Noul Koleos este o mare unitate de testare. Renault Koleos. Sushi cu foie gras. Începutul vânzărilor în Rusia

➖ Nepny Lucrarea senzorilor de parcare
➖ Izolarea zgomotului
➖ Preț

PROS

➕ Echipamente bogate
➕ Salon cald.
➕ Design

Avantaje și dezavantaje ale Renault Koleos 2018-2019 în noul organism identificat pe baza feedback-ului proprietari reali. Avantaje mai detaliate și cr Renault. Koleos 2.5 și 2.0 Diesel și benzină cu un variator și o tracțiune integrală 4x4 pot fi găsite din povestirile de mai jos:

Recenzii de proprietate

Aspect, cred, a reușit. În interiorul - X Trail T32, pe care îl consider și un plus, pentru opțiunea este dovedită. Sub motorul din plastic al motorului cu inscripția Renault 2.5 - o altă carcasă cu inscripția Nissan și marcajele QR25DE ...

În general - 171 HP El este de ajuns, dar aș fi "blocat" VQ35 și chiar aș fi gata să plătesc suplimentar pentru asta. În general - situația este distractivă: acesta este un japonez cu un design francez și sub brandul francez, care este colectat în Coreea ... dar aceasta nu este cea mai gravă manifestare a globalizării ...

Variabila nu a provocat emoții negative - acest lucru este în ciuda faptului că acesta este primul meu variator, cel puțin în uz personal constant. Aproape imediat de la salon stătea pe pistă. A acționat inițial, dar după 1,5 mii km, roata a început să indică, ceea ce vrea deja să meargă. Și în raport cu majoritatea absolută a participanților la mișcare - el a călătorit cu adevărat, cu ușurință, atât de încântat de trenul de drum și coloanele întregi ale camionului. Nu zboară, desigur, dar dacă urmați principiul suficierii - atunci destul.

De la Kosyachkov în timp ce:
1) scaunele frontale se freacă de carcasa de box în cotiera centrală - shake-uri.
2) Setările de sunet ale sistemului audio (în plus față de sold) sunt reduse la controlul frecvențelor joase și înalte.
3) În R-Link există o submeniu de încărcare a aplicației, dar care nu a reușit încă să "contacteze centrul" și să descarce cel puțin una dintre ele ...
4) zgomot după 130 km / h, deși pe un drum bun la o astfel de viteză este foarte stabil și poate, adică ca și cum ar fi.

Feedback despre noul Renault Koleos 2.5 (171 CP) CVT 2017

Feedback-ul video.

Am un nou Koleos, cel mai mult set completcare vine în Rusia. Comparativ cu cel vechi, nou mai silențios. După cumpărare, câteva zile mai târziu a mers la Nizhny Novgorod. Hound 2.000 km. În timpul călătoriei, consumul a fost de 7,9 litri pe computer. Imediat voi spune că distilațiile au fost 500 km pe zi.

După ce a funcționat (7.000 km), voi observa că consumul mediu de benzină "stabilit" cu 13,2 litri. Nu am suficientă indicație că încălzirea scaunelor din spate este activată. De asemenea, de câteva ori a atârnat ecranul multimedia. A fost negru, dar sunetul radioului a fost. Sa întâmplat de la sine.

Incalzi parbriz - Lucru! În câteva minute, decupile de sticlă. Auto o lumină îndepărtată Lucrează minunat. În comparație cu oscilația anterioară, acest lucru este puțin mai dur în mișcare.

Feedback despre Renault Koleos 2.5 (171 CP) cu un variator 2017

Deodată, realizând că sunt încă singurul pe internet, proprietarul tortului de diesel 2 generație, am decis să scriu o scurtă examinare.

Începeți oprirea în motorină. Sunetul motorului nu se enervează, pe accelerarea primelor rebeli și apoi nu au fost auzite. Rides o treime din pedale, precum și o unitate de încercare 2.5 cu o pedală în podea, adică dieselul este foarte vesel. De la 60 la 120 km / h la toate basmul. După 140 km / h Bludging un pic, dar formează încă. Până în timp ce alerga, mai repede 150 km / h accelerat. Sunetul din cabină de la 2,5 abia audibil la motorul diesel și pe trei strigă un pic.

Nu există semne web, de la uscător, uscătoarele de păr sunt aprinse imediat, deci căldura în cabină. Aerul nu este fierbinte, dar cald. Am încercat în +8 (noaptea). Salonul se încălzește la temperaturi mai mici de două minute. Apropo, chiar și mașinile cu o încălzire web obișnuită a saloanelor foarte treptat.

Încă mai am 10 litri la 100 km, pentru că acest prim rezervor este încă doar și el a condus la ceasul de așteptare 10, în timp ce am înțeles, cărțile au fost actualizate sau doar lăudate mașina.

Revizuirea Renault Koleos 2.0 Diesel (177 CP) CVT 2017 G.V.

N-am crezut niciodată că aș lua un "Renault" și să plătesc mai mult de două milioane de ruble! Scump! Cu toate acestea, viața prezintă surprize ... Ei bine, industria auto franceză. Mi-a plăcut cu adevărat această mașină, nu o pereche de generație trecută. Aspect - cerc complet!

În general, în conformitate cu dinamica, mașina sa dovedit dacă nu este puternică, atunci plăcută, la minimum. De asemenea, debitul nu se sperie: pista este de 7-8 litri, orașul este de 11-12 milioane de kilometraj.

Echipamente nor! Faruri LED (foarte cool), direcție direcționată, oglinzi, scaune din față și din spate. În fața scaunului este încă ventilație, nu a crezut că un lucru atât de plăcut în căldura de vară. Sistemul acustic Bose cu un sunet bun.

Salonul este mai ușor în comparație cu aspectul, dar în mod normal colectat. Ecranul multimedia vertical, la fel ca "Tesla".

Ei bine, în Shumkov ... aș vrea ca motorul să se comporte drept la viteză și apoi după 130-140 km / h, într-un fel, nu sună foarte, chiar și Bose nu-și oprește Howl.

Setările de suspensie sunt bune. Defalcarea este posibilă numai pe godeurile normale, conform căreia șoferul în mintea potrivită nu va merge la gunoi. Crăpăturile și valurile asfaltice sunt simțite, dar nu critice. Dar în rotirea mașinii stă așa. Ceea ce nu sunt obișnuit, așa că este să parcăm. Am un pilot automat, dar va fi de acord să parchezi unde mănâncă camionul. Nu văd simțul în ea.

Park în sine, pe senzori și cameră. Parktronic prezintă un program pe ecran, numai grafica nu este foarte vizuală - apropiindu-se de obiectul, diviziile roșii se aprind, iar galbenul și verde și verde nu vor merge. În general, nu este clar.

Oleg, revizuirea noului Renault Koleos 2.5 cu Variator 2017

Generația anterioară a Renault Koleos din țara noastră nu a fost populară. Împărtășirea platformei S. Nissan Qashqai./ X-Trail, crossover nu a reușit să concureze nu numai de principalii jucători, ci și de "frații" săi - diferența de vânzări a fost de zece ori. Da, și Koleos arăta, sincer, nu foarte, pentru "recolta", el a primit chiar o poreclă rănădătoare "Scolioză".

Si acum renault. Am decis să merg la a doua rundă, cu noua generație a SUV-ului meu mare. Pariul francez pe aspect extern mașina, astfel încât actualul Koleos este o mașină complet diferită.

De obicei, nu discutați despre gusturi, toată lumea este foarte dificil de mulțumit, dar designul crossover-ului francez este capabil să impresioneze chiar și cel mai impresionant.

Optica elegantă cu bumeranguri LED lumini de alergare, elemente elegante cromate pe pereții laterali, eleganți luminile din spate. Plus abundența cromului, care este foarte apropiată aici. Și Voila, această mașină poate fi confundată cu ceva numai după un nou an bine petrecut.

Koleos arată într-adevăr foarte și foarte cool. În același timp, nu pare mai rău, nu pare mai rău decât în \u200b\u200bimagini. Nici o înșelăciune.

A lucrat francezii și deasupra salonului. Și principalul lucru aici este comprimatul cu o diagonală de 8,7 inci, ceea ce vă face să vă amintiți Volvo și Tesla. Consola centrală cu conducte de aer este formată din proeminența, care trece prin întregul panou frontal la parbriz.

La placa virtuală colorată a instrumentelor se obișnuiește foarte repede, dar datorită faptului că senzorii de control sistem multimedia. Nu de la șofer, dar de la partea pasagerului, trebuie să ajungeți la cheile de volum. Sau utilizarea unui joystick corporativ, care, totuși, nu va place totul. Dacă nu ați fost familiarizat înainte mașini Renault. - Cu siguranță veți avea nevoie de timp pentru a vă adapta.

În ceea ce privește calitatea ornamentului interior la revendicările Koleos nu pot fi - toate nivel inalt. Scaunul acoperit cu piele perforată, în tunelul dintre șofer și pasager există mânere elegante. Peste tot panourile din plastic și moale.

Ușile acoperă complet pragurile, astfel încât să colorați cu siguranță pantalonii. Comparativ cu ultima generație din zona genunchiului de pe al doilea rând de spațiu timp de 30 de centimetri. Deasupra capului este un stoc solid de spațiu, iar pasagerii stau chiar deasupra frontului.

Echiparea din spate la înălțime: Există canale suplimentare de aer, scaune încălzite (care se ascund în cotieră), două prize USB și o mufă audio.

Koleos are un trunchi solid pentru 600 de litri, cu spatele îndoit al scaunelor din spate, toate cele 1690 de litri ies. Impresionant! Există buzunare pe laturi, iar în subteranul un organizator este situat pe partea de sus a piesei de rezervă. Dar, desigur, cârligele și pozele lipsesc.

În Rusia, Renault mare de crossover este oferit cu două motoare pe benzină: puterea de 2,0 litri 144 CP și o putere de 2,5 litri de 171 CP Nu cu mult timp în urmă, au început vânzările de Turbodiesel 2.0 DCI, care oferă 177 CP

A reușit să călătorească pe două koleos diferite. Primul a fost echipat cu vârful agregatul pe benzină, Al doilea motor pe combustibil greu.

Motorul de 2,5 litri se confruntă perfect cu îndatoririle sale. Accelerarea la "sute" de pașaport este de aproape 10 secunde. Având în vedere că crossoverul cântărește două tone, rezultatul este destul de demnă. În oraș, și pe pistă, pe outsiderul nu vă veți simți exact. Variatorul funcționează anulate, fără întârzieri cu schimbare a vitezelor.

Dar există un minus - motorul este destul de viguros, în timpul încercării, consumul mediu a atins până la 13 litri. Și realimentarea unei astfel de mașini recomandate de benzină cu numărul Octane. Nu mai mică decât AI-95.

Turbodizelul Turbodizel de 2,0 litri de 177 de litri a arătat perfect. Mă mănâncă mai puțin de 10 litri, zgomotul și vibrațiile din cabină nu este deosebit de resimțită. Accelerația de până la 100 km / h ocupă 9,5 secunde, dar motorul trage de la cel mai mic. Și în timpul mișcării (de la 80 km / h) dinamica va fi suficientă pentru dvs. - depășirea nu va fi o problemă.

Pe bad drum Koleos poate părea tremurând. Dar intensitatea energetică cu marja lui. Suspensia este perfect configurată - nu permite SUV mare să leagăn puternic. În plus, o mână bună pentru crossover, mașina deține cu încredere de asfalt și se întoarce bine.

Cum se simte mașina în afara drumului? Poate fi închis pe ea fără probleme, blocând ambreiajul de antrenare a roții din spate. În același timp, este necesar să fie îngrijit - datorită masivului bara de protectie frontala Unghiul de intrare este modest de 19 °. Da, iar variatorul nu este cel mai mult cea mai bună cutie Pentru a depăși obstacolele serioase. Cu toate acestea, titlul de cuceritor off-road Koleos nu pretinde.

Ei bine, ce anume se poate lăuda Frankman - deci este un set solid de opțiuni și ajutor. Printre sistemele de securitate, există o funcție de control al robilor de mișcare - se avertizează că lăsați banda dacă semnalul de întoarcere nu este pornit.

Există parcare automată și control zonele moarte, Încălzit toate și toate scaunele din față ventilate, precum și un sistem invizibil de toleranță. Nu există suficientă control de croazieră adaptivă și proiecție pe sticlă.

Vorbind despre Koleos, vreau să caracterizez această mașină cu două cuvinte - confort și spațiu. Problema este diferită - în preț. În Rusia, puteți cumpăra numai modificări cu tracțiune integrală, iar prețurile încep de la 1.749.000 de ruble. Versiunea diesel costă 2.129.000 de ruble. Da, toate mașinile sunt bine ambalate, iar cele câteva opțiuni vor fi doar cireșe particulare pe tort, dar care în țara noastră va decide să cumpere un crossover Renault (Lăsați mare și frumos) pentru acei bani?

Compania însăși a făcut totul corect, oamenii care au cumpărat Duster și Kaptur, pe linia mărcii franceze după aceste mașini, nu au putut alege nimic mai mult - tocmai au mers la alte mărci.

Acum a apărut koleosul foarte elegant și memorabil. Se pare o opțiune câștigătoare. Dar este în acest segment că cea mai severă concurență (poate fi amintită de Mazda CX-5, Skoda Kodiaq., Mitsubishi Outlander., Hyundai Santa. Fe, Kia. Sorento Prime.), astfel încât acest crossover va fi luptat pentru fiecare client.

Unul dintre primele din Rusia a cheltuit un test conduce Renault. Koleos 2 generații. Jurnalistul publicației Gregory Alesshker a evaluat confortul și ergonomia interiorului de noutăți.

Viteza de "Renash" Multimedia R-Link 2 nu este diferită, iar grafica este destul de modestă. Dar puteți posta pe widget-urile de ecran, cum ar fi icoanele de navigare sau audio. Dar pentru a configura suflarea, trebuie să urcați în meniu. Din fericire, temperatura "Twistres" a controlului climatic separat "fizic", prezent și real și nu butoanele virtuale de încălzire și ventilație a scaunelor din față.

Colegii s-au plâns de perna de fund prea scurtă a scaunului unui șofer, dar îmi place cu 183 cm Mi-a plăcut totul - aterizarea este confortabilă, scaunul șoferului are totul nevoie de ajustăriInclusiv setarea rolei lombare. Foarte bune tetiere opționale cu suport NAPE.

Violul de direcție este prindere, cu valuri, încălzire în baza de date, dar butoanele de control sunt nevoiți de ea celor care nu au venit peste "franceză" mai devreme. De exemplu, plus și minus în stânga este de a configura controlul de croazieră și nu volumul. Gestionarea sunetului este situată pe un "proces" special cu partea dreapta Coloana de direcție. În primul rând, mulți spun că este incomod. Dar merită încercat, iar după câteva zile, orice altă modalitate de a regla volumul sau piesele de comutare va părea incomodă.

Renault Koleos este un crossover cu adevărat de familie: există suficiente locuri cu o margine pe trei și în lățimea cabinei și pe spațiul piciorului. Ușile acoperă perviculele de murdărie în întregime, iar spatele se deschide și la 7 grade mai largi decât frontul (unghiul de dezvăluire - 77 de grade - aproape perpendicular pe peretele lateral al corpului), este foarte convenabil să se așeze.

Santa "Pentru tine", mi-am aruncat ușor piciorul piciorului. În cotiera, butoanele pentru încălzirea alimentară a scaunelor din spate sunt ascunse, dar el însuși este incomod - cel mai Suporte de ajutor. Canapeaua nu se mișcă, spatele nu este reglementat, de la opțiuni suplimentare Pentru pasagerii din spate există conducte de aer, două intrări USB, AUX și o priză de 12V.

Trunchiul, comparativ cu același defect, imens: volumul minim a crescut cu aproape 100 de litri (538 față de 450 l), iar maximul și mai mult: 1690 l în loc de același 1380. Cea de-a cincea ușă cu o unitate electrică În noul Koleos fără clapeta de jos - colțul îndepărtat al trunchiului a devenit mult mai convenabil.

Observatorul portal care conduce Cyril Mileshkkin laminat pe Renault Koleos 2.5 (171 CP) cu un variator și o unitate completă. Jurnalistul a testat noul crossover francez în timpul iernii în vecinătatea lacului Ladoga și învață opinia sa despre calitățile off-road ale mașinii de mai jos.

Am ajuns în pădurile lui Karelia în zilele dezghețate când zăpada a devenit umedă și grea. În timp ce există rute sub roți, deși nu sunt cisterne și, în vrac, Koleos se mișcă cu încredere înainte.

Clien este suficient pentru majoritatea situațiilor. Toate modul 4 × 4 pot fi păstrate în modul automat și, dacă credeți că pictograma dintr-o combinație de instrumente, înapoi în astfel de condiții, electronica se mișcă doar 5-10% din împingere.

La Fecioară, mașina aplică imediat probleme. Și acest lucru este în ciuda faptului că capacul de zăpadă vine fără probleme la marginea inferioară a barei de protecție din față și a mașinii rănite în partea de sus anvelope Continental. Conturecontact 2. Desigur, ponderea leului de dificultăți a creat o dezghețare: ar fi mai ușor pentru zăpada uscată. Dar încrederea în mașină este mult mai mică.

Este curios că înainte de a raporta supraîncălzirea variatorului sau a cuplajului, nu am adus Koleos. Cu toate acestea, a existat clar un miros clar în cabină, iar de câteva ori mașina a limitat motorul pentru 2000-2500 rpm.

Merita să stea câteva minute pe rachetăȘi totul a venit la normal, poți să pierzi o rutină mai departe. Pe scurt, Koleos este un reprezentant tipic al tribului încrucișat sau, așa cum au spus mai devreme, SUV-urile de parchet. Este mai bine să nu-l împingeți pe exploatările sale.

Yuri Zubko de la ediția Rg.ru larulat pe drumul cel mai sudic Renault Koleos. În timpul testului, jurnalistul a călătorit ca pe mașină cu un 2,5 litri motor pe benzinași cu un motor diesel de 2,0 litri.

Koleos arată într-adevăr foarte și foarte cool. În același timp, nu pare mai rău, nu pare mai rău decât în \u200b\u200bimagini. Nici o înșelăciune. A lucrat francezii și deasupra salonului. Și principalul lucru aici este comprimatul cu o diagonală de 8,7 inci, ceea ce vă face să vă amintiți Volvo și Tesla.

Vă obișnuiți foarte repede cu placa virtuală colorată, dar deoarece, datorită faptului că senzorii de control al sistemului multimedia nu sunt din partea șoferului, dar de la partea pasagerului, trebuie să ajungeți la tastele de volum. Sau utilizarea unui joystick corporativ, care, totuși, nu va place totul. Dacă nu ați fost familiarizat cu Renault Cars - veți avea nevoie cu siguranță de un timp de adaptare.

În ceea ce privește calitatea ornamentelor interioare la revendicările Koleos, nu pot exista plângeri - toate la un nivel ridicat. Scaunul acoperit cu piele perforată, în tunelul dintre șofer și pasager există mânere elegante. Peste tot panourile din plastic și moale.

Motorul de 2,5 litri se confruntă perfect cu îndatoririle sale. Accelerarea la "sute" de pașaport este de aproape 10 secunde. Având în vedere că crossoverul cântărește două tone, rezultatul este destul de demnă. În oraș, și pe pistă, pe outsiderul nu vă veți simți exact. Variatorul funcționează anulate, fără întârzieri cu schimbare a vitezelor.

Dar există un minus - motorul este destul de viguros, în timpul încercării, consumul mediu a atins până la 13 litri. Și realimentarea unei astfel de mașini este recomandată de benzină cu un număr octanică care nu este mai mic decât AI-95.

Turbodizelul Turbodizel de 2,0 litri de 177 de litri a arătat perfect. Mă mănâncă mai puțin de 10 litri, zgomotul și vibrațiile din cabină nu este deosebit de resimțită. Accelerația de până la 100 km / h ocupă 9,5 secunde, dar motorul trage de la cel mai mic. Și în timpul mișcării (de la 80 km / h) dinamica va fi suficientă pentru dvs. - depășirea nu va fi o problemă.

Sergey Volkov a cheltuit o încercare de testare noua Renault. Koleos pentru portalul Carexpert. Jurnalistul sa rostogolit pe o modificare diesel cu un motor 2.0 (177 CP). Cât de bun este "franceză" în drumurile ruse de iarnă?

Plimbari diesel frumos. Nu este necesar să-l convingem de mult timp, forța este deja "fund". Și cutia de viteze este un variator de pană CVT X-Tronic - înțelege motorul cu o jumătate de clunță. Depășește și începe de la semafoare - încrezător. Nu există nici un regim de sport în PPC, dar puteți alege manualul și faceți clic pe Gear Virtual. Apropo, l-am primit în acest mod care a declarat 9,5 secunde.

În turnee rapide și ascuțite, mașina se alunecă ușor - chiar și tracțiune integrală Nu ajută. Dar dacă comparați cu predecesorul, manipularea Koleos a devenit mai precisă. Ne pare rău, a trebuit să sacrifice setările de suspendare. Cu toate neajunsurile sale de "strămoșul" au elaborat perfect deficiențele drumului. Succesorul este mai greu. El dă un post tangibil la trecerea unui polițist de dormit și "capră" în gropi mici. În același timp, suspendarea majoră a loviturilor se deplasează.

Electronic "Nyanka" la Koleos nu este deasupra acoperișului, dar suficient. În locurile de parcare, senzorii trag diagrame de culori, reprezentând distanța până la interferență. De la Stern asigură o cameră cu o optică bună. Controlul de croazieră nu este adaptiv, dar funcționează bine în trafic. Senzorii monitorizează zonele orb și marcajul. Nu puteți vindeca în mașină încă, dar la cea mai apropiată modernizare va învăța probabil.

Nu am făcut cu privire la pasabilitatea pariului. Cu toate acestea, Renault de zăpadă din februarie sa dovedit a fi destul de pe umăr. Variatorul și cuplajul din roata din spate au luptat cu răbdare cu zăpadă și, spre deosebire de așteptări, nu s-au grăbit să se supraîncălzească. Și în detrimentul rudeniei cu X-Trail, SUV-ul nostru este capabil să imite blocarea diferențelor la viteze de până la 50 de kilometri pe oră. Singura nuanță: el nu iubește mult "agățat". Din cauza rigidității insuficiente a corpului după astfel de proceduri pot bloca ușa trunchiului ...

Noua mașină de la Reno a fost transformată. În loc să elimine modelul eșuat, francezii au decis să ia o restabilire profundă. Și adevărul este acum "Humpback" Nu mai este numit: Renault Koleos 2020 a primit caracteristici netede ale corpului caracteristice europenilor pur (vezi fotografia).

Bara de protecție albastră
Test
Trunchi motor clearance-ul
Dispozitive Renault Optics

Dacă vorbim despre schimbări în exterior, partea frontală este aruncată în ochi.

1. Observați imediat o nouă capotă în vrac. Sub zăbrele din Falseradiator cu elemente cromate (ele, apropo, sunt prezente pe parcursul perimetrului mașinii).
2. Bara de protecție a fost de asemenea finalizată, au devenit mai masivi, consumul mare de aer a fost realizat în față și luminile de ceață sunt construite.
3. În ceea ce privește optica într-un nou SUV, atunci în echipamentul de bază este halogen, cu componentele LED-uri componente LED. Atât față cât și în față luminile din spate (Iată un pachet complet de diodă) Designerii au fost blocați.
4. Glazura: parbrizul este ușor redus, linia Windows este ridicată mai aproape de hrana mașinii, dar obține revizuire bună Nu interferează.
5. Când luați în considerare corp nou Pe partea laterală, detaliile luminoase este de 18 inci roți monocrome (a se vedea fotografia), care, în unele elemente ale Renault Koleos 2021, poate fi schimbată și la "adidași" colorați de 19 ani (prețurile trebuie clarificate).
6. Partea din spate a mașinii nu are nici o schimbare ascuțită, are încă o ușă de trunchi dreptunghiulară și bara de protecție nouă Cu două găuri de evacuare tivite.

Sunt oferite francezii și două culori noi ale corpului: castan roșu și albastru.

Interior

Partea interioară a SUV nu a rămas fără alterare. Având în vedere recenziile cumpărătorilor despre lipsa de autoturisme, dezvoltatorii au schimbat materialele mai bune.

Panoul frontal include un senzor multimedia imens timp de 7 sau aproape 9 inci. Aici sistemul R-Link 2 este instalat cu o interfață vocală. Modelul de 2021 ani anunță gesturi. Apropo, pentru a da seama, este mai bine să citiți manualul de instrucțiuni. În apropiere sunt două deflector de circulație mare de aer și sub unitatea de control al controlului climatizării.

Instrumente de trunchi multimedia.
Renault Scaune

Mașina are mai multe blocuri multiple și un număr mare de funcții. El este împletit cu piele și chiar și în configurarea de bază Căldură. Tidy este situat: ecranul Bortovik, vitezometru analogic și tahometru.

Kitul de top este echipat cu un sistem audio Bose (12 difuzoare).

De asemenea, în lista de bonusuri plăcute scaunele din față încălzite, scaune de reglare a acționării electrice, suporturi pentru pahare de încălzire sau răcire a băuturilor. Si aici pasagerii din spate (Trei aici sunt postate calm) Astfel de facilități nu primesc. Funcția cea mai necesară pentru parbrizul nostru încălzit de iarnă - vă place deja echipamentul de bază.

Trunchiul de 538 de litri se transformă într-un compartiment timp de 1690 litri cu un rând din spate îndoit. Peste tot cabina a plasat compartimente pentru lucruri mici.

Insanitatea cabinei este disponibilă în trei variații de culoare: negru, gri și maro.

Renault Koleos 2021: Dimensiuni

Deși mașina se bazează pe baza unui X-Trail identic, dimensiunea sa este semnificativ diferită. O nouă campanie de generare a depășit "senior", produsă până în al 16-lea an pe dimensiuni cu 15,2 cm lungime. Dar pentru alți parametri, oscilația actualizată a devenit puțin mai compactă. Clearance-ul auto 210mm, care permite utilizarea modului de oprire a traseului în scopul dorit.

Ce motoare pot cumpăra Renault Koleos 2020?

Pentru Rusia, mașina de a doua generație este disponibilă cu trei forțați agregatele. Puteți cumpăra Renault Koleos cu două motoare pe benzină și un motorină.

Alegerea dieselului de două litri și a benzinei, ambele lucrări cu cVT VariatorNu este oferită automată ca o transmisie. Excluderea nu a devenit de 2,5 litri.

Motoarele dezvoltă puterea de la 144 la 177 "cai". Diesel dă cuplu în 380 N / m, dezvoltarea vitezei 201 km / h. Benzina "inimile" se ascunde, cuplul lor este de 200 și, respectiv, 233 N / m. Viteza maxima - 187 sau 199 km pe oră.

RENAULT KOLEOS 2020: Specificații

O caracteristică caracteristică pentru toate pachetele Koleos este o transmisie fără trepte. Mecanica în conducător nu este prezentată deloc. Mai jos vă puteți familiariza cu principalele caracteristici ale mașinii furnizate pe piața internă.

RENAULT KOLEOS 2020: Începeți vânzările în Rusia

Rulați producția la fața locului, compania nu a îndrăznit, astfel încât mașina provine din fabrică de la Coreea de Sud. Spre deosebire de Europa, toate modificările mașinilor sunt echipate cu o unitate de 4x4, astfel încât nativul off-road nu este clar o piedică pentru crossover.

În Rusia, începerea vânzărilor a avut loc în iulie 2018, deci este posibil să o testați nu numai practic (site-ul oficial oferă o astfel de oportunitate). Înregistrarea pentru o unitate de testare poate fi efectuată în cea mai apropiată dealer de Renault.

RENAULT KOLEOS 2020: Prețul în Rusia

Suvul a ajuns la noi nu numai cu viziunea actualizată și caracteristicile, ci și cu eticheta de preț. Dealer oficial Rusia oferă să achiziționeze o mașină de configurare de bază pentru mai mult de o jumătate de milion.

Prețul actualizărilor Renault Caleos va începe cu o cifră de 1 milion 749 mii de ruble. În Toreleyatti, de exemplu, cifra începe de la 1 milion 817 mii de ruble. (în dealeri gri). Puteți cumpăra o mașină de la reprezentanți în orice oraș, dar va trebui să clarificați prezența înainte de cumpărare. Dacă modelul dorit nu este în vigoare, există o funcție de pre-comandă online.

RENAULT KOLEOS 2020: Corp nou, configurare și prețuri, Foto

Nou
Prețul crossover optic
SEAT multimedia albastru
Baumper de testare

Europa va vedea trei versiuni ale mașinii, în timp ce dealerii noștri vor putea oferi doar două modificări: Executive și Premium. Adevărat, al doilea este oferit pentru Rusia cu diferite motoare. Cea mai "lumină" 2,0 l nu participă la configurație. Puteți să vă familiarizați cu mașina de la unitatea de testare (videoclipul este atașat).

Prima opțiune (exemplă) are doar un motor de benzină cu un volum de două litri. Pachetul include scaune textile, cruise control, electronice frână de parcare, Senzori de ploaie și lumină, pornirea motorului la distanță. Funcționarea oficială pentru model va trebui să fie de la 1 milion 749 de mii.

Al doilea echipament model rând - Prestige. Caracteristica sa este că este deja disponibilă cu două tipuri de agregate. Din lucrurile tehnologice aici, sistemele EasyBreak, controlul zonei orb, reglarea automată a scaunelor, farurile complet ale diodelor. Facilitățile sunt de a ilumina perimetrul cabinei, tapițerie din piele și oportunitatea de a se bucura acoperiș panoramic (ca opțiune).

Pentru model, reprezentanții dieselului sunt solicitați de la 2 milioane 219 de mii de ruble. Benzina 2.5L este valabilă mai ieftină de 60 de mii de ruble.

RENAULT KOLEOS 2021 sau SKODA CODIAC

Având în vedere întreaga restabilire, mașina are o poziție bună pe piață. Rivalii principali se numesc Jeep Cherokee sau Hende Santa Fe, chiar Skoda Kodiak, chiar dacă costă aproape în aceeași umplere. Detalii despre "umplerea" și aspectul tehnic al concurenților, vezi mai jos.

Noua Renault Koleos este emblematica gamei de model a crossover-urilor companiei franceze si, part-time, fratele mai mare al tuturor cunoscut Renault Duster.. Prima generație de Koleos nu a primit prea mult succes, a fost vândut slab și a dispărut de pe piață relativ repede.

Ce să așteptați pentru asta nou? Am verificat-o în afaceri și suntem gata să vă prezentăm Testul Drive Renault Koleos 2017 cu reflecțiile și concluziile noastre despre fezabilitatea achiziției sale.

Caracteristici

Mașina, în funcție de modificare, va fi echipată cu patru motoare:

• 2.5 Benzină atmosferică, putere maximă 171 CP, funcționează exclusiv cu variatorul.
• Benzină atmosferică de 2 litri, cu o capacitate de 144 CP
• Diesel Volum 1.6 cu o capacitate de 130 CP
• Diesel 2-l., 173 CP

Dimensiunile corpului:

• Lungime - 4670 mm
• Înălțime - 1710 mm
• Lățime - 1840 mm.
• Baza de roți - 2710 mm
• Radag Volum - 550/1690
• Clearance-ul - 213 mm.

Bonusuri (în mod maxim):

Built-in B. ușa din spate schimbare electrică;
Șaibe de faruri;
Oglinzi încălzite electric;
Funcția de procesare automată a oglinzii laterale;
Camera de vedere din spate;
Praguri de aluminiu;
Sisteme de adaptare pentru a porni motorul la temperaturi scăzute. Senzori de parcare,
Monitorizarea zonelor orb.
Masaj pasager I. scaune de conducere,
Un acoperiș cu vedere panoramică,
Controlul climatizării cu două zone;
Abs și AFU;
Sistem modern anti-furt;
ESP, HDC, HSA;
Sistemul de autoturism de ușă;
Aer conditionat;
Adaptiv de control al vitezei de croazieră;
Încălzită volan.

Prețul declarat anterior al noului Renault Koleos este de la 1,5 milioane la 2 milioane de ruble.

Aspect

Grila de radiator cu o emblemă mare ne arată o nouă față renala piața rusă nu au văzut încă. Faruri frontale - LED complet cu sistem control automat O lumină îndepărtată.

Există multe detalii cromate pe mașină, care arată foarte frumos. Principalul lucru care se grăbește în spatele mașinii, este, desigur, felinare. La perimetrul lor există secțiuni conduse de semnale stop și lumini de alergare care sunt trase unul altuia.

Lanternul de ceață este situat în centrul de jos al barei de protecție. Bun decizia designerului Puteți apela toba de eșapament ascuns sub bara de protecție țeavă de eșapament. De asemenea, este imposibil să nu observați faptul că Koleosul în loc de o ușă dublă are acum un standard solid.

În portbagaj, volumul de 550 de litri, pe laturile sunt adânci pentru conectori și conectori pentru conectarea compresorului. Se desfășoară la un volum decent de 1690 de litri. Podeaua este deja standard, multi-nivel. În primul strat, organizatorul este ascuns, sub a doua - o roată de rezervă în care se află subwooferul sistemului audio de top.

Salon

Ușa la cabină este închisă foarte liniștit, etanșarea dublă este afectată, una pe corp, a doua pe ușa în sine. Reglarea scaunului se face prin parametri: înălțime, lungime, spătar înclinat și backup lombar. Volanul este, de asemenea, reglabil în două planuri, astfel încât să nu se ridice probleme pentru a configura un scaun al șoferului

În ușă, există buzunare spațioase în care sticla de apă este plasată fără probleme. În caseta mănuși, puteți pune cu ușurință foile A4 și nu-și amintesc, așa cum vin cu o marjă. Concurenții nu se găsesc adesea.

Tahometrul și vitezometrul au devenit digitale, afișajele laterale sunt, de asemenea, mecanice, puțin schimbate designul lor, așa cum ne pare - spre bine.

Există un număr mare de butoane funcționale pe volan, dar lipsesc aceste chei importante cum ar fi gestionarea muzicii și controlul vitezei de croazieră. Muzica este reglată de un scaun cu rotile și controlul de croazieră cu un buton situat în apropierea pârghiei de schimbare a vitezelor.

Touchpad. computer de bord Situat vertical, diagonala este de 8,7 inci. Ecranul reacționează la atingere fără întârziere, dar din cauza unei animații cu ușurință, schimbarea ferestrelor nu este prea rapidă.

Pe scaunele din spate Reno Koleos confortabil este plasat 3 pasageri ai setului mediu. Conectorul pentru gadgeturile de încărcare aici este, de asemenea, 3. Apropo, în versiunea cu un acoperiș panoramic, plafonul este ușor mai mic decât în \u200b\u200boscilația standard, dar chiar și cu o creștere a 192 cm, alimentarea necesară rămâne deasupra capului.

Test Drive.

Reprezentanții oficiali ai Renault au declarat că numai mașinile cu tracțiune integrală echipate cu o cutie de schimb de viteze fără trepte vor fi primite în Rusia.

Inteligența cu tracțiune integrală redistribuie cuplul peste axe, în funcție de overclockare și de suprafața drumului. Aproape de vitezometru este pictograma, care arată clar conducătorul auto această distribuție. Într-o manieră regulată, aceasta reprezintă 5% pe un asfalt plat pe puntea din spate, rară la ce puncte de până la 10% vine. Când este overclockat de la locul, a înecat pedala de gaz pe podea, 70% din contabilitatea cuplului pentru axa din față.

Clearance-ul drumului de 210 mm permite Koleos să se simtă confortabil în orice condiții urbane și, în plus, este foarte demn să dea căldură pe trecere. Dar, datorită faptului că variatorul și cuplajul se supraîncălzește rapid, mașina are adesea probleme în noroi sau un număr mare de zăpadă. Acesta este rezolvat prin blocarea cuplajului, după care întregul potențial auto-road de mașină este dezvăluit în întregime.

Volanul Koleos va iubi pe cei care preferă un stil de conducere moale. La viteze mici, eforturile practic nu sunt necesare pentru a aplica, totuși, cu accelerare, rezistența volanului crește, fără a depăși limitele confortabile. Mașina este plăcută, pentru fiecare mișcare de direcție reacționează fără probleme și previzibilă.

Rezultat

Renault Koleos - o opțiune excelentă Pentru a conduce în oraș. La beneficiile sale, vom atrage prezența aspect, salon confortabil și spațios, cu un pachet bogat, mare clearance-ul și tracțiunea cu patru roți.

Acesta este mare I. mașină de calitateCă recomandăm cu îndrăzneală toți fanii mărcii Renault și cei care doresc să dobândească un crossover calitativ, dar nu un pop, pentru că o noutate de la Renault, vom găsi adevărul, nu pretind.

Test Drive Renault Koleos (Video)

În contact cu