1. Reguli pentru furnizarea de servicii (efectuarea lucrărilor) pentru întreținerea și repararea autovehiculelor (Aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 24.06.98, Nr. 639)

2. Regulamentul privind întreținerea și repararea materialului rulant transport rutier, M., Transport, 1986
3. GOST 25478-91 " Vehicule cu motor... Cerințe privind starea tehnică și condițiile de siguranță a circulației. Metode de verificare"
4. GOST 17.2.2.03–87 „Protecția naturii. Atmosfera. Standarde și metode de măsurare a conținutului de carbon și hidrocarburi în gazele de eșapament ale vehiculelor cu motoare pe benzină... Cerințe de siguranță”
5. GOST 21393–75 „Mașini cu motoare diesel. Fum în gazele de evacuare. Norme și metode de măsurători. Cerințe de siguranță”
6. RD 37.009.010-85 „Orientări de organizare a diagnosticelor autoturisme de pasageri la stația de service „Avtotekhobsluzhivaniya”, M., 1985
7. RD 200-RSFSR150150-81 „Orientări pentru diagnosticarea stării tehnice a materialului rulant de transport rutier”, M., 19821
8. RD 37.009.024–92 „Acceptarea și eliberarea de la repararea caroserii autoturismelor de către întreprinderile de service auto”, „AvtoselkhozmashHolding”, 1992
9. GOST 9.032–74 „Acoperiri de vopsea. Soluri, cerințe tehnice și denumiri"
10. GOST 9.10580 „Acoperiri cu vopsea. Clasificarea și parametrii de bază ai metodelor de colorare "
11. GOST 9.40280 „Acoperiri de vopsea. Pregătirea suprafețelor metalice înainte de vopsire "
12. GOST 9.01080 „Aer comprimat pentru pulverizare vopsele si lacuri. Cerinte tehnice... Metode de control”
13. GOST 9.41088 „Acoperiri cu pulbere polimerică. Procese tehnologice tipice"
14. RD 3112199017894 „Protecția materialului rulant de transport rutier împotriva coroziunii”, Ministerul Transporturilor al Federației Ruse, M., 1994
15. Reguli de funcționare anvelope auto, Aprobat Ministerul Industriei al Federației Ruse, Ministerul Transporturilor al Federației Ruse, M., 1997
16. OST 20000195 „Anvelope și anvelope fără cameră adecvate pentru repararea daunelor locale ale anvelopelor și camerelor”
17. OST 384717095 „Anvelope pneumatice pentru anvelope auto și anvelope fără cameră, refabricate prin aplicarea unei benzi de rulare noi”
18. OST 20000295 „Anvelope și anvelope fără cameră care au suferit reparații locale. Conditii tehnice»
19. OST 384717195 „Anvelope pneumatice pentru anvelope de automobile și anvelope fără cameră potrivite pentru reșapare prin aplicarea unei benzi de rulare noi”
20. GOST 95991 "Baterie de pornire cu plumb de 12V pentru echipamente auto și motociclete. Conditii tehnice generale"
21. GOST 2911191 „Baterie de stocare cu plumb acid. Partea I. Cerințe generale și metode de încercare "
22. GOST 354475 „Faruri de faza lungă și scurtă de mașini. Conditii tehnice"
23. GOST 394084 „Echipamente electrice pentru autovehicule. Conditii tehnice generale"
24. GOST 436481 „Acționări ale sistemelor de frânare pneumatică ale autovehiculelor”
25. GOST 696472 „Lampioane de semnal și iluminat extern pentru mașini, tractoare, mașini autopropulsateși remorci. Cerinte tehnice"
26. GOST 1098474 „Dispozitive de semnalizare luminoasă exterioară pentru mașini, tractoare, remorci și alte vehicule. Caracteristici de lumină și culoare. Standarde și metode de testare"
27. GOST 1869973 „Ștergătoarele electrice de parbriz. Cerinte tehnice"
28. GOST 22895-77 " Sisteme de franareși proprietățile de frânare ale autovehiculelor. Standarde de performanta. Cerinte tehnice"
29. GOST 23181–78 „Drives combustie interna piston. Nomenclatura parametrilor de diagnosticare "
30. GOST 23435–79 „Motoare cu combustie internă alternativă. Nomenclatura parametrilor de diagnosticare "
31. GOST 2138989 „Camioane. Cerințe tehnice generale"
32. NiP 2.3.5.021–94 „Reguli sanitare pentru întreprinderile comerciale cu produse alimentare”
33. P 11 „Cerințe sanitare pentru transportul alimentelor” Aprobat. cap. doctor al URSS 04.16.
34. GOST 20228–74 „Convertoare de cuplu camioane, autobuze și tractoare. Parametri principali"
35. GOST 3396–90 „Arcuri lamelare pentru vehicule auto. Conditii tehnice generale"
36. GOST 29307–92 „Transport rutier. Motociclete. Metode de măsurare a consumului de combustibil "
37. OST 37.004.016–84 „Motociclete reparate. Cerințe tehnice generale"
39. OST 37.004.017–84 „Motociclete reparate”
40. MU-200-RSFSR-12-0016-84 „Orientări metodologice pentru controlul și reglarea optimă a sistemelor de alimentare cu gaze echipamente pentru vehicule alimentate cu GNL”, NIIAT, 1994.
41. RD-200-RSFSR-12-0185-87 „Manual de exploatare a vehiculelor care circulă cu gaz natural lichefiat”
43. MU-200-RSFSR-12-0163-87 „Orientări pentru exploatarea vehiculelor pe gaz-diesel care funcționează cu gaz natural lichefiat”
44. RD-200-RSFSR-12-0111-87 „Regulament privind un punct provizoriu pentru verificarea periodică a buteliilor de GNL auto. Clasificator de defecte la cilindrii auto”, NIIAT, 1997
45. IO-200-RSFSR-15-0077-83 „Tehnologie tipică pentru efectuarea întreținerii de rutină a primei, a doua și sezoniere întreținere mașini ZIL 138A (138I), GA3 5327, GAZ 5227 ", M, 1983
46. ​​​​GOST 94973 "Cilindri de oțel de volum mic și mediu pentru gaze la Pp / 19,6 MPa (200 kg / cm2)
47. MU-200-RSFSR-12-0052-85 „Tehnologie tipică pentru testarea sistemelor de combustibil ale vehiculelor care funcționează cu gaz natural comprimat”, NIIAT, 1985
48. RT-200-RSFSR-15-0082–84 „Indrumare temporară pentru repararea curentă a vehiculelor ZIL 138A (138I), GA3 5227, care funcționează pe gaz natural”, M., 1984
49 RT-200-RSFSR-15-0087–84 „Orientări pentru repararea curentă a vehiculelor care funcționează cu gaz natural comprimat”, NIIAT, 1984
50. TU 152-12-007–99 „Mașini. Transformarea camioanelor, mașinilor și vehiculelor specializate în butelii de gaz pentru funcționarea cu gaz natural comprimat. Acceptare pentru reechipare și eliberare după reechipare. Testarea sistemelor de combustibil cu gaz”, NIIAT, 1999
51. TU 152-12-008–99 „Mașini și autobuze. Transformarea camioanelor, mașinilor și autobuzelor în butelii de gaz pentru funcționarea cu gaze petroliere lichefiate. Acceptare pentru reechipare și eliberare după reechipare. Testele sistemelor de butelii de gaz”, NIIAT, 1999
52. RD-200-RSFSR-12-0227-88 „Manual pentru transformarea camioanelor cu motoare diesel pentru operarea GNL”, NIIAT, 1988.
53. TU-200-RSFSR-12-538-86 „Specificații. Conversia autoturismelor care funcționează cu gaz natural comprimat. Acceptare pentru reechipare și eliberare după reechipare, testarea sistemelor de combustibil”, NIIAT, 1986
54. RD-200-RSFSR-12-0176-87 „Orientări pentru organizarea și efectuarea conversiei materialului rulant de automobile pentru exploatarea cu gaz petrolier lichefiat”, NIIAT, 1987
55. RD 3112199-0182–94 „Cadru de reglementare pentru certificarea serviciilor de conversie a materialului rulant de automobile pentru a funcționa cu combustibil gazos”, M., 1994
56. RTM-200-RSFSR-12-0014-84 „Orientări pentru organizarea și implementarea conversiei materialului rulant de automobile pentru funcționarea pe gaz natural comprimat”, NIIAT, 1994
57. OST 37.001.211–78 „Siguranța structurii vehiculului. Echipamente interioare saloane si caroserii autoturisme. Cerințe tehnice și metode de încercare "
58. Legea Federației Ruse „Cu privire la certificarea produselor și serviciilor”, Post. Forţele Armate RF din 10.06.93, Nr. 51531 cu modificată. din data de 27.12.95
59. GOST R „Sistem de certificare pentru întreținerea și repararea AMTS. Reguli de certificare"
60. RD 37.009.026–92 „Reglementări privind întreținerea și repararea vehiculelor aflate în proprietatea cetățenilor (autoturisme și camioane, autobuze, minitractoare)”.

Descărcați documentul

standard de stat
unirea usr

SISTEM TEHNIC
MENTENANȚĂ ȘI REPARAȚII
TEHNOLOGIE AUTOMOTIVE

INDICATORI DE OPERARE
TEHNOLOGIE ȘI REPARABILITATE

Reeditare. ianuarie 1991

Prin decretul Comitetului de Stat pentru Standarde al URSS din 24 decembrie 1981 nr. 5620, a fost stabilită perioada de introducere

din 01.01.83

1. Acest standard stabilește indicatori de bază și suplimentari fabricabilitatea operațională(ET) și mentenabilitatea (RP) a produselor auto - vehicule cu tracțiune parțială și cu tracțiune integrală (camioane, mașini și autobuze), remorci și semiremorci (denumite în continuare produse) pentru condiții de funcționare reglementate.

2. Indicatorii principali ai ET și RP ai produsului sunt prezentați în tabel, indicatorii suplimentari sunt în anexa recomandată.

3. Evaluarea indicatorilor ET și RP ai unui produs ar trebui efectuată în etapele de dezvoltare, modernizare, exploatare și revizie.

4. Pe baza rezultatelor evaluării indicatorilor ET și RP ai produsului pe baza experienței de funcționare a acestora, dezvoltatorii sau producătorii elaborează un program pentru furnizarea ET și RP în conformitate cu cerințele GOST 23660 -79, inclusiv următoarele lucrări:

determinarea valorilor indicatorilor ET și RP ai produsului și analogilor săi.

5. Rezultatele evaluării ET și RP a produsului ar trebui incluse în actele de acceptare a produselor.

6. Pentru o evaluare diferențiată a ET și RP a produselor în timpul studiului, este permisă folosirea unor indicatori suplimentari prevăzuți în anexă.

INDICATORI SUPLIMENTAȚI DE PERFORMANȚĂ
TEHNOLOGIA SI REPARABILITATEA PRODUSELOR

Prin decretul Comitetului de Stat pentru Standarde al URSS din 17 iulie 1979 nr. 3583, se stabilește perioada de valabilitate. din 01.07.80

Prezentul standard stabilește cerințe generale de siguranță pentru toate tipurile de întreținere (MOT) și reparații de rutină (TR) ale camioanelor și autoturismelor, autobuzelor, tractoarelor, remorcilor și semiremorcilor (denumite în continuare automobile) destinate exploatării pe drumurile generale. rețeaua URSS, care se desfășoară la întreprinderi operaționale, stații de întreținere și în centre specializate.

Standardul nu stabilește cerințe de siguranță pentru întreținerea și repararea vehiculelor care funcționează cu combustibili gazoși și solizi, precum și echipament special montat pe mașini.

1. DISPOZIȚII GENERALE

1.1. În procesele de întreținere și reparare, pot apărea următorii factori de producție periculoși și nocivi:

• mutarea mașinilor, mașinilor și mecanismelor; părți mobile neprotejate ale echipamentelor de producție; mutarea produselor, semifabricatelor, materialelor;
• aglomerația locurilor de muncă cu produse finite, unelte, accesorii, materiale;
• amenajarea incorectă a vehiculelor în locurile de depozitare a acestora sau în spații pentru întreținere și reparații;
• lipsa dispozitivelor, sculelor și echipamentelor speciale pentru comandarea lucrărilor în conformitate cu tehnologia acceptată;
• conținut crescut de praf și gaz al aerului din zona de lucru:
• temperatura ridicată a suprafeței echipamentelor, materialelor:
• temperatură ridicată sau scăzută, umiditate și mobilitate a aerului în zona de lucru:
• niveluri crescute de zgomot, vibrații la locul de muncă în timpul operațiunilor de reparații și control și diagnosticare;
• părți sub tensiune neprotejate ale echipamentelor electrice (instalații electrice):
• iluminare insuficientă a zonei de lucru;
• componente nocive din compoziția materialelor utilizate, care afectează cei care lucrează prin piele, căile respiratorii, sistemul digestiv și mucoasele organelor văzului și mirosului.

1.2. Atunci când se efectuează întreținere și reparații, este necesar să se respecte cerințele GOST 12.1.004-85 și GOST 12.1.010-76.

1.3. Echipamente, dispozitive, unelte și accesorii - în conformitate cu GOST 12.2.003-74.

1.4. Procesele TO și TR trebuie să respecte cerințele GOST 12.3.002-75, precum și alte standarde și TU aplicabile acestor procese.

1.5. La efectuarea lucrărilor de întreținere și reparații, trebuie respectate „Regulile sanitare pentru organizarea proceselor tehnologice și cerințele de igienă pentru echipamentele de producție”, aprobate de Ministerul Sănătății al URSS.

1.6. Procesele de întreținere și reparații trebuie să fie sigure în etapele:

• pregătirea vehiculelor pentru ITV și TR;
• executarea directă a lucrărilor;
• teste și verificări ale sistemelor auto;
• realimentarea vehiculelor cu combustibili si lubrifianti si fluide speciale;
• depozitare și transport de vehicule, piese, ansambluri și materiale;
• îndepărtarea și neutralizarea deșeurilor de producție.

1.7. Poluare spatii industriale(locuri de producție) și mediul în procesele de întreținere și reparare nu trebuie să depășească concentrațiile maxime admise în conformitate cu cerințele SN 245-71, aprobate de Comitetul de Stat pentru Construcții al URSS.

1.8. Atunci când se efectuează lucrări de întreținere și reparații, este interzisă utilizarea echipamentelor, dispozitivelor, uneltelor defecte.

2. CERINȚE PENTRU PROCESELE TEHNOLOGICE

2.1. Cerințele de securitate a muncii trebuie respectate atunci când:

• pregătirea locului de muncă;
• pregătirea instalației pentru întreținere și reparare;
• efectuarea de lucrări;
• curatarea locului de munca.

2.2. ITV-ul și TR trebuie efectuate în locuri (stâlpi) special amenajate cu utilizarea dispozitivelor, instalațiilor, echipamentelor și uneltelor prevăzute pentru un anumit tip de muncă.

2.3. Înainte de a fi instalate la stația de întreținere și reparații, mașinile trebuie curățate de murdărie, zăpadă și spălate.

2.4. O mașină instalată pe o stație de întreținere a podelei sau TP trebuie să fie asigurată în siguranță prin înlocuirea cu cel puțin două opriri sub roți, frână frână de parcare, în timp ce pârghia cutiei de viteze trebuie să fie setată în poziția corespunzătoare celei mai mici trepte de viteză; la mașinile cu motoare pe benzină, decuplați contactul, iar la mașinile cu motoare diesel, opriți alimentarea cu combustibil.

Pe roată mașina trebuie să fie atașată cu un semn care spune „Nu porniți motorul: oamenii lucrează!”

2.5. Când întrețineți vehiculul folosind un lift, așezați un semn pe mecanismul de control al liftului cu inscripția „Nu atingeți: oamenii lucrează!”. În poziția de lucru, pistonul ascensorului trebuie să fie bine fixat printr-un opritor care împiedică coborârea spontană a ascensorului.

2.6. Posturile de întreținere de pe liniile de producție cu mișcare forțată a mașinilor ar trebui să fie echipate cu o alarmă cu feedback și capacitatea de a opri de urgență procesul de mișcare de la orice post. Mișcarea vehiculelor de la un post la un post este permisă numai după primirea semnalelor de la toate posturile despre încheierea lucrărilor și transmiterea unui semnal către toate posturile de avertizare despre începerea deplasării. Când este folosit ca avertisment semnal sonor acesta din urmă ar trebui să depășească nivelul de zgomot la locurile de muncă cu 6-8 dB A.

2.7. Mașinile instalate pe standuri rotative trebuie să fie bine fixate cu ajutorul dispozitivelor prevăzute de proiectarea standului; goliți combustibilul și fluidele de lucru, demontați bateriile de stocare; Scoateți toate obiectele libere din caroserie, cabină și interior.

2.8. Când lucrați cu unități (piese) poziționate înalte ale unei mașini, ar trebui să utilizați suporturi stabile sau scări care îndeplinesc cerințele GOST 12.2.012-75.

2.9. Unitățile și ansamblurile cu o greutate mai mare de 20 kg pot fi ridicate și deplasate numai cu ajutorul mecanismelor de ridicare și transport.

2.10. Ridicarea si transportul unitatilor si ansamblurilor prin mecanisme de ridicare si transport trebuie efectuata cu ajutorul unor dispozitive speciale conform schemei de captare a obiectului de transport prevazuta pentru acest tip de lucrari.

2.11. Nu efectuați nicio lucrare la un vehicul cu o margine ridicată. mecanism de ridicare, dar nu instalat pe standuri speciale.

2.12. Scoaterea din mașină a pieselor și ansamblurilor umplute cu lichide trebuie făcută numai după îndepărtarea completă (scurgerea) acestor lichide.

2.13. Spălarea și curățarea motoarelor, pieselor și ansamblurilor autoturismelor trebuie efectuate în aparate de spălat sau recipiente cu substanțe special concepute.

2.14. Spălarea unităților și a pieselor echipamente de combustibil iar motoarele care funcționează cu benzină cu plumb trebuie efectuate numai după neutralizarea prealabilă a depozitelor de plumb tetraetil.

2.15. MOT și TR ale sistemelor de alimentare a motoarelor care funcționează pe benzină cu aditivi antidetonant trebuie efectuate după neutralizarea completă a unităților de asamblare a sistemelor de alimentare.

2.16. Înainte de a porni motorul, mașina ar trebui să fie frânată cu frâna de parcare, maneta schimbătorului de viteze trebuie să fie setată pe neutru.

2.17. La pornirea motorului cu mânerul de pornire, este interzisă utilizarea pârghiilor și amplificatoarelor suplimentare, precum și prinderea mânerului cu mâna. Mânerul trebuie rotit de jos în sus.

2.18. Pornirea motorului și mutarea mașinii dintr-un loc ar trebui efectuate cu condiția asigurării siguranței celor care lucrează cu această mașină, precum și a celor care se află în apropierea acesteia.

2.19. Scoaterea și instalarea arcurilor ar trebui efectuate după descărcarea lor de greutatea mașinii prin instalarea de suporturi speciale (tragus) sub șasiu (corp).

2.20. Repararea sau înlocuirea mecanismului de ridicare platforma de marfa mașina trebuie efectuată după instalarea unui opritor suplimentar sub platformă, ceea ce exclude posibilitatea căderii sau coborârii spontane a platformei.

2.21. ITV-ul și TR-ul mașinii ar trebui efectuate când motor in gol, cu excepția cazurilor în care funcționarea motorului este necesară în conformitate cu procesul tehnologic de întreținere și reparare.

2.22. Înainte de a se întoarce arbore cotit motor sau arborele cardanicîn plus, este necesar să vă asigurați că contactul este oprit (pentru motoarele diesel - alimentarea cu combustibil este oprită) și să setați maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră.

2.23. Purjați sistemul de alimentare cu energie folosind o pompă de aer conectată la un sistem de distribuție a aerului comprimat echipat cu un separator de umiditate. În acest caz, presiunea aerului din sistemul de distribuție nu trebuie să depășească 0,5 MPa.

2.24. Frânele auto trebuie testate pe un banc de testare. Este permisă efectuarea unui test pe un loc special, în timp ce dimensiunile acestuia trebuie să fie de așa natură încât să asigure siguranța oamenilor și a vehiculelor chiar și în cazul defecțiunii frânelor.

2.25. Înainte de a începe întreținerea și repararea unui vagon cisternă pentru transportul mărfurilor inflamabile și explozive, rezervorul trebuie împământat.

2.26. Bateriile trebuie demontate și instalate folosind dispozitive speciale pentru a preveni căderea bateriilor.

2.27. Toate lucrările legate de repararea și întreținerea bateriilor trebuie efectuate în încăperi special echipate în acest scop.

2.28. Electrolitul trebuie preparat în vase special concepute prin turnarea acidului în apă într-un flux subțire, cu amestecarea temeinică a soluției cu o tijă de sticlă sau ebonită.

2.29. Bateriile instalate pentru încărcare trebuie conectate cu cleme care exclud posibilitatea apariției scânteilor.

2.30. La încărcarea bateriilor, cutiile trebuie deșurubate.

2.31. Reparațiile cadrului trebuie efectuate pe standuri sau pe un vehicul cu roți montate. La reparații pe suporturi, cadrul trebuie să fie într-o poziție stabilă.

2.32. Caroseriile și cabinele demontate ale mașinilor care urmează să fie reparate trebuie instalate pe standuri sau standuri speciale și să fie într-o poziție stabilă și convenabilă pentru lucru.

2.33. Îndreptarea aripilor și a altor piese din tablă trebuie efectuată pe o mașină sau la standuri speciale.

2.34. Pentru a exclude posibilitatea de aprindere a materialelor combustibile (tapițeria caroseriei, combustibil etc.), lucrările de sudare electrică direct pe mașină trebuie efectuate în conformitate cu cerințele GOST 12.3.003-86.

2.35. Lipirea și sudarea recipientelor de sub combustibil și lubrifianți trebuie efectuate numai după îndepărtarea completă a acestor substanțe și a vaporilor lor prin procesare specială.

2.36. Îndepărtarea pieselor (de exemplu, arcuri) care necesită aplicarea unor forțe semnificative ar trebui făcută cu ajutorul extractoarelor.

2.37. Demontarea anvelopei de pe janta trebuie efectuată după ce presiunea din camera anvelopei a fost eliberată complet.

2.38. Montarea și demontarea anvelopei trebuie efectuate numai cu ajutorul echipamentelor, dispozitivelor, dispozitivelor de fixare și uneltelor destinate acestui scop, cu utilizarea unor garduri speciale care să asigure siguranța lucrătorilor în cazul eliberării inelului de blocare.

2.39. Este permisă montarea unei anvelope pe o jantă cu un inel de blocare cu condiția să nu existe deteriorarea jantei și deteriorarea inelului de blocare.

Trebuie să fii atent la asta. astfel încât inelul de blocare să se potrivească complet în canelura obolului.

2.40. Nu este permisă pomparea roților fără a le scoate din mașină dacă ansamblul roții este rupt sau presiunea în roată este redusă cu mai mult de 40% din valoarea standard.

2.41. Umflarea roților cu inele de blocare trebuie efectuată folosind garduri speciale pentru a asigura siguranța lucrătorilor atunci când inelul de blocare zboară.

3. CERINȚE PENTRU SPAȚII DE PRODUCȚIE ȘI ZONE EXTERIOARE PENTRU DEPOZITAREA MAȘINURILOR

3.1. Spațiile industriale și spațiile deschise pentru depozitarea mașinilor trebuie să îndeplinească cerințele SN și P II - 93-74 și SN 245-71. aprobat de Comitetul de Stat pentru Construcții al URSS.

3.2. Podelele spațiilor industriale trebuie să fie plane, rezistente la substanțele agresive utilizate în procesele de întreținere și reparații și, de asemenea, să aibă pante pentru scurgerea apei.

3.3. Trotuarele cu roți ar trebui să fie construite de-a lungul tuturor pereților spațiilor de depozitare a vehiculelor.

3.4. Pasajele și șanțurile de inspecție care nu sunt echipate cu un transportor de transport trebuie să aibă ghidaje și flanșe de siguranță pe toată lungimea lor.

3.5. Site-uri de producție unde te poți remarca Substanțe dăunătoare, vaporii, praful etc., trebuie izolate de alte zone.

3.6. Spațiile și spațiile deschise pentru repararea și depozitarea autoturismelor trebuie să aibă un marcaj al amenajării autoturismelor, realizat cu coloranți persistenti în culori contrastante.

3.7. Șanțurile, șanțurile și tunelurile trebuie să fie echipate cu ventilație proaspătă și nu trebuie obturate de obiecte străine.

3.8. Aerul din zona de lucru este în conformitate cu GOST 12.1.005—76.

3.9. Spațiile pentru întreținerea, repararea și depozitarea vehiculelor trebuie să fie echipate cu ventilație de alimentare și evacuare.

H.10. Spațiile și posturile în care se efectuează operațiuni tehnologice cu motorul mașinii în funcțiune trebuie să fie echipate cu dispozitive de îndepărtare a gazelor de eșapament din zona de lucru.

3.11. Încăperea pentru spălarea mașinilor și a pieselor trebuie izolată de alte zone de producție.

3.12. Spațiile în care se efectuează regenerarea uleiului, încărcarea bateriilor, vopsirea și alte lucrări legate de degajarea de substanțe explozive trebuie să fie echipate cu ventilație de alimentare și evacuare cu un stimulator mecanic în construcție antiexplozivă, necombinat cu sistemele de ventilație ale altor încăperi.

În ciuda faptului că în ceea ce privește cerințele de siguranță pentru autovehicule, toată lumea „în mod demodat” se referă la diferite GOST, acest lucru nu este în întregime corect. Într-adevăr, GOST-urile (și din 2004, în conformitate cu Rezoluția Gosstandart-ului Federației Ruse din 30 ianuarie 2004 N 4 „Cu privire la standardele naționale Federația Rusă„toate GOST-urile și standardele interstatale sunt recunoscute de standardele naționale) stabilesc anumite cerințe pentru un anumit tip de produs, procedura de producție, funcționare a acestuia, iar aceste cerințe sunt stabilite pentru a crește nivelul de siguranță și a asigura calitatea mărfurilor și servicii, dar unul dintre principiile de bază ale standardizării (după cum rezultă din articolul 12 din Legea federală din 27.12.2002 N 184-FZ „Cu privire la reglementarea tehnică”) este principiul aplicării voluntare a acestor documente. Cerințe GOST sau nu .

Excepții de la această regulă care obligă producătorul de bunuri sau servicii să aplice un anumit GOST în obligatoriu, au loc numai în momentul producerii produselor (prestarea serviciilor) nu au fost încă adoptate Reglementările tehnice corespunzătoare, care determină cerințele pentru acest fel produse. În acest caz, GOST este obligatoriu, dar numai în ceea ce privește cerințele pentru produsul în sine, procesele de producție, operare, depozitare, transport, vânzare și eliminare a acestuia și numai în partea corespunzătoare obiectivelor de protecție a vieții și sănătatea cetățenilor, protecția proprietății, protecția mediului, a animalelor și a plantelor, precum și prevenirea inducerii în eroare a consumatorilor de astfel de produse. Cu alte cuvinte, dacă un produs (rezultatul unui serviciu), din cauza fabricării sale necorespunzătoare, (prestarea sa necorespunzătoare), poate dăuna vieții sau sănătății cuiva, proprietății, naturii cuiva sau poate induce în eroare consumatorul, în timp ce Regulamentul Tehnic stabilește cerințele nu există un astfel de produs (serviciu), atunci cerințele GOST sunt obligatorii.
În ceea ce privește mașinile, în septembrie 2010 a intrat în vigoare Reglementările tehnice privind siguranța vehiculelor cu roți, care a fost valabilă până la 1 ianuarie 2015, după care a fost înlocuită cu Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți”. ” (TR CU 018/2011), Astfel, documentul principal și obligatoriu care conține cerințe pentru siguranța vehiculelor este Reglementările tehnice, nu GOST. Deși, în mod corect, trebuie remarcat faptul că prevederile Reglementărilor tehnice repetă în mare măsură prevederile GOST-urilor corespunzătoare.

Deci, în prezent, există trei acte normative principale care stabilesc cerințele pentru starea tehnică a unui vehicul în exploatare, acestea sunt:

1. Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale „Cu privire la siguranța vehiculelor pe roți” (TR CU 018/2011)
2. Principalele prevederi privind admiterea în exploatare a vehiculelor și îndatoririle funcționarilor de a asigura siguranța rutieră (aprobate de Guvernul Federației Ruse din 23.10.1993 N 1090 „Cu privire la regulile rutiere”)
3. Reguli pentru inspecția tehnică a vehiculelor (aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 05.12.2011 N 1008 „Cu privire la inspecția tehnică a vehiculelor”)

De exemplu, în conformitate cu Dispozițiile de bază și Reglementări tehnice, pe vehicul nu folosiți anvelope cu crampoane și fără crampoane în același timp. Adică, dacă axa față este echipată cu anvelope fără știfturi și anvelopele cu știfturi sunt instalate pe axa din spate, aceasta este o încălcare. Șoferul poate fi urmărit penal sub forma unei amenzi de 500 de ruble. Totuși, în timpul inspecției nu va fi o defecțiune (nu trebuie considerată o defecțiune), Regulile pentru inspecție nu spun nimic despre verificarea „știftului” anvelopelor. Sau, de exemplu, dacă instalați surse de lumină cu descărcare în gaz ("xenon") în unități de faruri convenționale (destinate utilizării cu lămpi cu halogen), atunci acest lucru nu va afecta rezultatele inspecției (dacă, desigur, unghiurile de reglare iar intensitatea farurilor sunt conforme cu cerințele). Adică, faptul că un „xenon” este instalat într-un far convențional nu este o încălcare în timpul inspecției. Cu toate acestea, pe drum, polițiștii rutieri vă pot aduce la răspundere pentru acest lucru, până la privarea de drepturi, întrucât Reglementările tehnice și Prevederile de bază interzic astfel de modificări ale modului de funcționare a dispozitivelor de iluminat, chiar dacă unghiurile de reglare și intensitatea farurilor corespunde standardelor.

În același timp, Regulile pentru inspecția tehnică conțin link-uri către anumite puncte ale GOST-urilor individuale. În aceste cazuri, cerințele acestor GOST ar trebui aplicate, dar numai în măsura cerințelor acelor puncte la care există o referire directă în Regulile de întreținere. Nu există multe astfel de link-uri, mai jos este o listă de puncte ale diferitelor GOST, care sunt menționate în Regulile pentru efectuarea unei inspecții tehnice și care sunt supuse aplicării obligatorii de către Operatorii de întreținere atunci când efectuează o inspecție tehnică:

1. Clauzele 4.1, 4.3.4-4.3.11, tabelul 6a și tabelul 10 GOST R 51709-2001 „Autovehicule. Cerințe de siguranță pentru starea tehnică și metodele de încercare „verificare (a se vedea paragraful 1 din Anexa nr. 1 la Regulile pentru inspecție)
2. Secțiunea 4 GOST R 17.2.02.06-99 „Protecția naturii. Atmosfera. Norme și metode de măsurare a conținutului de monoxid de carbon și hidrocarburi în gazele de eșapament ale vehiculelor cu cilindru de gaz "(a se vedea paragraful 32 din Anexa nr. 1 la Regulile pentru inspecția tehnică)
3. Secțiunea 4 GOST R 52033-2003 „Mașini cu motoare pe benzină. Emisii de poluanți cu gazele de eșapament. Norme și metode de control la evaluarea stării tehnice „(vezi paragraful 32 din Anexa nr. 1 la Regulile pentru inspecția tehnică)
Alte GOST, precum și alte puncte ale GOST-urilor enumerate mai sus, nu sunt aplicate în timpul inspecției tehnice.

Toate documentele prezentate în catalog nu sunt publicarea lor oficială și sunt destinate exclusiv în scop informativ. Copiile electronice ale acestor documente pot fi distribuite fără restricții. Puteți posta informații de pe acest site pe orice alt site.

STANDARDUL DE STAT AL UNIUNII SSR

Prin decretul Comitetului de Stat pentru Standarde al URSS din 24 decembrie 1981 nr. 5619, a fost stabilită perioada de introducere

din 01.01.83

Nerespectarea standardului este pedepsită de lege

Acest standard stabilește cerințe pentru produse pentru a asigura un anumit nivel de fabricabilitate operațională (ET) și menținere (RP), precum și valorile indicatorilor ET și RP prevăzute de GOST 20334-81, pentru produsele auto - patru roți vehicule cu tracțiune și fără tracțiune integrală (camioane, mașini și autobuze), remorci și semiremorci (denumite în continuare produse).

Standardul nu se aplică produselor auto speciale și specializate.

Cerințele pentru ET și RP ale produselor ar trebui incluse în termenii de referință pentru dezvoltarea sau modernizarea produsului și harta nivelului tehnic.

Termenii utilizați în acest standard și explicațiile acestora sunt date în referință.