Evaluarea uleiurilor motorii pentru iarnă. Criteriile de selecție a uleiului de iarnă pentru uleiul de motor 10 la 40 pot fi plimbate în timpul iernii

Folosind ulei de motor de înaltă calitate, păstrați sănătatea și viața normală a motorului. Odată cu respectarea simplă a recomandărilor din fabrică, puteți proteja motorul de tot felul de probleme și probleme.

Cel mai probabil, v-ați gândit dacă nu ar trebui să schimbați marca obișnuită și tipul lubrifiant. Interesat în special de mai mulți proprietari de automobile decât uleiul de 5W40 diferă de 10W40. Prima cifră în desemnarea uleiului de motor este gradul de conservare a tuturor caracteristicilor la anumite temperaturi. Acest parametru este diferit în aceste tipuri de lubrifiere.

Diferența se dovedește a fi destul de tangibilă dacă operează o mașină în condiții dificile, cu înghețuri mari în timpul iernii. Dar în banda de mijloc a Rusiei sau în partea de sud a statului, nu veți observa o diferență specială.

Deci, astăzi vom discuta ce ulei este mai bun, care este diferența dintre aceste două opțiuni și care este mai bine să alegeți că motorul a funcționat stabil. Este de remarcat faptul că soluția optimă va respecta cel mai adesea recomandările producătorului de mașini. Alte opțiuni pot duce la probleme cu forța agregatului.

Compararea uleiurilor 5W40 și 10W40

Se crede că unul dintre aceste tipuri de lichide se dovedește a fi mai gros în activitatea sa. Dar, de fapt, vâscozitatea este indicată de a doua cifră - 40. Și în acest parametru, două tipuri de date de lubrifiant sunt absolut identice.

Scrisoarea W denotă posibilitatea utilizării de iarnă a mașinii. Dar, în primul rând, trebuie să definim o diferență reală - ceea ce diferă 5W40 de la 10W40.

Există mai multe elemente care trebuie remarcat:

1. Principala diferență este de a păstra parametrii primordiali la o anumită temperatură. Materialul cu un index 5 poate rezista temperaturilor de până la -30, iar 10W este destinat numai înghețurilor nu mai mici de -25 de grade.
2. Viscozitatea este aceeași, dar numai la temperatura din -25 grade Celsius. Dacă temperatura este coborâtă mai jos, vâscozitatea începe să se schimbe. Lubrifierea cu indexul 10 îngheață și devine prea vâscoasă.
3. Numai operațiunea de iarnă face o anumită diferență, dar merită remarcat faptul că, de către preț, aceste materiale diferă destul de puternic. O opțiune mai dur va costa mai mult.
4. Fluidul tehnic cu un prag mare de temperatură este completat de diverși aditivi care nu afectează întotdeauna funcționarea motorului. Deci, este mai bine să utilizați doar brandurile recomandate de lichide.

Pentru multe motoare, materialul este necesar decât cea de-a 40-a opțiune. În acest caz, este folosit un ulei mai scump 5W30. Merită să ne amintim că considerăm astăzi diferența nu este vâscozitate, ci în modurile de funcționare de temperatură.

Dacă ați turnat un material mai accesibil de 10W, va trebui să abandonați funcționarea mașinii la temperaturi sub -25 de grade. Aceasta este singura diferență serioasă în aceste tipuri de materiale.

Este posibil să amestecați diferite tipuri de ulei pe partea de sus a complotului?

Amestecarea uleiurilor

În timpul iernii, este adesea posibil să se observe burnout-ul fluidului de lubrifiere. Problema este că lubrifiantul nu are timp să se încălzească în mod normal înainte de a servi în piesele și mecanismele deja vorbite.

Cu o capacitate mică a materialului tehnic, are loc pachetul său, lichidul va arde cu ușurință, zgurile sunt decontate. Trebuie să completați o anumită lubrifiere în carter. Și în acest aspect există anumite diferende despre ceea ce se va întâmpla dacă se amestecă diferite timbre și tipuri de lichide.

Răspunsurile sunt destul de simple:

• fluidele de lubrifiere 5W și 10W sunt inacceptabile, acestea nu sunt amestecate până la capăt și pot aduce probleme;
• modul de temperatură al lichidului de lubrifiant va fi imprevizibil, precum și alte proprietăți;
• problemele deosebit de grave vor fi cu amestecuri semi-sintetice și sintetice;
• de asemenea, nu amestecați fluidele tehnice ale diferiților producători, acesta poate duce la anumite probleme;
• rețineți că 5W40 și 10W pot strica rapid când lucrați într-o singură carter, astfel încât înlocuirea va fi necesară în curând.

La alegerea unui ulei de 5W40 și 10W40 ar trebui să acorde atenție propunerilor unui brand și unui tip. Este mai bine să luați imediat un material cu o anumită sumă pe complot. Va fi optim pentru fiecare mașină.

Dar dacă nu aveți opțiuni, trebuie să completați și există doar un tip de lubrifiere non-riguros, puteți utiliza un alt material. După aceea, va trebui să înlocuiți uleiul în carterul motorului cât mai repede posibil.

Diferite mărci și segmente de preț - Ce să alegeți?

Ulei de mărci diverse

Pentru a selecta un lichid de lubrifiant adecvat, este necesar să explorați serios piața, să vă uitați la toate opțiunile propuse. Adesea, un producător necunoscut se dovedește a fi o soluție destul de interesantă.

Deci, piața a fost uleiurile turcești 5W40 cu caracteristici excelente și nume necunoscute. Ei servesc perfect, își păstrează proprietățile și îndeplinesc toate criteriile necesare. O alegere buna Puteți face în astfel de parametri:

• preț - Nu alegeți oferte de la cea mai ieftină clasă, ele, de regulă, sunt substanțiale;
• producătorul - puteți da preferință marca cu o bună istorie și recenzii excelente pentru clienți;
• ambalaje - Uleiuri la vărsare rar dau rezultate frumoase, este mai bine să alegeți un kanister jucat la fabrica;
• volumele de aditivi - Trebuie să studiați compoziția, să vă uitați la aditivii și adăugările utilizate în producție;
• categorie și scop - Acolo fluide speciale Sau opțiuni universale pentru orice mașină.

Dar, în primul rând, este important să acordați atenție recomandărilor producătorului. Nu gândiți, se toarnă ulei corporativ sau 5W40 un alt producător. În cazul în care piața este disponibilă pe piață, merită să le utilizați.

Aceasta este alegerea optimă pentru achiziția dvs. În plus, produsele au caracteristici speciale Și va fi previzibilă.

Să ne însumăm

Topping motorul

Nu experimentați uleiurile de lubrifiere a motorului. Dacă unitatea de alimentare are pereți subțiri între cilindri, utilizarea lubrifierii incorecte va duce la anumite probleme în funcționare.

Chiar dacă carcasa motorului este mai groasă, acest lucru nu înseamnă că pot fi efectuate experimente cu o unitate de alimentare. Cel mai probabil, această abordare nu va fi benefică pe termen lung.

În loc de recomandat 10W40, puteți utiliza un lubrifiant de tip 5W dacă acționați mașina în condiții climatice dificile. Și această opțiune este potrivită numai în timpul iernii. În timpul verii, este mai bine să se întoarcă la parametrii fabricii. Pentru a face acest lucru, este suficient să vedeți recomandările producătorului și să achiziționați tipul de material lubrifiant necesar.

Pentru mulți șoferi experimentați, nu este un secret că calitatea uleiului de motor și o serie de caracteristici ale lubrifiantului vor depinde de. Dacă în vară la material este prezentat, în cea mai mare parte, cerințele pentru protejarea pieselor în condiții de temperaturi ridicate și sarcini, apoi în timpul iernii, trebuie luați în considerare și alți parametri suplimentari. Rețineți imediat această diviziune ulei de iarnă Pentru motorul sau uleiul pentru vara, astăzi aproape complet și-a pierdut relevanța. Piața modernă Combustibilul și lubrifianții oferă produse de tip universal.

Cu alte cuvinte, uleiul de motor al întregului sezon pentru utilizarea pe tot parcursul anului este reprezentat pe scară largă. Mai mult, linia dintre produse numai pentru și motoarele se șterge treptat, ca o variantă din ce în ce mai des și mai des, care poate fi în mod egal atât în \u200b\u200bmotorină, cât și în agregatul pe benzină. În același timp, tranziția fără ambiguitate și completă la uleiul universal pentru benzină și motorină, nu este posibil să se realizeze, ținând cont de caracteristicile lucrării, tipurile de combustibil utilizate și alte diferențe în unitățile de pe populația diesel și benzină. În acest articol, intenționăm să vorbim despre ce ulei este mai bine să se toarne în motor în timpul iernii, care este marcarea condiționată a uleiului de iarnă pentru motor, cum să monitorizați nivelul și să adăugați corect lubrifiant în motor în timpul iernii funcționarea mașinii.

Citiți în acest articol

Ce ulei se toarnă pentru iarnă la motor

După cum sa menționat mai sus, produsele de pe piața combustibilului din majoritatea covârșitoare sunt tot sezon. În același timp, mulți proprietari de mașini înainte de debutul vremii reci sunt încă în grabă să se schimbe lubrifiant. Imediat remarcăm că o astfel de iarnă este foarte recomandată, în special în cazul în care vechiul lubrifiant a lucrat jumătate sau două treimi din resursele sale înainte de înlocuirea planificată.

Acum ne întoarcem la modul de a alege uleiul pentru sezonul de iarnă, luând în considerare vâscozitatea și alți parametri care sunt extrem de importanți pentru serviciul lucrarea DVS si el funcționarea corectă. Să începem cu faptul că trebuie să turnați produsele care sunt recomandate de producătorul de mașini. Aceasta informatie Conținute în manualul de instrucțiuni. În acest caz, lista nu este limitată la una sau două poziții. Mai mult de la parametrii și calitatea lubrifierii îndrăznețe vor fi dependente de viața motorului. Uleiul afectează nivelul elasticității și zgomotului în timpul funcționării motorului, consumului de combustibil, luminozitatea lansării la temperaturi negative etc.

1. Este bine cunoscut faptul că un lubrifiant mai vâscos creează un film de ulei gros, care permite motorului să lucreze mai liniștit. De asemenea, un astfel de material este mai puțin cheltuit pentru un voluntar, risc, garnituri și alte elemente de etanșare sunt reduse. Din acest motiv, în vară, proprietarii de mașini, în special cu kilometraj de mai mult de 100 de mii km, preferă să se toarne în motor cu o viscozitate mai mare, rămânând în același timp în cadrul admiterii și recomandărilor producătorului motorului. Argumentul este că kilometrajul din perechile conjugate crește ușor lacunele. Cu alte cuvinte, dacă motorul a fost inițial inundat cu un indice, de exemplu, 5W30, apoi după o alergare în 100-150 mii. km. Se efectuează tranziția la 5W40 sau 10W40. Ar trebui să se țină cont de faptul că mai multe tehnici vâscoase în condiții de temperaturi negative sunt mai groase și mai rele au pompat. Ca urmare, motorul care a început în mod normal pe un ulei mai vâscos în timpul verii, poate întâmpina dificultăți în timpul lansării iernii. În acest caz, răspunsul este dacă este posibil să se schimbe petrolul în timpul iernii în timpul iernii, va fi complet informat.
2. De asemenea, să vedem cum să verificăm uleiul din motor în timpul iernii. Pentru a verifica, va fi suficient pentru a elimina petrol Înainte de frig lansare Și să se uite la ce condiție este un lubrifiant, la ce viteză se asamblează uleiul la capătul sondei etc. Dacă puteți vedea că lubrifiantul este foarte gros, atunci nevoia de înlocuire este destul de evidentă. Apropo, luând în considerare faptul că lubrifiantul din motor în frig este gros, este util să știți cum să corectați uleiul în motor în timpul iernii. După cum se știe, nedorit pentru motor, adică lubrifiantul este turnat strict de nivel. Nivelul uleiului însuși în timpul iernii este verificat în timpul iernii nu este un mod mai familiar (după parcare) și după preîncălzirea în armă la temperaturile de funcționare.

Faptul este că, dacă evaluați nivelul uleiului de pe motorul rece, atunci mărturia poate fi incorectă datorită reducerii volumului uleiului în timpul răcirii. Pentru a determina cu precizie nivelul, motorul este încălzit complet pe XX și apoi în mișcare (numai dacă nivelul nu este redus la marcajul critic). Încălzirea completă face posibilă încălzirea nu numai a lichidului de răcire, ci și a uleiului în sine, a cărei temperatură crește mai lentă. După ce unitatea este devorată, atunci 10-15 minute de pauză sunt rezistente. În acest timp, lubrifiantul complet descărcat are timp să se scurgă înapoi în palet, iar mărturia de pe joja va permite evaluare obiectivă, adică adăugați sau eliminați un lubrifiant excesiv cu o astfel de nevoie.

Deci, cu inspecția uleiului a fost determinată. Ea devine clar că cu atât mai puțin vâscous se va dovedi a fi, cu atât va fi mai ușor să fugi în îngheț. Dacă observați că lubrifiantul inundat pentru iarnă nu este potrivit sau pur și simplu intenționează să aleagă cea mai optimă soluție, atunci vom reveni la particularitățile și nuanțele atunci când alegem. Apoi, vom încerca să răspundem la întrebări comune, la ce ulei se toarnă de iarnă, care este mai bine, 5W30 sau 5W40 în timpul iernii etc.

Alegerea uleiului de motor "iarnă"

Parametrii principali de ulei care sunt în obligatoriu Luate în considerare înainte de cumpărare, puteți determina marcaje speciale. În cazul unei selecții de lubrifiant pentru iarnă, este necesar să alegeți un produs care să abordeze cel mai bine vâscozitatea și indicatorii de temperatură. O ulei de "iarnă" condiționat în lista de soluții universale comune poate fi considerat ulei de la 0W30 la 10W40.

• Uleiul de 0W30 va fi cel mai puțin vâscos, adică chiar și în înghețuri severe (aproximativ -35 sau -40) rămâne lichid și bine pompat peste sistem.
• Produsele cu indicele 5W30 sunt, de asemenea, foarte potrivite pentru iarnă, unde scăderea temperaturii din regiune este destul de semnificativă. 10W30 este recomandat pentru utilizare în zone în care iarna este mai "moale".
• Marcarea 10W40 înseamnă că un astfel de ulei este universal, este bine potrivit pentru iarnă, cu o ușoară scădere a temperaturii (aproximativ -5) și pentru funcționare în timpul verii.

Este important să știți că cu atât mai mică va fi prima cifră, grăsimea va fi ulei după încălzire a motorului și ieșirea unității pe temperaturile de funcționare. Uleiul prea lichid va însemna că lichidul de lubrifiere în unele cazuri va reîmprospăta eficacitatea protecției componentelor motorului încărcat conjugat comparativ cu analogi mai vâscoși. Cu alte cuvinte, uleiul, cel mai subțire, filmul de ulei și motorul sunt mai puternice. Se dovedește, pentru pornirea încrezătoare și uzura minimă la o pornire la rece, este mai bine să utilizați uleiuri cu vâscozitate scăzută, în timp ce după ce motorul încălzirea unui astfel de ulei nu poate asigura un grad adecvat de protecție. Având în vedere aceste caracteristici, se recomandă să adere la manualul de instrucțiuni și la regulile Mijlocului de Aur. De exemplu, dacă producătorul a indicat că pentru un anumit motor, este posibilă utilizarea uleiurilor atât cu etichetarea 5W30 cât și 10W40, atunci este necesar să se respingă din gradul de scădere posibilă a temperaturii din regiune.

Cu alte cuvinte, dacă în timpul iernii temperatura nu este de obicei scăzută sub marca -5 sau -7, apoi 10W40 poate fi o opțiune adecvată. Dacă scăderea temperaturii ajunge la -15 sau -20 grade, atunci este mai înțelept să se oprească la 5W30 sau 5W40, etc. De asemenea, este necesar să se țină seama de faptul că, cu debutul uleiului de căldură poate fi, de asemenea, schimbat la mai vâscos pentru o protecție îmbunătățită a motorului. Din acest motiv, unii experți recomandă să se topească un lubrifiant mai puțin vâscos în timpul iernii și un ulei mai vâscos în timpul verii, adică înlocuirea anotimpurilor. Adăugăm că o astfel de schimbare este relevantă numai dacă creșterea și scăderea temperaturilor din regiune depășesc foarte mult parametrii de ulei "universali" calculați. Aceasta înseamnă că, dacă în zona climatică de iarnă, în medie, nu mai mică de -20, iar în timpul verii nu mai mare de +35, apoi uleiul cu etichetare 5W30 poate fi utilizat pe tot parcursul anului.

Acum câteva cuvinte despre producători și tipuri de petrol. Experții și autovehiculele cu experiență fac accentul pe faptul că prima lucrare este importantă pentru toleranța producătorului motorului și numai atunci ar trebui să fie preferată unui fel de brand. Dacă altfel, este selectată mai întâi marcajul necesar la temperatură și vâscozitate, atunci respectarea tuturor toleranțelor specificate în manual este luată în considerare. Numai după aceea este determinată de tipul de ulei (mineral, sintetic sau semi-sintetic), și numai atunci vă puteți concentra pe un anumit producător de combustibil, caracteristici unice ale produsului, costul final etc.

Se dovedește, nu este atât de important, veți păcăli în motor LIQUI MOLY., Castrol, Mobil sau Xado. Principalul lucru este că produsul selectat este original, potrivit pentru acest tip Motorul, a avut o vâscozitate dorită, luând în considerare sezonalitatea și corespunde tuturor toleranțelor producătorului unității electrice.

Să ne rezumăm

Având în vedere faptul că în vânzarea gratuită există un număr mare de tipuri și branduri de ulei de motor, este recomandat să nu vă opriți alegerea la cele mai ieftine opțiuni. De asemenea, combustibilul și combustibilul și lubrifianții, este mai bine să cumpărați în automatele auditate și la ieșirile mari, ceea ce va contribui la reducerea probabilității de cumpărare. bunuri false. Adăugăm că, cu scăderea semnificativă prezisă a temperaturilor din regiune, nu trebuie să vă opriți alegerea ulei mineral. În acest caz, se toarnă în mod optim semi-sintetic.

În cele din urmă, aș dori să menționez că dacă mașina în timpul parcare lungă Este în box sau garaj încălzit, precum și în procesul de funcționare de zi cu zi, ea se află de obicei pe stradă nu mai mult de 2-4 ore, atunci nu există nici o nevoie particulară de umplere a uleiului cu o vâscozitate redusă în iarnă.

În acest caz, acesta va fi suficient că vă va permite să încetați viteza răcirii motorului. O altă modalitate de a reduce riscurile de uzură și ușurare a pornirii la rece este instalarea, utilizarea autotroprofianței motorului utilizând, etc.

Citiți și

Vâscozitatea uleiului de motor decât uleiurile cu indicele de vâscozitate 5W40 și 5W30. Ce lubrifiant este mai bine să completați motorul în timpul iernii și vara, sfaturile și recomandările.

Gama de temperaturi extinsă de uleiuri 5W30 și 5W40 le-a făcut populare printre proprietarii de mașini din Rusia. De ce? Ce beneficiu va primi motorul din acest lucru, ce fel de ulei este mai bun: 5W30 sau 5W40 în timpul iernii?

Sintetice sau semi-sintetice

În prezent, există o tendință de tranziție la o gamă mai avansată de vâscozitate. Cele mai importante pași în această direcție a chimiștilor au făcut referire la crearea de sintetice prin adăugarea tuturor componentelor noi acolo. De exemplu, compania "Mobile", care este primul care a lansat un lubrifiant sintetic pe piață, funcționează cu ea și experimente deja peste treizeci de ani. Un număr mare de concurenți care au apărut nu va fi visat și cheltuiesc fonduri uriașe pentru a crea un produs nou cu caracteristici avansate. Dar dezvoltatorii care produc sintetica unei orientări extrem de specializate, de exemplu, pentru motoarele diesel foarte încărcate, există puține.

În plus față de "pioche" - sintetice, există o semi-sintetică similară. De ce nu o folosiți? Desigur, puteți utiliza apa minerală lichidă, puteți adăuga agenți de îngroșare acolo, componenta sintetică cu un set modern de aditivi - și se dovedește, de exemplu, o iarnă semi-sintetică complet standard. Cu toate acestea, se știe că parametrii săi, în orice caz, vor fi mai mici în comparație cu sintetica. La urma urmelor bază de petrol Joacă un rol extrem de important, cerând o bază fizico-chimică.

O analogie bine cunoscută este urmărită cu benzină. Există o tehnologie în care obiectul de artizanat în benzină cu octane joasă A-80 adaugă mai mulți aditivi și obține AI-98. Dar, după ce a lucrat la un astfel de combustibil, motorul va cere în curând reparații: cel puțin va fi necesar să se spală injectorul și să înlocuiască bujii. La urma urmei, este destul de ușor de înțeles că benzina completă a celei mai înalte calitate va fi obținută numai prin utilizarea tehnologiilor relevante.

Viscozitate

Această caracteristică are o valoare primară pentru lubrifierea fluidului. Acest parametru Determină temperatura de limitare a utilizării uleiului. Prin urmare, ce fel de ulei este mai bun: 5W30 sau 5W40 (în timpul iernii sau vara) este determinată de acest parametru. Dacă indicele este scăzut, lubrifiantul nu trebuie să fie prea vâscos pentru a implementa lansarea la rece Starterul motorului și pompează-l peste pompă. Cu modul de temperatură ridicată, petrol, dimpotrivă, nu ar trebui să aibă prea puțină vâscozitate pentru a putea asigura permanent nivelul necesar Presiune în sistemul și formarea unui film care protejează împotriva frecării în jurul pieselor.

Deci, software-ul este împărțit în:

Iarnă. Cu o vâscozitate mică, motorul va începe cu ușurință, dar lubrifiantul nu va funcționa eficient atunci când temperaturi mari.

Vară. Pornirea la rece va fi problematică la temperaturi sub zero grade, cu toate acestea, cu vâscozitate ridicată, motorul în vreme caldă și caldă va fi în siguranță și consecvent.

Tot sezonul. Când este rece afară, uleiul arată calitatea lubrifiantului de iarnă și când este fierbinte - vară.

În timpul sezonului, achiziționează din ce în ce mai distribuite, eliminând primele două specii, ca acum necesitatea de a schimba uleiul de fiecare dată când schimbați timpul anului. În același timp, ele se arată ca fiind mai eficiente și economie de energie. Un exemplu de un astfel de lubrifiant este de 5W40 ulei (sintetice).

Alte caracteristici

Desigur, alte caracteristici sunt importante pentru ulei: detergenți, anti-uzură, anti-coroziune și antioxidativ (pentru acest lucru servesc ca aditiv). Cu toate acestea, vâscozitatea are una dintre valorile principale. Mulți aditivi moderni cresc prețul. Prin urmare, trebuie să acordați întotdeauna atenție acestui parametru și să alegeți raportul optim de proprietăți de lubrifiere și de condițiile de funcționare viitoare ale motorului.

Prescripția principală care ar trebui să fie ghidată prin alegerea este cerințele pentru producător vehicul. Ele sunt date în manual. De obicei, ele nu numai că conțin informații despre proprietățile specifice care ar trebui să fie inerente lubrifiantului utilizat, ci și uleiuri de beton propuse de uleiuri cu recomandări pentru a le aplica. Adesea în manual există un ulei de coajă (5W40, 5W30 sau un alt tip). În același timp, dacă mașina dvs. nu este nouă și aveți puțin despre funcționarea sa, puteți alege cu ușurință un brand pentru un motor sau o transmisie.

Standard 1999 SAE.

Ce înseamnă aceste scrisori misterioase SAE? DIN abreviere în engleză Traducere ca "Societatea Inginerilor Automotive" (Societatea de Ingineri de Automobile). Acesta este un standard internațional pe care viscozitatea trebuie să se potrivească. De exemplu, în 1999, cerințele standardului au fost după cum urmează.

Petrol determină respectarea unui anumit sezon. Se calculează la viteze mici de la douăzeci și la o sută de grade și separat cu sute de grade.

Proprietățile de pornire sunt dezvăluite prin rezistență și posibilitate de obținere a revoluțiilor. În funcție de vâscozitate și de clasă, sunt determinate la temperaturi de la zece până la treizeci și cinci de grade de îngheț și viteze mari de schimbare (1052-1), adică condițiile de lucru în rulmenții arborelui cotit în timpul unui început rece.

Pulmonar determină viteza de trecere a lubrifierii la detaliile de frecare la o pornire la rece, precum și riscul posibil al ruperii motorului la o pornire la rece datorită măcinării căptușelilor. Indicatorul este considerat la temperaturi negative de la cincisprezece la patruzeci de grade și la rate scăzute de forfecare (10C-1). În aceste condiții, lubrifiantul se răspândește în palet la lucrătorul de ulei atunci când începe motorul rece.

Viscozitatea la temperaturi ridicate dezvăluie indicatorul real în timpul funcționării în sezonul cald al motoarelor foarte încărcate. Astfel, caracteristicile anti-uzură sunt vizibile, pierderi datorate frecării și influenței asupra eficienței motorului. Este fixat la rate ridicate de forfecare (106C-1). În aceste condiții, rulmenții arborelui cotit operează la temperaturi ridicate și sarcini.

Clasificarea SAE

Aceasta este specificația SAE care definește în condiții diferite. În prezent există șase clase de iarnă și cinci ani. Iarna este ușor de determinat prin prezența literei w ("iarnă", care tradusă din engleză înseamnă "iarnă"). Cu cât este mai mare vâscozitatea, cu atât este mai mult indicele numeric.

Viscozitatea de iarnă este indicată de 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. 25W.

Vara - 20, 30, 40, 50.

Ia în considerare în exemplul de ulei de 5W40.

Caracteristicile sunt după cum urmează. Clasa - vâscozitate 5W. Deoarece este clar, poate fi folosit în timpul iernii, adică din acest indicator că motorul va fi pornit în frig. Astfel, pentru a înțelege ce ulei pentru a umple iarna, trebuie să acordați atenție acestui indicator.

Numărul "40" dezvăluie performanța de vară, adică posibilitatea funcționării motorului la temperaturi ridicate.

Dacă, ca și în exemplul nostru, există o desemnare și una și alte clase (adică uleiul de motor 5w40, precum și 5W30), aceasta indică natura tot sezon de utilizare a acesteia.

Cum de a alege o clasă de iarnă

Alegerea vâscozității, în primul rând, sunt ghidate de instrucțiunile producătorului de mașini. Dacă nu există astfel, urmați recomandările generale.

Picking cel mai bun ulei Pentru iarnă, trebuie să luați în considerare condițiile în care vehiculul va fi operat.

Apoi problemele cu lansarea în timpul iernii și consecințe negative Pentru un motor (de exemplu, uzura rapidă și blocarea la pornire, care se pot întâmpla în condițiile de înfometare a uleiului) vor putea evita indiferent dacă sunteți umplut cu 5W30 sau 5W40 pentru iarnă. Este necesar să se înțeleagă că atunci când motorul este lansat, chiar dacă nu apare la un îngheț puternic și cu o marcă plus pe un termometru, este necesar să pompeze pompa de ulei pe sistemul lubrifianți astfel încât lichidul să intre în toate părțile de frecare și canalele. Până în prezent, motorul funcționează în condiții de lipsă de ulei. Prin urmare, fricțiunea și uzura sunt semnificativ îmbunătățite. Cu cât lubrifiantul este mai mare poate menține fluiditatea în modul de temperatură scăzută, cu atât va fi asigurată mai bine protecția pentru motor.

Cum de a alege tot sezonul

Proprietățile de iarnă sunt reflectate din partea stângă și vara - dreapta. Astfel, întrebându-se ce ulei este mai bun - 5W30 sau 5W40 - În timpul iernii, este necesar să se acorde atenție numai indicatorului din stânga și în acest caz același.

Prin urmare, ar trebui să acordați atenție diferenței în modul de vară și să selectați opțiunea corespunzătoare în funcție de condițiile de funcționare ale vehiculului.

Proprietăți de vâscozitate

Acest indicator depinde de asigurarea lansării motorului fără încălzire, pomparea liberă a uleiului pe sistem și, ca rezultat, lubrifierea stabilă a tuturor părților de conducere la cele mai înalte încărcături posibile și temperatura ambiantă.

Chiar și într-un climat temperat, schimbarea temperaturii de iarnă la cea mai mare încălzire este de până la o sută nouăzeci de grade. Prin urmare, uleiurile sezoniere trebuie schimbate în funcție de timpul anului. Cu toate acestea, atunci când apare sezonul (se aplică, de exemplu, uleiului de motor 5W40I 5W30) problema a fost eliminată. Datorită aditivilor săi, aceștia sunt capabili să prezinte proprietățile necesare la temperaturi diferite. Adică, cu un înțeles negativ, ele sunt similare cu uleiurile de iarnă și cu vara pozitivă ridicată.

Aditiv

Aditivii nu cresc în mod semnificativ vâscozitatea la temperaturi scăzute, dar sunt foarte ridicate - cu înălțime, atunci când numărul moleculelor de macropolimer este semnificativ crescut. În întregul sezon (la care lubrifiant 5W30 și ulei de 5W40) sunt caracteristicile capacității de timp de a-și schimba vâscozitatea, de asemenea față de rata de schimbare. Cu o reducere a vitezei, crește și cu o creștere - căderi.

Mai presus de toate, această proprietate se manifestă la temperaturi scăzute, dar la conserve înalte, care au consecințe bune pentru motor: vâscozitatea scăzută în timpul motorului rece facilitează coborârea și când este încălzit - pierderea energiei este redusă din cauza frecării , care economisește combustibil.

Temperatura scazuta

Caracteristica de temperatură scăzută a uleiului este deschisă prin temperatura înghețului atunci când lubrifiantul încetează să curgă. Acest indicator este realizat atunci când temperatura este de cinci până la șapte grade sub cea la care a fost posibilă fluiditatea.

Cel mai adesea, înghețul are loc datorită formării în lubrifiantul răcit al parafinelor.

Ce fel de ulei este mai bun: 5W30 sau 5W40 (iarna)

Pe baza celor de mai sus, este clar că în sezonul rece, ambele specii se arată la fel. Prin urmare, pentru iarna este perfect adecvată și una și un alt tip de fluid de lubrifiere.

Salutare tuturor! Odată cu sosirea vremii reci, întrebarea devine relevantă cum să alegeți uleiul de motor drept pentru motor. Pe de o parte, este ușor, iar pe cealaltă - există câteva nuanțe. Dacă vărsați primul lichid sau fără griji, urmați sfatul vecinului - puteți face rău motorului. De ce este asta? Să ne ocupăm.

Trebuie să schimb uleiul în timpul iernii

La temperaturile minus, motorul este cel mai solicitant de calitatea uleiului. Cu cât este mai mică vâscozitatea lubrifiantului în timpul pornirii la rece - cu atât mai bine. Doar B. timp de iarna Există un efect al foametei uleiului al motorului. Ce este?

După cum știți, când porniți, uleiul trebuie umplut cu motorul. Cu cât se întâmplă mai repede, cu atât mai bine. pentru că Pentru o vreme, motorul trebuie să lucreze aproape pe uscat. Și când, în interiorul motorului, metalul rulează despre metal - nu va fi nimic bun.

În mod natural, grosimea uleiurilor motorului - cu atât mai greu este zdrobită prin toate detaliile. În plus, sarcina și bateria. Nu în zadar, cele mai multe eșecuri baterii reîncărcabile Este pentru iarnă. Nu numai că ea însăși pierde până la 40% din rezervor cu un îngheț puternic, este, de asemenea, o sarcină suplimentară sub forma unui lubrifiant gros.

Pentru a face față acestui lucru, trebuie să utilizați un lubrifiant de iarnă de înaltă calitate sau de sezon, care va fi stabil la temperaturi scăzute. Prin urmare, toți experții recomandă schimbarea uleiului înainte de debutul frigului. Chiar dacă mai multe mii au plecat la înlocuirea planificată - va fi justificată. Mai ales dacă sub capotă a inundat un lichid cu o vâscozitate scăzută la temperatură scăzută.

Care este viscozitatea uleiului

- Aceasta este caracteristica sa principală. Acesta definește temperaturile maxime admise în care lubrifiantul își păstrează proprietățile. Dacă mașina este acționată într-un mod blând, în clima caldă - nu puteți plăti atentie speciala pe vâscozitate. Motorul se va simți bine pe orice lubrifiant din toate sezonul.

Dar când mașina este utilizată cu temperaturi extrem de scăzute sau ridicate - vâscozitatea trebuie să acorde o atenție deosebită.

Ce este vâscozitatea? De fapt, aceasta este capacitatea de ulei de a crea un lubrifiant între părțile motorului. Iată o dependență simplă:

• vâscozitate ridicată - film mai gros;
• vâscozitate scăzută - Film mai subțire.

Cerințe de bază de vâscozitate:

• nu ar trebui să fie prea mare - stratul de lubrifianți pe detalii va fi prea gros, iar motorul va funcționa mai greu - ca rezultat creșterea fluxului combustibil;
• nu ar trebui să fie scăzut - un strat de lubrifiant va reuși în subțire - ca rezultat, este posibil să încercați părțile motorului și uzura rapidă.

Prin urmare, vâscozitatea uleiului ar trebui să fie optimă. Trebuie să se înțeleagă că conceptul de optimitate pentru fiecare motor va fi al său.

Indicele de vâscozitate

Foarte interesant și cel mai important parametru importantDefinirea caracteristicilor operaționale ale lubrifierei. Să ne ocupăm mai mult.

Când funcționează motorul, este încălzit și vâscozitatea picăturilor de ulei. Acestea. Este diluat. Dependența ratei de aprindere a uleiului și este indicele de vâscozitate.

De aici puteți obține o astfel de dependență:

• cu cât indicele este mai mare, uleiul pierde grosimea mai lentă și, în consecință, părțile motorului sunt mai bune decât cele neclară;
• cu cât indicele este mai mic, așa cum este diluat mai repede. În acest caz, lubrifiantul devine mai subțire, iar uzura motorului crește.

Într-un fel, acest parametru este o caracteristică a stabilității de lubrifiere. Acestea. Determină cât de bine funcționează la temperaturi extreme. Pentru a selecta uleiul de iarnă, înseamnă că, cu atât este mai mare indicele de vâscozitate, cu atât mai ușor va lua pornirea la rece a motorului.

Din păcate, producătorii nu indică recipientul. Dar, nu va fi superfluă să cunoaștem caracteristicile lor medii pentru specii diferite Uleiuri:

1. Sintetic - 140-170.
2. Semi sintetic – 130-150.
3. Minerale - 110-135.

După cum puteți vedea, mașina minerală are cel mai mic. Ceea ce nu este surprinzător - nu este un secret că acești lubrifianți se transformă în Kissel în frig.

Cel mai mare indicator de sinteză, dar, din păcate, poate fi folosit pe motoare noi. Motoarele cu runde mari nu mai sunt atât de bune tolerante.

Clasificarea uleiului pentru motoare SAE

Pe fiecare ulei de canistră există o marcare a vâscozității sale pe SAE. De exemplu:

• 10W40;
• 15W40;
• 5W30, etc.

Ce înseamnă aceste cifre și cum să înțelegeți ce ulei este mai bine să se toarne în motor pentru iarnă? Să ne ocupăm.

Există 3 tipuri de lubrifiant:

1. Vară.
2. Iarnă.
3. Tot sezonul.

Merită să spuneți că fluidele din toate sezonul, practic aglomerate de vară și ulei de iarnă. Totuși, este incomod să depindem de vreme și să schimbați lubrifiantul când vine iarna sau vara. Mai mult, fluidele din toate sezonul oferă muncă stabilă Într-un interval de temperatură largă.

Justiție, merită remarcat faptul că există:

• Gradii vechi de 5 ani - 20, 30, 40, 50, 60;
• 6 iarnă - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.

Fluidele în toate sezonul sunt marcate după cum urmează: 10W40, 5W30, etc. Cyfra din fața literei W (iarna) reprezintă limita inferioară de temperatură la care este furnizat lubrifiantul motorului în timpul pornirii la rece. Cifra după - se referă la munca la temperaturile plus.

Apropo, nu este necesar să credem că aceste numere sunt egale cu temperaturile extreme de petrol. Totul este mai complicat. Și în curând ne vom ocupa de el.

Moduri de temperatură

Să ne dăm seama ce este valabil marcajul SAE și în care pot fi utilizate moduri de temperatură. Pentru claritate, luați mai multe mărci petroliere:

• Mobile Super 5W30 - Oferă lubrifierea motorului la temperaturi de până la -30 grade;
• LUKOIL GENEZIS POLAR SPECIAL 0W30 - Extremă reală, fluidul este capabil să reziste la temperatură în grade -40;
• Zick A + 10W30 - Universal uleiul de sezonva oferi o pornire ușoară la temperaturi de până la -25 de grade
• Mobil Ultra 10W40 - Un lichid cu o valoare mai mare de vâscozitate la temperaturi ridicate este mai bine de utilizat în regiunile calde;
• Castrol GTX 15W40 - Pentru ierni reci nu mai sunt potrivite, temperatura pornirii la rece la -15 grade.

Astfel, puteți determina cu ușurință ce ulei de motor pentru iarnă este mai bun.

Criterii alegere a petrolului

Pentru a determina ce fel de ulei se toarnă în motor pentru iarnă, trebuie să luați în considerare mai multe criterii. Printre ei:

• recomandări ale producătorului de mașini;
• mașini de kilometraj;
• termeni de utilizare;
• mod de conducere;
• specificații de lichid pentru ACEA API, precum și toleranțe.

Pentru a nu urca într-un debrist tehnic, puteți utiliza selecția de petrol pe marca auto. Să nu ne oprim la asta. Este suficient să știți că pe Internet există o grămadă de servicii în care puteți face o astfel de selecție.

Motor motor principal. Toate agregatele se disting prin dispozitivul și nuanțele de muncă. Prin urmare, în primul rând, trebuie să acordați atenție recomandării plantei - producătorul cunoaște cele mai bune dintre toate, ce ulei se toarnă în mașină. Ei bine, pe toleranțe, dacă sunt, desigur.

De exemplu, uleiul recomandat pentru mașină este de 10W40. Dacă vă îmbarcaim 15W40 - pompa va fi mai dificilă de pompare a fluidului în îngheț. Dacă schimbați 0W20 - motorul va începe să lucreze pentru uzură, deoarece Lubrifierea prea fluidă nu poate oferi un lubrifiant bun Motor.

Kilometraj și statutul motorului

După cum știți, când mașina mișcă o marcă de 60-70 mii, se recomandă să se deplaseze cu sintetice la semi-sintetic. Acest lucru este cauzat de o scădere caracteristici de performanta Motor. Prin urmare, pentru a determina ce ulei este mai bine potrivit pentru motor, este necesar să se țină seama de starea sa.

Cu creșterea kilometrajului, motorul modifică cerințele pentru grosimea lubrifiantului. Și se recomandă utilizarea uleiului cu un indice mai mare de vâscozitate la temperaturi ridicate. Sunt exprimat printr-o limbă simplă - trebuie să turnați lichidul mai gros decât înainte. În motoarele uzate, de asemenea, este, de asemenea, mai bine să se toarnă ulei prea lichid - datorită lacunelor crescute, lubrifiantul va spăla cu părți.

Dar aici este un băț de două capete. Un lubrifiant prea gros va ucide motorul în îngheț. Prin urmare, un ulei bun de motor pentru iarna ar trebui să fie o soluție de compromis.

Dacă ascultați specialiști, ei recomandă:

• când mașina este executată, mai mult de 100 mii, în timpul sezonului se utilizează 5W40, iar iarna 5W30 și 10W30;
• când rulează mai mult de 250 de mii, toate sezonul utilizează 5W50 și, în special, pentru iarna - 5W40 și 10W40.

Dar, din nou, chiar și atunci când râuri mari Motorul poate fi în stare foarte bună, precum și a fi ucis după 50 de mii. Prin urmare, kilometrajul trebuie luat în considerare numai împreună cu starea generală a motorului.

Standardele API, ACEA și toleranțele

Totul este simplu aici - Pentru a înțelege ce ulei se toarnă, trebuie să verificați toleranța. Dacă are un lichid - înseamnă că mașina este potrivită. Dacă nu știți ce este o toleranță, atunci voi explica. Aceasta este o etichetare specială pe canistră, ceea ce înseamnă că uleiul a trecut de la producătorul de mașini și permis de ele pentru utilizarea în motoare.

În ceea ce privește standardele API și ACEA, nu este de asemenea dificilă aici. Aceste standarde determină compatibilitatea motorului cu un lubrifiant. Deci, prin API (standard american):

1. Marcarea "C" - pentru motorul diesel.
2. Marcarea "S" - pentru motoarele pe benzină.
3. "S \\ C" - lichid universal.

De exemplu, marcajul SL / CI-4 - indică un ulei universal, potrivit atât pentru motorină, cât și pentru motoare pe benzină. A doua literă de pe marcare, vorbesc despre calitate. Cu cât mai aproape de capătul alfabetului, cel mai târziu specificația a fost adoptată - și, prin urmare, lichidul este mai bun.

ACEA - Standard european. În ea, totul este aproape același. Numai scrisori:

• "A" - benzină;
• "B" - Diesel;
• "E" - camioane;
• "C" - clasa universală (analogică "s \\ c")

În loc de oa doua literă, o cifră este specificată pentru a decripta specificația. Ce este mai mult - cu atât mai bine. De exemplu, B5-2002 indică un lichid pentru lubrifierea motoarelor diesel de pasageri, iar specificația este adoptată în 2002.

Deci, ce fel de ulei pentru iarnă este cel mai bun? În mod natural, mai fluid. Un astfel de lichid va permite evitarea foametei de petrol în timpul unei porniri la rece și nu va oferi probleme cu înghețuri puternice. În același timp, merită să luați în considerare și alte criterii descrise în articol. Încă de la alegerea potrivita Uleiul depinde direct de funcționarea mașinii.

Asta-i tot, lăsați comentariile dvs. și citiți alte articole blog.

Motorul este unul dintre cele mai "capricioase" părți ale mașinilor, astfel încât în \u200b\u200bmanualul de operare, producătorii de automobile indică întotdeauna acele fluide care pot fi turnate în ea. Din păcate, în timp, acest ghid poate fi pierdut, nu este întotdeauna posibil să se găsească această versiune electronică rusificată; prin urmare, este important să cunoașteți fiecare proprietar de mașină pentru a putea citi corect marcajul uleiuri de motor. Și știți ce ulei este 5W40 de la 10W40.

Uleiuri motorii: specii și caracteristici.

Despre ce proprietăți ar trebui să aibă un lubrifiant motor, producătorii de motoare sunt încă în procesul de proiectare și fabricare. Apoi, opțiunile selectate sunt testate temeinic și numai după ce sunt scrise în recomandări pentru utilizare cu o indicație precisă a tipului de ulei și a caracteristicilor sale vâscoase: sintetice, minerale sau semi-sintetice este un lubrifiant, precum și vara, iarna sau în toate sezonul.

Uleiurile motorului mineral sunt produse pe bază de țiței. Ele se disting prin densitate mare și de un cost mic. Cu toate acestea, gama de date lichide este semnificativ limitată.

Lubrifiantul semi-sintetic este fabricat din produse minerale, care adaugă aditivi sintetici. Acest lucru crește ușor costul datelor uleiurilor motor, dar, în același timp, crește calitatea acestora.

Uleiurile motorului sintetic pot, cum ar fi minerale, produse din ulei și pot - de la etilenă (gaz natural). Pentru a nu forța datele fluidele tehniceDatorită capacității de a gestiona fluxul de reacții chimice la ieșire, produsele de înaltă calitate sunt întotdeauna obținute, capabile să lucreze într-un interval de temperatură mare, care posedă frumos caracteristicile de spălare Și, în același timp, practic nu se evaporă. Defectele sintetice este doar un cost ridicat.

În ceea ce privește clasificarea sezonalității, uleiul de vară va distinge vâscozitatea maximă care contribuie la păstrarea filmului de petrol pe elementele din partea superioară, chiar la cele mai înalte temperaturi, dar în același timp împiedică lansarea motorului de lumină în timpul iernii; Iarna - dimpotrivă, va oferi o bună penetrare a fluidului de lubrifiere în cele mai mici lacune ale covilor în timpul vremii reci, iar în timpul verii le poate lăsa deloc fără lubrifiant (la temperaturi ridicate, va deveni prea lichid și lovituri cu piese) ; Uleiul de sezon - a absorbit toate avantajele acestor opțiuni, astfel încât să poată face față perfect sarcinilor și în timpul iernii, iar în timpul verii.

5W-40.

Este în întregul sezon ulei sintetic convențional. Se numește convențional sintetic deoarece, în contrast cu 5W30 (sintetice 100%), există printre 5W40 și opțiuni semi-sintetice. Acestea sunt publicate, de regulă, producători de domiciliu și fără marcă. Prin urmare, întotdeauna citiți cu atenție ambalajul, nu numai un font mare ( clasificarea SAE), dar și ceea ce este scris mai jos cu litere mici (clasificarea API).

Nu vom intra în toate excepțiile și vom lua în considerare opțiunea clasică - 5W40 în clasă uleiuri sintetice. Principalele sale caracteristici sunt:

• universalitatea - Ulei aplicabil pentru majoritatea tipurilor de motoare - Diesel, benzină și multe modificări ale motoarelor turbo diesel;
• posibilitatea de utilizare la temperaturi foarte scăzute - aceasta indică indicele de 5W care permite acest ulei În înghețuri severe - până la -35 ° C.

10W-40.

Mereu ulei semi-sintetic all-sezon, indiferent de producător. De la complet lubrifianți sintetici Se distinge prin procesul de sinteză și purificare, precum și numărul de aditivi prezenți în acesta.

Caracteristicile acestui ulei de motor includ toate aceleași:

• all-sezon - lubrifiant se confruntă perfect cu îndatoririle sale în orice moment al anului;
• ratele ridicate de densitate și vâscozitate (acest lucru este evidențiat de numărul 40 în marcajul său);
• Și, de asemenea, posibilitatea de utilizare la temperaturi foarte scăzute.

Numai un prag negativ de temperatură aici este mai mic (cu cât numărul mai aproape de 0, mai puțin petrol Este frică de înghețuri puternice). Este -25 ° C.

Astfel, răspunsul la întrebare este diferența dintre uleiul 5W40 de la 10W 40, minimul rezultat, precum și numărul de impurități și aditivi.

Ce să folosească?

Pe baza celor de mai sus, puteți efectua următoarea concluzie: În regiunile cu un climat moderat (mediu), este mai bine să utilizați uleiurile marcii 10W40, în frig - 5W40. Este posibil să se aplice date de lubrifiere în timpul verii, iar iarna (acest lucru este evidențiat de marcajul lor în toate sezonul pe SAE, în care pragurile minime și maxime de temperatură sunt indicate simultan). Cu toate acestea, înainte de turnare sau alt ulei în motor, încercați să găsiți manualul de instrucțiuni pentru a vă asigura că producătorul de mașini permite utilizarea acestuia în această mașină particulară. În caz contrar, riscați rapid instrumentul motorului și "obțineți" pe o reparație foarte scumpă. Apropo, astfel încât acest lucru nu se întâmplă, nu ar trebui să amestecați uleiurile diferite mărci și producătorii, pentru că Fiecare dintre ele aplică tipurile de aditivi și aditivi care "coliziune" unul cu celălalt pot intra într-o reacție complet neașteptată.

Video.