T5 CARAVELLE Diverse Drive de testare de la Volkswagen. "Masina bună. Principalul lucru nu este de a salva pe întreținere". Revizuirea proprietarului VW CARAVELLE T5

"Lucru, odihnă, alpinism pe distanțe lungi cu familia - Acest microbuz este gata să îndeplinească orice lucrare în orice moment al anului", spune proprietarul versiunii VW Caravelle 2007. - Dezavantaje? Desigur. Dar mi se pare că concurenții sunt mult mai mult. "

Prezentăm atenția dvs. un feedback proprietarului VW Caravelle 2007 alungit cu un turbo de 2,5 litri motor diesel și o cutie de viteze cu 6 trepte. Masina de pe drumurile noastre sa întâmplat timp de șase ani, dintre care ultimii trei ani - în mâinile actualului proprietar. Proprietarul la achiziționat pentru 22.000 de dolari. Kilometrajul la momentul cumpărării a fost de aproximativ 220.000 de kilometri, acum pe kilometru - mai mult de 300.000.

- Acum trei ani m-am gândit la marele și a ținut mașina- Spune proprietarului. - Aveam nevoie de o mașină universală și de recreere și de lucru. A ales fiecare Mercedes-Benz V-Class și Seria VW T5. Dar nu am putut găsi Mercedes-Benz cu un corp viu - toate mașinile au fost serios deteriorate de coroziune. Dar T5 pe corp a fost mai mult sau mai puțin. În acest autobuz și a decis să se oprească.

Mărturisesc, nu ultimul rol în alegerea mașinii jucate și experiența mea profesională - lucrez în departamentul de transport al uneia dintre principalele companii financiare. Firește, majoritatea mașini de service Suntem cu precizie microbuze. Cea mai mare parte VW T5 și Peugeot Boxer.. Deci, o înregistrare VW kilometraj de 9 ani este deja de 560 de mii de kilometri. De fapt, au existat doar radiatoare (răcirea motorului și intercooler) și duze. Motivul este uzura obișnuită, care nu este surprinzătoare cu un astfel de kilometraj. Dar un boxer nu a trăit cu greu înainte de sfârșitul garanției, ca să nu mai vorbim de numeroase vizite la o sută în perioada de garanție. O altă mașină la tovarășul meu - a cumpărat-o înaintea mea. Până în prezent, problemele speciale nu știu cu T5.

Corp? Personal, nu am probleme cu el, dar pe unele mașini de lucru, care sunt stocate în garajul în timpul iernii, umiditatea și sarea provoacă încă dezvoltarea coroziunii. Am păstrat mașina pe stradă și în timpul iernii, iar în timpul verii, atât de departe totul este bine cu corpul. Dar primele apeluri deranjante au deja și am jetoane. Mai probabil că coroziunea va începe în aceste locuri. Prin urmare, pot da recomandări din experiența mea - de îndată ce a apărut cipul, trebuie imediat să fie tratată și tratată. Apoi, întregul element va fi atins mai scump. Apropo, în masina mea vopsea este încă nativ!

Pantofi din plastic, protecția motorului - rude, dar noroiul au trebuit să cumpere și să se instaleze, nu sunt din fabrică. Dar setul inițial costă aproximativ 120 de ruble. Care sunt avantajele lor față de masura ieftină "China"? În primul rând, au toate suporturile necesare. Am instalat-o în câteva ore chiar și fără a folosi ascensorul. Da, iar murdăria va cădea mai puțin datorită faptului că sunt ideale în formă la praguri. Dacă vorbești despre locuri problematice Corpul este ușa din spate. Datorită formei corpului sticlă spate. Întotdeauna murdar, când îl curățați cu un ștergător, toate murdăria se acumulează sub sticlă, iarna este deosebit de periculoasă. Prin urmare, încerc să spăl mașina adesea, va extinde într-un fel viața corpului.

Salonul în mașinile acestei clase este doar un imens. Pentru un exemplu, cu scaunele scaunului din spate și mijlocii, lungimea cabinei este mai mare de trei metri, lățimea de la partea inferioară este de 1,2 metri, iar în partea superioară 1.4. Acest lucru nu este în mod specific înainte de întâlnirea cu un jurnalist înghețat, este testat de viață.

În plus, dacă este necesar, rândul mediu poate fi mutat înainte fără ao scoate complet. Este foarte versatil. Capacitatea de încărcare este, de asemenea, la înălțime - a trebuit să transporte 1,7 tone de cărămizi. Rezista suspensiei!

Completarea nu este rău pentru o mașină comercială. Există un control al climei, ferestre. Dar calitatea plasticului nu este foarte nepoliticoasă și solidă. Dar aceasta este o mașină comercială și să se aștepte de la ea, calitatea sedanului de afaceri este proastă. Dar nu găsesc o greșeală la potrivirea detaliilor - nu las nimic, nu pot să scriu. Germanii au plătit întotdeauna o mulțime de atenție. Izolația de zgomot este, de asemenea, bună.

În general, vizibilitatea de la scaunul șoferului este excelentă, iar chiar și unele camioane pot invidia dimensiunea oglinzilor. Dar, datorită rafturilor largi, o "zonă moartă" destul de mare, prin urmare, plecând trecere de pietoni, Practic opresc - nu observați că un pieton (în special copilul) este foarte simplu. Este mai bine să vă reconstruiți și să vă opriți decât să vă învinuiți toată viața.

Pe șasiul plângerilor nu am. Puterea motorului 130 CP Slab, este lipsit de sens. Dar este foarte fiabil și fără probleme. Până la 20 de grade, chiar și fără a folosi "arctica". Webasto este, de asemenea, în această mașină. Principalul lucru pentru lansarea cu succes a iernii - băutură bună și înlocuit filtrul de combustibil. El, apropo, nu este foarte ieftin - aproximativ 70 de dolari pe original. Folosesc bateria 100 ah, voi spune din experiența de operare că este de aproximativ trei ani.

Consumul de combustibil este excelent - în oraș aproximativ 9,5 litri de motorină la sute de kilometri. Pe autostrada de până la 90 km / h, consumul este de aproximativ 7,8-8,1, iar dacă 120 km / h pentru a merge, atunci se dovedește aproximativ 8,5-8,7 litri.

Timp de trei ani și aproape 100 de mii de runde, am schimbat doar amortizoarele de șoc din față, rafturile de stabilizare și discuri de frână. Pentru înlocuirea tampoanelor, a uleiului și filtrelor pe serviciul oficial, voi da o medie de 250 de ruble. Pentru o mașină din această clasă este un pic. O fac la fiecare 15.000 de kilometri. Toate piesele de schimb cumpără numai originale sau cele recomandate la serviciu. Excepție - plăcuțe de frână. Nu voi ascunde, cumpăr chinezești, dar departe de cele mai ieftine. Înțeles să depășească, dacă, de fapt, acestea sunt emise la o singură plantă sub diferite mărci. În medie, tampoanele de aproximativ 30 de kilometri sunt dornici, calea de frânare nu a crescut, nu există nici o pisculare atunci când și la frânarea. Poți să iei! Apropo, această mașină are un alt nativ filtru de lapte. Odată arogat eroarea Verifică motorul. Pentru o sută, ei au spus să încerce să o străpungă în mișcare - să accelereze la 90 km / h și aproximativ o oră pentru a conduce la o viteză atât de viteză. Eroare, într-adevăr, apoi a dispărut.

În ceea ce privește funcționarea în ansamblu, pot spune cu încredere că, dacă nu economisiți serviciul, mașina va răspunde reciprocității. Mi-am dat seama că Caravelle este o mașină multitasking. El și lucrul și în vacanță vor ajuta. A fost o astfel de mașină pe care căutam alegerea mea cu alegerea mea.

Avizul unui specialist

- Volkswagen Caravelle este o mașină comercială potrivită pentru transportul angajaților și pentru călătoria cu întreaga familie ", spune Serghei Kravtsov, consultant tehnic al Departamentului de Service Volkswagen. - În mașină cu confort, puteți găzdui până la nouă persoane, inclusiv șoferul, dar există o versiune cu 10 locuri cu o bază de date lungă. Salonul poate fi configurat la discreția sa: De exemplu, atunci când călătoriți la aeroport, lăsați spațiul maxim pentru pasageri și minim pentru lucruri sau creșteți volumul compartimentului de marfă pentru a lua toate cele mai necesare pe o călătorie lungă. În același timp, Caravelle are o manipulare a autoturismelor și pentru a călători pe el, șoferul este suficient din categoria "B".

Prin design, mașina este simplă și fiabilă. Suspensie spate Cu o singură mână, ca suspensie anterioară, pornind de la seria T5, Volkswagen a revenit la MacPherson, ceea ce oferă mai multe oportunități pentru combinații de motoare și cutii de viteze.

Pentru a fi încrezător în mașina dvs., trebuie să acordați atenție cuvenită serviciului său. Până în 2010, reglementările serviciului auto cu motor diesel au fost de 15.000 km, iar cu apariția motoarelor 2.0 Rail comun Acest interval a crescut la 20.000 km.

Mașina de la revizuirea de astăzi este Volkswagen Caravelle, care a fost produsă pentru piața europeană. Motorul diesel 2.5, duza pompei, 6 viteze cutie mecanică Transmisii și 130 CP sub capotă. W. proprietarul Caravelle. Euro 4 Euro 4 (Apropo, mașinile moderne corespund la Euro 5+), prin urmare merită să utilizați numai uleiul recomandat de ulei. Regulile serviciului petrolier de 15.000 km sau o dată pe an.

În plus față de starea tehnică a mașinii, merită, de asemenea, o atenție la starea organismului, în care zgârieturile și chipsurile pot apărea în procesul de funcționare naturală. Principalul lucru este de a observa daunele în timp și de a procesa. Acest lucru se poate face independent folosind un kit pentru pictura, care poate fi achiziționat de la dealerul oficial (la un preț de 21 de ruble) sau să contacteze specialiștii. Principalul lucru din această afacere nu este întârziat. Și astfel încât vopseaua este păstrată atâta timp cât posibil în stare perfectă, vă sfătuim imediat să eliminați toată poluarea și să spălați mașina cu ceară (este de dorit să se utilizeze o spălare auto fără contact).

În plus, puteți contacta întotdeauna magazinul Volksmarket pentru a aplica un film anti-agviline pe corp, care îl va proteja de zgârieturi de mult timp și va păstra aspectul.

Partenerii noștri de la companie "pregătiți tabelul de valoare a părților principale și a muncii pe sută Pentru Volkswagen Caravelle T5 2007 Eliberare:

* - vă puteți familiariza cu toate prețurile din departamentul de servicii de marcă Volkswagen

Prețul de întrebare

Volkswagen Belarus este o rețea de dealer de 8 centre auto în Belarus. Gama Volkswagen este reprezentat de cele mai populare modele de vehicule de pasageri și vehicule comerciale care sunt întruparea fiabilității și calitatea germană reală.

Cumparat mașină nouă Volkswagen Caravelle în spectacolul auto 2011. Ei au ales de la ceea ce era în dealerii de mașini din Moscova la momentul cumpărării în stoc, deoarece nu a fost ca să aștepte ordinul o jumătate de an. Ca rezultat, cumpărat cu un motor diesel de două litri, 84 CP cu 5 microni. Desigur, am vrut ca motorul să fie mai puternic, dar repet, nu au existat alte opțiuni similare la prețul opțiunilor la cabină la acel moment. În mașină este opțiuni suplimentare Perdelele au fost instalate în compartimentul pentru pasageri, încălzind scaunul șoferului, clapele de noroi, capacele pe discuri ștampilate, prepararea audio (fără înregistrare de bandă radio). Numărul de locuri 8 + 1.

Laturi puternice ale mașinii

Voi începe cu "plusurile" mașinii. Mașina are o vizibilitate bună, oglinzi mari și minunate parbriz, Aterizare înaltă. În general, totul este clar vizibil pe drum. S-a dovedit ca motor slab are avantajele sale. Mașina are un consum foarte scăzut de combustibil (100 de kilometri care petrec 10 litri de motorină în oraș, 6-7 litri pe pistă), precum și un mic taxa de transport și costul minim al asigurării, deoarece sub 100 CP Operarea, dacă nu atingeți reparația mașinii, aceasta este o opțiune foarte economică. Avem oa doua mașină în familie - Suzuki Swift.Așa că are și mai mult consum de combustibil, mai ales în oraș, deși mașina este foarte mică. În orașul motorului, motorul este suficient, ceea ce nu spune exact despre traseu. Când depășiți peste 100 km / oră, puterea motorului nu este suficientă, deci trebuie să alegeți o distanță suficientă față de contra mașinii. Viteza limitată artificial cu 149 km / h.

Un alt autoturisme "plus" sunt un interior convenabil și universal. Scaunele de pasageri sunt îndepărtate cu ușurință în 5 minute (trăgând peste frânghii, scaunele sunt "respinse"). Singurul pentru a obține canapeaua din spate este dificil, deoarece este suficient de greu. Dar, dacă doriți, puteți face față unuia. În podeaua cauciucului auto, și nu covor cu covorașe din cauciuc, care este, de asemenea, foarte convenabil. Nu este nevoie să aspirați, este suficient să ștergeți podeaua cu o cârpă umedă. Salon din țesătură gri. Fără scaune, lungimea capacului trunchiului la scaunele din față se obține cu 2,40 metri, astfel încât să puteți transporta canapele mici și mobilier mic. În general, mașina are o bună capacitate. Am mers cu prietenii pentru pescuitul de iarnă. Nici o problemă nu a introdus 7 persoane plus 7 cutii de pescuit, 5 exerciții și bunuri personale.

Mașina are o manevrare bună, un volan clar, frâne clare instantanee, o manevrabilitate bună în oraș. Cabina este confortabilă și șofer și pasageri. Am trecut de câteva ori în Europa în mașină, foarte convenabil. Scaunele de pasageri utilizate noaptea ca canapele. Singurul, spatele scaunelor de pasageri nu sunt reglementate și nu se înclină, deci dacă merge o mulțime de oameni, să doarmă, desigur, ședinței nu atât de confortabile.

În mașină a fost instalat imediat la fabrica încălzitor Webasto. Funcționează ca o febră de motor, așa că în cabină este foarte caldă, mai ales cu două sobe. Când stați în blocajele de trafic, temperatura motorului nu se răcește, așa că în timpul iernii nu există probleme cu căldura în cabină. Dar pentru încălzirea autonomă, Webasto-ul instalat trebuie să fie rafinat. Apropo, Webasto este deconectat independent dacă lampa de rezervă a combustibilului se aprinde. Apoi, în cabină devine rapid rece.

În timpul iernii, pe drum, Karavella se comportă foarte încrezător (chiar goală, cel puțin cu încărcarea maximă). La iernile împinse, căruciorul de la zăpadă sau gheața practic nu observă. Apropo, anvelopele de pe mașină sunt instalate de marfă, cu marcarea C. Pe ușă, pe placă, se indică faptul că anvelopele trebuie să descarce la 4 atmosfere. Cu toate acestea, este atât de greu și incomod pentru a merge, așa că am scuturat până la 2,5 atmosfere. Apoi confortabil atât în \u200b\u200boraș, cât și pe autostradă. Când conduceți în curți în timpul iernii, pentru a scădea, uneori trebuie să opriți sistemul de stabilizare. Când atingeți pe gheață, sistemul anti-BUX este declanșat și se aude o șlefuire puternică neplăcută (trebuie să vă obișnuiți). Dacă temperatura este sub -28 de grade, mașina nu pornește. În -25 de grade începe fără probleme. Și chiar într-un îngheț puternic, până când cabina se încălzește, rareori plastic. Apropo, timp de 3 ani de funcționare constantă a plasticului în cabină, cu excepția unei astfel de vreme înghețată, nu zboară deloc, scaunele nu vor scad, care personal pentru mine este foarte tangibil "plus", de când i Nu purtați nici o screensiune. În timpul verii, într-o căldură puternică, aparatul de aer condiționat din față nu este suficient, dar când porniți cel de-al doilea aparat de aer condiționat (pasagerul), interiorul este răcit rapid și devine imediat rece și confortabil.

Jumătate de galon

Acum, despre cel mai mare minus Caravella, care, personal pentru mine, neagă toate avantajele (mă gândesc la vânzarea mașinii, deși orice altceva se potrivește). Poate că nu sunt norocos cu mașina, dar am rupt în mod regulat ceva, deși mașina are doar trei ani. M-am uitat la forumuri - mulți au aceleași probleme cu Caravel.

În mod literal la o săptămână după cumpărare, ceva sa prăbușit în suspensia frontală. Semnat la dealeri în garanție, Suport cu minge schimbat pe ambele părți. O săptămână mai târziu, a doua transmisie a încetat să mai pornească. Sa dus din nou la dealeri, ceva a fost ajustat și totul a funcționat. După câteva luni, în garanție a trebuit să schimbe atât rafturi de stabilizare, tracțiunea de direcție. Dar bucșele stabilizatorului trebuiau schimbate pentru bani, deoarece nu sunt incluse în serviciul de garanție. Și acesta este kilometrajul de numai 9000 km! În câteva luni, o sobă sa rupt în compartimentul pasagerilor. Sa dovedit că, datorită umidității, toate jetoanele și firele, situate pe tavan, au fost putrezite, iar controlerul de sobă de tavan nu funcționează. În dealerul dealership, am încercat să spun că umiditatea a căzut în regulator din cauza funcționării greșite și că trebuie să schimbați regulatorul de plafon pentru bani (apoi costa 12.000 de ruble). Apoi, după înjurături, mi-au schimbat-o în garanție. Ce operațiune incorectă aici putem vorbi aici, mai ales dacă considerați că mașina nu a fost nici măcar mai întâi!

La prima inspecție tehnică, din nou ceva sa acoperit în față. Apropo, aceste mașini au un interval de amreservice de 20.000 km, iar garanția este de 2 ani sau kilometraj de 100.000 km. Care a fost înlocuită de rack-ul stabilizatorului și pofta de direcție. Serviciul de negarantină de la dealeri este destul de scump. Pentru schimbarea obișnuită a dealerilor de petrol și filtre durează 15.000 de ruble. Acum comand același lucru în serviciul de mașini obișnuite pentru 5000 de ruble. Apropo, în dealershipul dealer "diluat" în mod constant pentru a înlocui tampoanele, care, desigur, plătite chiar și în timpul perioadei de garanție. Am venit la ei de mai multe ori - a spus întotdeauna că trebuie să schimbi urgent tampoanele. M-am dus la un alt serviciu de mașini, sa dovedit, nu există probleme cu tampoanele.

Mai mult - chiar mai distractiv. A apărut o problemă cu turbina. Dealerii au spus că, dacă se manifestă încă, vor schimba turbina. Din păcate, în timpul garanției, nimic nu a mai apărut. Dar în această vară, problema cu turbina a fost repetată din nou. Furged spirala de pe tabloul de bord, a dispărut motorul a dispărut. Pe diagnosticare informaticăSa dovedit că aceasta este o eroare a supravegherii turbinei. Am citit pe forumuri, mulți au aceeași problemă. Stropit așa cum este recomandat pe forum, VD. Se pare că problema a dispărut. Apoi a apărut o nouă eroare și sa dovedit că trebuie să schimbați senzorul de presiune de presiune. Noul senzor, pe care l-am comandat, din anumite motive nu m-am încadrat și tocmai am frecat alcoolul vechi. În timp ce totul funcționează, mașina se plimbă în mod normal.

Problema cu regulatorul de plafon repetat. El sa alăturat din nou, deoarece condensul de pe acoperiș în timpul iernii cade pe acest regulator. În timp ce regulatorul nu sa schimbat, mă duc doar cu o singură sobă. Dar trebuie să scoateți capacul acoperișului, să faceți izolație termică și să cumpărați un nou regulator, care este acum în valoare de 15.000 de ruble.

După o perioadă de 25.000 km, suportă mingea, pofta de direcție și rack-ul stâng al stabilizatorului au schimbat garanția. A înlocuit tampoanele din față și din spate. Uneori, mai aproape de ușa glisantă nu funcționează, dar nu este atât de des (poate o dată la 2 săptămâni), așa că în timp ce nu intenționez să mă schimb mai aproape. Becuri lumini de alergare a ars constant. Puneți LED-ul și acum totul este în ordine.

În general, mașina are acum 3 ani, kilometraj de 79.000 km, și există o mulțime de probleme cu ea. Caut un înlocuitor, deși pentru comoditate și eficiență, nu pot găsi nici o alternativă specială (la un preț similar). Cu toate acestea, acestea probleme permanente deja obosit.

Avantaje:Puternic 140l. S.I. 2.0 Sistemul Turbodizel Rail comun 6 PPC ClimattonArol Separarea rezistenței de înaltă distanță la suspensia de drift care nu ucide untul nu ia

Dezavantaje:Piese de acționare a roților CPP

Descriere:Căutam de mult timp, am pus la îndoială alegerea și, în cele din urmă, norocoasă! În noiembrie 20011, am condus la înghițirea mea T5 GP din Germania, el, de asemenea, T6 Caravelle (nu este confundator - cea mai ieftină opțiune, transfer mai scumpe de transport, dar este același transportator. Chiar ai devenit proprietarul acestei versiuni trebuie doar să deschis carte de servicii Pe prima pagină sau căutați sub scaun de conducereîn cazul în care echipamentul dvs. va fi indicat. Se întâmplă compania Comfortline (mai scumpă) și Trend (de obicei, pur și simplu, aer condiționat, bara de protecție și oglinzi nu sunt în culoare). Lungimea este indicată de LR Long Base, Kr Short. Cel mai important lucru din T5 GP este un motor-140ls (103 kW)! Un frisky, economic, nu-i este frică de înghețurile noastre, există un încălzitor suplimentar pe motorul Webasto, doar mutat - deja 90d! Motorul funcționează foarte liniștit, deoarece sistemul comun de diesel comun este cel mai modern și mai fiabil! Utilizarea sistemului feroviar comun cu consumul mediu redus de combustibil cu 10-15%, iar puterea a crescut cu 40%. Nu există pompe (dublu lovitură în arbore cu came, solarul intră în ulei, funcționarea puternică a motorului), în T6 nu există nimeni! Cutia de viteze cu 6 pași și o bază lungă sunt atașate la un astfel de motor! Fiți atenți la unitățile care ies din cutia de viteze - această boală a fugit de la vechiul T5. Smashed cu crengi ascuțite dacă șoferul era calm, totul este bun de îndată ce Racer - Pregătește-te pentru înlocuire! Sloturile nu sunt acoperite, apare Backlash, garniturile de etanșare a cutiei IT. D. Toate aceste lucruri sunt foarte scumpe și vândute numai pe VWSERVICE, nu le sunt pe piețe. Sistemul de stabilitate ESP funcționează pe toate cele 200%! Masina este cel puțin pe gheață, chiar și în zăpadă numai direct, oriunde volanul este răsucite și indiferent cât de încet încetinește. Desigur, cu cauciuc, nu mă potrivesc cu noul nou! Aceasta este securitatea dvs.! Climattonatru este liber să fie doar separat cu trei zone! Dacă plătiți bani, atunci cel puțin știți ce! În față și în spatele aceluiași fierbinte în timpul iernii și rece în timpul verii. Pe baza lungă, trebuie să aveți nevoie de a doua sobă, în caz contrar pasagerii macaralei! Mi-a plăcut cu adevărat performanța senzorilor de parcare - toate zonele sunt vizibile pe afișaj! RDC 310 este frumos și funcțional! Computerul din limba rusă, intervalul de serviciu se poate arunca, totul este clar! Suspendarea funcționează pe drumurile noastre fără plângeri! Blocurile minge și tăcute sunt foarte puternice! Prietenul meu, al cărui sfat am cumpărat această mașină, pe vitezometrul 380 mii. km în doi ani tradus! Are un Monter și Bile încă încă rude! Asta înțeleg kilometrajul! Sunt de până la 300 de mii. Uleiul de la înlocuire la înlocuire Nivelul este păstrat, turnând numai toleranța sintetică cu 507 și serviciul german în 30 de mii. km, și în cele 15 mii noștri. Se spune că petrolul și solarul este mai rău în calitate. Timpul și rolele în 200 de mii de combustibil pe Lukoil iau plus aditivi. Mai bine nu există nici o înghițire, nu fac schimb de nimic!

Volkswagen Caravelle este o versiune de pasageri a unei mașini populare Transporterul Volkswagen cu un nivel ridicat de confort. Acesta este un microbuz convenabil care este optim potrivit pentru traficul de pasageri.. Datorită capabilităților sale funcționale și de înaltă calitate, modelul a meritat încrederea multor consumatori și întreprinderi de transport auto în Europa și Rusia.

Caravel a apărut pe drumuri de mult timp. Cu numele său, mașina este obligată să naveze de conchistadori spanioli, pe care cei cuceriți oceanele. Timp de aproape 30 de ani, Volkswagen Caravel cucerește eficient drumurile, oferind o adevărată plăcere șoferului și pasagerilor, indiferent de condiții.

Istoria modelului și scopului

Debutul unuia dintre cele mai populare microbuze europene a avut loc în 1990. Prima generație a fost o minivană clasică a roților din spate, cu un design inconspicuos și locația din spate Motor. Modelul a fost produs într-o serie mică și a găsit rapid cumpărătorul său. Microbuze cu linii drepte de corp vândute bine. Cu toate acestea, Volkswagen Caravelle i comentarii nu au fost întotdeauna pozitive. Nivel de confort și separat specificatii tehnice Nu mi-a plăcut consumatorul. Toate acestea au condus la faptul că în 1997 marca germană a finalizat producția primei generații de minivan.

Restyling 1 generație

Volkswagen Karavella a supraviețuit restabilirii și a apărut în curând într-o formă actualizată cu o linie de motoare reciclate. Modernizarea sa dovedit a fi superficială și atinsă de designul părților din față și individuale ale corpului. Cu toate acestea, evaluarea modelului datorită restabilirii Rose. Modificările părții tehnice vizează creșterea compartimentul motoruluiCeea ce a făcut posibilă plasarea în diferite agregate. Racurile de suspensie din față s-au schimbat, iar parametrii capotei s-au schimbat. Modelul a primit noi motoare cu 4 și 5 cilindri și turboodieseluri de putere crescută. Sistemul de frânare, caracteristicile de siguranță și salonul au fost, de asemenea, îmbunătățite. Modelul de bază A devenit mai confortabil. Interiorul mașinii a fost rănit, iar tapițeria a făcut mai scumpe folosind velur de înaltă calitate pentru scaune.

2 generație

În 2002, a avut loc premiera celei de-a doua generații de Volkswagen Caravelle. Modelul a primit multe caracteristici comune cu mai mult mai mult Volkswagen Multivan.. Aveau aproape aceleași bare de protecție și faruri. Printre opțiunile, sistemul de acționare completă de 4moție, a apărut un control al climatizării cu 2 zone și KP automat. New Volkswagen. Karavel a fost oferit în 2 versiuni ale bazei: lung și scurt. Primul a permis să găzduiască până la 9 persoane. Calitatea salonului a crescut, de asemenea, care a făcut mișcarea mai confortabilă. Motorul gamma sa extins (toate motoarele au devenit mai ecologice și mai economice).

O atenție deosebită a fost acordată securității. Creatorii de a doua generație a lui Caravelle au făcut totul astfel încât pasagerii și șoferul să fie protejați maxim. În mașină există airbag-uri, noi elemente de fixare cu centurile de siguranță, o nouă coloană de direcție și îmbunătățirea ABS.

În 2002, a avut loc și premiera de afaceri de la Caravelle pentru clienții de afaceri. Modelul a completat sistemele moderne de comunicații și un nou bord. În plus, au fost oferite diverse dispozitive și echipamente: frigider, TV, ceainic, coș de gunoi.

3 generație

În 2015, marca germană a început să vândă cea de-a treia generație Volkswagen Caravel. În "Baza", mașina va primi un control al climatizării cu 3 zone și faruri cu LED-uri duale, iar motoarele moderne turbo diesel au intrat în linia de agregate.

În prezent, Volkswagen Caravelle este una din cele mai bune modele din segmentul său. Domeniul de aplicare al mașinii este limitat exclusiv de transportul persoanelor, cu toate acestea, un interior mare și spațios poate fi, de asemenea, transportat și diverse bunuri.

Video Review, Review and Test Drive Volkswagen Caravelle

Specificații

dimensiuni:

• lungime - 5292 mm;
• lățime - 1904 mm;
• Înălțime - 1990 mm;
• baza de roți - 3400 mm;
• clearance-ul rutier - 165 mm;
• diametrul minim de inversare este de 11900 mm.

ÎN configurarea de bază Modelul are 4 uși și 7 locuri.

Caracteristici dinamice:

• viteză maximă - 146 km / h (Diesel), 163 km / h ( motor de benzină);
• accelerația de până la 100 km / h - 22,3 secunde (Diesel), 17,3 sec (motor pe benzină);
• consumul de combustibil (Diesel) - 5,6 L / 100 km (traseu), 6,5 l / 100 km (ciclu mixt), 9,8 l / 100 km (oraș);
• consumul de combustibil (motor de benzină) - 7,8 l / 100 km (rută), 9,2 l / 100 km (ciclu mixt), 12,8 l / 100 km (oraș).

Capacitate rezervor de combustibil - 80 de litri.

Greutatea bordului mașinii este de 2108 kg, masa completă. - 3000 kg.

Caracteristicile anvelopelor și discurilor Volkswagen Karavella - 205/65 R16 (față și spate).

Motor

Regulă centrale electrice Volkswagen Caravelle este destul de largă și include benzină și unități diesel.. Primele sunt mai rapide și mai silențioase, al doilea sunt considerate mai zgomotoase, dar în stabilitate, neprecerență și eficiență sunt considerabil superioare opțiunilor pe benzină. În acest caz, caracteristicile motoarelor nu sunt practic diferite. Toate acestea corespund clasei ecologice "Euro-4".

Centralele electrice au același volum - 2 litri. Puterea variază de la 102 la 204 CP În consecință, în cuplu și accelerare, diferența este, de asemenea, simțită.

Cele mai multe motoare de vârf sunt instalate în versiunea Nighline, unde sunt oferite 204-puternice. agregate pe benzină și 180-puternici diesel bitdi.

În același timp, versiunile diesel ale Volkswagen Karavella sunt o mai mare popularitate. Ei au sistem comun Feroviar, care reduce pierderile de combustibil și emisii dăunătoare. Bitdi emblema este produsă cu turbocompresoare care fac super-producerea agregată.

Dispozitiv

Volkswagen Caravelle are o formă foarte specifică a corpului, pentru care modelul numit "Loaf". Mașina este oferită în mai multe versiuni ale unei ampatamente care vă permit să vă extindeți capacitățile. Corpul mașinii rezistă încărcăturilor grave. Este fabricat din oțel galvanizat, care a provocat o acoperire de vopsea. O astfel de tehnologie oferă o protecție excelentă împotriva coroziunii.

Salonul va încânta confortul. Din punct de vedere vizual, el este împărțit în două părți. Primul este destinat șoferului și pasagerului, al doilea este pentru bagaje și pasageri. În ceea ce privește confortul Karavella, multivanul este inferior, dar "colegii de clasă" nu pierde. Panou lateral Mașina era aproape complet transferată de la VW Touareg. Se distinge prin locația convenabilă a pârghiilor și a butoanelor, iar elementul principal este computerul de la bord cu ecranul. Scaunul ortopedic șoferul poate personaliza. Este imposibil să nu observați o mulțime de nișe care vă permit să stocați documente și diverse obiecte.

Posibilitatea transformării spațiului intern facilitează soluționarea sarcinilor profesionale și private. După plierea spatelui al treilea rând, puteți transforma un salon într-un birou mic cu o masă. Capacitatea maximă a minibusului - 11 persoane. Oglinzile confortabile, vizibilitatea excelentă și senzorii de parcare fac ca șoferul să uite că conduce transportul general. Toate în Volkswagen Caravelle se face pentru maximizarea confortului mișcării.

În versiunea de bază, modelul este echipat cu tracțiune față, tracțiune integrală Oferit ca opțiune. În funcție de configurație, un McPherson independent sau multi-secțiune multiplă este utilizat ca suspensie frontală a Volkswagen Karavella. Suspensie spate pentru toate versiunile - multidimensionale independente. Datorită acestei scheme, șoferul și pasagerii practic nu simt nereguli pe drum.

Toate roțile sunt instalate frâne de disc de fiabilitate sporită (în față - ventilat). Deja în configurația de bază, modelul este echipat cu o putere de servodirecție.

Pentru microbuz există o transmisie de 3 tipuri:

• automat cu două clipuri (7 intervale);
• 5 viteze mecanice;
• mecanica cu 6 viteze.

Dezavantaje ale modelului:

• design interior depășit;
• suspensie destul de tare;
• zgomotul mare de la motor care nu economisește nici o izolare bună a zgomotului;
• consumul ridicat de combustibil atunci când permite controlul climatizării.