Caracteristici tehnice Land Cruiser 200. Noul comentariu. Mișcarea în jurul orașului - permiteți altora să se teamă

Toyota Land Cruiser este o legendă în lumea automobilelor. Pentru mulți, acest nume sună ca un sinonim pentru fiabilitate și confort. Și nu este surprinzător, deoarece inginerii SUV îmbunătățesc în mod constant noile modele auto, luând în considerare cele mai mici dorințe ale potențialilor cumpărători și aplicând cele mai recente tehnologii în evoluții.

În acest caz, ne vom uita la generarea de mașini 2014. În Rusia, ele sunt reprezentate în total în trei clase, dar acest lucru este suficient pentru a compila o idee despre aceste luxuri, cunoscute pentru întreaga lume a SUV-urilor.

Important! Timp de 15 ani, principalii cumpărători de teren Cruiser 200 sunt șoferii care se deplasează în principal prin drumurile urbane. Din acest motiv, dezvoltatorii modelelor noi SUV se concentrează asupra siguranței și confortului și nu asupra capacității de a trece peste terenul dur.

Dimensiuni și greutate.

TOYOTA Land Cruiser a reținut toate caracteristicile generației anterioare: rămase contururi corporale nemodificate, laticiul masiv al falsului și roțile mari este aruncat în ochi. Cu toate acestea, dimensiunile terenului Cruiser 200 au crescut semnificativ. Acum, mașina diferă pe drumul de la alte mașini nu numai prin caracteristici caracteristice, ci și dimensiuni impresionante.

Mașinile sunt acum astfel:

• toyota Leng Cruiser - 4950 mm;
• Înălțime - 1910 mm;
• lățime - 2850 mm;
• clearance-ul - 225 mm.

Land Cruiser Greutate în configurare completă Este de 2540 kg. O masă completă admisă nu ar trebui să depășească 3300 kg.

Din aceasta putem concluziona că Toyota Land Cruiser 2016 este o mașină cu adevărat mare. Dimensiunile sale pentru mulți șoferi sunt cauza unor inconveniente în timpul transportului în oraș și în parcare. Dar, pentru confort și siguranță maxim, mașina este echipată cu un număr mare de asistenți electronici, senzori și camere.

Roți și discuri

Acest model SUV-ul este caracterizat printr-o dimensiune impresionantă a roților. Distanța din afara distanței dintre roțile din față este de 1970 mm, distanța internă este de 1640 mm. În ceea ce privește roțile din spate, acești indicatori se schimbă într-o oarecare măsură: distanța dintre suprafața de cauciuc a roților sub cruzorerul de fund de fund 200 este de 1635 mm, deoarece anvelopele sunt oarecum mai largi aici pentru a îmbunătăți caracteristicile pasabilității mașinii. Distanța laterală dintre roți este de 2850 mm.

ÎN set de bază complet Discurile de aliaj de 18 inci de cinci inci. Dar, dacă se dorește, cumpărătorul poate rezerva și un set complet cu parametri de roți, componente de 275/55 R20 sau 285/50 R20, 305/50 R20. Aceasta stabilește cauciucul cu profil redus, îmbunătățind semnificativ caracteristicile externe Land Cruiser 200 și aderența cu o suprafață netedă. Dar, în același timp, permeabilitatea unei zone complexe este semnificativ deteriorată fără acoperire de asfalt chiar.

Exterior

Noul împrumut Cruiser 200, lansat în 2014, are unele diferențe externe de la generațiile anterioare. Optica principală sunt emise considerabil aici, dispersați pe părțile laterale în două prelecări ale barei de protecție. Aripile din față sunt destul de masive și proeminente semnificativ din corp. Din această mașină pare destul de ghemuită, dar acest efect înmoaie cu succes roțile mari.

Grila Falsaradiator din mașina de generație din 2014 are patru dungi orizontale din plastic negru cu inserții cromate. În centru, ca de obicei, există o pictogramă majoră de brand toyota, ele sunt echipate cu senzori de iluminare automată. Optica capului nu a suferit schimbări speciale, dar lumini de ceață Am actualizat și am devenit mai puternic.

Ușa din spate este împărțită orizontal în două părți, jumătatea din spate are o unitate electrică. Partea superioară a ușii trunchiului este echipată cu un spoiler mic care oferă această parte a corpului de sofisticare.

Interior

Salonul de cruzier de teren a devenit mai spațios și nu este surprinzător să se ia în considerare o creștere semnificativă a dimensiunii SUV-ului. În plus, materialele mai scumpe și de elită sunt utilizate în interior. Salonul se face în culori strălucitoare. Cumpărătorul poate alege umbra lui Ivory sau maro lumina nobilă. În interiorul mașinii pare nu numai costisitoare, ci și confortabil.

În interior sunt utilizate pe scară largă inserții cromate și plastic scumpe sub copac de plută. Scaunele se disting prin ergonomie excelentă și prin suport lateral pronunțat.

Land Cruiser 200 este conceput pentru o plasare confortabilă a șapte pasageri. În același timp, al treilea și al doilea rând poate fi îndoit. Volumul trunchiului cu plăcile secțiunilor inverse este de 259 de litri. Dacă coborâți spatele celui de-al treilea rând, acesta va fi deja 700 litri, iar dacă adăugați scaunele celui de-al doilea rând, indicatorul va fi de 1431 litri.

Modelul electronic de umplere 2014

Pentru a crește siguranța și confortul pasagerilor și a șoferului unui SUV, mașina este echipată cu următorii "ajutoare" electronice:

• senzor de ploaie;
• sistem de parcare;
• marcarea senzorilor de urmărire;
• sistem de vizualizare circulară cu patru camere;
• pe un ecran de optzeci de semințe, date de la computer de bord, sistemul de navigație, multimedia și lucrările de transmisie.

În general, se poate observa că Îmbunătățirea dimensiunilor SUV LAND CRUISER 200 Nu interfera nivel inalt Confort în timp ce conduceți și rămâneți în mașină. Aceasta contribuie la utilizarea modernă sisteme electronice și un interior grijuliu al cabinei.

Land Cruiser 200.
4.6 (309 CP) 6AT
Pret: 3 325 000 RUB.

TOYOTOVSKY "PASIUNE" mai mult decât vrednică efectuată în nominalizările off-rhoide. Pentru a intercepta releul amenință cu Cruiserul de teren modern, gata să împingă autoritățile coatelor și să nu aibă șanse iluzorii de apariție în rândul liderilor ratingului nostru off-road. Va funcționa?

Ne îndreptăm spre poligonul Dmitrov la roata modelului 2013. Umflate de importanță de sine. Actualizat Land Cruiser 200 pe mile. Pentru ao distinge de la SUV-ul Doreastayling elementar pe numeroase transformări din exterior. Cu o vedere slabă clarificată a opticii capului, în care lămpile de xenon de lumină apropiată și îndepărtată de lumini de lumină de funcționare, barei de protecție din față modificată, implantate farurile din spate, mânerele ușilor cromate și gigantele laterale arată greutatea, bună, "prima".

Testul nostru nu este destul de comun: de regulă, ne confruntăm cu frunții mai multor concurenți direcți din diferite mărci, dar aici ... "Bunica mea fumează un tub, un tutun negru-prematur. Bunica mea fumează tubul într-un marinar sever se strânge. " Prieten vechi! Doreastayling "Cruiser" cu un diesel "TwinTurbov" V8 a vizitat testele Hordei la începutul anului 2010. De atunci, a reușit să vâneze pe roți mai mult de 45.000 km și, în același timp să nu moară moartea unei mașini de parcare curajoasă. Am văzut specii, trebuia să nu reproducă înainte de vopsea proaspătă strălucitoare "trecere", ci să se uite la cea nouă prin prisma vechiului.

Înălțimea poziției

Aterizarea în ambele "croaziere" este la fel de frumoasă. Scaunele foarte instalate, chiar și în cea mai mică, oferă o revizuire excelentă, dar trage o poziție ușor mai sigură a unui volan uriaș, secțiunile superioare și inferioare ale căror sunt incomplete de lemn. Modulul de masivitate a părților externe individuale ale corpului, cum ar fi heap lăudat farurile, preia interiorul. Care sunt numai mânerele de ușă care nu au fiecare bastoane de palmier! Și în Toyotovsky, butoanele mari de pe un torpilat cu simboluri mari sunt bune - "găsiți-le", fără a fi distrași de drum. Consola centrală este încadrată frumos, din inimă, cu inserții negre scumpe, un strat de acoperire la acoperire "piano". Dar că este rău pentru critici, acesta este controlul controlului climatizării. Pentru a acționa direcția de curgere și reglarea vitezei de rotație a ventilatorului, trebuie să vă referiți la inflorescența monitorului senzorial. Este extrem de îndoielnic că, în procesul de actualizare a ergonomiei "vremii", a suferit schimbări pozitive.

Wellness-ul mecanismului de pliere al magazinelor pliabile ale celui de-al treilea rând, care în poziția de drumeții este suspendat de-a lungul pereților trunchiului, iar capacitatea compartimentului de marfă este încântată să fie cel puțin stocul așteptat al spațiului al doilea rând. Dar dezavantajele sunt evidente: datorită celei de-a cincea ușa bidimensională, înălțimea de încărcare este mare și există suficient spațiu pentru picioarele din galerie numai la scăzut sau la copii. "Bunica mea fumează telefonul și adoră rumul de foc ...". Toyotovsky Diesel - putere mare! În formă de V în formă de V cu două turbocompresoare dezvoltă 615 nm și în sprintul la 100 km / h nu este inferior celei mai noi unități de benzină cu un volum de 4,6 litri chiar și o secundă secundă. Vibrații mici, dar tangibile rachetă, Împingătoare puternică într-o gamă destul de largă de revoluții, ochelari de tunete de păr ... Guy serios! Dar dacă "de doi ani" pe combustibil greu nu vă permite să uitați că vă aflați în spatele roții SUV, atunci mișcarea modificării benzinei este comparabilă cu debitul matasos al unui sedan mare. V8 se trezește cu un bun surd, dar în viitor, cea mai puternică izolație de zgomot zboară în mod eficient dezamăgitoare de rockness de înaltă frecvență, lipsită de note de bas pulsatoare. Neobservate prin schimbarea transferului, mașina, cu toate acestea, este întotdeauna gata: reacționează cu promptitudine la mișcarea pedalei de gaz și nu determină să aștepte la trecerea la pașii mici.

Ce "Cruiser" există un pic egal, deci este în intensitatea energetică extraordinară a suspendării. În spatele volanului "două sute", puteți uita în siguranță de defalcările de amortizoare, dacă numai sub roți nu veți obține un minor. Există totuși, tremurând masele impresionante nesofisticate pe neregulile unui alt calibru, dar este complet discret.

Diesel în combinație cu ACP nu este mai puțin. Dar cursul mașinii Doreastayling este puțin cam îngroșător, Tolik greu.

Deși se crede că proprietarul Land Cruiser Nivel Cruiser are ocazia să-și hrănească favoritul de părtășie, nu am putut să acordăm atenție consumului de "combustie". Modelele de benzină de teren sunt puțin probabil să se încadreze în numărul de modele economice, cu toate acestea, cu o nouă șansă motorie de favorabilitate a proprietarilor de nazil. Consum mixt Am reușit să coborâm sub 20 de litri și să ținem în suprafața de 18,5 litri, care este acceptabilă pentru un mastodont cu o greutate circulară de 2585 kg. Dar Diesel Toyota este visul unui camioner! Chiar și în plantele de abur surde, monitorul computerului de bord nu a prezentat mai mult de 14,0 litri la 100 km.

La limita și în spatele ei

Dacă un stand care determină mișcarea suspensiei înainte de a fi agățată pe site-ul de testare Dmitrov, el ar putea spune că ar fi crescut cu privire la mila: sprijinul sprijinului pare să fie aproape selectat, dar terenul de crucișă nu renunță. Markerul nostru drag și permanent Dim Dimych își face capul cu uimire - sUV-ul actualizat. Fără rafinament, acesta se datorează rezultatului articulației de 600 mm. Diesel "Twoodot" are o cursă de suspendare maximă de 560 mm, care se datorează unui front semnificativ mai greu. Distribuția în masă de-a lungul axelor din LC 200 modernizate, conform măsurătorilor noastre, cu o variație de 1-10 kg corespunde unei mașini de dogastru cu un motor vechi V8 4.7.

Cea mai rapidă foaie sub motorul cartușului și automatul, aparent, arată foarte mult. Pârghiile din față sunt orizontale. Același "Cruiser" poate fi o carcasă pe puntea spate, agățată de "peisajul" este capabilă de amortizoare reduse.

"Îi este frică de tot în lumina piraților și de mândrie de ea ..." Înțelegerea celor nouă, al zecelea și a tuturor arborilor ulterioare ridicate de motorina "Cruiser" într-un mic lac, a înecat economizorul "Vain" , care a publicat un cadru al camerei sub atacul elementelor. Dacă nu abuzați de un aport de aer foarte amplasat și nu depășiți "valul", atunci înecarea plăcii de înmatriculare va deveni una dintre puținele probleme, care pot înțelege la furtuna fuziunii. Pe solul umed adânc, care este tipic pentru banda de mijloc a Rusiei, toamna off-roud, principalul factor limitator va fi greutatea mașinii. Cu un motor "Cruzk", situația este dublă - cuplul de rupere permite numai în cazuri extreme să folosească o transmisie mai mică, dar datorită unei "diferențe" semnificative pe nas Toyota anvelope regulate Puneți o rutină. Masina actualizată este pângărit de "asistenți" electronici, care facilitează parțial viața în afara asfaltului. Ne-a plăcut sistemul de revizuire circulară a monitorului multi-teren cu patru camere. Este imposibil să supraestimați beneficiul "ochiului tot așteptat", care vă permite să observați bolovanul în timp, ceea ce se află în proximitatea periculoasă față de roată sau pur și simplu lipiți de armare. Adresată tendințelor modei off-road, compania a introdus sistemul de selectare multi-teren, care reamintește lendroverky Răspuns de teren. În modul L4, Electronics este ajustat sub unul dintre cele cinci tipuri de acoperire plus capacitatea de a bloca diferența inter-axă. Pentru slalomul în rândul copacilor, există o astfel de funcție ca asistența de întoarcere off-road, pepinantă la rotița interioară a roții din spate la viteze de până la 10 km / h. O altă funcție valoroasă este un control de răcire modernizat (acum cu cinci opțiuni de setări de viteză), asistarea la coborâre și ascensoare atunci când "Penneika" și până la 25 km / h. Cu toate acestea, problema unei mase impresionante din acest lucru nu dispare. Pentru ca puterea asupra lumii, a fost implicată nu de realitatea socială urâtă, ci de neînfricarea nefericită, va lua rafinamentul mașinii - la minimum, instalarea mai multor anvelope "de noroi".

TOYOTA LAND CRUISER 200

În pronunțarea frontală și din spate a Cruiserului de teren 200, sunt instalate diferențe conice libere (D), blocarea lor este imitată cu funcționarea mecanismelor de frânare (TM), când roata osiei este încetinită. Între TOYOTA LAD CRUISER 200 de poduri, forța de tracțiune distribuie diferența de auto-blocare a torgenului asimetric (NSD). Efectul frecării crescute este asigurat de un unghi de ridicare pe linia de șurub. Raportul dintre dinți oferă distribuția cuplului în raport de 40:60 (în favoarea roților din spate). Cu o mișcare uniformă dreaptă de-a lungul unui diferențial de drum uscat - într-o stare liberă. În cazul deteriorării roților la adeziunea roților cu solul prin axul frontal al SUV, este posibilă implementarea până la 50% din cuplu, prin partea din spate - până la 70%.

Mașina actualizată, printre altele, este echipată cu un complex modern de sisteme care facilitează sarcina șoferului pe teren. Selectarea multi-teren vă permite să vă adaptați electronică la unu din cinci tipuri de acoperire (murdărie și nisip, piatră zdrobită, puternică, pietre și murdărie, pietre mari).

"Cruiser" așa cum este

Pentru un SUV de dimensiuni mari proiectarea cadrului LC 200 este minunat pe asfalt. Dar să așteptați ca șoferul șoferului ca naiv, cum zăpada în iulie. Volanul "leneș" și "lung" (dar o manevrabilitate excelentă!), Comenzile sunt înmuiate. Pe o linie dreaptă periodic, este necesar să ghideze - mașina ușor "plutește" pe coridorul dinamic. La rearanjare, monstrul diesel este capabil să sperie cu rulouri de navă, demolări considerabile. Sistemul de stabilizare funcționează în general în mod adecvat, mai întâi luptându-se cu înflorirea frontală și apoi cu o drift. Toate în aceeași măsură este valabilă pentru croazierul de teren modernizat, cu singura diferență că este ascultător datorită unui val mai profitabil.

Pentru capacitate, calități de expediție, confortul de conducere și LC 200 este una dintre cele mai interesante piață de dimensiuni mari. Bănuiesc că un "crucișător" renovat ar fi un mei în hipostaza Diesel ca fiind cel mai echilibrat. Toyota pe combustibil greu în configurația "Lux" este mai scumpă decât un SUV de benzină cu un echipament similar pentru 24.000 de ruble. Pe fundalul costului de 3.301.000 și nu veți apela plăți.

P.S. Nu vom servi de la mașina Doreastayling - este puțin probabil ca printre colegii de testare, există unul care ar refuza o astfel de mașină. Aproape toți editorii sunt acum prost somn.

	Toyota LC 200 - 2013	Toyota LC 200.
PROS	Netezime magnifică, izolație excelentă a zgomotului, un set de "asistenți" moderni pentru off-road	Economic, motor diesel, salon spațios, trunchi uriaș
Minusuri.	Vallaby Manipulare, imagine ambiguă, rezervă de accident vascular cerebral decât modificarea dieselului	Îmbunătățirea ne-optimă se înrăutățește manipularea și pasivitatea, transformându-se mai dur decât cea a benzinei LC 200
Verdict	O mașină care combină confortul unui sedan reprezentativ și un potențial puternic off-road	Dieselul economic "Cruiser" este potrivit pentru exploatarea urbană și pentru expediții

text: Asteat Bismbin
Fotografie: Roman Tarasenko

Astfel de mașini ca noi TOYOTA LAND Cruiser 200 (este LC 200) va provoca întotdeauna sentimente destul de controversate în oameni. Uitandu-ma la mașină similarăCineva va spune că acest lucru este doar "Ponte", care este ușor de înlocuit același Patriot UAZ și ca rezultat pentru a salva o grămadă imensă de bani. Diferența de mai multe milioane nu este clară pentru toată lumea. Și cei care sunt încă de înțeles, vor spune cu siguranță că "Ponte" nu a trecut aici, pentru că, în primul rând, "două sute" este nevoie de o cucerire gravă a off-roadului: unde va putea să plece, nu toată lumea va trece. În ciuda reînnoirii din 2016 din 2016, care a devenit cea mai largă modernizare pentru "Kruzka", un cadru de spar bine dovedit cu el. Actualizarea a făcut un SUV chiar mai atractiv, încrezător și fără compromis și, în același timp, modelul nu și-a pierdut principalele avantaje, pentru care rămâne doar pentru a dezlănțui inginerii și designerii Toyota. SUV-urile japoneze sunt capabile să facă - scumpe, adevăr, dar totuși. Toate detaliile despre unul dintre cele mai tari japonezi "trece" numit Land Cruiser 200 2016 - în revizuirea noastră!

Proiecta

De la predecesor versiune noua Distins de o grilă masivă de radiator cromată, cu trei scânduri orizontale și faruri majore pe laturi. O inovare poate fi, de asemenea, atribuită altei optice de ceață și o capotă puternică, care dă mașinii un aspect foarte curajos și oarecum agresiv. Detaliile exterioare rămase nu sunt afectate. "Două sute", ca înainte, destul de mare și accentuată "furaje" concise, împărțită vizual în două părți datorită benzii orizontale cromate cu inscripția de croazieră a terenului. Vedere laterală a oglinzilor largi informative și a jantelor din aliaj mare de roți cu un design frumos.

Proiecta

Corpul noului LC 200, precum și versiunea pre-reformă, se bazează pe fanii familiali ai Toyota de către cadrul Spar. Versiunea rusă "Kruzka" Designul nu sa schimbat: cu excepția unei reconfigurate ușor a rolelor de inhibare ale sistemului KDSS. Diametru discuri de frână În față a crescut de la 340 la 354 mm, hidraulicul de control este reconfigurat în întregime. Producătorul asigură că o îmbunătățire a feedback-ului cu privire la pedala de frână și intensitatea reală de decelerare. Transmisia de tracțiune integrală, ca înainte, este implementată prin diferența intersectorului de torsen, încorporată cutie de eliminare. Acest diferențial împarte de obicei cuplul în raport de 40:60, dar este capabil să-l distribuie și în raportul 50:50. A rămas neschimbată blocarea forțată Și demultiplierul, al cărui rata de viteză este de 2,618.

Adaptarea la condițiile rusești

Dacă există perfect sau aproape mașini perfecte Pentru drumurile țării noastre, atunci LC 200 2016 modelul anului Cu siguranta unul dintre ei. În primul rând, o tracțiune permanentă cu patru roți, un impresionant de 230 milimetri, un sistem de selectare a modului de conducere Multi Terrain Select (MTS) și un număr de asistenți electronici auxiliari permit să se alăture cu încredere în rubrica rusească rusă. În al doilea rând, are un benzină inutilă 309-puternic "opt" în combinație cu transmiterea automată și unitatea diesel, care a păstrat intervalul de putere de dreptul de taxă, care este foarte relevant în realitățile rusești. În cele din urmă, "două sute" se mândrește cu un pachet bogat de iarnă, care include încălzirea tuturor scaunelor, oglinzilor de direcție, oglinzi exterioare, parbrizului și duzele de apă de sticlă, precum și o cabină suplimentară de cabină. Cu o astfel de mașină în frig, nu veți dispărea, asta e sigur.

Confort

Panoul frontal a devenit fără echivoc ergonomic, păstrând în același timp designul său ușor "Oldskal". Este posibil ca toyotopetele să nu se grăbească să schimbe nimic, deoarece majoritatea proprietarilor de "statut" din LC 200 sunt toate, în principiu, costume. Deși, totuși, ceea ce este surprins? Nu despre Prius este despre asta. Volanul de direcție al "două sute" ca fiind convenabil, atât de confortabil și rămas și el este încă destul de departe. Bord Drăguț, dar cu o problemă de lizibilitate - digitalizarea radială cu spații mici între numere împiedică vitezometrul normal "citit". Izolarea zgomotului unui SUV, din păcate, nu veți numi lux. Principalul motiv pentru zgomot este un motor diesel. Nu vor exista urechi de la ea, dar sunetele enervante de sub capotă sunt întotdeauna clar audibile. Nu ar fi superfluă să lucrați la izolarea fonică a ușilor din față, astfel încât să nu ascultați vuietul mașinii vecine a mașinii.

După actualizarea LC 200 2016, a fost încă mai sigur datorită setului extins de asistenți "inteligenți" la sensul de siguranță Toyota. De acum încolo, numărul lor include sisteme de limită video circulară și presiune în anvelope, adaptat la croazieră, monitorizare Dead. Zone și detectarea automată de la lumină la cea mai apropiată. Cu alte cuvinte, tot ceea ce este un atribut aproape obligatoriu mașini de prestigiu. În plus față de asistenții electronici, sensul de siguranță Toyota este "jaluzele", airbag-urile din față, laterale și genunchi, precum și sistemele de ajutor off-road - de exemplu, un asistent la ridicarea / coborârea de la un munte sau o selecție de mișcare multiplă selector.

Complexul de informații și divertisment de teren Cruiser 200 2016 este destul de reușit și vă place cu dimensiunile solide. Diagonala touchscreen - până la 9 inci. Cu funcționalitatea și viteza răspunsurilor "Multimedias", totul este în ordine perfectă, dar grafica trebuie îmbunătățită. Având în vedere creanțele utile "Kruzak" pentru lux, graficul nu este suficient de înaltă calitate și elegantă. Șoferii ne-răsfățați pot ierta acest dezavantaj, dar ce vor spune despre nu prea clar o imagine de la camerele unui limbaj video circular? Aparent, producătorul japonez are, ce să se gândească.

Toyota Land Cruiser 200 Specificații

ÎN motor gamma. Actualizat LC 200 include "opt" în formă de V familiar, cu injecție directă - benzină și motorină. Agregatul pe benzină Volumul de 4,6 litri Dezvoltă 309 hp. la 5500 rpm și 439 nm la 3400 rpm, preferă combustibilul cu numărul Octane. Nu mai mică de 95 și consumă o medie de 13,9 l / 100 km. 4.5 litri Diesel cu turbocompresor dublu este, de asemenea, foarte călătorit: oferă 249 CP. La 2800-3600 rpm (la 14 CP mai mult decât înainte) și până la 650 nm la 1600-2600 rpm, consumă aproximativ 10,2 l / 100 km într-un ciclu mixt și se întâlnește acum Euro-5 Ecostandart. Ambele motoare sunt combinate cu tracțiune constantă cu roți și șase viteze transmisie automată. Indiferent de modificarea, apare overclocking până la 100 km / h în doar 8,6 secunde, care este un indicator excelent, ținând cont de masa mare a SUV-ului.

În această recenzie vom lua în considerare, în general, suv.care este înconjurat de un halo de audacitate și aroganță. Toyota Land Cruiser 200 este capabilă să ofere o bucurie de a conduce pe off-road și sa întristat cu o dinamică insuficientă atunci când conduceți în jurul orașului. Dar mai întâi lucrurile mai întâi.

În ultimii 20 de ani, Toyota LC 200 a devenit o mașină destul de iconică. Această mașină a devenit un simbol al succesului rapid și o anumită permisivitate. Și, deși această mașină este mai potrivită pentru excursii frecvente la cabana și pescuitul, principalii consumatori au fost cei care doresc să sublinieze statutul lor.

Adevărat, în ultima vreme, această situație a început să se schimbe, entuziaștii de mașini au început să fie conștienți de ceea ce așa, nu foarte mici, banii pot fi achiziționați și ar fi mult mai ieftin.

Ușor actualizat

În 2012, Toyota Land Cruiser 200 a trecut o mică ridicare a feței. În exteriorul SUV-ului, au apărut noi faruri LED, o grilă largă a radiatorului și repetoarele semnalelor de întoarcere sunt transferate în oglinzile retrovizoare.

Modelul nou 2014.

Cu toate acestea, impresia generală rămâne aceeași. Mașină brutală, care este remarcat de orice drumuri și chiar ceea ce nu poate fi numit drumuri.

Și deși greutatea ridicată a lui Toyota Land Cruiser este de 200 - 2,5 tone, poate juca o glumă dornică pe un sol moale, această mașină este încă mai bună decât multe potrivite pentru condițiile de teren grave.

Dimensiunile totale ale TOYOTA LAND CRUISER 200:

• Lungime - 4950 mm
• Lățime - 1970 mm
• Înălțime - 1950 mm

Pachet:

• Prestigiu
• Suită (5 sau 7 locale)
• Brownstone (5 sau 7 locale)

Culoare Gamma Toyota Land Cruiser 200

Aproape salonul premium.

Locul soferului

Din moment ce Toyota Land Cruiser 200 este folosit mai des ca un SUV, dar ca masina urbanaProducătorii japonezi sunt despre clienți și muncesc din greu pentru a crește prima interioară. Și, probabil, se mișcă direcția cea bună, La urma urmei, chiar și atunci când conduci pe off-road, vreau, de asemenea, să stau confortabil și ușor și să ascult muzică.

Interiorul este echipat cu un set decent de opțiuni pentru o plimbare confortabilă.

Scaunul șoferului este ușor și confortabil, are 8 avioane pentru confortul de a ateriza șoferul și memoria a trei persoane. Toate setările sunt echipate cu o unitate electrică, precum și controlul, poziția volanului.

Minusul scaunului este că el nu are sprijin lateral și, deși aceasta nu este o mașină de curse, dar este posibil să cadă din scaun și cu mișcare activă pe terenul încrucișat.

Conform recenzii ale proprietarilor de înaltă creștere, distanța de la cap până la acoperiș nu este foarte mare, iar pentru astfel de oameni pot exista probleme cu vizibilitatea.

Panoul frontal este echipat cu un afișaj bun de culoare, care este afișat de la camere, atât vederi din spate, cât și o vedere circulară, navigație, citiri de calculator la bord și setări ale sistemului audio. Potrivit unor recenzii, datorită faptului că ecranul nu poate fi rotit, se poate bucura.

În scaunul din spate există o comandă completă, există atât de mult loc că cealaltă mașină de clasă premium poate invidia. Și, deși scaunele sunt turnate sub două persoane, din cauza lipsei unui tunel, al treilea va fi, de asemenea, destul de confortabil.

Fotolii din rândul din spate se pot deplasa în planul orizontal și puteți schimba și poziția spatelui, pentru aterizarea convenabilă a pasagerilor.

Deși salonul se străduiește să se apropie de Premium, dar materialele finale ieftine strică impresia inițială. Acest lucru este frumos mașină scumpă Și prezența plasticului de argint în loc de aluminiu nu creează cea mai bună impresie.

Trunchiul este foarte spațios, volumul său cu spate ridicată scaunele din spate Este de 909 de litri. Pentru a crește volumul compartimentului pentru bagaje, îndoiți spatele scaunelor din spate și obțineți 1431 litri.

Ușă de trunchi cu două fețe

Ușa trunchiului este formată din două părți. Partea superioară a ușii, deschide și închide servomotorul și mâna inferioară. Deschiderea părții inferioare, transformați-o într-o zonă convenabilă pentru încărcarea unor lucruri mari.

Mișcarea în jurul orașului - permiteți altora să se teamă

TOYOTA LAND CRUISER 200 a fost creat pentru utilizare în condiții în care este necesară mașina creșterea permanenței Și, prin urmare, în condițiile orașului, această mașină nu este prezentată de lider.

Și, deși acest SUV nu are timp de overclocking rău - până la 100 km / h în 8,6 secunde cu un motor pe benzină, dar este unul dintre multe dintre avantajele sale utilizate pe suprafața asfaltului.

Masina are dimensiuni mari Și vedere formidabilă, pe de o parte, simplifică mișcarea - mașinile mai mici încearcă să părăsească drumul mai degrabă. Dar, pe de altă parte, drumul este locul periculos Și manifestarea respectului pentru restul participanților la mișcare ajută la călătoria confortabilă și sigură.

SUV-ul este în serviciul doi agregatul de putere: benzină și motorină.

În orice configurație, cutia de viteze va fi automată, iar unitatea este completă.

Potrivit recenziilor lui Toyota Land Cruiser 200, consumul de combustibil revendicat este oarecum diferit de cel real. Când conduceți în jurul orașului, consumul atinge cu ușurință 20 și dacă au lovit plugul, apoi 22 de litri la 100 km de mod, este dacă vorbim despre un motor de benzină. Cu diesel flux real De asemenea, depășește nominalul.

Mașina este destul de rolă, suspensia este stabilită încet, ajută la confortul să călătorească pe un drum off-road, dar se aprinde ascuțite pe viteza medie puternic bump este o parte mare mare și greu.

Cu manipularea, nu totul este neted. Aparatul nu răspunde imediat mișcării de conducere și la viteze mari este dificil să se relaxeze cu precizie traiectoria. După cum sa menționat deja, Cruiser 200 a fost creat pentru direcții și nu pentru drumuri și se manipulează hard suspensie nu sunt factori fundamentali.

Test Drive Toyota Land Cruiser 200 Video

Plimbare reală

Caracteristicile tehnice ale Toyota LC 200 fără a fi adaptate în mod special pentru plimbarea urbană, sunt minunate pentru mișcarea pe off-road. Mașina are dimensiuni, sisteme de formă și auxiliare, care sunt componente excelente ale unui SUV de înaltă calitate.

• Tracțiunea cu patru roți conectată în mod constant
• Multi Terrain Selectați - Selectați modul de la cinci posibili, în funcție de acoperirea prin care vă mutați. La o singură comutare a mașinii de spălat, apare migrarea multor sisteme ale mașinii responsabile de gestionabilitate. Moduri disponibile: Mogul, pietre mari, nisip și murdărie, piatră zdrobită, murdărie și pietre.
• Control de control - Modul de mișcare la viteză redusă în modul automat. Adică, nu trebuie să răniți gazul sau pedala de frână. Viteza este limitată la mai multe km / h, în funcție de modul, poate ajunge la 10.
• Sistemul de vizionare circulară - ajută la orientarea atunci când trece blocajele, pentru o mai mare precizie
• Clearance-ul de 225 mm - clearance-ul rutier de respect decent
• Big colțuri de intrare / intrare - Svet spate 24 de grade și față - 32

Land Cruiser 200 este mare pentru călărie în condiții dificile și, prin urmare, nu merită să fie solicitantă de la el.

TOYOTA LC 200 teste pe off-road

Este sigur

În plus față de o bază cadru, aceasta implică în sine un raport ridicat de siguranță, există sisteme de securitate active și pasive.

• 10 airbag-uri
• Perdele de siguranță
• Airbag-uri pentru genunchi, atât șoferul, cât și pasagerul
• ISOFIX - Fixarea pentru instalarea scaunelor copiilor
• ABS - Sistemul de frânare anti-bloc
• EBD - Distribuția eforturilor sistemului de frânare
• Sistemul de asistență ABA cu frânare bruscă
• ESP - Stabilitate la cursul mașinii
• ASR - Sistem anti-carned de porc
• HHC - Ajutați-vă la începutul mișcării într-un deal (șoferul are câteva secunde pentru a rearanja piciorul de frâna pe gaz, în acest moment electronica nu dă mașinii să se rostogolească)
• HDC - Ajutor la începutul mișcării dealului (limita electronică de viteză la 7 km / h)
• Reglarea poziției corpului în modul automat

După cum puteți vedea inginerii companiile japoneze A fost bine îngrijită de ceea ce ar fi trecut excursii extreme.

Crash Toyota Toyota Land Cruiser 200, video

Impresia generală

Vedere spate pentru SUV-ul negru

Rezumând revizuirea SUV remarcabil Toyota Land Cruiser 200, aș dori să menționez că acest transport Este minunat pentru cei care planifică plecări frecvente în afara orașului, unde drumul este un fenomen dispar.

Si mult mai puțin mașina Este potrivit pentru plimbarea de zi cu zi în oraș, datorită faptului că nu este completă, pentru aceasta, fitness. Valabilitate, dimensiuni mari, mare flux Combustibilul face o mașină nu este un jucător de oraș.

Specificații și consumul de combustibil TOYOTA LAND CRUISER 200

Noul TOYOTA Land Cruiser 200 Suv mare, dragi și reprezentativi se bucură de o cerere stabilă și înaltă în Rusia, precum și populară. Oamenii de afaceri, oficiali, Gasoviki și Oilmans, Bulk Toyota Land Cruiser 200, cum ar fi patties fierbinte. În ciuda faptului că prețul mașinii din Rusia este destul de ridicat, puteți cumpăra o mașină în perioada 2012-2013 pentru costul a 3181.000 de ruble.
Ce se află în secretul unei astfel de popularități de dragul și chic sUV-ul japonez.? Este bine, și poate într-o mașină la un cost de peste 100.000 de dolari există "jambs"? Sarcina noastră este de a înțelege componentele succesului, în funcție de tradițiile asistenților pe care o vom face specificații Toyota Land Cruiser 200 2013, Fotografii și materiale video, analiza parametrilor mașini și a recenziilor proprietarilor. Alegeți un nou Lendger 200 în 2013, entuziastul rus al mașinii nu va fi foarte dificil. Versiuni de croazieră de numai trei elegani cu motor diesel și două configurații de suită - benzină și motorină. Să ne uităm la toate variantele, bineînțeles, să nu uităm de dimensiunile și dimensiunile, anvelopele și roțile, opțiunile de culoare smalț, specificațiile complete (motor, cutie de viteze, tracțiune integrală, consumul de combustibil). Vom veni la salon, estimăm nivelul echipamentelor și confortul pasagerilor și mărfurilor și, în final, petrecem testul Toyota Land Cruiser 200.

Actualizat Toyota 200 este prezent pe piața rusă Din aprilie 2012, iar în următorii câțiva ani nu vor fi reporniți. Noi salarim un SUV imens în jurul valorii și apreciem vizual aspectul participantului la revizuirea noastră. Să începem cu giganisul dimensiuni Cruise 200 seria: 4950 mm lungime, 1970 mm lățime, 1950 mm înălțime, bază de roți de 2850 mm, clearance-ul rutier de 225 mm ( clearance-ul).

• Echipamente standard pentru SUV Toyota Land Cruiser 200: anvelope 285/60 R18 pe aliaj discuri 18 Dimensiune, dacă proprietarul mașinii este dorit, pot fi instalate roțile mai mari - cauciuc 275/55 R20, 285/50 R20, 305/50 R20 și chiar anvelope 285/45 R22 sau 285/35 R24.

Aici sunt doar 20-24 discuri de rază cu cauciuc de profil scăzut Am înrăutățim în mod semnificativ netezimea cursului, precum și permeabilitatea drumurilor cu o acoperire solidă.
Apariția crve2200 nu va lăsa indiferenți chiar oameni absolut indiferenți față de mașini. Suvul japonez actualizat cu dimensiuni complete arată luminos, dar oarecum greu. O grilă imensă de radiatoare este bogată decorată cu elemente cromate - patru benzi orizontale sunt încadrate de un cadru larg. Farurile mari cu lămpi de xenon sunt completate de curse conduse de zi lumini de alergare. Tocat bara de protectie frontala Cu fontaminații rotunde mari, tăiate prudent de jos pentru a asigura cea mai bună patenă geometrică a corpului. Capota cu două bare longitudinale de footm arată ca o masă de mese - o suprafață mare și netedă.
Când este privită cu partea, urmăm formele clasice și proporțiile vagonului de stație cu o linică plată a acoperișului, ușile mari, uriașe arcuri de roți Cu un profil umflat, spatele gigantic. Furajul SUV cu doar același lucru este ușa imensă a compartimentului pentru bagaje al formei dreptunghiulare perfecte, marginea inferioară este profund inclusă în compactă bara spate. Plafonele de dimensiuni spate ale unei forme stricte cu umplutură LED sunt duplicate de elemente de lumină suplimentare situate pe bara de protecție. Toyota Toyota Land Cruiser 200 - cu anti-cultivare foarte eficientă și prelucrarea anti-coroziune, odihnindu-se pe un cadru puternic armat cu brazi transversali suplimentari în spate (îmbunătățirea rigidității structurii și afectează în mod favorabil gestionarea). O roată de rezervă de dimensiuni complete pe discul din aliaj este suspendată în partea de jos a mașinii, compartimentul motorului din partea de jos închide protecția puternică a metalelor.

• La comanda unui SUV reprezentativ, proprietarul potențial poate alege culoarea culorii corpului și numai albul de bază este inclus în costul mașinii, pentru metal - argint, cenușiu, negru, roșu, bej, verde închis și Grey-albastru, taxă necesară de 28.000 de ruble, iar pentru Pearl alb, li se va cere să plătească 42.000 de ruble.

Salonul Toyota Landkruizer 200 2013 - sub extern dimensiunile per total, Am izbitoare locul cu o marjă de invidiat de loc, nu numai în prima și a doua rânduri, dar chiar și în galerie, cele trei pot fi cazate pentru doi pasageri. Numai cu rezervarea că creșterea ședinței pe al treilea rând nu depășește 170 cm. Stați pe ultimul rând Convenabil datorită sistemului original de pliere cu partea dreaptă a celui de-al doilea rând de scaune prin apăsarea unei pârghii. În al doilea rând, trei bărbați adulți vor plasa confort, scaunul de mijloc este capabil să se deplaseze de-a lungul salonului cu 10 cm. Materialele de decorare interioară și funcțiile de confort și divertisment sunt un nivel premium. Tapițerie din piele și cărți de ușă, plastic moale, inserție sub lemn și aluminiu. Electrificare completă - coloană de direcție, fotolii din față (8 direcții) cu memorie 3 poziții ale scaunului șoferului (fotolii, volan, oglinzi), control climatic cu 4 zone, alarmă de marcă, volan încălzit, scaunele primului și al doilea rând, ventilația șoferului și locurile de pasageri, Panou de instrumente Optitron cu ecran color multifuncțional, control de croazieră, senzori de ploaie și lumină, înregistrator JBL Premium Banda (CD MP3 WMA, conector USB AUX și iPod, 14 difuzoare, Bluetooth), ecran tactil de 8 inch (navigator, imagine cu 4 Camere foto), 12 airbag-uri. Continuați descrierea umplerii cabinei poate fi în continuare foarte lungă, dar să încercăm să rămânem la scaunul șoferului.
Urcăm în salon, scaun chubby cu o pernă absolut plată și tapițerie alunecoasă. Nu este foarte convenabil să obțineți o slujbă, coloana de direcție cu o gamă foarte mică de ajustări, partea din spate a scaunului nu oferă suport adecvat înapoi, aterizarea căpitanului este foarte mare, pentru a se ocupa rapid cu toate butoanele și comutatoarele împrăștiate Panoul frontal, consola centrală și tunelul de transmisie vor fi problematice. Un enervant, dar în mașină pentru bani, calitatea imaginii pe ecranul tactil este destul de mediocră, iar plăcile de plastic sunt grele și sună.
Rezumând sondajul salonului vreau să spun că interiorul Toyota Landcruzer 200 a fost creat cu un împrumut către piața americană - mare salon., Scaunele mari trebuie să se plimbe încet, umpluturi bogate. Dar este doar inconvenient să stați pe scaunul șoferului, mai ales într-un drum lung și când conduceți, vă prindeți în mod constant că vă gândiți că sunteți mai mult în timp ce țineți roata cu mâinile, decât să vă odihniți în corp pe pernă și pe spate a scaunului.
În concluzie, uitați-vă în trunchiul SUV. Accesați B. compartiment pentru bagaj Oferă o imensă a cincea ușă constând din două părți (ca opțiune la înălțimea superioară cu o unitate electrică). Cu șapte pasageri la bord, volumul trunchiului este un mod modest - doar 259 de litri, pliabila cea de-a treia serie de scaune (creșterea cu jumătăți echivalente și sunt atașate pe părțile laterale ale cabinei) pentru a obține 700 de litri și când cel de-al doilea rând este îndoit , va fi departe de un compartiment de înregistrare în 1431 de litri.

Specificații TOYOTA LAND CRUISER 200 2012-2013: În Rusia, cea de-a 200-a Cruzak este oferită cu două motoare cu opt cilindri și un sistem constant full Drive Cu concentrația diferențială centrală și transmisia în aval. Suspensia frontală independentă pe pârghiile transversale cu stabilizator stabilitate transversală, Spate dependent de un pod puternic non-divizat și panari. SUV-ul poate savura un arsenal serios de sisteme electronice pentru o mișcare de încredere pe drumuri cu un strat solid și o off-road. Selectarea implicită Multi Terrain este instalată cu patru moduri (pietre și murdărie, mogul, piatră zdrobită, murdărie și nisip), asistență în afara drumului (asistent la intrarea în afara drumului), o descendență asistentă de la munte (DAC ), un asistent la pornirea de pe deal (HAC), stabilizarea poziției corpului (KDSS), anti-alunecare sistem activ (A-TRC), blocarea diferențială a axei, sistemul care asigură stabilitatea cursului (VSC), sistemul de menținere a unei viteze constante de off-road cu 5 viteze fixe (control cu \u200b\u200bcrawlere), sistem anti-blocare în unitatea de frână. Avertly Alegeți cu atenție Modul de funcționare În funcție de acoperirea (multi-teren ABS), sistemul de distribuție a frânei (EBD), asistent de decizie de urgență (BAS).

• Petrol 1ur-Fe 4.6 motor de litri (309 de medicamente), caseta de transmisie automată 6 Transmisie automată, poate dispersa o masă de suv greu cântărind 2585 kg la 100 kmh timp de 8,6 secunde și oferă viteza maxima 205 kmh.

Consumul de combustibil declarat de producător de la 11,4 litri pe autostrada la 18,2 litri din oraș, în conformitate cu recenziile proprietarilor de teren Cruiser 200, nu este adevărat. În condiții reale, funcționarea mașinii cu acest motor necesită 22-25 litri într-un ciclu mixt, iar atunci când se deplasează pe blocajele off-road și în blocajele de trafic urban, numărul poate crește la 30-32 de litri.

• LAND CRUISER 200 DIESEL 1VD-FTV 4,5 litri (235 CP) cu 6 transmisie automată oferă un jeep care cântărește dinamica accelerației de 2585 kg până la primele sute de 8,9 secunde și viteza maximă de 210 kmh.

Producătorul promite că Turbodieselul consumă combustibil greu de la 9,1 litri pe autostradă la 12 litri din oraș. Proprietarii numesc mai mulți indicatori de eficiență a combustibilului, un motor diesel consumă 15-18 litri într-un ciclu mixt.

Test Drive. TOYOTA LAND CRUISER 200 2012-2013: Pe acoperirea asfaltului a pieselor de țară, iar în oraș, Toyota 200 prezintă obiceiurile unui SUV mare, puternic și greu. Vorbitorul este impresionant, în special știind că, cu pasagerii, masa mașinilor este de 3 tone. Overclocking puternic, motor chiar și la viteze mari nu este practic auzit. Aceasta este doar informativitatea direcției de departe de ideal și mașina este considerabil tangibilă în rândul lor. Dar, ca o plimbare confortabilă, este absolut indiferentă față de ceea ce calitatea suprafeței drumului, suspensia este capabilă să se ridice gropi și gropi uriașe. Nu va fi superfluă să rețineți că resursa elementelor de suspensie chiar și cu o conducere agresivă constituie mult mai mult de 100.000 km. Numai regulamentele rămân incomprehensibile. întreținere, dealeri înregistrați la fiecare 5 mii de kilometri, dar proprietarii nu se deranjează de asemenea de asemenea și urmează în mod regulat prescripțiile, care deservesc SUV numai în serviciul furnizat de dealerii oficiali.
Mașina off-road nu salvează și se va împrăștia cu încăpățânare și cu încredere, dar ... dacă roțile sunt solide, deși suprafața off-road. Pe solurile slabe (nisip, argilă riscantă, murdărie) "ridică" roțile din cel de-al 200-lea Cruser nu vor fi dificile, iar apoi va trebui să luați o lopată și să hrăniți mașina, dar cel mai probabil nu va fi posibil să plecați.
Rezultatele. Pro: Landcover 200 este de fapt o masina fenomenala pentru drumurile rusești, cu o imensă suspensie interioară, confortabilă, motoare puternice, echipamente bogate, fiabilitate ridicată. Contra: Consumul ridicat de combustibil și costul de proprietate.

Cât de mult este: Cumpărați TOYOTA LAND CRUISER 200 2013, puteți avea un minim de 3181 mii de ruble, pentru o valoare semnificativă proprietarul va primi un SUV cu motor diesel în configurația eleganței. Toyota Toyota Land Cruiser 200 Suite cu Diesel - 3301 mii ruble, suita Suite motor pe benzina Oferit de la 3325 mii de ruble.
Pentru individualizarea croazieră a terenurilor 200, reglarea și accesoriile sunt selectate pe scară largă, variind de la jante din aliaj și garniturile cromate pe elemente externe Corpul (precum și covorașele, capacele și multe altele), terminând cu tot felul de truguri, cutii, fitinguri pentru încărcături, sediu și protecție mai gravă a elementelor suspensiei și rezervorului de combustibil. În toate sensurile, operațiunea plăcută a lui Toyota Land Cruiser 200 se suprapune problemele și dezavantajele sale. Cumparati piese de schimb pentru autoturisme mai usor prin intermediul distribuirii de masini dealer oficialPrețul va fi mai scump decât Internetul, dar reparația va păstra garanția, care este importantă pentru mașina scumpă.

Galerie foto: