Noutăți în UAZ Patriot of the Year. UAZ Patriot a devenit „mai aproape de oraș. Avantaje și dezavantaje

Vă mulțumim că ați acordat timp pentru a citi acest raport, despre această mașină (în general bună): UAZ-Patriot, nou, 2015 (februarie).

Deoarece, în ultimele decenii, folosesc exclusiv mărci japoneze, nu veți auzi laude „patriotice” în performanța mea! Tot ceea ce voi scrie mai jos este opinia mea pur personală și vă rog să o tratați cu înțelegere! Susținătorii și oponenții industriei auto autohtone, vă rog, de asemenea, să nu faceți rahat în ramură! Să ne respectăm părerile reciproce!

Întrucât UAZ a fost cumpărat de familie nu prima (și nu a doua) mașină, o voi compara involuntar cu o altă mașină pe care o am: „MMC Pajero 4” 2012, ceea ce este, în general, corect în opinia mea. Având configurații similare, dimensiuni, greutate și volum al motorului (2,7 față de 3,0), pot fi numiți colegi de clasă fără întindere, în ciuda transmisiilor și a categoriei de preț diferite.

Deci, fundalul achiziției:

Ce poti face? Ei bine, ador turismul auto! Dar, din moment ce regiunea noastră este îndepărtată și nu are o rețea rutieră dezvoltată, atunci, în consecință, toate călătoriile din Kamchatka sunt strâns legate de transportul off-road. Anul trecut, pe străzile orașelor noastre puteți vedea o mulțime de vehicule pregătite de la SUV-uri compacte de tip Suzuki Jimny la vehicule de rotație bazate pe GAZ-66, Uralov, Kamaz. Există cu adevărat ceva de văzut în Kamchatka, prin urmare, mai ales în lunile de vară, această comunitate de teren este activă brusc. Cineva poartă turiști, cineva caută el însuși divertisment. Dus în urmă cu câțiva ani de ATV-uri, am vizitat multe locuri frumoase Teritoriul Kamchatka. Dar ATV-ul, pe lângă capacitatea sa uimitoare de cross-country, are un dezavantaj foarte mare. Aceasta este o problemă în depășirea vadurilor de pe râurile montane! În plus, este problematic să mergi la un tren quad cu o familie, mai ales pe un traseu extrem. Treptat „kvadrobanda” s-a uscat până la doi oameni, iar plimbarea a devenit plictisitoare. Dar au apărut noi jeep-uri familiare ...

În general, a apărut întrebarea cu privire la achiziționarea unui jeep în limita a 600 de mii de ruble, pentru excursii în aer liber vara și pentru o plimbare fără probleme în zilele de iarnă cu zăpadă pentru fiul meu, deoarece tracțiunea sa față Teana 2 nu este cea mai cel mai bun remediu mișcare de-a lungul dealurilor acoperite de zăpadă din P-Kamchatsky. În toamna anului 2014, am început o căutare pe îndelete. Accentul în căutare a fost pus pe anii 80 Prado și TLC de la sfârșitul anilor '90. Deși piața din Kamchatka are cea mai mare densitate de jeep-uri pe cap de locuitor din țară, mașină bunăîntr-o regiune mică, sa dovedit a fi o altă sarcină ... În limitele sumei planificate, au existat copii „stoarse” la zero. Și prețul pentru cele „vii” a început de la 1 milion de ruble. (Da! Nu vă mirați! Este pentru mașini vechi de aproape douăzeci de ani!) În plus, situația economică complicată din noiembrie a redus la aproape nimic nimic posibilitatea unei achiziții reușite! Chiar în acest moment, am dat peste un articol din revista „La volan” despre restilizarea mașinii „UAZ Patriot”. După ce am citit recenzii pe Internet, mi-am dat seama că prin eforturile producătorului mașina era aproape vindecată de afecțiuni grave, lăsând, totuși, o grămadă de boli „din copilărie”!

Voi spune imediat: bineînțeles că au existat temeri, dar nu mi-a fost foarte frică să cumpăr o mașină rusă. Din propria mea experiență, știu că un ATV aproape fără nume de la fabrica Rybinsk (după o pregătire post-vânzare efectuată cu pricepere) este capabil să ofere mai puține probleme în doi ani de funcționare dură decât un Kawasaki de marcă în șase luni. În plus, un număr imens de „parioți” pe drumuri au indicat indirect că mașina din regiune este populară, în ciuda faptului că este răsfățată de japonezi de încredere.

În general, m-am dus să-l întâlnesc la o reprezentanță auto. Acolo erau încă mașini pre-stilizate, dar toate erau deja vândute. Managerul a oferit posibilitatea de a alege doar două mașini gratuite (deja restilizate) la un preț de 815 mii ruble, dar cu livrare în ianuarie 2015. Totul, în legătură cu începutul emoției, a fost deja cumpărat. După ce s-a așezat în mașină, uitându-se la toate crăpăturile, a remarcat singur că impresia era mai bună decât se aștepta. Așezați-vă confortabil și spațios. Proiectarea în ansamblu este competentă. Nu a îndrăznit să încheie un acord imediat, ci și-a chemat fiul pentru a veni și să vadă dacă, cu statura lui înaltă, i-ar fi convenabil să conducă Patriotul. Când a doua zi am ajuns la salon cu banii, toate mașinile fuseseră deja vândute, iar următoarea livrare era așteptată în martie-aprilie și la un preț necunoscut până acum. Așa am ajuns, într-o clipită, să reușesc să pierd câteva zeci de mii de ruble ...

Managerul a sunat câteva săptămâni mai târziu și m-a bucurat de știrea că puteți veni să efectuați o plată în avans pentru mașină dacă sunt de acord să plătesc pentru asta ... 870 de mii! Au promis să-l elibereze în februarie și să-l livreze în Kamchatka în aprilie. Întrucât suma amânată, exprimată în dolari, scăzuse deja sub soclu până atunci, la jumătatea lunii decembrie, înjurând, m-am dus și am semnat un contract pentru un benzină, galben-argintiu Patrick în configurația „Limitată”. Pentru restul de bănuți, chiar și la prețurile vechi, am cumpărat un troliu Come Up 12000 și anvelope Nokian Hakkapelitta LT 265 / 75-16 cu cleme pe discuri R16 cu offset ET 15. folosiți după achiziționarea de dopas pentru o mașină care nu există în natură )))

Au trecut lunile de așteptare ... Seara, mă uitam pe internet, fumând forumurile UAZ.

Voi începe cu aspectul.

Exterior: (scorul meu este de 4 puncte pe un sistem de cinci puncte).

După cum se spune, gusturile diferă, dar sunt aspectÎmi place, ca majoritatea copleșitoare, mușchiul cunoscuților mei. Într-un cuvânt - un clasic care nu îmbătrânește niciodată! Vederea este stricată doar de roțile disproporționat de mici. O tetieră largă confortabilă (mai confortabilă decât cea a lui Pajero) vă permite să vă ridicați cu tot piciorul. Deși aș fi preferat versiunea pre-styling a piciorușelor (a fost posibil să fac backup în spatele lor în noroi). Calitatea picturii este, ca să spunem ușor, proastă! O mașină curată la soare, dacă priviți cu atenție, arată neobișnuit. Această problemă se aplică doar mașinilor de argint și este văzută nu numai pe exemplarul meu. Mai degrabă, problema se află în echipamentele de vopsire de calitate scăzută sau în curbura pictorilor din fabrică. Dacă priviți lumina de-a lungul părții laterale, puteți vedea că întreaga tablă este ondulată. Liniile reliefurilor caroseriei sunt inegale și nu se aliniază cu liniile ușilor. Lacunele (cu excepția celor 4 uși) par a fi uniforme. Trag o concluzie: Nu puteți lua o mașină asamblată după sărbătorile de Anul Nou! (întreaga ianuarie planta nu a funcționat și în februarie, lucrătorii au plecat clar cu dureri de cap ...)

Interior: (solid patru)

Despre asta am un minim de reclamații, pentru că este vorba despre interior. Este într-adevăr făcut destul de bine și cu materiale bune(Bineînțeles, ajustat pentru categoria de preț a mașinii!) Panoul de bord și panoul frontal în ansamblu arată destul de modern și nu provoacă respingere. Scaunele sunt confortabile, cu căptușeală destul de densă, suport lateral moderat și suport lombar reglabil (al șoferului). Suportul lombar fie nu funcționează deloc, fie funcționează în așa fel încât să nu observ diferența prin rotirea roții. Ședința cu înălțimea medie spre înaltă este confortabilă. Există mult spațiu. Ușurința de aterizare strică ușa îngustă și lipsa unor mânere suplimentare pe stâlpii A. Ei bine, dacă trebuie să suporti primul inconvenient, atunci am rezolvat deja a doua problemă. La demontare, am cumpărat mânere din spate de la Toyota Surf și le-am instalat pe rafturi parbriz... Intrarea într-o mașină destul de înaltă a devenit mai convenabilă! Aterizarea la volan este înaltă, ca să spunem așa „scaun”. Nu am putut găsi o poziție de conducere confortabilă pentru mine. Volanul este reglabil în unghi de înclinare într-o gamă destul de largă, dar acest lucru nu este suficient. La plecare, volanul nu este reglementat! Dacă merg înainte, astfel încât să fie convenabil să apăsați pedalele, volanul este prea aproape. A trebuit să mă îndoiesc puțin pe spatele scaunului în maniera „pasagerului”. Personal, însă, aș fi preferat o potrivire mai verticală. Vizibilitatea înainte și în lateral este excelentă! Vizibilitatea înapoi este mai slabă aici, dar camera de vizualizare din spate ajută. Trecând înapoi, găsesc spațiul regal pentru pasagerii din spate... Există pur și simplu o cantitate indecentă de spațiu (în Padzherik este mai aproape și picioarele nu urcă sub scaun). Este adevărat, ajustarea suferă din nou de lipsa unor mânere suplimentare. În timp, voi livra din Prado sau din anii optzeci. Confortul de deplasare pe bancheta din spate, spre deosebire de spațiu, este departe de a fi regal. Afectat de prezența unei suspensii de arc destul de agitate. Pe scaunele din față te simți mai confortabil și ca pasager te simți destul ca într-o mașină străină. Scaunele din spate se înclină înainte, dar, din păcate, nu există o zonă plană în portbagaj! În plus, cu scaunele din spate rabatate, este dificil să închideți ușile laterale. Garnitura ușii se sprijină pe spătarul pliat - un calcul greșit ergonomic clar! Sub scaun există cutii mici pentru lucruri mici. Portbagajul este spațios și confortabil.

Motor: (Four Plus)

Nu voi evalua fiabilitatea potențială - timpul va spune! În ciuda celor 128 de litri. cu. motorul este destul de norocos. În oraș, vă permite să începeți cu încredere de la semafoare și are o elasticitate bună. Nu trebuie să schimbați des. Accelerarea sigură începe după 1600-1800 rpm. Pe pistă, există încă o mică lipsă de relicve. Padzherik de trei litri transportă mai energic, ceea ce este firesc!

Punct de control (Patru)

Comutatoarele sunt destul de clare. Imaginea este ușor stricată de locația manetei schimbătorului: când porniți a treia treaptă, degetele se lipesc de panoul climatic, iar când porniți a treia treaptă, trebuie să vă extindeți complet mâna. Raportul de transmisie al celei de-a patra și a cincea viteze nu diferă prea mult. Când conduceți peste 100 km / h, doriți întotdeauna să porniți a șasea treaptă, care nu este acolo.

Controlabilitate: (Trei puncte).

Orice ar spune reclama, dar, după părerea mea, conducerea unui UAZ în oraș este o plăcere dubioasă. Volanul este greu. Frâna de mână este strânsă. Raza de rotație este mai mult decât era de așteptat. La început, parcând seara în curtea îngustă, după Pajero prima dată nu am putut parca în locul potrivit. Dar cele mai neplăcute senzații sunt date de conducerea pe autostradă. Mașina rotește. La viteză, este pur și simplu periculos să ocolești un obstacol brusc! Patriotul nu vrea să revină la traiectoria inițială. Ai impresia că ai o remorcă grea atârnată pe coadă. Poate că, după verificarea unghiurilor de dispariție, situația poate fi îmbunătățită, dar probabil că nu va fi posibil să scăpați complet de neajunsuri! Singurul lucru pozitiv pe care îl pot spune este că te obișnuiești rapid cu caracteristicile managementului și începi să o iei de la sine.

Nu există nimic special de spus despre frâne. Cel puțin rău ...

Confort: (Patru minus)

În ceea ce privește confortul la mers, suspensia arcului cu arcuri din spate nu contribuie la deplasarea confortabilă. Efectul de capră și tot ce ... Conținutul portbagajului, atunci când mișcă „denivelările de viteză”, tinde să sară până în tavan. Gropile și gropile sunt destul de confortabile. Pe răscruce de drumuri, nu l-am testat încă, dar mă tem că în off-road-ul serios îmi va scutura tot sufletul din mine ... În caz contrar, va trebui să refac suspensia arcului pentru o suspensie arc (care este în mod clar nu face parte din planurile mele de până acum).

În ceea ce privește atributele salonului pentru a asigura confortul, totul este destul de normal aici. Aerul condiționat funcționează, funcția geamurilor. Centru multimedia cu o cameră cu vedere din spate, bluetooth și navigație „Navitell”. Este enervant faptul că trebuie amintit să îl opriți și să îl porniți, deoarece nu există o poziție cheie în ACC în blocarea contactului. Sunetul capului, însă, nu mi-a plăcut. Nu există deloc frecvențe joase. Difuzoarele din uși sunt foarte mici. Dar schimbarea acestora la cele bune nu va funcționa pur și simplu, deoarece axa difuzoarelor nu coincide cu axa grătarului din garnitura ușii. Va trebui să ne confundăm cu fabricarea podiumurilor sau cu deplasarea difuzoarelor în ușă cu toate dificultățile care rezultă ...

Izolarea zgomotului mi se potrivea. Cu viteză, poți vorbi fără să ridici vocea. Mi s-a părut că zgomotul principal vine de la motor și sistem de evacuare din partea trunchiului.

Există încă un lucru minunat în arsenalul lui Patrick, pe care nu îl veți găsi în fiecare mașină străină! Aceasta este sticlă cu filamente de încălzire pe întreaga zonă. Foarte convenabil chiar și vara! Pajero fumează nervos pe margine ...

Consum de combustibil: (???)

Mărturisesc că nu am făcut măsurători exacte! Primele sute de kilometri, Patrick a consumat benzină în cantități indecente! Acum totul pare normalizat și subiectiv, consumul de combustibil nu diferă de Padzherik. Separat, aș vrea să spun despre tancuri: există două volume mici (care nu pot fi blocate). Până când am început să mă alimentez, nu am simțit cât de incomod a fost. În loc să umpleți 2,5-3 mii simultan, trebuie să vizitați benzina de două ori mai des sau să trageți furtunul dintr-o parte în alta. Mai mult, vecinii plini de compasiune de la benzinărie îți spun zâmbind: "Ai un rezervor pe cealaltă parte!"

Cultura de producție, jamburi și defecțiuni: (Două puncte)

Acesta este călcâiul lui Ahile al Patriotului! Ei bine, poate voi începe în ordine: becul Jackie Chan s-a aprins pentru prima dată după câțiva kilometri după ce a părăsit reprezentanța auto. O zi mai târziu, i s-a alăturat o lumină „Check 4wd”. După câteva zile, am observat că combustibilul nu era pompat din rezervorul din stânga în cel din dreapta. L-am condus pe fiul meu la oficiali. Au stins doar primul, deoarece al doilea a ieșit singur. Militarii au urmărit ceva despre amestecul bogat. Pomparea combustibilului a fost, de asemenea, reparată. De atunci „Check 4wd” a fost activat și oprit de mai multe ori, dar nu a fost încă posibil să prindem acest moment pentru diagnosticare!

Puțin mai târziu, a început să pună ușa pasagerului la deschidere - închidere. M-am uitat la castel și a fost vopsea decojită. Se pare că pe tejghea, șurubul central care fixa suportul de blocare a fost deșurubat. Am început să verific toate ușile - toate șuruburile nu au fost strânse!

Urcat sub mașină cu cheile - există toate regulile!

După un timp, a apărut un scârțâit în spatele cabinei, care a început să progreseze rapid. Mașina a început să scârțâie ca o căruță nelubricată, atât de mult încât a fost păcat să mergi până la casă. Deoarece oficialii nu sunt foarte apropiați de mine, am urcat să caut eu însumi sursa scârțâitului. Și de-a lungul drumului am găsit un alt blooper! Sunt surprins că nu am observat imediat că placa de sprijin a ușii din spate nu este ținută pe două șuruburi așa cum ar trebui, ci pe una. Mai mult, este clar instalat cu o părtinire. Am deșurubat acest șurub și acolo ... WOW! În a doua gaură există un fragment de robinet sau de burghiu! Cel mai probabil, placa nu s-a încadrat în locul ei, iar mâna „grijulie” a muncitorului Ulyanovsk a aliniat acest loc cu un baros! Atât de mult încât metalul s-a deformat și toată vopseaua din zonă s-a crăpat. În prezent, acest loc este deja acoperit de rugină. Înapoi la scârțâit: aici m-a ajutat forumul site-ului http://uazpatriot.ru. Motivul este scârțâitul opririlor de rupere. Deșurubat pentru a vedea. Într-adevăr, freacă metalul pe metal. Nituirea la care este nituit opritorul de cauciuc, dintr-un anumit motiv ??? scoate mai multă gumă. A mărunțit-o cu o râșniță, a lipit-o cu cauciuc - doar douăzeci de minute și scârțâitul dispăruse.

Mașina, în ciuda designului brut, merită în continuare banii. Cel mai apropiat concurent de marcă (în opinia mea, acesta este „MMC Sportul Pajero”) Costă de două ori mai mult. Dar fii pregătit să-ți sufleci mânecile și să faci câteodată ceva singur. Vă sfătuiesc cu tărie să nu cumpărați gulerele albe și oamenii leneși!

Planurile mele de viitor:

Au venit snorkel și aripă. Într-una din aceste zile voi instala.

De asemenea, în planuri mai îndepărtate:

1. Înlocuirea barelor de protecție cu cele de putere, deoarece carcasele actuale nu sunt bune.

2. Înlocuirea perechilor principale de la 4.2 la 4.6.

3. Instalarea unei încuietori în puntea spate.

4. Troliu (deja în stoc, dar în așteptarea articolului 1)

5. Instalarea protecției pentru preluarea mâinilor.

6. Ridicarea corpului 5 cm.

7.33 roți (un set de anvelope Federal Kuragiya MT a fost deja achiziționat)

8. Reintermitentul creierului.

Phew! Poate că este timpul să terminăm.

Mult succes pe drum!

În octombrie 2014, a avut loc o prezentare a modelului UAZ Patriot 2015, într-o caroserie nouă, de asemenea, este demn de remarcat faptul că un test video video al mașinii este deja disponibil pe Internet. Istoria Uzinei de Automobile de la Ulyanovsk a început în timpul celui de-al doilea război mondial, când pentru armata rusă erau necesare vehicule care puteau fi parcurse.

Istoria creației UAZ

După încheierea ostilităților, mașina a început să se bucure de o cerere fără precedent, deoarece pur și simplu nu exista o alternativă la aceasta. Acestea erau singurele vehicule de teren de pe teritoriul URSS. Desigur, acum piața este plină de o mulțime de crossover-uri, dar cele interne rămân în continuare în topul vânzărilor, datorită costului redus, a capacității de întreținere și a capacității excelente de cross-country.

UAZ Patriot a îmbunătățit producția, așa că acum frontul și geam spate mașinile vor fi lipite din fabrică și nu vor fi puse pe o garnitură de cauciuc, ca la modelele anterioare. Numărul elementelor de sudură ale corpului va scădea, de asemenea, datorită lansării celei mai noi linii de producție de ștanțare și presare.

Și tehnologiile germane introduse de tratament anticoroziv al metalelor vor crește cu siguranță caracteristicile rezistenței la uzură a corpului. De asemenea, în viitorul foarte apropiat, producătorii promit să instaleze transmisie automată... Între timp, mașina este prezentată cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Încă a apărut nou sistem grunduri, amorsare cataforetică, concepute pentru a crește rezistența la uzură a metalului timp de 10-12 ani de serviciu.

Video: test drive UAZ Patriot 2015 model an - într-un corp nou

Exterior UAZ Patriot 2015 model an

Exteriorul mașinii s-a schimbat semnificativ, liniile drepte simple au dispărut. Acum, UAZ Patriot, a devenit mai mult decât el ca un fel de SUV coreean. Forma corpului a devenit mai simplificată. Bara de protecție frontală, masivă, este acum atașată de caroserie și nu de cadru, așa cum a fost în ultima serie de mașini.

Pentru producție, acest lucru, desigur, este mai bun, dar pentru un șofer autohton, obișnuit să depășească orice obstacole din Patriot, acesta este un minus. Acum nu mai puteți tăia bara de protecție cu un baros obișnuit.

Aceeași grilă de radiator, formată din trei dungi orizontale răsucite în partea de sus, ca și cum ar înveli partea din față a mașinii. Bara de protecție masivă din față are lămpi de ceață integrate. Picioarele pentru pasageri sunt încorporate în nișe special realizate, ceea ce este foarte practic pentru conducerea off-road. Șinele de acoperiș cromate sunt instalate pe acoperiș, oglinzile laterale au fost adăugate ca mărime, au repetatoare de semnalizare, oglinzile pot fi de asemenea pliate, dacă este necesar.

Instalate jante din aliaj de șaisprezece inci și, ca opțiune, se propune instalarea jantelor de 18 inci cu materiale din aliaj ușor. Optica din spate merge puțin pe partea laterală a corpului, în aceeași formă foarte interesantă, ca și cea din față. A cincea ușă este puternică, brutală, găzduiește, de asemenea, un semnal de stop suplimentar cu LED-uri și o roată de rezervă, închisă într-un capac de plastic.

Dimensiunile modelului UAZ Patriot 2015, într-un corp nou, au rămas aceleași:

• lungime 4700mm
• lățime 2100mm
• înălțime 1910mm
• Ampatament 2670mm
• 21 centimetri gardă la sol

Compartimentul pentru bagaje poate găzdui până la 700 de litri de volum pentru bagaje, găzduind priză de 12 volți. Greutatea SUV-ului în sine va depinde de tipul de motor, dar va varia între 2125 kg - 2165 kg. Volum rezervor de combustibil este de 72 de litri.

Interiorul salonului

Interiorul salonului a devenit mult mai plăcut și mai confortabil pentru o persoană. Nivelul de tapițerie și plastic a crescut, precum și calitatea construcției. A apărut o pârghie de viteză scurtată, ceea ce a făcut mai comodă utilizarea șoferului, rândul din spate al scaunelor este deplasat, ceea ce permite rabatarea scaunelor din față într-o poziție practic culcată. Acum este posibil să reglați reglarea scaunului fără a părăsi interiorul mașinii, scaunele au devenit mai ergonomice, suportul lateral de pe scaune a fost îmbunătățit semnificativ.

Consola centrală are un ecran tactil multimedia de șapte inci, combinat cu un computer de bord și o cameră cu vedere din spate, care este disponibilă opțional. Navigatorul este afișat și pe același monitor. A apărut în spatele lateral senzor de temperatura, volan multifuncțional, aer condiționat, ventilație, încălzire și Lumini cu leduri... Canapeaua din spate este acum prezentă monturi isofix pentru un scaun auto pentru copii.

Preț pentru UAZ Patriot (anul model 2015)

Producătorul oferă două opțiuni sub capotă:

• 1. Motor pe benzină în linie, cu patru cilindri, 2,7 litri cu transmisie cu lanț, sistem de injecție directă și șaisprezece - mecanism de funcționare a supapei. Motor cu o capacitate de 128 Puterea calului, un cuplu de 210Nm. Viteza maximaîn decurs de 150 km / h, accelerație la prima sută în 20 de secunde. Unitatea de putere este proiectată pentru combustibil AI92. Consumul de benzină pe autostradă este de aproximativ 11,5 litri, iar 20 de litri în oraș.
• 2. Motor cu lanț diesel cu un volum de 2,3 litri și o capacitate de aproximativ 114 cai, al cărui cuplu atinge 270 Nm. Consum mediu de combustibil de 9 litri. Viteza maximă a unei astfel de unități este de 135 de kilometri pe oră și accelerează la o sută în 22 de secunde.

Ambele motoare sunt echipate cu o transmisie manuală cu cinci trepte și respectă toate standardele Euro4.

Suspensia spate acum cu doi stabilizatori stabilitate laterală reducând rola mașinii la virare. Suspensia din față este încă cu arc, pe manetele din spate.

Merită remarcat apariția arborilor de elice fără întreținere.

Frânele cu disc ventilate sunt amplasate pe puntea față, iar frânele cu tambur sunt situate în spate. Servodirecție și performanțe îmbunătățite de izolare a zgomotului și a vibrațiilor în cabină.

Anul model UAZ Patriot 2015 este prezentat în trei niveluri de finisare

• 1. Set de bază, de bază, preț de la 700 de mii de ruble
• 2. Confort, cu un preț de 770 mii ruble, unde ABC, scaune încălzite și aer condiționat sunt deja incluse.
• 3. Configurație limitată, de top, a Patriotului, cu un preț care începe de la 830 mii ruble. Este deja echipat cu jante din aliaj de 18 inci, o cameră cu vedere din spate și un ecran multimedia tactil combinat de șapte inci.

De asemenea, au fost trei echipament adițional Patriot 2015, într-un corp nou, cu noi opțiuni unice:

• 1. Nelimitat, costând aproximativ 860 de mii de ruble.
• 2. Trofeu, aproximativ 800 de mii.
• 3. Expediție, costând de la 830 mii ruble.

Există, de asemenea, o preluare - versiunea 2015 a UAZ Patriot. Dezvoltatorii de la Ulyanovsk au depus mult efort în reîmprospătarea designului, furnizarea tehnică, îmbunătățirea defectelor și îmbunătățirea avantajelor mașinii, menținând în același timp gama de prețuri dată.

Datorită asistenților tehnologici emergenți și performanțelor și designului îmbunătățit, mașina va deveni interesantă pentru cumpărător nu numai ca SUV pentru raliuri, pescuit etc., ci și pentru un locuitor al orașului care iubește excursiile în aer liber. Mai mult, testul deja efectuat al Patriot, modelul anului 2015, într-un corp actualizat, demonstrează că SUV-ul nu și-a pierdut deloc abilitatea anterioară de cross country, ci, dimpotrivă, le-a adăugat doar.

Cu tehnică eficientă. Acesta este UAZ Patriot, care a fost complet reînnoit în 2015. Cel mai mașină interesantă cu productiv tractiune integrala printre transportul intern a devenit complet diferit, și-a schimbat aspectul și a primit luminozitatea designului. Mulți oameni compară model nou cu Pajero Sport și vorbește despre avantajele cumpărării unei mașini rusești. Este adevărat, UAZ Patriot 2015 nu se poate lăuda încă cu echipamente complet schimbate. Pentru a face acest lucru, producătorul ar trebui să crească foarte mult prețul, ceea ce ar reduce popularitatea modelului pe piața internă.

Fotografiile frumoase și videoclipurile interesante ale mașinii de la primii proprietari transmit perfect caracteristicile noului transport. Cel mai cel mai bun UAZ Dintre toate versiunile pe care lumea le-a văzut înainte, Patriot a primit multe seturi complete, a devenit mai încrezător în sine, iar aspectul actualizat va putea în mod clar să atragă mai mulți cumpărători. Întrebarea cu privire la cât costă o mașină ar trebui acum analizată cu atenție, deoarece diferența de preț pentru reprezentanții anului model 2015 este foarte mare la diferite niveluri de asamblare. Numai fotografiile te pot convinge că modelul a crescut mult și va câștiga mai multă popularitate pe piață.

Fotografii frumoase - principalele schimbări de aspect în anul model 2015

Un jeep rus, care este eficient din toate punctele de vedere, poate obține mult mai mulți clienți dacă își schimbă aspectul. Exact asta spuneau fanii SUV-urilor eficiente despre UAZ Patriot cu un an mai devreme. Producătorii au ascultat clienții și au creat un hibrid vizual între Pajero Sport și generația anterioară UAZ Patriot. SUV-ul actualizat s-a dovedit a fi spectaculos, elegant și modern. Revizuirea fotografiei mașinii este o adevărată plăcere și stârnește mândria producătorului autohton. Pe fotografiile de marcă și de amatori, puteți vedea următoarele diferențe vizuale între versiunea actualizată și cea veche:

• în diferite niveluri de finisare, mașina poate arăta ușor diferită, Unlimited oferă o mulțime de crom, limitat - roți excelente;
• cel mai versiune scumpă Expedition are un decor interior scump și îmbunătățiri funcționale serioase;
• jeep-ul a schimbat capătul frontal, a achiziționat faruri noi, i-a mărit valoarea vizuală și starea;
• feedback-ul proprietarilor cu privire la exterior s-a schimbat complet de îndată ce lumea a văzut fotografia SUV-ului din anul actual;
• producătorul a schimbat ușor dimensiunile, ceea ce a afectat măreția mașinii și senzațiile din recenzie fotografii publicitare;
• părțile aspre ale corpului masculin au făcut ca UAZ Patriot 2015 să fie mai modern, relevant și mai agresiv.

SUV-ul a început anul curent al modelului cu un lifting facial global. Fotografiile frumoase de pe site-ul oficial reflectă pe deplin caracteristicile aspectului real al jeep-ului. Este demn de remarcat faptul că UAZ Patriot a primit nu numai o actualizare a designului, ci și calitatea pieselor exterioare s-a schimbat în bine. Interiorul a primit un finisaj de înaltă calitate, ceea ce a mărit valoarea potențială a vehiculului. Versiunea Expedition cu o scară la pupa și un portbagaj pe acoperișul mașinii arată cel mai expresiv.

Caracteristici tehnice și alte caracteristici ale jeepului rusesc

Acesta este un SUV real într-o nouă formă, care a schimbat și câteva detalii tehnice importante. V caracteristici tehnice oh, și în ceea ce privește puterea, recenziile proprietarilor despre UAZ Patriot au fost întotdeauna dubioase. Dar acum există un motor diesel sub capotă, iar îngrijorarea intenționează să creeze un model de jeep cu mitralieră. Consum optimizat de combustibil, care anterior a interferat cu plăcerea de a conduce un SUV. Astăzi jeep-ul este prezentat în saloane cu următoarele caracteristici tehnice:

• Motor pe gaz pentru anul curent al modelului - un motor rus de 2,7 litri cu un potențial de 128 de cai putere;
• motorul diesel este reprezentat de o unitate de 2,2 litri cu o capacitate de 112 cai - motorul este și fabricat în Rusia;
• transmisie manuală cu 5 pași, transmisie automată nu este încă furnizată, dar în următoarea modelul anului ar putea aparea;
• o carcasă de transfer cu 2 trepte completează capacitatea 4WD extrem de eficientă;
• despre caracteristicile tehnice ale noii mașini au apărut cu adevărat recenzii pozitive proprietari, chiar dacă nu sunt multe schimbări;
• Schimbarea controlului și îmbunătățirea calității comenzilor vehiculului afectează foarte mult experiența de conducere.

Mulți oameni spun că o schimbare de aspect nu este suficientă pentru a vinde bine o mașină. Însă acest an model pentru UAZ Patriot 2015 nu se referă doar la schimbarea aspectului. Testul de impact a arătat protecție fiabilă pentru șofer, o revizuire a prețurilor concurenților dovedește că compania a păstrat o valoare bună pentru jeep. Seturile complete ale SUV-ului sunt, de asemenea, plăcut surprinzătoare, deoarece s-au extins și au creat mai multe modele separate special pentru zona dvs. de utilizare. Prețul va depinde în totalitate de versiunea pe care o alegeți.

Diferențele dintre seturile complete ale SUV-ului rus într-o versiune modernă

• Clasic - versiunea de bază a UAZ Patriot cu un preț de 610.000 de ruble;
• Confort - versiune, suplimentată de aer condiționat și ABS, precum și de discuri frumoase (710.000);
• Limitat - multe soluții noi, navigație, monitor și cameră de vizualizare spate (780.000);
• Nelimitat - completări vizuale excelente și modificări interioare vizibile (810.000);
• Trophy - o serie specială cu protecție interioară și direcție exclusivă (740.000);
• Expedition - set complet cu portbagaj și scară, stație de radio și navigație (770.000).

După cum puteți vedea, puteți ridica UAZ Patriot 2015 în diferite opțiuniși obțineți o plăcere incomparabilă din funcționarea jeep-ului. Calitatea uimitoare, dovedită de testul de impact pentru cea mai înaltă evaluare, precum și echipamentul interior bun vor face din utilizarea SUV-ului o experiență foarte plăcută pentru orice șofer. Dacă aveți de gând să luați o mașină cu capacitate sporită de cross-country, revedeți toate complexitățile acestei propuneri.

Rezumând

Fotografiile frumoase, consumul redus de combustibil și comportamentul complet schimbat au făcut din noul UAZ Patriot 2015 o adevărată surpriză pentru cumpărătorii ruși. Mașina oferă multe soluții practice și de înaltă calitate, planta a lucrat la eliminarea bolilor de transport din vechea copilărie. Drept urmare, recenziile proprietarilor au devenit favorabile, SUV-ul a câștigat mari emoții entuziaste de la cumpărători.

În ceea ce privește caracteristicile tehnice, există mult mai puține modificări, dar sunt și ele prezente. Multe aspecte pozitive pot fi găsite în proiectarea UAZ Patriot 2015, inclusiv cea mai înaltă calitate, atenția excelentă a fiecărei unități și disponibilitatea completă pentru operare în Condițiile rusești... Un astfel de jeep va deveni un decor al garajului tău.

Popularul SUV UAZ Patriot a primit un upgrade în 2015, după care vânzările acestei mașini aproape s-au dublat. Nu doar aspectul popularului SUV s-a schimbat, ci și interiorul interior. Ce anume este actualizat UAZ Patriot, vom lua în considerare mai departe.

Noul SUV UAZ Patriot este o mașină care combină capacitatea ridicată de cross-country cu confortul. Noul UAZ Patriot 2015 este o dovadă adevărată a acestui lucru. Pe plan extern, designul noii mașini a dobândit o nouă grilă în formă de V. Mulțumită unei astfel de rețele UAZ intern a devenit ca o mașină străină modernă.

Optica mașinii s-a schimbat, de asemenea, atât în ​​față, cât și în spate. Farurile arată șic, iar banda LED subliniază dimensiunile mașinii, atât pe timp de zi, cât și pe întuneric. Luminile din spate pe noul Patriot au o formă simplificată, trecând ușor în partea laterală a corpului. Față bara de plastic pe noul UAZ, este completat armonios de lămpi de ceață în formă rotundă cu lumină halogenă galbenă.

Pe hayon, rămâne aceeași roată de rezervă, dar acum într-un capac actualizat, mai plăcut ca aspect.

Oglinzile laterale de pe uși au primit o funcție de transformare, adică pot fi pliate când mașina este parcată. Suspensie spate echipat cu o bară stabilizatoare, care face posibilă manevra pe șosea. Printre adăugiri, este important să se includă noile jante din aliaj ușor cu diametrul R16 și R18.

După restilizarea în 2015, noul UAZ Patriot arăta ca un jeep străin modern. Dacă nu ar fi insigna de pe grătar, atunci, probabil, ar fi dificil de stabilit pentru un străin acest model mașină. Această configurație a unui SUV este mai aproape de funcționarea sa în zonele urbane, deși toate specificatii tehnice capacitatea cross-country a rămas aceeași și chiar îmbunătățită.

Este frapant faptul că producătorii uzinei de la Ulyanovsk au reușit să evite golurile inutile dintre bara de protecție și caroseria SUV-ului, așa cum a fost cazul versiunilor de pre-styling. Lacunele au fost ascunse prin schimbarea punctelor de fixare a barei de protecție de pe noul Patriot, care este fixat direct de corp și nu de cadrul mașinii. Echipamentul SUV-ului UAZ Patriot cu o placă confortabilă face posibilă îmbarcarea pasagerilor fără posibilitatea de a se răni. Bara spate rămâne aceeași discretă, dar datorită capacului actualizat al roții de rezervă, nu este vizibilă și arată simplă și compactă.

Calitatea vopselei de pe noul SUV s-a îmbunătățit semnificativ. Pentru a ne apropia cât mai mult de modelele străine, au fost achiziționate echipamente speciale din Europa pentru vopsirea mașinilor acestui brand. Acum, la prima vedere, SUV-ul lasă o impresie extrem de plăcută, deși dacă te uiți la detalii în subtilități, poți observa prezența unor goluri în zona ușilor. Aceste lacune arată clar că, la urma urmei, corpul este o creație a industriei auto autohtone, iar inginerii uzinei de la Ulyanovsk au fost implicați în producția sa. O prezentare generală a actualizărilor poate fi vizualizată în videoclipul prezentat pe această pagină:

Un punct important este instalarea de ochelari nu mai pe garniturile din cauciuc, ci prin intermediul lipirii speciale, care face posibilă creșterea nivelului de izolare fonică și fonică a habitaclului. În plus, în timpul iernii, interiorul mașinii a devenit mult mai cald, deoarece acum nu există o alimentare suplimentară cu aer în habitaclu de sub garniturile din sticlă de cauciuc. Stâlpii de pe noul Patriot, care leagă caroseria de cadru, au primit upgrade-uri. Acum, datorită cuplajului rigid, caroseria mașinii nu experimentează vibrații, ceea ce oferă mai multă încredere în efectuarea diferitelor tipuri de manevre.

Dimensiunile SUV-ului rus în versiunea actualizată nu s-au modificat practic și sunt:

• lungime: 475 cm;
• lățime: 190 cm;
• inaltime: 191 cm;
• greutate: 2125 și 2165 kg pentru motoarele pe benzină și, respectiv, diesel.

Caracteristicile salonului

SUV-ul UAZ Patriot 2015 a primit, de asemenea, o actualizare a interiorului. În primul rând, așezat la volan, tabloul de bord actualizat, care se caracterizează printr-un conținut mai mare de informații, atrage atenția. În cabină, scaunele coreene au fost înlocuite cu cele interne. Scaunele de uz casnic sunt caracterizate nu numai de posibilitatea unei game largi de reglare a poziției, ci și de un profil îngroșat.

Dacă aruncați o privire bună în jur, veți observa că maneta transmisiei a dispărut, ceea ce nu este foarte convenabil de controlat. Garnitura interioară s-a schimbat și exclusiv în bine. Este posibil ca modificările să nu fie globale, dar este frumos când unele dintre neajunsuri au fost eliminate. De exemplu, tabloul de bord s-a schimbat, la baza căruia se află afișajul Computer de bord.

Monitorul computerului de bord este prezentat sub forma unui monitor LCD de 7 inch, în partea de jos a căruia se află tastele de control ale dispozitivului. Sub afișaj, tastele pentru controlul sistemului de ventilație, încălzire și aer condiționat sunt amplasate elegant. Încălzirea habitaclului se efectuează în câteva minute, deoarece pentru aceasta există 4 moduri de alimentare ale încălzitorului și sunt instalate 2 sobe.

Noaptea, puteți lumina nu numai suprafața drumului cu înaltă calitate, ci și interiorul, care este asigurat grație modernului Iluminare LED... Interiorul Patriot a devenit mult mai confortabil și acum, după ce ați pliat spatele scaunelor din spate, puteți obține o cușetă confortabilă pentru doi.

Trebuie acordată atenția cuvenită sunetului muzical de înaltă calitate, care este asigurat de echipamentele radio și stereo actualizate. Scaune spate au fost deplasate cu 8 cm înapoi, oferind astfel confort pasagerilor de pe bancheta din spate. În plus, noul gama Din 2015, Patriots a fost echipat cu o priză de 12 volți în compartimentul portbagajului, iar atunci când conectați un invertor special la acesta, puteți obține 220 de volți.

În cabină, puteți vedea și noul volan, care a primit o piele nouă, plăcut la atingere cu mâinile. Volanul a primit o ușoară reconstrucție și, din păcate, producătorul nu l-a dotat cu airbag. Se promite că airbagurile pentru pasager și șofer vor fi prezentate nu mai devreme decât în ​​2017. Prin urmare, cea mai recentă gamă Patriot este echipată cu cel mai simplu sistem siguranță, prezentată sub formă de centuri. Dacă comparăm volanul vechi cu cel nou, atunci putem spune că noul volan este mult mai confortabil și mai masiv. Conducerea cu un astfel de volan este mult mai ușoară și mai plăcută, deoarece înainte de aceasta, carcasa din spumă pur și simplu nu făcea posibilă ținerea strânsă în mâini. Volanul a fost îngroșat, deci este dificil să-i spui volan, ci mai degrabă un volan plăcut și confortabil. Știrile despre noul UAZ Patriot 2015 sunt extrem de pozitive, deoarece recenzia arată că multe defecte au fost eliminate.

Despre parametrii tehnici

Continuăm examinarea noului Patriot 2015 și acordăm atenție problemelor tehnice. Am luat în considerare corp nou pe un SUV, un salon, așa că este timpul să aflăm cu ce este echipat Patriot din fabrică în ceea ce privește parametrii tehnici.

Motorul pe benzină al SUV-ului nu a fost practic modernizat, ceea ce nu se poate spune despre motorul diesel. Volumul motorului diesel este de 2,24 litri cu o putere de 113,5 cai. Dar chiar și această putere este suficientă pentru a ieși dintr-o mlaștină impenetrabilă de până la 50 cm adâncime.

Accelerarea la 100 km / h se efectuează în 22 de secunde pentru un motor diesel și 20 de secunde pentru un motor pe benzină. Motor pe benzina are 128 de cai putere, dar este inferior motorinei din punct de vedere al cuplului. Ambele tipuri de mașini sunt echipate cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte de la Daimos. Desigur, motorul pe benzină de la fabrica ZMZ-409 Zavolzhsky este destul de slab pentru o astfel de unitate, așa că aș dori ceva mai puternic, dar, din păcate, inginerii nu intenționează să ia în considerare această problemă încă. Prin urmare, dacă este necesară creșterea puterii, atunci poate fi utilă instalarea suplimentară a turbinei (descrisă în detaliu aici) sau înlocuirea motorului. Tracțiunea integrală a escrocului este asigurată prin conectare puntea față... În ceea ce privește axele, arborii care transmit cuplul de la carcasa de transfer la axe sunt acum fără întreținere. Adică, dacă mai devreme arbori cardanici au fost supuse lubrifierii la fiecare 10.000 km, acum această nevoie a fost respinsă.

O privire de ansamblu asupra noului Patriot dezvăluie faptul că mașina continuă să vină în trei variante: clasic, confort și limitat. V configurație de bază disponibile: roți din oțel cu diametrul de R16, imobilizator, scaune electrice încălzite și optică cu halogen. Versiunea de top a Patriot are jante din aliaj de 18 inch și multe alte completări. Toate aceste adăugiri au ca rezultat o sumă ordonată pentru mașină, care este de 930.000 de ruble, dar cea de bază este mult mai ieftină și este de 750.000 de ruble.

Rezumând, este important să rețineți că UAZ Patriot 2015 arată ca un jeep străin, doar cu emblema UAZ. Această mașină arată rezultate excelente, atât pe suprafața drumului, cât și în teren, pentru a face față oricărui obstacol și pentru a crea un confort maxim în cabină.

Puteți să vă verificați MSC și să-l reduceți dacă este necesar!

Hyundai Grand Starex-2016 Culoare exclusivă, foarte rar, cameleon perlat. Culoarea mașinii se schimbă în funcție de vreme, apoi de negru, apoi de albastru, apoi de gri (foarte frumos). Set complet Modern-Restyling, cu un panou actualizat, volan încălzit, un nou tablou de bord întunecat, turnare nouă, guri de aerisire în uși, un frigider în torpedou și, cel mai important, 11 locuri, între șofer și Scaunul pasagerului există o torpedouă pe două niveluri. O astfel de calitate rece și premium se găsește numai în restilizare. Mașina are de toate, cu excepția trapelor. Mașina este complet nouă, fără a alerga în Rusia. Garda la sol este foarte mare ca cea a jeepurilor. Piele perforată, nu dermantină ca la mașinile vechi, pielea este moale și plăcută la atingere. Turbo diesel, putere în realitate 175 CP. din (conform TCP 145l. din, impozitare preferențială). Consumul de combustibil pentru o călătorie liniștită de 7-8l. pe 100 km, nu este o glumă verificată personal. Motorul este foarte economic, resursiv, durabil (lanț) și adaptat la noi Combustibil rusesc, cu doi fani (citiți recenziile). LD-bridge, nu este o opțiune înlocuibilă pentru jeepuri și mașini mari, pentru conducere off-road și iarna fără 4WD. VDS - sistem de control al stabilității dinamice. ABS- Sistem de frânare antiblocare. EBD- Sistem de distribuție a forței de frânare. Oglinzi laterale reglabile electric și încălzite cu funcție de pliere. În cabină există o oglindă retrovizoare cu reglare automată împotriva orbirii șoferului în întuneric, este și un detector radar (Restyling). Salonul este un transformator, este realizat complet în pat, scaunele se rotesc la 360 de grade. Mașina are un sistem audio Android foarte cool și scump de nouă generație, are de toate, un computer real. DVD - citește formatul oricăror discuri și dispozitive portabile. USB / CD / Bluetooth / TV / Ipod / AUX / GPS / MP3 / MD / difuzor, telefon și multe altele nu puteți enumera totul. Multi-roată. Sonare de parcare. Cameră de vizualizare spate cu parcare (culoare). Senzor de presiune a anvelopelor. Vânzătorul este o persoană privată, nu un salon, nu o platformă și lucrează direct cu Coreea de Sud, fără intermediari și, prin urmare, prețul unei mașini nu se schimbă în sus. Mașina se vinde exact cea din fotografie, nu o fantomă, toate fotografiile și opțiunile corespund realității, dacă reclama este suspendată, atunci mașina nu este vândută. Înregistrare pe cheltuiala mea. Dacă cumpărătorul dorește, voi fi prezent la poliția rutieră, la înregistrarea unei mașini, până la primirea numerelor. Veți fi primul proprietar al PTS, deoarece mașina nu a rulat în Rusia. Există un pachet întreg de documente care confirmă faptul că taxa vamală a fost achitată integral (CCD). Taxa de deșeuri a fost plătită, există o marcă corespunzătoare în TCP. Glonass instalat. ATENȚIE: Un set cadou pentru un cumpărător bun anvelope de iarnă la Grand Starex, R215.70.16., fabricat în Japonia (nou), astfel de anvelope pe piața auto costă 45 de tone. R. Vă voi ajuta să transferați o mașină din categoria D în categoria B, rapid și ieftin, fără participarea dumneavoastră. Selectarea unei mașini de la care să comandați Coreea de Sud, raport video la destinația finală, experiență extraordinară și o garanție a îndeplinirii comenzii. Există un Grand Starex, negru, cu o culoare interioară galbenă (bej) precum Lexus, o configurație similară și cu tracțiune integrală 4VD. Nu este nevoie de ajutor pentru vânzare, reprezentanțele auto, intermediarii, site-urile și tot felul de spirite rele nu se deranjează cu apeluri și sms-uri. Negocierea când inspectați o mașină, nu există negocieri la telefon.