Lifan X60 / Lifan, Crossover 5DV, 128 CP, 5mcpp, 2012 - 2015 - Starter răsturnări, dar motorul nu pornește

Lifan x60 5dv. Crossover, 128 CP, 5MCPP, 2012 - 2015 GV - răsturnări de pornire, dar motorul nu pornește

Starter răsturnă, dar motorul nu pornește

Motivele

Motivele pentru acest comportament al mașinii pot fi destul de multe. Principalele sunt enumerate mai jos. Le-am împărțit în două categorii. Pentru a începe cu, vom analiza pe cei cu care orice nou nou-se poate face față:

Factorul uman:
Ați uitat să opriți antifurtul, care blochează, de exemplu, numai pompa de combustibil.
Țeava de evacuare este înfundată. Oamenii buni au pus o cârpă sau cartofi în ea și poate că tocmai ați condus într-un zăpadă - o mulțime de opțiuni. Țeavă de eșapament Ar trebui eliberată.

Toate cele de mai sus, în general, nu este o defalcare și este rezolvată în două facturi. Și acum vom analiza motivele defecțiunilor tehnice:
Dacă starterul se răsucește complet încet, atunci cauza poate fi îngroșată în uleiul de îngheț din motor. Și poate descărcat după parcare lungă AKB sau terminalele sale puternic oxidate. În același timp, tensiunea cizmelor poate apărea astfel încât unitatea de control al motorului să refuze să funcționeze. Ei bine, totul este clar aici: Uleiul ar trebui să se toarnă în sezon, bateria este încărcată sau înlocuită.
Ceva înghețată - apă în stația de benzină, motorină într-un rezervor sau filtru. Cauta cutie caldă!
Pompă de combustibil concentrată. Asigurați-vă că este ușor dacă nu încercați să porniți mașina în apropiere de autostradă plină de viață și zgomotoasă. Dacă în liniște, atunci o ureche sensibilă poate prinde absența unui buzz caracteristic pompă de combustibil În timpul funcționării starterului. În cel mai bun caz, contactul rău este de vină, în cel mai rău lucru veți aștepta pompa.
Coroana flotei se întoarce. Acest lucru sa întâmplat uneori pe mașinile anilor anteriori de eliberare, până la VAZ-2109. Se aude că Bendix se agăță de coroană, iar coroana cu un scârțâit se întoarce pe volant. Înlocuirea de apă de zbor vine.

Starter nu se potrivește cu coroana. Cauză: purtați detalii, dinți prețați etc. Când încercați să începeți, dinții se sfărâmă. Pregătește-te pentru a înlocui coroana sau volanul.

Legăturile legate. Indiferent dacă unitatea lui a zburat, dacă Bendix însuși nu este contează. Se aude că motorul de pornire se rotește pe revoluțe mari, dar nu mai există nici o încercare de a activa motorul. Pregătește-te pentru reparații sau înlocuiți starterul.

Eșecul sistemului de aprindere mașini de benzină . Verificăm totul într-un rând - lumânări, bobine, cabluri etc.
W. diesel Car. Nu lucrați lumanari incandescente. Problema poate fi în unitatea de control, precum și în releu de putere. Lumanarile în sine ar trebui, de asemenea, verificate - va trebui să-l bată.

Împrăștiate în sincronizarea benzilor. Este ușor de simțit: starterul a devenit ușor de răsucit. Dacă sunteți norocoși (pistoanele nu s-au întâlnit cu supape) - este suficient să înlocuiți centura dacă nu există interior.

Cureaua de distribuție a sărit în mai mulți dinți, încălcând corectitudinea fazelor distribuției gazelor. Din nou, în cel mai bun caz, va fi necesar să returnați centura la locul, dar în cel mai rău caz veți aștepta o reparație costisitoare.
Rezistența sporită la rotație arbore cotit: Zadira pe arbori, garnituri de lagăre, detaliile grupului de cilindrofone, deformarea arborilor. Verificați dacă reușiți să transformați motorul atunci când mașina este împinsă cu cea mai mare transmisie cutie mecanică Transmisii. Cu mașina va trebui să încercați să transformați motorul pe șurub fixând unitatea de rotire agregate auxiliare. Dacă motorul gestionează relativ ușor de făcut, căutarea motivului va trebui să continue.

Închis generatorul, pompa de servodirecție, compresorul de aer condiționat. O unitate defectă nu permite rozarea motorului. Puteți vedea mai întâi verificarea, dacă centura este tensionată peste măsură atunci când încercați să transformați motorul. Dacă suspiciunile sunt confirmate, puteți scoate centura de acționare a unităților auxiliare și încercați să ajungeți la stația de service la fel. Desigur, va funcționa numai pe mașini, unde pompa de răcire rotește centura de distribuție. Cu pompa de dezactivare, fără a răci circulația fluidului, chiar și un motor rece va fierbe rapid.
Noaptea, mașina ta încerca să rănească, dar ceva a mers prost. Ca urmare, atacatorii au lovit, au rupt ceva și au dispărut cu dispari. Aici, fără diagnosticare, nu rezolvăm problema.

Ce să fac

Dacă starterul este răsucit, iar motorul nu pornește, în primul rând, ar trebui să verificați sistemul de alimentare și sistemul de aprindere.
Rețineți că toate aceste verificări trebuie efectuate numai atunci când starterul se răstorează fără probleme, fără jerks. În caz contrar (jerking în timpul funcționării starterului sau făcând clic în loc de buzzul obișnuit), problema ar trebui să fie căutată, în primul rând, la starter.

Verifica sistem de alimentare Ar trebui să fie efectuată secvențial - de la pompa de combustibil la injector (carburator):

1. Dacă aveți un injector, atunci când contactul este pornit în cabină, ar trebui să fie auzit buzz-ul pompei de combustibil electric. Dacă nu există nici un buzz, atunci motorul pompei de combustibil este ars sau nu există nici o tensiune pe ea. În consecință, este necesar să se verifice pompa de combustibil, precum și siguranța sa.

2. S. carburator totul este mai complicat: stația de benzină are o mașină de la distribuție Vala.Deci, pentru verificare, va trebui să eliminați capătul furtunului din fitingul de admisie al carburatorului sau al pompei de combustibil de absolvire. Dacă vă mișcați de mai multe ori maneta paginilor manuale a benzii de benzină, de la fiting sau furtunul ar trebui să meargă pe benzină.

3. Pentru a verifica prezența benzinei în rampa de injecție, trebuie să faceți clic pe supapa de viteză pentru conectarea pompei: de acolo ar trebui să meargă pe benzină.

4. Asigurați-vă că verificați dacă filtrul de combustibil nu a fost înfundat. Poate că motorul nu are pur și simplu combustibil, deci nu pornește.

5. Un alt motiv pentru care starterul este răsucit, iar mașina nu pornește, este accelerația coroanei.

După efectuarea tuturor acțiunilor descrise mai sus, puteți încerca să porniți din nou mașina. Dacă starterul este încă răsucit, dar aparatul nu pornește, atunci este necesar să se efectueze pentru a verifica sistemul de aprindere.

1. În primul rând, ar trebui să deșurubați lumânarea și să verificați prezența scântei pe ea. Pentru a face acest lucru, purtați o lumânare sârmă de înaltă tensiune, atingeți fusta lumânărilor la partea metalică a motorului și rotiți motorul utilizând starterul (va avea un ajutor). Dacă scânteia este, înseamnă că lumânarea funcționează.

2. Dacă nu scânteie în injector MasinaDeci, problema este în modulul de aprindere.

3. Dacă nu există scântei în motorul carburatoruluiDeci, ar trebui să verificați bobina de aprindere. Scoateți firul central de pe capacul de traversă, puneți-l cu capătul de 5 mm de partea metalică a motorului (fără atingere) și întrebați asistentul să derulați pornitorul motorului. Dacă nu există scânteie, bobina este defectă.

4. Dacă scânteia este și bobina de aprindere este corectă, trebuie să scoateți capacul traversei și să vedeți dacă există defecte sub el (Nagar, fisuri etc.).

Există cazuri în care toate aceste verificări nu sunt suficiente, iar proprietarul mașinii trebuie să efectueze inspecții mai profunde pentru a identifica motivul pentru care răsturnarea starterului, iar motorul nu pornește. Printre motivele pentru care acest lucru poate fi, se găsește și:

1. Siguranță arsă. Acest lucru se întâmplă rar, dar verificați integritatea siguranțe de siguranțe În blocuri rămâne în continuare.

2. Coroziunea pe oricare dintre părțile electrice.

3. Condensul sub capotă. Au existat cazuri în care mașina nu a început tocmai din cauza umidității excesive sub capotă.

Specificații

Tehnic caracteristici Lifan X60 / Lifan în organism 5 DV. Crossover cu un motor de 128 CP, 5mcpp, produs din 2012 până în 2015

Lifan - Mark popular mașini bugetare din China. Cea mai obișnuită problemă cu aceste mașini este defalcarea sistemului de aprindere, dar acesta nu este singurul motiv pentru care Lifan X 60 nu pornește. Pentru a rezolva problema, trebuie să verificați performanța tuturor sistemelor.

Autoturisme de viață (x 60, x 50, Lifan Smily)

În Rusia, în fiecare an numărul crește autovehicule Lifan. În ciuda prejudecăților pe mașinile chineze, ele rămân populare cu consumatorii. Motivul pentru acest lucru într-un cost accesibil și o calitate acceptabilă.

Gama de modele este reprezentată de crossovers și sedanii de afaceri. Descrierea tehnică a celor mai populare crossover Lifan. X60:

• motorul pe benzină cu 16 supape;
• 128 cai putere;
• consumul de combustibil - 8 l la 100 km;
• accelerația de până la 100 km / h în 11.2 s.

În ceea ce privește indicatorii, modelul este concurența Toyota RAV4, Chery Tiggo., Nissan Qashqai.

In ciuda a tot trăsături pozitive Marchează, aceste mașini sunt, de asemenea, susceptibile la defalcări. Când aparatul nu pornește, trebuie mai întâi să verificați chestia banală - nivelul benzinei din rezervor. Dacă totul este în ordine cu el, puteți folosi căile oamenilor: încercați să coborâți pe diapozitiv sau să vedeți vecinul. Dar în caz de defalcare, cauza rădăcinii trebuie să arate mai adânc.

Motivele pentru care Lifan nu pornește

Motivele pentru care Lifan X 50 și X 60 nu sunt lansate, comune pentru toate modelele mărcii:

• probleme cu fire de fire;
• nivel insuficient fluidele tehnice;
• starter spargere.

Pentru a porni motorul, avem nevoie de o scânteie care este furnizată de un circuit electric de la baterie reincarcabila. Prin urmare, mai întâi este necesar să se verifice dacă bateria este încărcată. Pentru a face acest lucru, este important să puneți o altă baterie. Dacă mașina a început, problema se află în bateria descărcată.

Dacă problema nu este în acest caz, trebuie să verificați toate firele și terminalele. Adesea datorită oxidării, curentul nu ajunge la destinație, iar panoul electric nu se închide. De asemenea, pentru mașinile chineze se caracterizează prin stânci și fire de supraîncărcare, deci trebuie să verificați vizual integritatea lor.

Merită verificarea siguranțelor care se află sub coloana de direcție și sub capotă. Din cauza încărcăturii excesive din rețea, ei ar putea exagera, ca rezultat al căruia mașina sa oprit să funcționeze.

Mai multe condiții trebuie să se potrivească cu mașina. Producătorii le-au pus în mecanisme, iar totul funcționează automat, șoferul rămâne doar pentru a urma regulile de funcționare și a monitoriza nivelul de fluide tehnice. Ce poate afecta începutul motorului:

• lipsa de petrol;
• probleme cu aprovizionarea cu benzină;
• lipsa de răcire.

Pentru ca uleiul și benzina să fie alimentați în volumul dorit, trebuie să urmați puritatea filtrelor, precum și pentru starea pompei de combustibil. În plus față de benzină pentru a începe un motor, este nevoie de aer. Este posibil ca acesta să nu ajungă complet sau să acționeze în cantitate insuficientă din cauza unui blocaj filtru de combustibil. ÎN descriere tehnica Lifan Smiley și alte Auto oferă informații despre cât de des trebuie să schimbați filtrele și să actualizați uleiul.

Dacă antigelul nu este suficient, motorul se poate supraîncălzi și se poate fierbe. Acesta va putea începe numai după răcire. Pentru a face acest lucru, este recomandat să deschideți capota și să porniți soba pentru a face căldura excesivă a motorului.

Despre defecțiunea starterului poate fi judecată prin următoarele caracteristici: Când rotiți cheia de contact, nu există sunete, nu se aude că motorul încearcă să înceapă. În acest caz, trebuie să verificați tensiunea la starter și la bobină. Dacă lipsește, va trebui să schimbați elementul.

În plus față de starter, releul poate arde. În acest caz, puteți conecta starterul direct la baterie. Dacă ajută, releul va trebui să se schimbe. Dacă starterul nu declară, problema poate fi atât în \u200b\u200bel, cât și în releu.

În unele situații, starterul poate fi reparat. Ca urmare a unei operațiuni lungi, o perii de ancorare sau un rotor sau un stator poate fi răspândită în ea. Dar repararea starterului este o sarcină dificilă și costisitoare. Prin urmare, majoritatea proprietarilor de mașini cumpără un detaliu nou.

Atunci când întregul circuit electric este verificat de la baterie la lumânări, iar motorul nu pornește sau nu se stabilește imediat, specialiștii recomandă verificarea compresiei în cilindri. Datorită presiunii insuficiente în camera de combustie, nu există o explozie a amestecului de combustibil și aer, astfel încât motorul nu se rotește. Pentru a verifica compressometrul va avea nevoie.

Valorile reduse de compresie înseamnă că motorul este necesar revizia. Resursele motorii pe mașinile chineze sunt de 150.000 km fără reparații și fără probleme. Dar revizuirile de la autovehicule raportează că deja la 100.000 km de rulare pot fi necesare revizuite. Producătorii explică acest lucru prin ulei de calitate slabă.

Pentru ca masina să servească mult timp și nu a dezamăgit la momentul cel mai inoportun, trebuie să urmați regulile de funcționare, să turnați ulei de înaltă calitate, să schimbați în mod regulat filtrele.

Lifan X60 este o mașină destul de populară, care sa stabilit printre șoferii ruși ca o alternativă bugetară la sedan confortabili. Datorită optimizării producției din metrou, costul mașina asta Ajunge la eticheta de preț a fretelor moderne, care oferă șoferilor dreptul de a alege chiar și în segmentul bugetar al pieței auto.

Cu toate acestea, ca orice tehnică, Lifan X60 poate experimenta probleme tehniceÎn plus, indiferent de intensitatea sau conștiința serviciului, în special, nu începeți. Motivele pentru care contactul nu este servit cu motorul Lifan X60 ușor:

• Pierderea electrocupsurilor de contact;
• Nu există nicio furnizare de fluide tehnice;
• Starter nu funcționează;
• Zakipel. forța agregatului.

Fiecare dintre problemele de mai sus poate interfera în mod egal cu instituția vehiculCu toate acestea, în majoritatea cazurilor, orice defecțiune este ușor diagnosticată și eliminată rapid.

Fără contact în electrocups - începem să găsim corect probleme

În aproape orice nod de design al vehiculului modern, începeți depanarea cu vertebrele de electrocups. Contactul banal al contactului sau curajul siguranței de protecție poate determina lipsa reacției motorului la starter - înainte de dezmembrare și dezasamblare a componentelor, în primul rând este necesar:

• Inspectați bornele bateriei pentru oxidare, precum și verificați nivelul bateriei;
• Verificați integritatea cablajului care duce de la baterie la demaror și de la început la motor;
• Inspectați siguranțele din blocul mașinii. În funcție de anul mașinii, blocul cu siguranțe poate fi în cabină sub zona de direcție sau sub capotă cu partea dreapta Motor.

Analiza stării electrocrepei va permite determinarea zonelor problematice în timp util și, dacă este necesar, înlocuiți zonele deteriorate. Cele mai multe probleme cu aprinderea motorului se află în contact cu contactul în electrocups, care se formează din cauza arsurii siguranțelor, ruperea sau supraîncărcarea cablajului, ceea ce este deosebit de relevant pentru industria automobilelor chineze.

Amintiți-vă, în prezența zonelor deteriorate în electrocups, zonele problematice sunt recomandate pentru eliminarea - în caz contrar situația poate duce la un scurtcircuit al cablajului, care este plin de reparații costisitoare de electronică.

Fără furnizarea de fluide tehnice: pe scurt despre principalele

Pentru a forma raportul optim al amestecului de combustibil și aer și a aprinderii cu succes a unității de alimentare, trebuie să creați condiții aproape perfecte pentru motor. Pot apărea probleme cu lansarea unității electrice în legătură cu:

• Număr insuficient de antigel sau lichid de răcire;
• Volum mic sau ulei tehnic de calitate scăzută;
• Prezența unui blocaj în canalele de alimentare cu aer;
• Alimentarea cu combustibil insuficientă în camerele de combustie.

Toți factorii de mai sus pot deveni o problemă care interferează cu motorul pentru a începe și a ieși din numărul de lucru al revoluțiilor pe minut. Pentru a diagnostica și a elimina astfel de situații, este necesar:

• Verificați funcționarea pompei de combustibil și a volumului de combustibil din rezervor;
• Controlați starea lichidului de răcire și a uleiului de motor și, dacă este necesar, adăugați sau înlocuiți complet consumabilele;
• Verificați filtrul de aer.

În cazul unei probleme de aprindere a motorului, nu va fi superfluă să verificați starea lumanarilor - este posibilă încercări suplimentare de a împiedica umplerea banală a electrozilor de benzină. Dacă după eliminarea tuturor cauze posibile Motorul refuză să înceapă, merită să inspectați un motor electric sau un starter al unității de alimentare.

Starter nu funcționează: ce să faceți

Starterul este dificil de mecanismul structural în care poate eșua o listă foarte extinsă de componente. Cu toate acestea, în practică, cele mai frecvente situații sunt:

• Eșecul releului de tragere este de a determina această defecțiune este suficient de simplă: numai puteți conecta direct starterul la baterie direct. Dacă motorul electric începe să facă clic, atunci problema este în releu, dacă nu, motivul poate consta atât în \u200b\u200bmotorul electric, cât și în releu. Cel mai adesea, astfel de defecțiuni sunt eliminate printr-o înlocuire simplă a componentelor;
• O închidere scurtă de pornire - apare de obicei datorită ruperii înfășurării izolatoare. Starterul ars nu se repară și necesită Înlocuirea completă Produse pentru noi.
• Fiberglass de rotor sau stator - Cauza acestei probleme este obiceiul de începător de șlefuire îndelungată. Încercările de a porni motorul menținând cheia timp de mai mult de 10 secunde în poziția de aprindere a negativității afectează toate sistemele electromesme ale motorului, inclusiv starterul. La defecțiunea statorului sau a rotorului, motorul electric devine complet mort și nu răspunde la vitrină la cheie - este posibilă corectarea situației numai prin înlocuirea componentelor deteriorate;
• Purtați o perii de ancorare - apare în cazul unei operațiuni lungi a starterului. Cel mai pronunțat semn care determină uzura periilor este problema motorului: când motorul începe după câteva secunde, indiferent de temperatura de funcționare. Defecțiunea este eliminată prin dezmembrarea motorului electric și înlocuirea componentelor dezvoltate.

Important să vă amintiți! Probleme cu partea electrică a unității electrice a vehiculului necesită o anumită calificare - altfel dIY Reparații poate agrava problema. Cu ignoranța nodurilor contractuale, este mai bine să încredințeze repararea mecanicii experimentate - adesea provocarea brigării costă mai ieftin decât efectele reparațiilor realizate manual.

A omis unitatea de putere: și o astfel de problemă poate fi rezolvată

Această situație are loc în cazul funcționării intensive a vehiculului în condiții neintenționate pentru această bază. Se poate produce fierberea motorului ca urmare a următoarelor motive:

• Vehicul de suprasarcină;
• Utilizarea combustibilului cu număr de octan cu un număr mic;
• Utilizarea pe termen lung a motorului la revoluții scăzute;
• Conducerea la transmisie care nu corespunde cifrei de afaceri a motorului;
• Deschiderea sau încălcarea cercului principal de răcire a motorului.

De regulă, avertizarea motorului de avertizare poate urmări funcționarea temperaturii unității de alimentare. Dacă indicatorul este senzor de temperatura Se dezvoltă, atunci este necesar să se oprească și să se verifice sistemul de răcire și să permită motorului să se răcească - este bordul șoferilor pentru achiziționarea de motor cubic puțin.

Dacă motorul încă mai fierbe, atunci trebuie să așteptați temperatura de lucru Motorul va scădea la nivelul optim, după care va fi necesar să se atașeze cantitatea lipsă de antigel. Este strict recomandat să încercați să începeți un motor supraîncălzit ne-răcit, deoarece există un risc doar pentru a agrava problema adăugând o defecțiune de pornire sau de o defecțiune a supapelor.

După răcirea motorului fiert și a aprinderii de succes, mașina este necesară pentru cea mai apropiată stație de service - aceasta va reduce la minimum deteriorarea efectelor supraîncălzirii. De asemenea, motorul recent răcit nu poate fi supraîncărcat pentru a evita reapariția.