Ce este mai bun decât Hyundai Solaris sau Chevrolet Aveo. Caracteristicile prioritare ale alegerii dintre comparația Aveo și Solaris Chevrolet Aveo și Hyundai Solaris

Bună ziua, dragi doamnelor și domnilor de entuziaști auto!

Nu am scris nimic despre mașina mea. Aveo este din ce în ce mai mult pe străzile UFA, în ciuda faptului că pachetul meu (LTZ) din septembrie 2012 a crescut cu 80 de mii de ruble.

Toate cele 2013 cheltuite pentru călătorii de afaceri, am mers puțin, kilometrajul pentru astăzi este de peste 24.000 km. Despre totul în ordine, pentru a începe călătoria, care a promis să scrie, dar într-un fel nu a ajuns la mâini.

Puncte forte:

• Cea mai sigură mașină de clasă B pe piața rusă
• Un comportament excelent asupra manipulării drumurilor și a netezitei

Laturi slabe:

• Consumul ridicat de benzină
• Lângă gem în zăpadă și off-road

Feedback Chevrolet Aveo (T200) (Chevrolet Aveo) 2004

Deci, în îndepărtat deja 2005, părintele meu a decis să achiziționeze o mașină personală. Pentru o achiziție viitoare, a fost probabil singurul lucru, dar o cerere foarte dificilă - de a avea transmisie automată. Acesta este acum fiecare scaun are un set complet cu două pedale, iar apoi totul nu a fost atât de simplu. Adică, automata au fost, dar nu în segmentul segmentului bugetar, care a fost adresat mai întâi comerciantului. Trebuie spus că suma existentă în zona de 15 000 de A fost suficient să cumpărați o decentă la momentul clasa C, cum ar fi Ford Focus I sau Mitsu Lancer IX pentru care am îndemnat atenția tatălui meu. Dar cu aceste două imediat așa cum nu a funcționat, ca și în cazul altora. Motivul pe care l-am înțeles mai târziu. Deci, nu ne-am putea simți concentrarea, am urmărit Lancer, Sonatoo, încă nu-mi amintesc deja. Și Tatăl a redirecționat în mod constant că toate aceste mașini erau mici, Aveo mai mult! Da, în înțelegerea mea, creșterea de 184 cm poate fi deja restricționată asupra dimensiunii mașinii, dar când comparăm Sonata și Aveo, alegerea ar trebui să fie evidentă!

În general, l-am dovedit până la salonul Chevrolet că clasa B nu mai putea fi mai mult cu asta pentru el a fost un sunet absolut gol. În general, am fost mult mai puțin litere în sensul mașinii. Am fost foarte frustrat, realizându-mă că nu poate împiedica o greșeală. Tulburare consolidată când am văzut-o înainte. Da puțin! Și înăuntru? Op-Pa! Aici am început încet să înțeleg. Roata este cu adevărat spațioasă. Amuzant tatăl argument ca, aici pot merge în timpul iernii în antet și să nu semnez plafonul, de fapt a fost destul de serios. Acoperiș înalt, mai mare decât restul sedanilor contribuie la acest lucru. În plus, zona de geam crește, deci există o mulțime de lumină în cabină. Plasticul gri deschis adaugă, de asemenea, senzații de spațiu. Uși plate și subțiri, cum ar fi Matiza, fac salon mai larg. Fraza clasică este destul de potrivită ca mașina să pară mai mult din interior decât în \u200b\u200bafara. Asta este adevărat.

Puncte forte:

• Fiabilitate
• Design ușor

Laturi slabe:

• Manipulare (condiționată)
• Securitate privind standardele depășite

Feedback Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 Partea 3

Buna draga!

Scriu o altă revizuire, pentru că există un motiv: recent, un an sa dovedit, așa cum mi-am cumpărat mașina.

Kilometrajul pentru anul a fost de 17.000 km. Am considerat că din 365 de zile au trecut de la achiziționarea unei mașini, 120 de zile am fost în călătorii de afaceri sau plecați în străinătate, când nu am folosit mașina. Astfel, în medie, kilometrajul mașinii a fost de 69,4 km pe zi.

Puncte forte:

• Vreau să merg mai departe după 1 ani de funcționare - este important!

Laturi slabe:

• Consumul de benzină este cel mai important dezavantaj

Feedback Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 Partea 2

O zi bună, dragi vizitatori auto-car!

Sa întâmplat așa că am cumpărat o mașină 09/27/2012, am mers pe el câteva săptămâni și apoi am mers într-o călătorie de afaceri, m-am întors și am plecat din nou și din nou. prin urmare majoritatea Kilometraj - Po. drumuri de iarnă. Înțeleg 8 mii - nu este un motiv să scrie o recenzie, dar dacă nu ar fi o călătorie de afaceri, ar fi mai mult.

Am venit - în Winter Ufa. Mașina este deja transferată în roțile de iarnă R15. Cauciuc - Dunlop. Lasă garajul - aici așteptam prima surpriză! Doar roțile erau pe zăpadă, mașina a început să gătească! Nu era cu una din mașinile mele Vazovski. Zăpada este aproape curățată, nimic nu ar trebui să intervină. În neînțelegerea, m-am uitat în jurul mașinii mele, am săpat roțile din față - mașina încă scade. Și este imposibil să vă bucurați - transmisia automată! Pornesc modul manual, aici vecinul a sosit în timp - a dispărut fără dificultate (cu mâinile). Înapoi la garaj. Zăpada trebuia să fie periat literalmente la asfalt.

Puncte forte:

• Masina moderna vandut chiar si pe piata americana
• Prețul bun de combinație / opțiuni

Laturi slabe:

• Consumul mare de combustibil
• Sistemul de control al iluminatului inadecvat cu senzor de lumină
• Slab adaptat pentru iarna rusă (aragaz, permeabilitate)

Dacă doriți să achiziționați o mașină ieftină, ceea ce este o calitate acceptabilă pentru prețul său, atunci cu siguranță se întâlnește cu siguranță a ceea ce este mai bun, Hyundai Solaris sau Chevrolet Aveo, pentru că aceste mașini ocupă poziții de conducere în segmentul de clasă B pe piața auto Federația Rusă. În mod tradițional, pentru comparație, modelele sunt luate cu economie forța agregatului, comutatorul automat de transmisie și cu destul de modern echipament tehnic și un exterior plăcut

Hyundai Solyaris.

Hyundai lichidul de răcire este construit pe baza modelului accent, care este vândut la alte piețe de automobile, dar are forme mai perfecte.

Aspectul modern, forma raționalizată și farurile finalizate neobișnuit, adăugați cu siguranță o mașină atractivă.

Calitatea executării lasă o impresie plăcută, vopsea aplicând perfect, rezistă la pietricele mici și zgârieturi. Ușile sunt închise strânse și nu cu voce tare, bara de protecție este fabricată din plastic de înaltă calitate, ceea ce le face să fie rezistenți la îngheț.

Salonul este fabricat din materiale destul de acceptabile, permițându-vă să petreceți confortabil timp într-o cale lungă. Scaunul din spate va fi cel mai confortabil pentru două.În ciuda faptului că producătorul auto afirmă o locație convenabilă în rândul din spate a celor cinci persoane. Echipamentul maxim va încânta plăcut cumpărătorul cu numeroase opțiuni. Facturarea numai izolarea zgomotului, care nu este surprinzător pentru vehiculele din clasa bugetară.

Aparținând familiei gamma se caracterizează prin înaltă calitate. El sa arătat exclusiv pe partea pozitivă. Se distinge prin operațiune liniștită, utilizarea economică a combustibilului, dinamica excelentă și rata ridicată de accelerare. Volumul poate fi selectat dintre două opțiuni: 1,4 sau 1,6 litri. Debitul este așezat în mai puțin de 10 litri pe sute în arta urbană. Transmisie manuală cu cinci viteze, automată - cu patru etape.

New Hendai Solaris 2014 a primit transmisii automate și mecanice cu șase trepte pentru unitatea de 1,6 litri.

Calitatea suspensiei nu este rea, este suficient de moale, dar funcționează prost pe gropi mari. Comportamentul pe drum este stabil. Frâne spate-disc. Spre deosebire de primele episoade ale acestui model, Solaris modern de pe drum nu va conduce.

Setul de seturi complete este larg, obțineți decentele valului specificații Hyundai Solaris poate fi deja în valoare de 514.900 de ruble, care trebuie plătite pentru versiunea de bază. Echipamentul superior cu un motor de 1,6 litri și o cutie manuală vor costa 640.900 de ruble, iar dacă doriți mașinii - apoi 680.900 de ruble.

Chevrolet Aveo.

Panoul frontal cu un panou de instrumente non-grave (în funcție de conducători - pepinieră) ia act de tinerii stilului acestei mașini. Lumina de fundal albastră Dispozitivele sunt reglabile în luminozitate. Execuția panoului frontal este plastic, dar o calitate destul de bună. Locuri pentru pasagerii din spate Mai mult, cazare confortabilă este asigurată de Troim.

Chevrolet Aveo Cutie de viteze prevalează deasupra casetei de versiuni mai vechi ale modelului coreean, mașina de tip modernă cu șase trepte funcționează fără plângeri cele mai mici. De asemenea, puteți observa consumul de combustibil economic.

Chevrolet Aveo suspensie nu provoacă plângeri, funcționează la un nivel decent, nereguli mici ale drumului rămân neobservate. Dezavantajele includ izolarea zgomotului, este evident că nu este suficient. De asemenea, minus sunt frâne de tambur în urmă.

Pentru caracteristicile de preț ale Chevrolet Aveo pierde în mod clar Hyundai Solaris. Cost configurarea de bază Mașina de a doua generație din corpul sedanului începe cu suma de 668 mii de ruble și pentru modificarea de sus cu un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 115 putere de cai și transmisie automată Este necesar să plătim 764 mii de ruble.

Opri proprietari

Cel mai relevant în această chestiune este că mai bine, Hyundai Solaris sau Chevrolet Aveo, ar trebui să revizuiască proprietarii de mașini pe care le publicăm mai jos:

• aveo. curatenie totala Mai puțin de 5 milimetri decât în \u200b\u200bSolaris, care posedă. Plastic la bara de protectie frontala Aveo este situată prea scăzută;
• În ambele modele, este utilizat un plastic foarte ieftin, dar ele sunt bugetare;
• contururi și contururi situate pe ușile plasticului pe ambele modele primitive și incomod;
• Aveo plătește prezența unor buzunare suplimentare pe torpilă, modelul coreean nu are acest lucru;
• cotiera din Aveo este extrem de inconfortabilă, se pare că a fost îndepărtat din buza autobuzului, în această privință, Solaris câștigă;
• unii cred că Aveo are locuri înguste, altele sunt astfel răspunzând la scaunele Solaris;
  Compartimentul pentru bagaje din Aveo, în ciuda faptului că este îngust, are un volum mai mare decât modelul coreean;
• mulți sunt nemulțumiți de posibilitățile de ajustări scaunele șoferului și coloana de direcție în ambele mașini.

Firește, materialul prezentat atenției dvs. nu este o dogmă, dar poate avea ajutor serios atunci când alegeți o mașină de cumpărare. Ambele modele merită atențiecă își demonstrează vânzările impresionante pe piața rusă, care să aleagă exact, va trebui să se rezolve.

În țara noastră, un hatchback de clasă mică din anumite motive este considerat mașini pur feminine, așa că atunci când vă informez că încercați Chevrolet Aveo. și Hyundai Getz.Oamenii se uită la mine fie cu neîncredere, fie cu regret. Șablonul public mă cheamă să cumpăr o mașină mai mare, ceva de genul Ford Focus sau Honda Civic.Pentru că din punctul de vedere al societății, un bărbat dintr-o mașină de scris mic nu pare absent, nefiresc, incorect. Mașini cum ar fi Renault Clio Sport și Mini cooper. - Dragi excepții care confirmă regula.

Dar, în esență, nu a fost niciodată la stereotipurile publice; În special înainte de cei care sunt lipsiți de bunul simț. Și atunci când alegeți o mașină, bunul simț, mi se pare, ar trebui să fie principala forță principală. Desigur, atunci când cumpără orice lucru, este imposibil să subestimați rolul factorului de gust și cel extern Chevrolet Aveo mi se pare mai interesant decât Hyundai Getz; Dar avantajul estetic al Chevrolet nu este atât de mare încât am ales-o, știind că el este în ceva fundamental mai rău decât Hyundai.

De ce Chevrolet Aveo și Hyundai Getz? Pentru că vor fi destul de puțin altora mașini moderne Clasa mică, al cărei proprietar poate fi doar 350.000 de ruble. Spuneți, angajații ziarelor de automobile fac puțin? Da, poate că această lucrare oferă multe alte avantaje plăcute. În cele din urmă, nu atât de puțin: dacă doriți, aș putea să iau un împrumut "real masina masculin"Clasa este mai mare, dar cu atât mai mult învață despre modul în care sistemul bancar este aranjat, cu atât mai mic trebuie să mă implic în ea. Și 350.000 de ruble - suma care este suficientă pentru a obține suficientă, fără a se chinui prin obligațiile datoriei. Da, și nu am nevoie de o clasă de mașini de mai sus: locuiesc într-un megalopolis 20 de milioane, în mașini apreciez eficiența, compactitudinea și manevrabilitatea, pasagerii mai mult de unul rar, nu există cabane, nu suferă de Cumpărături de duminică, nu-mi place de vânătoare și de pescuit.

Pentru aceeași sumă, ambele solicitanți apar, din fericire, nu completați Ascetrice: One Airbag, servodirecție, închidere centralizată, geamuri electrice și coloana de direcție reglabilă au ambele mașini. Apoi începeți nuanțele: Chevrolet ca parte a bugetului convenit este mai bogată pe sistemul audio CD / MP3, ABS și Aer condiționat, dar Hyundai are un motor mai puternic (1,4 L și 97 CP. 2,2 litri și 84 CP). Pentru referință, observăm că Getz poate fi, de asemenea, achiziționat cu un motor de 66 de litri de 1,1 litri pentru 292.900 de ruble, dar pentru mine am respins imediat o astfel de opțiune ca și prea morți - toate aceleași dinamici din mașină ar trebui să fie.

Numărul de uși pentru mine nu contează, așa că într-o pereche de 5 uși getz am ales în mod deliberat o aveumă cu 3 uși, mai ales înainte de restyling recente a unui astfel de corp de la Aveo nu a fost - în același timp vom părea Cunoașteți noua versiune.

In oras

În orașul în care trăiesc, lucrez și odihnesc, așa că mașina mea va face un volei-unilos permanentantică în traficul capitalei. Pentru un ritm rupt, ambreiajul fără greutate și pârghia de viteze "Acid" Aveo se potrivesc perfect, practic fără nici un efort, cu excepția voinței; Adevărat, la început ambreiajul pare complet non-informativ, dar se obișnuiesc repede cu el și le mulțumesc mai târziu pentru faptul că piciorul stâng nu se obosesc niciodată. Capacitățile de tracțiune ale motorului de 1,2 litri sunt destul de suficient pentru accelerațiile încrezătoare în întreaga gamă de viteze urbane; Lipsa forțelor este simțită numai atunci când se ridică pe pasaj și chiar dacă în procesul de ridicare se potrivește pe cineva care să depășească - nu depășiți și amâna manevra la orizontală sau coborâre.

Pedala de frână Aveo un ambreiaj mai greu, dar informativitatea este de până la comandă - pentru a doza încetinirea este ușoară și simplă. Șasiul se confruntă cu grijă cu căile de tramvai și epuizarea drumului lucrări de reparații - Puneți viteza când depășiți-le cauzează o operațiune de suspendare prea zgomotoasă decât șocurile și vibrațiile reale. Bun și vizibilitate, nemulțumirea poate provoca oglinzi retrovizoare de exterior prea mici; Mai mult, dreptul - fără un efect reducător, motiv pentru care se poate vedea doar o mică parte din evenimentele din spatele mașinii.

Outdoor Getz oglinzi mai mari și dau o imagine mai naturală pentru ochi, cu depășiri și reconstrucții - fără probleme. Mai plăcut pentru manevrele ascuțite și un motor mai puternic de 1,4 litri, dar în modurile de târâie, puterea se manifestă numai la consumul de combustibil, care, desigur, nu o face deloc. Aderența strânsă, transmisia este activată cu precizie și cu un efort semnificativ, care creează un sentiment de o mașină bună și fiabilă, dar în trafic, elasticitatea excesivă a autorităților de management destul de repede începe să se obosească, doriți mai multă ușurință - poate Este dezvoltat cu timpul? Nu există plângeri la frâne, dar în comparație cu Aveo se pare că sunt aproape suficientă informație. Suspendarea Hyundai este semnificativ mai liniștită decât adversarul, și funcționează puțin mai bine nereguli netede ale carosabilului.

În general, ambele mașini s-au arătat în mod adecvat într-un mediu urban, complicând viața șoferului numai cu mici "Kosyachki", cum ar fi oglinzile mici exterioare la Aveo și autoritățile gutz strânse, pentru care și-au pierdut cea mai mare evaluare.

In afara orasului

Deși rar și fără prea mult entuziasm, dar pentru orașul în continuare merg - există o astfel de producție și nevoie de zi cu zi. Chevrolet Aveo tolerează destul de conștiincios un drum lung, demonstrând o stabilitate bună a cursului și dinamică neașteptat de viguros. Până la 140 km / h motor de 1,2 litri accelerează o mașină ușoară cu încredere, iar impresia a fost creată că aceasta nu este limita și pașaportul 170 sunt destul de realizabile.

Pe o autostradă mai mult sau mai puțin de înaltă calitate, Aveo se rostogolește ușor ușor; Vântul este dominat în paleta de zgomot, iar rumele sale uniforme este dificil de la toate dorințele de a fi numit disconfort. Problemele acustice apar numai pe drumurile sparte, pe care suspensia Aveo lucrează la ceea ce se numește, nu este jenat în expresii și sperie echipajul cu ecrane și ecrane.

Hyundai Getz la asfaltul sărac se referă la tolele și pare chiar mai confortabil în orice condiții, dar, sincer, dacă testați ambele mașini cu urechi închise, atunci diferența de neteditate între ele nu poate fi observată. Ce Getz este cu siguranță mai bun, deci este în depășiri la viteză mare - datorită unui motor mai puternic care vă permite să faceți majoritatea manevrelor fără a manipula maneta cutiei de viteze.

Nu este interzisă trecerea pe grund. Cu toate acestea, prin cantitatea de impresii pentru tije de țară, se pare mai adaptată Hyundai Getz: pe partea sa cea mai bună izolare a zgomotului și un motor mai temperamental.

Controlabilitatea

Ambele vehicule, în ciuda originii coreene, setările șasiului arată educația europeană clasică: direcție exactă, lumină insuficientă atunci când un exces de viteză la intrarea la rândul său, rulouri moderate și destul de frâne eficiente. Chiar și cu motoare modeste, ei sunt capabili să vă placă un șofer de jocuri de noroc cu supraîncărcări pe o autostradă rustică înfășurată. Dar nu mă socotesc la șoferii de jocuri de noroc și în aceste mașini sunt mai impresionate de încrederea că inspiră comportamentul nostru decât oportunitățile limită în rândul lor.

Dacă nu este un echipament slab securitate activăAr fi posibil să punem scoruri de la Aveo și Getz pentru manipulare, dar, din păcate, sa dovedit că, în echipamentele de bază, ele nu au nici măcar ABS, iar ESP nu este stabilit în principiu - nemaiauzia de neglijență europeană a standardelor în legătură cu cumpărătorii.

Ergonomie și confort

Recent a observat că majoritatea oamenilor, pentru prima dată, lăsați în spatele volanului oricărei noi mașini, au acceptat imediat panoul din plastic al instrumentelor, ca și cum ar fi principalul lucru pe care au fost interesați de mașină. Personal, nu voi dormi pe panoul de instrumente, iar duritatea / moalele lui nu mă interesează și dacă credeți că așa-numitul soft, dar de fapt, doar un pic pliabil sub presiunea din plasticul degetului Te provoacă mai puține daune corporative în timpul contactului de urgență, atunci nu vă voi convinge: am respectat mereu "sentimentele credincioșilor". Că pentru mine este foarte important în cabina mașinii, este o potrivire confortabilă și o ergonomie bună. Cu o aterizare la Aveo, totul este minunat: pentru a găsi o ajustare optimă a scaunului șoferului a fost foarte rapid, și nu numai pe mine, ci și colegii de altă creștere și fizică. Și cu ergonomia, hatchback-ul cu 3 uși a ieșit o perforare neplăcută: rafturile corpului central sunt situate puternic în spatele scaunelor din față, deci este foarte incomod că trebuie să îi agățați, trebuie să le întoarceți cu tot cazul. În plus, tulpinile șoferului prea mici oglinzi exterioare, care, desigur, nu fac călătorii mai confortabile. Solicită întrebări și înregistrări ale tunelului central: pentru două dezvoltatori de nișe domestice, desigur, mulțumesc, dar singurul dulap este situat dintr-un motiv din spatele scaunelor din față, astfel încât șoferul și navigatorul o folosesc extrem de dificil. În plus, diametrul și adâncimea suportului de pahare sunt astfel încât să fie destul de potrivite pentru transport canurile de conserveși nu bea.

Trecerea pe scaunul din spate, ca în toate hatchback-urile cu 3 uși, este asociată cu acrobații ușoare, dar este destul de convenabil să stați acolo, doar tetiere prea scăzute de cap sunt confuzi.

Este frumos că deja în configurația de bază Aveo este echipat cu un sistem audio de marcă care suportă formatul MP3. Un bloc mare de cap arată foarte solid, dar calitatea sunetului este așteptată mediocră, iar dacă frecvențele mari și medii sunt reproduse cu mai plauzibilă, atunci calitatea scăzută nu poate fi determinată din cauza absenței acelora. Cu toate acestea, am văzut de două ori și de trei ori mai scumpe mașini, unde sunetul era mai rău decât în \u200b\u200bAveo. Pentru cei, din păcate, se aplică și testează Hyundai Getz, echipat cu un sistem audio anormal JVC cu sunet puternic, dar monstruos murdar. Sistemul audio standard pentru mașinile specificației rusești nu este prevăzut deloc, deci viitorul proprietar al GETZ în orice caz va trebui să fie cheltuit pe echipament; Este plăcut numai că, în acest caz, puteți obține un sunet foarte bun.

Aterizarea din spatele volanului de Getz mi-a părut personal destul de confortabilă, dar experții în creștere mai mare au avut inconveniente, care pot fi clar convins de privirea videoclipului nostru pe site. Dar spațiul din jurul șoferului este conceput în mod literară decât în \u200b\u200bAveo: pe tunelul central al întregului deținător de trei pahare (două mici sub ceai / cafea și una mare și adâncă sub sticla mare), iar cheile de blocare a ușii sunt logice împreună cu mânerele pentru deschiderea lor. În mișcare, Getz plătește un nivel scăzut de zgomot și este, în general, perceput de pasageri ca mai mult masina confortabilăPentru care primește un ușor avantaj în ochelarii peste Aveo.

Practicitate

Corpul de tip hatchback presupune prezența unui scaun spate pliabil care vă permite să transportați lucruri mari în mașină ca un cuplu de jucători de vinil vestax și mixer pentru petreceri private pe care le place să aranjăm cu prietenii. În ambele mașini, nu numai înapoi, ci și scaunul, lăsând sub bagaje o nișă profundă, cu o podea netedă de un perimetru pătrat condiționat. Dar dacă scaunele Getz sunt în întregime în proporție de 2: 1, atunci aveo este împărțită în părți numai spatele este împărțit, ceea ce, desigur, limitează varianța interioară a pasagerului de marfă. În plus, în poziția inițială Trunchiul lui Aveo este puțin mai mic decât Getz, - 220 VDA-litri față de 254. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, trunchiul nu este necesar, dar obiectivitatea am forțat să pun getz pentru caracterul practic al unui rating mai mare .

Concluzii

Câștigătorul acestui test comparativ, deoarece este ușor de ghicit, a devenit Hyundai Getz, nu o singură rundă a unui rival. Pe partea Getz și costurile de asigurare puțin mai mici și asta. Desigur, un motor mai puternic va necesita un pic mai frecvent vizite pe benzinărie, dar apetitul său este dificil pentru toată dorința de a fi numită ruină.

De la mine pot adăuga că avantajul Getz peste Aveo nu poate fi numit copleșitoare, a dezvoltat un set de nuanțe, importanța căreia este evidentă nu pentru toată lumea. Inclusiv pentru mine. Nu trec puternic nivelul de zgomot în Aveo, pe un trunchi mai puțin convenabil nu-mi pasă, dar este jenat de mici oglinzi exterioare și de o centură de urgență. Problema cu centura este rezolvată prin cumpărarea unei versiuni cu 5 uși în loc de o ușă cu 3 uși (mai scumpă în medie cu 5.000 de ruble), iar oglinzile pot deveni astfel de a vorbi, obiectul de reglare vizuală. În plus, sunt atras de proiectare, guverne ușoare și echipamente mai bune ca parte a bugetului planificat. Deci nici măcar nu știu ce să aleg. Situația clasică în stilul "Shoemaker fără boot". Se pare că știu totul despre mașini, dar face dificil să facă o alegere neechivocă. Poate că veți ridica o monedă. În orice caz, nu voi merge.

Dar acum am o alegere - ce mașină este mai bună, este pentru mine. Pentru că eu aleg ieftin, dar calitate auto. Prin urmare, articolul sa născut Chevrolet Aveo sau Hyundai Solaris.. Cerințe obligatorii pentru autoturisme pentru a poseda o mașină (transmisie automată), un bun motor economic modern, noi soluții tehnice (tipuri de porturi USB și Bluetooth). În general, astfel încât totul și la un preț atractiv, pentru noi înșine, a identificat două mașini Aveo și Hyundai, deci bătălia de astăzi va fi între ei ...

(2 pagini, a doua pagină din partea de jos a articolului)

Deci, primul voi vorbi despre Hyundai Solaris, deși deja am scris despre el, dar trebuie să repetați.

Corp

Corpul este construit pe baza accentului Hynai, dar aici îmbunătățirea formelor, care se spune că se confruntă. Aspectul este foarte modern, formele raționalizate față, farurile false mari, lămpile de ceață față cu o soluție neobișnuită sunt realizate sub forma unui Boomeranga. Partea din spate este scăzută, dar, de asemenea, lipsită de atractivitate. În ceea ce privește calitatea materialelor, nu există plângeri, vopseaua este foarte bine aplicată, nu este frică de pietre mici și zgârieturi. Toate ușile sunt închise cu sunet bine montat, nu există nici un zgomot, nici o reacție, un astfel de sentiment că închideți clasa mașinii de mai sus. Bara de protecție din plastic Fabricat din plastic bun, în timpul înghețurilor nu sunt deteriorate, clearance-ul mașinii este de 160 mm, ceea ce este foarte bun pentru condițiile noastre meteorologice.

Salon

Hyundai Solaris Salon, atractiv, are materiale de finisare de bună calitate, scaune, mai ales față, posedă un sprijin lateral bun, un drum lung în mașină este destul de bun. Frontul cu confort va fi amplasat în fața a două persoane, dar spatele se va confortabil numai cu doi pasageri, deoarece trei lucruri sunt încă închise, și chiar dacă înălțimea dvs. este mai mare de 185 cm, atunci vă odihniți în plafonul acoperișului. Salonul poate trece confortul maxim, în versiunea maximă a mașinii, există totul, de la controlul climei și se termină cu ornamente interioare din piele parțială. În configurația mea, la care mă uit la mine, este al doilea și numit optima + pachetul de magnetol + pachet avansat (mânere, oglinzi în culoarea corpului, difuzoare suplimentare, cotiere centrală) + automată, există aproape tot. Izolarea zgomotului, deoarece ar trebui să fie o clasă bugetară a unei mașini nu este foarte bună. Va fi necesar să se evalueze în plus partea de jos.

motor

Motor - Aici coreenii au încercat foarte puternic și au creat un produs cu adevărat de înaltă calitate numit proiectul Gamma. Motoarele pentru că nu s-au dovedit numai din partea pozitivă. Ceea ce se poate spune despre ei, liniștit, rentabil, dinamic, chiar și pe mașină, mașina accelerează foarte impresionantă. Există două versiuni de 1,4 litri (107 CP) și 1,6 litri (123 CP). Dacă credeți că feedback-ul, atunci un motor de 1,4 litri cu o transmisie manuală poate fi adus la 6,5 \u200b\u200blitri. Bineînțeles, 1,6 litri cheltuiesc mai mult, dacă încă mai puneți un consum automat, aproximativ 9 litri vor fi de aproximativ 9 litri, dar intră în limita de 10 litri la 100 km de oraș, care este considerată normală.

Transmisie

Aici totul nu este cu siguranță. Există o transmisie manuală cu cinci trepte cu care puteți să vă puneți în continuare. Nu, funcționează fără probleme, dar vreau să văd 6 unelte.

Automat - Generalul are patru transmisii și este în lumea modernă Aproape dinozaur, deși în combinație cu un motor de 1,6 litri se comportă destul de bine, funcționează fără jerks și defecțiuni. Dar aici șase unelte ar vopsi Hyundai Solaris încă mai bine, dar ea masina bugetară Și au salvat mașina rece.

Suspensie - Primele mașini au avut mari defecte sub forma unui rău suspensie spate, mașina, chiar și fără mare viteză, a scos drumul, nu a fost posibil să meargă. Dar după ce a ieșit Noua Kia. Rio este deja actualizat pendant Hyundai. Solaris, de asemenea, actualizat și acum probleme cu suspendarea au dispărut. Există discuri din spate. Drumul deține bine. Suspendarea este și mai confortabilă decât colegul coreean Kia Rio., În general, un cuvânt este confortabil.

Preț

Pachetele sunt foarte mult, voi spune doar un lucru pe care cea mai minimă versiune a autoturismului cu un motor de 1,4 litri și mecanică costă 445.000 de ruble, nu există niciun condiționat Nu există nici un sistem stereo. Dacă luați versiunea maximă cu un motor de 1,6 litri, atunci este de 624.000 de ruble + 35.000 de ruble un mitralieră. Dar aici sunt toate, chiar și caracteristici cum ar fi cheia cipului și panoul din piele. Pentru mine, așa cum am scris deja mai sus, consider că este acceptabil pachetul Optima, cu pachete suplimentare, costul său este de 556.500 de ruble.

Acum al doilea provocator din Bătălia noastră de la Chevrolet Aveo

Shevrolet aveo.

Corp aveo.

Mașina primită corp nou În 2012, și acum nu este atât de plictisitor așa cum a fost înainte. Aspect, fără îndoială nou agresiv. Akuliy frontal capota și patru faruri frontale dau o sportivitate, mașina în față arată 110% din 100. Dar întregul hrănit se răcește la vederea spatelui, mașina are faruri "un amator", atât design și locație, mare sticlă spate. De asemenea, nu contribuie la îmbunătățirea frumuseții, în general, vreau să spun că mașina are un design care nu a terminat. Frumos front și nu foarte spate. Nu există plângeri despre pictarea corpului, mașina este pur și simplu pictată remarcabil, și corpurile corpului în limita admisibilă, totul se închide și funcționează, deoarece este necesar. Dar numai cu sticla coborâtă există mici zgomote. Asta este, atunci când închideți ușa, există un mic sunet de vibrații, sau ochelari, nu este foarte bun, nu există un astfel de adversar, este minus.

Salon

Există cu adevărat futurist. Panoul frontal are un afișaj de motocicletă, ca și cum ar fi sugerat un stil tânăr de mașină. Lumina de fundal a dispozitivelor este albastră, aș spune chiar și neon-albastru la început, poate fi un pic enervant, dar vă obișnuiți cu dvs. și există ajustări convenabile ale nivelului luminii de fundal, mai luminoase sau viceversa mai slabe. Panoul frontal este făcut, destul de rău, deși are plastic dur, în principiu, cum ar fi Solaris. Există un recorder de bandă radio și controlul volanului, sunt disponibile și intrările USB și AUX necesare în prezent. Citirea cu dispozitivele sunt bune, în ciuda luminii de fundal monofonice albastre. Dar ornamentul ușii este mai rău decât adversarul, există chiar și în plastic de înaltă calitate, nu există finisaj de țesuturi. Adevărat, plastic aici două culori, ceea ce creează o anumită separare a ușii, foarte originale. Shevrolet Aveo are o mulțime de buzunare și mănuși în panou, apropo, glovecom este dublu, partea de sus este un compartiment mic și fundul mare. Scaunele sunt oarecum mai rele, cum ar fi suportul lateral și materialul însuși. Cu toate acestea, în apărare vreau să spun că există deja trei persoane cu un confort relativ din spate, Solaris, Troim, va fi plasat în spate. Salonul Aveo pierde salonul Solaris pe final, dar câștigă puțin în spațiu.

Motor, cutie de viteze, suspensie

Motor - Acesta este un motor ECOTEC 2 care este pus pe Opel Astra. nouă generație. Motorul are o elasticitate excelentă, este destul de liniștită, nu se aude în cabină, el se trezește doar pentru 3,5 mii rotații. Chevrolet Aveo este plasat numai cu un volum de 1,6 litri și 115 CP, care este de 8 CP Mai puțin decât Solaris. Cu toate acestea, eficiența combustibilului va fi practic la același nivel cu Solaris.

Transmisie - Se îmbunătățește aici decât Hyundai Solaris. Dacă mecanicul ca adversar are cinci unelte și funcționează fără plângeri (viteze comută fără curse mari de pârghii), atunci mitralia de aici este modernă pe șase unelte, care funcționează pur și simplu excelent, mașina accelerează foarte repede și cu încredere, de asemenea, combustibilul Eficiența motorului cu semnificativ mai bună decât cu patru viteze. Funcționează automat fără jerks și jerks, vitezele au trecut într-adevăr nu este vizibil. Aici Aveo are un plus mare.

Suspensie - Funcționează bine, căile minore non-uniforme și tramvai sunt înghițite. La întoarcerea mașinii are role mici, toate în limitele permise. Dar izolația zgomotului nu are suficiente mașini, precum și Solaris, probabil, ea trăsătură distinctivă Toate mașini populare. De asemenea, ultimul minus este frânele cu tambur din spate, băieții de economisire a cursurilor, dar este timpul să puneți frânele cu discuri, iar acesta este sistemul de securitate necesar. De asemenea, nu sunt foarte clar informații despre clearance-ul mașinii. În conformitate cu site-ul și sursele oficiale de clearance-ul de 160 mm, dar există un cauciuc anterior, care crește încă 30 mm și se dovedește 130 mm, apare întrebarea: - tipii care au nevoie de acest SV de cauciuc, vă veți rupe imediat de la frontierele noastre. Aici Aveo este, de asemenea, minus.

Preț Aveo.

Prețul este probabil cel mai mare plus. Versiunea de bază începe de la 444.000 de ruble. Dar adevărul aici nu este un aer condiționat, dar sistemul audio este, de asemenea, nu există ferestre din față, apoi sunt manuale. În cea de-a doua configurație, costul său este de 487.000 de ruble, aer condiționat și ferestrele frontale apar deja, aici puteți pune mai multă mașină, mașina va fi la cost + 33.000 de ruble și va fi de 520.000 de ruble, dar cel mai maxim echipament care are toate Windows + Aer condiționat + Control de croazieră + 16 jante din aliaj, Costă 523.000 de ruble (mecanică) și 556.000 cu un mitralieră.

Acum, tabela comparativă care ajunge să aducă câștigătorul

După cum puteți vedea Hyundai Solaris, câștigă bătălia noastră, trei puncte. Am stabilit chevrolet pentru punctele de degajare, considerăm meritat, pentru că trebuie să vă gândiți când faceți o astfel de mică distanță pentru Rusia. De asemenea, Aveo Chiar și în clase înalte, nu există un control climatic, și nu este absolut necesar un control de croazieră, nu este, de asemenea, foarte clar. Frânele din spate la Drumul Aveo, de asemenea minus. Cons Hyundai Solaris, acesta este un preț automat și mai mare de 4 trepte configurare maximăCu toate acestea, el are ceva în configurația maximă pe care Chevrolet Aveo nu este nici măcar furnizată.

Dorința de a achiziționa o mașină de calitate la un preț accesibil duce adesea la alegerea între două ștampile.

Luați în considerare cel mai frecvent meci de Chevrolet Aveo vs Hyundai Solaris. Conform categoriei de prețuri și a caracteristicilor sale, aceste două mașini sunt foarte asemănătoare. Singura întrebare este dacă există ceva în comun, pentru care nu are sens să plătească și ce diferențe în aceste două "cai de conducere".

Aveo și Solaris au multe vehicule moderne și elegante: un motor economic, salon convenabil și noi capabilități tehnice:

• susțineți conversația Bluetooth printr-un radio de mașină;
• porturile USB;
• camerele din spate încorporate în oglindă.

Fiecare dintre modele merită un capitol separat de studii și discuții despre detaliile producției și funcționării.

visul american

Datorită numelui și crucii heraldice, simbolizând patrimoniul Louis Chevrolet, Aveo este adesea numit "visul american". Acest model este foarte popular printre cetățenii ruși, deși are un nume comun cu prototipul american. Costul său este cu siguranță atractiv pentru persoana obișnuită. Dar chiar și în cea mai mare configurație nu depășește cadrul dovedit.

Pachetul cu conținutul maxim de funcții include:

• stația multimedia modernă;
• 6 airbaguri;
• control de croazieră;
• multiculor, căptușită cu piele;
• discuri de titan cu un set de cauciuc.

Acestea din urmă sunt finalizate ca un bonus.

Caracteristici "corp"

Corpul lui Aveo a suferit anumite schimbări în fiecare an. Actualizările recente au fost acum trei ani. Designul sportiv poate fi urmărit în capotă, care curge fără probleme în patru faruri frontale elegante. Spre deosebire de "fațada" Chevrolet Aveo, mulți nu-i plac vederea din spate. Sticlă mare și farurile standard au trecut vizual toate farmecele aspectului facial.

Când modelul Cobalt a fost lansat pe piață în ianuarie 2013, mulți au sugerat că va ridica complet admiratorii Chevrolet Aveo. Cobalt este construit pe baza corpului Aveo. Acest fapt a eliminat nevoia de a se obișnui cu noul model. Cobalt are o perioadă de 90 mm decât "părinte". Motoarele aproape identice din Aveo și Cobalt adaugă "rudenia".

"Lumea interioara"

Chevrolet Aveo Salon și cobaltul sunt practic identice și au elemente de futuristicitate. Modern Aveo atrage tinerii cu panoul de instrumente extraordinar cu iluminare albastră elegantă și un vitezometru extraordinar.

Torpul Aveo și Solaris realizat din plastic dur durabil, pe volan există un control convenabil asupra funcțiilor principale ale mașinii, inclusiv muzică. Majoritatea proprietarilor Aveo asigură acest lucru scaunele din spate Această mașină este mai convenabilă și mai spațioasă decât în \u200b\u200bSolaris. Dar cobaltul este considerat o mașină foarte liniștită, chiar în comparație cu Solaris.

Cobalt poate "lăuda" mare compartiment pentru bagajcare este de 563 de litri. Este de 61 de litri mai mult decât Aveo. În același timp, Adunarea de autoturisme Cobalt și Aveo este produsă în tari diferite Și să determine care este mai bine, este foarte dificil.

Traseu în marcă

Compania Hyundai a câștigat încredere și respect pentru o perioadă lungă de timp. Fiecare model nou a devenit mai bun decât cel precedent de mai multe ori și odată ce compania și-a atins scopul și a intrat pe piață un favorit. In aceea un rol important A jucat Solaris. Acum el stabilește standardele unui sedan dintr-o categorie accesibilă și poate dicta pe piața automobilelor.

Solaris a avut o poziție de lider în Rusia timp de 4 ani. Mai mult, acest model este adesea vândut în configurația maximă, pe care nu o puteți spune despre Chevrolet Aveo. Unele "grinzi" moderne moderne, fără o creștere semnificativă a prețurilor atrag tinerii:

• parbriz încălzit;
• volan încălzit;
• camera din spate este afișată în oglinda salonului;
• prezența controlului climatizării cu funcții îmbunătățite;
• sistemul de acustică superioară, inclusiv posibilitatea conversației mâinilor libere.

Solaris are forme frontale foarte elegante, care sunt la fel de bine și modelul de cobalt, atrage consumatori de diferite categorii: de la tineri la o vârstă ascuțită, indiferent de podea. Mai mult, ambele modele sunt atractive nu numai din "fațada", ci și din "spate". Vopsea Solaris este mult mai bun decât în \u200b\u200balte modele avute în vedere. Sa observat în mod repetat că zgârieturile mici și gropile de pe pietricele de pe autostrada acestui model nu sunt teribile.

"Muschii joc"

Solaris este echipat cu o viteză de 6 trepte într-un set cu un motor de 1,6 litri, care este pornit cu butonul. Acest tandem este uimitor de lucru în mod consecvent la unison. Prin urmare, Solaris se numește "caseta cea mai mare de mare viteză". În același timp, aproape un salon tăcut vă permite să "stabiliți căldura" fără teamă de ea.

Chiar și în cazurile în care Solaris câștigă revoluții înalte, zgomotul nu este aproape nici un zgomot în cabină. Mai ales atunci când este activată controlul climatizării. Singurele plângeri despre acest model vin în legătură cu instabilitatea sa. Uneori, șoferul trebuie să conducă pentru a corecta traiectoria mașinii, pentru a nu "scoate de pe distanța" nu în timp.

"Bun în"

Producătorii de Solaris au avut și grijă de pasageri. Fiecare detaliu este gândit pentru confortul mișcării: tetiere, rezervoare de sticlă, buzunare confortabile. Cu un dezactivator special, producătorii au făcut focalizarea pe scaunele din față. Confortul șoferului și pasagerului ar trebui să fie mai presus de toate, deoarece astfel de modele sunt adesea folosite ca mașini de familie.

Călătoria pe termen lung în Solaris este transferată foarte bine. Calitatea fabricării ușilor și plasarea sigiliilor este mult mai bună decât în \u200b\u200balte mașini. Singurul dezavantaj este o aterizare destul de înaltă, ceea ce creează inconveniente pentru oameni de creștere înaltă. Pur și simplu se odihnesc pe capul lor în tavan, care este incomod în timpul conducerii, în special la viteză mare.

Duel Aveo vs Solaris sa încheiat cu același scor. Criteriile în care un model este mai bun decât cel precedent, se opun și alte criterii. Pentru un șofer, confortul pasagerului este o prioritate, iar cealaltă - confortul și funcționalitatea controlului. Prin urmare, toată lumea se alege, în ce direcție, castronul său de cântare este înclinat.