Este posibil să se toarnă uleiul de motor în transmisia manuală. Care ulei pentru a alege pentru o transmisie manuală. Proprietățile uleiului de operare în transmisia manuală

Este posibil să se toarnă în cutia de viteze, uleiul care umple motorul? (Sergey)

Sergey, bună după-amiază. Această întrebare interesează mulți șoferi de novici și acum vom da un răspuns complet.

[Ascunde]

Este posibil să se toarnă uleiul de motor în cerifoi?

Răspunsul este neechivoc - nu. Lichidul motorului Nu este destinat utilizării în sistemul de transmisie, precum și a uleiului de transmisie pentru funcționarea în motor. Utilizarea mm (consumabile de motor) în cutia de viteze poate duce la consecințe ireversibile. Cel mai probabil, în acest caz, unitatea nu reușește.

Trebuie să se reamintească faptul că consumabilele sunt fabricate sub un anumit tip de unitate, adică motorul sau cutia de viteze. În plus, au pachete de aditive diferite, care sunt, de asemenea, un factor important.

Elementele chimice conținute în lichidul de transmisie sunt destinate anumitor scopuri, respectiv:

• un astfel de lichid nu va putea să îndeplinească funcțiile atribuite acesteia, deoarece nu este inițial utilizat în aceste scopuri;
• ca consumabile poate afecta negativ funcționarea motorului sau a cutiei de viteze, din același motiv pentru inconsecvență;
• În structura substanței consumabile, sunt utilizate componente care pot afecta negativ performanța anumitor elemente ale sistemului, adică le pot distruge și așa mai departe.

Acestea sunt doar câteva motive pentru care nu vă recomandăm să utilizați inadecvat MM. După cum înțelegeți, este relevant atât pentru motor, cât și pentru PPC. În orice caz, dacă ați turnat un astfel de material în sistem, atunci nu veți fi doar să o îmbinați. După aceasta, sistemul va trebui să fie foarte bine clătit de la rămășițele unei substanțe inutile. Trebuie să se facă foarte atent, deoarece chiar resturile pot afecta negativ funcționarea unității.

• utilizați numai mm mm, care este prescris și recomandat de producător;
• utilizați numai ulei de înaltă calitate, va stabiliza funcționarea motorului sau a cutiei de viteze, precum și creșterea resurselor lor de operare;
• utilizați numai mm corespunzător (pentru a nu confunda, uleiul pentru transmisiile mecanice este marcat ca MTF, pentru cutia de viteze automată - ca ATF, în timp ce ulei de motor marcate ca ulei de motor);
• la forța agregatului Întotdeauna funcționează bine, mm trebuie schimbat exact la timp, astfel încât să recomandăm observarea și să nu creșteți intervalul dintre înlocuitori;
• cumpărarea unei substanțe slabe de calitate ulterior va fi cauza unor defecțiuni mai grave, așa că nu vă sfătuim să salvați, achiziționând produsele producătorului neconfirmat.

În MCPP, Honda este turnată fie originalul, cât și schimbări după 50 mii sau ulei de motor, care se schimbă în 20 de mii. Nu există nici un fluid convențional de transmisie - amenință eșecul cutiei!

Video "Totul despre fluidele de transmisie"

Informații detaliate privind lichidele de transmisie sunt prezentate pe video.

La prima vedere, se pare ciudat că cineva în principiu va întreba într-o astfel de întrebare. La urma urmei, diferența dintre motorul mediu și uleiul de transmisie pentru transmisia manuală nu este atât de critică pentru a căuta economii într-o astfel de soluție sofisticată. Un alt lucru este armele de mașini. Mai jos se va uita la dacă uleiul de motor poate fi turnat în cutie.

Uleiul de motor în transmisie automată

Este dificil să presupunem că de ce un proprietar de travelină într-o minte potrivită va turna într-o transmisie automată scumpă, în principiu, ulei de transmisie necorespunzător, ca să nu mai vorbim de motor. Ne străduim în teorie decât plină de folosire lubrifianți cu motor în transmisie automată.

Lubrifianți pentru cutii automate Transmisiile (așa-numitele fluide ATF) sunt de fapt mai apropiate de proprietățile sale la uleiurile hidraulice decât la motor. Prin urmare, dacă a existat o întrebare cu privire la utilizarea "axului" sau a altui ulei hidraulic în mașină, aici era posibil să se gândească la o anumită interschimbabilitate.

Uleiul de motor este destul de diferit de fluidele ATF.

1. Temperatura inadecvată. Lichidele pentru transmisia automată chiar și în înghețurile severe păstrează o fluiditate acceptabilă față de uleiurile de motor. Având în vedere dacă uleiul se îngroațează de consistență, de exemplu, miere, apoi hidraulică (variind de la hidrotransformator, pompând hidrofonul) vor fi paralizați parțial sau complet. Deși există astfel de uleiuri de iarnăcare rămân suficient de lichide și la temperaturi foarte scăzute (standard de 0W). Deci acest element este foarte condiționat.
2. Lucrări imprevizibile sub influența presiuni mari. Una dintre condițiile obligatorii pentru funcționarea normală a transmisiei automate este predictibilitatea comportamentului petrolului sub presiune. Mașina de box este cel mai complicat mecanism constând dintr-un sistem de canal hidraulic extins. În fiecare canal, propriile, valorile de presiune, valorile de presiune și debitul. Fluidul nu trebuie să fie pur și simplu incompresibil și se transferă bine forța, dar, de asemenea, în nici un caz să se formeze opriri de aer.
3. Un pachet inadecvat de aditivi care rănesc cutia. Întrebarea este numai în care vor fi afișate consecințele. Partea mecanică din transmisia automată funcționează cu încărcături de contact ridicate cu care uleiul de motor la vârf nu va face față. Zadira și dinții de chipping - întrebarea timpului. Și aditivii bogați ai uleiului de motor, care sunt proiectați pentru 10-15 mii km alergați în motor (și în total, altele decât în \u200b\u200bcondițiile de transmisie automată), pot cădea în sediment. Depozitele din blocul hidraulic vor cauza cu siguranță probleme.

În general, este posibil să se toarnă uleiul de motor într-o cutie cu mitralieră numai ca un experiment sofisticat și scump: cât timp va transmite automat pe uleiul de motor. Pentru funcționarea normală în cutie de viteze automată Nu se potrivește nici măcar cel mai scump și tehnologic ulei de motor.

Ulei de motor în transmisia manuală

Imediat observăm că uleiul de motor din mașina VAZ de modele clasice poate fi turnat. Acest lucru a fost scris chiar și în instrucțiunile din fabrică ale modelelor timpurii.

Pe de o parte, o soluție similară sa bazat pe lipsa de bine uleiuri de transmisie în anii '80 când a început productie in masa Zhiguli. Lubrifianți cum ar fi viscozitate ridicată, care a fost acceptabilă pentru camioane. Dar într-un pachet cu motoare cu putere redusă a primelor modele de vase un procent mare de putere, în special în timp de iarna, lăsând fricțiunea de vâscozitate în cutie. Și aceasta a provocat probleme operaționale cu mașinile din iarnă, la fel ca creșterea fluxului Combustibil, bogăție scăzută la overclockare și scăderea vitezei maxime.

În plus, marja constructivă de rezistență la mașina MCPP VAZ a fost foarte mare. Prin urmare, uleiul de motor Dacă resursa casetei este redusă, nu este atât de mult încât să devină o problemă critică.

Odată cu apariția unor uleiuri mai avansate, acest element a fost eliminat din manualul de instrucțiuni. Cu toate acestea, caseta nu a suferit modificările de proiectare. Prin urmare, chiar și acum, puteți vărsa uleiuri motor în cutia Classics VAZ. Principalul lucru este de a alege lubrifianți mai groși, vâscozitatea nu mai mică de 10W-40. De asemenea, nu va exista o mare greșeală dacă, în absența unui lubrifiant de transmisie adecvat pentru a adăuga o cantitate mică de ulei de motor în MCPP VAZ.

În cutiile mecanice ale motorului modern, uleiurile motorului nu pot. Încărcăturile pe dinții celor șapte din ele au crescut semnificativ în comparație cu mașinile produse acum 20-30 de ani. Ce-ar fi dacă geanța principală În caseta hipoide și chiar cu o deplasare semnificativă a axelor - umplutura de uleiuri de motor în acest caz este complet interzisă. Caz în absența unui număr suficient aditivi non-promoționalicare va duce cu siguranță la distrugere suprafața de contact Transferul dinților de acest tip.

Odată ce producătorii produc uleiuri de motor și de transmisie, există o întrebare dacă uleiul de motor poate fi turnat într-o cutie de viteze. Un răspuns fără echivoc "da" sau "nu" la această întrebare este imposibil. Într-un caz, este posibil cu mici consecințe negative pentru părțile cutiei de viteze. În alte situații, este destul de acceptabil.

Pentru a răspunde fără ambiguitate la această întrebare, este necesar să se studieze caracteristicile lubrifianților și agregatelor pentru care se presupune utilizarea lor. Joacă, de asemenea, rolul materiei prime din care sunt produse și prezența aditivilor care își îmbunătățesc proprietățile.

Este posibil să umpleți uleiul de motor în cutia de viteze, dorește să cunoască mulți proprietari ai ferestrelor cu tracțiune față, precum și proprietarii de "clasici". Motivul acestui interes a fost faptul că în primele eșantioane de mașini cu tracțiunea pe față, vaza a fost turnată la fel lubrifianți lichid În motor și cutia de viteze. Din acel moment, a trecut destul de mult timp, a schimbat ușor designul transmisiei, a dezvoltat noi soiuri de uleiuri de transport și de transmisie. Prin urmare, numai după examinarea atentă a caracteristicilor și a compatibilității, puteți obține un răspuns.

Care este diferența dintre uleiul de motor de la transmisie?

Aceste două produse funcționează în condiții complet diferite, au compoziții și caracteristici diferite. Pot fi făcute din materii prime minerale, materiale semi-sintetice și complet sintetice. De asemenea, acestea diferă în cantitatea și tipul de aditivi adăugați la compoziția lor pentru a îmbunătăți proprietățile. Selecția aditivilor este complet dependentă de condițiile în care lucrează.

Condiții în care uleiurile de motor trebuie să lucreze sunt mult mai greu decât pentru lubrifianți din plastic sau fluidele de transmisie. Pentru lubrifianții cu motor, modul de funcționare poate fi descris ca fiind "sfâșiat". Ele sunt supuse gradul înalt. Încălzire, cantitate mare de temperatură și picături de presiune. Expuse la reacții chimice din diferite gaze, reziduuri de produse de combustie a combustibilului, o cantitate mică de benzină sau combustibil dieselcare pot intra în compoziția sa.

Un astfel de complex I. condiții grele Nu afectează lubrifianții, deoarece trebuie să ofere o lungă perioadă de timp:

• Servesc ca un sigiliu între cilindru, pistoane și inele;
• Pentru a proteja detaliile de la apariția coroziunii;
• Asigurați disiparea căldurii din zona de frecare.

Un pic despre lubrifianții de transmisie

La alegerea acestor lubrifianți proprietarilor să se gândească mult mai puțin frecvent, deoarece schimbarea se face printr-o perioadă semnificativă de funcționare a mașinii, uneori se întâmplă în câțiva ani. Lubrifierea de transmisie este aplicată nu numai în cutii automate de transmisie sau mecanice. Se toarnă în poduri, cutia de viteze, coloane de direcție și alte mecanisme în care se află Gears.

Excepția este "automata" în care petrolul acționează ca un fluid de lucru. În aceste mecanisme, lubrifianții trebuie să furnizeze:

• Uzură minimă între perechile de frecare utilizând filmul de ulei rezultat;
• Reducerea pierderilor pentru perechile dințate în fricțiune;
• Servesc ca un transfer de căldură pentru căldura din zona de frecare;
• Îndepărtați din conedicul de frecare, care a apărut produse de uzură;
• Eliminați apariția focului de coroziune în mecanismul deservit;
• Reduceți zgomotul din mecanismele de lucru.

Este posibil să înlocuiți sau nu?

Acum, când au fost cunoscute unele caracteristici și proprietăți ale ambelor tipuri de lubrifianți, puteți vorbi despre Înlocuiri posibile. De fapt, toți experții recomandă în astfel de cazuri să urmeze instrucțiunile de utilizare a mașinii. Unele modele de automobile cu tracțiune față permit utilizarea pe termen scurt a uleiurilor motor în cutii de viteze, dar cu o rezervare, că durata de viață a mecanismelor poate fi redusă cu aproximativ 30%.

Unic "Nu" se poate spune pentru proprietarii "clasicilor", pentru care chiar înlocuirea lubrifiantului de transmisie robinet la robinet duce la uzura accelerată a cutii de viteze. Uneori este suficient doar câteva mii de kilometri de alergare, iar reparația casetei devine inevitabilă. Dacă dintr-o dată există o nevoie urgentă de addler, este posibil, dar cu condiția ca în cel mai scurt timp să se scurgă lubrifiantul și să înlocuiască noul producător de mașini recomandat de instalație.

Nu puteți să vărsați uleiul de motor cutii robotizate sau variatoare. Acestea au cerințe ridicate asupra vâscozității petrolului, cum ar fi 75W90, deci decolați la alegerea uleiului în astfel de agregate foarte atent. Economiile de la lubrifiantul de transmisie se pot transforma în reparația costurilor casetei. Sperăm că cititorii au devenit clar dacă uleiul de motor poate fi turnat în cutie. Aceasta este o întrebare serioasă pentru acei șoferi care se referă cu atenție la mașina lor și sunt gata să o folosească de mult timp.

Înainte de proprietarul mașinii care schimbă autoturismele nu în fiecare an, mai devreme sau mai târziu apare întrebarea despre cum să alegeți uleiul în cutia de viteze automată. Pentru a decide conștient asupra compoziției specifice, trebuie să înțelegeți de ce este necesar și modul în care funcționează transmisia automată.

Lubrifierea nu numai că reduce frecarea între perechi de părți, dar, de asemenea, preia căldura, curăță suprafața, împiedică formarea coroziunii. Pentru a asigura performanța normală a tuturor sarcinilor, compozițiile sunt furnizate cu aditivi - substanțe sintetice speciale cu cele sau alte proprietăți. Cantitatea și raportul dintre aditivi este factorul principal care determină aplicabilitatea produsului la o anumită pisică. Pentru a facilita a afla driverele, sunt create specificații - cerințe pentru substanțele utilizate în cutii.

Înainte de a vă decide ce ulei să se toarnă în cutie, trebuie să înțelegeți dacă este necesar să o faceți deloc. Reguli Înlocuirea ATF. Individual pentru fiecare model de mașină. Este necesar să fiți ghidați de manualul de instrucțiuni pentru aparat. Mulți producători sunt calculați lubrifiant Pentru întreaga durată de viață a mașinii. Adică, se presupune că înlocuirea va fi necesară numai cu o rupere gravă și o revizie.

Când să se schimbe?

Autovehiculele și mecanicii auto sunt de acord că înlocuirea ATF este necesară. Lubrifierea este produsă treptat, oxidată, își pierde proprietățile. Recomandările producătorilor sunt concepute numai pentru garanția perioadei.

Dacă punctul de control funcționează în mod normal, nu există lovituri, hoteluri, întârzieri la comutare, vibrații, nu trebuie să atingeți componenta. Când apar probleme, primul lucru pe care trebuie să-l gândiți este producția de compoziție.

Dacă mașina este în garanție, merită să contactați distribuitorul. Înlocuirea petrolului în ateliere neautorizate sau în muncă independentă este o încălcare a obligațiilor de garanție.

Cum este înlocuirea?

În condițiile unui garaj la domiciliu, este posibil să se schimbe uleiul numai în parte, 20-40% din substanța veche va rămâne în interior. O astfel de procedură va rezolva problemele care au apărut, dar este de preferat să înlocuiți complet uleiul. Experții scot combustibilul vechi din sistem folosind un aparat de aer cu presiune ridicată.

Procedura de înlocuire parțială:

1. Încălzăm mașina trecând 10-15 km.
2. Deșurubați dop de scurgere Cutie carter.
3. Așteptați până când compoziția tulpini.
4. Se toarnă substanța proaspătă în automată (la fel de mult ca cea veche stânga).
5. Repetați procedura de 3-5 ori la fiecare 150-200 km de kilometraj.

După aceea, aproape toate uleiurile vechi vor dilua noi.

Cum de a alege un produs?

Înainte de a înlocui munca, este necesar să decideți ce ulei să se toarne în mașină. Motoristul neexperimentat este dificil de navigat în varietatea de producători și modele de combustibil.

Multe autocontraceri produc ATF sub marca proprie. Se toarnă în producție. Deci, companiile din BMW, Toyota, Nissan, Mercedes, Grupul Volkswagen, Chevrolet, Kia, Hyundai vin. În instrucțiunile de funcționare a mașinilor, se indică care compoziții trebuie să fie turnate într-o cutie automată.

Pentru fiecare uleiul original. Puteți alege un analog. AutoContracenii nu vor crea lubrifianți înșiși, ei pur și simplu ordonă eliberarea lor de la companii mari specializate și ambalați în gudron cu marca lor. Prin urmare, analogii sunt adesea identici unul cu celălalt. Selecția se efectuează în funcție de caracteristicile combustibilului și admiterii.

Cumpărați produse mai bine la dealerii de mașini. Uleiurile sunt adesea falsificate. Prin urmare, economiile pe ele vor duce la probleme cu mașina, dezvoltarea pieselor, nevoia de reparații majore.

De bază specificația ATF. numit Dexron. A fost dezvoltată de General Motors și adoptată de toți producătorii lumii. Iată marcajele principale ale acestui standard:

• Dexron b;
• Dexron II;
• Dexron III;
• Dexron IV;
• Dexron IV Service umple.

Fiecare dintre specificațiile prezintă anumite cerințe pentru vâscozitatea cinematică, vâscozitatea Brookfield la anumite temperaturi, temperaturi rapide, flamingi, spumarea, gradul de protecție împotriva formării coroziunii și alte caracteristici. Dacă manualul de utilizare auto oferă numai parametrii de ulei necesar, puteți alege ce să completați transmisia automată, citiți în detaliu specificațiile.

Formulări motor și cutii de viteze

Sub URSS nu a fost o alegere mare Combustibil și lubrifianți. Prin urmare, producătorii de mașini s-au turnat în cutia de viteze și aceleași compoziții. Caracteristici de construcție Mașinile din acele vremuri au permis să facă acest lucru fără a avea prea rău mașinii. ÎN lumea modernă Toate cazurile. Cutiile au devenit mai complexe, mai multe detalii au apărut în ele - încărcăturile pe care le testează atunci când interacționează unul cu celălalt nu vor putea face un produs convențional pentru motoare.

Elementul principal al cutiei de viteze este uneltele. Există două tipuri de ambreiaj ale acestor părți între ele:

1. Dinții hipoizi sunt în punctul de contact.
2. Încă fixați - Când sunt conectați două dinți de viteze, se mișcă împreună până la sfârșitul călătoriei. Cu alte cuvinte, rămâneți fixați unul față de celălalt. Din acest motiv, apar încărcări suplimentare de alunecare. În acest moment, filmul de ulei "se mișcă" de la suprafață.

Pentru a asigura lubrifierea normală în ATF, adăugați aditivi de fermitate. În plus, mașina este un sistem închis, aproape ermetic. Prin urmare, atunci când lucrați acolo temperaturi mari. Uleiul obișnuit de motor, chiar și cu cel mai înalt indice SAE, va deveni prea lichid, nu va putea să-și îndeplinească funcțiile.

Cu privire la întrebarea dacă este posibil să se toarnă uleiul de motor în cutia de viteze mașina modernă, răspunsul este neechivoc - nu. Acest lucru va duce la o rupere foarte gravă. Detalii funcționează pentru mai multe zeci de mii de kilometri, care este, pe parcursul anului - două nu prea active a mașinii. Dacă vorbim despre vechi auto de domiciliuAcest experiment poate fi efectuat după un studiu aprofundat al manualului de operare.