Ural 4320 pentru desenul general al trupelor interne. Ural-BB de la rezervarea locală la o mașină securizată cu drepturi depline. De ce "Ural-BB", și nu "Typhoon-U"

Modelul nou de mașină blindată Ural-Bb. Dezvoltat prin ordin al comenzii trupelor interne, reflectate în literal "BB"prezent în titlu.

Potrivit rapoartelor, clientul sa dezvoltat independent cerinte tehnice la. Acestea reprezintă experiența aplicării echipamentelor blindate și neprotejate în conflictele din ultima vreme, trăsăturile lucrării trupelor interne etc. În cursul analizei posibilităților industriei și realităților muncii de luptă, Ministerul Afacerilor Interne a fost exclus din cerințele pentru vehiculele blindate noi, și a adăugat, de asemenea, altele noi.

Printre alte cerințe pentru mașină Ural-Bb. Cel mai mare interes este cel asociat cu aspectul corpului blindat. Trupele interne au dorit să primească tehnică cu o singură clădire blindată. În conformitate cu alocarea tehnică, cabina șoferului și departamentul de aterizare trebuie să fie o singură sumă. A doua cerință remarcabilă este prezența unui număr mare de trape. Pentru a reduce timpul necesar pentru a părăsi mașina, clientul a cerut să-l doteze cu un număr mare de uși și trape.

Dezvoltarea unei noi mașini blindate a fost atribuită plantei de automobile "Ural" (MIAS) și Institutul de Cercetare Moscova. Prima întreprindere a fost responsabilă pentru crearea șasiului și a unităților relevante, al doilea pentru corpul blindat. Pentru prima dată mașina blindată Ural-Bb. a fost arătat în luna septembrie anul trecut, la expoziție Armele ruse expo-2013 În nizhny tagil. Demonstrarea primului instanță și publicarea unor date despre acesta vă permit să elaborați un aviz cu privire la personalul promițător al personalului blindat.

Ca bază pentru mașina blindată Ural-Bb. Un camion "Ural-4320" a fost ales, în producția de masă și dovedit ca o mașină bună din clasa sa. Șasiul Triax cu tracțiune integrală este echipat cu un motor diesel al YAMZ-536 cu o capacitate de aproximativ 310 CP Un motor și un șasiu similar, după cum se menționează, oferă caracteristici mari atât pe autostradă, cât și pe teren accidentat.

Corpul mașinii blindate Ural-Bb. Este asamblat din foi metalice de diferite grosimi și este capabil să protejeze echipajul de gloanțe și fragmente, precum și de la. Părțile frontale ale carcasei și a sticlei asigură protecție la nivelul gradului 6 conform standardelor interne, clasei - 5. Compartimentul motorului are propriile aeronave blindate care oferă o protecție de 3 clase. Declarați protecția echipajului de explozia a două kilograme de TNT. O caracteristică interesantă a noului personal blindat este protecția suplimentară anti-schi a motorului și a cutiei de viteze, plasată sub ele. Experiența în echipamentele de operare a diferitelor clase a arătat necesitatea de a aplica astfel de detalii.

Pentru aterizare și părăsind mașina are mai multe uși. Două sunt situate în partea din față a volumului locuit, una în partea dreaptă și în foaia de alimentare există o ușă dublă largă. Pentru confort ușile din spate Echipat cu o scară pliabilă cu un cilindru pneumatic. Dacă este necesar, acesta poate fi redus manual. Compartimentul volumetric de cargo-pasageri permite mașina blindată Ural-Bb. Avem până la 17 persoane, inclusiv șoferul (în conformitate cu alte date, scaune doar 13). Fighters sunt plasați pe scaunele instalate de-a lungul laturilor. Conform unor date, scaunele absorbind o porțiune din suflanta exploziei miniere în tagil inferior nu au fost instalate în tagilul inferior. Poate că în viitor, persoana blindată va primi un echipament similar.

La dezvoltarea unui nou personal blindat, nu numai cerințele referitoare la caracteristicile sonore sau nivel de protecție. Pentru a crea condiții confortabile volumul mașinii locuite Ural-Bb. Echipat cu aer condiționat, încălzitor și o serie de alte echipamente care afectează confortul de a rămâne în mașina blindată. Trebuie remarcat faptul că aceste dispozitive sunt declarate standard.

Mașină blindată Ural-Bb. Nu are propria sa armament, dar, dacă este necesar, echipajul poate trage din arme personale prin lacune. Pe toate ochelarii există un astfel de dispozitiv. Colțurile admise ale bomboanelor pare să li se permită să atace obiectivele în orice direcție.

Petrecere mare Ural-Bb.va intra în unele părți în care transportatorii neprotejați și transportatorii de personal blindat vor fi parțial înlocuiți. Vehiculele blindate comandate de Ministerul Afacerilor Interne are o particularitate juridică interesantă, care va facilita funcționarea acesteia. Spre deosebire de transportatorii de personal blindat și alte tehnici de mai multe clase, mașini blindate Ural-Bb. sau cele ca ei, mașinile sunt participanți deplină drum Și, prin urmare, ei pot independent, și fără nici un acompaniament, se deplasează de-a lungul drumurilor, care pot accelera în mod semnificativ transferul personalului.

Anul 2005. Inundații catastrofale, fără precedent în statele sudice ale Statelor Unite. În special, în orașul New Orleans. Operațiunea de salvare pe străzile inundate ale celui mai mare megalpol a statului Louisiana se desfășoară pe camioanele Ural-4320 ale armatei mexicane. Mașinile MIASS au trecut prin toate blocurile complexe complexe acoperite de străzile inundate ale cartierului Negro - unde camioanele militare americane erau neputincioase. Și acesta este doar unul dintre numeroasele episoade ale muncii de luptă "Ural-4320" în care acestea mașini puternice A arătat vizual capacitățile. Revizuire detaliată Acest model este în această publicație.

"Ural-4320" - tracțiune cu trei roți (Formula 6x6) vagon de transport creșterea pasibilității Uralsky. fabrica de automobile (Orașul Miass Chelyabinsk Regiunea). ÎN model rând Întreprinderile pe care le-a ajuns în 1977 îndepărtate au venit să înlocuiască camionul Ural-375.

Pentru o serie de elemente structurale, mașina Ural-4320 este unificată cu modelul anterior - Ural-375. Cu toate acestea, are mai mult design moderncare oferă mormânt și cel mai bun operațional specificațiidecât cea a Ural-375. Cel de-al 4320 a fost modelul principal al instalației auto Urals până în toamna anului 2015 (înainte de înlocuirea oficială a NEX Ural.

Mexican "Marina-Armada" în timpul operațiunii de salvare din Louisiana după uraganul "Katrina" în 2005.

Dar producția sa pentru nevoile de export este încă continuată. Deoarece "Ural-4320" este încă în cerere, ca o mașină militară, în multe țări asiatice, Africa și America Latină. Acolo el continuă să-și provoace carisma cu respect real și încântare reală. Și prețul este destul de accesibil!

Camionul nu este în zadar a primit o poreclă ironică de "îngrijire". 50-70 de litri de benzină cu octon mare pe 100 km de mod - este foarte mult pentru massass. Chiar ieftin și "cassenny" benzină. Chiar și pentru o mașină de armată multifuncțională, "all-pass". Prin urmare, înlocuirea pentru "Ural" a benzinei motorul carburatorului Cu cât este mai practică împărțită în Uniunea Sovietică la începutul anilor '70.

Cu toate acestea, o modalitate considerabilă a fost adoptată dintr-o intenție clară la încarnarea sa concretă: producția în masă a familiei Ural-4320 a început numai în noiembrie 1977. Prin decizia Ministerului Industriei Automotive, de a dezvolta și implementa un nou motor diesel forțe proprii Întreprinderea Miaask a fost recunoscută ca fiind instantană. Prin urmare, remodificarea "Urals": selecție motor adecvat și cutii de viteze, potrivire reciprocă agregatul de putere Și mașina, - inginerii uzinei Ural Automobile au fost angajate împreună cu specialiștii emblematici ai stației motorii sovietice - instalații motoare de la Yaroslavl.

"Ural-4320" "în elementul său".

În perioada 1970-1975, s-au efectuat o mulțime de lucrări la testarea noilor eșantioane de motoare și cutii de viteze pe părțile cu experiență ale camioanelor Ural-375. Loturile cu experiență de prototipuri construite în versiunile de camioane la bord și tRACTALELE DE SAD, Testele cu mai multe etape au avut loc în 1973-1976, iar din februarie 1977 au început etapa de pregătire a documentației de proiectare pentru producția de masă. Primele mașini seriale cu noul indice de fabricație "Ural-4320" au venit de la transportorul uzinei Ural Auto din noiembrie 1977.

Dar acest lucru nu a fost încă o înlocuire completă a Ural-375: "Obuch" pentru o perioadă lungă de ani a continuat să fie produsă de întreprindere, în paralel cu model nou. Ural-4320 a încercat să echipeze diverse motoare diesel: pentru opt cilindri "YAMZ-238", un compartiment mai alungit al motorului a fost chiar prevăzut decât pentru "Yamz-236" cu șase cilindri și pentru Kamaz-740. În același timp, mașinile cu "Yamz-236" ar putea fi distinse de mașini cu "Kamaz" un motor de ulei filtru de aer Pe aripa dreaptă (datorită altora, mai dense layout compartimentul motorului). Din 2000, toate "Urals-4320" au început să fie produse cu un compartiment al motorului alungit, indiferent de brandul de motor, care este instalat acolo.

"Ural-4320" în Angola (Africa de Sud-Vest).

Ordine regulate din partea Ministerului Apărării, livrările permanente ale autoturismelor către întreprinderile din industria de petrol și gaze, un bun potențial de export a contribuit la faptul că în mai puțin de 10 ani de la începerea producției de masă - în 1986 - numărul de " Ural-4320 "a fost eliberat peste un milion de unități emise. Camionul biaxial facilitat "Ural-43206" deține, de asemenea, familia 4320-MU, a cărei producție a stăpânit MIAS din 1996.

În toamna anului 2015, a venit la schimbarea "Ural-4320" în gama de modele a plantei Ural Nex - versiunea modernizată, cu penajul de plastic original al compartimentului motorului, cu noua generație de cabine moderne de gazelnext Tipul și un număr de noduri avansate și agregate. Acum toate versiunile civile ale Ural-4320 pentru piața civilă internă și parțial pentru aprovizionarea de către departamentele de putere sunt înlocuite cu mașini ale familiei Ural Nex. Dar seria Ural-M (de asemenea, "Ural-4320") este salvată în special pentru exporturi.

Destinația imediată "Ural-4320" este transportul de bunuri, oameni, remorci de remorcare și diverse echipamente pe toate tipurile de drumuri și off-road (pe teren accidentat). Formula de roată 6x6, puternică motoare diesel și solid curatenie totala Dă-i mașinii un potențial important în afara drumului. "Ural-4320" cu ușurință depășește zonele umede, brods de 1,6 metri, șanț de 2 metri și piva care intră în creștere de 60%.

Șasiul "Ural-4320" a fost folosit ca bază pentru crearea nu numai la bord și la dispunerea automată a mașinilor înclinate sau extinse. Dar: Pentru ceasuri (22 sau 30 de locuri), tractoare și țevi, camioane și cisterne, instalații și echipamente speciale pentru producția de petrol și gaze, drum și tehnologia municipală, protecția împotriva incendiilor și, desigur, pentru nevoile forțelor armate.

Fără randamente de pădure pe baza Ural-4320, este imposibil să ne imaginăm defrișarea și recoltarea pădurii în multe regiuni ale țării noastre. Împreună cu manipulatori hidraulici, silvicultura Ural face posibilă scufundarea și descărcarea pădurii și a altor sortimente, fără a atrage echipamente speciale. Capabilitățile tehnice ale camioanelor Ural-4320 le permit să fie o funcționare intensă în intervalul de temperatură de la -50 ° C la + 50 ° C, în funcție de condițiile climatice - din regiunile din nordul de la Sandy South Deserturi.

Silvicultura ne-religioasă "Ural-4320", anul de eliberare - 2007.

Capabilitățile tehnice ale Ural-4320 au fost planificate ținând cont de serviciul armatei acestui camion de trafic crescut: o marjă imensă de rezistență, o întreținere ridicată, simplitate de proiectare și pregătire pentru funcționare în condiții grele.

• Dimensiunile totale ale șasiului "Ural-4320": lungime - 7,588 m; lățime - 2,5 m, înălțime - 2,785 m, bază - 3.525+ m. De asemenea, modificări disponibile cu o lungime scurtată - 7,388 m; și alungită - 7,921 m. și 9,545 m.
• Masa în costum - de la 8 la 8,7 tone; Masa de marfă transportată este de 7, 10, 12 tone, în funcție de modificare.
• Distribuția încărcăturii mașinii echipate: pe axa frontală - 4.550 de tone, pe camionul din spate - 3.500 de tone.
• Distribuția încărcării mașinii masa completă.: Pe axa din față - 4,635 tone, axa spate - 10.570 tone.
• Dimensiunile interne ale corpului standard - 5685x2330x1000 mm.
• Radius de rotație - de o roată exterioară de 10,8 m, în general 11,4 m.
• Clearance-ul rutier - 400 mm.
• Lățimea regelui - 2 m (față și spate - aceeași).
• Capacitatea rezervorului de combustibil - 200 de litri, cu posibilitatea de a instala încă 60 de litri.

• "Yamz-236ne2" - Dizel, în patru timpi, șase cilindri, cu injecție directă de combustibil, în formă de V. Volumul de funcționare - 11,15 litri. Putere nominală La 2100 de rotații pe minut - 169 kW (230 putere de cai). Cuplu maxim la 1100-1300 rotații pe minut - 882 N.m (90 kgf / m).

"Ural-4320" cu motorul YMZ-236 poate fi distins de filtrul de aer.

• "Kamaz-740" - volum de lucru diesel cu 8 cilindri V de 10,86 litri. Putere - 210 cai putere. Cuplu maxim - 68 kgf / m. Frecvența nominală de rotație arbore cotit - 2600 de revoluții pe minut.
• "YAMZ-238" - 14,86 litri în formă de V 8 cilindru motor diesel cu o capacitate de 176 kW (240 de cai putere). Cuplu maxim: 883 N · m (90 kgf · m).

La autovehiculele "Ural-4320", modelul "Kamaz-14", a fost utilizat cu două discuri, cu închidere mecanică și un amplificator pneumatic. Sau ambreiajul "Yamz-182" este frecare, uscat, dintr-o singură bucată, diafragmă, cu un tip de evacuare cu diafragmă.

Transmisie - modele "Kamaz-141": 5-Viteza, cu sincronizatoare pe transmisii II, III, IV și V. Numere de transfer: I-5.62; II-2,89, III-1.64, IV-1.00; V-0,724; ZH-5.30. Numărul de unelte (cu o mână): înainte - 10, înapoi - 2. Selectarea puterii din cutia de viteze - până la 26 kW (35 CP). Fie similare cu parametri tehnici Cutia de viteze "YAMZ-236U" marca este o sincronizatoare mecanică, cu trei viteze, de asemenea, pentru 2, 3, 4, 5 transmisii.

Cutie de răscumpărare - 2 viteze, cu blocat cilindric diferența inter-axă Tipul planetar distribuind cuplul dintre puntea frontală permanentă și podurile căruciorului în raport cu 1: 2. Numere de transmisie: transmisie supremă - 1.3; Cel mai mic - 2.15. Transferul unei casete de distribuire este realizat de două pârghii. Selectarea puterii dintr-o cutie de transfer - Până la 40% a motorului.

Transmisie cardanică - patru cartanga vala.. Transferul principal al podurilor de conducere este dublu, o pereche de unelte conice cu un dinte spiralat și o pereche de axe cilindrice; Numărul de transmisie (general) - 7.32. Poduri de vârf - Tip de trecere, cu locație superioară a angrenajului principal. Podul frontal frontal - cu balamale de viteze unghiulare egale de tip de disc (tractul).

Controlul directorului și al frânei

Mecanismul de direcție este un vierme cu două puncte și un sector lateral dințată, cu un dozator hidraulic încorporat al hidraulicorului separat. Raportul angrenajului este de 21,5, presiunea uleiului din hidraulical este de 65-90 kgf / cm. sq.

Sistemul de frânare de lucru utilizează frâne cu mecanisme de proiectare a tamburului (cu un diametru de 420 mm, lățimi de suprapunere de 120 mm). Sistem de lucru Două-integrat, cu unitate pneumohidraulică, separată (prin piese pneumatice și hidraulice) axa frontală Atât cărucioare cu două amplificatoare pneumatice.

Frâna de mână este, de asemenea, un tip de tambur montat pe arborele de ieșire al cutiei de distribuire, cu un semnal mecanic. Frâna de rezervă - una dintre circuitele de lucru sistem de franare. Frână auxiliară - retarder motor, drive-pneumatic. Trailer Drive - combinat (două și un singur fir).

Cadrul "Ural-4320" - o închisă, constând din două spații ștampilate, conectate prin eter (clasic "lestenka"). Suspensie frontală - pe două izvoare semi-eliptice cu capete de alunecare spate, cu amortizoare de șoc. Suspensie spate - Balanța, de asemenea, pe două izvoare semi-eliptice, cu șase tije de jet, tulpină - alunecătoare.

Roți de disc, cu o jantă "254g-508" sau "330-533", în funcție de modificare. Fixarea roții este efectuată pe zece știfturi. Anvelope pneumatice, cameră - 1200x500x508 "14,00-20 (370-508)", modelele "OI-25", cu presiune reglabilă În intervalul de 0,5-3,5 kgf / cm2, în funcție de condițiile de drum. Este "Urals-43202-01" - 1100 × 400x533, modele "O-47A", cu profil larg.

Echipament electric

Sistemul de echipament electric în producția Ural-4320, cu o tensiune nominală de 24 volți. Baterii reîncărcabile "6ST-190TR" - 2 bucăți, cu o capacitate de 190 de amperi / ore în fiecare. Generatorul AC "G-288E" are o capacitate de 1000 W și lucrează împreună cu regulator fără contact Tensiune "1112.3702". Starter "CT-142-LS" - incluziune electromagnetică, cu o putere maximă de 8,2 kW.

Camioanele "Ural-4320" au fost echipate cu un cabină metalic cu două uși, proiectat pentru șofer și doi pasageri. Cabina clasică, tradițională a "Urals" este produsă în ultimii cincizeci de ani, și, desigur, indicatorii de performanță din ea sunt infinit de departe de modern. Cu toate că: scaun de conducere Are ajustare, există sisteme de ventilație și de încălzire, există o centrală electrică de servodirecție, este posibilă ridicarea cabinei unui loc de dormit. Dacă doriți să "Ural-4320", puteți instala aer condiționat, un încălzitor independent și preîncălzirea "Webasto".

Pentru a crea condiții mai confortabile pentru călătorii și o mai bună securitate din primăvara anului 2009, au fost făcute experimente de succes pentru a dota "Urals" nou dezvoltate din noile cabine de probă. Acest lucru se face sub licența Iveco, o cabină non-free cu un penaj de fibră de sticlă. În ea - scaune anatomice individuale cu tetiere, cotiere, centuri de siguranță.

În decoratiune interioara și se confruntă cu materiale moderne care oferă un zgomot bun și izolație termică, volan Cu aranjamentul inferior al spiței (nu dispozitive suprapuse). Toate controalele sunt aranjate în imediata apropiere a driverului, conduceți frână de parcare și controlați razdatka-pneumatic (care a permis eliminarea pârghiilor din cabină). Noua cabină oferă condiții de lucru confortabile pentru șofer. Dar carismaticitatea aspectului exterior în mașină, desigur, îndepărtează complet.

Prezentare generală a modificărilor seriale "Ural-4320"

Ca parte a familiei Ural-4320, au fost fabricate următoarele modificări ale mașinii pe transportorul de plante MIAS:

• Camion la bord și înclinat "Ural-43202-0351-31" de transport general cu o platformă de lemn;
• Tractoarele de șa "Ural-4420-10" și "Ural-4420-31", destinate remorcării semi-remorcilor speciale în toate tipurile de drumuri și terenuri încrucișate;
• Tractoare "Ural-44202-0311-31", destinate, de asemenea, pentru semi-remorcile de remorcare pentru toate tipurile de drumuri și off-road;
• Tractorul Sadel "Ural-44202-0612-30" este destinat pentru remorcile de remorcare și diverse echipamente pe aeroporturi și alte locații netede;
• "Ural-4320-0911-30" - cu o bază extinsă;
• "Ural-4320-0611-10" și "Ural-4320-0611-31" - de asemenea, cu o platformă de cargo de lemn și o copertină.

Pe baza autoturismelor Ural-4320, șasiul cu caracteristici tehnice similare, pentru camioane corporale, autobuze de vizionare, o varietate de echipamente speciale au fost, de asemenea, produse modificări specificate. În cadrul aceleiași modificări, sunt posibile diferite opțiuni: prin prezența unui troliu sau fără ea; Prin amplasarea suportului roții de înlocuire: în spatele cabinei sau în partea din spate a cadrului, cu un aranjament vertical sau orizontal; sau fără titular (cu fixare tehnologică temporară pe cadru); cu selecții de alimentare mecanică din cutia de viteze (COM) și cutia de distribuire sau fără ele; Cu prezență dispozitiv de cuplare Pentru a trage remorci, sau fără ea.

De-a lungul anilor 2000, pe Ural-4320, au fost construite patru prezentate publicului larg al modificărilor armatei blindate ale mașinii. Aceasta este "Ural-4320-09-31"; "Ural-4320-0010-31" (sau "Ural-E4320D-31"); "Ural-4320vv". Și, de asemenea, mașina blindată "Caspir MK6", care produce pe șasiul "Ural-4320" Compania indiană "Mahindra și Mahindra", la fabrica din orașul Prithlah, Haryana. Toate aceste mașini au apărare solidă balistică și anti-mine.

Cabinele, inclusiv pereții lor din spate, acoperișurile și podeaua, sunt fabricate din foi de oțel blindate, echipate scaune blindate cu embrasuri pentru foc; Uși puternice de tip de siguranță având încuietori de blocare internă. În acoperiș există o trapă care poate fi folosită ca un cuib de arma. Rezervor de combustibil Și cutia de baterie este, de asemenea, blindată.

Aeronavele "Ural-4320VV".

Este prevăzută utilizarea unui spectru larg în aceste vehicule blindate. echipament special: Dispozitive de viziune de noapte, radiații și informații chimice, stații de radio ale armatei de diferite tipuri, plante de ventilație de filtrare etc. Organismul este, de asemenea, posibil să se instaleze un modul blindat pentru plasarea personalului (aproximativ 15-20 de luptători). Aranjamentul de mașini blindate pe baza Ural-4320 este gratuit, ceea ce vă permite să postați pe platforma de marfă De sine tipuri diferite Module speciale.

În prezent, sunt finalizate teste preliminare ale prototipului vehiculului protejat cu carcasa "Ural-BB". Acesta este conceput într-o ordine de inițiativă în conformitate cu termenii de referință aprobată de comandantul-șef al trupelor interne ale Ministerului Afacerilor Interne ale Rusiei. În viitorul apropiat, Ural-BB va fi lansat pe teste guvernamentale.

Specificitatea îndeplinirii misiunilor de serviciu și de luptă de către unitățile trupelor interne ale Ministerului Afacerilor Interne din anul trecut Transferuri inadecvate de personal, militari și alte bunuri în condițiile amenințărilor la adresa coloanelor de bandă ilegală, mișcările pe zonele de drumuri, pe care pot fi instalate bariere minno-explozive sau dispozitive individuale explozive. În aceste cazuri, utilizarea mașinilor multifuncționale a armatei este asociată cu un risc ridicat de viață a personalului militar și pierderea încărcăturii transportate, care uneori este echivalentă cu neîndeplinirea misiunii de luptă. Aplicarea pentru a rezolva astfel de probleme de combatere a transportatorilor de personal sau a personalului blindat, în special în timp de pace, are o serie de restricții legate de asigurarea întreținerii acestor mașini atunci când conduceți pe drumuri uz comun, posibila iritare a populației locale etc., care reduce eficiența pieselor și a unităților.

Mașina Ural-4320 cu rezervare locală cu barca.

După cum a arătat experiența conflictelor militare și a operațiunilor de combatere a terorismului, soluția sarcinilor de mai sus este implementată cel mai eficient utilizând mașini multifuncționale ale armatei protejate. Au mobilitate ridicată și se pot mișca nivel inutil protecția atât pe drumurile publice, cât și pe terenul dur. În același timp, permeabilitatea ridicată este importantă, deoarece alegerea căilor de circulație a coloanelor care nu sunt legate de drumurile comune reduce riscul de mașini în ambuscașe sau subminarea pe dispozitivul exploziv, care sunt de obicei aranjate pe astfel de drumuri.

Vehiculele militare cu marca "Ural" pe parcursul a multor decenii ocupă o poziție de lider cu privire la pasabilitatea și fiabilitatea în armata multor state. Prin urmare, crearea unei mașini sigure bazate pe șasiul uzat a devenit o decizie rezonabilă și justificată. În ultimul deceniu, au fost efectuate o serie de lucrări de cercetare și dezvoltare și dezvoltare, care au permis asigurarea unei creșteri semnificative a nivelului de protecție a eșantioanelor de echipamente militare de automobile din înfrângerea principalelor tipuri de arme mici și sub burdufuri pe mine și Fugasas.

Pasul pas cu pas, metode optime de protejare a sistemelor vitale ale vehiculului și compoziția personală și mărfurile transportate în acesta au fost dezvoltate. La etapa inițială, cu scopul de a reduce calendarul accesoriilor mașinilor protecția armurii, a fost dezvoltată construcția atașamentului utilitar Ural-4320. Bronopers au fost atașați la un compus cu șurub pe suprafețele exterioare ale cabinei. O astfel de schemă de rezervare este mai puțin laborioasă, dar lipsa de capacitate de transport a designului cabinei a condus la o ușă și uneori la separarea lor. Forma complexă de suprafețe externe a cabinei nu a permis să ofere nivel inalt Protecția echipajelor care nu au depășit clasa a III-a conform GOST R 50963-96 sau 1 Potrivit STANAG 4569.

O schematică a fost mai eficientă, în care resturile blindate au fost instalate în interiorul cabinei. În conformitate cu aceasta, cabina a fost dezasamblată, cadrul, buclă de ușă, deschiderea ferestrelor, cabina de pilotaj etc. au fost rafinate. Designul cabinei a crescut semnificativ, dar în același timp conservat apariția exterioară Masina serială, care deseori a bătut și a lipsit inamicul care atacă astfel de mașini din ambuscadă, factorul de bruscănță. Protecția la armura locală încorporată a oferit clasa a 5-a în conformitate cu cerințele GOST R 50963-96 (nivelul 2 de STANAG 4569). În paralel cu studiul schemelor și metodelor de protecție a mașinii, au existat o lucrare pentru crearea de cabine, carcase și module funcționale speciale.

Testele privind impactul gloanțelor principalelor tipuri de arme mici și fragmente de cochilii, precum și experiența utilizării de combatere a autoturismelor cu protecție la armura locală, a permis să determine nivelul protecției lor și să identifice locurile de construcție slabe. Nu au fost descoperite pe materialul principal de rezervare (armura de oțel și celulele blindate), dar principalele probleme ale rezervării locale au fost dificultățile de a asigura protecția în jurul perimetrului ferestrelor, ușilor și ieșirilor, în câmpurile articulațiilor armurii, precum și în locurile de stabilire și cabluri de conducte.

Mașină "Ural-4320" cu rezervare ascunsă.

Masina Ural-4320b cu armorbina.

Mașini blindate "Ural" Bear ".

Următoarea etapă a fost crearea de cabine blindate din toate cele sudate. În timpul dezvoltării acestei zone au fost propuse cabine blindate pentru autoturismele Ural-432009-31 și Ural-532303. Acestea sunt făcute conform clasei a 5-a de protecție în conformitate cu cerințele GOST R 50963-96 (nivelul 2 de STANAG 4569). Acestea au susținut studiile atunci când s-au diminuat de la pușca de gloanțe de piercing cu Armor SVD-32 de la o distanță de 300 m și când s-au amestecat un gloanțe ACM cu gloanțe PS cu un tus (miez termoproprootic) de 7,62 mm calibru de la o protecție 5 m. Protecție a cricurilor, trapei de sus, găuri pentru ușă. Ductul de aer condiționat a fost furnizat prin instalarea bobinelor (îmbinări de protecție ale articulațiilor).

Atunci când se utilizează cabina blindată cu blândețe, masa de carnage a mașinii crește mai puțin decât atunci când se implementează schema de rezervare a cabinei, deoarece, în ultimul caz, sistemul purtător este cabina serială, în proiectarea căreia elementele de câștig sunt introduse suplimentar și Sunt instalate flori de porumb blindate de protecție. Cabina blindată, ca o coajă de oțel sudată, este atât purtătoare, cât și un design protector, prin urmare, pentru a obține același nivel de protecție, în ceea ce privește indicatorii de masă, este de preferat să se aplice o cabină blindată cu toată lumea.

Lipsa semnificativă a rezervării locale sunt, de asemenea, imposibilitatea rezervării întregii zone a cabinei, prezența unei sume mari locuri slabe În articulațiile elementelor de protecție, complexitatea mare și complexitatea lucrărilor la pregătirea cabinei seriale. Ar trebui să se țină seama de faptul că limitarea principală a creșterii nivelului de protecție a vehiculelor cu diferite opțiuni de rezervare este o creștere nevalidă a încărcăturii pe axul frontal, care are un impact semnificativ asupra asigurării pasabilității. Pe mașinile unui aspect rău, o astfel de creștere a masei devine critică și din punct de vedere al fiabilității operaționale, gestionabilității și proprietăților de frânare.

Pe baza experienței dobândite în dezvoltarea diferitelor scheme de rezervare de marfă, rezultatele testelor și rezultatele combaterii, designerii Uralilor, împreună cu specialiștii Institutului de Cercetare din Steel în perioada 2007-2010. Prin ordinul Ministerului Apărării Federației Ruse, a avut loc la crearea unei familii unificate de vehicule multifuncționale pe bază de autoturisme multifuncționale ale armatei "Ural" cu un nivel de protecție de 6a conform GOST R 50963-96 (3 STANAG 4569). Acest OKR a primit numele condițional "Bear".

În cadrul acestei lucrări au fost create eșantioane experimentate de mașini blindate de multifuncționale:

- Ural-43206-0010 cu formula cu roți 4 × 4 cu cabină blindată;

- Ural-4320-0010-31 cu formula cu roți 6 × 6 cu cabină blindată și modul funcțional blindat pe platforma de marfă;

- Ural-532341-1010 cu formula de 8 × 8 roti cu cabină blindată și un modul funcțional blindat pe cadru.

Designul panoului de carcasă al cabinelor blindate a fost utilizat pe mașinile familiei urs. Principalele panouri de protecție au fost realizate din foi de oțel blindate, cu posibilitatea de a înlocui armura compozită din oțel blindată, instalată pe substratul din aliaj de aluminiu. Glazura cabinei a fost realizată dintr-o sticlă murală, oferind protecție pentru clasa de 6A GOST R 50963-96 (3 nivel de STANAG 4569). În timpul testelor pentru anti-contraprobabilitate, pentru prima dată, a fost posibilă realizarea absenței complete a pumnilor de-a lungul conturului ușilor și articulațiilor panourilor. Testele pentru persistența minerală au arătat o protecție satisfăcătoare a echipajului atunci când subminează încărcarea sub o greutate a roții de până la 1 kg în echivalent TNT. Complexul suplimentar de teste ale autovehiculului "urs" asupra rezistenței anti-miniere a demonstrat potențialul de creștere a rezistenței proiectului lor la efectul fundamental al încărcării sub 6-8 kg în echivalentul TNT.

Primul prototip al mașinii protejate "Ural-BB"

Vizualizare generală a mașinii blindate de organe explozive.

În 2013, în conformitate cu specificațiile tehnice ale comenzii principale a trupelor interne ale Ministerului Afacerilor Interne a Rusiei pe baza mașinii armate Ural-4320-70, a fost creată o mașină blindată cu un caz cu o singură viziune, care a primit desemnarea Ural-BB. Mașina a fost dezvoltată sub conducerea principalului designer al OJSC "Ural" O.R. Yakupov și designer-șef pe proiecte speciale V.V. Dmitrieva.

Mașina blindată "Ural-BB" este utilizată ca vehicul Departamentele trupelor interne ale Ministerului Afacerilor Interne ale Rusiei pentru transportul personalului sau mărfurilor, protecția echipajului și a încărcăturii de arme de foc și afectând factorii de dispozitive explozive. Mașina se face pe baza șasiului serial Ural-4320-70, care permite creșterea unificării și reducerea costului utilizat în părți și compușii de piese de schimb și materialele operaționale, simplifică și reduce timpul pentru pregătirea șoferilor.

Una dintre principalele caracteristici ale noii mașini protejate "Ural BB" este că componentele importate nu se aplică în proiectarea acestuia. În condiții, atunci când unele țări încearcă să introducă sancțiuni economice pentru a forța comunitatea mondială să adere la opiniile politice adecvate viziunii lor asupra lumii, refuzul de a utiliza componentele importate poate juca un rol decisiv în furnizarea de materiale clienților la timp.

Un alt avantaj al mașinii blindate "Ural-BB" este posibilitatea funcționării sale pe drumurile comune fără restricții. Din Ural-4320-70 de bază, mașina blindată "Ural-BB" și-a moștenit perpetivitatea de pe șosea de neegalat. Mobilitatea ridicată este prevăzută cu un motor diesel cu 6 cilindri, în formă de V YAMZ-6565 sau ROW YAMZ-536. Fiecare dintre ele este capabil să dezvolte puterea maximă de 270 CP.

Blocarea forțată a diferențelor inter-axe și a diferențelor interconectate oferă mașina pasabilități ridicate. "Ural-BB" se mișcă cu încredere atât în \u200b\u200badâncimea de zăpadă de până la 1 m, cât și pe terenul pustiu de nisip, depășește obstacolele de apă spre ferrod sau zonele inundate ale zonei până la 1,9 m, trece de munte cu o înălțime de 3000 m, abrupte urcă, coborâri și sanobori. Acest lucru îi permite să ocolească zone periculoase ale drumurilor în care sunt posibile ambuscade sau instalarea barierelor explozive ale minelor. Dacă confruntarea cu inamicul nu reușește să evite, atunci carcasa blindată este capabilă să protejeze echipajul, să transporte compoziția personală sau încărcătură de la foc de la principalele tipuri de arme mici, precum și de la subminarea diferitelor dispozitive explozive. Proiecția frontală a mașinii și toate geamurile creează protecție pe clasa a 6-a conform GOST R 50963-96 (nivelul 3 de STANAG 4569), adică. Țineți lovirea gloanțelor de piercing B-32 eliberate dintr-o pușcă de SIS de la orice distanță, chiar și cea mai ușoară distanță. Proiecțiile rămase ale corpului și acoperișul oferă protecție în gradul 5 conform GOST R 50963-96 (nivelul 2 de STANAG 4569), adică. Să presupunem gloanțe de 7,62 mm cu un miez termopran de piercing, eliberat de ACM Automaton de la orice distanță.

Salonul mașinii "Ural-BB" este echipat cu scaune anti-etraumatic.

Pentru comoditatea depunerii de aterizare în pupa există o ușă de leagăn, cu o scară pliabilă.

Echipamente de echipament Cabinerautomabile "Ural-BB".

Ural-BB la expoziția "Securitate complexă 2014" la Moscova.

La dezvoltarea unei carcase blindate cu o singură panou, au fost elaborate mai multe opțiuni pentru designul său. În cele din urmă, după numeroase teste și pe baza experienței executării TOC anterioare, alegerea a fost făcută în favoarea proiectării structurale sudate a armurii, în care sarcina operațională percepe nu numai cadrul, ci și Armoriștii înșiși. În acest caz, masa locuințelor nu depășește normele admise.

Designul cauzei îndeplinește cerințele pentru plasarea ergonomică a echipajului, asigurând protecția, rezistă transport Gabarita. și distribuția în greutate peste axele mașinii. Carcasa se face conform unei scheme modulare care vă permite să efectuați mai mult procesul de producție, asamblare și întreținere tehnologic. Modulul frontal este un departament de control (cabină) și este îmbinat cu un modul de plasare a personalului pe o flanșă armată specială. În afara articulației se închide cu suprapuneri de protecție.

Din interior, carcasa blindată este acoperită cu protecție anti-laterală (AOZ), care este pachetele de materiale speciale pe baza țesuturilor aramide naționale. Trebuie remarcat faptul că materialele de protecție interne au o masă mai mică și cele mai bune proprietăți de protecție într-un pachet standard de protecție comparativ cu importate. În plus, AOZ joacă rolul izolației termo- și zgomot și oferă, de asemenea, un tip mai estetic de interior de mașină.

Durabilitatea ridicată anti-miniere este prevăzută cu o formă specială de fund a armurii, amplasarea ridicată a acestuia deasupra nivelului de teren și instalarea scaunelor anti-antraumatic speciale cu centuri de siguranță.

"Ural-BB" este capabil să transporte 17 luptători complet echipați, inclusiv șoferul sau până la 3 tone de încărcătură. Pentru aterizarea și aterizarea echipajului și aterizarea în pachetul blindat, patru uși sunt echipate: două laturi ale cabinei pentru șofer și mașină senior, o altă ușă din partea dreaptă a modulului de cazare a personalului și ușa cu leagăn de alimentare cu un detașabil centrală. Sub ușa furajelor există o scară, lăsând sistemul pneumatic sau manual.

Pentru desfășurarea focului de la brațele individuale ale echipajului și a aterizării în toate bradele, se fac embrasuri de închidere: una înăuntru sticlă de sticlă În partea dreaptă a mașinii senior, cinci pe partea dreaptă, patru pe partea stângă și două în ferestrele ușii leagăn din pupa. Acoperișul are șase trape închise de capace blindate. Echipamentele pot fi folosite pentru a menține focul de la arme individuale sau ca ieșiri de rezervă. La cererea clientului de pe acoperișul carcasei, un modul de combatere controlată la distanță cu armament poate fi montat sau dotat o tulpină rotativă de umăr cu o trapă largă. Pe urmărire este permisă instalarea unui pistol de mare calibru sau un lansator de grenadă automată.

Eșantionul mașinii protejate "Ural-BB" de la o petrecere experimentală.

păderea de la "Ural-BB" a rămas tradițional ridicată pentru mașinile "Ural"

Principalele caracteristici tehnice ale mașinii blindate "Ural BB"

"Ural-BB" are mare funcții de performanță. Acesta este conceput pentru a funcționa în zone cu climă temperată în depozitul de remediere, la temperaturi ambiante de la -45 la + 45 '(temperaturi de funcționare limitate - de la -50 la + 50), umiditate relativă până la 98% la temperatura ambiantă Air + 25 , praf de aer nu mai mult de 1,5 g / mv, vitezele vântului de până la 20 m / s, în zone, în altitudini absolute deasupra nivelului mării până la 2500 m, cu posibilitatea de a depăși trecerile individuale cu o înălțime de până la 3000 m. în Pentru a reduce oboseala echipajului și a creării condițiilor confortabile de personal atunci când lucrați într-un mediu climatic fierbinte, mașina este echipată cu un sistem de aer condiționat în cabină.

Potrivit experților, mașina blindată "Ural-BB" în viitor va fi baza pentru o întreagă familie de autoturisme tactice de înaltă substituite cu diverse formule de roți În toate structurile de putere. Un volum util util rezervat al mașinii asigură instalarea diferitelor echipamente, echipamente, comunicații și sisteme de arme. |