Locuri slabe Chevrolet Aveo T250. Mașină "Aveo T250" (Chevrolet Aveo T250): Revizuirea, specificațiile, prețurile prețurilor și completează

Chevrolet Aveo Cars a devenit popular, datorită fiabilității și designului modern.

Timp de 13 ani de lansare, ramura coreeană a producătorului General Motors a reușit să vândă sute de mii de mașini, iar recenziile proprietarilor confirmă calitatea ridicată a asamblării și cheltuielile mici în procesul de service.

Potrivit entuziaștilor auto, îngrijirea corectă și garantează în mod regulat 250-300 mii kilometraj fără reviziaCă pentru producătorul coreean este considerat o opțiune excelentă.

Care sunt caracteristicile funcționării mașinii? Ce fel puncte slabe Aveți loc în modelele T250 și T300? După cum reiese din comentarii proprietari reali? Despre toate acestea veți afla mai departe.

Experiență de funcționare

Pentru a înțelege particularitățile mașinii, merită să luați în considerare separat fiecare dintre componentele sale.

Motor.

Inițial, pe Chevrolet Cars Aveo, producătorul a pus două tipuri de motor - la 1,2 și 1,4 litri.

O caracteristică distinctivă a ambelor agregate de forță este prezența calendarului de transmisie a curelei.

O altă nuanță este prezența unui grup identic de legătură. Principala diferență este numai printre supapele pe cilindru.

Un motor de 1,2 litri este echipat cu o distribuție mai mică și opt supape. Acest motor care este mai puternic (de 1,4 litri), echipat cu două arbori cu came și 16 supape.

Practica a arătat că intervalul de schimbare a uleiului (15 mii kilometri) este supraestimat, prin urmare, în motoarele de 1,2 litri, se observă uzura excesivă a arborelui cu came.

Asemenea probleme ne arată după 60-100 000 kilometraj. O defecțiune duce adesea la o intersecție a dispozitivului și necesitatea înlocuirii capului cilindrului.

Primele simptome ale spargerii - apariția "turnării" ca în motoare diesel. Motivul este lipsa de ulei în unele noduri ale motorului.

Pentru a rezolva problema, va trebui să schimbați arborele cu came în complexul cu rockeri, să dezmemblați GBC, curățați și găuriți o pâine, asigurându-vă o dimensiune mai mare.

Pentru a evita problema descrisă, intervalul de înlocuire a lubrifiantului din motor trebuie redus la 10 mii de kilometri.

După 80-120 mii kilometraj, riscul de pene a supapei de ventilație a gazelor de carter este cauza extrudării compoziției lubrifiante din motor împreună cu dipsticul de ulei.

După 120-140.000, fiți pregătiți să schimbați sigiliul frontal al arborelui cotit din cauza trecerii uleiului.

În motoare de 1,4 litri după o alergare mare, se formează un Nagar pe supapele de admisie, ceea ce duce la "troja", dar din 2008, dezvoltatorii au reușit să eradică această problemă. Într-o perioadă de la 80 la 110 mii kilometri, apariția scurgerilor de ulei.

Pe o mașină cu control automat de gaze și în motoare cu un lanț de unitate după 30-60 de mii km, o "Rokot" neobișnuită după planta site-ului de putere, precum și apariția unui "bază diesel" după o setul de temperatură are loc.

O astfel de problemă vorbește adesea despre defalcarea angrenajului arborelui cu came. Dacă nu observați problema în timp util, atunci riscul de extrudare a oscilvesului mecanismului de distribuție, scăderea nivelului uleiului și pulverizarea curelei de distribuție este ridicată.

Rezultatul este adesea deplorabil - centura de stripare și deformarea supapei.

După 50-100 mii rulează, de regulă, schimbări rulment eliberatși după 120-150.000 - ambreiaj.

Practica operației a arătat că Chevrolet Aveo cu volum agregatul de putere La 1,5 litri se disting prin stabilitatea muncii pe gazul lichefiat ().

Transmisie.

După 80-130 mii km, datorită reducerii elasticității sigiliilor, sunt posibile uleiuri din punctul de control. Aici, sarcina entuziastei mașinii este de a observa scăderea nivelului de ulei. În caz contrar, riscul de uzură rapidă a angrenajului de transmisie neutră și a 5-a este ridicată.

Apariția unei "crunșe" neobișnuite la momentul includerii vitezei a 5-a indică doar o lipsă de ulei în punctul de control.

În ceea ce privește călătoriile frecvente din jurul orașului, transmisia este aprinsă după 60-90 mii runde, care este exprimată în nu suficient pentru a porni viteze.

Dacă comparați două casete de transmisie automată și "mecanică", atunci primul este mai fiabil, dar după 40-100 mii kilometraj, riscul de deteriorare a compusului de contact de către comutatorul solenoidului de control este ridicat.

Rezultatul este o problemă cu alegerea unei viteze în poziția mânerului selectorului de parcare (P). Pentru a evita dificultățile, aceasta necesită curățarea periodică a contactelor.

Sistemul de răcire Chevrolet Aveo.

Experiența de funcționare a arătat că, în intervalul de 60-90 mii, apar dificultăți cu încălzirea site-ului de putere datorită defecțiunii termostatului.

Există riscul de scurgere sau deschidere timpurie a supapei pentru un cerc mai mare care nu permite ca unitatea de alimentare să se încălzească în mod normal în îngheț.

Datorită supapelor neclară după 50-80 de mii kilometraj, se produce un alt simptom neplăcut - "subtenția" capacului rezervorului de expansiune.

În același interval, se manifestă adesea probleme cu "lipirea" periii de motor ventilator în sistemul de răcire, precum și oxidarea conexiunilor de contact în ștecher, se manifestă adesea.

Pe Chevrolet Aveo 2003-2007, corpul ventilatorului este situat în imediata apropiere a radiatorului, care adesea cauzează abregiunea părții drepte a nodului după 50-70 km km.

Pentru a depana problema, este suficient să efectuați două manipulări simple - pentru a tăia marginile cazului și a pune șaibele la punctele de ventilator.

În perioada de 80-100 mii km, este posibilă aprinderea lămpilor de eroare a motorului (se manifestă pe fundalul fluxului unității electrice). Problemele în muncă se datorează adesea eșecului sau contaminării rețelelor de filtrare în sistemul de combustibil.

Unul dintre locurile slabe ale mașinii este o suspendare, care aniversară de entuziaștii de mașini ai unui "bubbing" outsider în față.

Pentru a reduce factorul negativ, este suficient să puneți suporturi mai puternice pe rafturile din față.

Suporturile noi sunt înregistrate 70-90 de mii de runde și lagărele frontale ale butucului (80-100).

Blocuri tăcute pe pârghia din spate "Închiriere" și scârțâie deja în 60-70 mii, în timp ce în fața timpului mai mare fără a înlocui.

În ceea ce privește blocurile tăcute de pe partea din spate a fasciculului, atunci resursa variază aici în cozile de 90-140 mii kilometraj. Simptomele problemei - pierderea stabilității, a simptop-varilor și zgomotelor străine.

Blocurile sistemului de frânare de pe roțile din față trebuie înlocuite după 40-50 mii și discurile de frână - după 70-100.

Direcție.

După 50-80 de mii km, poate să nu extindă manșonul unui arbore de transmisie, ceea ce duce la apariția de lovituri în șina de direcție.

După 90-100 000, există riscul de scurgere în arborele de direcție al ponderii superioare a sistemului de direcție. Semnul principal este uleiul sub covor de la șofer.

În plus, în înghețuri severe, pompa Gur uneori buzzes, care este eliminată prin înlocuirea vechii compoziții de lubrifiere.

Partea electrică Chevrolet Aveo.

În ceea ce privește electricianul, nu există probleme mari aici. Principala atenție ar trebui să fie plătită generatorului, în care după 70-120 mii km este obligat să instaleze noi rulmenți.

De asemenea, în intervalul de 70-80 mii km există o defalcare a corectorului farurilor datorită oxidării asupra "minus" conductorului și a sarcinii diodei din schema ceasului.

Partea corpului și salonul Chevrolet Aveo.

În ceea ce privește corpul, nu există probleme aici. Singurul lucru pe modelele timpurii este posibilă deteriorarea arcurilor din spate ale roții.

Problema este eliminată prin montarea de noroi în față, având o lățime mai mare.

Problemele salonului - apariția unui număr mare de surse ale ecranelor (mai ales în zona panoului frontal).

Principalul motiv este calitatea scăzută a izolației zgomotoase în acest loc și drumuri proaste.

Uneori fixează și alte noduri ale mașinii - Curele de siguranță Blocări scaunul din spate. După 50-60 de mii de alergare, wooferul ventilatorului de suflare a salonului este posibil.

Atenția separată merită sistemul de aer condiționat al Chevrolet Aveo - nivelul de freon trebuie controlat.

Locuri slabe Chevrolet Aveo T 250

Chevrolet Aveo T 250 - Model, a cărui lansare a început în 2006. Principalele diferențe față de versiunea mai veche a T 200 sunt designul modern și atractivitatea.

În ceea ce privește "umplerea" tehnică, aceasta a rămas neschimbată. Designul și fiabilitatea destul de a mașinii au făcut treaba lor - a devenit popular cu entuziaștii auto.

Locurile slabe ale modelului T 250 sunt descrise în detaliu în secțiunea "Experiența de operare".

Mai jos vor lua în considerare cele mai importante aspecte.

Corpul Chevrolet Aveo.

Are o rezistență mai mare la coroziune. Dar pentru cea mai bună protecție Este necesar să se efectueze procesarea suplimentară a compoziției anti-coroziune și să încercați să protejați mașina de daune.

Principalul minus este ușurința deformării, chiar și cu o ușoară presiune. Un alt dezavantaj este farurile "transpirație".

Chevrolet Aveo Salon.

A fost deja, astfel încât cei trei pasageri nu sunt atât de confortabili din spate. În acest caz, șoferul va atinge cotul pasagerului de pe partea laterală.

O mulțime de plângeri la un salon luminos, ceea ce face ca mașina să fie mai expresivă, dar în același timp are o înghițitură excesivă.

Izolarea și vizibilitatea sunt departe de a fi ideale.

Motor Chevrolet Aveo T 250.

Poate servi 400-500 de mii de kilometri. Cu o operație pe termen lung, lipsa supapei, eșecul termostatului, pierderea de etanșeitate a frontului arborelui cu came și a garniturilor capacului supapei.

Transmisie și șasiu.

Are următoarele minusuri - criza "grenadă" și deteriorarea marii marinului.

În ceea ce privește mașina, este un loc slab în IT - un solenoid de parcare, din cauza căruia pot apărea probleme cu o lansare de mașini.

T250 care rulează pe "excelent" copi cu gropi, dar moaletele amortizoarelor de șoc poate provoca aspectul rolelor atunci când se manevrează.

Locuri slabe Chevrolet Aveo T 300

Modelul T300 a ajuns la o schimbare a unui model T250 la fel de bine cunoscut. Pentru cumpărătorii din Rusia, noul Chevrolet Aveo este echipat cu un motor de 1,6 litri. Adunarea din 2012 a fost efectuată la uzina Gorky Automobile.

Punctele slabe T300 nu sunt aproape diferite de cele pe care le-a fost predecesorul. Cele mai mari probleme apar cu sistemul de șasiu, nodul de putere și interiorul.

Acestea ar trebui luate în considerare în detaliu.

Motor.

Următoarele probleme sunt caracterizate aici:

• picături în garnitura supapei;
• apariția problemelor cu senzorul de presiune;
• consumul excesiv de combustibil;
• creșterea riscului de scurgere din furtunul furtunului;
• riscul ridicat de probleme cu senzorul de presiune a uleiului.

Experiența operației Chevrolet Aveo a arătat că consumul de combustibil a rămas neschimbat (adică ridicat).

Chiar și instalarea unor unități de putere mai avansate din Opel nu a ajutat. Astfel, consumul mediu de benzină pe motoarele de 1,6 litri cu MCPP este de 10-11 litri pe "sute".

Dacă automatul este instalat pe mașină, apoi "Vourany" și este mai mare.

Linia motoarelor este caracterizată de o fiabilitate suficientă, dar este posibilă apariția vibrațiilor datorate defecțiunilor în funcționarea senzorului de oxigen. După 30 de mii de alergări, riscul de a extruda uleiul de la capacul supapei. După 10-15 mii km, sunt posibile salturi ale tubului PC. În prima rece există riscul de probleme cu modulul de aprindere.

Şasiu.

Dacă dăm locuri slabe sistem audio T300, atunci merită evidențiază:

• o mică resursă a rafturilor de stabilizare;
• rafturi slabe pe axul din spate;
• necesitate Înlocuirea frecventă Lagăre.

Caracteristica suspensiei T300 este un clearance mic, o creștere care este de fapt prin setarea roților cu un diametru mare.

În același timp, merită remarcat o rigiditate mai mare a funcționării și a cursului minim al amortizoarelor de șoc pe spate. O astfel de caracteristică este plus la manevrabilitate, dar minus - la confort.

Din acest motiv, stabilizatorii eșuează repede, este posibil să apară rapid lucrările "Linkov".

Deseori nu rezistă la rulmentul butucului de sarcină. Rafturile din spate sunt slabe, deoarece acestea necesită înlocuire după 40-50 mii kilometraje.

Cutie de viteze T300.

În ceea ce privește PPC, aici, utilizatorii spun sincronizatori de uzură rapidă 1 și viteze 2 condiții grele Operațiune.

Apariția problemelor este posibilă după 20.000. În ceea ce privește "Automaton", nu există aproape nici o plângere aici.

Există, de asemenea, o serie de comentarii despre salon, care merită menționat:

• izolarea insuficientă a zgomotului;
• apariția de-a lungul anilor de greieri și scânteieri;
• zgârieturi din plastic.

Toate celelalte caracteristici ale T300 (inclusiv designul) nu provoacă plângeri și sunt la un nivel ridicat.

Sistem de răcire.

În ceea ce privește răcirea site-ului de putere, aici proprietarii deja după 30-60 de mii de runde vor trebui să facă față unei defecțiuni termostatului.

Fie că eșuează, fie senzorul de temperatură este rupt, montat în carcasa dispozitivului menționat.

Partea electrică.

Rareori, dar uneori după 40 de kilometri există o arsură de cabluri de încălzire a scaunelor.

Aproximativ în același loc este posibilă probleme cu cablajul care alimentează oglinzile încălzite.

Sistemul de frânare T300 este fiabil, dar o mare problemă este încă disponibilă - aspectul etrierelor de frână.

Așa sa întâmplat că plantele de ghidare au o circumferință mai mică, ceea ce duce la apariția zgomotului.

Eliminarea problemei este instalarea parantezelor de fixare. În același timp, ghidurile și parantezele, de regulă, sunt într-un set comun.

Plus și asta dealer oficial Elimină această problemă gratuit (în garanție).

Partea corpului și acoperirea acestuia nu provoacă plângeri. Mașina trece un kilometru mare fără deteriorări evidente, rezistente la aspectul ruginii.

Dar punctul slab este încă acolo - capacul compartimentului pentru bagaje, care este împărțit datorită traficului rutier, iar gingiile de etanșare eșuează.

Totalul intermediar în conformitate cu modelul T300 este destul de optimist. Mașina are deficiențe și majoritatea Problemele au venit de la predecesor.

Minusul este că ei s-au arătat și noi necazuri care "ieși" cu funcționarea activă a mașinii.

Din acest motiv, este necesar să monitorizați în mod regulat mașina și să treceți. În același timp, în general, putem spune în siguranță că mașina merită banii cheltuiți.

Partea finală a celebrării aniversării centenului de la Chevrolet a devenit atât Buddic, cât și cel mai interesant din punct de vedere practic. A trebuit să experimentăm două hatchback imediat, care vor ieși în curând piața rusă. Și ambele promite să devină masivi. Discursul despre New Aveo și Cruze cu cinci uși.

Mai puțin, da mai bine. Chevrolet Aveo.

Europenii aleg de multe ori Aveo ca a doua mașină a orașului, iar numărul limitat de uși nu le înspăimântă. Un stil mult mai important și aspect.

Globalizarea copilului Chevrolet Aveo. Este vândut atât de îngrijorat că, în plus față de sedanul deja produs și hatchback-ul cu cinci uși, am cerut o altă modificare - cu trei uși.

Potrivit ILF și Petrov - statistici știu totul. Știe totul despre Chevrolet. De exemplu, că acest brand după achiziționarea de Daewoo a devenit una dintre cele mai rapide dezvoltări ca în Europa. (Creștere în ultimul an + 34%) și în Rusia (creștere + 53%). Sau ce mașini chevrolet Brands Vândut anul trecut. Scăzut mai puțin decât a reușit să pună în aplicare toate celelalte ramuri ale preocupării GM. Rapoartele pentru noi și un alt lucru important - Chevrolet privind vânzările pentru 2007 a ieșit în țara noastră din țară la început și înaintea concurenților săi veșnici - Ford , Toyota și Mitsubishi. Adevărat, în segmentul (la care aproximativ 45% dintre mașini includ aproximativ 45% din autoturisme) AVEO efectuează pe locul al doilea - în ultimul an au fost vândute mai mult de 26.000 de exemplare, ceea ce a oferit doar locul 11 \u200b\u200bîn clasă. Este Posibil, unele declin pentru Aveo a explicat destul de actualizarea strânsă a hatchback-urilor. Dar la începutul anului a existat o restabilire de cinci ani. Acum a ajuns la rândul său și la modificarea cu trei uși - pentru prima dată în istoria modelului. În Europa, unde Aveo este aproape o treime din vânzările Chevrolet, apariția a trei ore este un eveniment. Europenii aleg de multe ori Aveo ca a doua mașină a orașului, iar numărul limitat de uși nu le înspăimântă. Stil mult mai important și aspect. Și se uită foarte bine la versiunea actualizată - a fost eliminată cât mai mult posibil de la progenitorul său Daewoo Kalos și a dobândit o apariție cu care AVEO se ridică cu ușurință într-un rând cu 100% colegi europeni.

Fiți familiarizați cu hatchback-urile Chevrolet Aveo și Chevrolet Cruze

Arătându-vă doi poli de marca Chevrolet - Volt și Camaro, trebuie să rămânem undeva în mijloc. Deoarece ambele mașini din Europa vor vorbi mai mult decât să le călătorească. Ele sunt proiecte de imagine pe care General Motors nu vor face prea mult în lumea veche. Se planifică vânzarea a aproximativ 15 mii volți / hibrizi ampera. Și în ceea ce privește planurile lui Camaro sunt mai modeste. Kassu în Europa va face ceilalți - New Aveo și Cruze cu corpuri cu cinci uși.

Adevărat, printre voturile testului Aveo, nu se aude voturile de benzină a motoarelor reale 1.2 (69 sau 86 CP) sau 1,4 (100 CP) (69 sau 86 CP). Cercul Motoare diesel Solid - Europa! Începem cu o mașină de 95 de mașini în ECO, echipată cu Turbodiesel 1.3, sistem de pornire / oprire și mecanică de cinci trepte ". În cabină puteți atârna sub formă de tablou de bord. Un afișaj dreptunghiular mare este legat la un tahometru major. Cu toate acestea, blocurile de date sunt situate logice, destul de departe unul de celălalt și sunt trase clar. Informațiile sunt citite instantaneu.

Durata aveo de cinci ani este de 4039 mm, lățime - 1735, înălțime - 1517, bază - 2525 mm. Chevrolet mai mare Fiesta și Fabia.

Mașina Chevrolet Aveo T250 a început să producă în 2006. A venit să înlocuiască modelul T200 și a primit un corp mai modern. Echipamentul în ansamblu rămâne același, totuși, specificații Îmbunătățită. Un design frumos, în special comparativ cu ultima versiune, a fost impresionat, iar noul Aveo a câștigat rapid audiența largă a cumpărătorilor. El a devenit unul dintre favoritele de pe piață, iar până în prezent este bine de vânzare. Timp de zece ani, mașina a reușit să se arate, așa că noi și tu ai ocazia să o consideri dintr-un punct de vedere practic, pe baza experienței proprietarilor.

caracteristici generale

Aveo T250 se face în trei versiuni. Cel mai popular este un sedan cu 5 uși. Există, de asemenea, hatchback, cu prezența a trei și cinci uși. Modelul este colectat în China, Coreea, Polonia și Ucraina. Mașinile chineze colectate în sucursala GM au obținut cele mai mari mărci de la proprietari. Modele adunarea chineză Ele diferă în primul rând cu un motor de 1,6 litri și un set complet complet. Printre diferențele secundare, este posibil să se observe grila radiatorului vopsită în culoarea corpului și cromată barul decorativ între farurile din spate, precum și elemente din lemn în cabină. Versiunile chineze sunt executate folosind tipul corpului sedan.

Corp

Comparativ cu versiunea anterioară a Chevrolet Aveo T250, are o coroziune mai rezistentă a corpului. Cu toate acestea, tratamentul anti-coroziune este foarte relevant, ca în orice altă mașină bugetară. Din păcate, metalul din care corpul este foarte moale. Doar împingând mașina poate fi lăsată la dent. În ceea ce privește optica, nu este strâns sigilată pe unele mașini, ca rezultat - faruri. Practic, acest capăt slăbiciunilor sedanului Aveo T250. Aveo T200 a avut un dezavantaj grav - rafturi slabe de montare a cusăturii între rafturile din spate. În a doua generație, această eronată a fost corectată.

Salon

Interiorul lui Aveo T250 arată ca un frate mai mare, dar are o mulțime de îmbunătățiri utile. Versiunea chineză are un finisaj bej, iar oricine altcineva este gri închis. Finisajul de lumină arată mai expresiv, dar este foarte nepractic și are nevoie de o manipulare extrem de îngrijorătoare. Salonul este tăiat cu plastic greu, dar nu scady. Datorită rafturilor laterale largi pe întoarcere, nu există suficientă vizibilitate. Izolarea zgomotului corpului este sinceră sinceră. În rândul din spate, pasagerii pot fi destul de confortabili pentru a se potrivi, cu toate acestea, Threesome va fi îndeaproape. În comparație cu cel mai apropiat concurent - Daewoo Lanos, interiorul "Aveo T250" este deja, iar spatele scaunelor rândului din spate sunt mai verticale. Dar aterizarea pe scaune este puțin mai mare. Compartiment pentru bagaj Are un volum de 320 de litri, care nu este suficient în comparație cu concurenții.

Motor

Toate modelele Chevrolet Aveo T250 sunt echipate cu motoare cu benzină. Cel mai obișnuit este un unitate de 1,5 litri, cu 8 supape, care sa dovedit a fi bine în generația trecută de mașini. Cu operațiunea competentă, poate fi utilizată fără a repara până la 500 de mii km. Cu toate acestea, se întâmplă că după 200 de mii de alergare de ieșire a rocker din poziția lor de lucru din cauza uzurii de hidrocomathers. Prin urmare, atunci când supapa bate, este necesar să se verifice hidrokompensoarele și, dacă este necesar, să le înlocuiți. Pe mașină, cei cărora le place să se plimbe în viteză mare, în timp, pot pierde etanșeitatea garniturii și a etanșării arborelui cu came.

Motorul chinez cu un volum de 1,6 litri poate avea și cilindri în formă de V și V. Demnitatea sa principală este mai mult de mare putere Cu aproape același apetit, ca un motor de 1,5 litri. Acest motor, de asemenea, nu a identificat nici o "boli" grave, deci poate fi îndrăzneț să o cumperi. Există doar unul problema caracteristică - Capacul supapei de scurgere.

Cureaua de distribuție este ambele motoare pentru a schimba la fiecare 6 mii de kilometri împreună cu rolele. Dar pompa, care este activată de această curea, servește de două ori mai mult.

Aparatul are un apetit mai degrabă solid - aproximativ 10 litri la 100 km de mod, atât de mulți proprietari instalează HBO pe ea. Ca spectacole practice, motoarele care lucrează cu instalațiile de gaz nu sunt mai rău decât benzina. Tuning "Aveo T250" face posibilă îmbunătățirea caracteristicilor motorului, dar de obicei nu recurge la ea.

Transmisie

Ponderea leului din aceste modele este echipată cu un mecanic de 5 trepte. Mașinile cu mașină automată cu 4 trepte vor fi rotite nu mai mult de 20%. Ambele casete suferă de etanșeitatea slabă a glandelor semi-axelor și criza de grenade în aer liber. Prin urmare, uneori aceste elemente trebuie să se schimbe. În caz contrar, ambele cutie de viteze sunt destul de fiabile. Mai multe probleme care au fost caracteristice ultimei versiuni a mașinii, producătorul eliminat cu succes. Ambreiajul are o unitate hidraulică, care merita doar o remarcă - zgomotul lagărului de eliberare.

Suspensie

Șasiul are o intensitate ridicată a energiei și se confruntă bine cu defectele drumurilor noastre. Cu toate acestea, cu o manevrare ascuțită, corpul este tangibil. Prin urmare, mașina este mai potrivită pentru plimbarea măsurată.

Designul suspensiei "Aveo T250" este similar cu versiunea anterioară - un McPherson independent înainte și un fascicul semi-dependent în urmă. Suspendarea este bine adaptată realităților noastre și servește destul de mult timp. Ele pot servi ca o distanță de până la 50 de mii km, dar blocurile tăcute ale pârghiilor din față, suportă mingea și, de obicei, mențin kilometrajul de până la 100 mii km.

Sistem de direcție și frânare

Volanul "Aveo T250" este echipat cu un agent hidraulic. Acest nod este uneori susceptibil la fluxul arborelui de direcție. Chiar mai rar este uzura gurului, care se manifestă printr-o lovitură caracteristică. Sfaturile de direcție servesc 60-80 km și tracțiune și de până la 100 mii. Sistemul de frânare funcționează fără plângeri, totuși, uneori eșuează.

Concluzie

Statutul unuia dintre liderii de vânzări de pe piața post-sovietică a mașinilor bugetare Această mașină a primit destul de bine meritată. Aveo combină un cost acceptabil, fiabilitate, fitness pe drumurile noastre și serviciul ieftin. Mașina este potrivită pentru orice audiență a cumpărătorilor bugetari. Ea este moderată modernă și arată mai profitabilă pentru unii concurenți. Easy Tuning "Aveo T250" vă va permite să faceți o mașină și mai interesantă și de mai mulți ani să uitați de dorința de a schimba mașina.

În 2012, eliberarea lui Chevrolet Aveo T250 a fost întreruptă. Prețul mașinii de pe piața secundară astăzi variază de la 5 mii de dolari. Dar, pe această istorie a mașinii, nu se termină din cauza anului 2012, este produsă în Ucraina sub numele, cu excepția numelui, nimic nu sa schimbat în mașină. Noul "tip" costă aproximativ 12 mii de dolari.

ETA, renumit în trecut, mașina are o duzină de nume, dar este mai renumit ca Chevrolet Aveo. Dacă nu ar fi fost pentru "Aushka", atunci să nu ne vedeți de un astfel de succes în sedanul din ++ Clasa, dacă nu "departe", atunci nu voi vedea înlocuirea curajului lui Colik Nexia și, în final, dacă Nu, dacă nu, ce ar fi tăiat cu mândrie de tineri și fete sărace din provincie?

Cu toate acestea, "Avetoras" este suficient în rândul bărbaților. Ce este bine această mașină? Astăzi vom vorbi despre corp, cabina, electricianul și pandantivele și puțin mai târziu - despre motoare și transmisii. Poate că atunci vom înțelege că această mașină este bună.

Istoria tehnologiei

Combinația uimitoare de aspect, practicitate și cele mai mici prețuri de la modelele restabilite nu numai că a permis să se rupă liderii de vânzări în sala de clasă, dar au arătat, de asemenea, toți concurenții că sedanul alungit pe baza unui mic hatchback are toate șansele de succes de succes. Și, prin urmare, Polo Sedan, Hyundai Solaris, Kia Rio și alții au mers pe o pistă a lansată Aveo, cu o precizie uimitoare care repetă proporția predecesorului. Ei bine, chevrolet de origine asiatică a migrat în Ucraina sub numele de Zaz al speciei, apoi în Uzbekistan, mai întâi ca un nou Daewoo și apoi Ravon Nexia. Și în ciuda vârstei vechi a structurii, poate fi încă achiziționată nouă, chiar și cu un alt set de unități de putere.

Secretul succesului este destul de simplu. De fapt, ca designul capodoperei. În 2002, Daewoo Kalos a văzut în Coreea. Atât de nerectivă pentru urechea noastră, numele multor unde trebuia să nu mă duc la curte, astfel încât, în majoritatea piețelor, mașina a devenit cunoscută sub numele de Aveo.

Dar conceptul de dezvoltare a studioului Italdesign, care a apărut în 2000, a fost numit Kalos Dream, într-o traducere liberă din limba engleză - "Dream frumos". Masina a fost vândută sub diferite mărci din SUA, iar în Europa și, desigur, în Asia și Australia. Doar vizionați o listă de nume în care știa în întreaga lume: Chevrolet Kalos, Chevrolet Lova, Chevrolet Nexia, Daewoo Gentra, Daewoo Kalos, Holden Barina (TK), Pontiac G 3, pontiac G 3, valac val, Ravon Nexia R3, Suzuki Swift +, Zaz Vida.. Nu fi surprins de prezența în numele listei gentrului: la început a fost urmat de cel mai tânăr model, iar până în 2011 această mașină a fost așa-numită pe piața internă Uzbek.

Termenul principal de succes a fost simplitatea și costul scăzut al Aveo, iar al doilea este compatibilitatea cu platformele și unitățile GM / Opel. Și cel de-al treilea lucru, cel mai important, a fost designul mașinii. Nu înainte de asta nimeni nu a făcut-o mașini simplebine adaptat pentru vânzări în orice regiune și cu o gamă largă de unități, dar astfel încât micul sedan să pară proporțional și, în același timp, a fost suficient de convenabil în interior ... Acest lucru nu sa întâmplat niciodată înainte. O ușoară creștere a înălțimii și a lungimii în comparație cu predecesorul, Daewoo Lanos, a făcut posibilă efectuarea unui salt de înaltă calitate.

În fotografie: Chevrolet Aveo Sedan (T200) "2003-06

Astfel de. mașină simplă perfect potrivite pentru localizare. Aveo a fost produsă în Polonia, în Rusia și chiar și în Ucraina, la planta ZAZ a fost pusă pe transportor sub numele Vida. În Uzbekistan, capodoperatorul de automobile din bugetul mondial sa întâlnit, desigur, cea mai caldă recepție. Copilul a fost bine întâlnit în China, iar în Canada (sub marca Pontiac) și în SUA. În state, ea a fost, de asemenea, vândută bine, dar deja ca "Chevrolet adevărat, o mașină a americanilor reali". Mai mult, a fost cea mai mică mașină GM din Statele Unite și a concurat în principal cu Fiesta, Fit și Yaris, care nu primește cele mai înalte ratinguri, dar, cu toate acestea, la un preț de 11 mii de dolari a fost cumpărat cu nerăbdare.

Nu veți găsi dimensiuni de design aici. Totul este simplu: McPherson frontal, în spatele unui fascicul răsucite. Motoare și cutii - Design Opolevsko-Holdenovsky, compatibil cu multe alte modele GM, corp de oțel subțire simplu, vopsit în culori strălucitoare. Un interior simplu și destul de spațios și cunoașterea durerii cu toți proprietarii de mașini GM Magnitol după restabilire. Nu există descoperiri tehnice aici, totul se face ca în zeci de alte mașini ale corporației, iar în cea mai ieftină versiune.

Calitatea siguranței satisfăcătoare, satisfăcătoare confort, prețul de funcționare este satisfăcător ... Configurația este slabă și foarte slabă. Desigur, ei nu au cumpărat mașina pentru că era o colegii de clasă mai buni, dar pentru că nu avea concurenți de concurență, iar sedanul din multe regiuni este încă considerat o opțiune mai convenabilă decât hatchback-ul. Cineva a cumpărat și hatchback-uri, dar sunt mai greu de motivat pentru o astfel de cumpărare.

Cumpărătorii au știut imediat că mașina nu a avut o suspensie foarte fiabilă, motoare la restabilire cu o grămadă de mici și nu foarte probleme, cutii de viteze merg mult, dar încă nu au refuzat să cumpere. După cum se simte mașina acum și ceea ce este interesant cu ei se întâmplă - citiți mai jos.

Corp

Relația sceptică a majorității de mașini mai scumpe la calitatea de asamblare coreeană este ușor de explodat când este inspectată mașina de zece ani. Urmele de coroziune ale punctelor sunt adesea găsite, în special în partea de jos a ușilor și în arcurile din spate, mai puțin pe suprafețele elementelor corpului și marginea capotei, dar majoritatea mașinilor după răsturnarea deteriorării sunt cosmetice. Acest lucru este în ciuda faptului că elementele corpului exterior sunt realizate din oțel surprinzător de subțire, iar elementele de putere ale stocului de rezistență nu au. Aceleași amplificatoare de prag pot să nu reziste la instalarea pe mufa "non-", iar rack-urile acoperișului pot fi amintite, doar lovind mâna.

Mașini până când restabilirea au de obicei cea mai rea apariție și estimare semnificativă vopsea. Dar principalele probleme cu coroziunea aproape la fel: spate arcuri de roți Și praguri, chiar și într-o formă oarecum mai inițiată.

Se găsesc daune mai grave de coroziune. Cu toate acestea, metalul subțire este mai solicitant de îngrijire și nu au deranjat mai ales aceste mașini. Dar luând în considerare prețurile și vârsta, rezultatul poate fi considerat acceptabil, ori de câte ori mai mult dragi mașini La o vârstă similară, adesea păcătuiește probleme mai grave.

Inspecția la cumpărare, desigur, este necesară. Partea inferioară și pragurile trebuie să fie verificate cu atenție pentru deteriorarea și coroziunea concomitentă, verificați dacă drenajele de drenaj al cabinei, munca trunchiului și a nișelor suprapune. Noi, mai ales, tratăm cu atenție drinke-ul trunchiului, are un sigiliu rău de sus, iar apa cade în mod regulat. Nu toți proprietarii deranjează rafinamentul sigiliilor capacului și lămpilor, iar apa trebuie să fie fuzionată undeva.

Costul farului halogen din față

În spatele originalului

21 553 Ruble.

Nu fi leneș pentru a urca o lanternă în zona rezervorului de combustibil, noroi se poate acumula acolo. Și unde este murdăria umedă, există coroziune. Din interiorul salonului, această zonă merită, de asemenea, să se vizualizeze cu atenție.

Aceleași buzunare pentru murdărie se află pe joncțiunea scutului motorului și front Wing., În spatele lor, ar trebui, de asemenea, să fie urmăriți cu atenție și curățați dacă este necesar. Asigurați-vă că explorați zonele de fixare a elementelor de suspensie: corpul de metal slab poate sparge cupele de susținere și la punctul de fixare a fasciculului suspensie spate iubitorii de grund.

În general, mașina nu este foarte proiectată pentru mediul rural, suspendarea acest fapt demonstrează și mai clar. Dar repet: surprinzător de un ansamblu de bună calitate și pictura vă permite să sperăm pentru o condiție decentă a corpului. Dacă sunt dezvăluite urme ale influenței "nisipului", dar nu există coroziune, așa cum se întâmplă adesea pe marginea capotei, pe pragurile din spatele roților din față și în arcurile din spate, atunci vă recomand să nu amânați cazul în o cutie lungă, dar pentru a face pictura imediat. Cu LCP deteriorat, corpul nu trăiește mult timp.

O atenție separată este necesară de asamblarea mașinii Kaliningrad. Acestea ar trebui să verifice starea sudurilor barei laterale și a raftului din spate pe sedan. Dacă se prezintă o șlefuire metalică în timpul mișcării, apoi deschise și verificați. Tratamentul este ieftin, dar, după cum arată practica, problema progresează și contribuie la distrugerea suturilor suportului capului din spate. Coroziunea pe acoperiș în partea de mijloc, târându-se "de sub" parbriz, poate fi o manifestare a unei alte probleme de fabrică amuzante - culoarea slabă a acoperișului și acumularea condensului în spațiul de prescripție datorită ventilației insuficiente. Podelele ruginite pe plafon sugerează în mod clar că procesul funcționează. Dacă coroziunea a ieșit deja din sticlă, va trebui să vă ocupați de o reparație serioasă a panoului de acoperiș și a amplificatorului frontal.

Costul parbrizului

În spatele originalului

9.893 ruble

Famram I. sticlă de sticlă ghinion. Luminile drăguțe nu strălucesc deloc și pe mașini după 2005 cu corpul sedanului pe care îl strălucesc, dar nu lung. Calitatea fabricării de optică pleacă mult de dorit. Reflectorul clipește, geamul este frecat, iar mecanisma însăși farurile de-a lungul timpului sunt zdrobite, corecții nu mai funcționează și lumina începe să tremure. Lumini de ceață Ardeți-vă cu cele mai mici semne de umiditate pe geam.

Parbrizul este surprinzător de blând, predispus și prindere și la formarea de fisuri. Și pe hatchback-urile se ocupă de sticlă înapoi, spargeți-o, închide în mod inector ușa din spate, nu doar, dar foarte simplă.

Costul ansamblului barei de protecție față

În spatele originalului

14 483 ruble

Durabilitatea părților corpului din plastic nu diferă, pierdeți ușor fixările la lovituri ușoare, în special în iarnăVopseaua pe ele are rău. Dar, pe de altă parte, și pentru a le rupe foarte tare, plastic subțire este suficient de plastic la orice temperatură.

Mult mai neplăcut pentru majoritatea proprietarilor că garniturile de ușă își pierd rapid elasticitatea, iar șoferul este, de asemenea, dizolvat în partea de jos. Deci, nu o mașină foarte liniștită începe să sune zgomot de vânt.

Ușile de aici - în general, un element de "înălțime". Pe mașini S. mare kilometraj Începeți să profitați de buclă, dar limitatoarele ușilor se sparg literalmente după câțiva ani de funcționare. Lacatele și sistemul lor microsirwit nu sunt, de asemenea, distinse de fiabilitate. Da, încuietori ale încuietorilor bate ... bate capacul trunchiului pe sedan și ușa din spate Pe hatchback-uri - de asemenea, un lucru tipic. Mulți proprietari schimbă sigiliile de deschidere, pot planta etanșantul lanterne și sunt angajați în "îmbunătățirea", dar practica arată că nu vă ajută întotdeauna. Principalul lucru este de a păstra drenajul în spatele mașinii și a procesat compozițiile anti-coroziune ale nișei roții de rezervă.

Salon

Salonul mașinii se distinge printr-un uimitor de clasă printr-un domeniu de aplicare și un design bun, dar în restul felului este imposibil de spus ceva bun. Scaun amorf, predispus la defalcări ale mecanismului de ajustare sub șoferii grei. Panourile din plastic sunt brodate și înfășurate pe toate frezările, controlul climatizării nu este foarte eficient, și chiar ventilatorul deja atunci când se execută pentru o sută începe să împingă sau chiar se ridică. Cel mai adesea ajută colectorul de curățare banală și înlocuirea perii, dar lagărele nu sunt, de asemenea, veșnice.

În fotografie: Chevrolet Aveo 4-uși (2004)	În fotografie: Chevrolet Aveo5 LT (T250) "2008-11

Claritatea lucrării manetei iPAM frunze mult de dorit, scenele se usucă repede, iar cablurile servesc, de asemenea, nu lungi. Nimic la nivel global nu va sparge aici, iar salonul în sine într-un proprietar rezonabil arată în mod egal la 50 mii kilometraj și la 200, dar în orice caz nu arată foarte bine: afectează atât calitatea materialelor, cât și ansamblul.

Ce se poate rupe "sine"? Da, orice, chiar și castelul de aprindere din zona de risc, ca să nu mai vorbim de blocajele mănușilor, vizor și butoane. Dar totul este relativ ieftin și se schimbă cu ușurință.

Pe mașinile cu aer condiționat, problema este un pic mai mult, sistemul este predispus la scurgeri datorită garniturilor rele și nu este deosebit de reușită tuburi de garnitură.

Electrician și electronică

Ușor are avantajele sale. Probleme electrice Chevrolet Aveo pare rar și sunt rezolvate cel mai adesea ușor și ieftin.

Resursa generatorului și a climatului motor este insuficientă, dar sunt menținute, iar înlocuirea lor este ieftină. Magnitolele nu diferă în calitate, laserul de unitate CD este poluat și "plutește" sunet, dar astfel de sisteme multimedia. Ei au pus pe majoritatea mașinilor GM și nu este greu de luat în considerare afirmațiile precis la Aveo.

Iată faptul că ventilatorul radiatorului sparge lama, iar motorul său va arde din cauza contactului cu lamele cu radiator - aceasta este o greșeală semnificativă în mecanica carcasei radiatorului, dar el este tratat cu pucuri. Adevărat, în plus față de eșecul motorului, poate fi în continuare cablarea la motor și un rezistor de motor, trăgând gaura din radiator ...

Destul de des "buggy" central castel. Există multe motive, de la ușile de cablare pe mașinile vechi să înghețe "micrografele" în ușă. Sistemul în ansamblu nu este prea fiabil și trebuie doar să fii pregătit pentru surprize de partea ei.

Blocarea de aprindere în timpul rulelor "sub 200" începe să-și trăiască viața: poate să nu funcționeze în primăvara de întoarcere, care dăunează demarorului și poate pur și simplu să rotească cheia datorită plăcilor de uzură. Restul cablului aduce rar, iar cele mai grave defecte apar sub capota. Motivul nu este senzori și module foarte durabile și nu ondulații prea fiabile în care nisipul poate fi scos afară.

Frâne, suspensie și direcție

Sistemul de frânare este criticat atât pentru "ortografie", cât și pentru o resursă insuficientă. Discuri de frână miniatură în condiții drumuri montane Foarte predispus la supraîncălzire. Nu este surprinzător faptul că "upgradeul" sistemului care utilizează componente de la "fratele mai mare" Lacetti se întâmplă în mod regulat.

Efectul secundar al slăbiciunii frânelor a fost curbura frecventă a discurilor și o mică resursă furtun de frână. În timpul alergării, mai mult de o sută de mii, ele pot fi foarte umflate. Restul poate fi prezentat numai pentru uzura timpurie a "degetelor" etrierelor și nevoia de curățare de înaltă calitate și regulată.

Mecanismele de frânare spate cu tobe sunt destul de fiabile și nu sunt prezentate probleme speciale. Dar faptul că ABS a fost opțional, trebuie remarcat separat. Mașina fără un sistem anti-blocare nu îndeplinește cerințele minime de siguranță, încercați să evitați opțiunile similare "Bosmayak". Hassle de la prezența unui sistem de minim, refuză ocazional cablarea la senzorii din față datorită unei așezări nereușite, dar locațiile deteriorării știu bine în serviciile specializate.

Suspendarea mașinii, pe de o parte, aproape "eternă", iar pe de altă parte, nu funcționează normal. Paradox? Calitatea scăzută a componentelor originale nu vă va permite să vă bucurați de perfect calități laterale lung. Deja după 30-40 de mii kilometraj, mașina este un pic "scufundată", ușor broduri și atingere, lagărele hub-urilor sunt deja zgomotoase, dar slab. Dar dacă nu acordați atenție și călătoriți, atunci nimic la nivel global nu se va rupe. Este că rafturile de stabilizare din față vor bate puternic.

Despre nevoie înlocuitor urgent lagărele cu hub. le va spune Howl.

O parte considerabilă a cauzelor negative direcție. Rake-ul începe să atingă după primele cincizeci de mii de alergare, iar la 150 de mii de reacții și atingând deja enervante puțin. Motivul se află atât în \u200b\u200brake cât și în hinkers cardanici unitatea sa. Adevărat, curge treptat și rar, scurgeri mici pe mașinile legate de vârstă - mai degrabă, regula, dar 100-200 ml de fluid pentru anul nu este atât de înfricoșător, mai ieftin la jaf decât să se repare. Dar pompa de defalcare GUR și tuburile tip bufet presiune ridicata Puteți apela problemele mai grave și solicitând o soluție imediată. Proprietarii cu experiență recomandăm să nu păstrați volanul de iarnă pe opriri și nu rotiți volanul dimineața.

Asta e tot. După cum puteți vedea, Aveo are avantajele sale: pur și simplu nu este nimic de rupt, dar ce pauze, merită un ban. Este totul bine cu cutiile și motoarele, citiți în următoarea parte a revizuirii noastre.

T250 este prima generație a modelului faimos și popular din modelul post-sovietic. Această modificare este restabilirea. Eliberarea a început în 2008 și a continuat până în 2011. Apoi a schimbat deja generațiile.

Specificațiile de schimbare

Înainte de a trece la stil, trebuie să lucrați sub capotă. Faptul este că setările din fabrică ale motorului Chevrolet Aveo din această generație nu corespund întotdeauna așteptărilor noastre. Prin urmare, în numeroase saloane de tuning, firmware-ul pentru ECU pentru acest model a fost dezvoltat de mult timp. Ce indicatori pot fi îmbunătățiți la programare? În primul rând, puterea și cuplul care vor afecta creșterea viteza maxima și îmbunătățirea dinamicii overclocking.

În plus, după o astfel de reglare a cipului puteți economisi un pic mai mult pe combustibil. Consumul în medie va scădea cu 1-2 litri la 100 de kilometri. Există firmware-ul special care sunt concepute special pentru a crește cost-eficacitatea unității de putere. Dar ele afectează negativ dinamica. Este posibil să completați tuningul interior pe această notă? Nu chiar. Faptul este că componentele din fabrică sunt proiectate pentru setările motorului din fabrică. În consecință, dacă schimbați caracteristicile unității de alimentare, pregătiți-vă pentru faptul că va trebui să schimbați unele componente.

Acest lucru se aplică în primul rând sistem de evacuare. Creșterea puterii poate fi resimțită numai prin înlocuirea aspectului standard pe așa-numitul "păianjen" prin adăugarea unui amortizor de flux direct. Instalarea amortizoarelor cu arcuri scurte va face mașina mai "Squat". Acest lucru va îmbunătăți manipularea și adaugă rapid silueta.

Nu uitați sistem de franare. Plecând discuri de stațieRiscați să reduceți nivelul de securitate în timpul conducerii agresive. Cea mai bună opțiune este perforată discuri cu diametrul mai mare. Mai mult, frânele din spate pot fi de asemenea realizate prin disc. Și, desigur, pentru caracterul complet al senzațiilor, este posibil să se înlocuiască arborele cu came. Este aproape imposibil să petreceți acest lucru cu propriile mâini. Cel puțin, firmware-ul este mai bun pentru a încredința profesioniștii pentru a nu plăti ulterior mai mult pentru greșelile dvs.

Styling Chevrolet Aveo T250

După ce ați terminat tuningul interior al mașinii, este timpul să faceți apel la designul său. După cum am observat mai sus, el este depășit din punct de vedere moral. Cu ajutorul stilului, puteți relua considerabil exteriorul. Unde sa încep? Dacă planificați cu propriile mâini, aflați oferta de părți ale corpului destinate stilului. Nu există atât de puțin pe piață și există întotdeauna o propoziție.

Hood cu prize de aer, aripi cu Habia și Pita, toate tipurile de zmee și spoilere de corp - toate acestea vă vor permite să faceți schimbări semnificative în apariția mașinii și va juca cu vopsele noi. Puteți schimba culoarea mașinii pentru a crea o compoziție, acoperiți cu straturi speciale, cum ar fi diploma și multe altele. Nu există limite pentru fantezie. Principalul lucru este bugetul.

Instalați discuri noi și vopsiți-le în culoarea corpului. Anvelope cu profil redus Stresul temperamentului sportiv al Chevrolet Aveo actualizat. Încercați optica elegantă cu faruri de xenon sau LED-uri.

În partea de jos a aparatului, instalați dungi de neon. Iluminarea și luminile capului pot fi tonifiate, inclusiv culoarea corpului.

Schimbări în interior

După finalizarea stilului exterior, puteți merge la salon. Lucrul cu interiorul necesită, de asemenea, plecare. Puteți, bineînțeles, faceți opțiunea bugetară și achiziționați noi coperți pe scaune și covoare. Dar o astfel de stil de lumină este puțin probabil să vă placă mult timp. Măsuri mai radicale - cumpărarea de noi scaune sau o remorcare. Având în vedere faptul că mașina se referă la segmentul bugetar, cheltuit pe draga pielea nu are sens. Este suficient de leatente.

Același lucru este valabil și pentru inserțiile altor părți ale cabinei. Ei sunt de dorit să facă în comun culoare gamma. Cu interior. În plus, adăugați elemente cromate, de exemplu, pe mânerul cutiei de viteze. Inserțiile "sub copac" sunt puțin probabil să fie adecvate, deși totul depinde de conceptul dvs. specific. Iluminarea creează o atmosferă de confort și căldură. Prin urmare, această problemă plătește, de obicei, o atenție deosebită acordului. Nu-l face prea luminos sau otrăvitor.

Cu mai multe reglate detaliate Chevrolet Aveo T250, unii proprietari de automobile decid să se schimbe bord. Pentru a face acest lucru, setați noile cântare senzor sau îndepărtați unele dintre ele la panoul central și rack-ul frontal de lângă șofer. Ca o coardă finală, setați un nou sistem multimedia, precum și vorbitori. Trunchiul a pus un subwoofer și un amplificator. Dar spațiile pentru bagaje în acest caz nu vor rămâne. Apropo, amintiți-vă că, în acest caz, este posibil să trebuiască să perfecționați izolația de zgomot.

Tuning Chevrolet Aveo T250 va permite mașinii să transforme și să o schimbe pentru a fi nerecunoscută. Depinde mult, bineînțeles, din bugetul dvs. Puteți salva o serie de operațiuni cu propriile mâini. Dar dacă mijloacele vă permit să comandați un proiect individual, care, fără îndoială, acordă atenție tuturor utilizatorilor de drumuri.

Tuning video Chevrolet Aveo T250