Genesis este o nouă marcă de mașini. Brandul Genesis vine în Rusia fără dumping Genesis ce producător de țară

principalul / PDD online

Mrock Hyundai în această seară nu a fost menționat nici măcar - prezentarea oficială rusă a mărcii Genesis a trecut în Barvikha Chino, solidă și fără nici o referire la numele societății-mamă. Coreenii sunt în orice fel de la brandurile lor de masă și se asigură că Genesis este ceva cu adevărat nou și complet unic.

De ce aveți nevoie de un nou brand?

Prima încercare de a intra pe piața autoturismelor de top Coreenii a fost luată în 1999, când au prezentat un sedan Equus cu tracțiune față (în Europa - Centennial) cu o lungime de 5,1 m cu motoarele V6 și V8. Mașina a fost creată în Commonwealth cu Mitsubishi și a fost poziționată pe piața internă ca un concurent Mercedes-Benz S-Class și "șapte" BMW. Cu toate acestea, conectați-vă cu adevărat la segmentul de prestigiu gestionat doar zece ani mai târziu, cu modelul de tracțiune din spate a celei de-a doua generații de dezvoltare proprie. Deja, pe unele piețe, coreenii au început să vândă un sedan sub brandul Equus fără a menționa Hyundai. Aproape simultan la afacerea din spate a pieței sedan Hyundai. Genesis, care a trebuit să dea o bătălie de la Mercedes-Benz E-Class și BMW 5-series. În 2013, Geneza a schimbat generația și, în curând, modelele de lux au fost decise să aloce în final într-un brand separat, pentru a nu confunda clienții cu referire la brandul de masă Hyundai. Ca numele mărcii, în loc de Equus coreenii au ales mai mulză geneză de sunet, iar modelele în sine au primit indicii alfanumerici în modul Infiniti. În toamna anului 2015, Geneza Motors a fost evidențiată din motoarele Hyundai.

Cine este responsabil pentru stilul și dezvoltarea mașinilor?

Șeful Brandului Genesis în ianuarie 2016 a fost american Manfred Fitzgerald, fostul director al designului și dezvoltării mărcii Lamborghini. În postul de vicepreședinte senior, el dezvoltă și implementează o strategie de dezvoltare a mărcii, precum și politicile de marketing. Stilistul de brand este faimosul olandez Luke Donquervolvol, care mulți ani la rând a fost un designer de bucătar al diferitelor birouri grupuri Volkswagen.. A lucrat la apariție Skoda Octavia. și Fabia Primele generații și, de asemenea, au pictat actualul SEAT Ibiza. El și-a pus mâna la stilistrul aproape a tuturor modelelor Lamborghini de la Diablo către Murcielago și Gallardo, pictate Bentley Flying Spur și Bentayga. De la începutul anului 2016, Donervolka lucrează în aceeași echipă cu bucătarul lui Hyundai-Kia de Peter Schrier. În cele din urmă, Albert Burman german este responsabil pentru partea tehnică, care din primăvara anului 2015 este condusă de Departamentul de Teste și Dezvoltare de înaltă eficiență masina Hyundai. Grupul motor. Anterior, un specialist a fost vicepreședintele birourilor individuale BMW M și BMW, unde a dezvoltat în principal modele sportive.

Ce modele vor fi lansate sub marca Genesis?

Prima mașină a Genezei și a brand-ului a devenit oficial Sedan G90 - în esență a celei de-a treia generații, premiera mondială a avut loc în ianuarie în Detroit, iar Rusia - 22 septembrie în Barvikha. În urma pieței noastre, sedanul de afaceri G80 va fi lansat - moștenitorul către Hyundai Genesis, care a fost deja prezentat la South Coreean Busan Auto Show. Anul viitor, coreenii vor prezenta un sport-sedan G70, care va intra în segment MERCEDES-BENZ C-CLASS și seria BMW 3. În cele din urmă, până în 2020, două crossover vor fi prezentate sub marca Genesis coupe sportiv - doar șase modele cu arhitectură cu tracțiune pe spate și Motoare în formă de Vsau Turbogo compact.

Poate emblema G90 să concureze cu sedanele germane?

În plus față de dimensiunile și spațiul din cabină din activul sedanului emblematic, un șasiu complet modern, o masă electronică de servicii și unități electrice și toate. Sistemul media este gestionat de o mașină de spălat pe tunel, există două platforme pentru telefoanele de încărcare fără fir. Există monitoare individuale și panouri de control ale sistemului media și instalația climatică. În cele din urmă, în loc de o canapea solidă din spate, puteți comanda execuția cu scaune separate. Motoarele vor fi oferite două. In primul rand, noul motor turbo V6 3,3 T-GDI 370 putere de cai. În al doilea rând, V8 atmosferic de 5,0 litri pe 425 CP, care va juca rolul emblematice. Unitate - spate sau complet. Dar suspensia pneumatică din G90 nu va fi nici măcar la suprataxă. Coreenii asigură că refuzul elementelor pneumatice se datorează considerentelor de fiabilitate și dorinței de a menține prețurile.

Vor fi versiuni alungite?

Ca și în cazul EqUANS, G90 este produs într-o versiune lungă cu o inserție de o lungime de 290 milimetri. Potrivit statisticilor, în Rusia la 3% dintre Equus sedanele vândute tocmai în execuția de bază lungă, atât de lungă G90, de asemenea, va fi adusă la noi. În același timp, "Pulm" coreean va oferi numai în configurație maximă și numai cu un motor de cinci litri V8, transmisia de tracțiune integrală și separată fotolii din spate Cu ajustări electrice și suporturi retractabile.

Ce se știe despre sedanul G80?

Un nou sedan de afaceri este rodul prelucrării solide a Hyundai Geneza a celei de-a doua suprapuneri, care a primit un design mai agresiv și o suspensie reconfigurată. Sedanul este echipat cu un motor de benzină de 3,8 litri V6. Puterea motorului este de 315 cai putere. În plus, noutatea va fi oferită în modificarea "percepută" a sportului. O astfel de versiune a fost completată cu un motor la burta de 3,3 litri. Puterea motorului este de 370 CP și 510 nm de cuplu. Unitatea este din spate sau completă, cutia de viteze este o opt etapă "automată". În cele din urmă, clienții vor fi oferite suspendarea adaptivă cu amortizoare de șoc controlate cu electroni.

Toate modelele din 2019: gama de mașini model Geneză, prețuri, fotografii, fundal, specificații, Modificări și configurare, recenzii ale proprietarilor de geneză, Istoria Genezei Made, Revizuirea modelelor Genesis, Drive de testare video, Arhiva modelelor Genesis. De asemenea, veți găsi reduceri și oferte cele mai tari dealeri oficiali Geneză.

Istoria mărcii Genesis / Genesis

După câțiva ani de luptă concurentă pentru segmentul premium al pieței auto, compania sud-coreeană Hyundai a ajuns la o soluție la crearea sub-marca sa independentă numită Genesis. Noul marcă., precum și o divizie de lux Lexus Companii TOYOTA sau Brandul Nissan conexe Infiniti poartă ideologia perfecțiunii tehnice, iar mașinile sale sunt destinate în principal personalităților exigente, promițătoare și bogate, cu un caracter ambițios. Potrivit companiei, brandul Genesis este complet concentrat asupra nevoilor clienților care doresc să primească confort maxim, securitate, capabilități multimedia, inovație tehnică și, în același timp, să fie elegante. Pe termen lung, Geneza intenționează să-și pună în aplicare mașinile prin canale independente separate care nu sunt legate de centre de dealer. Hyundai.

Începând cu anul 2016. linia modelului Genesis este alcătuită din două sedanuri premium: emblematică G90 (după clasă Această mașină este comparabilă cu STUTGART S-Class, șapte BMW și Audi A8) și Mid-Size G80. Apariția acestor mașini a fost dezvoltată sub îndrumarea designerului SHEF Peter Schraira, care a arătat linii incredibil de elegante și a subliniat proporția caracteristică a sedanelor premium cu o capotă lungă și schi scurți. Odată cu eliberarea pieței de brand Geneza Lux, Hyundai își lasă simetric gama de modele fără 2 Top Premium - Hyundai Equus (acum Această mașină este vândută ca Genesis G90) și modelul de geneză de același nume (G80). În principal, mașinile Genesis sunt concepute pentru cumpărătorii din SUA, Canada, Rusia, țările din Golful Persic și Coreea. În viitor, este planificată extinderea pieței de vânzări.

Piața rusă pentru Genesis este una dintre priorități. În toamna anului 2016, compania lansează vânzările oficiale rusești ale sedanului său G90 și deschide linia de producție a acestui model în Kaliningrad. Potrivit producătorului, Geneza G90 utilizează la corpul său de bază de înaltă rezistență din aliaje de înaltă rigiditate cu greutate redusă. Mașina este echipată cu o suspensie și un sistem adaptiv inovator full Drive HTRAC. Pornind de la execuția de bază, sedanul este finalizat cu 9 secole, audio premium, cameră de vedere din spate și alte electronice avansate. Designul de sus al modelului construit pe baza extinsă se distinge prin fotolii din spate separate și o listă extinsă de opțiuni. În 2017, modelul mai tânăr al Genezei G70, eliberat pe fundalul altor sedanuri ale unui aspect sportiv pronunțat.

Noutate senzațională de către expoziția de automobileSedanul Genesis G70 a devenit în New York, de la producătorul coreean. De exemplu, una dintre aplicațiile de înaltă profil ale producătorului a devenit știri că modelul actualizat. va fi capabil să o configureze cutie mecanică cuplat cu tracțiune pe spate.

noul Hyundai Jenzis 2019

O astfel de întoarcere a stârnit o mulțime de interes în rândul publicului. Dar merită remarcat faptul că această ofertă este relevantă numai pentru piața americană. Pe piața rusă Hyundai Genesis G70 a reușit, de asemenea, să facă zgomot - conform unei declarații oficiale, acest model va fi furnizat numai cu un motor, dar în documentele pregătite pentru piața noastră, trei diferite motoare. Într-un fel sau altul, creatorii au reușit să facă zgomot în jurul noutății, dar poziția reală a lucrurilor va fi așteptată în timp.

Designul sedanului coreean Genesis G70

Apariția Genezei G70 2019 flăcări masa elementelor elegante, iar aspectul său holistic provoacă un interes real și admirație. Partea din față a mașinii a primit o grilă largă de falsar, peste care pictoana companiei banging. Mai jos este elegant bara de protectie frontala Cu aspect sportiv, conducte de aer și paranteze pe laturi. Optica capului este plasată în faruri înguste, unde lumina principală este surprinzător de reglabilă, lumini de ceață Și transformați semnalele.

Hrana Hyundai Genesis G70 a fost efectuată gustoasă și fără complexitate: o coborâre delicată delicată, la sfârșitul căreia "rechin aripioare"; Capacul trunchiului cu o continuare a unui fel de spoiler; luminile din spaterepetând partea laterală a liniilor laterale ale capacului compartiment pentru bagaj. Bara spate Are coaste elegante pe laturi, umpleți fără probleme corpul mașinii, iar centrul este așezat în centrul unei inserții decorative dintr-o rețea verticală asemănătoare cu undă superficială. Pe dreapta există o conductă dublă de evacuare constând din două chiuvete separate de formă pătrată.

Pe partea laterală a noului Genesis G70 demonstrează o combinație pricepută de stil, design și practicitate. Forma lui raționalizată vorbește despre rapiditatea mașinii și a caracterului sportiv. Arcuri de roți au o formă rotundă clară. În spatele arcurilor din față este un suport mic, unghiul său ascuțit îndreptat de-a lungul mișcării mașinii, ceea ce oferă aspectul general la crestătura de rapiditate. Piesele inferioare și superioare ale ușilor laterale sunt decorate cu nervuri longitudinale, fuzionând fără probleme cu partea principală a carcasei sedanului. Acoperișul mașinii curge fără probleme spre pupa și se îmbină cu capacul compartimentului pentru bagaje. General Design Genesis G70 vorbește despre statut și caracter luminos caracter. Pentru corpul de pictură, entuziaștii de mașini li se oferă zece emame diferite.

Salon Actualizat Genesis G70

Interiorul noului model de Geneza G70 nu este mai puțin atrăgător decât apariția ei. Proprietarii așteaptă un salon confortabil și confortabil, care este, de asemenea, destul de spațios. Informații complete Producătorul nu a vocea echipamentului salonului Genesis G70, dar conform datelor preliminare se știe că scaunele din față - șoferul și pasagerul - au o aterizare profundă, o structură de relief și tot felul de funcții care oferă o călătorie confortabilă: încălzită , ventilație și masaj.

Panoul frontal este perfect echipat cu un punct de vedere tehnic și completat interesant - cu designerul. În partea de sus a consolei centrale, se afișează un afișaj cu un diametru de 8 inci cu o calitate ridicată a imaginii și un răspuns rapid la atingere. Mai jos sunt deflectori de circulație a aerului orizontal, sub care sunt trei regulatori de instalare climatică climatică. Aproape toate gestionarea funcțională este efectuată pe afișaj.

salon New Genesis G70 2019

Șoferul așteaptă un triunghi cu trei spițe volan Cu echipamente multifuncționale bogate. Acesta este situat în panoul de informații cu elemente atrăgătoare. La finalizarea cabinei, creatorii nu au regret nici cantitatea, nici calitatea materialelor - pielea este peste tot, precum și - plastic de înaltă calitate și de înaltă calitate. Sunt disponibile cinci culori interioare diferite pentru selectare. Compania de producție a avut, de asemenea, îngrijire de securitate - mașina este echipată cu nouă airbag-uri.

Dimensiunile totale ale fascinante sedan Geneza. G70 alcătuiesc:

lungime: 4687 mm;
lățime: 1852 mm;
înălțime 1405 mm;
baza de date a roților: 2387 mm.

Acest model va fi echipat cu discuri pe roți 19 inci.

În prezent, informații exacte despre ce fel de configurații ar trebui să ne așteptăm pe piața rusă, dar nu, dar în viitorul apropiat coreean companii de automobile A promis să le ofere. Prin urmare, așteptăm cu nerăbdare publicarea ei.

Specificații Genesis G70 2019

Sub capota de Geneza G70, așteptăm o pereche de benzină și un motorină forța agregatului. De la benzină este oferit: motor cu 2 cilindri cu 2 litri cu o capacitate de 250 CP și o turbocrină cu 6 cilindri de 3,3 litri și o capacitate de 371 cai putere. Precum și o unitate de alimentare cu turbocompresor de 2,2 litri cu 4 cilindri, o putere de 200 cai putere. Completați toate tipurile de motoare vor fi un automat de 8 trepte (cu excepția modelelor de tracțiune pe spate pe "mecanică" destinată pieței americane).

Preț nou Genesis G70

Test video Genesis G70 2018-2019:

Fotografia noului sedan Hyundai Genesis G70 2019:

Masinile Genesis a fost mult timp pe piata noastra. La începutul vieții sale, această mașină a fost vândută sub brandul "Hendai" și a fost numit "Hyundai Jenzis", și de la începutul anului trecut, Jenzis a devenit o marcă separată. Hyundai a făcut o divizie de lux, aparent datorită faptului că conceptul de "Premium" și "Hyundai" în capetele din oameni nu se potrivesc. Deci, există vreun prim în sedanul coreean? Și ce să cumpere? "Eshku", "cinci" sau "jenzis"? Spune în ordine.

Uitați-vă la exteriorul mașinii. Nu vă reamintesc nimic? Mulți spun că în aspect "Jevasta" a ghicit caracteristicile altor mașini. Eu personal nu am văzut așa ceva. Se uită la un adult, nu mai este în coreeană, dar nu în germană. rezumat medie de aur, undeva între "Lexus" și "Infiniti". Tot ceea ce iubesc în Rusia este prezent: o mulțime de crom, de 5 metri lungime, o grilă mare de radiatoare cu un senzor de avertizare de coliziune situat în centru faruri LED (Adevărat: numai în configurația maximă) și așa mai departe.

Fără exagerare, voi spune că pentru drive de testare săptămânalăCel puțin trei persoane au întrebat ce a fost acest model "Bentley"? Dar adevărul! Pictograma coreenilor trase frumos, cu aripi, nobili și aristocratice. Dar nu vom înțelege, cine a făcut ideea împrumutată? Poate Bentley însuși? Sau Aston Martin? Sau poate deloc la "mini"? Dar nu se va concentra pe acest lucru. Să mergem la interior, în opinia mea, există ceva de spus.

Și în interiorul nostru, deși nu strălucește cu un fel de clopote de design, dar nu împinge, așa cum a fost înainte, acum 10 ani. De fapt, interiorul Genezei G80 a fost deja născut vechi. Te uiți la ea și înțelegi că acest lucru ar trebui să fie în mașini în 2008-2012, dar nu în 2018. Deși nu există o iluminare de modă nouă a cabinei pe perimetru, doar o singură parabolă albastră pe plafonul din zona glaciară , Salonul este plăcut și rămâne în el - plăcere pură.

Întotdeauna am respectat coreenii pentru dorința lor de a fi mai bine. În timp ce Avtovaz este mândru de crucea sa SV, Coreea a făcut o clasă de afaceri și un sedan fierbinte care nu este inferior concurenților.

Deci, luați în considerare mai aproape. Avem un salon bej cu perforare pe scaune pentru a vă răci căldura în zilele de vară fierbinte cu ventilație. Ne uităm la privința ușor deasupra și vedem o inserție destul de largă din copac pe un torpil, care are o textura plăcută și o nuanță. Consola centrală acoperită cu aluminiu este acoperită cu butoane și, pentru prima dată, trimisă în spatele volanului, vă este frică să vă confundați în toate astea. Dar nu trebuie să vă fie frică: totul este intuitiv.

Toate butoanele "vitale" sunt situate în cazul în care acestea ar trebui să fie localizate, iar dimensiunea acestor butoane în japoneză este imensă, chiar și prin lovirea butoanelor din pumn, veți întoarce încă ceea ce a fost planificat inițial. În centrul tunelului, există o mașină de spălat de control multimedia cu butoanele de tranziție rapidă la meniu, navigare sau audio, precum și includerea încălzirii volanului și a scaunelor. Chiar deasupra butoanelor noastre de control al climei și audio. Ieșirile pentru firele USB și AUX sunt ascunse în buzunar, precum și încărcarea fără fir pentru smartphone-uri.

Violul de direcție este încărcat cu butoane, dar se obișnuiesc repede cu ei și se prepară orbește.

În spatele roții se află un bloc de șase butoane, care sunt responsabile pentru trunchiul de rădăcini, o trapă de rezervor de gaz, care, apropo, acționează în mod constant și nu se deschide cu adevărat, precum și butoanele de activare ale lui retenție activă în pierderea și afișarea obstacolelor din zona orb. Frake de mână electrică, este puțin mai mică decât acest bloc. N-am folosit niciodată din cauza locației neobișnuite, am uitat constant despre el.

Porniți multimedia. În ecranul central, aripile de geneză au tăiat pe ecranul central, și ajungem la meniul principal, care a venit la noi direct din 2005, da, nu exagerează, designul pictogramei reamintește astfel încât în \u200b\u200bmediul Win-Dows Jucătorul, chiar și culoarea decorului arată ca albastru. Dar aceasta este singura remarcă, deoarece totul funcționează suficient de repede, iar sistemul audio de lexic își pierde perfect rapurile rusești și clasice engleze. Ce fel de "lexicon", întrebați? Pentru prima dată auziți? De asemenea, am aflat despre asta pentru prima dată, luând o mașină pentru un test, dar așa cum spune Wikipedia, atunci lexiconul face parte din grupul Harman, unde există astfel de branduri de la industria muzicală ca Narman / Kardon, JBL, Bang & Olufsen si altii. În general, m-am calmat și am fost sigur ca un sistem audio.

Tabloul de bord arată simplu și restrâns, dar pur și simplu nu cunoaște întotdeauna cheat rău, în acest caz este foarte bun. Citește perfect în orice moment al zilei. Ecran computer de bord Mare, de la bine la puț. O marcă de exclamare În fiecare zi mi-a amintit că presiunea din roțile din față este sub normă, deși l-am verificat constant și a corespuns atmosferei pașaportului 2.4. Iarnă! Ce spuneți aici, multe așa.

Dacă conduceți, am simțit un șofer de taxi, apoi rândul din spate aici pe peștele deasupra concurenților germani - vă simțiți ca un adevărat șef. Să începem cu faptul că este mai frecvent aici mai mult spațiu pentru picioare, nu-i scoateți ca în "Maybah", dar vă puteți compara cu o clasă de S scurt.

Față catedra de pasageri Puteți să vă deplasați și să vă înclinați cu butoane de la capătul din partea stângă sau pe butoanele din cotiera din spate. Acest lucru nu-și amintește acest lucru în cele cinci "BMW".

Și cotiera cu o abundență a butoanelor responsabile pentru muzică, încălzită și perdea sticlă spate. Există în Mercedes? Desigur că nu. În general inspectie vizuala Am avut cele mai plăcute impresii. Imediat devine clar cine este mașina principală. Dublu pahare și față și spate. Tăcerea în salon până la 140 km / h.

Vorbește despre cum am încercat să iau saltea de la Ikea, cred că nu merită. Nu fi surprins că în fiecare revizuire menționez acest magazin, doar acesta este un instrument excelent de măsurare. Saltea nu este luată, deoarece canapeaua din spate nu poate fi descompusă - așteptați un maxim de câteva valize.

Acum, să mergem pe drum și să apreciem Geneza în mișcare

Sub capota este un nou motor pentru Geneza, 2.0 puterea în 245 forțe. Datorită coreenilor pentru faptul că se potrivesc într-o taxă mai adecvată.

Accelerarea până la sute durează încă 8 secunde. Da, multe. Da, mașina este grea. Dar nu există absolut nici o dorință de a pune pe pedala în el, cel puțin în modul de acționare și puteți alege modul sportiv, dar sportul nu este real. Motorul are o creștere a cifrei de afaceri, iar volanul este turnat cu severitate artificială.

Această mașină este proiectată pentru altul. De exemplu, cu confortul maxim pentru a vă lua de la punctul A până la punctul B. Deci impulsul se comportă pe drum, atât de bine înghiți inegalitatea asfaltului, care este primul lucru pe care m-am gândit, deci asta sunt ceea ce sunt eu Mergând la Mercedes în corpul 221.

Sincer, aproape aceleași moduri de a conduce, ar dori ca un volan ușor mai informativ, el este prea ușor. Motorul nu este absolut audibil chiar și pe revoluții mari.

Frânele sunt un bumbac puțin, este nevoie de puțin mai mult efort pentru a frâna în fața semei de trafic.

Consumul de benzină 95 pentru un motor cu turbocompresor de două litri se află în marcajul psihologic de 15 litri. În oraș, consumă 13,7 litri, iar autostrada țării durează 8 litri pe sute. Nu-l voi numi mai economic, "mănâncă" mai mult decât mașina de la troica germană. Este clar de ce: diferența de greutate este de 400 de kilograme.

Desigur, mașina merită atenție, el nu este un șoarece gri pe drumuri. În albastru strălucitor, arată spectaculos și atrage vederile trecătorilor. Dar mașina nu este pentru cei pe care cuvântul "Ponte" este impresionant mai mult decât cuvântul "confort".

Voi fi sincer cu dvs.: Cumpărați această mașină și călătorind o conducere, nu aș sfătui numai dacă aveți o familie. Este mai bine să încredințezi acest caz despre un șofer profesionist, iar apoi va veni armonia completă și vă va plăcea cu mașina asta în fiecare zi. Pentru a supraveghea concurenții germani, este capabil exclusiv în ceea ce privește confortul, dar nu și caracteristicile de conducere. În acest sens, el este destul de departe de același A6.

Mark Hyundai în această seară nu a fost menționat nici măcar - prezentarea oficială rusă a mărcii Genesis a trecut în Barvikha Chino, solidă și fără nici o referire la numele societății-mamă. Coreenii sunt în orice fel de la brandurile lor de masă și se asigură că Genesis este ceva cu adevărat nou și complet unic.

De ce aveți nevoie de un nou brand

Prima încercare de a intra pe piața autoturismelor de top Coreenii a fost luată în 1999, când au prezentat un sedan Equus cu tracțiune față (în Europa - Centennial) cu o lungime de 5,1 m cu motoarele V6 și V8. Mașina a fost creată în Commonwealth cu Mitsubishi și a fost poziționată pe piața internă ca un concurent Mercedes-Benz S-Class și "Sexki" BMW. Cu toate acestea, conectați-vă cu adevărat la segmentul de prestigiu gestionat doar zece ani mai târziu, cu modelul de tracțiune din spate a celei de-a doua generații de dezvoltare proprie. Deja, pe unele piețe, coreenii au început să vândă un sedan sub brandul Equus fără a menționa Hyundai. Aproape simultan, sedanul din spate Hyundai Genesis a fost eliberat pe piață, care a luptat cu Mercedes-Benz E-Class și BMW 5-series. În 2013, Geneza a schimbat generația și, în curând, modelele de lux au fost decise să aloce în final într-un brand separat, pentru a nu confunda clienții cu referire la brandul de masă Hyundai. Ca numele mărcii, în loc de Equus coreenii au ales mai mulză geneză de sunet, iar modelele în sine au primit indicii alfanumerici în modul Infiniti. În toamna anului 2015, Geneza Motors a fost evidențiată din motoarele Hyundai.

Cine este responsabil pentru stilul și dezvoltarea mașinilor

Stilistul de brand este faimosul olandez Luke Donquervolvol, care mulți ani la rând a fost un designer de bucătar al diferitelor ramuri ale grupului Volkswagen. A lucrat la apariția Skoda Octavia și Fabia a primelor generații și, de asemenea, a atras actualul SEAT Ibiza. El și-a pus mâna la stilistrul aproape a tuturor modelelor Lamborghini de la Diablo către Murcielago și Gallardo, pictate Bentley Flying Spur și Bentayga. De la începutul anului 2016, Donervolka lucrează în aceeași echipă cu bucătarul lui Hyundai-Kia de Peter Schrier.

În cele din urmă, Albert Burman german este responsabil de partea tehnică, care de la primăvara anului 2015 este condusă de Departamentul de Teste și Dezvoltare a Grupului Motor Hyundai. Anterior, un specialist a fost vicepreședintele birourilor individuale BMW M și BMW, unde a dezvoltat în principal modele sportive.

Ce modele vor fi eliberate sub brandul Genesis

Prima mașină Genesis și emblematica mărcii au devenit oficial sedanul G90 - în esență al celei de-a treia generații Equus, a avut loc premiera mondială a avut loc în ianuarie în Detroit și Rusia - 22 septembrie în Barvikha. În urma pieței noastre, sedanul de afaceri G80 va fi lansat - moștenitorul către Hyundai Genesis, care a fost deja prezentat la South Coreean Busan Auto Show. Anul viitor, coreenii vor prezenta Sedanul sportiv G70, care va intra în segmentul MERCEDES-BENZ C-CLASS și BMW Seria 3. În cele din urmă, până în 2020, două crossover și un coupe sportive vor fi prezentate sub brandul Genesis - doar șase modele cu arhitectură de tracțiune pe spate și motoare în formă de V sau turbosologi compactiți.

Va fi pilotul G90 concurează cu sedanele germane

Motoarele vor fi oferite două. În primul rând, noul motor turbo V6 3.3 T-GDI cu o capacitate de 370 cai putere. În al doilea rând, V8 atmosferic de 5,0 litri pe 425 CP, care va juca rolul emblematice. Unitate - spate sau complet. Dar suspensia pneumatică din G90 nu va fi nici măcar la suprataxă. Coreenii asigură că refuzul elementelor pneumatice se datorează considerentelor de fiabilitate și dorinței de a menține prețurile.

Vor fi versiuni alungite

Ca și în cazul EqUANS, G90 este produs într-o versiune lungă cu o inserție de o lungime de 290 milimetri. Potrivit statisticilor, în Rusia la 3% dintre Equus sedanele vândute tocmai în execuția de bază lungă, atât de lungă G90, de asemenea, va fi adusă la noi. În același timp, coreeanul "Pulman" va oferi numai configurației maxime și numai cu un motor V8 de cinci litri, transmisia de tracțiune integrală și fotolii din spate separate cu reglaje electrice și încufundate - suporturi retractabile.

Ceea ce se știe despre sedanul G80

Un nou sedan de afaceri este rodul prelucrării solide a Hyundai Geneza a celei de-a doua suprapuneri, care a primit un design mai agresiv și o suspensie reconfigurată. Sedanul este echipat cu un motor de benzină de 3,8 litri V6. Puterea motorului este de 315 cai putere. În plus, noutatea va fi oferită în modificarea "percepută" a sportului. O astfel de versiune a fost completată cu un motor la burta de 3,3 litri. Puterea motorului este de 370 CP și 510 nm de cuplu. Unitatea este din spate sau completă, cutia de viteze este o opt etapă "automată". În cele din urmă, clienții li se va oferi o suspendare adaptivă cu amortizoare de șoc controlate electronic.

Ce este cunoscut despre sedanul G70

Cu privire la modul în care se va arăta serialul, indică conceptul prototip New York, prezentat pe spectacolul auto din New York. Aspectul modelului se face în stilistrul de prototip de anul trecut G și corespunde în mare măsură aspectului sedanului emblematic Genesis G90. Prototipul a fost echipat cu hibrid instalare de alimentare Capacitatea totală de 245 CP cu un motor cu două turbo și o mașină de opt etape. Model serialCel mai probabil, motoarele turbo cu patru cilindri vor primi, precum și modificarea "încărcată", a căror dezvoltare va conduce unitatea de performanță n. Trăsătură distinctivă SALON PROTOTYPE Oțel de conectare de 21 inch conectare bord și ecranul sistem multimedia., precum și un touchpad pentru a controla întreaga electronică la bord.

Ivan Ananyev.
Fotografie: Geneza.