură).
Conform scopului funcțional, nodurile și părțile sunt împărțite în grupuri tipice prin natura utilizării lor.
- Spectacole Proiectat pentru transformarea și conversia mișcării, energia în mașini. Acestea sunt separate prin transmisie de transmisie a energiei prin implicarea reciprocă a dinților (unelte, vierme și lanțuri) și transmise prin fricțiune de transmitere a energiei prin intermediul forțelor de frecare cauzate de tensiunea inițială a centurii (transmisia curelei) sau prin presarea unei role la alta (unelte de frecare).
- Arbori și axe. Arborii servesc la transmiterea cuplului de-a lungul axei sale și pentru a menține piesele de unelte rotative (roți de unelte, stele de stele) instalate pe arbori. Axa servește pentru a menține rotirea, părțile fără transmiterea unui cuplu util.
- A sustineserviți pentru a instala arbori și axe.
- Lagăre. Concepute pentru a fixa arbori și axe în spațiu. Lăsați arborii și axele doar un grad de libertate - rotație în jurul propriului axă. Lagarele sunt împărțite în două grupe, în funcție de tipul de frecare în ele: a) rularea; b) alunecare.
- Cuplajconcepute pentru a transmite un cuplu de la un arbore la altul. Cuplajele sunt permanente, fără separare a arborilor în timpul funcționării mașinilor și cuplurilor, permițând prinderea și descărcarea arborilor.
- Detalii de conectare (conexiuni) Conectați detaliile împreună.
Acestea sunt două specii:
a) detașabil - ele pot fi dezasamblate fără distrugere. Acestea includ filetate, pin, tastatură, terminale;
b) fără îndoială - separarea pieselor este imposibilă fără distrugerea lor sau este asociată cu pericolul deteriorării acestora. Acestea includ sudare, adeziv, nituire, conexiuni de presă.
- Elemente elastice. Sunt folosite: dar) pentru a proteja împotriva vibrațiilor și șocurilor; b) pentru o lungă perioadă de muncă utilă prin acumularea de pre-acumulare sau de energie (izvoare în ore); în) Pentru a crea o tensiune, mișcarea inversă în CAM și alte mecanisme etc.
- Detalii și elemente inerțialeconceput pentru a preveni sau a slăbi oscilațiile (în mișcare liniară sau rotație) datorită acumulării și returnării ulterioare a energiei cinetice (volante, contragreutate, pendul, femei, țări).
- Detalii de protecție și sigilii Concepute pentru a proteja cavitățile interioare ale nodurilor și agregatelor din acțiunea factorilor adverși de mediu și de la plecare lubrifianți Dintre aceste cavități (frunze, glazuri, capace, cămăși, etc.).
- Cabinet. Proiectat pentru plasarea și fixarea părților mobile ale mecanismului, pentru protecția lor împotriva acțiunii factorilor adversali ai mediului extern, precum și pentru fixarea mecanismelor în compoziția mașinilor și agregatelor. Adesea, în plus, părțile corpului sunt utilizate pentru a stoca rezerva operațională a lubrifianților.
- Detalii și noduri de control și control Proiectat pentru impactul asupra unităților și mecanismelor pentru a-și schimba modul de funcționare sau pentru a le menține la nivel optim (tracțiune, pârghii, cabluri etc.).
- Detalii specifice. Acestea includ dispozitive de protecție împotriva poluării, pentru lubrifiere etc.
Cadrul cursului de formare nu permite studierea tuturor soiurilor de piese de mașini și a tuturor nuanțelor de proiectare. Cu toate acestea, cunoașterea, cel puțin tipic părțile și principiile generale ale mașinilor de proiectare, oferă unui inginer o fundație fiabilă și un instrument puternic pentru efectuarea lucrărilor de proiectare a aproape orice complexitate.
În următoarele capitole, considerăm recepția calculului și proiectării unor părți tipice ale mașinilor.
Principiile de bază și etapele proiectării și designului mașinii
Procesul de dezvoltare a mașinilor are o structură ambiguă complexă, ramificată și este de obicei numită un termen larg proiecta - Crearea unei pre-margini a unui obiect reprezentând parametrii de bază în general.
Proiecta (conform GOST 22487-77) - procesul de compilare a unei descrieri necesare pentru a crea un alt obiect inexistent (algoritm pentru algoritmul său de funcționare sau proces), prin transformarea descrierii primare, optimizând caracteristicile specificate ale obiectului (sau algoritmul a funcționării sale), eliminați incorectitudinea descrierii primare și reprezentarea consecventă (dacă este necesar) în diferite limbi. În condițiile instituției de învățământ (comparativ cu condițiaintreprinderile Viosiii) Aceste etape de proiectare sunt oarecum simplificate.
Proiect (de la Lat. proiectus. - aruncat înainte) - un set de documente și descrieri în diferite limbi (grafică - desene, scheme, diagrame și grafică; matematică - formule și calcule; Termeni și concepte de inginerie - Texte de descriere, note explicative) necesare pentru crearea unei construcții sau produs.
Design de inginerie - procesul în care științifică și informații tehnice Folosit pentru a crea un nou sistem, dispozitive sau mașini care aduc societății un anumit beneficiu.
Metode de proiectare:
Metode analitice directe de sinteză (dezvoltate pentru o serie de mecanisme tipice simple);
Metode de proiectare euristică - rezolvarea sarcinilor de proiectare la nivelul invențiilor (de exemplu, algoritmul de rezolvare a sarcinilor inventive);
Metode de analiză a sintezei - Bust solutii posibile Conform unei strategii specifice (de exemplu, cu ajutorul unui generator de numere aleatorie - metoda Monte Carlo) cu analiza comparativa Pentru combinația de indicatori de înaltă calitate și operațional (se utilizează adesea metode de optimizare - minimizarea unei funcții țintă formulate de dezvoltator, care determină setul de caracteristici de calitate ale produsului);
Proiectare automată sau sisteme CAD - un mediu software de calculator simulează obiectul de proiectare și determină indicatorii săi calitativi, după efectuarea unei soluții - selectarea unui designer de parametri de obiect, sistemul în modul automat de proiectare Documentația proiectului;
Alte metode de proiectare.
Principalele etape ale procesului de proiectare.
1. Conștientizarea nevoii publice de elaborare a produsului.
2. Sarcina tehnică pentru proiectare (descriere primară).
3. Analiza soluțiilor tehnice existente.
4. Dezvoltarea unei scheme funcționale.
5. Dezvoltarea unei scheme structurale.
6. Sinteza metrică a mecanismului (sinteza schemei cinematice).
7. Calculul de putere statică.
8. Proiectul schiței.
9. Kinetostatic. Calculul puterii.
10. Calculul puterii bazat pe frecare.
11. Calculul și proiectarea pieselor și a perechilor cinematice (calcule de rezistență, echilibrare, echilibrare, vibrații).
Aici este recomandabil să efectuați următoarele acțiuni:
Clarifică scopul oficial al unității de asamblare,
Dezasamblați. schema cinematică nod (mecanism), adică alocăcomponentele lanțului cinematic, clarifică urmăritorultransferul de energie de la legătura inițială de pe lanțul cinematic lalink-ul final, alocă o legătură staționară (corp, raft etc.), relativ la care toate celelalte linkuri se clarificelegături între legături, adică tipul cuplurilor cinematice, instalațifuncții credincioase ale legăturilor fixe și al tuturor legăturilor în mișcare,
Începeți să proiectați un nod din linia cea mai responsabilădeterminați tipul său, evidențiați componentele elementelor sale, calculul sau determină structurale dimensiunile principale ale elementelor cinematicecupluri și elemente ale legăturii,
Proiectarea în mod consecvent a tuturor legăturilor nodului, efectuând pro- botka elementele lor
Construi cu scânteie o legătură cu noduri fixe,
Clarificați separarea fiecărui link către detalii,
Împărțiți fiecare element la componentele elementelor,
Instalați funcția de service (funcția) și scopul fiecăruiaelement și conexiunea sa cu alte elemente,
Selectați materialele de perete, adiacente și gratuitefiecare element parțial,
Instalați forma în cele din urmă a fiecărei suprafețe și a polo-ului săuciudat
În cele din urmă, faceți o imagine a fiecărui detaliu pe imagineansamblul de asamblare.
12. Proiect tehnic.
13. Proiectul de lucru (dezvoltarea desenelor de lucru ale pieselor, tehnologiei de fabricație și asamblare).
14. Producția de prototipuri.
15. Testele prototipurilor.
16. Pregătirea tehnologică a producției de masă.
17. Producția serială a produsului.
În funcție de nevoile economiei naționale, produsul este produs în diferite cantități. Producția de produse sunt împărțite convențional în unic, mic, mijlociu și masa producție.
Sub singur se înțelege ca fabricarea de produse în funcție de NTD recoltate, într-o singură copie și nu se repetă în viitor.
Designul mașinilor sunt efectuate în mai multe etape stabilite de GOST 2.103-68. Pentru singurproducția este:
1. Dezvoltarea propunerii tehnice pentru GOST 2.118-73.
2. Dezvoltarea unui proiect de schiță conform GOST 2.119-73.
3. Dezvoltarea unui proiect tehnic conform GOST 2.120-73.
4. Dezvoltarea documentației pentru fabricarea produsului.
5. Ajustarea documentației pe baza rezultatelor producției și testarea produsului.
Etape de design serialacelași lucru, dar numai corectarea documentației trebuie să repete de mai multe ori: în primul rând pentru o copie experimentată, apoi pentru o petrecere experimentală, apoi în funcție de rezultatele producției și testarea primului lot industrial.
În orice caz, începând cu fiecare etapă de proiectare, ca și în general, la orice lucrare, este necesar să se desemneze în mod clar trei poziții:
Datele inițiale. - orice obiecte și informații referitoare la punctul ("Ce avem?").
scop - Rezultatele așteptate, valorile, documentele, obiecte ("Ce vrem să obținem?").
Unelte de realizare - Metode de proiectare, formule calculate, unelte, surse de energie și informații, abilități de proiectare, experiență ("Ce și cum să faci?").
Designul designer-designerului dobândește semnificația numai dacă clientul este prezența unui client - o persoană sau o organizație care are nevoie de produse și dezvoltare de finanțare.
Teoretic, clientul trebuie să compună și să elibereze o sarcină tehnică dezvoltatorului - un document în care toți parametrii tehnici, operaționali și economici ai produsului viitor sunt competente și indică în mod clar. Dar, din fericire, acest lucru nu se întâmplă, deoarece clientul este absorbit de sarcinile departamentale și, cel mai important, nu are abilități suficiente de proiectare. Astfel, inginerul nu rămâne fără muncă.
Lucrul începe cu faptul că clientul și performerul se alcătuiesc în comun (și semnează) Sarcină tehnică. În același timp, performerul trebuie să obțină un maxim de informații despre nevoile, dorințele, capacitățile tehnice și financiare ale clientului, proprietățile obligatorii, preferate și de dorit ale produsului viitor, caracteristicile funcționării sale, condițiile de reparații, piața posibilă de vânzări.
Analiza atentă. Aceste informații vor permite designerului să construiască în mod corespunzător un lanț logic "Task - Target - Instrumente" și să implementeze pe deplin proiectul.
Sarcina tehnică - o listă de cerințe, condiții, obiective, sarcini furnizate de client în scris, documentate și emise de activitatea contractantului de design și de cercetare. O astfel de sarcină este, de obicei, precedată de dezvoltarea proiectelor de construcție, de proiectare și este destinată să se concentreze asupra creării unui proiect care îndeplinește dorințele clientului și condițiile corespunzătoare pentru utilizarea proiectului dezvoltat, precum și restricțiile de resurse .
Dezvoltare Ofertă tehnică Începe cu studiul sarcinii tehnice. Se găsește numirea, principiul dispozitivului și metodele de conectare a unităților și pieselor principale de asamblare. Toate acestea sunt însoțite de o analiză a informațiilor științifice și tehnice despre structurile similare. Calculul cinematic este efectuat, calcule de designer pentru rezistență, rigiditate, rezistență la uzură și în conformitate cu criteriile de performanță. Din cataloage, toate produsele standard sunt pre-selectate - rulmenți, cuplaje etc. Primele schițe sunt efectuate, care sunt rafinate treptat. Este necesar să se străduiască pentru compactitatea maximă a locației și comoditatea pieselor de dezmembrare a montajului.
Propunere tehnică (P) - un set de documente de proiectare care ar trebui să conțină studii tehnice și de fezabilitate privind fezabilitatea dezvoltării documentației produsului pe baza analizei sarcinilor tehnice ale clientului și diferite opțiuni Soluții posibile de produse, evaluarea comparativă a deciziilor, luând în considerare caracteristicile constructive și operaționale ale produselor dezvoltate și existente și a studiilor de brevete.
Pe scena Proiect de schiță Calculele specificate și de verificare ale pieselor sunt efectuate, desenele produsului în proiecțiile principale, proiectarea pieselor este elaborată în scopul tehnologiei lor maxime, sunt selectate detaliile, capacitatea de a construi și ajusta Nodurile, sistemul de lubrifiant și etanșare sunt selectate. Un proiect de schiță trebuie luat în considerare și aprobat, după care devine baza unui proiect tehnic. Dacă este necesar, fabricate și testate layout-urile produsului.
Proiectul Sketch (E) - setul de documente de proiectare care ar trebui să conțină soluții de proiectare fundamentale care oferă o înțelegere generală a dispozitivului și a principiului produsului, precum și a datelor care determină scopul, parametrii principali și dimensiunile globale ale produsului. Un proiect de schiță după coordonare și aprobare în modul prescris servește ca bază pentru elaborarea unui proiect tehnic sau a documentației de proiectare de lucru.
Proiect tehnic Trebuie să fie sigur că conține desenul formei generale, declarația proiectului tehnic și nota explicativă. Desenarea unei viziuni comune conform GOST 2.119-73 ar trebui să furnizeze informații despre proiectare, interacțiunea părților principale, performanța și caracteristicile tehnice și principiile produsului. Declarația proiectului tehnic și o notă explicativă, precum și toate documentele text trebuie să conțină informații complete despre proiectarea, fabricarea, funcționarea și repararea produsului. Acestea sunt emise în strictă conformitate cu normele și regulile CECD (GOST 2.104-68; 2.105-79; 2.106-68). Proiectul tehnic după coordonare și aprobare în modul prescris servește ca bază pentru dezvoltarea documentației de proiectare de lucru.
Astfel, proiectul dobândește tipul final de desene și note explicative cu calcule numite documentație de lucruconcepute astfel încât să poată face un produs și să-și controleze producția și funcționarea.
Proiect (e) de lucru - Dezvoltarea documentației de proiectare a prototipului, fabricării, testului, ajustarea pe baza rezultatelor testelor. Desenele pieselor și componentelor și altele sunt în cele din urmă dezvoltate și aprobate. Reglementarea - documentatie tehnica Pentru fabricarea și asamblarea produselor pentru testare.
Fabricarea, testarea, finisarea și stăpânirea prototipului. Dezvoltarea unui dispozitiv de eșantionare a dumpingului.
De asemenea, necesită concepte de bază.
Documentele de proiectare includ documente grafice și text, care determină separat sau împreună compoziția și dispozitivul produsului și conțin datele necesare pentru dezvoltarea sau fabricarea, acceptarea, funcționarea și repararea.
Documentele de proiectare sunt împărțite în:
Originale - documentele efectuate pe orice material și originale destinate acestora.
Original - Documente decorate cu semnături autentice instalate și realizate pe orice material care permite reproducerea multiplă din aceștia copii. Este permisă ca un script pentru a utiliza originalul.
Duplicates. - Copii ale originalelor care asigură identitatea reproducerii originalului, realizată pe orice material care permite eliminarea copiilor de la acestea.
Copii.- Documentele efectuate într-o manieră care să asigure identitatea lor cu originalul.
Sarcina tehnică - documentul a fost compilat în comun de către Client și dezvoltatorul care conține ideea generală a numirii, a caracteristicilor tehnice și a dispozitivului principal al produsului viitor.
Propunere tehnică - cerințe de produs suplimentare sau rafinate care nu au putut fi indicate în sarcina tehnică (GOST 2.118-73).
Creare - Activități materiale sau spirituale specifice care generează o combinație nouă sau nouă dintre cele cunoscute.
Invenţie - O nouă soluție a sarcinii tehnice, oferind un efect pozitiv.
Schiță - Procesul de creare a unei schițe (de la Franz. ex.quisse. – din reflecții), desen preliminar sau schiță, fixând ideea și conținând conturile principale ale obiectului creat.
Layout. - localizarea părților principale, a unităților de asamblare, a nodurilor și a modulelor din viitorul obiect.
Plată - definirea numerică a efortului, tensiunilor și deformărilor în detaliu, stabilind condițiile pentru funcționarea lor normală; Se efectuează după cum este necesar în fiecare etapă a designului.
Desen - imaginea grafică precisă a unui obiect care conține informații complete despre forma, dimensiunile și principalele sale condiții tehnice de fabricație.
Desenarea montajului - un document care conține o imagine a unității de asamblare și a altor date necesare pentru asamblarea sa (fabricarea) și controlul. Desenele de asamblare includ, de asemenea, desene pe care sunt efectuate hidromontal și pneumonutaj.
Desenul de tip comun - un document care determină proiectarea produsului, interacțiunea părților sale componente și a principiului explicativ al produsului.
Desen teoretic - un document care determină forma geometrică (circuitul) produsului și coordonatele aranjamentului componentelor.
Desen general - un document care conține o imagine contur (simplificată) a unui produs cu dimensiuni dimensionale, de instalare și de conectare.
Desenarea electrică - un document care conține datele necesare pentru a efectua instalarea electrică a produsului.
Montarea desenului - un document care conține o imagine contur (simplificată) a produsului, precum și datele necesare instalațiilor sale (instalarea) la locul de aplicare. Desenele de montare includ, de asemenea, desene de fundații concepute special pentru a instala produsul.
Ambalare desen - un document care conține datele necesare ambalajului produsului.
Sistem - un document care arată sub formă de imagini convenționale și denumiri ale componentelor produsului și comunicației între ele.
Notă explicativă - document text (GOST 2.102-68), cuprinzând o descriere a dispozitivului și a principiului produsului, precum și specificații, Raționamente economice, calcule, orientări pentru pregătirea produsului de utilizat.
Specificație - Document tabelular text care determină compoziția unității de asamblare, a complexului sau a setului (GOST 2.102-68).
Declarația de specificații - un document care conține o listă a tuturor specificațiilor părților componente ale produsului cu indicarea cantității și incapacității acestora.
Raportul documentelor de referință - un document care conține o listă de documente la care există referințe în documentele de proiectare ale produsului.
Declarația produselor achiziționate - un document care conține o listă de produse achiziționate aplicată în produsul dezvoltat.
i stil \u003d "MSO-Bid-font-stil: Normal"\u003e Declarația utilizării produselor achiziționate - Un document care conține o listă de produse achiziționate este permis să utilizeze în conformitate cu GOST 2.124-85.
Declarația titularilor originalului - un document care conține o listă de întreprinderi (organizații) pe care este stocată originalul documentelor și (sau) aplicat acestui produs.
Declarație de ofertă tehnică - un document care conține o listă de documente incluse în oferta tehnică.
Declarația proiectului Sketch - un document care conține o listă de documente incluse în proiectul proiectului
Declarația proiectului tehnic - un document care conține o listă de documente incluse în proiectul tehnic.
Condiție tehnică - un document care conține cerințe (un set de indicatori, norme, reguli și reglementări) la produs, fabricarea, controlul, acceptarea și livrarea, care este inadecvată pentru a indica în alte documente de proiectare.
Metode de program și testare - Documentul care conține date tehnice care trebuie inspectate la testarea produsului, precum și ordinea și metodele de control al acestora.
Masa - un document care conține datele corespunzătoare reduse la tabel în funcție de scopul său.
Plată - un document care conține calcule de parametri și valori, de exemplu, calculul lanțurilor dimensionale, calculul pentru rezistență etc.
Documente de reparații - Documente care conțin date pentru lucrări de reparații pe întreprinderile specializate.
Instrucțiune - un document care conține instrucțiuni și reguli utilizate în fabricarea produsului (asamblare, ajustare, control, acceptare etc.).
Document de operare. - documentul de proiectare, care separat sau împreună cu alte documente definește regulile de funcționare a produsului și reflectă informațiile care certifică valorile producătorului parametrilor și caracteristicilor produsului, garanției și informațiilor privind funcționarea acestuia în timpul duratei de viață stabilite.
Documentele operaționale ale produselor sunt destinate funcționării și familiarizării cu designul acestora, studiind regulile de funcționare (utilizarea prevăzută, întreținere, reparații curente, Depozitare și transport), reflectând informațiile care certifică valoarea producătorului parametrii și caracteristicile de bază ale produsului, garanțiile și informațiile privind funcționarea sa pe întreaga perioadă, precum și informații la dispoziția acestuia.
Designul preliminar. - Prima etapă a designului (GOST 2.119-73), când sunt stabilite soluții fundamentale constructive și de circuit, oferind idei generale despre dispozitiv și activitatea produsului.
Un proiect de schiță este de obicei dezvoltat în mai multe opțiuni cucu o analiză aprofundată a decontării, ca urmare a căreia opțiunea este selectată pentru dezvoltarea ulterioară.
În această etapă de proiectare, se face calculul cinematicdrive, Calcularea uneltelor cu aspectul schițeidetaliile lor care reflectă soluțiile de design fundamentale șioferind o idee generală despre dispozitiv și principiuprodus proiectat. Din cele de mai sus rezultă că calculele sunt necesaredimo Efectuează desenul simultan al designului produsului,deoarece multe dimensiuni necesare pentru calcul (distanțe întresuporturile arborelui, aplicația locului de încărcare etc.), puteți obține numaidin desen. În același timp, desenul pe etape al designului în procesul de calcul este o verificare a acestui calcul. Gresitrezultatul calculului se manifestă cu încălcarea proporționalității desenați detalii când efectuați un aspect de schiță al produsului.
Primele calcule de proiectare în stadiul designului schițeiefectuați, de regulă, simplificată și aproximativă. Finalcalculul benefic este verificarea pentru aceasta (deja programată)produsele produsului.
Multe dimensiuni ale elementelor piese în proiectareaveniți și luați în concordanță cu experiența designului de astfel deconstrucții rezumate în standarde și reglementări și referințădocumente, manuale, cărți de referință etc.
Un proiect de schiță după aprobare este baza pentruproiecte tehnice sau documentație de proiectare a muncii.
Proiect tehnic - Etapa de proiectare finală (GOST 2.120-73), când sunt detectate soluții tehnice finale, oferind o imagine completă a produsului.
Proiectul tehnic după aprobare servește drept bază pentrudezvoltarea documentației de lucru.
Dezvoltarea documentației de lucru - etapa finalătratamentul necesar pentru fabricarea tuturor anormalizelordetalii, precum și pentru înregistrarea cererii de standardproduse.
Într-o instituție de învățământ, domeniul de activitate în această etapă de proiectare este de obicei stabilit prin decizia departamentului și este indicat în tehniccompetiție. La dezvoltarea unei unități, documentația de lucru de obiceiinclude un desen al formei sale comune sau desen general, asamblare desenarea cutiei de viteze, desene de lucru ale părților principale (arbore, roți,asterisc sau scripete etc.)
Orice mașină, mecanism sau aparat constă din părți separate combinate în unități de asamblare.
Detaliile sunt numite o astfel de parte a mașinii, din care nu necesită operațiuni de asamblare. Conform formei sale geometrice, piesele pot fi simple (piulițe, chei etc.) sau complex (piese de dulap, cutii de mașini etc.).
Unitatea de asamblare (nodul) se numește produsul, al cărui componente compozite trebuie conectate între ele, sudare, nituire, lipire etc. Părțile incluse în compoziția unităților individuale de asamblare sunt conectate la rolă sau nemișcate.
De la o mare varietate de detalii utilizate în mașinile de diferite scopuri, puteți aloca astfel încât să apară în aproape toate mașinile. Aceste detalii (șuruburi, arbori, piese de viteză etc.) se numesc elemente de uz general și sunt obiectul studierii "detaliilor mașinii".
Alte detalii care sunt specifice pentru un anumit tip de mașini (pistoane, lame de turbină, șuruburi de canal etc.) se numesc elemente de uz special și sunt studiate în disciplinele speciale respective.
Cursul "Detalii despre mașini" stabilește cerințe generaleplasate în proiectarea pieselor de mașini. Aceste cerințe ar trebui luate în considerare trei mașini de proiectare și fabricare a diferitelor mașini.
Perfecțiunea designului pieselor de mașini este estimată de performanța și economia acestora. Performanța combină astfel de cerințe ca rezistență, rigiditate, rezistență la uzură și rezistență la căldură. Eficiența este determinată de valoarea mașinii sau de părțile sale separate și cheltuielile operaționale. Prin urmare, cerințele principale de eficiență sunt o masă minimă, simplitatea proiectării, manufacturabilitatea ridicată, aplicarea deficiențelor, eficiența mecanică ridicată și respectarea standardelor.
În plus, conștienți de detaliile mașinilor sunt recomandate pentru alegerea materialelor pentru fabricarea pieselor de mașini. Alegerea materialelor depinde de scopul mașinii, numirea pieselor, metodele de fabricație și un număr de alți factori. Alegerea potrivita Materialul afectează semnificativ calitatea detaliilor și a mașinii în ansamblu.
Conexiunile pieselor în mașini sunt împărțite în două grupuri principale - mobile și fixe. Conexiunile mobile servesc pentru a oferi o mișcare relativă de rotație, progresivă sau complexă a pieselor. Conexiunile fixe sunt proiectate pentru părți de fixare dure între ele sau pentru a instala mașini pe baze și fundații. Încă conexiunile pot fi detașabile și noțiune.
Compușii de conectare (cu șurub, tastatură, unelte etc.) permit ansamblarea multiplă și dezasamblarea fără a distruge piesele de legătură.
Conexiuni reduse (nituri, sudate, lipici etc.) pot fi dezasamblate numai prin distrugerea elementelor de legătură - nituri, cusături sudate etc.
Luați în considerare conexiunile detașabile.
Mașinărie Un dispozitiv generat de o persoană care efectuează mișcări mecanice pentru transformarea energiei, a materialelor și a informațiilor pentru a înlocui sau a facilita pe deplin munca fizică și mentală a unei persoane, o creștere a performanței sale.
Sub materialele sunt înțelese de articolele prelucrate, mărfurile deplasate etc.
Aparatul caracterizează următoarele semne:
conversia energiei în muncă mecanică sau conversie munca mecanica într-un alt tip de energie;
definiția mișcării tuturor părților sale la o anumită mișcare a unei părți;
artificialitatea de origine ca urmare a muncii umane.
Prin natura fluxului de lucru, toate mașinile pot fi împărțite în clase:
mașini - Motoare. Acestea sunt mașini energetice concepute pentru a transforma energia de orice fel (electrică, termică etc.) în energie mecanică (solidă);
mașini - Traductoare - Mașini energetice destinate transformării energiei mecanice în energie de orice fel (generatoare electrice, pompe de aer și hidraulică etc.);
mașini de transport;
mașini tehnologice;
mașini de informare.
Toate mașinile și mecanismele constau din părți, noduri, agregate.
Detaliu - o parte a mașinii fabricate din materiale omogene fără utilizarea operațiunilor de asamblare.
Nod- Unitatea de asamblare completă, care constă dintr-un număr de părți conectate. De exemplu: rulment, cuplare.
Mecanismse numește un sistem creat artificial de organisme, destinat transformării mișcării unuia sau mai multor corpuri la mișcările necesare ale altor organisme.
Cerințe pentru mașini:
Performanta ridicata;
2. Rapoarta de costuri de proiectare și fabricare;
3. eficiență ridicată;
4. Fiabilitatea și durabilitatea;
5. Gestionarea și întreținerea ușoară;
6. transportarea;
7. Dimensiuni mici;
8. Securitatea în muncă;
Fiabilitate- Aceasta este capacitatea părții de a salva performanța sa operațională, executarea funcțiilor specificate în timpul duratei de viață specificate.
Cerințe pentru detaliile mașinii:
dar) putere - rezistența la detaliile distrugerii sau apariției deformărilor plastice în timpul perioadei de garanție a serviciului;
b. ) rigiditate - gradul de rezistență garantat la deformarea elastică a părții în procesul de funcționare a acesteia;
în ) rezistenta la uzura - rezistență la detalii: uzură mecanică sau uzură coroziune-mecanică;
d) dimensiuni mici și greutate;
e) fabricarea materialelor ieftine;
e) manufacturabilitate (Producția trebuie efectuată la cel mai mic cost și costuri de timp);
g) siguranță;
h) Respectarea standardelor de stat.
La calcularea pieselor pentru rezistență, este necesar să se obțină o astfel de tensiune într-o secțiune periculoasă, care va fi mai mică sau egală cu admiși: δ max ≤ [Δ]; τ max ≤ [τ]
Tensiune admisă- Aceasta este tensiunea maximă de lucru care poate fi permisă într-o secțiune periculoasă, sub rezerva rezistenței și durabilității necesare a părții în timpul funcționării sale.
Tensiunea admisibilă este aleasă în funcție de tensiunea limită
;
n este un factor de rezistență admisibil care depinde de tipul de design, de responsabilitatea sa, de natura încărcăturii.
Rigiditatea părții este verificată prin compararea mărimiturii celei mai mari liniare sau unghiulare J, care se deplasează cu permis: pentru linear Max £ [|]; Pentru unghiul J MAX £ [J]
Și design și design
Concepte și definiții de bază
Detaliu - o parte a mașinii din material omogen fără utilizarea operațiunilor de asamblare. Detaliile pot fi simple (piuliță, cheie etc.) și complex (arbore cotit, carcasă cu cutie de viteze, mașină, etc.).
Detaliile sunt frecvente și scopuri speciale.
Unitatea de asamblare -produsul obținut de la piese utilizând operațiile de asamblare.
Nod - Unitatea de asamblare completă constând din părți având un scop funcțional general (rulment, nod de susținere).
Mecanism - lanț cinematic, pentru transmiterea și conversia mișcării (de exemplu, un mecanism de manivelă). Mecanismul constă în părți și noduri.
O mașină - Mecanismul sau complexul de mecanisme destinate să efectueze munca utilă necesară (transformarea energiei, a materialelor sau a informațiilor pentru a facilita forța de muncă). Orice mașină constă dintr-un motor, transfer și mecanism executiv. Gestionarea mașinii necesită prezența unui operator.
Mașinărie - o mașină care funcționează într-un anumit program fără un operator.
Robot - un sistem de control care îi permite să primească în mod independent soluții performante în intervalul specificat.
1.1.1 Clasificarea părților mașinii
Piese de mașină Aflați detaliile, nodurile și mecanismele scop general (șuruburi, șuruburi, arbori, osii, rulmenți, cuplaje, transmisii mecanice etc.), adică, care sunt utilizate în toate mecanismele.
Detaliile și nodurile mașinilor sunt clasificate pe grupuri tipice prin natura utilizării lor:
· Transmisii - transmiterea mișcării de la sursa la actuatoare;
· Arbori și axe - transportați detaliile rotative de rotație;
· Suport - serviți pentru a instala arbori și axe;
· Cuplaje - combină arborii împreună și transmite un cuplu;
· Piese de conectare (conexiuni) - Conectați părțile dintre ele însele.
· Elemente elastice - înmuierea vibrațiilor, jerks și lovituri, acumularea energiei, asigurați comprimarea constantă a pieselor;
· Piesele de dulapuri sunt organizate în interiorul lor, spațiul pentru a găzdui alte părți și noduri, asigură protecția acestora.
1.1.2 Proiectare și design
Procesul de dezvoltare a mașinilor este numit proiecta. Este de a crea o pre-margine a unui obiect care reprezintă parametrii de bază în general.
Sub proiecta Înțelegeți întregul proces de la ideea de fabricare a mașinii. Designul obiectivului și final - Crearea documentație de lucruÎn cazul în care este posibil fără dezvoltarea dezvoltatorului de a produce, exploata, controla și repara produsul.
Construcția de mașini - proces creativ. Principala sarcină de proiectare este crearea de produse care sunt cele mai benefice din punct de vedere economic.. Cu alte cuvinte, este crearea de produse care asigură implementarea anumitor funcții (lucrări utile cu performanța necesară), la cele mai mici costuri ale fabricării, funcționării, întreținerii și eliminării acestor produse la sfârșitul duratei de viață.
Începerea la proiectare, designerul trebuie să desemneze în mod clar trei poziții:
1. Datele sursă - orice obiecte și informații referitoare la caz ("Ce avem?");
2. Scopul este rezultatele finale, valorile, documentele, obiectele ("Ce vrem să obținem?");
3. Unelte realizări - Metode de proiectare, formule calculate, instrumente, surse de informații, abilități de proiectare, experiență ("Ce și cum să faci?").
O analiză aprofundată a acestor informații va permite proiectantului să construiască în mod corespunzător un lanț logic "sarcină - un instrument țintă" și să implementeze pe deplin proiectul.
Principalele caracteristici ale designului:
· Multiivarianditate de rezolvare a oricărei sarcini. Aceeași sarcină în design poate fi rezolvată de obicei printr-o varietate de moduri. Compararea opțiunilor concurente și alegerea uneia dintre ele este optimă pe baza anumitor criterii (greutate, preț, manufacturabilitate);
· Coordonarea soluțiilor acceptate cu cerințe generale și specifice pentru proiectare, precum și cu cerințele oaspeților (reglarea nu numai de proiectare, dimensiuni și materiale aplicate, ci și termeni, definiții, simboluri, sistem de măsurare, metode de calcul etc.);
· Coordonarea soluțiilor decizionale cu nivelul de tehnologie de fabricare a tehnologiei existente.
Cerințele pentru proiectare pot fi prezentate de client și cerințele formulate pe baza analizei condițiilor de fabricare, funcționare, întreținere, eliminare, precum și cerințele documentelor de reglementare.
1.1.3 Cerințe de bază pentru proiectarea părților mașinii.
Când proiectați o mașină sau un mecanism de la designer, cu excepția funcționalitatenecesare pentru a oferi fiabilitate și economie.
Funcționalitate -capacitatea de a-și îndeplini scopul propus. Criterii de funcționalitate: puterea, performanța, eficiența, dimensiunile, intensitatea energetică, intensitatea materialelor, precizia, netezimea etc.
Fiabilitate - proprietatea produsului pentru a-și menține lucrabilitatea, adică Abilitatea de a-și îndeplini funcțiile prin salvarea indicatorilor specificați pentru o anumită perioadă de timp. Fiabilitatea este o rezistență și tribotehnică (uzură).
Economie Determinată de valoarea materialului, costul producției și funcționării.
Criterii de fiabilitate de bază: rezistență, rigiditate, rezistență la uzură, rezistență la coroziune, rezistență la căldură, rezistență la vibrații.
Valoarea acestui motiv sau criteriul pentru această parte depinde de scopul său funcțional și de condițiile de muncă. De exemplu, pentru șuruburile de fixare, criteriul principal este rezistența pentru șuruburile de antrenare - rezistența la uzură. La proiectarea pieselor, performanța acestora este furnizată în principal prin alegerea materialului adecvat, forma structurală rațională și calcularea dimensiunii principalelor criterii.
Putere Este, de obicei, principalul criteriu pentru performanța celor mai multe părți. Elementul nu trebuie să se prăbușească sau să primească deformări reziduale sub influența volumului de muncă. Trebuie amintit că distrugerea părților mașinii poate duce nu numai la timpul de nefuncționare, ci și la accidente.
Starea forței: Tensiunea în detaliile materialelor nu trebuie să depășească admisibile:
În unele cazuri, testul de rezistență este mai convenabil pentru a efectua prin definirea factorului de siguranță:
Rigiditate Se caracterizează prin schimbarea dimensiunii și a formei părții sub sarcină. Calculul rigidității implică limitarea mișcărilor elastice ale pieselor în limitele admise pentru condiții specifice de lucru. De exemplu, rigiditatea insuficientă a arborilor în cutii de viteze duce la deformarea lor, care se înrăutățește calitatea angajamentului de unelte și condițiile nodurilor de rulare.
Starea de rigiditate: Punctele de deplasare ale piesei (deformare) sub influența volumului de lucru nu trebuie să depășească valoarea permisă, care este determinată de termenii funcționării normale. De exemplu, săgeata de deflecție a fasciculului nu trebuie să depășească valoarea admisă:
Unghiul de înclinare a arborelui nu trebuie să depășească valoarea admisă:
Rezistenta la uzura.Purtați - procesul de schimbare treptată a mărimii și a formei pieselor ca urmare a frecării. În același timp, lacunele din rulmenți, ghiduri, în angrenaj, în cilindrii mașinilor de piston și acest lucru reduce caracteristicile calitative ale mașinilor - puterea, KP.D., fiabilitate, precizie. Detalii, purtate mai mult decât normele sunt marcate și înlocuite în timpul reparației. Cu un nivel modern de tehnologie, 85-90% dintre mașini nu reușesc ca urmare a uzurii și doar 10-15% din alte motive.
Purtați rezistența condiției: Presiunea asupra suprafețelor de frecare nu trebuie să depășească valoarea admisă:
Rezistență la coroziune.Coroziunea este procesul de distrugere a straturilor de suprafață din metal ca urmare a oxidării. Coroziunea este cauza distrugerii prematură a multor modele. Datorită coroziunii, până la 10% din volumul de metal topit se pierde anual. Acoperirile anti-coroziune sunt utilizate pentru a proteja împotriva coroziunii ( nichelting, galvanizare, legare, cadre, pictura) sau produce părți din materiale speciale rezistente la coroziune ( oțel inoxidabil, metale neferoase, materiale plastice).
Rezistență la căldură. Încălzirea părților mașinilor poate provoca: scăderea rezistenței materialului și apariția fluajului, scăderea capacității de protecție a filmelor de ulei și, în consecință, o creștere a uzurii, o schimbare a golurilor din detaliile conjugatului , care poate duce la blocarea sau blocarea. Pentru a evita efectele dăunătoare, se efectuează calcule termice și, dacă este necesar, modificările constructive adecvate contribuie (de exemplu, răcirea artificială).
Rezistența la vibrații. Vibrațiile provoacă variabile de tensiune suplimentare și, de regulă, duc la distrugerea oboselii a pieselor. În unele cazuri, vibrațiile reduc calitatea funcționării mașinilor, de exemplu, precizia procesării mașinilor de tăiere a metalelor și a calității suprafeței tratate. În plus, apare zgomot suplimentar. Cele mai periculoase oscilații rezonante.
În plus față de criteriile de fiabilitate în proiectare, sunt prezentate următoarele cerințe:
Economie. Designul mașinii, forma și materialul părților sale ar trebui să fie astfel încât să asigure costul minim al fabricării, funcționării, întreținerii, eliminării acestuia.
Manufacturabilitate a producției. Forma și materialul părților ar trebui să fie astfel încât fabricarea detaliilor cerută costurile minime ale forței de muncă, timpul, fondurile.
Siguranță. Proiectarea detaliilor ar trebui să asigure siguranța personalului în fabricarea, funcționarea și întreținerea mașinii.
Piese de mașină (De la Franz. Détail - detalii)
elemente de mașini, fiecare dintre acestea fiind unul dintre ansamblu și nu poate fi dezasamblat fără distrugere la blocuri mai simple, compozite de mașini. D. M. este, de asemenea, o disciplină științifică, având în vedere teoria, calcularea și proiectarea mașinilor. Numărul de detalii în mașinile complexe ajunge la zeci de mii. Mașinile de performanță din părți sunt cauzate în primul rând de necesitatea unor mișcări relative ale pieselor. Cu toate acestea, părțile fixe și fixe ale mașinilor (link-uri) sunt, de asemenea, realizate din părți separate conectate. Acest lucru vă permite să utilizați materiale optime, să restaurați capacitatea de lucru a autoturismelor uzate, înlocuind numai elemente simple și ieftine, facilitează fabricarea acestora, oferă posibilitatea și comoditatea asamblării. D.M. ca disciplină științifică consideră următoarele grupuri funcționale de bază. Piese de cabinet ( smochin. unu
) mecanisme de transport și alte noduri de mașini: plăci care suportă mașini constând din unități separate; Stanins purtând noduri principale de mașini; Mașini de transport; Corpul mașinilor rotative (turbine, pompe, motoare electrice); Cilindri și blocuri de cilindri; Cutii de viteze, cutii de viteze; Mese, salazki, etriere, console, console etc. Transmisie - Mecanisme care transmit energie mecanică la distanță, de regulă, cu transformarea vitezelor și momentelor, uneori cu transformarea legilor de specii și a mișcărilor. Transferarea mișcării de rotație, la rândul său, împărțiți pe principiul de lucru la transmisia de angrenare, de lucru fără alunecare - transmisii de transmisie (a se vedea transmisia de viteze) ( smochin. 2.
, a, b), unelte de vierme (vezi Worm Gear) ( smochin. 2.
, c) și lanț și transmisii de transmisie a curelei (a se vedea transmisia curelei) și frecare cu legături rigide. Conform prezenței unei legături flexibile intermediare, care asigură posibilitatea unor distanțe semnificative între arbori, distinge transmisiile legăturii flexibile (curea și lanțurile) și transmisia prin contact direct (unelte, vierme, frecare etc.). Prin aranjamentul relativ al arborilor - transmisiuni cu axe paralele de arbori (unelte cilindrice, lanț, belsted), cu axe intersectare (unelte conice), cu axe încrucișate (vierme, hipoide). În conformitate cu principala caracteristică cinematică - un raport de transfer - există transmisii cu un raport de transmisie constantă (reducere, eficient) și cu rapoarte de transmisie variabilă (cutii de viteze (vezi transmisia)) și fără trepte (variator S). Transmisii Transformarea mișcării de rotație într-o translație continuă sau invers sunt separate prin transmisia piuliței cu șurub (glisante și rulante), a rake-rack unelte, rake - vierme lungi polgaika - vierme. Arbori și axe ( smochin. 3.
) Serviți pentru a menține rotirea D. M. Distingeți vitezele, piesele de unelte de transport - roțile, scriilele, stelele și arborii sunt indigene și speciale, cu excepția pieselor de unelte, ingineri de inginerie sau a armelor de mașini. Axa, rotația și fixată, au fost utilizate pe scară largă în vehiculele de transport pentru a menține, de exemplu, roțile native. Arborii sau axele rotative se bazează pe rulment și ( smochin. patru.
) și părți în mișcare progresivă (tabele, etriere etc.) se deplasează de-a lungul ghidajelor (vezi ghidurile). Suporturile de alunecare pot funcționa cu frecare hidrodinamică, aerodinamică, aerostatică sau frecare mixtă. Structurile de rulare laminare sunt utilizate pentru încărcături mici și mijlocii, cu sarcini semnificative, acul - cu dimensiuni jenate. Cel mai adesea în mașini sunt utilizate rulmenți de rulare, sunt realizate într-o gamă largă de diametre externe de la unul mm. la mai multe m. și cântărind g. la mai multe t.. Cuplajele servesc pentru arbori. (Vezi Cuplajul) Această caracteristică poate fi combinată cu compensarea erorilor de fabricație și asamblare, atenuând impactul dinamic, controlul etc. Elementele elastice sunt destinate izolației vibrațiilor și a energiei de amortizare, pentru a efectua funcții ale motorului (de exemplu, arcurile de timp), pentru a crea lacune și coloane în mecanisme. Springuri răsucite, arcuri spirale, arcuri frunze, elemente elastice din cauciuc etc. Piesele de conectare sunt un grup funcțional separat. Distingeți: compușii nedefinit (a se vedea un compus nedefinit) care nu permit deconectarea fără distrugerea pieselor, elementele de legătură sau a unui strat de conectare (sudat ( smochin. cinci
, dar), lipit, traversat ( smochin. cinci
, b), lipici ( smochin. cinci
, c), laminate; Compușii de conectare (vezi compusul terminalului), permițând separarea și efectuate de direcția reciprocă a componentelor și forțelor de frecare (majoritatea compușilor conectorului) sau numai cu o direcție reciprocă (de exemplu, compușii cheie prismatică). La forma de suprafețe de legătură, se disting compușii pe planuri (cele mai) și pe suprafețele de rotație - cilindrice sau conice (arbore). Articulațiile sudate sunt sudate în inginerie mecanică. Din compușii conectorilor, cea mai mare distribuție a fost primită conexiuni filetaterealizate prin șuruburi, șuruburi, păr de păr, piulițe ( smochin. cinci
, d). Prototipurile multor D. M. Cunoscut cu antichitate profundă, cel mai devreme dintre ele sunt pârghii și pană. Cu mai mult de 25 de mii de ani în urmă, o persoană a început să aplice un izvor în arcuri pentru aruncarea săgeți. Prima transmisie a legăturii flexibile a fost utilizată într-o mișcare amplă la focul minier. Coloane ale căror lucrări se bazează pe fricțiunea de rulare, cu mai mult de 4000 de ani în urmă, erau cunoscuți. La primele detalii care se apropie în condițiile de lucru la modern, roata, axa și rulmentul în vagoane. În antichitate și în timpul construcției de temple și piramide, au fost folosite porțile AMI și blocul AMI. Platon și Aristotel (secolul al IV-lea î.Hr. ER) menționează în scrierile sale despre panourile metalice, uneltele, mâncările, jantele, poliseții. Arhimeda a aplicat șurubul în mașina de apă, aparent cunoscută și anterior. În note, Leonardo da Vinci descrie roțile angrenajului cu șurub, roțile de transmisie cu legume rotative, rulmenți de rulare și lanțuri articulate. În literatura de specialitate, există informații despre transmisiile curelei și cabluri, șuruburile de încărcare, cuplajele. Proiectele D. M. îmbunătățite, au apărut noi modificări. La sfârșitul anului 18 - începutul secolelor al XIX-lea. Distribuția largă a primit compuși de ripple în cazane, structuri J.-D. Poduri etc. În secolul al XX-lea Închideți compuși suplimentați treptat sudat. În 1841, Avenger din Anglia a fost dezvoltat un sistem de fire de fixare, care a fost prima lucrare de standardizare în ingineria mecanică. Utilizarea transferurilor cu legătura flexibilă (curea și cablu) a fost cauzată de distribuția energiei de la aburire Pe podelele din fabrică, cu transmisii, etc. Odată cu dezvoltarea unei acțiuni electrice individuale, a centurii și a transferului de cablu au început să se utilizeze pentru transmisia energiei de la motoarele electrice și motoarele primare din acționarea mașinilor ușoare și mijlocii. În anii 20. 20 V. Transferurile clinooremate se răspândesc pe scară largă. Dezvoltarea în continuare a transmisiilor flexibile de lipire sunt curelele multi-lume și de viteze. Uneltele au fost îmbunătățite continuu: angajamentul de recuperare și angajamentul profilului simplu cu rotundurile au fost înlocuite cu cicloidal și apoi evolvent. O etapă esențială a fost apariția angajamentului circulant M. L. Novikova. Din anii '70 V. Rulmenții rulante au început să fie utilizate pe scară largă. Propagarea semnificativă a fost obținută prin rulmenți hidrostatici și ghiduri, precum și la rulmenții cu lubrifiere cu aer. Materialele D. M. În mare măsură, determină calitatea mașinilor și alcătuiesc o parte semnificativă a costului lor (de exemplu, în mașini de până la 65-70%). Materialele principale pentru D. M. sunt oțel, fontă și aliaje colorate. Masile de plastic sunt utilizate ca izolatoare electrice, antifricțiune și frecare, rezistente la coroziune, termoizolare, înaltă rezistență (fibră de sticlă), precum și ambele posedări bune tehnologice. Cauciucul sunt utilizate ca materiale cu elasticitate ridicată și rezistență la uzură. Responsabil D. M. (roți camblete, arbori extrem de tensionați etc.) sunt efectuate din oțeluri întărite sau îmbunătățite. Pentru D. M., ale căror dimensiuni sunt determinate de condițiile de rigiditate, folosesc materiale care fac fabricarea de părți realizate din forme perfecte, cum ar fi oțel non-neclar și fontă. D. M., Lucrul cu temperaturi mariEfectuați de la aliaje rezistente la căldură sau rezistente la căldură. Pe suprafața D. M. Cele mai mari tensiuni nominale de la îndoirea și răsucirea, tensiunile locale și de contact sunt valide, iar uzura este de asemenea acoperită, deci D. M. Întărirea suprafeței: Prelucrarea termică termică, termică, mecanică, termică. D.M. trebuie, cu o probabilitate dată să fie operațională pe o anumită perioadă de serviciu cu valoarea minimă necesară pentru fabricarea și funcționarea acestora. Pentru a face acest lucru, trebuie să îndeplinească criteriile de performanță: rezistența la uzură, rezistența la uzură, rezistența la căldură etc. Calculele asupra rezistenței DM, se confruntă cu sarcini variabile, pot fi efectuate pe tensiuni nominale, în ceea ce privește rezervele de siguranță, luând în continuare Contul concentrației de stres și un factor de scară largă sau luând în considerare variabilitatea modului de cont. Cel mai rezonabil poate fi considerat calculul pentru o anumită probabilitate și funcționare fără probleme. Calculul D. M. Duritatea este de obicei realizată din starea unei activități satisfăcătoare a părților conjugate (absența presiunilor de margine crescute) și capacitatea de lucru a mașinii, cum ar fi obținerea de produse exacte pe mașină. Pentru a asigura rezistența la uzură, aceștia caută să creeze condiții pentru frecare lichidă, în care grosimea stratului de ulei trebuie să depășească suma înălțimilor micronether și altele. Abaterile de la forma geometrică corectă a suprafețelor. Dacă este imposibil să se creeze o limită de frecare, presiune și viteză la practica stabilită sau calculează uzura pe baza unei asemănări a datelor operaționale pentru nodurile sau mașinile de aceeași destinație. Calculele D. M. se dezvoltă în următoarele direcții: optimizarea decontării structurilor, dezvoltarea calculelor pentru computere, introducerea factorului de timp, introducerea unor metode probabiliste, standardizarea calculelor, utilizarea calculelor tabelului pentru fabricarea centralizată D. Elementele de bază ale formării calculului DM au fost așezate de cercetarea în domeniul teoriei angajamentului (L. Euler, Xi Gokhman), teoria frecării firelor pe tobe (L. Euler et al.), Teoria lubrifiației hidrodinamice (NP Petrov, O. Reynolds, N. E. Zhukovsky, etc.). Cercetare în domeniul D. m. URSS se desfășoară la Institutul de Mașini, Institutul de Cercetare al Tehnologiei Mecanice de Inginerie, MVTU. Bauman și alții. Principalul corp periodic, care publică materiale pe așezare, design, aplicând D. M., este "buletinul ingineriei mecanice". Dezvoltarea designului D. M. apare în următoarele direcții: Creșterea parametrilor și a dezvoltării parametrilor D. M., utilizarea unor caracteristici optime de mecanice cu legături solide, hidraulice, electrice, electronice și alte dispozitive, proiectarea D. Mașini morale, creșterea fiabilității, Optimizarea formularelor datorate unor noi capabilități tehnologice, asigurarea unei frecare perfectă (lichide, gaze, laminare), etanșarea conjugatelor DM, efectuând DM, care funcționează într-un mediu abraziv, din materiale, duritatea cărora este mai mare decât duritatea abrazivă, standardizarea și organizarea de fabricație centralizată. LIT: Piese de mașină. Atlas de structuri, Ed. D. N. RESHETTOVA, 3 ED., M., 1968; Piese de mașină. Director, T 1-3, M., 1968-69. D. N. RESHETOV.
Enciclopedie sovietică mare. - M.: Enciclopedia sovietică. 1969-1978 .
Urmăriți ceea ce este "Detalii despre mașini" în alte dicționare:
Combinația de elemente structurale și combinațiile lor, care reprezintă baza proiectării mașinii. Detaliile mașinii se numește o astfel de parte a mecanismului care este fabricat fără operațiuni de asamblare. Detaliile mașinii sunt, de asemenea, științifice și ... Wikipedia
piese de mașină - - Subiecte Industria de petrol și gaze Componente ... Directorul traducătorului tehnic
1) DEP. Piese compuse și cele mai simple conexiuni în mașini, dispozitive, dispozitive, dispozitive etc.: Șuruburi, nituri, arbori, unelte, săbii etc. 2) științifice. Disciplina, inclusiv teoria, calculul și designul ... Dicționar politehnică enciclopedică mare
Acest termen are alte valori, consultați cheia. Instalarea cheii în canelura arborelui sabiei (de la poloneză. Szponka, prin ea. Spon, span felie, pană, căptușeală) detaliu de mașini și mecanisme ale formei alungite, inserate în canelură ... ... Wikipedia
