Transportul public al viitorului: mai rapid decât vântul și metrou mai ieftin. Zece vehicule orașului în viitor Ce tipuri de noi tipuri de constructori de transport

În sistemul urban traficul de pasageri. În viitorul apropiat, poate apărea o revoluție reală. Într-adevăr, sistemele inovatoare de transport apar în mod regulat în lume, ceea ce poate schimba radical principiile pentru formarea traficului în Megalopolis. Și astăzi vom spune 8 City-uri noi vehicul pe care vom reproșa în următorul deceniu.

Scutere electrice

Acest lucru se datorează apariției unui număr mare de noi modele de scutere electrice, inclusiv și emise de faimosul marci auto.. Dimensiuni mici și greutate, ușurință în utilizare, preț scăzut și indicator ridicat de kilometraj pe o singură încărcare completă a bateriilor contribuie la distribuirea din ce în ce mai mare a acestui tip de transport personal.

Mașini ultra-compacte

Producătorii auto moderni au descoperit statistici paradoxale pentru ei înșiși, potrivit căruia, în majoritatea covârșitoare, oamenii își călătoresc independent mașinile personale, fără alți pasageri, și îl folosesc numai pentru o călătorie de la domiciliu la muncă și înapoi. Deci, de ce să cumpărați mașini mari, de dimensiuni mari, dacă nu utilizați capabilitățile lor la maxim?

Toyota a lansat o mașină în special pentru șoferii unici urbani. TOYOTA I-Road este o mașină electrică cu trei roți ultra-compactă, care poate fi stoarse în timp ce conduce pe drumuri chiar și în cele mai mici goluri dintre alte mașini, care îi va permite să depășească rapid blocajele de trafic.

Rețeaua de autoturisme publice

Astfel de rețele acționează asupra unui principiu de rulare bine dovedit al bicicletelor orașului. Clientul serviciului poate lua o mașină publică liberă cea mai apropiată de el și poate lăsa acest vehicul într-un alt punct fix, situat în apropierea punctului final al călătoriei.

Procesul de trafic de pasageri cu autobuzul poate fi schimbat în următorii ani. La urma urmei, acum autobuzele urbane merg la anumite rute în avans, iar în viitor pot deveni mai mult ca un taxi.

De exemplu, sistemul de transport Navia poate fi adus, care funcționează în Singapore. Se bazează pe utilizarea autobuzelor electrice compacte unice. Aceste structuri electrice dețin un maxim de opt persoane, prin urmare, pot fi utilizate atunci când se deplasează la punctul dorit al companiilor mici, în plinătăți comune sau plecări corporative.

Tramvaie miniaturală

Ca exemplu al unei linii de tramvai miniaturale, complet autonomă din rețeaua de transport în oraș, poate fi dată un tramvai de proiect pentru Parcul High Line Park din New York.

Parcul High Line a devenit un loc atât de popular printre locuitorii din New York și oaspeții orașului că curatorii săi au început să ia în considerare posibilitatea creării unei mici linii de tramvai miniaturale, care va fi în modul de transfer pentru a merge de-a lungul parcului , făcând opriri pe drum.

Transport feroviar personal

SkyTran - calea ferată aeriană

Și terminăm prezentarea noastră asupra transportului viitorului, suntem o poveste despre biciclete. Tendința arată că aceste vehicule în viitor vor deveni baza pentru mișcare în orașele pentru marea majoritate a oamenilor. În orice caz, în țările dezvoltate. La urma urmei, multe orașe bogate au pus fonduri uriașe în dezvoltarea infrastructurii de ciclism.

Ca o dovadă vizuală a acestei declarații, este posibil să se ofere un exemplu de Londra, dintre care autoritățile au declarat că intenționează să cheltuiască mai mult de un miliard de lire sterline pentru construirea de infrastructură pentru vehicule cu două roți.

: 10 cele mai impresionante facilități de infrastructură pentru bicicliști.

Proiectul Hyperloop Hyperloop al Creatorului Paypal și Tesla Motors Mască Ilona în ochi se întoarce dintr-un concept futurist într-o afacere foarte promițătoare. El implică crearea de trenuri capabile să se miște mai repede decât majoritatea avioanelor moderne. Astăzi a devenit cunoscut faptul că partenerul masca din această afacere a fost compania Oerlikon Leybold vid, deținută de Viktor Vekselberg. Interesul pentru proiect a fost deja prezentat în Emiratele Arabe și în China. "Secretul" a ales mai multe proiecte care pot fi transportul viitorului și aduce miliarde.

Vacuum trenuri hyperloop.

În august 2013, Ilon Mask a prezentat conceptul de transport super-viteze al viitorului - un tren de vid și o autostradă Hyperloop. În interiorul țevii de oțel de pe prizele de aer, capsulele de transport se vor mișca, fiecare găzduiește până la 28 de persoane. Viteza corespunde aproximativ vitezei de sunet în aer - 1200 km / h.

Țeava va fi susținută de coloane și va furniza electricitate - panouri solare instalate în întreaga zonă a aeronavei. Masca spune că 21 megawați sunt necesare pentru muncă, iar panourile vor putea produce 57 MW într-o zi însorită. Astfel, dacă trimiteți capsule de la stație la fiecare jumătate de minut, 7,4 milioane de oameni vor putea ajunge de la San Francisco la Los Angeles (600 km) mai puțin de o jumătate de oră. Conform calculelor masca, proiectul va plăti timp de 20 de ani, cu condiția ca biletul într-o singură direcție să nu costă mai mult de 20 de dolari.

Hyperloopul este o alternativă la proiectul feroviar de mare viteză, pe care autoritățile americane sunt construite între San Francisco și Los Angeles. Proiectul este planificat să cheltuiască aproximativ 70 de miliarde de dolari. Masca este încrezătoare că conceptul său necesită doar 7,5 miliarde de dolari. Adevărat, el a recunoscut că nu este gata să-și asume Hyperloop - SpaceX și Tesla ia tot timpul. Masca speră că altcineva va lua pentru implementarea proiectului și, la rândul său, promite tot felul de sprijin, inclusiv financiar.

Sistem de autobuze de autobuz 3D Express

În anul 2010 an compania chineză Shenzhen Huashi Future Parcare Echipamente au prezentat un proiect de autobuz 3D Express Autocar. Deși pare mic de autobuzul tradițional: în funcție de dezvoltarea dezvoltatorilor, ar trebui să se deplaseze în paralel cu mișcarea transportului urban și deasupra acesteia. Pentru acest drum, este necesar să se echipeze ceva de genul unei monociuri pe laturi. Lățimea autobuzului este proiectată pentru a acoperi două benzi de mașini.

Locurile pentru pasageri sunt situate la al doilea nivel, pentru aterizare și debarcare este necesar să se construiască platforme speciale. Cand situația de urgență Ei pot părăsi autobuzul folosind o scară gonflabilă. Antrenorul 3D Express este proiectat pentru 1 200 - 1.400 de persoane - Potrivit creatorilor, poate înlocui aproximativ 40 de autobuze orale obișnuite, iar aspectul său va reduce numărul de blocaje de trafic cu 30%.

Pentru trafic, autobuzul poate folosi energia solară instalată pe acoperișul său. Economia de combustibil ar fi de 860 de tone pe an, iar volumul emisii dăunătoare Ar fi redus cu 2 640 de tone pe an.

Costul construirii unui drum experimental cu o lungime de 40 km a fost estimat la 73 milioane de dolari.

Implementarea proiectului a fost de a începe în 2010 la Beijing, dar autoritățile locale au abandonat ulterior această idee. Interesul în transportul pe două niveluri a arătat autoritățile din districtul orașului Shijiazhuang și orașul Vuhu. La ce proiecte de scenă sunt acum necunoscute. De asemenea, în 2013, autoritățile din orașul brazilian Manaus au semnat un contract cu dezvoltatorii autobuzului cu privire la construcția unui astfel de sistem rutier.

E-volo multicopters

În 2011, trei ingineri germani au dezvoltat un prototip al primului multicoper cutanat cu 16 șuruburi. Masa totală a designului este de 80 kg. De fapt, multicopterul este două grinzi de cinci metri de aluminiu încrucișate la care este atașat scaunul pilotului. Scaunul deține o minge ortopedică mare - trebuie să înmoaie aterizarea. Aeronava este gestionată de un joystick.

Principalele avantaje ale e-volo-securitate și prețul accesibil. Copter va fi capabil să rămână în aer, chiar dacă mai multe șuruburi au fost respinse. Dacă denunță totul, sistemul de parașută va funcționa, ceea ce va livra pilotul și aparatul pe pământ. Potrivit creatorilor, valoarea multicoperului va fi determinată de dimensiunea și capacitatea de ridicare, dar prețul inițial pentru cel mai simplu pachet este de 1.000 de dolari. În timp ce prototipul poate fi în aer nu mai mult de 20 de minute, deoarece e-vulo Funcționează pe electricitate, dar creatorii promit să crească timpul de zbor înainte de o oră. Viteză - până la 60 km / h.

În 2013, inginerii E-Vol au decis să facă un elicopter cu drepturi depline cu 18 șuruburi pe baza unui multicoper, testele sale de testare au avut succes. Acum e-Volo încearcă să stabilească producția de serie de multi-poluburi.

Tractoare de la NBBJ.

Cu câteva zile în urmă, Biroul Arhitectural NBBJ a prezentat conceptul de descărcare a liniei de metrou Inel London. Se bazează pe o rețea de traverse care se deplasează la viteze diferite de piese fără trepte.

NBBJ oferă în tunelurile de metrou pentru a plasa trei traverse la rând. Unul dintre ei se va deplasa la o viteză de 44 km / h, mijlocul - un pic mai lent și unul - cu viteza pasului uman, astfel încât a fost convenabil să pătrundă pe pasageri de pe platforme. Potrivit dezvoltatorilor, este o alternativă "sănătoasă și plăcută" la metrou.

În același timp, pasagerii pot călători pe travidenți în picioare sau să le urmeze, sporind astfel viteza mișcării lor.

Suma necesară pentru implementarea proiectului și reacția autorităților din Londra este încă necunoscută.

Navă spațială două nave spațiale

În acest an, Virgin Galactic Richard Branson va continua cu testele celei de-a doua suporturi Cosmic Space Ship Două.

În California, a existat primul accident din lume cu participarea pietonilor și a prototipului unei mașini fără pilot de la Uber, care a efectuat o verificare a testului în celulă. Autoritățile locale au ajuns la concluzia că mașina nu este de vină, iar femeia a trecut drumul într-un loc greșit. În Uber și Toyota au suspendat temporar testele tuturor drone. Cu toate acestea, alte companii nu și-au refuzat proiectele și, în următorii ani, unii dintre ei vor ieși productie in masa. "New Gazeta" a făcut o selecție a ceea ce o persoană este să se miște în orașul viitorului.

Secțiunea Pământ: mașină fără șofer

Peste dezvoltarea unei mașini fără pilot de oameni de știință de la tari diferite, Inclusiv în Rusia. Cu toate acestea, nu a fost posibil să se creeze un drone pentru nimeni altcineva: în întreaga lume există doar prototipuri ale unor astfel de mașini. În același timp, oamenii de știință sunt clară acum: mașina fără șoferi este un viitor inevitabil, doar întrebarea rămâne: cine este primul? În Rusia, primul drone real este planificat să aducă pe piața mondială până în 2025.

O atenție deosebită este acordată sistemului de transport din Emiratele Arabe Unite (UAE). Țara a fost de multă vreme cunoscută lumii cu planurile sale futuriste de a schimba orașul. Nu cu mult timp în urmă, autoritățile au început să coopereze cu compania americană, care oferă să aducă pe drum "Cuburi autonome". Puteți comanda un cub utilizând aplicația și poate, sau vă poate elibera în orice loc sau vă poate oferi alimente sau lucruri din magazin. Cuburile sunt capabile să se despartă de dreapta de-a lungul mișcării.

Pasagerii care se tem să călărească mașini fără pilot, Biroul NBBJ a oferit transferul pe metrou. Cu toate acestea, nu există mecanici și trenuri în metrou, dar există trackers.. Conform planului arhitecților (pe exemplul liniei inelului din Londra), în loc de șine, vor fi trei melodii în mișcare: de la cel mai lent (5 km / h) până la cel foarte rapid (24 km / h). Mișcarea pe traverori nu se va opri la fiecare oprire, care va accelera în mod semnificativ momentul mișcării.

Proiectul de tracolori din metroul din Londra. Foto: NBBJ.

Schimbați ideea modului de mișcare încercat și dezvoltatorii ascensoarelor Thyssenkrupp. Compania a propus dezvoltarea unui sistem de ascensoare care se mișcă orizontal. Utilizatorii de Internet au reușit deja să apeleze acest sistem "Lift Willy Wonki".

Secțiunea Air: Flying Taxi

A doua zi, mass-media rusă a avut vestea că prototipul a fost testat în Noua Zeelandă dispozitiv de zbor fără pilot Cora. Motoarele drone funcționează din baterii electrice, este, de asemenea, capabil să decoleze la o înălțime de la 150 la 900 m și să aterizeze vertical. Planurile de proprietar includ crearea propriului serviciu de taxi aerian.

Creați-vă serviciul de taxi care zboară încearcă pe un alt continent: în America de Nord. La începutul lunii februarie, Airbus a testat aparatul numit "Alpha One" Ca parte a proiectului Vahana. În timp ce prototipul taxiului zburător se ridică la o înălțime de aproximativ 5 metri și zboară 53 de secunde, dar Airbus are planuri mari.

Un alt proiect în care sunt implicate Airbus, Audi și Italdesign, se numește Pop.up următor. La Salonul Auto de la Geneva din 2018, dezvoltatorii au prezentat cabina, care poate fi fie tractată în timpul verii, fie la modulul de la sol. Vehiculul este echipat cu sistem de recunoaștere a vorbirii și expresii faciale pentru a facilita navigația.

Pentru cei care sunt obosiți de agitația megapolisului, designerul Thiago Barros oferă o plimbare pe aeronavă Trecerea nor.. Acest design din oțel cu baloane sub formă de nor este similar cu un aeronave, care se mișcă cu viteza vântului și depinde de direcția sa. "Aceasta este o călătorie unică, înotând în atmosferă pe nor, cu un program deschis și un capăt necunoscut. Aceasta este o călătorie care devine soartă ", a explicat Barros.

Secțiunea Apă: (în timp ce) o singură mașină subacvatică

Nu este un secret că mulți dezvoltatori au fost inspirați de idei despre crearea de lucruri ale viitorului, privind un film. Squba auto - unul dintre aceste exemple. Dezvoltatorul a văzut în filmul despre James Bond 1970 "Spy, care ma iubit", mașina a condus în apă și a creat la fel. Cu toate acestea, în timp ce Squba se poate arunca la o adâncime de până la 10 metri, iar pasagerii vor trebui să pună ordinul.

Ilon Mask, care este supus tuturor

Ce filme au vizionat masca Ilon în copilărie, rămâne doar de ghicit. În același timp, ideile pe care masca le sugerează nu pot afecta ceea ce este în valoare de lansare masina personală Tesla pe orbita soarelui cu un manechin într-o scolară la muzica lui Bon Jovi?

Tesla Motors a arătat deja mașina care a condus în jurul orașului fără ajutorul șoferului. Masca companiilor dezvoltate camioane electrice Tesla Semi.

Cu toate acestea, această mască nu se oprește. El are o idee despre crearea unui al cincilea tip de transport - capsule care plimbări într-un tunel fără aer sau Hyperloop.. Se presupune că trenul de mare viteză va fi capabil să depășească tunelurile subterane la o distanță de aproximativ 300 km în 29 de minute (acum este posibil să conducă prin mașină timp de 3,5-5 ore).

Masca a prezentat, de asemenea, conceptul electrobe subterane. Mașina trebuie să se plimbe în tuneluri la o viteză de 241 km / h, în timp ce va comuta automat între tuneluri și ascensoare.

O altă idee mare despre o mască: zborurile dintre două puncte pe teren, ceea ce va dura mai puțin de o oră. Potrivit acestui concept, oamenii vor zbura returnați rachetele și nave spațiale. O astfel de costuri de satisfacție, în funcție de calculele mascului, nu mai mult decât tariful de clasă a economiei un avion.

Un om de afaceri întreprinzător visează să schimbe modalități de a se deplasa nu numai pe pământ, ci și între planete. Pentru a face acest lucru, el dezvoltă o rachetă care poate livra oameni la Marte să o colonizeze.

Ideile de la filme fantastice sunt deja încorporate în laboratoare și pe poligoane de testare și au fost lăsate de mai mulți ani până când vom uita de blocajele de trafic.

Vom merge pe vehiculele electrice

Atunci când prețurile benzinei sunt de așa natură încât este mai bine să nu se uite la eticheta de preț, trebuie să căutați o alternativă. Drumurile apar pe drumurile de gaz, hidrogen și electricitate. Electricitatea este cel mai promițător tip de combustibil și poate înlocui cu adevărat benzina. Primele mașini electrice de succes comercial au fost auto auto, și în curând analogi din Nissan, BMW, Renault, Toyota, Kia și alți producători au apărut pe piață. În fiecare an, mașinile electrice devin mai economice, mai sigure și mai importante, sunt mai accesibile. Experți Că până în 2022 vor fi mai ieftini decât analogii tradiționali. Aceasta înseamnă că în viitorul apropiat vom convex pe mașini economice și ecologice.

Prognoza creșterii vânzărilor vehiculelor electrice

Toate mașinile vor fi auto-guvernare

Un accident de mașină sunt una dintre principalele probleme ale orașelor moderne. În fiecare an în Ucraina într-un accident Mai mult de un milion de oameni. Dezvoltarea autoturismelor auto-gestionate se desfășoară pentru a reduce numărul de victime ale accidentelor auto și pentru a face drumurile mai sigure. Liderul acestei industrii, Google, a testat mașinile fără pilot de mai mulți ani, adaugă noi caracteristici și modifică locuința în sine. Conform Introducerea auto-gestionate va reduce numărul de victime de pe șosea. În numai Statele Unite, acest lucru va ajuta la protejarea vieții a aproximativ 21 de mii de oameni anual.

Va fi un transport public care va merge peste blocajele de trafic

Problemele transportului public al terenurilor sunt îngrijorate de locuitorii și funcționarii. La Kiev, el și-a subliniat chiar propria trupă, dar încă într-un vârf de oră toate microbuze și troleibuze se află în blocajele de trafic. Recent, în China Autobuzul ridicat de tranzit (TEB) este prototipul autobuzului viitorului, care conduce peste mașini. Nu interferează cu mișcarea mașinilor - pot conduce sub ea, ca în tunel, în timp ce pasagerii vor fi în cabină deasupra. Dezvoltatorii cred că TEB va descărca traficul urban și va reduce poluarea aerului, deoarece va funcționa pe energie electrică sau solară.

Transportul intercity va fi chiar mai rapid și mai ieftin

Dezvoltarea transportului la distanță de mare viteză este efectuată de mulți ani. Cu ceva timp în urmă erau trenuri promițătoare pe o pernă magnetică, dar producția lor a fost oprită din cauza costului ridicat. Acum dezvoltăm tehnologia - trenuri care vor merge la presiune redusă în țevi speciale. Aceste țevi vor construi motoare, care o vor accelera. Datorită unui astfel de design viteza maxima Trenurile vor fi de 1200 de kilometri pe oră. Dacă acum drumul de la Kiev la Lviv la Intersiti durează cinci ore, apoi pe Hyperloop veți trece la aceeași distanță pentru o jumătate de oră. Potrivit dezvoltatorilor, un bilet pentru o astfel de călătorie va costa aproximativ 20 - 500 de grivne pentru cursul curent.

Mașinile zburătoare vor fi realitate

Aproape fiecare personaj de film fantastic se deplasează pe mașinile care zboară. Vom urmări acest lucru numai în cinema, dar nu ne putem imagina că, în viitor, vom zbura și pe astfel de aeronave. Deja, munca este în curs de desfășurare pe un astfel de tip de transport. Recent despre startups zee.aero șiKitty Hawk. care sunt angajate în crearea unei mașini care zboară. Zee.aero dezvoltă o aeronavă compactă care operează pe electricitate care poate decola și se așează vertical. Kitty Hawk lucrează la crearea unei nave, care este similară cu un cvadcopter mare.

Desenul din brevetul Zee.aero

Sistemul de transport se va schimba când omenirea începe să aibă încredere tehnologii moderne. În loc să cumpărați un nou jeep, care lucrează la un motor diesel, este mai bine să achiziționați un vehicul electric. Lăsați-i să fie imperfecte în timp ce sunt îmbunătățite în fiecare zi și chiar devin mai ieftine. Acesta este un pachet vehicule electrice Tesla. Dragă, după 5 ani își pot permite să-și permită vreun motorist.

Cum credeți despre Domnul și câți ani în țările dezvoltate ale lumii și Europa vor fi vândute vehicule cu motor? Credeți că în următorii 100 de ani, aceste țări nu amenință și principiul este imposibil și, în următorii 30 - 50 de ani, uleiul va fi în continuare combustibilul principal de pe planetă? Sunteți prieteni sunt confundați. De fapt, aproape că suntem deja pe pragul viitorului viitor, care ne va aștepta în curând. În realitate, epoca mașinilor care operează pe benzină și motorină se termină și se termină. Și lucrul este că astăzi lumea sa unit, se luptă pentru îmbunătățirea ecologiei planetei noastre și, prin urmare, vom aștepta în curând dispariția inevitabilă a vehiculului, care lucrează la sursele de energie tradiționale și obișnuite.

Este de așteptat ca în următorii 10-15 ani, multe țări europene vor introduce o interdicție completă a vânzării de transport, care va fi echipată cu motoare pe benzină și diesel. Chiar și planurile Statelor Unite în 20-30 de ani în totalitate și cu privire la trecerea la mașini care vor lucra la surse alternative de energie.

Deci, dragi cetățeni există o mare probabilitate ca autovehiculele să ne familiarizeze cu motoare combustie interna A început o cale treptată la dispariția lor. Credeți sau credeți că țara noastră este cum va fi întotdeauna atinsă întotdeauna în ultimul? Nu sunteți corect și confundați de Domnul.

Deja astăzi în această etapă, guvernul nostru pregătește terenul pentru dezvoltarea autoturismelor din țară, care nu va funcționa.

Pentru fericirea fanilor mașinilor tradiționale din epoca benzinei și motoare diesel Nu a trecut încă. Deci, dragi șoferi să analizăm cu noi pe ce mașini vom călători, spunând acum 20 - 30 de ani.

De fapt, prezicerea viitorului nu este destul de recunoscător. În special preocupările tehnologii înalte. Dar totuși, credeți că vă gândiți la dezvoltarea industriei auto. La urma urmei, pentru a afla ce vehicule vor deveni principalele surse de mișcare în următorii 20 de ani, este necesar să se amintească istoria întregii industrii auto ca întreg și apoi să aprecieze șansele tuturor tehnologiilor care au fost inventate de către omenire în ultimii sute de ani.

Veți fi de acord cu noi dacă lumea va începe să interzică utilizarea motoarelor cu combustie internă, atunci toți producătorii de automobile vor fi pur și simplu forțați să utilizeze noi în industria lor și poate și să-și amintească vechiul vechi.

Ce conduce mașina?

Știm încă cu banca școlară că energia și puterea sunt necesare pentru mișcarea oricărui obiect. Astfel, în conformitate cu legile fizicii, se dovedește că energia mecanică este necesară pentru mișcarea vehiculului. Pentru a obține mai mult de o sută de ani în urmă a fost pentru prima dată motorul inventat Combustia internă, care din arderea combustibilului transformă energia rezultată în mecanică. În cele din urmă, ea mișcă mașina.

Mulțumiri sistem de alimentare Motorul de combustie internă arde benzină sau motorină, rezultând aprinderea sa la energia finală, care este transmisă în continuare pe roți.

De asemenea, cu mai mult de 100 de ani în urmă, un motor electric care lucrează din energie curată a fost inventat în industria automobilelor - de la electricitate. Spre deosebire de același benzină, electricitatea în sine nu are nevoie să primească într-un fel. Se acumulează de regulă, în bateriile care sunt instalate pe mașini. Astfel, și, în cele din urmă, motorul electric primește o energie electrică constantă, care este transformată în mecanică și conduce mașina.

Vehicule cu aburi și motor cu aburi

Primul motor cu aburi din lume a fost inventat Denis Papan în distanța 1690 (secolul al XVII-lea). Această unitate de putere la acel moment a fost echipată cu un singur cilindru cu pistonul. Acest piston a ridicat aburul. A căzut sub acțiunea presiunii atmosferice după îngroșarea aburului uzat.

Ca rezultat, energia aburului a fost transformată în energie mecanică.

Dar principala revoluție a motoarelor cu aburi a făcut pe James Watt, care a creat un motor cu abur îmbunătățit cu o cameră izolată. Din păcate, atunci pentru a crea o mașină Wattu Fulld, a fost legată de o lipsă de bani.

Apoi, în inventatorul ulterior al lui Nicolas-Joseph Konyus, a creat primul transport în mișcare din lume pe energie mecanică, obținut din formarea de abur. Invenția sa era un vagon armate ("Fardier à Vapeur" - un coș de aburi), care a fost creat pentru transportul tehnologiei armatei artileriei. În proiectarea sa, a fost utilizat un abur îmbunătățit și un cazan, care a fost stabilit în nasul vagonului.

Din păcate, greutatea căruței a fost foarte mare, ceea ce a făcut practic nu poate fi ușor de gestionat. În timpul încercărilor, constructorii au înțeles următoarele că acest vagon este foarte periculos și adesea duce la accidente. În cele din urmă, acest proiect a încetat să mai existe.

În Rusia, prima mașină Steam a fost creată în 1763, a inventat-o \u200b\u200bde I. I. Polzunov. Mașina a fost utilizată pentru blana suflantei pe plantele de la Barnaul. Apoi, dezvoltarea motoarelor cu aburi a continuat la toți cei cunoscuți și renumiți inventatorul Ivan Kulibin, care a construit la un moment dat o mulțime de mașini cu aburi.

Utilizarea motoarelor cu aburi a continuat până la începutul secolului al XX-lea.

Principalul minus al motoarelor cu aburi este coeficientul lor acțiune utilă Și pentru ao mări, era necesar să se compliceze designul motorului cu abur, care cu siguranță a dus la o creștere a greutății sale. În cele din urmă, un astfel de vehicul a devenit mult mai greu, care a afectat direct puterea motorului și dinamismul acestui transport.

Ca urmare, inginerii au fost forțați să compliceze proiectul însuși pentru creșterea motoarelor cu aburi ale eficienței lipsă, care la rândul lor a condus, de asemenea, la o creștere a masei structurii în sine. În general, așa cum au spus inginerii, a fost un cerc închis care a confirmat că motorul cu aburi nu era perfect și în viitor a fost doar un capăt mort.

Astfel, la începutul secolului al XX-lea mașini de aburi Ei au început să dispară treptat, iar vehiculele au ajuns la schimbarea lor cu motoarele de combustie internă, care a lucrat pe benzină.

Mașini cu motoare cu combustie internă

În 1863, Niceus august Otto a creat un accident vascular cerebral motorul atmosferic combustie interna. Acest motor a avut o eficiență în suprafața de 15%. Aprinderea a fost efectuată printr-o flacără deschisă.

Și deja în 1886, Karl Benz a creat prima mașină din lume cu un motor cu combustie internă, care în designul său sa bazat pe motorul creat de Augusta Otto. A fost prima mașină din lume care operează pe benzină.

În 1899, Ludwig Nobel la fabrica purtând numele său construit în Rusia prima din lume diesel Car.care au lucrat pe motorină.

Este de cel mult timp, motorul de combustie internă care operează pe combustibil lichid a devenit motorul principal pentru întreaga industrie mondială a automobilelor și rămâne până în prezent.

Electroautomobile

Cei mai uimitori prieteni aici este ceea ce mașini electrice Au venit în lumea noastră cu aproape 50 de ani mai devreme decât apariția acelorași vehicule, care a fost echipată cu motoare cu combustie internă.

Este demn de remarcat aici și celălalt că la începutul aceluiași din secolul al XX-lea, aceste vehicule electrice au folosit popularitate incredibilă și au câștigat semnificativ în vehicule cu unități de alimentare cu benzină sau diesel.

Într-adevăr, spre deosebire de același benzină sau mașini diesel. Autovehiculele electrice au fost de fapt tăcute, iar acest lucru a permis șoferului și pasagerilor săi să primească în timpul unei călătorii.

Pentru un regret mare, toate aceste avantaje ale primelor mașini electrice au fost traversate de un minus major, aveau un stoc foarte mic de curs.

Vom reaminti cititorilor noștri respectați că prima mașină electrică a apărut pe planetă în 1841, care a avut o rezervă foarte mică pentru o baterie încărcată (aproximativ 20 km).

Pentru regretul nostru, la mai mult de 50 de ani de la inventarea Hydrodmotus, inginerii nu au venit cu modul de creștere a sursei de alimentare a mașinii electrice. De exemplu, până în 1920, un astfel de accident vascular cerebral electric a fost în medie doar 50 de kilometri.

În plus, au existat, de asemenea, dificultăți cu reîncărcarea bateriilor în condiții normale. În cele din urmă, până în 1930 și, treptat, mașinile cu motoare cu combustie internă de fapt și aproape au distrus toate vehiculele electrice. Acest lucru a contribuit cu siguranță la dezvoltarea de benzină și motoare dieselPrecum și dezvoltarea de combustibil și infrastructură ieftină a stațiilor de benzină la nivel mondial.

Dar, recent, industria automobilelor și-a amintit din nou această tehnologie (despre electricitate) și a început dezvoltarea rapidă a transportului electric, care poate fi în viitorul apropiat sau în viitorul apropiat după mai mult de 100 de ani, pretinde că a devenit principalul tip de transport pe noi planetă.

Adevărat, cu mai mult de 100 de ani în urmă, întreaga industrie a automobilelor se confruntă din nou cu aceleași probleme atunci când creează o mașină electrică modernă. Principala problemă a rămas aceeași, aceasta este un accident vascular cerebral. În prezent, cea mai mare mașină electrică folosită în bateria lor de design litiu-ion. Principalul minus al acestui tip de baterie este greutatea sa și o mică durată de încărcare cu o rezervă de electricitate suficient de mică pentru alimentarea motorului electric.

Dar această descoperire în acest fapt a fost efectuată de compania "Tesla", care a creat primul serial din lume o mașină (Tesla Model S) care are un stoc de stoc mare. Adevărat pentru acest lucru a fost creat o baterie destul de mare și grea, care este încă încărcată de foarte mult timp. Dar, datorită faptului că inginerii companiei au reușit să majoreze rezerva transferului mașinii la 400 de kilometri.

În prezent, în multe țări ale lumii (în principal în Statele Unite), Tesla continuă să-și dezvolte propria rețea de stații de alimentare electrice, pe care este instalat echipamentul care să permită încărcarea vehiculelor electrice în medie timp de aproximativ 20-30 de minute (încărcarea la jumătate din capacitatea bateriei). Deci, este posibil să se facă în curând, datorită răspândirii unui astfel de realimentare electrică la nivel mondial, cererea de mașini electrice va crește doar.

Din păcate, încărcarea mai rapidă a unei astfel de uriașe baterie reincarcabila Electro-Automobile nu este în prezent posibil (este încă imposibil). La urma urmei, este necesar pentru acest lucru foarte puternic. Încărcătorcare în lume nu există încă. Dar tehnologiile în sine continuă să dezvolte un ritm destul de rapid și poate în curând avem un progres în acest domeniu de întreținere a energiei electrice. În acest caz, puteți prezice în prealabil că creșterea popularității electrocarbărilor va fi uimitoare.

Ford nucleon auto nuclear

Da, da, prieteni, nu fi surprins, a existat un astfel de proiect ambițios în istoria omenirii.

În 1958, compania americană "Ford" a dezvoltat o mașină conceptuală cu un reactor nuclear real. Era de așteptat ca pe o singură încărcare cu substanțe radioactive mașina asta Ar putea conduce (ar fi trebuit să conceapă până la 8.000 de kilometri.

În esență, acest reactor nuclear, care a fost planificat să fie instalat pe autovehiculul nucleon, a fost o copie redusă a reactorului atomic, care este utilizată pe submarine militare.

Ca combustibil pentru încălzirea generatorului de abur, a fost planificat să se utilizeze divizia de uraniu, care ar transforma apa încălzită în abur. Apoi, această pereche de presiune ar curge în turbină, care ar roti mașina însăși.

Din păcate, acest proiect ambițios a rămas un concept futurist și este puțin probabil să se întoarcă vreodată la arma noastră de mașini.

După accidentul de la Cernobîl și Fukushima, energia nucleară este considerată cea mai periculoasă din lume. Deci, dragi prieteni în următorii 100 - 150 de ani, acest tip de energie este puțin probabil să vină la industria automobilelor.

Vehicul de transport auto-suport

În 1752, în St. Petersburg, Leonthy Shamshurekov a prezentat un cărucior autopropulsat cu publicul, care sa mutat prin rotirea pedalelor. Vehiculul său a fost echipat cu pedale de picior, care, de-a lungul lanțului și au rotit roțile vehiculului auto-comerț.

Datorită designului simplu, forța cheltuită pe rotația pedalelor crește și roțile tehnologiei sunt obținute prin suficientă energie pentru dezvoltare, nu atât de mare viteză.

În mod surprinzător, astfel de vehicule înainte astăzi Produse de industria automobilelor. În lume, chiar și există diferite concursuri care sunt ținute în note auto similare. Un exemplu de acest lucru, recenta înregistrare a vitezei lumii pe vehiculul de auto-capcană (doar peste 130 km / h).

Autoturisme hidrogen

Care sunt mașinile de hidrogen? Noi raspundem. Acestea sunt vehicule în care hidrogenul este utilizat ca combustibil.

Primul motor cu combustie internă care funcționează pe combustibilul de hidrogen a fost creat de Francois Isaac de Rivaz în 1806.

Din păcate, utilizarea combustibilului hidrogen ca alternativă la același benzină nu este foarte eficientă. Lucrul este ceea ce. Hidrogenul afișează rapid părțile interioare ale motorului, intră cu componentele motorului în interacțiune și dăunează detaliilor agregatul de putere in scurt timp. Iar al doilea, datorită volatilității hidrogenului, acest combustibil poate pătrunde în sistemul de evacuare al motorului, ceea ce va duce în mod inevitabil la aprinderea sa.

Deci, de la utilizarea hidrogenului ca o alternativă la benzină și combustibil diesel Industria mondială de automobile trebuia să refuze. Dar cel mai recent a schimbat totul ...

Astfel, prietenii se pregătesc, așteptăm un viitor uimitor că chiar și cei mai îndrăzneți futurologi din lume și luptători de știință își pot imagina.