Nissan Skyline R34 este o mașină legendară care este cunoscută de multe pe filme sau jocuri. Dorește mult pentru un singur scop - de a conduce și cel mai adesea lateral. Producătorul japonez a lansat această mașină în 1998 și, atunci când se dezvoltă, el se deranjează serios asupra sportului și a prieteniei de mediu.

Aceasta este a 10-a generație, care a schimbat versiunea R33 și se schimbă comparativ cu aceasta, a primit foarte mult. Schimbat ca. aspectȘi componenta tehnică și acum să vorbim despre tot ce este mai detaliat.

Exterior

Designul mașinii este pur și simplu excelent, se pare agresiv decât și ca majoritatea entuziaștilor de mașini. Auto în față are o capotă de relief, o optică agresivă îngustă a halogenului și o grila de radiatoare mică între faruri. O bara de protecție aerodinamică masivă are o buză neagră, prize de aer mici și semnale de rotație separate.

Privind la mașină în profil, observăm că frontul suflat ușor arcuri de roți Și în spatele arcului cosit, care arată puțin neobișnuit. Există un mic pas în jos în partea de jos și în mijloc, dar în mijloc este o linie.

Spatele se întâlnesc cu farurile rotunde cu halogen, care sunt 4 bucăți. Un mic capac al trunchiului are un spoiler uriaș. De asemenea, pe capacul trunchiului, există un mic repetor drept. Embossed masiv bara spate Echipat cu spate mare lumini de alergare, și deja sub un mic difuzor este duza sistemului de eliberare.

Dimensiunile corpului NISSAN SKYLINE P34:

• lungime - 4580 mm;
• lățime - 1725 mm;
• Înălțime - 1105 mm;
• baza de roți - 2665 mm;
• clearance-ul - 140 mm.

Specificații

Modelul a avut în timpul producției sale de numai 4 ani motor puternic. Aceste agregate sunt caracterizate de o fiabilitate bună și, în același timp, vă permit să conduceți aproape în fiecare zi.

1. Să începem o discuție prin creșterea puterii. Motorul de bază, este un atmosferic de benzină cu 6 cilindri. Volumul său este al doilea litri și dă 155 putere de cai și un cuplu de 186 de ore. Acest motor nu a fost cel mai popular și, prin urmare, nimic nu este cunoscut despre dinamica sa. Există informații care într-un ciclu mixt, consumă 8 litri de benzină.
2. A doua unitate din gamă este exact același motor ca cea anterioară, dar volumul său a crescut la 2,5 litri. Din acest motiv, capacitatea a crescut la 200 de cai putere și un cuplu de 255 de ore. Consumă 9 litri într-un ciclu mixt.
3. Cel de-al treilea motor Nissan Skyline R34 este o copie a celui anterior, dar au înșurubat o turbină cu o presiune de 1 bar. Ca rezultat, puterea maximă a crescut la 280 de cai putere și 363 de unități de cuplu. Aceasta este o unitate excelentă care întâlnește cel mai adesea de la proprietari.
4. Ultimul motor din linie a crescut pur și simplu volumul la 2,6 litri, dar, în același timp, puterea a rămas aceeași la 280 cai. De asemenea, diferă în prezența unei unități complete.

Cutiile de viteze sunt instalate absolut diferite, există mecanici de 5 și 6 trepte într-o linie de mecanică de 5 și 6 trepte, precum și există un automat cu 4 trepte. Cuplul este transmis pe puntea spate, dar există versiuni cu tracțiune integrală.

Suspendarea mașinii este complet independentă, vă ajută perfect să conduceți o mașină și la modul sportiv, după cum se întâmplă oricum. Desigur, frânele sunt complet disc, dar numai ventilația frontală a fost obținută.

Salon

Modelul de interior este cu adevărat sportiv, forjarea sportivă, care se confruntă perfect cu deținerea șoferului și pasagerul în rândul său. Spațiile sunt mai mult sau mai puțin suficiente, dar confortul nu ar trebui să poată aștepta, trebuie să vă atingeți stilul de conducere tare. Iată 5 locuri și, prin urmare, pot exista 3 persoane din spate, dar nu există atât de multe locuri acolo.

Șoferul Nissan Skyline P34 va obține un volan semi-tratat, care este cu 3 spițe și nu mai este prezent pe el. Panoul de instrumente nu este, de asemenea, standarde moderne, are senzori de vitezometru analogic, tahometru, nivel de combustibil și temperatura motorului.

Consola centrală este, de asemenea, slabă în standardele moderne. Partea superioară este echipată cu un recorder regulat de bandă radio, care nu mai este vizitat pe majoritatea mașinilor, unitatea de control al climei este prezentată mai jos, decorată ca radio și apoi o nișă pentru brichete, scrumieră și brichetă. Tunelul are un selector de cutia de viteze mare, o cutie mică pentru cel mai mic și furnizat corect de frâna de mână de mână.

Preț

Acum mașina asta Puteți cumpăra numai pe piață secundarăunde se întâlnește destul de rar. Prețul este serios, costul minim este egal 150 mii de ruble Și vine la un milion, dar extrem de rar. Faptul este că totul depinde de stat, anul de eliberare și, bineînțeles, mulți vând versiuni deja pompate.

Dacă sunteți un tip tânăr și aveți dorința de a achiziționa Nissan Skyline R34, atunci va fi cel mai bine să vă cumpărați, de exemplu R32 sau mai în vârstă. Pentru că este mai mult mașini rapide decât o nouă versiune și majoritatea tinerilor doresc viteza și acest model sunt bine cunoscute din filme. În cazul în care sunteți în vârstă și pur și simplu aveți nevoie de un mijloc de mișcare, atunci este mai bine să achiziționați exact ultima versiune, deoarece este mai confortabilă.

Video

Masina legendara a aparut din nou in septembrie 1998 cu un schimbat şasiu și alte actualizări. Noua generație a devenit un pic mai scurtă decât cea precedentă, iar axul frontal sa apropiat de față. Capacele supapei Au fost pictate în roșu strălucitor, în loc de negru, care le-a fost aplicat în generațiile trecute. Turbocompresorii au fost, de asemenea, îmbunătățiți. Mai ales pentru această mașină, a fost proiectată o nouă cutie de viteze getrag cu 6 trepte. Senzorii de temperatură intercool au apărut pe modelele V-SPEC. Ecranul LCD de 5,8 "R34 GT-R a fost instalat, care vă permite să vizualizați astfel de parametri ca presiune turbocompresor, temperatura uleiului și lichidul de răcire și pentru V-spec, de asemenea un grafic al accelerațiilor longitudinale și transversale și a unui timp de cerc în curse inelare .

De asemenea, precum și generația R33, noile modele R34 GT-R V-SPEC au fost echipate cu sistem ATTESA E-TS Pro, dar sistemele standard GT-R "Pro" nu au fost instalate. Versiunile V-SPEC au primit o suspensie mai stabilă și o aterizare redusă. Modelele V-SPEC au inclus, de asemenea, un difuzor plastic din plastic difuzor din plastic (motor inferior de răcire) și difuzor de carbon, conceput pentru a ghida fluxurile de aer fără mașină.

O altă versiune a R34 GT-R a fost numită M-SPEC. Modelul a fost similar cu V-spec, dar a avut o suspensie mai moale și interior din piele.

În timpul producției celei de-a cincea generații GT-R, Nissan a început să dezvolte o versiune numită N1, care a fost, de asemenea, produsă anterior în modelele R32 și R33, și din punct de vedere tehnic, a fost similar cu predecesorii. Nu a fost: aparat de aer condiționat, ștergătoare spate și sisteme stereo. Au fost eliberate doar 45 de mașini, dintre care 12 au fost folosite de unitatea Nismo (Nissan Motorsport) pentru a participa la campionatele de curse Super Taikyu. Cele mai multe dintre mașinile rămase au fost vândute echipelor de curse și companiilor de tuning.

În august 1999, Nissan a arătat model nou numit v-spec II. Mașina a primit o suspensie destul de rigidă (mult mai dificilă decât pe versiunea originală V-SPEC). Pe versiune noua A apărut o glugă de carbon, care este mai ușoară decât aluminiu instalat anterior pe toate GT-R. O altă diferență între V-Spec II din original este o culoare mai închisă a consolei centrale. De asemenea, scaunele au fost cusute din țesături neagră și nu gri, utilizate anterior pe alte versiuni ale R34 GT-R.

În februarie 2002, Nissan a lansat ultimul model R34 Seria GT-R, numită Nür. Ea a fost vândută în 2 versiuni: Skyline GT-R V-SPEC II NÜR și Skyline GT-R M-Spec Nür. Numele Nür a fost dat în onoarea faimosului traseu de curse Nürburgring din Germania. Ambele versiuni au fost echipate cu un motor RB26DETT modernizat pe baza motorului N1, care a permis mașinii să dezvolte o viteză de aproximativ 300 km / h.

Nissan Skyline.

Descriere Skyline.

Nissan Skyline - mașina de clasă mijlocie, mai mult nivel inaltmai degrabă decât alte modele conexe din această categorie. Skyline este produsă din 1957 îndepărtată și, în acest timp, a reușit să schimbe un număr mare de generații. Skye a primit faima largă datorită modelului Skyline GT-R în corpurile R32, R33 și R34.

Motivul pentru stropirea popularității Skyline GT-R a devenit legendarul pe 6-cilindru RB26DETT - unul dintre cele mai renumite motoare din lume, care a fost pus pe toate GTR, începând cu corpul R32. Această mașină de cult a fost produsă până în 2002, după care a fost eliminată din producție și după 5 ani moștenitorul său la Nissan GTR a apărut.
În plus față de GTRS, există modele mai simple, cu indicele GTS, care utilizează RB20DET, RB20DE și RB20E în angrenajele de 2 litri. Mai târziu, au apărut RB25DE și RB25DET, cu un volum de lucru de 2,5 litri. Motoarele Nissan. Skyline R34 arată ca generația trecută: versiunea GT a folosit RB20DE Neo, GT și GT-V Puneți RB25DE Neo și pe NEO GT-T - RB25DET.
Din 2001, a început să producă Skyline V35, care a fost același Infiniti G35 cu motoarele VQ25, VQ30 și VQ35.
În 2006, Skyline V36, care este redenumit următoarea generație a generației următoare, redenumită Infiniti G37 / G35. Motoarele Nissan Skyline sunt similare cu infinitatea G: VQ25, VQ35 și VQ37.
Este ușor de ghicit că Skyline V37, care a apărut în 2014, este același Infiniti Q50, cu motor hibrid VQ35HR, precum și un turbocompresor 2 lithuan Mercedesovsky M274.

Nissan Skyline este o mașină sportivă de dimensiuni medii cu mai mult de 50 de ani de producție. Inițial, a fost produsă de prinț Compania de motor.care a fost achiziționată Îngrijorează Nissan. În 1966.

NISSAN Skyline GT-R în corpul R34 este un reprezentant al a zecea generație de legendar mașină sport. Premiera sa a avut loc în septembrie 1998.

Inginerii și designerii producătorului japonez au actualizat în mod serios mașina. Corp nou A devenit mai compactă și mai sportivă, comparativ cu R33. În special, mașină nouă Ușor scăzută în lungime.

Exteriorul Nissan R34 a devenit mai agresiv și de tineret. Versiunea numită GT-R a fost eliberată numai în Coupe Coupe, în timp ce USAL NISSAN Skyline R34 este un sedan. În exterior, ele sunt serios diferite, excepția este doar luminile spate rotunde de marcă.

Nissan GTR 34 Coupe are un aspect mult mai agresiv cu alte barele de protecție, alte lattice și optice, aripi îmbunătățite și prezența unui spoiler impresionant pe capac.

Principalele modificări tehnice

Mai ales pentru Nissan GT-R R34 modificat, japonezii au dezvoltat o cutie getrag mecanică cu șase etape, iar în motoarele au modernizat turbocompresorul. Șasiul a devenit mai rigid, iar proprietățile aerodinamice ale corpului s-au îmbunătățit considerabil.

Care este mașina?

Transmisia totală Nissan GT-R R34 este echipată cu un motor cu 280 de ani, cu un volum de 2,6 litri (392 nm), care este agregat într-o pereche cu o viteză de 6 viteze cutie mecanică. De la loc până la sute de coupe accelerate în 4,9 secunde și viteza maxima Ajungând la 250 km / h.

Despre versiuni și interioare

Pe piața rusă Nissan Skyline GT-R R34 nu a fost vândut oficial. În alte piețe (în Europa și Japonia), a fost oferită o selecție a unui model din mai multe modificări. În regularitate versiuni GT-R Se instalează un afișaj LCD de 5,8 inch, pe care sunt afișate diverși indicatori, inclusiv presiunea turbo, temperatura lichidului de răcire și uleiul.

Performanța GTR V-SPEC pe ecran Puteți vedea un grafic de accelerații transversale / longitudinale și un timp de cerc. Spre deosebire de versiunea obișnuită, V-Spec are o suspensie mai dură. Exteriorul se distinge prin prezența difuzorului de carbon și a unei capote modificate cu un compartiment special pentru răcirea suplimentară a motorului.

Nissan GTR M-Spec R34 are o suspensie mai moale și confortabilă, plus interior din piele. Standardul GT-R a fost distins prin ascetism cu o tapițerie simplă de scaune negre și plastic aspru utilizat în finisaj.

Cel mai puternic Serial GT-R R34

În 2002 compania Nissan. a introdus GT-R34 într-o versiune specială a Nur4. Caracteristica ei principală a devenit motor modernizatCu care viteza maximă a mașinii a crescut la 300 km / h.

Despre prețurile în Rusia

Cumpărați Nissan GT-R R34 pe piața secundară din Rusia nu este atât de ușor, deoarece propunerile sunt extrem de mici. În medie, merită să se concentreze asupra prețului a 1.500.000 de ruble, iar variantele de tuning ale lui Skylain vor costa și mai mult.

La schimbarea mașinii în corpul R35, a venit, care a pierdut în numele consolei Skyline, precum și versiunea sedanului. Numele Skylane este acum pe piața internă din Japonia pe care o numesc Seria Infiniti G.