Ar trebui să cumpăr Lifan X60 cu kilometraj - toate argumentele pro și contra. Lifan X60: Pentru anumite ochi specificații Lifan X60

1,8 litri Lifun X60 este instalat motor de benzină cu o capacitate de 133 de litri. din. Acest lucru este suficient pentru o plimbare măsurată și calmă. Acei proprietari care doresc mai multe de la autoturisme schimba firmware-ul. În același timp, unul dintre principalele avantaje ale consumului de viață X60 - moderat în oraș poate fi realizat la 10 l la 100 km. Dar totul depinde de stilul de conducere, cum ar fi unitatea, cutie instalată: MCPP cu cinci trepte, variator.

În general, X60 seamănă cu crossover-ul Toyota RAV-4 CA30, care a fost produs până în 2013. Iată o grilă de radiatoare similară, panouri laterale., contururi de optică frontală. Lifanul este inferior colegilor japonezi în fiabilitate și specificații. Deși aceasta este o mașină demnă pentru banii tăi. Luați în considerare argumentele pro și contra.

Motorul Lifan X60: cunoștință detaliată, evaluarea resurselor

Cu patru cilindri Row motor Lifan X60 LFB479Q compania chineză Problema pentru dezvoltarea dvs. unică, care a fost făcută împreună cu compania britanică Ricardo. În realitate, acesta este prototipul motorului de combustie internă Toyotovsky 1zz-Fe. Motor japonez Puneți-o pe Avensis, Corolla, Matrice, Seliki. Este considerată fiabilă, dar când începe peste 150 de mii km începe să mănânce ulei: cocoși inele de zidărie, Supape de evacuare, goluri perturbate între piston și pereții cilindrilor. Acest lucru este plin de un eșec al unui catalizator, care este adesea schimbat în arzătorul planului. Pentru a evita o astfel de soartă, trebuie să respectați reglementările întreținere și realimentarea cu benzină de înaltă calitate.

Dacă ați turnat combustibilul cu o calitate dubioasă, vă sfătuim să utilizați catalizatorul de combustie. Va crește numărul de octan cu benzină, minimizează formarea și consumul NAGAR va salva de la eroarea motorului Verifică motorulcare adesea se aprinde atunci când benzina de alimentare cu benzină cu numărul Octane. Mai jos 93. Această eroare poate implica modificări în programul de control al motorului.

Extindeți resursa motor Lifan. X60 va ajuta I. compoziția tribotehnică RVS-Master. Pentru procesarea LFB479Q, veți avea nevoie (volumul de ulei din sistem este de 3,5 litri). Datorită prelucrării motorului, geomodificatorul X60 frunze va fi capabil să:

• Normalizați compresia prin restaurarea suprafețelor de lucru utilizând un strat de ceramică metalică.
• Simplificați începutul frigului.
• Reduceți numărul de zgomot și vibrații.
• Stabilizați inactiv.
• Obțineți o creștere a resursei - până la 120 de mii km.

Atunci când rulează mai mult de 100 de mii km pentru Lifan X60, este logic de a utiliza care va îmbunătăți funcționarea duzei și a dinamicii, va elimina eșecurile în timpul accelerației, reduce consumul de benzină.

Ce este remarcabil Box Lifan X60?

Pentru Crossover Lifan X60, sunt disponibile mecanică cu cinci trepte și un automat de patru trepte. PPC mecanic destul de durabil, deși manieră de conducere agresivă, călărie pe teren accidentat, Înlocuirea nerezonabilă Uleiurile pot reduce resursele sale. Acest lucru se va manifesta cu caracteristici, dificultăți cu comutarea, sunetele metalice au depășit. Dacă problemele menționate mai sus sunt asociate cu uzura mecanică naturală, vor ajuta la prelucrarea compoziției. Acest lucru va restabili geometria treptei, va crește resursa părților, compensează uzura existentă, face ca viteza de viteză să fie mai netedă.

În versiunile cu transmisie automată, este utilizat un variator popular de la Punch Powertrain. Uleiul în el ar trebui schimbat când rulează 60 de km km. Și pentru restabilirea și prevenirea defalcărilor, este de dorit să se combine cu prelucrarea casetei compoziției X60 Lifan.

➖ Hard suspensie
➖ Calitatea materialelor de finisare
➖ Izolarea zgomotului

PROS

➕ Privire de ansamblu
➕ permanență
➕ Salon confortabil

Avantajele și dezavantajele Lifanului X60 2018-2019 în noul organism sunt identificate pe baza feedback-ului proprietari reali. Programe mai detaliate și dezavantaje de Lifan X60 cu mecanică, variator și tracțiune față pot fi găsite din povestirile de mai jos:

Recenzii de proprietate

Mașina este bună la prima vedere. Am prima mașină chineză, înainte de a exista în mare parte mașini europene, există ceva de comparat. Am crezut că ar fi mai rău, dar nu - mă duc la doar patru luni și nu am observat diferența de plimbare. Bine făcut chinez! La fel ca în o mulțime de spațiu, destul de confortabil, iar mașina însăși este controlată bine.

Suspensia este o izolare puternică, slabă a zgomotului și nici o ajustare a volanului și de la dvs. Variatorul pare să nu fie nimic, dar este mai bine să se schimbe pe mașină. Plus nu are o unitate completă.

Feedback despre Lifan X 60 1.8 (128 HP) Variator 2015

Feedback-ul video.

Foarte confortabil și spațios. Bună permeabilitate mare clearance-ul. Pentru pasagerii din spatele multor spațiu. Achiziția este mulțumită, pe drum se comportă bine. O garanție convenabilă de 5 ani, defecțiuni grave în timpul utilizării nu a fost respectată. Din defecte, voi observa doar o suspensie aspră și absența unei unități complete.

Proprietarul se îndreaptă spre Lifan X60 1.8 (128 CP) MT 2016

Nu este impresionant! Anxietate constantă pentru a rămâne pe jos. Pe scurt, mașina chineză!

Electricianul pleacă mult de dorit. Motor zgomotos, nu economic și slab. Suspendarea nu este deloc pe partea de sus, ieftin Bortovik, din plastic mai rău decât VAZ. După 2000 km alergați toate lagărele cu hub., corpul a mers înfiorător.

Vyacheslav, feedback despre Lifan X 60 1.8 cu mecanică 2016 G.V.

Mașina este spațioasă, convenabilă pentru a gestiona. Masina normala Pentru o plimbare liniștită. Frustrant. motor slabAș dori 2 litri sau forțați. Ambreiaj slab. Prietenul său este deja în cabină. Băieți, care distilează mașinile, nu știu cum să călătorească mecanicii. Obișnuiți cu armele de mașini. Mașinile care dețin o prindere în tensiune, ardând astfel. Pentru a verifica ambreiajul din cabină, este necesar să conduceți câteva secunde cu o alunecare a ambreiajului și dacă este caperin, atunci veți simți imediat mirosul de pictură. Un astfel de ambreiaj nu va funcționa mult timp.

Nadezhda Zyabkov, revizuire a Lifan X 60 1.8 (128 CP) MT 2017 HP

Unde se poate cumpăra?

Cumpărat pentru că mi-a plăcut mașina în afară. Pe particularitățile mărcii au fost avertizate și, prin urmare, au reușit să "consolideze" totul puncte slabe mașină. M-am obișnuit cu aterizarea repede și nu-mi place să călătoresc ca o pungă de cartofi.

Mi-a plăcut că optica nu transpiră. Auto începe să se rupă. Gropile și diapozitivele trece perfect și nu există izolație normală. Revizuirea este excelentă, oglinzile sunt uriașe. Salonul este, de asemenea, spațios. Sunt cu 180 cm de creștere confortabil și spațios. Consum doar grape: 8-10 litri pe o pistă mixtă. Ei bine, senzorii de parcare se aprind mai târziu.

Feedback despre Lifan X60 1.8 cu Mecanica 2017

Unul dintre motivele achiziției este lanțul de sincronizare X60, suficient de mult timp. Cutia este bună, transmisia este destul de lungă, puteți merge mai întâi și nu numai la atingere, ceea ce este foarte relevant în sectorul nostru privat.

Oglinzile sunt doar uriașe, totul este vizibil! Electropaclu complet, trunchi cu butoane, un exorcale. Muzica nu este rea, vechea mea unitate flash citește cu un bang. Aerul condiționat a plăcut foarte mult: se îngroapă bine, cabina se răcește repede. Butoanele de pe consola sunt mari, nu ratați. De asemenea, merită o priză de 12 volți și o brichetă de țigară.

Plasează foarte mult în față și în spate. Canapeaua din spate este pliată într-o podea netedă, cu un trunchi, spatele este reglabil de-a lungul unghiului de înclinare. Shumka se potrivește destul de mult, deși mulți se plâng.

În exterior, mașina arată mult mai bine decât predecesorii: a schimbat frontul și bara spate, A apărut o optică cap, protecția arcadelor din plastic.

Revizuirea O. new Lifan. X60 1.8 (128 CP) MCPP 2017

Lifan, biroul principal al căruia este situat în China, a fost capabil să anunțe pe site-ul său oficial despre crearea unui nou tip de SUV. Acest reprezentant ar trebui să ia piața. Modificarea va fi numită LIFAN X60. Mașina are multe avantaje și dezavantaje, ceea ce vom spune mai detaliat.

Gabarits.

Corpul mașinii este făcut universal, ceea ce implică prezența a cinci uși. Lungimea vehiculului este de 4,325 metri, lățimea mașinii va dura 1,79 metri și o înălțime de 1,69 metri. După cum ar trebui să vă așteptați, chinezii nu au putut profita de ornamentele interioare și, de asemenea, să implementeze ansamblul bun Detalii. Mulți experți în acest aspect al activității companiei au ridicat "trei" pe o scară de cinci puncte. Trebuie remarcat faptul că atunci când o privire rapidă la mașină, puteți vedea inconsecvența detaliilor individuale ale designului (de exemplu, setul de corp decorativ). Da, și o mare cantitate de lacune între corpurile corpului nu va oferi bucurie noului proprietar vehicul.

Salonul în sine arată destul de impresionant și respectabil. Datorită originalului soluții de proiectare El poate concura multe mașini similare piața automobilelor. Dar un motorist experimentat va observa similitudinea evidentă cu Toyota RA-4, care ar afecta cu siguranță prețul mașinii. Dacă doriți, puteți compara consola frontală a două mașini, precum și elementele panourilor. Acestea indică faptul că chinezii au reușit să copieze o altă mașină cu precizie aproape 100%. În același timp, nu ar trebui să tratați reprezentantul industriei de automobile chineze atât de severă - interiorul Toyota RAV-4 sa stabilit din cea mai bună parte, astfel încât cei care doresc să achiziționeze Lifan X60 vor fi garantate nivelul maxim de confort și fiabilitate.

Aspect

Aspectul mașinii este semnificativ inferior calității decorului interior. Era clar că chinezii au vrut într-adevăr să vadă model rând Lifan un astfel de creier. În acest sens, elementele de decor au fost făcute pur și simplu încântătoare. Pe nivel bun. Există o izolație solidă care nu permite pătrunderea mașinii sunete au depășit Și alte ecrane, șofer enervant. Dar aici producătorii au decis să salveze pe plastic ieftin, tapițerie din țesături și piele primitivă. Un astfel de nivel scăzut de calitate a elementelor utilizate strică o impresie universală asupra stării interne a vehiculului. Da, există un set complet de SUV X60 Lifan, în care scaune din piele sunt prezente, cu toate acestea, puteți găsi riduri mici pentru că pentru mașină nouă Doar inacceptabil.

Suspensia de suspensie actualizată este atrasă. Desigur, on. aspect Se pare foarte de înaltă calitate. Acest lucru este evidențiat de prezența în fața rafturilor Mcrrerson, precum și o suspensie independentă fiabilă cu trei pârghii. Dar partea tehnică Design-urile nu sunt în mod clar la înălțime: inginerii din regnul mediu sunt esențiali în alegerea rigidității și ajustarea elementelor de suspensie. Faptul este că atunci când întoarceți întoarcerea mașinii începe foarte mult vizibilă pentru a se rostogoli și, dacă vorbim despre curbele abrupte ale boad-ului, probabilitatea ca mașina să se întoarcă, este aproape de valoarea maximă. Prin urmare, în multe proprietarii Lifan. X60 poate apărea reflex pentru a încetini pe astfel de drumuri în avans că pentru SUV este foarte ilogic.

Chipsuri

Dar reprezentanții preocupării au ceva care poate atrage atenția publicului sofisticat. În primul rând, se referă la frâne de discuri fiabile prevăzute în toate cele patru roți (copiator cu scopul lor de a "excelent"). De asemenea, amploarea impresionantului costum de drumuripermițându-ne să depășim granițele în absența spațiilor de parcare, vă va ajuta să atrageți noi cumpărători. Coloana de direcție are o setare bună - toate roțile sunt capabile să răspundă la orice rotație a volanului, care facilitează controlul vehiculului și crearea, astfel, confort atunci când conduceți.

Principalul avantaj al crossover este costul său redus disponibil pentru majoritatea consumatorilor. În special, echipamente de bază Lifan X60 la cumpărătorul rus va costa doar 500.000 de ruble, modelul LX îmbunătățit va implica suma de bani, egală cu 560.000 de ruble.

Modificarea standard a aparatului are: Închidere centralizată, EBD + ABS, două airbag-uri, sistem audio modest (2 coloane și radio), ascensoare electromecanice, oglinzi laterale Cu unitate automată.

Versiunea XL va fi echipată cu Front fatrams Fogy, Aer condiționat și sistem audio îmbunătățit (patru difuzoare, format radio și compus CD / MP3), precum și un capac de tip decorativ pe roți.

Nu vă cumpărați hemoroizii care numesc Lifan X60. Achiziționat în martie 2016 X60 Comfort SUV (mașină 28,12,2015). De asemenea, am stat timp de 2 săptămâni și vom sta în alte 2 săptămâni.

Driving Kilometri 200 au început periodic să aprindă lampa de frână (semn de exclamare portocaliu într-un cerc), dar se pare că totul a funcționat totul, trebuia să stau pe frână și să pornesc neutru și să stau pe cont frână manuală (Modul de parcare încă nu a dezactivat lampa) prin telefon, oficialul a fost spus despre zero, apoi a vedea. În general, 0 apoi a aflat că tube de frână. Preletul potrivit nu este alic pentru a exploata tipul Este imposibil de așteptat timp de 2 săptămâni ... La prima spălare, guma de pe acoperiș sub arce au fost înfășurate și au fost lipite ... închiderea din plastic rafturile de la partea pasagerului au oprit ... când volanul a fost întors, a existat o zdrobire sălbatică tocmai a scos boot-ul de la pyline-ul sunetului de direcție a dispărut ... Acum se dovedește a fi Shruz sfâșiat în 2 locuri, comandat 2 săptămâni ... (Am vrut să eliminim 2500r pe articol și de lucru, curentul cu ajutorul schimbării garanției de garanție) Ușa din spate Se zgâlțâie tot ce auzi totul în serviciu, și ușa dezasamblată totul nu a găsit nimic - au colectat zgomotul oricum .... După zero, la începutul mașinii, ceva se înghesuie ceva 1. peste lansarea mașinii - Ei au spus că este bine Înlocuire ... la Intle plutește shooterul de vitezometru, spun în mod normal de tip ... mașina de la începutul mișcării este atinsă de jerks, nu contează dacă nu-i pasă sau nu, atunci Merge bine și rapid, dar din nou este răsucite ca dizabilități pe cârje - au spus în mod normal 10.000 ... în general, fie că am fost "foarte norocos" sau încă nu iau mașina asta ... PS. A schimbat receptorul în garanție și benzi elastice lipite și plastic + parsare ușă - 8 ore super-rapid dealer oficial ...

Izolarea zgomotului rău, ansamblul este slab, fierul este slab. Gapurile sunt diferite. Furtunurile de pește hidraulic izbucnesc în frig. Masa nu este înșurubată corpului așa cum ar trebui să fie. Într-o mașină nouă, ea poate fi dispărută cu asta. În general, cu excepția
Faptul că este mare și aragazul în căldura de iarnă dă. Nu cumpara.

Avantaje: Mare și cald.

Dezavantaje: Izolarea zgomotului, clearance-urile sunt diferite. Furtunurile hidraulice în explozia rece. Suspensia este slabă. Și cutie. Fierul este slab.

A cumpărat o mașină nouă max. Configurația, a doua zi am revenit pe camionul de remorcare. În salonul au spus că au turnat Bad Benoline. O săptămână mai târziu a izbucnit sistem multimedia., schimbat într-o săptămână.

M-am dus la primul lucru, a ieșit pe Jaguar 9000. După aceea, după o săptămână m-am întors la camionul de remorcare - un hidraulic a fost spart. Ieri am luat, așteptând nou sa rupt. În cabină, rândul este nebun, mașinile sunt crude.

În general, toată lumea a făcut în garanție, deci cine are nervi de fier și care locuiește în apropierea postului acestor servicii - își pot permite mașina asta. Întreținerea este scumpă, se rupe o dată pe săptămână.

Comentariile bune sunt scrise pe cei care nu au avut niciodată o mașină bunăCu excepția lui Zhiguli, am o alergie pe ele. Design, nu mă cert, bine și frumos și se pare că este așa. Foarte zgomotos și imprevizibil mașina. Cutia de ambreiaj este tratată ca și cum zburați pe o aeronavă reactivă.

M-am dus la o sută în Stavropol, nu sfătuiesc, nimeni nu știe nimic de ce este cum urlă, și stăpânul deloc pe care nu l-am auzit.

Când conduceți băi, toată apa lovește geamul din față. Mașina se comportă instabilă. M-am uitat și am cerut proprietarilor X60 - aceeași povară cu miezul și motorul. Advocat plimbare cu muzică puternică sau cumpărați covoruri. Cu privire la non-afacerile acestui monstru.

Impresia generală

Acum, Lifan costă 730 de mii de ruble. Cred că mii de 70 sub prețul său roșu.

Demnitate

Îmi place foarte mult în mare distanță. După concentrarea și corola sunt doar un bastard. Dar numai de la clearance. De asemenea, îmi place ceea ce un interior larg și spațios. Pentru 25.000 de mii kilometraj, nu au existat defalcări mari sau grave, cu excepția faptului că 13.000 de mii au zburat compresorul de aer condiționat. Ei bine, de fapt totul.

Limitări

Când am luat mașina aproximativ am înțeles ce am cumpărat. Dar având o experiență profesională la 32 de ani nu a fost frică că mă așteptam. Două săptămâni o dată sau chiar două la serviciu. Pe lucrurile mici, dar obosite. Scaunul șoferului a fost deșurubat. Atașarea tablei stângi pe jumătatea drumului spre darul paharului a căzut ploaie etc. Opreste Gapetul cere ca asigurarea si torpedoul meu nu se deschide acum si nu-mi amintesc. Dar nu este totul. Farurile strălucesc în frunte în fața feței nu este vizibilă și întregul mijloc al dvs. clipi. Apoi puneți banda de așezare încălzită. Pasagerul în configurația de confort - Fame. ATWORDSOPE în centrul panoului suflă constant. Promis anvelope de iarnă Ca dar, Kumho ia dat lui Taganka. Da, consum. Cheltuielile promisiunii nu se potrivește bine. Traseul da. La o viteză de 80 km pe oră, 7 litri la o sută 8-9, mai mult. S-ar putea afla când călătoriți la mare este puțin mai mult de 5.000 de mii km. Acest lucru este în ciuda faptului că experiența intercocreterului are 12 ani. Adică, știu drumurile de by-pass. În blocajele de trafic, o jumătate de zi nu au stat. Acum același lucru. A cumpărat mașina pe 21 ianuarie 16. 8 februarie a remarcat Ruju deasupra saberului. În cabină în iad ce vorbeau. Dar nu le-am ascultat și l-am dat în judecată. Curtea a câștigat gloria lui Dumnezeu. Întortă mașina. În acest proces, sa dovedit că mașina nu era Demidicată și Raduga LLC. Dar totul a mers. Când cumpărați imediat, cereți o carte de client și citiți-o. Am venit în două săptămâni. Dacă am citit imediat, mașina nu ar lua. În general, eliminați totul pe videoclip. Poate veni la îndemână. Toate. Toate sănătatea și norocul!

Recenzii neutre

Masina pornește activ pentru decente și locuri că este foarte reușită. Cu toate acestea, mai mult sau mai puțin o specie echilibrată este pierdută ca un salon necomplicat. Nu există mai grave management, mașina este destul de ridicată, dar nu există confort pentru șoferul șoferului: mașina trebuie să fie confortabilă imediat după cumpărare. M-am condus deja într-o lună în serviciu și am lipit Shumkov de la STP de-a lungul perimetrului (nu-mi pot personaliza prietenul la un preț bun)), nu a devenit mai rău decât în \u200b\u200bvolley frate, și acest lucru este deja Nishtyak.

Avantaje: Preț, aspect decent, manipulare bună.

Dezavantaje: Este incomod să stai, nu mai este izolație.

Asa de:

1. Masina Lifun X60 CHERRY CULOARE.
2. Am cumpărat 559 mii de ruble în cabină. +.
3. Instalat suplimentar. Echipamente: dulapuri din plastic Roți de arc (2800 ruble), anticoroziv, carter protecție + kit achiziționat kit.
4. Kilometrajul este în prezent de 2400 km.
5. Mașina a fost cumpărată pentru călătoria cu 80% a autostrăzii și a primerului de 20% (fără drum).
6. SUV ca atare nu este necesar, clearance-ul este necesar peste media.
7. De obicei, mașinile mele nu întârzie mai mult de doi ani (după 80.000 km vând).

Masina a fost aleasă pentru muncă (a doua transmisie automată de 180 de cai, dacă nu conduce, consumul de 15 litri de combustibil 92), a existat un consum moderat de combustibil, clearance-ul normal și costurile adecvate în regiune de 600-700 mii de ruble.

M-am uitat la mașini diferite, s-au oprit în cele din urmă pe Lifan X60, cumparat în St. Petersburg.

Mașină cu izolare fonică normală, muzică bună, o optică bună, nu este nevoie să puneți Xenon, gestionabilitatea este complet inteligibilă, dinamica overclocking nu este impresionantă, dar potrivită, cu cutie de schimbare a vitezelor de viteză.

Bugetele care oferă la dealer sunt mai bine să nu puneți - atașate foarte bine.

În timpul iernii, General Altimax Arctic 215/65 R16 98Q (sfătuit să pună la dealer).

Foarte mulțumit, rândul zăpezii cu murdărie pe 5+, sanie partea dreapta Apărarea încă scos (am încercat peste 3300 de revoluții nu au răsucit motorul), nu foarte zgomotos, bine echilibrat, protector în fotografie.

În timpul iernii, nu au existat întrebări, mașina începe cu podeaua cifrei de afaceri (este necesar să se clarifice faptul că a fost cumpărat la sfârșitul înghețurilor de iarnă au fost max -22), 45 de combustibil de combustibil, consum în regiunea de 8- 9 litri (regiunea SPB și LEN). Este necesar să se observe că încălzirea este complet normală.

Nu am pus un anvelope regulate pentru a pune o rolă de vară, protectorul nu mă potrivește, cauciucul de autostradă net în cele din urmă pune anvelopele hankook dynapro hp ra23 215/65 R16 98h. Rândul murdăriei nu este rău, ci pentru distanțe scurte (protectorul este înfundat rapid).

A zburat în gropi mari la o viteză de 80-90 km / h, suspensia păstrează lovitura de suflare, nu vă face calea, mașina nu trebuie notată nicăieri în același timp.

În general, mașina este satisfăcută, nu au existat probleme.

PROS

• Controlabilitate.
• Optica buna.
• Intuitiv de înțeles bord, lumină de fundal plăcută.
• După primul, atunci 2000 km, totul este în regulă.
• Preț.
• Salon plăcut.
• Bună ergonomie.

Minusuri.

• Cumpărăm o mașină, există un miros de plastic, este necesar să ventilați 2 zile (bun atunci când parcare acoperită și păzită :)
• Marca nu este o prestigioasă (nu contează).

Oglinzile vederii din spate și salonul în sine, imens, oferă o revizuire excelentă.
Scaunele - leatherette - nu foarte scumpe, dar este destul de mare, deoarece ieftin nu arată exact. Singurul lucru, covoare subțiri - totul nu este o schimbare
În ceea ce privește ergonomia - toate în locurile lor. Un trunchi se deschide cu greu.

Machine - Parcatenik, dar el a luat pentru a părăsi familia la natură. Și noi, singurul lucru, niciodată nu am ajuns sub ploaie, așa cum se comportă pe un teren alunecos - nu voi spune, din moment ce nu știu

În ceea ce privește adunarea, am văzut în comentariile pe Internet care nu sunt foarte bune. Am avut inițial o comandă cu golurile, nu știu, poate că partidul este așa, și, dacă da, atunci trebuie să se adapteze în serviciu fără întrebări, să aibă un drept legitim

Contra - Vreau un mitralieră, nu sunt un fan al mecanicii, dificil în blocajele de trafic
Au existat probleme cu Kondeem - reparate. Aragazul funcționează bine, cu atât mai mult acolo unde trăiesc moale de iarnă, nu o slabă.

Prețul bătălilor de curs - acesta este cartea principală de trump cred. Uneori, lifanul a pus unul lângă VAZ - nu aș face asta, Lifan este mai devreme.
Motorul este bun, rezistent la uzură. Frecvent "palma" bad Benoline. - OK, a supraviețuit

Nu regret să cumpăr. Mă bucur că nu am intrat în mlaștina de credit în timpul meu, calculând corect puterea mea.

Singurul lucru care trebuia cheltuit este izolarea bună a zgomotului. În caz contrar, mașina este destul de mulțumită de mine și de familia mea.

Cât timp am vrut un SUV după Niva, ea este cu siguranță o mașină minunată, dar tot timpul. Cumpărați dragi și de multe ori fără sens În prezent, indiferent. Acum aveți nevoie de un lucrător, ieftin mașină modernă. Principalul lucru este acea cameră pentru mișcarea, în principal în oraș, dar cu tijele pe natură, unde, în general, permeabilitatea este necesară. În acest scop, a fost selectat Lifan X-60. Desigur, nimeni nu va urca în murdar, dar unde mașinile de pasageri se blochează acolo este plăcut. Cu această sarcină, mașina perfect copices! Desigur, avem probleme cu piesele de schimb, prezența și calitatea noastră. De fapt, anul de funcționare și două vizite la serviciu, zero, chiar dacă nu este neapărat primul, totul este bine. Nu au existat boli copilarie. Poate că am avut noroc, dar cineva a trebuit) și chiar foarte mulțumit prețuri pentru asta. Dezavantajele desigur sunt, dar ele nu sunt critice, de exemplu, capacul trunchiului este slab închis, bine, nu atât de rău, dar se întâmplă. Garniturile ușii în îngheț se comportă nu foarte. Cauciucul a rămas regulat, dar poate avea sens să se schimbe. Nu m-am gândit să vând încă, ar putea fi în zadar, de atunci piață secundară Mașina scade foarte mult în preț. În timp ce totul este minunat, mă aștept doar bine, poate chiar să încerc să testez în condiții de drum mai complexe.

Impresia generală

da, o mașină bună, deși zgomotoasă, iar adunarea este încă.

Demnitate

nu va fura China
Pădurea este bună mănâncă toate
Pe drumul luat de departe în spatele abruptului
Ține drumul bine
Puteți merge întotdeauna la dreapta

Limitări

există o căsătorie-shitty gătită, locuri, golurile sunt uriașe, zgomot, mănâncă o mulțime de -10 pe autostradă, cu toate acestea, la 110 -120, compania marcă-solidă este Nadiralovka și jalfabetul Julier, într-o ușoară excepție.

rusty și Zakiseet. hood., trunchi, suspensie - timp de doi ani Zakislo, reptiles din serviciul auto

Revizuiri pozitive

Impresia generală

Preț - confirmat! Calitatea pentru acest preț este bună.
Există un + și -, totuși, ca toate mașinile.

Demnitate

92 benzină, spațioasă, confortabilă.

Limitări

Plasticul (interior Trim) este aspru. Uneori "Crichets"

Impresia generală

Am luat în 2013 și nu am regretat niciodată! Fac eu însumi. Un set de toate filtrele - 1000r. Nimic nu sa rupt și nu curge niciodată oriunde!

Demnitate

Economic (consumul de 7-8 litri de 92). Controlul este super (cu o aliniere adecvată ajustată corect). Salon spațios. Preț.

Limitări

Lacune corporale. Corpul este supus coroziunii (trebuie să procesezi suplimentar).

Cursul este scurt, eforturile speciale nu necesită. În timp ce pe alergare, mai mult de 90 nu au accelerat. Dar în oraș, chiar și nu există probleme în blocajele de trafic. Doar mâna liberă și picioarele nu mai sunt pe mașină. Am observat o singură caracteristică de recreat pe mecanică: accelerarea și trecerea la următoarea treaptă de viteză, creșteți în mod constant viteza de mișcare, dar în fața mașinilor de alergare pot conduce fără a schimba viteza sau chiar încetinește. Deci, ei trebuie să conducă înainte și înapoi (dacă mașina) și consumul de benzină este mai mare. În plus, adesea stoarceți la semafor pe neutru, economisind și combustibil.

MOTOR

1,8 L 128 CP Pe mecanica orașului este suficient. Nu a mers încă la Dalnyak, dar a auzit că ea ridică bine pentru 5 mii de rotații. Pe rularea de peste 3 nu pot. DVIG se aude, dar aceasta este o pretenție pentru Shumkov.

Sub capota totul este armonios, puteți ajunge cu ușurință la tot. Numai bateria stă incomod sub sticlă. Chiar și indicatorul de încărcare nu este vizibil. În rezervorul de spălare, cinci litri a intrat în fluierul, iar locul rămâne. Nu purtați sticla în portbagaj. Se încălzește în timpul iernii foarte repede, căldură în cabină, aragazul este la temperatura maximă și jumătate din suflare. Cu excursii lungi, chiar reducem gradele. Dar motorul nu a acoperit încă pătură.

SALON

Salonul a fost plăcut de prima inspecție a posibilității de transformare și expunere. Pielea se va arăta în acest proces, iar plasticul este acceptabil. Mirosul din cabină după 2 săptămâni nu mai este. Locuri pentru pasagerii din spate Mai mult decât suficient, a fost posibil să se facă trunchiul pe cheltuiala lor. Mai ales că atunci când pliați înapoi spătarul (până la 45 de grade), locul din trunchi devine și mai puțin. Spate spate De asemenea, adăugați înainte la orice unghi, până la un gen chiar de gen. Puteți dormi minciuna, sacrificând bagajele. Dar scaunele din față nu se încadrează fără probleme, chiar și fără tetiere. Sub podeaua trunchiului, rezerva de dimensiuni complete privind turnarea și un set de instrumente din compartimente (deși jumătate din compartimente sunt ciudate goale) și semnul de oprire de urgență. Scaunul șoferului are o ajustare suplimentară în înălțime, dar este mai confortabilă în cea mai mică poziție. Auto destul de mare fără ea. Suportul lateral este prezent. Nu există nici o rolă sub spate. Caseta de mănușă mijlocie servește ca o cotieră. Volanul este mic, sensibil. Dispozitivele sunt citite cu ușurință. Dar lipsa de control al climei dezamăgește. Trebuie să răsuciți în mod constant mânerele. Chiar și în Lada, au pus automat automatizarea și aici nu există suite. Radioul este excelent, omnivor. Nu există discuri, dar nimeni nu le folosește, iar unitățile flash citesc orice și filme în orice format și chiar un disc rigid de 520 GB. Navigare Navitel complet, camera cursa din spate, Bluetooth. Infuriri, oprirea sunetului când porniți sfaturile de la navigare și când porniți camera. Mai ales când vorbești la telefon. Microfonul Bluetooth se află în înregistrarea cu bandă, deci nu este prea super. Trebuie să vorbim mai tare. Caseta de mănuși este mică, A4 nu este inclusă. Există o cutie sub un pic, sub ochelari mici. Și telefonul pentru a pune nicăieri sau va bloca butoanele de încălzire a încălzirii scaunelor și va deschide trunchiul. Ușa din spate se deschide și se închide ușor, dar ușile principale sunt închise cu efortul, pot fi ajustate.

Şasiu

Doar 2wd. Nu înțeleg de ce nu există versiuni unitate complet. În Rusia, cererea ar fi mai mare. Hodovka este aspru, dar pentru mine este normal. După epocă, chiar mai moale, dar din greu decât în \u200b\u200bWasta. Centrul de greutate este ridicat în comparație cu sedanul, în schimb la intrări la viteză mare. Dar nu a existat nici un test complet. Echipat suspendare independentă - rafturi MacPherson din față și cu 3 pârghii din spate cu stabilizatori de stabilitate predată.

EXPLOATARE

Prima dată când mașina a forțat să se recupereze când a refuzat să înceapă. Parcat la garaj, în jos. Apelul la dealerul de mașini a permis problema. Se pare că pompa de combustibil este ridicată și cu o cantitate mică de combustibil și panta mașinii pe benzină înainte nu vine. A trebuit să împing corpurile din groapă pe o suprafață plană. A început fără probleme. A devenit imediat clar de ce zona senzorului de nivel roșu de combustibil pornește de la un sfert din rezervor. Păstrați bâtul plin sau parcul fără probleme. În dimineața următoare, noua surpriză - noaptea nu a funcționat autotropogrevul și mașina a fost înghețată. A răsucit cheia pentru o lungă perioadă de timp și încăpățânată. Pentru ajutor, chiar și prinderea stoarse. Timpul de joc au început cu a cincea. A lăudat tehnica chineză. Lumanarile nu au inundat, acumulatorul a stat. Doar a prins focul. În salonul au spus: Nu este nimic teribil, să vină, să resetați eroarea. Dar am lăsat greșeala în sine. De țeavă de eșapament Condensul iese. Fluxuri drepte, dar este normal pentru un nou motor și o mașină nouă cu vremea noastră de iarnă și încălzirea.

Bună ziua tuturor celor interesați de Lifan X60! Așa cum am promis mai devreme, continuăm să "mărturisesc" pe această mașină. Timp de o lună și jumătate, 3300 km sunt de 3300 km., (De 2 ori a mers la Kharkov) a trecut prin 0 (a schimbat uleiul în cutie, motor și alte verificări). Începe imediat cu defectele (deși este singurul) este o "boală de cauciuc" mașini chineze. Se află într-o zonă liberă (inexactă) adiacentă de garnituri de cauciuc pe corp. Același dezavantaj este disponibil pe pragurile de plastic intern. Ei bine, toate, restul este totul bine!)) Prin motor, șasiu, echipamente electrice nu există întrebări. Enervant toată atenția pe drum (uneori înspăimântată de comportamentul neașteptat al șoferilor) și este clar un aspect foarte atractiv! Scaunul șoferului și locul pentru pasageri (în special canapeaua din spate) sunt foarte convenabili, cu o plimbare lungă, binele de funcționare reacționează la drumurile noastre bruște (în special în Harkov). Motorul sa arătat din partea cea mai bună: prima dată când călătorește spre Kharkov și înapoi, cu o viteză medie de 100 km / h, consumul de combustibil (simplu 95) arată 5,8 l la 100 km, a doua oară, cu viteza medie de 120 km / h., consumul a arătat 6,2 litri. Radioul funcționează bine pe FM și pe SD și pe Flashke. Mașina este bine deținând drumul (și în condițiile ploii), la o viteză de 90 km / h. Este suficientă împingere pentru depășirea celei de-a 5-a trepte. Ei bine, asta e toată știrile pentru această perioadă.

Plusurile unei mașini:Categoric - prețul și calitatea conformității! Excelent interior și exterior, interior spațios, un trunchi spațios, dimensiuni relativ mici ale mașinii (parcare), bun motor. și şasiu Mașină, consum bun de combustibil.

Contra a mașinii:Inexactul adiacent (locuri) de garnituri de cauciuc pe corpul și accesoriile din plastic din cabină.

Cumparator de bord:Dacă am avut ocazia să decid încă o dată cu privire la achiziționarea acestei mașini, l-aș fi cumpărat din nou. Nu o voi convinge pe cei care preferă să cumpere mașini susținute, dar care dorește și iubește să călărească mașini noi, vă recomandăm să cumpărați acest SUV- "partener".

A cumpărat SUV LIFAN X60 în august 2013. A fost justificată de numele său, l-au așezat și în murdăria IM ICE, IV Snow, nu am lăsat nicăieri. Sceptic Vă sfătuiesc să mergeți la unitatea de încercare și să vă bucurați de ea. De obicei, toată lumea aparține nerespectării chinezilor. Dar deja 1,5 ani merg și mulțumit de el ca un elefant. Desigur, există prăjituri și deficiențe: Adunarea suferă, ușile ar trebui să fie ajustate, sorzing gingu, undeva poate cădea de la ceva. Dar este ușor corectată și gratuit, în garanție. Dar nu am avut defecțiuni grave: roțile nu cad, încuietori nu sunt rupte, bara de protecție nu a pierdut oriunde)). Dar am un confort maxim în mașină, frâne bune, aer condiționat, ferestre, oglinzi încălzite (prin calea oglinzilor foarte chic), scaune încălzite, salon în piele și plastic este destul de bun. Există un miros mai întâi, dar a dispărut rapid. Mattakes se potrivesc personalului universal, regulat. Trebuie să vă obișnuiți cu pedalele, acesta este un fapt. Trebuie să aduceți mașini în minte, fără îndoială. Dar toate lucrurile mici pentru un astfel de preț și clasa mașinii. Și pentru asta trebuie să fii gata. Dar mașina nu ma dezamăgit în plimbare și viteză. Cutia de viteze este inteligibilă și ușor de înțeles. Cifra de afaceri păstrează minunat, primele două viteze sunt scurte, ceea ce va veni la îndemână în off-road și pe linii. În general, mașina merită banii lui. Dacă Lifanogenii au făcut-o cu tracțiune integrală și a adus motorul la 150 de cai, el ar fi un concurent nepotrivit pentru Duster în configurare completăDar cu un preț destul de ridicat. Aș pune-o pe lama ca să spun.

Plusurile unei mașini:Prețul scăzut plin de echipamente, calitate suv., design magnific, faruri luminoase, comportament pe pistă.

Contra a mașinii:Lipsa de izolare a zgomotului bun, calitatea adunării, mirosul de plastic în prima lună.

Cumparator de bord:Vă sfătuiesc să faceți o mașină celor care sunt gata să investească în mașină. Investiți nu prea mult, dar o va justifica. Este mai bine să luați o configurație bună, într-o zi veți vinde, deci prezența muzicii și a progreselor bune va face mașina mai scumpă. Industria auto chineză nu este rău, a câștigat în mod repetat în preț, confort și design.

Cumpărat X-60 în primăvara a 13-a. A condus 48 t.km. Impresii sunt cele mai bune: aterizare înaltă, revizuire bună, Oglinzile sunt uriașe, lounge-ul este spațios, drumul păstrează perfect, caseta trece în mod clar, motorul este puternic, funcționează clar, a început fără încălzire la -30 fără probleme. Consumul este normal, pe autostradă este de aproximativ 7,1 mil. La 100 km (mă mut la nord pe ceas). Aragazul funcționează bine, salonul se încălzește repede. Trunchiul este uriaș. Shumka este cu siguranță slabă, iar a șasea unelte lipsește.
M-am dus la primul lucru, toate uleiurile s-au schimbat, făceau o întindere, nu am mers la al doilea, eu schimb eu petrol, nu știu cum, dar în general, îmi place mașina. Nu vreau să cumpăr exact acest model.

Avantaje: vedere bună, spațioasă, caldă, puternică, excelentă în management, aterizare înaltă, consum, trunchi uriaș, sistemul audio nu este rău.

Dezavantaje: Shumka este destul de scăzută, nu are cea de-a șasea treaptă.

Lifan X60 este o mașină fiabilă și fără probleme. Lifan a cumpărat în mod intenționat, un coleg de câțiva ani călătoresc o astfel de mașină pentru a lucra, fără defecțiuni și timp de nefuncționare, a făcut o plimbare de la el. Mi-a plăcut aspectul, performanța bună și fiabilitatea. A cumparat Lifan inainte de Anul Nou, plecand in iarna si vara. Izolarea de zgomot imediat. BREW B. echipament standard. În mașină există tot ceea ce aveți nevoie. Regla scaunul șoferului Nu este dificil, volanul este bine reglat, există un GUR, când parcare, ajută la o aterizare înaltă. Salon mare, ergonomic, toate dispozitivele la îndemână. Decorarea interioară este piele artificială, materialul este moale, de înaltă calitate. În timpul verii, aparatul de aer condiționat a funcționat bine în căldură. Motorul 128 Hp. Destul pentru o plimbare dinamică, accelerează la o sută de 11 secunde. Suspendarea este oarecum dură, dar este convenabil pe drumurile noastre. Ajută, de asemenea, la mare distanță. Vreau să menționez munca bună a unui radio regulat. Fluxul de comunicare a scăzut la mijlocul de 8 litri la 100 km. O mașină dinamică fiabilă, echipată cu tot ce este necesar pentru operarea zilnică calmă. Vă sfătuiesc să acordați atenție lui Lifan X60 celor care caută o mașină ieftină fără probleme.