Din Rusia în Croația de VW Tiguan. Cu mașina în Croația. Drumuri excelente, poliție furioasă și bilete de viteză decente Drum din Belarus în Croația

La vârsta la care mama mă chema acasă la nouă seara, îi întrebam din când în când pe părinții mei: de ce în alte țări sunt mări și vulcani, dar nu avem nimic. Mama a strâns capul și a exclamat: „Nu aveam suficienți vulcani! ..” Dacă vă gândiți la asta, atunci sfârșitul lumii nu poate fi dorit decât ca un bielorus să fie mai cumplit decât marea. Veniți la mare și salutați pe toată lumea de-a lungul celor 20 km de coastă: iată huliganul de curte Petya, care lucrează acum la Moscova și vine la mare în weekend. Acasă. Aici, sub o umbrelă, se ascunde un fost coleg de clasă Vasily, care era îndrăgostit în secret de tine și, prin urmare, își trăgea cozile tot timpul, iar aici vecinii sunt din satul bunicii și sunt teribil de interesați de ce apar rar la marea ta natală și de multe ori călărești în străinătate. Și așa 20 km. Prin urmare, este încă bine că nu avem mare: după ce ați depășit dificultățile pentru un loc la soare într-o ambasadă, puteți părăsi țara și uitați de absența unui miracol maritim timp de cel puțin două săptămâni.

Am decis să nu planificăm nimic (întreaga familie credea așa, dar noaptea, în suspine secrete, am studiat particularitățile culturilor balcanice de pe forumuri) și am plecat în Croația cu mașina dacă tatălui meu i s-a acordat o vacanță. Vacanța a căzut în august, am avut o mașină (nu există o „rezervare” a drumului), conform sfaturilor fanilor croați, cazarea nu este necesară pentru a rezerva în avans (și degeaba, dar mai multe despre asta mai târziu). Hotelurile intermediare, așa cum au spus ei, zac de asemenea pe drumuri - nu le-am rezervat.

Am plecat din Minsk pe 9.08 vineri seara (echipaj: mama-tată, Masha (5 ani) -Ksyusha (1.8), predând flori în ghivece vecinilor. Minivan argintiu Renault espace (sunt deseori întrebat despre mașină, așa că specific) + navigator cu un video recorder roadmax (Yu.P., asta este special pentru tine :)), un cărucior, un sac de dormit (îl vom cumpăra pe al doilea în Polonia), un cort, jucării, cărți, perne, pături și o roată de rezervă, care ne vor fi foarte utile. Conform planurilor, urma să rămânem la Kobrin noaptea, dimineața pentru a merge mai departe. Desigur, dimineața nu ne-am amintit de marile noastre planuri: am dormit ca niște frumuseți adormite și o frumusețe.

Am studiat traseul mult timp pe forumuri. Fiecare călător are propria opțiune dovedită. Prin urmare, este cu adevărat dificil să decideți ce să alegeți. Cu toate acestea, am pus în funcțiune câteva puncte:

1. nu puteți introduce punctul de plecare A și sfârșitul Z în navigator. Între A și Z trebuie să introduceți TOATE punctele majore intermediare pe care doriți să le traversați, altfel puteți merge de-a lungul curbelor și căilor rupte: navigatorul va considera că „aceasta este o cale verde”, iar tu nu-i vei demonstra nimic.

2. Este mai bine să vă uitați în avans pentru a vedea drumurile cu taxă din țările traversate și caracteristicile regulilor lor de circulație pe autotraveler.ru

3. căutați pe forumurile în care drumurile din Polonia sunt reparate anul acesta.

4. pentru a trece prin Polonia cât mai repede posibil, planificați un tranzit pe RP pentru weekend (în acest moment există camioane semnificativ mai puține, probabilitatea de a intra în convoiul lor este redusă la zero).

Traseul către Croația a fost după cum urmează:Minsk -(bunica noastră locuiește aici) - - Biala Podlaska(a intrat în afaceri) - Lublin - Krasnik - Rzeszow (Rzeszow - fii atent la acest nume pentru navigator ) - Presov (Slovacia) - Kosice - Miskolc (Ungaria) - Budapesta - Karlovac (Croația) - - Slunj - - ()

Ne vom întoarce pe un alt drum. De ce? Pe acest traseu, secțiunea din Polonia nu arată cel mai bine pentru a conduce rapid: mult așezări(cele foarte mici, care sunt situate în secțiuni intermediare între punctele mari și vă obligă să încetiniți în mod constant), dacă în același timp ajungeți să reparați drumul (noi nu am ajuns acolo), mișcarea dvs. va încetini semnificativ.

La sfatul călătorilor experimentați, Austria a fost recomandată pentru vizionare chiar și pe autostradă. Prin urmare, am decis să ne uităm la întoarcere și, în același timp, să ne asigurăm empiric pe ce ruta este mai convenabilă pentru a conduce Croaţia... Pentru a fi sincer, pentru a vedea frumusețile montane din Austria, trebuie să mergeți pe trasee complet diferite, cu scopul specific de a vedea serpatinele incomparabile din Alpi: în Austria există drumuri montane speciale legate de rezervațiile naturale, călătoriți de-a lungul lor costă în jur de 30 de euro. Dar priveliștile care se mătură în afara ferestrei atunci când conduceți de-a lungul autostrăzii sunt probabil uimitoare dacă conduceți din partea câmpiilor bieloruse. Am mers cu mașina din Croația și, după priveliștile sale spre munte, nu am văzut nimic impresionant (ochii erau încețoșați :)).

asa de, înapoi vom merge pe acest traseu:

Drumurile cu taxă. Drumurile cu taxă sunt peste tot, cu excepția Poloniei (în Polonia există porțiuni mici separate, dar nu le-am traversat). Cu plata, totul este foarte strict, amenzile sunt mari. Când părăsiți Polonia, dacă mergeți de-a lungul rutei de la Rzeszow (a se vedea ruta de mai sus), puteți cumpăra vignete către toate țările din apropiere - Slovacia, Republica Cehă, Austria, Ungaria (pentru Ungaria, nu cumpărați o vignetă, nu fi alarmat: veți fi adăugat la baza de date pentru datele dvs. de bani și vă vor da un cec - mașina de pe autostradă va fi fotografiată, iar numărul este verificat cu datele din baza de date). Pentru a adăuga la baza de date, trebuie să le afișați. pașaport. Costul vinietelor depinde de perioada pentru care le achiziționați. Detalii pentru fiecare țară pot fi vizualizate la autotraveler.ru, dar am găsit discrepanțe în prețuri (poate speculațiile la granițe sunt de vină pentru tot?) Puteți cumpăra vinete la granița Poloniei cu Slovacia pentru euro sau zloti. Este mai profitabil să plătești în euro. Am cumpărat o vinietă în Slovacia (pe autotraveler prețul este indicat ca 10 euro, am plătit 14 euro pentru 10 zile) și am plătit drumuri maghiare (10 sau 11 euro, site-ul spune 10 pentru 10 zile) pentru zloti polonezi.

Drumurile croate sunt plătite în funcție de distanța pe care o parcurgeți pe autostradă. Puteți plăti în euro sau kunas (și aici trebuie să fiți atenți la schimbare - am observat necinste față de turiști la punctele de plată).

La granița Croației cu Slovenia, se vând vinietele slovene și austriece, puteți plăti în kunas sau euro, prețul este de 15 și 8,30 euro timp de 10 zile. Am găsit un cec pentru o vinietă cehă - 17 euro. În informațiile despre autotraveler prețul este de aproximativ 12 (speculații?)

Am părăsit frontiera bielorusă cu Polonia duminică la 8.30, am trecut granița într-o oră și jumătate - la aproximativ 11 ne aflam în Polonia. Pentru cei care ar dori să scape de toate aventurile de la granița cu Belarus, iată câteva sfaturi:

1. Cumpărați în avans o carte verde (asigurare auto care se aplică țărilor UE). Acest lucru se poate face și la punctele de control la frontieră.
2. Verificați cozile la graniță online și decideți unde mergeți mai repede.
3. Dacă călătoriți cu mașina cu un copil sub trei ani, avertizați polițistul de frontieră despre acest lucru și vi se va permite să săriți coada din partea bielorusă. Din partea Poloniei, Lituaniei sau Letoniei, nu veți mai avea voie să intrați - doar diplomații au privilegii acolo.
4. Dacă purtați o mulțime de echipamente fotografice sau orice alt echipament cu dvs., este mai bine să o declarați în drum spre UE sau să luați orice dovadă că, cu aceasta, călătoriți încă de la Minsk (Moscova, Beijing etc.) . Indiferent cât de ridicol ar suna, dacă ceva nu-ți place mașina ta și la întoarcerea acasă decid să te trimită la inspecție, poți petrece câteva ore dovedind că „inventarul” tău personal este „inventarul” tău, iar tu nu îl luați la vânzare, nu depășește 1.500 de euro și, în general, este deja în uz de cinci ani (am scris mai multe despre cum să tranzitați cu succes și rapid prin Belarus).

Povestea noastră abia începe, ceea ce înseamnă că va continua. Ne vedem pe ...!

text și fotografie de Zarina Bobko

Pregătirea călătoriei necesită cunoașterea țării pe care intenționați să o vizitați. Acest lucru este valabil mai ales atunci când călătoriți cu mașina. În acest articol, vă vom spune despre particularitățile călătoriei cu mașina în Croația: plata drumurilor și costurile acestora, prețurile carburanților, specificul regulilor de circulație și echipamentele auto, locurile de odihnă pe autostrăzi, parcările din orașe și calitatea drumurilor. Împărtășim experiența noastră de a călători în Croația cu mașina.

Ruta Ucraina - Croația.

Drumul din Ucraina către Croația trece prin Ungaria. Citiți tot ce trebuie să știe călătorii pentru a călători pe drumurile maghiare în acest articol:

În funcție de stațiunea litorală croată, pot exista două rute principale:

1. Traseu către stațiunile croate ale peninsulei Istria: Kiev - Lviv - PP Beregovo, sau Kosino - Budapesta - Zagreb este stațiunea dvs. Cele mai interesante locuri din Istria pentru vacanțe la mare: Porec, Rabac, Opatija.

Pe hartă, de exemplu, drumul Kiev-Pula. Distanță -1750 km:

Pentru un raport despre vacanța noastră în peninsula Istria, consultați aici:

2. Traseu către stațiunile croate din regiunea dalmată: Kiev - Lviv - PE Beregovo sau Kosino - Budapesta - Zagreb este stațiunea dvs. Cele mai populare stațiuni de pe litoral din această zonă sunt Zadar, Sibenik, Split, Makarska, Dubrovnik, insulele Krk, Rab, Brac, Hvar.

Pe hartă, de exemplu, drumul Kiev-Makarska. Distanță - 1940 km:

Pe drumul din Ucraina către Croația sunt necesare 2 nopți. Pentru prima noapte, de regulă, rămânem în Lviv sau Skole. Citește și:

A doua noapte este la Budapesta. Unde să stați în capitala Ungariei? Vedeți o selecție de hoteluri:

Drumuri cu taxă în Croația

În Croația, doar autostrăzile sunt plătite. Există un demon în paralel cu ei drumurile cu taxă trecând prin orașe și sate. În consecință, viteza de deplasare prin ele va fi mai mică, se petrece mult mai mult timp, iar costul va fi mai ușor pentru portofel. Cu un scop de tranzit, am mutat autostrăzile cu taxă, iar în timpul unei mașini „mergem” prin orașele din jur - de-a lungul drumurilor libere secundare.

Există o taxă pentru utilizarea drumurilor de mare viteză. Spre deosebire de sau, în cazul în care taxa depinde de durata utilizării autostrăzilor, în Croația valoarea taxei depinde de distanța parcursă.

Costul drumurilor cu taxă în Croația.

În Croația, drumurile cu taxă sunt operate de patru companii, care sunt distribuite în diferite regiuni. Fiecare are propriul tarif. De exemplu, distanța de 80 km de-a lungul autostrăzii E 751 (A9) pe segmentul de la granița slovenă (în regiunea Umag) până la Pula, am plătit 48 de kuna (6,8 euro) și pentru aproape aceeași distanță de 75 km de-a lungul aceleiași autostrăzi E 751 (A9 + A8) pe tronsonul de la Pula la Lupoglava (un sat de lângă orașul Hum), am plătit mult mai puțin - 28 de kuna (4 euro).

Tarife aproximative pentru utilizarea drumurilor cu taxă.

Tronsonul Zagreb - Dubrovnik (590 km) autostrada A1

• Pentru motociclete costul este de 21 de euro.
• Pentru autoturisme- 35 euro.
• Pentru autoturismele cu remorci, microbuze cu o greutate maximă mai mică de 3,5 tone, costul va fi de 49 de euro

Tronsonul Pula - Umag (77 km) autostrada A9

• Pentru motociclete costul este de 3,5 euro.
• Pentru autoturisme - 6,8 euro.
• Pentru autoturismele cu remorci, microbuze cu o greutate maximă mai mică de 3,5 tone, costul va fi de - 9 euro

Tronsonul Vranja- Kanfanar (46 km) autostrada A8

• Pentru motociclete costul este de 1 euro.
• Pentru autoturisme - 1,6 euro.
• Pentru autoturismele cu remorci, microbuze cu o greutate maximă mai mică de 3,5 tone, costul va fi - 2,4 euro

Card plătit autostrăzi Croaţia

Plata pentru drumuri.

Cum să plătiți pentru drumurile croate. La intrarea în secțiunea de taxare a autostrăzii și ieșind din aceasta, sunt instalate puncte speciale. Prezența lor este avertizată cu mult înainte indicatoare rutiere.

Așa arată punctul de intrare în secțiunea de taxare a autostrăzii. Apelați, apăsați butonul „Bilet” de pe aparat

și primești un astfel de cupon. Important! În timp ce conduceți de-a lungul acestei secțiuni de taxare a pistei, nu pierdeți sau îndoiți cuponul, deoarece va fi necesar să plătiți la ieșire.

Plata pentru kilometrii parcurși se efectuează în puncte de plată speciale. Acestea sunt instalate la ieșirile de pe autostradă și pe acesta la capătul secțiunii de taxare. În numerar și cardurile bancare sunt acceptate pentru plată. Am folosit o hartă. În acest caz, aparatul nu necesită un cod PIN. Prin urmare, cardurile fără cip sunt acceptate pentru plată.

La punctul de plată, alegeți tipul de plată: numerar sau card. Fiecare tip are propria bandă în acest punct, indicată printr-un semn corespunzător. Pentru a plăti în numerar, intrați pe o bandă a punctului de control, iar pentru un card este complet diferit, adiacent.

Pentru a plăti, trebuie să introduceți în aparat cuponul pe care l-ați primit la intrarea în secțiunea plătită.

În distribuitorul automat și, de asemenea, pe ecranul de la shlagbaum, va fi afișată suma în kuns care trebuie plătită. Puteți selecta o limbă mai convenabilă de utilizat. Plătește, primește o chitanță și după ce ridici bariera, călătorești mai departe.

De asemenea, în Croația există parcele speciale, pentru utilizarea cărora se percepe o taxă suplimentară.

Plata se face în kuna croată.

Pod către insula Krk

Tarif Bridge:

• Pentru motociclete costul este de 3 euro.
• Pentru autoturisme - 5 euro.
• Pentru autoturismele cu remorci, microbuze cu o greutate maximă mai mică de 3,5 tone, costul va fi - 6,2 euro

Tunelul Učka

Este situat în Parcul Național Național Učka, pe peninsula Istria, pe drumul dintre Pula și Rijeka.

Intrarea în tunel. Stație de Taxare. Se acceptă numerar și carduri.

Tunelul în sine este bine luminat, cu un drum de calitate, ca toate tunelurile europene, de exemplu, în. Lungimea tunelului este de 5 km.

Tariful tunelului:

• Pentru motociclete costul este de 2,4 euro.
• Pentru autoturisme - 4 euro.
• Pentru autoturismele cu remorci, microbuze cu o greutate maximă mai mică de 3,5 tone, costul va fi de - 5,9 euro

Tunelul ușor Ilie

Tunelul face legătura între coastă și continent în regiunea Split-Dalmația. Merge de la autostrada E 65 până la stațiunile populare din regiunea Riviera Makarska. Face parte din drumul montan D 76 între orașele Bast și Rastovac. Lungimea tunelului este de 4,2 km.

Tariful tunelului:

• Pentru motociclete, costul este de 1,8 EUR.
• Pentru autoturisme - 3 euro.
• Pentru autoturismele cu remorci, microbuze cu o greutate maximă mai mică de 3,5 tone, costul va fi de - 4 euro

Regulile de circulație ale Croației

reguli trafic rutier practic nu diferă de țările vecine ale Uniunii Europene.

Viteza maximă permisă

• în așezări - 50 km / h
• în afara așezării - 90 km / h
• pe drumuri pentru mașini - 110 km / h
• Pe autostrăzi - 130 km / h

Pentru șoferii sub 24 de ani viteza maxima scade cu 10 km / h. Pedeapsă pentru încălcare modul viteză- de la 40 de euro.

faruri scufundate

Utilizare obligatorie 24 de ore pe zi pe tot parcursul anului. Amenda pentru încălcare este de 40 de euro.

Alcool

Nivelul maxim permis de alcool în sânge este de 0,5 ‰. Amenda de la 135 de euro.

Transportul copiilor

Copiii cu vârsta sub 3 ani trebuie transportați pe scaune speciale scaunul din fațăînapoi în direcția de deplasare. Airbagul în acest caz trebuie dezactivat. Copiii cu vârsta cuprinsă între 3 și 5 ani trebuie transportați pe bancheta din spate a unei mașini în sisteme speciale de siguranță pentru copii. Copiii cu vârsta peste 5 ani trebuie transportați în scaune pentru copii adecvate înălțimii și greutății copilului. Amenda de la 67 de euro.

Centuri de siguranță.

Utilizarea centurilor de siguranță este obligatorie pentru pasagerii din față și scaunele din spate... Amenda de la 67 de euro.

Utilizarea telefonului.

Șoferului îi este permis să folosească telefonul în timp ce vehiculul este în mișcare folosind sistemul de mâini libere. Amenda de la 67 de euro.

Nuanțarea sticlei.

Gradul de transmitere a luminii parbrizului trebuie să fie de cel puțin 75%, iar geamurile laterale frontale trebuie să fie de cel puțin 70%. Amenda de la 94 EUR.

Prețurile la combustibil în Croația.

Costul mediu al benzinei A-95 este de 1,25 euro. Motorina - 1,12 euro. La fel ca în cel vecin și mai scump decât în ​​cel vecin. În Croația, situația este aceeași ca și în alte țări - pe drumurile cu taxă, benzina este scumpă, iar pe drumurile obișnuite și în orașe, benzina din aceeași rețea este cu 10-20% mai ieftină.

Am realimentat la astfel de prețuri - 1,26 și 1,25 euro pe litru. Trebuie avut în vedere faptul că benzinăriile sunt amplasate destul de rar, după 40-50 km. Prin urmare, rezervorul de combustibil trebuie să aibă cel puțin 1/3 din volumul său pentru a garanta că va dura până la următoarea realimentare.

Echipament vehicul

• Triunghi de avertizare, nu este necesar pentru motociclete. Dacă mașina se deplasează cu o remorcă, atunci ar trebui să existe două semne.
• Vestă reflectorizantă... Utilizare obligatorie la părăsirea mașinii în timp ce aceasta este oprită pe carosabil.
• Trusa de prim ajutor auto primul ajutor.
• Roată de rezervă.
• Set lampă de rezervă cu excepția xenonului și neonului.

Echipament de iarnă: Anvelopele de iarnă trebuie utilizate între 15 noiembrie și 15 aprilie. Împânzit anvelope de iarnă interzis.

Este interzisă utilizarea detectoarelor radar și a detectoarelor radar. Amenda de la 270 de euro.

Drumurile Croației.

În Croația, drumurile au un nivel european bun. Acest lucru se aplică autostrăzilor și drumurilor minore între orașe. Drumurile rurale normale pot fi înguste și nu foarte bine pavate.

Autostrăzile Croației.

Multe drumuri sunt așezate printre stânci și au tuneluri. Pentru siguranță, pantele sunt acoperite cu o plasă de protecție.

Pe autostrăzi sunt treceri pitoresti înalte. Oferă peisaje incredibile. Dar este interzis să ne oprim aici.

Drumuri secundare gratuite de bună calitate. Există livezi de măslini, pini și podgorii în jur.

Un astfel de drum de țară îngust duce la orașul Hum - cel mai mic oraș din lume. Este așezat sub un pasaj înalt. Pe el este o autostradă de mare viteză.

Locuri de odihnă pe autostrăzi.

Aici, în opinia noastră, drumurile cu taxă din Croația sunt semnificativ inferioare, pe care locurile de recreere sunt echipate aproape la fiecare 12-15 km. Pe autostrăzile croate, locurile de odihnă sunt combinate în principal cu benzinării situate la fiecare 40-50 km. Plusul este că aici puteți mânca în fast-food-uri, cafenele, faceți cumpărături în minimarketuri, vă puteți juca în mini-locuri de joacă pentru copii, toaletele sunt gratuite. Dezavantajul este însă că există o mulțime de oameni, așa că există agitație și cozi mici peste tot.

Practic nu există locuri separate pentru recreere (fără benzinării). Pe porțiunea de 450 km de drumuri croate, ne-am întâlnit doar doi. Un loc de cazare nu era prea bun cu toalete bio sub soarele arzător. Al doilea loc de vacanță din regiunea Umag, lângă granița cu Slovenia, a fost destul de confortabil și nivel bun... Mese frumoase, toaletă curată, cafe-bar, zonă verde.

Parcare în Croația

Fiecare oraș și sat din Croația are propriile reguli și prețuri de parcare. Există parcări pe străzi, parcări închise și garaje subterane. Parcurile stradale din orașele croate sunt împărțite în trei sau patru zone de parc - roșu, galben, alb / verde. Zona roșie - cea mai scumpă - se află în centrul orașului, apoi galben și la periferie - verde / alb sau alte culori. Disponibilitatea parcării este indicată de indicatoarele rutiere pe care există informații despre regulile de plată, există restricții privind timpul de oprire, prețul pe oră și pe zi. Poate fi dificil să găsești un loc de parcare gratuit în timpul sezonului de vară.

În funcție de regulile de parcare din fiecare oraș, în parcările stradale din zona roșie puteți opri pentru o perioadă de 1 până la 3 ore, galben - de la 2 ore, verde - de la 3. Bonurile de plată sunt achiziționate la un parcometru sau într-un chioșc special-casierie, trebuie așezat sub parbriz... O amendă pentru încălcarea termenului de la 13 euro sau blocarea roților cu plata unei amenzi.

Trebuie să intrați în parcare prin barieră, în timp ce primiți un bilet de la mașină. La plecare, parcarea se achită la parcometru sau la casa de bilete. Forma de plată este numerar sau card. Când plecați în fața barierei, trebuie să introduceți biletul de parcare în mașină. Dar, de exemplu, în parcarea „Valdibora” din Rovinj, camera a citit numărul mașinii și bariera a crescut automat.

Fotografia arată o parcare închisă în Rovinj „Valdibora”. Situat lângă orașul vechi și debarcader.

Preț parcare în Croația fiecare oraș are al său. Iarna, costul este mult mai ieftin. Stațiunile populare de la 1 mai până la 15 octombrie nu au parcare gratuită în weekend și sărbători, iar prețul pentru serviciu crește în preț. În Peninsula Istria, cele mai scumpe parcări se află în centru Rovinj: parcarea închisă "Valdibora" lângă orașul vechi costă 6 kn / h, același preț pentru parcarea stradală în zona roșie a orașului, dar există o limită de timp de cel mult 180 de minute. În capitala Croației, Zagreb, cost - de la 3 la 10 kn, în funcție de apropierea de centru. În Pula, cea mai scumpă parcare din centru costă 4 kuna / oră, la periferie - de la 2 kuna / oră.

În parcarea din Pula, lângă Amfiteatru.

Dintr-o dată, în orașele staționare mici, prețurile au fost destul de mari. De exemplu, în Fazhaneși Medulin- de la 5 kn / oră. Dar toate înregistrările pentru costul parcării bate Dubrovnik... În centru, nu departe de orașul vechi, costul parcării este de 40 kn / h, același preț al parcării subterane este de 10-15 minute de mers pe jos de centru la Zagrebačka 56, iar la periferia de 10 kn / h , în timp ce este gratuit în timpul sezonului turistic, locul este foarte greu de găsit.

Este avantajos pentru călătoriile cu mașina în Croația să rezervați hoteluri sau apartamente cu parcare gratuită.

Unde să stați în Croația.

Pentru a găsi cazare în Croația cu parcare gratuită, selectați opțiunea „Parcare” de pe site-ul web în coloana din stânga și căutați opțiunea serviciu gratuit... Puteți rezerva hoteluri și apartamente folosind acest link:

Am scris pentru tine instrucțiuni pas cu pas„Cum să rezervați un hotel prin Internet” - citiți

Închirieri auto în Croația.

Închirierea unei mașini în Croația este profitabilă pe acest site web Autoturisme de închiriat. Acest serviciu caută și compară prețurile în diverse companii de închiriereși produce rezultate la rate favorabile pentru dvs.

Impresiile noastre despre drumurile Croației.

Având experiență cu alte șosele cu taxă din Europa, pot spune că drumurile croate au ocupat un loc scăzut în clasamentul nostru cu cele mai bune autostrăzi.

În principal din cauza prețului. În total, am plătit aproape 30 de euro pentru utilizarea drumurilor. După cum am scris mai sus, taxa pe autostrăzile croate depinde de distanța parcursă, în timp ce în, taxa depinde de durata de utilizare. Pentru comparație, utilizarea lunară a drumurilor maghiare ne-a costat 15 euro și nu depinde de distanța parcursă.

Dacă prețul este mai mare, atunci ar trebui să existe cel mai bun serviciu... Și el este mai rău. Locurile de odihnă sunt situate doar lângă benzinării și sunt situate destul de rar. Am calculat că în Croația există locuri de recreere aproximativ la fiecare 45 km, iar în Ungaria, de exemplu, locurile de recreere sunt situate la fiecare 12-15 km.

Un alt dezavantaj a fost acela că exista o secțiune a drumului expres cu o lungime de aproximativ 70 km, constând doar dintr-o singură bandă într-o singură direcție și nu exista o oprire de umflare între benzi. Adică, această secțiune era un drum obișnuit, care cu greu poate fi numit „autostradă”. Și mai multe probleme minore, de exemplu, în timpul lucrări de renovare traficul era controlat de muncitori cu steaguri portocalii, nu de semafoare portabile.

Dar există și un mare plus))) Autostrăzile din Croația sunt foarte pitorești, de la fereastră puteți vedea priveliști ale mării sau ale munților.

Sper că acest articol vă va ajuta să vă planificați călătoria cu mașina independentă în Croația. Calatorii luminoase si interesante pentru tine!

P.S. Care sunt impresiile dvs. despre autostrăzile croate cu taxă?

Apropo, Nou! Acum asigurare „Green Card” - Carte verde pot fi, de asemenea, emise prin internet pe site Hotline.finance.Și ia-l livrat la ușa ta.

Pentru o astfel de călătorie, trebuie să pregătiți un pachet tradițional de documente: o carte verde auto, un permis de conducere, o asigurare medicală, un pașaport cu viză valabilă. Dacă aveți deja o viză Schengen valabilă din categoria C sau D, atunci nu este necesar să solicitați o viză croată. Dar dacă nu există un astfel de pașaport, atunci pentru a-l obține, este mai bine să contactați ambasada unei alte țări: deși Croația este membră a Uniunii Europene, nu este un stat membru al Acordului Schengen, prin urmare, dvs. nu poate tranzita Europa cu o viză croată. În acest caz, este mai bine să solicitați o viză la ambasada țării care va fi situată aproape de ruta dvs. (de exemplu, Slovenia sau Italia).

În mașină, trebuie să aveți la dispoziție un set clasic de echipamente: o anvelopă de rezervă, o vesta reflectorizantă, o trusă de prim ajutor, un extinctor, un indicator de urgență și un cablu. De asemenea, „ceasul” de parcare nu va fi de prisos, care trebuie așezat sub parbriz în timpul parcării mașinii în unele orașe europene. Restul este la discreția dumneavoastră. De exemplu, pentru orice eventualitate, iau mereu cu mine un kit de reparare a anvelopelor, precum și un set minim de scule. Un navigator sau o aplicație cu hărți offline, care trebuie mai întâi descărcate pe smartphone-ul dvs. (cele mai populare sunt Waze, Sygic sau MapsMe), nu este de prisos. Dar nu recomand să luați cu dumneavoastră un recipient suplimentar pentru combustibil: în mai multe țări europene acest accesoriu este ilegal.

În ceea ce privește mașina de testat, crossover-ul diesel este probabil cea mai convenabilă opțiune: Volkswagen tiguan se potrivesc perfect pentru această călătorie. Pentru astfel de drumuri, acesta are trei calități cheie: consum redus de combustibil (în timpul călătoriei a fost de numai 6,4 l / 100 km), gardă la sol ridicatăși tractiune integrala, permițând chiar și pe drumurile europene să se simtă mult mai în largul lor în timp ce conduceți. Iar ergonomia bine gândită face posibilă desfășurarea unor marșuri lungi fără dureri de spate.

Anvelopele au fost luate ca pantofi pentru mașină de data aceasta Nitto NT421Q... Această alegere nu a fost întâmplătoare: în ciuda faptului că marca japoneză a fost cunoscută în Rusia nu cu mult timp în urmă, feedback pozitiv Automobiliștii ruși au acumulat deja foarte multe. În plus, acest producător de anvelope a câștigat o popularitate considerabilă în America de Nord, principala piață a anvelopelor Nitto. A fost cu atât mai interesant să experimentezi noutatea, mai ales într-o călătorie atât de lungă. Apropo, nu a trebuit să regret niciodată alegerea: la fel ca mașina în sine, pentru aproape 6 mii de km, anvelopele japoneze s-au arătat cât se poate de bune.

Este nevoie de relativ puțin timp pentru a ajunge la Marea Adriatică cu mașina: dacă nu stabiliți recorduri de viteză și nu schimbați cu partenerul în timp ce conduceți în timpul călătoriei, atunci puteți ajunge acolo într-un ritm relativ confortabil în două zile (doar aproximativ 2500 km de Moscova). Cu toate acestea, dacă nu aveți o problemă de a depăși 1200-1300 km pe zi, atunci puteți stăpâni traseul singur. Dacă porniți din capitală, atunci nu trebuie să vă gândiți la traseu: alegem un drum destul de gratuit, deși cu o mulțime de așezări (și, prin urmare, sub supravegherea unui număr mare de camere foto) Minsk autostrada , care curge lin pe autostrada mai rapidă din Belarus M-1, unde aproape toată lungimea este limitată la 110 km / h. Deci, 1100 km de la Moscova la Brest durează 12-14 ore. Dar deja la intrarea în Brest, merită să decidem asupra alegerii unuia dintre cele trei puncte de frontieră: aglomerația frontierei poate fi urmărită de camere web, transmisia în direct de pe care poate fi văzută pe site-urile locale (de exemplu, virtualbrest. de). Cel mai convenabil loc de dormit atât pentru mine, cât și pentru mulți autoturisti este Lublin polonez - cel mai mare și orasul din apropiere după trecerea frontierei.

A doua zi, în drum spre Croația, din cauza absenței unor zone rigide de frontieră, este deja mai interesantă: după monotonia bielorusă, peisajele din Polonia aparent plictisitoare sunt plăcute ochiului. Dar există un dezavantaj grav pentru vehicule aici - lipsa autostrăzilor de mare viteză. Din aceasta, cea mai mare parte a drumului va trece prin așezări extrem de lente.

Urmează Slovacia și Ungaria. Dar nu uitați să aveți grijă să cumpărați vinietele electronice în avans: costul unei călătorii de 10 zile este relativ scăzut (10-15 euro), iar amenzile pentru absența lor pot strica foarte mult bugetul alocat vacanțelor (în Slovacia - din 140 până la 700 de euro). De asemenea, vinietele trebuie achiziționate în avans la o benzinărie dacă intenționați să călătoriți prin Slovenia, Austria sau Republica Cehă.

După plecarea din Polonia, drumul a devenit puțin mai distractiv: drumurile sunt descărcate, iar cea mai mare parte a traseului de-a lungul autostrăzilor. Pe drum, am reușit să intru într-o ploaie puternică, unde performanța la volan mașinile se estompează în fundal, iar primele, desigur, sunt caracteristicile anvelopelor. Deci, chiar și pe o pistă umedă, datorită sistemului Nitto instalat, „Tiguan” și-a păstrat stabilitatea direcțională excelentă la viteză mare, în timp ce nu a existat niciodată un indiciu de acvaplanare.

Cunoașterea Croației, poate, este mai bine să începeți cu capitala sa - Zagreb. Orașul este extrem de liniștit, prietenos și extrem de fermecător. Populația este de doar 790 de mii de oameni, numărul cărora se dublează în timpul vacanței. Partea centrală a orașului este împărțită în două zone principale: orașul superior și cel inferior, care sunt conectate printr-un funicular compact și o rețea de numeroase scări. Este amuzant faptul că cele două jumătăți ale orașului vechi sunt atât de diferite între ele: în Orașul de Sus, unde timpul pare să fi stat pe loc pe străzile înguste și confortabile, este liniștit și liniștit. În Nizhniy, opusul este adevărat: numeroase cafenele mari sunt răspândite pe piețe largi, în unele locuri puteți vedea incluziuni ale planificării urbane tehnologice și moderne, iar pe străzile pietonale apar brusc cumva tramvaie tăcute și care se scurg inofensiv prin mulțimea de turiști.

Unul dintre semnele distinctive ale orașului este o combinație de diferite stiluri arhitecturale care coexistă organic între ele. În timp ce vă plimbați prin oraș, cu siguranță veți observa acoperișul mozaic al bisericii parohiale catolice St. Mark (1242), care descrie stemele Croației, Slavoniei, Dalmației și Zagrebului. De la distanță, această acoperire seamănă cu o broderie uriașă realizată din mărgele multicolore. Nu mai puțin impresionantă este Catedrala din Zagreb (1093), reconstruită în 1880 în stil neogotic, precum și unul dintre cele mai bune exemple de arhitectură biserică barocă din Croația - biserica St. Catherine (1632). Cel mai înalt punct al orașului este Turnul Lotrscak. Dacă auziți o lovitură, nu vă alarmați: tunul de sus Grički montat pe vârful turnului le amintește locuitorilor că este prânz. Turnul oferă o vedere magnifică asupra Zagrebului. În apropiere, destul de ciudat, există graffiti pe pereți înfățișând pe Nikola Tesla, care s-a născut în orașul croat Gospić, care anterior a aparținut Imperiului austriac.

Coasta croată este bogată în stațiuni pitorești situate pe peninsula Istria și pe coasta Kvarnerului: Umag, Porec, Rovinj, Pula, Medulin, Duga-Uvala, Rabac, Opatija, Lovran ... Alegeți oricare - nu veți greși. După unele deliberări, s-a decis să mergem la Porec. La fel ca Zagreb, acest oraș surprinde plăcut prin inteligența sa (să-i spunem așa). Atât capitala, cât și orașele de coastă sunt foarte propice pentru o distracție calmă și măsurată, fără a vă atinge zona de confort.

Porec este un oraș de stațiune foarte mic (cu o populație de aproximativ 7,5 mii de oameni), care se remarcă în principal pentru partea sa istorică culturală. Situat într-un mic golf, orașul vechi, dintre care multe clădiri au fost construite pe fundațiile clădirilor antice romane, este expresiv chiar și noaptea. Un farmec aparte acestui loc îl dă trecutul său bogat: Porec a fost fondat acum două milenii în timpul primului împărat roman Octavian Augustus, după care a schimbat mulți proprietari: a aparținut Veneției, Austria, Italia, Iugoslaviei. Nu este surprinzător faptul că și acum acest oraș, la fel ca întreaga Istrie, este extrem de multinațional, ceea ce face să dispară rapid senzația că sunteți în Croația. Poate de aceea mulți rezidenți își definesc naționalitatea ca fiind „istriană”.

Orașul este plin de atracții: fortificațiile orașului antic, turnurile nordice și pentagonale, Piața Marafor, Templul lui Marte și magnifica Bazilică Eufrasiană, care în 1997 a fost inclusă pe lista patrimoniului mondial UNESCO. Străzile confortabile sunt pline de cafenele pentru toate gusturile, există mai mult decât suficiente magazine de suveniruri, precum și galerii de artă cu lucrări ale artiștilor și meșterilor locali. Iubitorii de plajă tradițională și recreere sportivă vor avea, de asemenea, ceva de făcut: coasta stațiunii, care se întinde pe 65 km, este plină de numeroase lagune cu centre de divertisment, unde puteți, de exemplu, să faceți schi nautic, scufundări sau să mergeți la unul din cele 165 de terenuri de tenis (jucând tenis le place mai ales aici). Nici cazarea nu ar trebui să fie o problemă: există hoteluri de 5 stele cu parcare pentru iahturi și apartamente de închiriat la prețuri rezonabile.

Pentru a vă întoarce acasă, puteți alege o rută complet diferită - cu o oprire în Italia, Slovenia, Austria, Slovacia, Republica Cehă și apoi în Polonia. În călătoria mea, am preferat să mă opresc în orașul portuar italian Trieste, unde impresionanta regată de navigație Barcolana are loc în ultimii 50 de ani, adunând peste 2.000 de nave cu vele anual și aproximativ 300.000 de spectatori. Mai departe în traseu, aș include cu siguranță Slovenia. Pe un teritoriu foarte mic al acestei țări, a fost colectată o varietate atât de largă de natură pitorească, în realitatea căreia este greu de crezut la început. Literal, în 1-2 zile puteți admira mărețul lanț montan al Alpilor, puteți săriți pe faimosul lac Bled și, de asemenea, vă asigurați că uimitoarele râuri slovene din fotografii au într-adevăr o nuanță de smarald atât de distinctă. Am fost deosebit de mulțumit de abundența serpentinelor de munte: pentru un șofer activ există întindere aici! Anvelopele selectate pentru test nu au dat greș de această dată. Aderența bună a Nitto NT421Q a fost menținută chiar și atunci când conduceați dinamic pe o varietate de drumuri montane: fie pe asfalt, pe un drum de pământ sau pe pietre, Volkswagen a apucat cu tenacitate suprafața.

Pe drumul spre casă, vă puteți opri lângă Viena, iubită de turiști din întreaga lume, dacă, desigur, după o odihnă atât de aglomerată, veți avea timp și energie pentru aceasta.

La sfârșitul călătoriei, ne-am oprit la centrul de service Vianor pentru a verifica starea anvelopelor. Pentru 6.000 km, niciuna dintre anvelope nu a suferit, iar uzura benzii de rulare a fost de doar 1 mm. Rezultat excelent!

NITTO NT421Q

Nitto Tire a fost fondată în Japonia acum aproape 70 de ani, în 1949. În Statele Unite, anvelopele Nitto sunt cunoscute din 1995, iar astăzi în aceste două țări marca este printre cele mai recunoscute. În Rusia, marca Nitto este prezentă oficial din 2015 și câștigă treptat popularitate. Filozofia mărcii se bazează pe trei piloni: siguranță, inovație și satisfacția clienților.

În Rusia, marca Nitto se concentrează pe un public activ social și relativ tânăr pentru care valori precum prestigiul și stilul sunt importante.

NT421Q, una dintre cele mai recente dezvoltări ale companiei, este proiectată pentru SUV-uri urbane premium și crossover-uri. Modelul asimetric al benzii de rulare este conceput astfel încât anvelopa, pe lângă o deplasare confortabilă și silențioasă, să poată oferi mașinii o aderență optimă pe drumuri umede și uscate. Blocurile de rulare NT421Q prezintă sipuri 3D cu lungime de undă multiplă, care garantează aderența maximă pe suprafețe umede, fără a compromite manevrabilitatea vehiculului. Trei caneluri longitudinale largi sunt, de asemenea, proiectate pentru a menține contactul necesar al anvelopei cu șoseaua, care drenează efectiv apa din zona de contact. Blocurile de rulare exterioare mărite sunt responsabile pentru menținerea stabilității mașinii în viraje și pentru stabilitatea direcțională pe secțiunile drepte la viteză mare. Pentru a reduce la rândul său zgomotul de rulare, banda de rulare NT421Q a fost proiectată cu o canelură fină tăiată pe pereții canelurilor, care obstrucționează fluxul de aer și reduce vibrațiile sonore. În prezent, anvelopele sunt prezentate în 30 de dimensiuni standard cu diametre de jantă de la 16 la 21 inci.

Să începem cu faptul că îmi doream foarte mult să mă relaxez și la mare și, în același timp, să văd ceva nou și interesant. Anul trecut, nici marea și restul nu au funcționat din cauza nașterii unui fiu. Dar, având în vedere că 1 an și 3 luni este vârsta cea mai potrivită pentru călătoriile lungi cu mașina, eu și soția mea am decis să ne grăbim în Croația. Pe drum, am vrut foarte mult să arunc o privire mai atentă asupra Ungariei și, la întoarcere, să sun în câteva locuri interesante pe care le întâlnesc pe parcurs. Călătoria noastră a durat 19 zile, dintre care 10 zile am fost direct pe mare și, respectiv, 9 zile pe drum.

Date inițiale:

Eu, soția Maritta și fiul Igor, precum și calul nostru credincios din oțel Kia sportage 2005 cu un kilometraj de 189.000 km. Apartamente rezervate timp de 10 zile în micul sat Brela (20 km înainte de a ajunge la Makarska) pe malul Mării Adriatice. Vize de tranzit Schengen cu dublă intrare obținute la Ambasada Ungariei conform invitației originale de la Croaţia. Croația a anulat în prezent vizele pentru ruși.

În principiu, totul, poți merge.

Prima zi. 12 august. Plecarea era programată pentru seară. S-a decis să conducă primele două cele mai lungi întinderi noaptea, astfel încât bebelușul să doarmă și să nu cauzeze probleme inutile părinților.

Conduceam tot drumul, soția mea nu conduce. Desigur, după o zi grea de muncă este foarte greu să urci la volan și să conduci 15 ore fără pauză, dar marea a făcut semn. În general, am plecat de la Moscova (Yuzhnoye Butovo) la ora 21 și ne-am repezit în curând de-a lungul M1 către Belarus. Destinația finală este orașul Korosten, regiunea Jitomir (patria mea). Nu am călătorit niciodată în Ucraina prin Belarus, dar având în vedere drumurile bombardate din regiunea Bryansk și autostrada Moscova-Kiev închise pentru reparații, am decis să urmez calea celei mai puține rezistențe. Și a făcut ce trebuie. Drumul este super, o mulțime de zone iluminate. Doar cuvinte calde despre drumurile din Belarus - pentru 500 km nu există o singură gaură și nici o singură călătorie într-un oraș mare. Totul se face după minte. Rezultatul a fost următorul traseu: Moscova-Smolensk-Orșa-Mogilev-Bobruisk-Mozyr-Ovruch-Korosten. Distanță 1050 km.

Am pierdut doar 1 oră și 20 de minute la graniță și am observat o mulțime de schimbări pozitive. Vameșii ucraineni și polițiștii de frontieră au început să sape mai puțin, nu au creat coadă în mod intenționat. Desigur, a existat o confuzie cu bucăți de hârtie, dar aceasta este o fleac.

Am intrat cu mașina în curtea prietenilor mei la ora 11 dimineața, ora Kievului. Două ore mai târziu m-am dus la biserică pentru Christina (am fost naș), apoi un ospăț lung și abia atunci mi s-a permis să mă culc. S-au dovedit 36 ​​de ore fără somn, dintre care 18 ore la volan. Da, vacanța începe cu distracție.

A doua zi. 13 august. Am plecat la ora 19. Traseu: Korosten-Rivne-Lvov-Mukachevo-Miskolts (Ungaria). Distanță 875 km.

Nu am mai fost niciodată în vestul Ucrainei. Mi-a plăcut. În loc de vechea șosea șubredă Kiev-Rivne, fac un drum excelent de calitate europeană. A rămas foarte puțin. Bineînțeles că a trebuit să stau din cauza asta pe ocolirea Rovno și Dubno, dar am pierdut puțin - patruzeci de minute. Un drum nou excelent începe cu 40 de kilometri înainte de Lviv și nu există probleme până la graniță. Bravo ucrainenii, fac drumuri. Și vorbim doar despre asta.Nu am îndrăznit să trec prin Carpați noaptea, așa că m-am oprit pe marginea drumului la intrarea în orașul Stryi și am pășit timp de trei ore. În zori am pornit din nou. Zadarnic mi-a fost frică de Carpați, în acest loc sunt puțini și blânzi - nu vă puteți compara cu Transilvania. Drumul este excelent, lat, aproape fără serpentine. Puteți conduce în siguranță 80-100 km / h.

Am pierdut 1 oră și 40 de minute la graniță. (50 de minute până la Ucraina și 50 de minute până la Ungaria). Ungurii tremură serios - examinează mașina cu oglinzi, simt scaunele, verifică bagajele. Într-un cuvânt, își îndeplinesc misiunea - ultima barieră în fața unei Europe libere și fără margini. La aproximativ 30 de kilometri după frontieră am sărit pe autostradă și după 1,5 ore am fost la Miskolc. Dar înainte de a merge la autostradă la o benzinărie, ar trebui să cumpărați o matrice (vignetă) pentru aproximativ 700 de ruble pentru călătorii fără probleme în Ungaria. autostrăzi (o amendă de 8.500-16.000 de ruble). Miskolc este considerat al treilea oraș ca mărime din Ungaria (180.000 de persoane). Orașul în sine nu este deosebit de remarcabil. În primul rând, ne-a interesat stațiunea Miskolc-Tapolca, situată în vecinătatea Miskolc. Stațiunea este situată într-un parc imens.

Principala atracție a Miskolctapolca este o baie termală vindecătoare într-o grotă subterană naturală într-o peșteră. Temperatura apei care umple lacurile peșterilor mari și mici, interconectate prin coridoare subterane, este de 29 ° -31 ° pe tot parcursul anului, iar adâncimea apei este de 130-140 cm. În apropierea grotei există un complex de piscine în aer liber cu apă termală. Piscine pentru orice gust - pentru copiii cu tobogane, există o fântână, există curbe. Există un gazon lângă piscine cu iarbă bună. Poți face plajă pe el dacă te-ai săturat să te plimbi prin peșteri.

Ajungând la locul respectiv, am închiriat un apartament pentru o noapte de la o bătrână minunată sub 80 de ani pentru 7000 de forinți (1150 ruble). Era foarte greu să-i explic. Limba maghiară aparține grupului de limbi finno-ugrice și cele mai apropiate au fost Khanty și Mansi. În general, este pur și simplu nerealist să înțelegem ungurii. A trebuit să mă explic cu gesturi și desene pe o bucată de hârtie. Personalul restaurantelor, hotelurilor și altor unități legate de turism vorbește în mod natural o engleză bună. Era sâmbătă și a existat un aflux semnificativ de turiști. Mai ales maghiari, dar sunt mulți polonezi, cehi, slovaci, ucraineni și ruși. Cina pentru doi într-un restaurant vizavi cu două sticle de vin roșu uscat ne-a costat 700 de ruble. În viitor, chiar și în cele mai bune restaurante de-a lungul traseului, mai mult de 1000 de ruble cu vârf nu au funcționat.

Furtuna izvoarelor termale a fost amânată până duminică dimineață, dar pentru moment s-a decis să dormim puțin. Am făcut-o și pentru prima dată de când am plecat de la Moscova m-am simțit ca o persoană normală, nu ca un somnambulist.

Am petrecut trei ore în băi. Un loc interesant, deși apa în sine nu a făcut prea multă impresie. Răcoros, ușor clorurat și inodor. Mă așteptam să văd puțin diferit. Dacă vă aflați în acele locuri, asigurați-vă că mergeți la baie dimineața. Până la 11-12 ore, turiștii sunt aduși cu autobuzele și la intrare se formează o coadă bolnăvicioasă. Și peșterile în sine nu sunt aglomerate.

Parcul spa în sine este plăcut pentru plimbări și ciclism. Există o pistă de bob de vară. La fel ca un roller coaster, numai fasole pentru una sau două persoane. Trece printre copaci și face impresie. Nu m-am patinat, dar arată mișto în videoclip.

După o baie terapeutică, s-a decis să ne uităm la pitoreasca stațiune climatică Lillafüred, care se află la 20 de kilometri de Miskolc. Au existat mai multe recenzii extraordinare despre el pe Internet. Ne-am uitat, ne-am plimbat. Nu am găsit nimic interesant pentru noi înșine. Loc frumos pentru plimbări în weekend. Puteți merge în jurul cartierului cu un mic tren elegant, cu vagoane mici pe calea ferată cu ecartament îngust.

Ultimul lucru la care am vrut să mă uit înainte de Budapesta în această parte a Ungariei este Tokaj. Deoarece suntem fani ai vinului uscat, am decis să ne uităm în acest sat și să ne aplecăm puțin la robinetul de vin pentru comparație cu acele vinuri Tokay care pot fi găsite în magazinele noastre. Tokaj este una dintre regiunile viticole din Ungaria. Prezența dealurilor mici face posibilă cultivarea strugurilor dulci excelenți pe versanții lor sudici, din care sunt fabricate faimoasele vinuri Tokaj. Tokaj s-a dovedit a fi un mic oraș îngrijit de pe malul râului Tisa. Fiecare a doua casă are o cramă și vin de vânzare. Vinurile sunt preponderent semidulci și dulci, dar există și vinuri uscate. Acestea sunt turnate în fața ta direct din butoaie în recipiente din sticlă sau plastic (sticla este sigilată cu un dop).

Ne-am cumpărat 7 litri diferiți pentru testare. Un litru costă 100-150 ruble (există și altele mai ieftine). Vinul este într-adevăr de foarte bună calitate și are un gust bun. Este plăcut să bei fără gustare, savurând aroma și gustul. Am luat prânzul acolo la restaurantul Tokay, foarte gustos și ieftin. Apropo, chelnerul, la cererea noastră, a recomandat o cramă excelentă. După finalizarea programului de vizite, am luat calea către capitala - Budapesta. Au mai rămas 200 de kilometri pentru a merge la el, cel mai pe autostradă. Peisajele din Ungaria sunt destul de monotone - câmpurile nesfârșite de porumb și floarea-soarelui sunt uneori diluate cu podgorii. Pădurea este observată doar în zonele montane de stațiune. Toate drumurile sunt de o calitate excelentă, nu s-au observat nicăieri accidente și blocaje de trafic.

Budapesta. Am mers cu mașina seara și am decis imediat să găsim o noapte. OAMENI, NU CUMPĂRAȚI GHIDURI POLIGLOT, mințesc în mod flagrant. Adresele restaurantelor și hotelurilor sunt date incorect. Cu siguranță am pierdut o oră din cauza lui. Drept urmare, navigatorul a ajutat, cu ajutorul căruia un hotel de trei stele a fost găsit în centru pentru 60 de euro cu micul dejun. O unitate decentă, confortabilă, cu o parcare păzită și departe de străzile zgomotoase.

17 august. A 6-a zi. Inspecția la Budapesta a început chiar dimineața. Copilul s-a trezit tot timpul la 6 dimineața (ora 8 Moscova) și, desigur, suntem alături de el. După ce am parcat lângă clădirea Academiei de lângă podul de peste Dunăre, am plecat la vizitare. Nu voi descrie pentru o lungă perioadă de timp, a se vedea fotografia. Voi spune un lucru - Budapesta s-a dovedit a fi un oraș foarte frumos și cele patru ore pe care le-am petrecut la inspecție, desigur, nu sunt suficiente. Timp de două zile acolo, cu siguranță trebuie să petreceți timpul pentru a vedea totul interesant. Am întâmplat să fim martori ai competițiilor aeriene pe avioane sportive. Timp de două ore, se învârteau pe rând peste Dunăre, zburând sub pod, făcând bucle moarte și viraje ascuțite. Este foarte interesant, doar din cauza lor podul a fost blocat, pe care am traversat și a trebuit să ocolim un alt pod de kilometrul 4. La întoarcerea la mașină, ne-a așteptat o altă surpriză - o penalizare pentru parcarea sub ștergător. Când am parcat, nu s-au văzut indicatoare prohibitive și toate spațiile goale erau ocupate de alte mașini. Apoi m-am plimbat în mod deliberat și m-am uitat atent - sub parbrizul fiecărei mașini era lipit un autocolant, care, cel mai probabil, permitea parcarea. Mai târziu, după ce am condus prin câteva orașe mari, mi-am dat seama că aproape nu există locuri de parcare gratuite în centru, deci este mai bine să le puneți imediat pe parcarea cu plată - sunt ieftine acolo.

Principala problemă a rămas - este imposibil să citiți ceva pe chitanță, cu excepția numerelor. Un lucru a fost clar că, dacă amenda a fost plătită în termen de 5 ore de la externare, cântărește 700 de ruble și, dacă este mai mare de 5, atunci de trei ori mai mult. Un însoțitor de parcare prins pentru un shkirman mi-a spus un cuvânt magic în apelurile mele - e-mail. Slavă Domnului, este la fel în limbile noastre și a arătat direcția aproximativă a mișcării. După 15-20 de minute, după ce am interogat încă două persoane, am găsit-o. După ce am stat la coadă, am lipit o chitanță goală în fereastră și le-am spus în rusă că nu înțeleg nimic în limba maghiară. Cu ajutorul a doi lucrători poștali, chitanța a fost completată și plătită. Pierderea timpului - 1 oră.

Ultima oprire în drumul spre Croația a fost Balaton. Mi-am dorit foarte mult să mă uit la un lac atât de faimos. Ceea ce am văzut a fost puțin șocant. Erau mulți turiști pe iarbă sub copaci, unii dintre ei rătăcind până la genunchi în apa tulbure la o distanță de până la un kilometru de țărm. Adâncimea maximă pe care am putut să o găsesc a fost până la talie. Pentru a te arunca complet, trebuia să te întinzi pe coate și să te târâi de-a lungul fundului ca un crocodil. Nisip negricios, care amintește de roca vulcanică zdrobită. Există mulți turiști cu copii, deoarece este problematic chiar și pentru copiii mici să se înece acolo. Nu știu, este întreaga coastă a lacului Balaton așa? Judecând după terenul plat - totul. Balaton poate fi o mândrie pentru unguri, dar nu poate fi comparat cu lacurile noastre din regiunea Tver și din Karelia.

Există o graniță între Ungaria și Croația, deoarece Croația încă nu se află în spațiul Schengen. Dar totul este foarte rapid și fără stres. Cinci-zece minute (pentru noi) și ești liber. Cei din Uniunea Europeană zboară mult mai repede. După trecerea frontierei, peisajul din jur a început să se schimbe. Există mai puține câmpuri, străluceau copaci. Se apropia seara și se întuneca când am mers cu mașina până la Zagreb. Decizând să nu pierd timpul conducând prin oraș, m-am transformat în cea mai apropiată suburbie. După ce am petrecut patruzeci de minute căutând un hotel ieftin, ne-am oprit pentru noapte. În camerele de patru stele cer cel puțin 80 de euro pentru o cameră dublă, sau chiar 100. Trei stele costă 60 de euro cu micul dejun. În timp ce stăteam în curțile din spatele hotelului și mă uitam la viața locală, mi-am amintit de copilăria noastră socialistă fericită - clădiri tipice cu cinci etaje și o grămadă de copii pe stradă. Aleargă, strigă, merg cu bicicleta.

18 august. A șaptea zi pe drum. După micul dejun, ne-am mutat spre granița cu Bosnia și Herțegovina. De ce să mergi acolo? Au vrut să omoare două păsări cu o singură piatră - să conducă în linie dreaptă, tăind 150-200 de kilometri și să vadă această țară puțin cunoscută pentru turiștii ruși. Dar nu a funcționat. Așa cum se spune, spune: urmăriți doi iepuri, nu veți prinde niciunul. Nu ne-au lăsat în Bosnia fără viză. Am stat la granița lor timp de o jumătate de oră, în timp ce șeful poliției de frontieră bosniace a mâzgălit o scrisoare care indica articolul conform căruia ni s-a refuzat intrarea. Am semnat aceste hârtii, ne-am întors și am făcut semn cu mâna către această țară „ospitalieră” țeavă de eșapament... De ce s-a întâmplat? Cu toată temeinicia pregătirii noastre, am găsit pe Internet foarte puține informații despre Bosnia și Herțegovina. Țara este, în principiu, fără viză pentru ruși, dar aceștia pot solicita un voucher turistic sau o invitație de la o persoană privată. Dar câteva surse, care au plecat în vacanță în Croația înainte, au scris că li sa permis să intre fără probleme în Bosnia. Privind în perspectivă, voi spune că atunci când călătoream la Dubrovnik, a trebuit să traversăm 15 kilometri de teritoriu bosniac și acest lucru nu a cauzat probleme. Poate faptul că Bosnia însăși este eterogenă a jucat un rol. Este împărțit în teritorii autonome - Republica Srpska (creștini) și Federația Bosniei și Herțegovinei (musulmani). Acestea sunt cazurile. De asemenea, este păcat că absolut toate mașinile cu înmatriculare UE: germani, italieni, francezi și alții au trecut fără probleme. Nu pentru mine, pentru Rusia, este păcat, la naiba. Rezultatul acestei alergări de dimineață este de 250 de kilometri în plus și trei ore de timp pierdut.

După toate acestea, am apăsat pedala și restul de 500 km până la locul de odihnă au fost parcurși în 5 ore. Autostrada croată este drum mai bun pentru întreaga călătorie rutieră. Limita este de 130, dar puteți merge în siguranță 150. Drumul este cu taxă - 5 euro la 100 de kilometri. Desigur, nu ieftin, dar merită. Și ce fel de tuneluri există - se găsesc până la 7 kilometri. Vederile de la fereastră sunt după cum urmează: la scurt timp după Zagreb, valea se termină, încep munții. Apoi munți, munți și mai mulți munți. Și apoi SEA, frumoasa mare albastră.

Soția a ales un loc de odihnă, a ales un drum lung și plictisitor. Dar alegerea merită. Micul sat Brela este situat pe așa-numita Riviera Makarska - o parte a litoralului dalmatic central cu o lungime de 80 de kilometri. Este foarte popular printre șoferii din toată Europa. Brela a fost aleasă datorită populației sale scăzute și îndepărtării de orașele mari. Întreaga coastă este acoperită de pini, aerul este pur și simplu magic, marea este curată. Pe o pantă abruptă, vilele private și mini-hotelurile sunt strânse în grupuri; nu existau hoteluri în apropiere. Toți turiștii ajung acolo cu propriile lor vehicule. Lipsa hotelurilor se reflectă în aglomerația plajelor. Am fost în Brela în toiul sezonului, dar pe plaje era mult spațiu. Dimineața și seara este complet gol. Există locuri foarte confortabile între stânci, unde puteți face plajă într-o zonă destul de retrasă. Brela este, de asemenea, un loc ideal pentru vacanta de familie... Majoritatea turiștilor vin cu copii. Familiile cu trei sau chiar patru copii mici nu sunt neobișnuite. Absența discotecilor și a altor unități de divertisment vă ajută să faceți o pauză din orașul mare și să vă bucurați de liniște. Se întunecă la opt seara și puteți sta liniștit pe terasă, bucurându-vă de cerul înstelat. Nimeni nu face zgomot, nu pornește muzica. Relaxare completă.

Vila noastră Tunja este situată la trei minute în jos de plajă. Aceasta este a doua linie de vile, considerată cea mai confortabilă. Există vile de la care plaja este literalmente la 10 metri, dar nu este foarte plăcut să stai pe terasă și să mănânci atunci când oamenii merg tot timpul lângă tine. Iar punctele de vedere nu sunt aceleași. Conform calculelor mele, vila noastră a fost situată de la plajă la aproximativ înălțimea unei clădiri cu 7 etaje (130 de trepte). La început, drumul de la plajă nu părea ușor, dar după o săptămână de odihnă, am decolat fără probleme cu bebelușul în brațe. Am avut apartamente 4 plus unu. Două camere complete cu paturi duble, duș și toaletă. Bucătărie complet utilată și terasă cu vedere uimitoare la mare. Am planificat să venim într-o echipă mai mare, dar nu a funcționat. Nu au refuzat cea de-a doua cameră - am dormit pe rând dimineața. Copilul a continuat să se ridice la Moscova - local la 6 dimineața. Unul doarme, celălalt umblă. Apropo, în fața noastră, o familie italiană de șase persoane se afla confortabil în acest apartament.

Vila este înconjurată de verdeață - pin, piersică, gutui, smochin, rodie, lavandă, rozmarin și o grămadă de flori diferite. Apropo, am mâncat piersici direct din copac, întinzând mâna de pe terasă. Proprietarii vilei sunt Ivo și Mila, oameni foarte drăguți. Mila vorbea rusă destul de bine și, cu Ivo, sub un pahar de coniac de casă, am vorbit și eu bine. În vilă erau patru apartamente. Aveam germani ca vecini pe podea, o familie slovacă din Bratislava locuia dedesubt, iar un cuplu tânăr polonez locuia deasupra.

Vreme. A fost fierbinte. În timpul zilei, 32-33 de grade la umbră, noaptea temperatura minimă este de 23 de grade. Temperatura apei este de 28 de grade. După-amiaza, de la 12 la 16, trebuie să te ascunzi într-o cameră sau să te răscolești pe plajă sub o umbrelă. Pentru câteva zile a fost o briză dimineața și nori mici.

Nutriție. Am gătit totul singuri, am fost în restaurant doar de câteva ori. Achiziționat într-un supermarket și o piață din orașul vecin Baska Voda. În principal fructe de mare cu vin alb, salate de legume și fructe. Pentru fructele de mare, am fost special la piața de pește la 6 dimineața, unde comerțul s-a încheiat la 8. Peștele de mare proaspăt, creveții și calmarul sunt delicioși. Prețurile alimentelor sunt similare cu cele din Moscova, vinurile locale sunt excelente. M-a lovit doar prețul pepenilor verzi - cele 80 de ruble pe kg.

90 la sută dintre turiști sunt slavi. Există o mulțime de cehi și slovaci, destul de mulți polonezi. Într-o minoritate clară sunt germani, italieni și francezi. Dintre ruși, un cuplu de vârstnici a fost văzut în 10 zile și atât. Frații slavi înțeleg destul de bine limba rusă și, dacă se dorește, puteți comunica cu ușurință cu ei. Poate că mi-a fost mai ușor să comunic datorită bunei mele cunoștințe de ucraineană, cuvintele coincid foarte mult. Toate sunt foarte prietenoase, ușor de contactat. Atitudinea față de copii este pur și simplu uimitoare. Totul este calm, fără să țipe. Fără negativitate. Copiii sunt, de asemenea, foarte prietenoși, încercând să vorbească, să se joace cu bebelușul nostru. A mers liber pe plajă și a tras pe toți cei răi. Toată lumea doar a zâmbit, l-a mângâiat și le-a dat jucăriilor copiilor lor. Nu am observat niciodată să beau băuturi alcoolice pe plajă.

După ce am petrecut trei zile pe plajă și ne-am odihnit bine după o călătorie lungă, am decis să începem programul nostru de excursie. Prima țintă a fost Dubrovnik - un oraș antic aflat lângă granița cu Muntenegru. A trebuit să mergem 180 km, așa că am plecat devreme. Nu am ales autostrada, ci un drum pitoresc de-a lungul mării. Uneori ne opream să facem poze cu priveliștile care ne plăceau. Și au fost destule. Mai aproape de Dubrovnik, fermele de stridii au început să apară frecvent și nu am gustat niciodată stridii. Ar fi necesar să umpleți acest gol la întoarcere.

Dubrovnik în sine este împărțit în Oraș nouși Orașul Vechi. În Evul Mediu, era principalul oraș al Republicii Dubrovitsky și rivaliza cu Veneția însăși la putere. Am parcat în Orașul Nou la aproximativ un kilometru de toate atracțiile turistice și am mers să vedem aceste obiective turistice.

Ceea ce am văzut a făcut o dublă impresie asupra noastră. Orașul vechi în sine merită cu siguranță o inspecție detaliată - străzi înguste, piețe și catedrale antice, un zid de cetate, un port și o aromă medievală unică. DAR UN NUMĂR IMEN DE TURIȘTI ȘI CALDURĂ NEBELICABILĂ face dificilă bucurarea de toate acestea. Este doar un furnicar uman, turiști din întreaga lume asaltă acest oraș, în principiu, un oraș foarte mic. Localnicii înșiși spun că Dubrovnik ar trebui vizitat în noiembrie-decembrie, vor fi plus 15 și nimeni. După ce am încercat să ieșim din Orașul Vechi, ne-am confruntat cu o altă problemă - un blocaj de trafic uman format la ieșire. Un pasaj destul de îngust duce la oraș, care este folosit atât pentru intrare, cât și pentru ieșire. Nu știu ce s-a întâmplat acolo, dar timp de o jumătate de oră a fost imposibil să nu intru, să nu pleci. Oamenii s-au ascuns în umbrele zidurilor pentru a evita lovitura de căldură. Apoi, poliția a luat câteva măsuri, iar oamenii au reușit să lase acest sac de piatră. Ajuns la parcare, am decis să mă interesez despre temperatura din mașina noastră. Aveam un termometru obișnuit de uz casnic în torpedou, arăta 49 de grade. L-am pus sub parbriz, după 8 minute scara s-a încheiat, temperatura s-a apropiat de 60. E fierbinte, m-am gândit, și am pornit aparatul de aer condiționat toata puterea... Și abia după 15-20 de minute am putut intra în mașină fără riscul de a fi gătite. După ce am sărit repede din oraș, am pornit în călătoria de întoarcere. Pe drum, ne-am întors spre fermele de stridii pentru prânz. Am găsit special restaurantul "Kapetanova Kucha", care se află în orașul Maly Ston. El a fost foarte recomandat de către ghid și a fost feedback bunîn internet. O unitate foarte decentă. Scump, dar merită. La masa următoare era o familie rusă din Butovo de Sud, locuim pe străzile vecine. Au închiriat o cabană de vară în apropiere pentru două familii pentru 100 de euro și se odihnesc pentru propria lor plăcere. Și acum despre stridii. Erau uriașe, scârțâind și răsucind când turnam zeamă de lămâie peste ele. Dar, serios, crustaceele crude obișnuite nu mi-au făcut nicio impresie specială - melcii sunt mai gustoși.

După ce am vizitat Dubrovnik, am mai petrecut trei zile pe plajă, după care am mers la Parcul Național Krka. Dacă memoria mea mă servește, a fost necesar să merg până la 120 km. După ce am condus puțin de-a lungul autostrăzii, ne-am transformat adânc în Croația pentru a explora zonele rurale ale țării, unde nu există turiști. Ce pot să spun - munți, pietre, pietre și mai multe pietre. Iarbă și tufișuri între pietre. Totul este făcut din piatră - case, garduri etc. Fără agricultură, doar oile pășunesc pe alocuri. Este foarte puțin populată, practic nu există mașini. Treptat drumul s-a îngustat la trei metri și am început să mă tem că nu voi alunga cu o mașină care se apropie. Dar, din fericire, în scurt timp am sărit pe un drum normal și ne-am repezit spre parcul național. Am făcut puțin opusul. Mai întâi, am văzut începutul canionului, insula cu mănăstirea franciscană, și apoi ne-am grăbit în orașul Skradin, unde încep toate excursiile. Barci gratuite, mici și mari, pleacă periodic din portul Skradin, care duc turiștii la intrarea în parc în 30 de minute. Apoi cumpărați un bilet și mergeți mai departe. Un bilet pentru adulți costă 600 de ruble. Parcul în sine este un canion pitoresc în care curge un râu, formând o cascadă de cascade. Foarte frumos. Trebuie să mergi toată ziua. Există tururi de mers pe jos, există excursii pe râu la mănăstire și o cascadă mare. Desigur, este nerealist să vedem totul cu un copil mic, așa că ne-am limitat la o cascadă și la o scurtă plimbare.

Noi, ca ospitalieri ruși, ne-am invitat vecinii germani la cină cu o zi înainte de plecare. Maritta a gătit excelent pilaf uzbec din cel mai proaspăt miel. Adevărat, gustul real nu a funcționat din cauza lipsei unor condimente necesare, dar era încă foarte gustos. Am băut niște vin, am vorbit cu nemții. El are 55 de ani, ea are 52 de ani, cea mai mică a treia fiică are 12 ani. Ei înșiși locuiesc într-un oraș mic de lângă Stuttgart, pleacă în vacanță la Brela din 1979. Apoi au mărturisit că, pentru toate vizitele noastre la Brela, am fost cei mai buni vecini. Acum trimitem mesaje text.

Plecarea a fost programată pentru seara zilei de 28 august. Mult timp a împachetat și încărcat mașina, a ascuns alcoolul cumpărat departe de ochii vameșilor. Mutat la 20:30. Relaxat după odihnă și adunările de ieri, nu am rezistat mult timp la somn. După ce am parcurs 250 de kilometri, ne-am oprit la o benzinărie și am dormit 4 ore. Abia după aceea, cu o energie revigorată, am continuat drumul spre casă. În Ungaria a devenit considerabil mai rece, au apărut nori. Cu toate acestea, lanțul muntos închide în mod fiabil coasta croată de orice vreme rea.

Pe drum, am vrut să vedem Bratislava și Cracovia, dar după ce am condus prin teritoriul Ungariei, navigatorul ne-a dus la granița cu Austria. Bine, să cârlim Austria. Peisajul s-a schimbat, orașele îngrijite au fulgerat. Semnele arătau că Viena se afla la doar 120 km distanță. De ce avem nevoie de Bratislava când Viena este atât de aproape. Sărind pe autostradă, a zburat spre Viena. A existat o problemă, a trebuit să cumpărăm o vinietă, dar nu a fost observată nici o benzinărie pe parcurs. Erau locuri de oprire cu toalete și coșuri de gunoi și atât. După ce am parcurs 40 de kilometri, am început să mă tem serios de camerele blocate peste tot și politia Rutiera... Navigatorul a găsit o benzinărie într-un oraș mic din apropiere, o vinietă costând 7,70 euro timp de 10 zile. Și pe Autostrada până la Viena nu exista o singură benzinărie, un fenomen interesant. La Viena, ne-am dus fără probleme la centru, am parcat în parcarea subterană (1 euro pe oră) și am mers să explorăm orașul. Era înnorat și răcoros, uneori cădea o ploaie ușoară. De când era sâmbătă, nu a existat nicio mișcare activă de transport și oameni. Nunta a avut loc în imensa biserică Sf. Carol, totul a fost foarte frumos. Am urmărit ieșirea mirilor, apoi au sunat clopotele mult timp. Interesant. Trebuie să spun imediat că este dificil să găsești femei frumoase în Viena. Am întâlnit o nuntă în care mireasa era din Croația.

Plimbarea noastră a continuat de-a lungul Karlplatz, trecând prin Opera de Stat și Mormântul Imperial până la imensa Catedrală Sf. Ștefan (1510-1515). Trebuie să spun imediat că există ceva de văzut în Viena. Există multe monumente, fântâni, catedrale, frumoase clădiri istorice. Pe piața din fața catedralei, grupurile rusești de turiști sunt adesea întâlnite. Judecând după aspectul obosit, acestea sunt excursii cu autobuzul (7 capitale în cinci zile) sau ceva de genul acesta. M-a lovit o mătușă într-un trening PUMA roz aprins cu două genți uriașe de la supermarket și soțul ei în lesă. Este imposibil să greșim - acestea sunt ale noastre. După ce ne-am plimbat la plimbare, am decis să ne întoarcem la mașină cu metroul. Mi-a plăcut foarte mult metroul din Viena. Curat, bine întreținut, dar scump. Nu există case de bilete, ci doar mașini. Un bilet pentru adulți costă 1,80 euro. Nici turnichele nu sunt. Biletul trebuie să fie ștampilat pe un dispozitiv special. În vagoane există canapele confortabile. Apropo, timpul de pe tabloul de bord arată câte minute mai sunt până la sosirea următorului tren. Confortabil. Lângă Biserica Sf. Carol este o piață cu un imens monument în cinstea eliberării Vienei de către trupele sovietice. Monumentul a fost realizat în 1945, toate inscripțiile sunt în limba rusă. Există o fântână frumoasă în fața monumentului, totul este îngrijit. Este foarte plăcut să observi o astfel de atitudine față de istorie. Da, Shura, aceasta nu este Estonia.

Prețurile pentru orice în Viena nu sunt mici. Aici am luat cel mai scump prânz, dar locul a fost foarte decent. Am încercat șnițeli vienezi, spaghete și am băut bere austriacă Zipfer. Toți împreună au ieșit 60 de euro. După ce am plătit pentru parcarea în mașină (nu sunt deloc oameni), ne-am mutat către Republica Cehă. Nici noi nu plănuiam să mergem acolo, dar s-a dovedit a fi atât de aproape. Brno, a doua capitală a Republicii Cehe, se află la numai 120 km distanță și de mult vrem să bem bere cehă adevărată.

Părăsind Viena, aș dori să subliniez câteva puncte care m-au surprins puțin. Austria este considerată una dintre cele mai civilizate țări din Europa și, de asemenea, am fost în captivitatea iluziilor. Se presupune că toți pietonii sunt lăsați să treacă acolo, de îndată ce pășesc pe drum, nu își aruncă capul de țigară și nu încalcă regulile. Nimic de genul acesta. Pietonii așteaptă cu răbdare să treacă mașinile, am găsit o mulțime de bururi de țigări la intersecție (unul dintre geamuri zbura cu mine), de câteva ori am văzut pasajul roșu. În general, iluzia este oarecum risipită. Desigur, este plăcut și sigur să conduci o mașină acolo, încălcările regulilor de către alți șoferi sunt rare, dar ...

Republica Cehă mulțumită de peisajele sale frumoase: teren deluros, multe podgorii și adesea găsite castele medievale. Am mers cu mașina în Brno seara și am parcat chiar în centru - am găsit cu succes un loc liber în parcare și gratuit. Aparatul de parcare era pornit, dar era sâmbătă seara și, conform programului de la ora 14 sâmbătă până luni dimineață, parcarea este gratuită. Interesant este că în Republica Cehă duminica nici măcar nu este menționată în orele de deschidere ale tuturor unităților și magazinelor (cu excepția celor care deservesc turiștii). Există luni-vineri și o zi scurtă sâmbătă.

Am avut alături de noi un minunat ghid din seria Around the World numit Czechia. Bere. Totul despre berea cehă - fabrici de bere renumite, restaurante, baruri, mărci și tipuri de bere. Călăuziți de aceasta, ne-am îndreptat către hotelul Pegasus, care era și o fabrică de bere și un pub. Pegasus a fost prima fabrică de bere din această zonă a Republicii Cehe. Un hotel de patru stele și o cameră dublă au costat 100 de euro, dar datorită reducerii sezoniere a ieșit 80 de euro. În apropiere erau hoteluri mult mai ieftine, dar îmi doream o petrecere și o bere. Foarte convenabil: există o fabrică de bere la subsol, un restaurant de bere răcoros la parter și deasupra hotelului. Din moment ce bebelușul adormise deja, am comandat o bere cu o gustare direct în cameră. Toate acestea s-au dovedit a fi posibile cu ajutorul activ al angajatului hotelului și al unei frumoase fete Renata, care vorbea foarte bine rusa și a ajutat la rezolvarea oricăror probleme. Berea este doar super !!! Informații pentru bărbați - fetele cehe sunt foarte frumoase, iar după bere sunt în general unice (aruncați totul și beți bere în Republica Cehă și priviți fetele).

Duminică, 30 august, am fost să inspectăm partea istorică a orașului. Ei bine, ne-a plăcut foarte mult orașul, chiar mai mult decât Viena. Foarte îngrijit și frumos. Toate clădirile au un aspect istoric unic. Catedrala Sfinții Petru și Pavel a atras atenția prin frumusețea și puterea sa. A fost un serviciu, am ascultat câteva scandări în latină. Există multe piețe în oraș, iar orchestra a cântat melodii populare cehe. În general, cuvintele nu pot transmite toate impresiile, vezi fotografia.

Luat la recomandarea lui Renata la pubul Sherlock Holmes, foarte gustos și ieftin. Prețul pentru 0,5 l bere bere este de la 20 la 35 CZK (1 euro aproximativ 25 CZK). În cele din urmă, pe una dintre piețe ne-am bucurat de dansuri populare cehe timp de o jumătate de oră - la Brno avea loc un festival internațional de folclor. Am plecat din oraș abia la ora patru seara. Copleșiți de impresii, am decis să nu mai intrăm în oraș, ci să ne îndreptăm direct spre casă.

Alți 200 de km peste Republica Cehă, apoi 600 de kilometri în Polonia. În Polonia, nu m-am oprit nicăieri decât pentru realimentare. Calitatea drumurilor poloneze lasă mult de dorit: nu există autostrăzi moderne, rutier larg răspândit și multe semafoare, plus un flux uriaș de mașini în drum spre Varșovia (vacanții probabil s-au întors). În unele locuri, dacă eliminăm semnele poloneze, zona ar fi confundată cu Rusia. Până la ora trei dimineața am ajuns la granița polono-bielorusă din regiunea Brest. Polonezilor nu le păsa ce luam noi, iar nici bielorușilor nu le păsa. Am trecut granița în aproximativ o jumătate de oră. M-am temut de un aflux de mașini în ultimele zile ale lunii august înainte de începerea anului școlar, dar granița era goală. Intrat în Brest, a început imediat să caute un hotel. Am bătut pe unul - nu există locuri, dar Intourist a fost sfătuit. O cameră dublă a costat aproximativ 1200 de ruble. Judecând după decorul camerei, nimic nu s-a schimbat acolo din anii șaptezeci ai secolului trecut. Am reușit să dorm doar trei ore de la patru la șapte dimineața, apoi bebelușul s-a trezit și a trebuit să se ridice. După ce am luat micul dejun în bufet, am decis să mergem la Cetatea Brest. Dimineața nu era practic nimeni acolo. După ce s-au plimbat în jurul teritoriului timp de aproximativ patruzeci de minute și au trecut repede prin muzeu, s-au aruncat în mașină și au pornit în direcția Rusiei. Cetatea Brest merită o vizită. Complexul face o impresie de neșters și te face să te gândești încă o dată la curajul și eroismul apărătorilor cetății.

Și apoi a existat un drum interminabil. După ce a luat masa într-o cafenea decentă, el a considerat Belarusul o țară a socialismului victorios. Un prânz bun pentru doi a costat 300 de ruble. Fermele colective funcționează, toate câmpurile sunt cultivate. Regele Lukashenka. La graniță, nici măcar nu ne-am uitat la pașapoarte, au mers în mișcare. Ultimii 200 de km nu au fost ușori. În ultimele 36 de ore, am parcurs 1600 km și am dormit doar trei ore, așa că am încercat cu toată puterea să ajung la Moscova. Drept urmare, am intrat în Yuzhnoye Butovo la 1 dimineața de 1 septembrie. Lângă casă totul era plin de mașini, nu exista spațiu liber, trebuia să urc bordura. După drum ne-am legănat. Abia după un duș și un litru de bere cehă mi-am revenit puțin și am adormit.

Acum, un scurt rezumat.

Ne-am odihnit 19 zile, am condus 7062 km (consum mediu de 9,5 litri la 100 km)

Întreaga vacanță ne-a costat 3000 de euro, din care mâncarea costă 700 de euro, cazare - 840 euro, o mașină (benzină, parcare, drumuri cu taxă) - 770 euro, suveniruri și alte cheltuieli - 690 euro.

A fost cu adevărat posibil să economisim la cazare și benzină. Un apartament bun pentru două persoane cu un copil costă 50 de euro, iar noi am plătit 70, întrucât nu toată lumea a plecat. Aceasta este deja 200 de euro. Am cheltuit 575 de euro pe benzină. Dacă luați un autoturism obișnuit cu un consum de combustibil de 7 litri la 100 km, veți obține economii de aproape 150 de euro. Am găsit deja 350 de euro. Am adus alcool de acolo pentru noi și pentru cadouri în valoare de aproximativ 250 de euro. Cei care nu beau pot, de asemenea, economisi bani. Lucrurile pe care soția le-a cumpărat acolo plus cadouri rudelor din Ucraina costă aproximativ 200 de euro. Dacă se iau în considerare toate acestea, vacanța în sine va fi cu 900 de euro mai ieftină.

Prețurile benzinei:

Ucraina: 28 ruble / litru

Europa de Vest: 48 de ruble / litru

Belarus: 24,5 ruble / litru.

Foarte des prietenii, cunoscuții și colegii de pe forum întreabă despre particularitățile și răsucirile unei călătorii independente cu mașina pentru odihnă. Am încercat să adun și să descriu pe scurt răspunsurile la toate întrebările.

Anul acesta, am fost scris de multe ori într-un mesaj personal cu întrebări despre „Cum mai pot merge cu mașina în Croația”
Așadar, la întoarcerea de acolo, am decis să arunc o scurtă prezentare generală-instrucțiune. Suplimentele sunt binevenite. Întrebările sunt aceleași.

O imagine pentru a atrage atenția:

Asa de.
Condiții inițiale:
Vrem să mergem în Croația. Să conduc cu mașina. Situația este complicată de prezența unui bebeluș de șapte luni.

Pentru început, ne gândim unde anume vrem să ajungem în Croația. Apoi mergem la unul dintre site-urile de rezervare și alegem cazare.
Favoritele mele: Booking.com și Adriatic.hr
Acolo și acolo există sprijin în limba rusă. Dar, Adriatic este o agenție de turism cu drepturi depline, cu chiflele care urmează. Rezervarea este doar un agregator de rezervări.
Adriatic necesită cu siguranță plata în avans, rezervarea nu este întotdeauna. Din Marea Adriatică, este mai ușor să primiți o scrisoare de confirmare a rezervării. Cu Booking - va trebui să luați legătura cu gazdele care nu vorbesc întotdeauna engleza.
Anul acesta am rezervat pe BookingCom-e, datorită faptului că anularea gratuită a rezervării a fost importantă pentru mine. Atunci când alegem locuințe, ne uităm cu atenție pe hartă și ne gândim la ce anume avem nevoie. Criteriile mele erau - nu mai mult de 10 minute de mare, aer condiționat, bucătărie și parcare. Weifai este un plus, dar opțional. Eu personal nu prea am nevoie de Internet în vacanță.

Drept urmare, cazarea a fost aleasă și rezervată. Adică ne-am decis asupra condițiilor. Merită să faceți acest lucru cu fermitate în avans. În februarie-iulie, există deja o mulțime de locuri ocupate.

Acum se pune problema vizelor. A călători cu mașina în Croația înseamnă cu siguranță să traversezi Ungaria. Nu voi lua în considerare aici rutele excentrice prin România / Serbia / Muntenegru, deoarece acestea sunt mai bune dacă scopul nu este doar Croația, ci și țările asociate.

În condițiile actuale, pentru peresnogo hulk, calea vizei arată astfel:
Rezervări la hotel, asigurare medicală, un card verde pentru o mașină, un certificat de angajare despre salariu (declarație de la bancă despre starea și mișcarea contului)
Mergem la ambasada Croației și obținem o viză de intrare unică. Este un pic de mizerie acolo, dar nu există mari probleme.
Și, cu o viză croată și aceleași documente, solicităm maghiarilor tranzit (viză dublă Schengen tip C.) Ungurilor, o intrare pe internet pe site-ul ambasadei. Instrucțiuni de înregistrare

A avea viză croată este o justificare suficientă pentru tranzitul maghiar.
Vize pentru 30 de euro pentru adulți și gratuite pentru preșcolari. Rețineți că copiilor li se cere să fotografieze. Chiar și în vârstă de șapte luni. Este hilar, dar fotografia este necesară.

Copilul trebuie să fie înscris în cel puțin un pașaport. o viză este lipită în ea. Ungurii ar putea avea o întrebare cu privire la permisiunea celui de-al doilea părinte. Am făcut-o pentru orice eventualitate și am lăsat prostia originalul cu ei.

Asigurarea medicală și cartea verde trebuie făcute la o companie de asigurări decentă și să se asigure că este acreditată de ambasadă.

În ceea ce privește întrebarea „mașina nu este pe mine” - eu, din păcate, nu pot răspunde.
Cu privire la întrebarea - „mașină la credit” - pot. Nu sunt necesare probleme sau scrisori de la bancă.
Drepturile laminate sunt grozave. Mașina ar trebui să aibă lumini de rezervă, o vestă portocalie și altceva, dar nu știu. Acest lucru nu a interesat niciodată pe nimeni.

Dincolo de graniță cu mașina, ungurilor le este permis să transporte doar două pachete de țigări de persoană. Fumători - ia în considerare acest punct. În Croația, țigările reprezintă aproximativ 30 de grivne pe pachet, ceea ce, în principiu, nu este un coșmar.

Deci, traseul.

Conduc așa

Ei bine, și, în principiu, de la abateri - mulți călătoresc prin Beregovo. Prefer Chop fără un motiv anume.

Trebuie să conducem două mii de kilometri. Am condus o dată într-o singură ședință, dar este totuși extrem. Deci, planificăm o noapte. Dacă treci prin Chop - chiar înainte de graniță există un Hotel Europe
pentru 320 UAH veți obține o cameră destul de curată, cu aer condiționat. Hotelul are un mini-parc acvatic (piscine cu gurgle) pentru o taxă separată.
Am ajuns acolo până la ora 16:00, am plecat de la Kiev cam la ora 04:30.
Am luat cina, există un grătar bun și am adormit.
Ne-am ridicat la ora două dimineața, ne-am adunat într-o jumătate de oră, ne-am alimentat și la trei am fost la graniță. În acel moment erau două mașini, ne-au aruncat rapid o privire, nu s-au urcat în salon, nu au trezit copilul. Unguri - au lovit salonul, s-au urcat în torpedou.
Dintre unguri, rețineți „bamashka” lor - un cupon, în care sunt scrise numele, prenumele, numărul pașaportului, numărul mașinii, cantitatea de combustibil din rezervor și kilometrajul mașinii. În câmp cupon DOAR în limba maghiară. Am uitat să fac o fotografie, există un eșantion agățat undeva. Mai bine să-l umpleți cât timp sunteți la coadă. La întoarcere, „bamashka” trebuie completată din nou. Luptați contrabanda cu benzină. Deși nu înțeleg cum îi ajută.
Oamenii amabili de pe forum au postat o scanare a „bamashka” cu câmpuri traduse:

Deci, trei dimineața, deja ora maghiară, suntem în Ungaria. După Chop, după 5 kilometri, există o benzinărie MOLovskaya. Acolo trebuie să te oprești și să cumperi o vinietă pentru a călători pe autostrăzile cu taxă. 20 € / lună. Cardurile sunt acceptate fără probleme.
Și apoi mergem după indicatoarele către Budapesta, după 50 de kilometri începe o autostradă excelentă spre Budapesta.

Există două păreri despre Budapesta - cartierul sau prin oraș. Conduc de-a lungul circuitului, dar prin oraș este cu 30 km mai scurt și adesea mai rapid. Pot exista blocaje de trafic în district. La cinci dimineața nu au existat blocaje.

Pe district, mai întâi urmăm indicatoarele către Croația (HR) - apoi dispar brusc, nu ne este frică, mergem în Serbia (SRB) - Croația va apărea din nou în curând. ZhPS încearcă cu încăpățânare să conducă în oraș, dar eu sunt mai încăpățânat.

Tot districtul s-a terminat, rulăm în direcția Croației.
Iată o notă - oricine permite rezervorul - ar trebui să se umple până la capacitate în Ucraina și să ajungă în Croația. În Croația, benzina este undeva la 15 UAH / litru pentru banii noștri. Ungaria are 20 sau mai multe. prima benzinărie din Croația la 30 km după graniță.

Am izbucnit, nu am calculat, lumina mea s-a aprins înapoi în Ungaria, dar nu mai erau benzinării până la graniță. Când am intrat cu mașina în Croația, computerul a desenat cu fericire liniuțe în coloana „kilometraj rămas pe benzină”, lumina era aprinsă, iar săgeata nivelului de combustibil se sprijinea de limitatorul inferior. Am condus în modul economic aproape până la realimentare. Benzina s-a epuizat cu 500 de metri înainte. La viteză :) Deci, pe foșnetul liniștit al anvelopelor, m-am rostogolit la benzinărie cu un rezervor uscat și o mașină înăbușită. Nu am riscat înapoi și am realimentat în Ungaria.

Deci, frontiera Ungaria-Croația sunt doar cabine pe autostradă. Controlul pașapoartelor, ei vă vor întreba unde mergeți și de ce, se pot uita la portbagaj, dar nu m-au întrebat niciodată și, în general, nu am coborât din mașină.

Totul, mai departe pe autostrada croată. Conducem spre Zagreb. Puncte de plată - la începutul secțiunii luați un cupon, la final - îl dați înapoi. Aveți grijă, există birouri de numerar pentru monede, există carduri și există un pasaj automat. În direcția opusă - terminalele cardului și deplasarea automată sunt în general scoase pe un drum paralel, unde plătesc MULȚI mai repede, fără oameni.
Drumurile croate înainte și înapoi costă aproximativ 50 de euro.

Ajungem la Zagreb, urmăm indicatoarele către Rijeka, ocolim Zagrebul și continuăm conducerea.
Cineva cu copii, în special cei mici - atât în ​​Ungaria, cât și în Croația, la multe benzinării există camere pentru copii, cu duș și masă de schimb.

Zadar și Split apar pe semne - mergem acolo. Aici ZhPS nu face greșeli și duce la locul potrivit.

Dacă e ceva - descriu drumul spre Split, apoi cu feribotul spre Supetar. Dacă doriți să mergeți la Rijeka, Pula, Dubrovnik, veți găsi drumul în jurul indicatoarelor și ZHPS :)

După Zagreb - din nou punctul de plată, luăm cuponul, îl dăm deja lângă Split. Pe Split către feriboturi urmați indicatoarele pentru "Trajekta Luka" Trajekt - feribot croat.
Urmăm indicatoarele către debarcaderul feribotului, îl rotim de-a lungul, vedem Supetar, oprim la coadă. Foarte grosolan și persistent trimitem băieți nafig spălând paharele. Vor cerși bani și nu un fleac, când am fost în prezența unui german, s-au lăudat cu 50 de kunas (75 UAH). Program de feribot:
Și, în general, întreaga fraternitate a feribotului: Jadrolinija
În dreapta este clădirea, bilete de feribot, inscripția este vizibilă de departe, du-te, cumpără bilete pentru feribot. Într-un singur sens - 220 HRK
Așteptăm feribotul, apelăm unde vor arăta. Frâna de mână, opriți-vă, urcați pe puntea superioară, beți cafea, admirați marea. 50 de minute - suntem acolo. De-a lungul Supetar, ZhPS înnebunește, conduce pe străzi înguste. În orice caz, există o ocolire în partea de sus a orașului, de la care este mult mai ușor să apelați la orice adresă.

Găsim vila rezervată, proprietarii, comunicăm cu ei în ce limbă se dovedește. Parcăm, ne schimbăm hainele, ne împingem în centru. Există restaurante în jurul golfului. Konoba Lukin - pește și fripturi, Bistro Jadran și Riva - bucătărie locală. Acesta este unul dintre preferatele mele.

Factura medie pentru micul dejun este de 100 kuna (150 UAH) pentru doi. Pentru prânz și cină 200 kn. Asta cu berea / vinul meu. Soția nu bea încă.

Marea este curată. puțini oameni. Sarez imaginile - vă arăt. Adevărat, anul acesta sunt puțini, erau ocupați cu cei mici.
Minor pe drum: În cea mai mare parte adormit. Am condus în medie transporturi de două ore cu pauze pentru a ne hrăni, mânia puțin, pe un scaun și mai departe. Cel mai greu a fost ultimii 400 de km la întoarcere, când nu mai voia nimic și nimic.

Marea, deși era răcoroasă, înota cu plăcere.
au dus o copertină la plajă (ca un cort fără un perete. El s-a implicat în el, iar soția lui l-a hrănit în el.

Programul a fost după cum urmează: La 8 dimineața până la plajă, până la ora 10, apoi micul dejun într-un restaurant, acasă la camera dvs., vă răsturnați până la ora 16, la plajă, până la 7-8, cină și acasă. Măsurat, dar totuși am reușit să ne relaxăm în ciuda a 9 kilograme și jumătate de energie curată în apropiere :)

Deci asta este. Cine are ceva de întrebat - întreabă.
Urmați linkul pentru TOATE cheltuielile de călătorie, inclusiv țigări și fursecuri.
Reducerea cheltuielilor într-un dosar
Valoarea totală a cheltuielilor - 23 282 UAH 44 copeici :)
Ei bine, un mic videoclip al drumului din jurul insulei:
Sunetul la vizionare nu este dezgustător, dar nu este necesar :)

Întrebați, suplimentați, criticați.

Am colectat și editat un videoclip al drumului de la Supetar la Niregykhaza, adică la granița Ucrainei. 1000 km parcurși în 16 minute