Motor 3zz Toyota Corolla yorumlar. Toyota Corolla (E120) inançlı bir "inek". Bazı ilginç detaylar

ana / Terimler

Motorlar Toyota Corolla 1993'ten beri güvenilir ve iddiasız olarak kabul edilirler. Japonlar, küçük bir miktar sahip olan yapılar yaratabilirler. yüksek güçAynı zamanda minimum akış hızını övüyorlar. Bunlar, teknik olarak gelişmiş ve büyük bir kaynağa sahip pratik agregadır.

Motor Toyota Corolla 1.6 1zr Fe

Motor Toyota Corolla 1.6 1zr Fe, en popüler ve başarılı olarak adlandırılabilir. Bu motor, problemleri pratik olarak ortadan kaldıran 4 silindir, 16 vanalar, zincir tahrik zamanlaması içerir.

Motor kaynağı oldukça büyük.

İlk 200 bin, herhangi bir müdahale olmadan tutulacak, ana şey, petrol tüketiminin, sıvıları (tercihen 10-15 bin koşudan sonra) değiştirmek ve yüksek kaliteli yakıt dökme zamanında çok büyük olmamasını sağlamaktır. 1.6 1zr FE motor, benzindeki safsızlıklar için oldukça hassastır.

Bu motor nasıl?

Motor 1.6 1zr FE için E160 ve E150 gövdesinde bulunur, ileri teknolojiler tarafından oluşturulan önceki deneyimlerle tasarlanmıştır. Gaz dağılımı, gücün en niteliksel olarak gerçekleştiği için bir VVTI sistemine sahiptir. Ek olarak, elektronik, valflerin kaldırılmasını kontrol eder, sisteme hava akışı, bu da agrega çalışmalarını en etkili hale getirir.

1.6 VVT, V şeklindeki vanaların yeri olan iki eksantrik millidir. Valf ayarlarının gerekli olmadığı sayesinde hidrolik bileşenler vardır. Yağın kalitesini izlemek gerekir, orijinal maddeyi dökmek arzu edilir. Bunu yapmazsanız, hidrokompansatörler düzensizdir, eğer motora vurursa öğrenebilirsiniz.

Sürüş Özellikleri

cihaz motor Toyota. Corolla 1.6 1zr Fe Maksimum En Güvenilir ve Basit: Mühendisler, tüm aşırı gergileri ve milleri çıkararak, katı bir metal zincir bırakır. Zincirin uygun şekilde çalışması için, sadece bir gergi ve sakinleştirilir.

Kolaylık ayarlaması için, istenen bağlantılar turuncu renkte boyanır.

Teknik veri

İki Toyota Corolla 1zr Fe aşağıdaki özellikleri ayırt eder:

Motor hacmi - 1.6 litre.
4 silindir, güç - 122 litre. dan.
Yüzlerce kadar hızlanma 10.5 saniyede gerçekleştirilir.

AI 95 eserlerinden gelen motor, otoyoldaki tüketim 5,5 litredir, litre başına karışık bir döngü, şehir etrafında - yaklaşık 9-10 litredir. Çalışma kaynağı 400 bin km'dir. Bir özellik, silindirler için onarım boyutlarının eksikliğidir. Ek olarak, motor güçlü bir şekilde aşırı ısınmadan muzdariptir. Bu tür motorlar, 2008 yılına kadar verilen hemen hemen tüm arabalara kuruldu.

Motor Toyota Corolla 1.6 3zz

Toyota Corolla motorları başkaları ile donatıldı. E150'nin vücudundaki arabalarda, motorun 3zz I olduğunu sıklıkla bulabilirsiniz. En çok 2002, 2005 sürümünde bulunur, ancak cetvel 2000'den 2007'ye kadar bu tür motorlarla donatılmıştır. Bu motor yükseltilmiş bir 1zz-Fe olarak kabul edilir.

Temel özellikleri

Motor var enjektör sistemi yemek, bu yüzden mektubu tarafından gösterilebilir BEN.Silindirler 4, hacim 1.6 litre, güç - 190 litredir. dan. Şehir tüketimi önceki sürümle aynıdır, karayolu tüketiminde karma kullanımıyla yaklaşık 6 litre olacaktır - 7.

Gövde, güç ünitesini kolaylaştıran alüminyumdan yapılmıştır, aşırı ısınmadan kurtardı. Temel dezavantajlar:

Sık sık bir problem yüksek yağ tüketimidir. Yağ tüketimi arttırılırsa, problem yağ zinciri halkalarında imzalanmalıdır. Neye bakmaya dikkat edin yağ filtresi Kurulmuş. Orijinal olmayan yağ tüketimi kullanıldığında, zayıf temizlik nedeniyle artabilir.
Zamanlama zinciri zamanla gerebilir, bu nedenle bir karakteristik vuruş belirir. Vanalar daha az olası hale gelir.
Düzensiz motoru koruyabilirseniz, büyük bir sorun bir astar olabilir. Aşırı ısınma sorunu, önemli ölçüde azalmış olsa da, tamamen ortadan kalkmadı.

Kaynak bu motor Toyota en az 200 bin km'dir. Bakım sağlama silindirleri onu arttırmasına izin verir.

Yağ değişimini dikkatlice dikkatlice uygulayın, 4,2 litre satın almanız gereken 10 bin km'lik bir şekilde alır.

Motor Toyota Corolla 1.6 VVT I

Motor VVT Ben genellikle Rusya Federasyonu için yayınlanan araçlarda bulunur. 4 silindirli, alüminyum gövde, 16 vanalar, enjektör güç sistemi ve zamanlama zinciri vardır. Kullanım nedeniyle ünitenin özelliklerini daha iyi hale getirin vVT-I TEKNOLOJİLERİ. Gaz dağılımı fazları neredeyse mükemmel şekilde ayarlanır, böylece motor ekonomik akışla (10 L'nin altında) yeterince dinamik olduğu ortaya çıktı.

Otomatik 2011-2014 Serbest bırakılan hidrokmentatörler, valfleri ayarlama ihtiyacını ortadan kaldırır. Ciddi eksi vvt-i, zayıf korunabilirliği, silindirler neredeyse temizlenebilir. Motor modelinin özellikleri 1ZR FE'ye benzer.

Sonuç

1993'ten bu yana Toyota Corolla'daki motorlar ve daha sonra sürümler (E80, 150, 160, vb., 1.5, 1.6 ve diğerleri olan hacimler), araç sahiplerinden birkaç şikayete neden olur. İnternetteki video kullanarak bu agregaların kendinizi daha iyi tanıdıklarsınız.

Motor 3zz-Fe - için üretilen güç ünitelerinin hattına girer. toyota arabaları. Serbest bırakmak güç agrega 2000 yılında sona erdi, 2007 yılında sona erdi. Bu motor efsanevi motorun 4A'yı değişimine geldi.

Özellikler ve motorlar özellikleri

3zz -fe motorun yüksek olması Özellikler. Motor 3zz, 1zz'in hafifçe değiştirilmiş bir versiyonudur. Fark, 81,5 mm'ye kadar azaltılmış bir pistonlu krank milidir. 4A'nın aksine, 3zz baz genel olarak değişiklikler yaratmadı, sadece bir versiyon var.

3zz-Fe Motorlu Toyota Corolla

3zz-FE'nin ana teknik özelliklerini göz önünde bulundurun:

Motor 3zz-fe

Hizmet

3zz -fe motor bakımı, bu sınıfın standart güç birimlerinden farklı değildir. Bu motorlar 15.000 km aralığı ile gerçekleştirilir. Tavsiye edilen bakım her 10.000 km'de bir gereklidir. Öyleyse, ayrıntılı bir teknik servis kartını düşünün:

Motoru 3zz-Fe tutma süreci

İla 1: Yağın değiştirilmesi, yağ filtresinin değiştirilmesi. İlk 1000-1500 km koşudan sonra gerçekleştirilir. Bu aşamada, motor elemanları tetiklendiğinden beri döngü olarak da adlandırılır.

İla 2: ikinci bakım 10.000 km kaçının yüzdesi. Böylece, motor yağı ve filtre tekrar değiştirilir, ayrıca hava filtresi elemanı. Bu aşamada, motorda basınç da gerçekleştirilir.

TO-3: 20.000 km sonra gerçekleştirilen bu aşamada, standart yağın değiştirme prosedürü gerçekleştirilir, değiştirilir, yakıt filtresi, ayrıca tüm motor sistemlerinin tanısallarının yanı sıra.

TO-4: Dördüncü bakım belki de en basit olanıdır. 300.000 km kilometreden sonra, sadece yağ ve yağ filtresi elemanı değişir.

TO-5: Beşinci, motor için, ikinci bir nefes olarak.

Arızalar ve onarım

Başka bir motor gibi, Toyota 3zz'in kıdemli arkadaşından taşınan bir dizi kusur var. Prensip olarak, problemler ve dezavantajlar, onları çözmenin yolları ile aynıdır. Ana arızaları ve sorun gidermeyi düşünün:

Motoru vur. Bu durumda, genellikle değiştirilmesi gereken gerilmiş bir zamanlama zinciridir. Valfler de çalabilir - hidrokmentlerin yokluğu etkiler.
Titreşim. Başlamak için motor yastıklarını kontrol etmelisiniz. Onlar hakkında değilse, dikkat etmemelisin, yapıcı Özellikler Motor.
Yükseltilmiş yağ tüketimi. Yüzükleri atmak için geldi. Ayrıca, yağ kapaklarını kontrol etmeye değer.
Float hızı. Kontrol etmeye değer sensör rcx ve gaz kelebeği.

Çıktı

Motor 3zz -Fe - Yeterince güvenilir ve yüksek kaliteli motorlar. Hepsinde sürücülere, uzmanlara saygı duyuyor. Güç ünitesinin bakımı bağımsız olarak gerçekleştirilebilir. Onarım gelince, bakım servis istasyonuna başvurmanız önerilir.

FE 1.6 (doğru hacim 1598 metreküptür. Cm) 109 kapasiteli at gücü EURO EURO EKOLOJİSİ SINIFI İLE ÜRETİLDİ 4. Bir satır içi silindir bloğu alüminyumdan yapılmıştır. Her silindir için dört vanadan oluşan bir dizi vardır. Motor cihazının daha ayrıntılı bir açıklaması aşağıda sunulacak.

Ayrıca, diğerlerini not ediyoruz ÖNEMLİ ÖZELLİKLER Güç Ünitesi 3 -FE:

Üretim yılları - 2000'den 2007'ye;
sıkıştırma oranı - 10.5;
benzin kaynağı - enjektör;
3800 devir ile maksimum tork - 150 H \\ m;
motordaki yağ hacmi - 3.7 l;
kullanılan benzin markası - AI-95.

Uygulamadaki 3zz-Fe motor kaynağı 200+ bin km'dir. Aynı zamanda, üretici bin kilometrelik koşu başına bir litre sayısında izin verilen petrol tüketimini belirlemiştir.

Tüketim

Modifikasyon için yakıt tüketim göstergeleri 3 -pe, kullandığı arabanın markasına bağlı olarak farklılık göstermektedir. Aşağıdaki, belirli markalar için bir şehir ve ülke döngüsünde yüz kilometrelik yakıt tüketimi hakkında veri sunar:

Dört aşamalı otomatik şanzıman ile - 10.5 ve 6.3 l;
5MCPPP-9.5 ve 5.7 litre ile.

Hangi modeller kuruldu

Motor 3 -FE, Toyota Corolla ve Avensis modellerinde 1997'den 2009'a kadar kullanıldı. Aşağıda, belirli modeller için bir güç ünitesi kullanma süreleridir:

1997'den 2002 -;
1999'dan 2002'ye -;
2000'den 2006'dan -;
2003'ten 2009'a -;
2006'dan 2009'a -.

Motor cihazı

3 -Ef standart yakıt enjeksiyonu enjektörünü kullanır. Yüksek kaliteli ekler ile donatılmıştır. Gaz dağıtım mekanizmasının sürüşünde bir zincir kullanılır. Bu durumda, Güç Ünitesi Toyota'nın diğer modellerle karşılaştırıldığında küçük bir ağırlığa sahiptir. Sonra, silindir bloğunun, pistonların yapısal özelliklerini görüntüleyin ve krank mili.

Silindir bloğu

3 -Ef Toyota'nın bir silindir bloğunun üretimi için bir basınç döküm tekniği kullanılır. Alaşım alüminyumdan yapılır. Blok, ince duvarlı dökme demir manşonlarla donatılmıştır. Dış yüzeyleri, bir iniş yeri ile daha iyi bir yapışmaya katkıda bulunur ve ısı emicideki bir artışa katkıda bulunur. Kollu silindir bloğuna atılır.

Silindirlerin çapı, bir piston inme 91,5 mm ile 79 mm'dir. Pistonun yüksek ortamlı hareketi nedeniyle, halkaların kalitesi için artan talepler eşlik eden, yağ kaynağının koşullarında bir bozulma vardır. Aynı zamanda en iyi itme var düşük devrimler Yanma odasının kompaktlığı sayesinde Toyota ve ısı kaybı azaltılmıştır.

3 -Çok açık üst soğutma gömleği ile yapılır. Bunun, bloğun genel sertliğinde bir azalma eşlik eder, ancak üretim sürecini basitleştirmenize olanak sağlar.

Silindir bloğu, alüminyumdan da yapılmış, yeterince masif bir karter ile donatılmıştır. Bu, bloğun sertliğini arttırmaya katkıda bulunur. Krank mili desteklerini birleştirir. Carter, yerli rulmanların çelik kapağının doldurulduğu katı bir ürün tarafından yapılır. Blok bağlantısının kenarında ve karter, krank milinin eksenidir. Carter, silindir bloğunun sertliğini teşvik eder.

Krank mili ve pistonlar

Toyota 3, kompakt boyutlara sahiptir, böyle bir hedef geliştiriciler tarafından konuldu. Sürtünme kuvveti azaltmak için önlemler de alındı. Bu, artmış aşınma ve yüksek dirençli yüklerin eşlik ettiği krank mili boynunun uzunluğunda ve çapında bir azalmaya neden oldu.

Toyota güç ünitesi, önemli bir işgücünün neden olduğu kayıpları azaltmak için azaltılmış etek olan pistonlar tarafından gövdelerdi. Bu, piston soğutmanın bozulmasını işaretler.

T-şekilli pistonlar, yüzer parmaklar aracılığıyla çubuklara bağlanır. Bağlantı çubukları, yayılmadan cıvatalarla sabitlenir. Önceki Toyota modelleriyle karşılaştırıldığında, motor 3'te, sigara içme sırasında pistonların çalınması tezahür edilir.

Bakım

Çalışma sırasında 3 -Ef, \u200b\u200bbakım düzenli olarak yapılmalıdır. Aşağıdaki olaylarda yatıyor:

40000-50000 km frekansı ile, koşu gerçekleştirilir. Bu, hidrokomathers yokluğundan kaynaklanmaktadır;
zinciri gaz dağıtım mekanizmasının bir germe cihazı ile değiştirilmesi için yüz bin tavsiye edilir;
tahrik Kemerleri menteşeli ekipman, 300.000 kilometrede bir gerilimi değiştirilmeli veya ayarlanmalıdır;

kontak mumlarının 20.000-30000 km kilometre frekansı ile değiştirilmesi önerilir. Mumların durumunun gözetimi yokluğunda, güç ünitesinin çalışmasında bir dizi problem ortaya çıkabilir;
hava ve yakıt filtresinin servis ömrü, on beş bin kilometre ile sınırlıdır;
sıcaklık sensörü tarafından önemli bir rol oynanır. Belirtilen elemanın başarısız olması durumunda, güç ünitesinin aşırı ısınma olasılığı artmaktadır. Bu, revizyon ihtiyacına yol açacaktır;
fabrika tavsiyelerine göre, her 10.000 km kilometreye göre, yağ ve yağ filtresinin değiştirilmesi gerekir. Bununla birlikte, çalışma deneyimi, 7 bin km'de yerini almak daha iyi olduğunu göstermektedir.

Olası sıkıntılar ve arızalar

Çalışma sırasında 3 -Ef, \u200b\u200başağıdaki sorunlar ortaya çıkıyor:

silindir bloğunun sermaye onarımı olasılığı yoktur;
zayıf ürün yazılımı elektronik blok Kontrol, hem yerden başladığında hem de taşınırken devrilerinin nakliyesi eşlik eden kontrol;
yağlama kapaklarının az hizmet ömrü;
artan gürültü tahrik zinciri 150000 km kilometreden sonra. Bu, gerilmeye yol açan hidrolik makinenin başarısızlığından kaynaklanmaktadır;

1 - Krank Mili, 2 - Pompa Gur, 3 - Gergi, 4 - Soğutucu Pompası, 5 - Jeneratör, 6 - Klima Kompresörü

toyota'nın en kötüsü kullanılan yakıtın kalitesine. Düşük kalitesinde, yakıt filtresi tıkanır ve motor kesmeye başlar;
bir güç birimini çalıştırırken titreşim arttı rölantigeliştiricilerin yapıcı yanlış hesaplamaları nedeniyle;
aşırı yağ tüketimi var.

3 -NE motorlu motor kaynağı 200.000 - 300.000 km koşu ile sınırlıdır.

Tüneleme

Model Toyota 3 -Ef, \u200b\u200btam ölçekli ayarlama için açıkça amaçlanmamıştır. Atmosferik tuning 3 -Ef aracılığıyla yapılan değişiklikler yapamayacaktır. Tek seçenek, 0.5 barda basınç yaratan SC-14 türbini kurmaktır. Aynı zamanda, hisse senedi gözeneklerini bırakabilirsiniz, ancak AI-98 yakıtını kullanın. Ve ayrıca egzoz sisteminin ileri akışını da takın.

Kompresörün normal çalışması için, bypass valfinin, ara soğutucu ve memeleri motorun 3'teki pürüzsüzleştirici basıncını kullanmanız gerekecektir. Bu, Toyota 3zz-Fe'nin gücünü 150 beygir gücünü artıracaktır.

Video

Sahipleri toyota arabaları Savaş sorunları büyük gider 100-200 bin kilometrelik bir koşudan sonra yağlar. Birçoğu, Toyota'nın tek kullanımlık ve onarım motorlarının tabi olmadığına inanmaktadır. Bu makalede, Toyota motorlarının korunabilirliği üzerindeki efsaneyi tartışır.

Motor özellikleri 1zz

1zz-FE motorunun hacmi 1.8 L'dir, silindirin çapı 79 mm'dir, piston hareketi 91.5 mm'dir.Bu, düşük Rev'lerde çekişi artırır. Motor gücü 120 HP arasındadır. 143 HP'ye kadar Motor yakıt tüketimi ile ekonomiktir (kompakt yanma odası, termal kayıpları kendi duvarlarından azaltır). Motor ağırlığı - yaklaşık 100 kg. 1zz-Fe düşük motor kaynağı - yaklaşık 200 bin km(Bu yüzden sürücüler bu motor sorunu düşünürler).

Motor 1zz-fe

Toyota 1zz-FE motoru 1998'den beri konveyöre konan. Bu güç üniteleri çeşitli otomobil sınıflarında C ve D. Alüminyum alaşımının silindir bloğu (kullanılan basınç altında döküm), silindirlerde dökme demir manşonlar vardır. Bu nedenle, motor "alaşımlı motorlar" kategorisine aittir. ZZ motorlarında, normalden dört kat daha ince olan ve bu nedenle daha hızlı soğutulan "lazer-püskürtülmüş" valf eyerleridir.

Biliyor musun? 1ZZ-FE motoru buffalo (Batı Virginia )'da üretilir.

Ayırt edici özellik toyota motorları 1zz-Fe - soğutma gömlek, yukarıdan açık (Bu, bloğun ve tüm tasarımın sertliğini olumsuz yönde etkiler). Silindir bloğunda, krank mili desteklerini bağlayan bir alüminyum karter (yerli rulmanlar altında tohum yerleri) vardır. Carter silindir bloğunu daha zorlaştırır. Krank mili şaftının boynundaki çapı ve uzunluğu küçük olduğundan, yükler üzerlerine artmaktadır ve bu nedenle aşınır.

Piston, dizel ayrıntı formuna benziyor (kamera pistonda). Piston etek biraz azaltılmıştır: küçük bir çalışma kursu ile sürtünme maliyetlerini azaltır, ancak pistonun soğutulması düşer. "Toyota" üzerindeki T-şekilli pistonlar sık \u200b\u200bsık yumuşatmayı çalıyor (sürücüler hakkında 1zz motorlar hakkındaki değerlendirmeleri böyle bir gerçeği onaylar).

Zorla 2zz-ge

2zz-GE motor hacmi (için tasarlanmıştır) spor modelleri AUTO) - 1.8 L, Silindir Çapı - 82 mm, Piston İnme - 85 mm. Motor, MFI yakıt enjeksiyonu ile donatılmıştır. Gaz dağıtım sistemi DOHC şemasına göre düzenlenmiştir. Silindirde 4 valf ve VVT-I motorunun ek işlevi vardır (bu, gaz dağılımı aşamalarını değiştirme mekanizmasındaki valfin yüksekliğini ayarlamanızı sağlar). Motor kapasitesi arttı ve silindirlerin hacmi değişmedi.

Sıkıştırma oranı - 11.5: 1. Bu nedenle, benzin için çok yüksek talepler (benzin 95+ dökülebilir). Motor Kuvveti: 164 HP'den 225/240 HP'ye kadar (İç soğutma ile bir şarj cihazı olmalıdır).

2zz-GE motor yağı pompası onun savunmasız: Herhangi bir yağ açlığı bir arıza yol açar (pompa halkalarda çalışabilir). Model 2zz, altı hızla gider olan motorların tek zZ'sidir. mekanik kutu Yayınlar veya dört vitesli tiptronik ile. Her iki kutuya da sadece 4GR-FSE motoru serbest bırakılır.

3zz-Fe / 4zz-Fe

Motor Cilt 3zz-Fe - 1.6 Litre. Motor gücü 3zz-Fe - 109 HP Silindirlerin çapı 79 mm, pistonun inme 81,5 mm'dir. 3zz-FE motoru bir 1zz-FE motordur, ancak silindirlerin çalışma kapasitesine sahip. Silindirin çapı 1zz-Fe ile aynıdır ve piston hareketi kısaltılır.

İlginç gerçek! 3zz-FE motoru Japonya'da tasarlanmış ve serbest bırakılır.

Gaz dağıtım mekanizması, DOHC'nin 16 valf diyagramıdır (silindir başına 4 valf) vvt-i sistemi. Sürücüde dağıtım milleri Gergi ve yatıştırıcı ile tek sıra bir zincir var. Bu motorun yakıt enjeksiyonu - Elektronik EFI. Sumpring Derecesi - 10.5: 1. Özellik, 1zz-FE motorundan SMP pistonlarıdır. Motor yağı Düşük viskozite gerektirir.

Motor hacmi 4zz-Fe (bu, motorun 3zz-FE'nin azaltılmış bir modelidir) - 1.4 litre. Silindirin çapı 79.0 mm'dir, piston hareketi 71.3 mm'dir. Motor gücü - 95 HP

Dikkat! Bu motorlar alkol antifrizinin kullanımından yasaktır ve sıradan su Soğutma sistemi için.

Arızalar ve problemler 1zz

Motorun özellikleri 1zz-Fe (yukarıdaki okuma) fena değildir, ancak motorun çalışmasıyla ilgili sorunları sigortalamaz. 1zz motorla ortaya çıkabilecek bazı sorunları göz önünde bulundurun, hatalar hakkında konuşun ve bunları ortadan kaldırma olasılığı. Motor arızası 1zz ve onların nedeni:

1zz motor yağı tüketimini arttırdı. Motor 2002 yılına kadar serbest bırakılırsa, değiştirmeniz gerekecek duvar halkı (Yayınlarının yılı 2005'ten geçmelidir). Bundan sonra, petrolü motora 4,2 litre'ye kadar eklemek için kalır. Motorlu PROFFORMED YAĞ SABİT İLE İLGİLİ OLMAYAN 1ZZ-FE yardımcı olmaz.

Motordaki Shup ve Gürültü 1zz-Fe. Bu, araba kilometre 150 bin km'den fazla ise olur. Sorun zamanlama zincirinin uzatılmasında saklanıyor - değiştirilmesi gerekiyor. Devre sıradıysa, gerdiriciyi kontrol edin. tahrik kayışı. 1zz-Fe'deki vana son derece nadiren çarpıyor çünkü sık ayarlama gerekli değil.

Yüzer dönüşler. Bu durumda, bloğu durulayın kısma supabı ve rölanti vanası.

Motor 1zz-Fe titrer. Motor tasarımının bu özelliği. Titreşim yoğunlaştırılmışsa, motorun arka akstanını kontrol edin. 1zz motor aşırı ısınmadan korkuyor, bu nedenle geometri kaybı meydana gelebilir - silindir bloğu değişmelidir.

Dikkat! 1zz motor tamir edilemez. Yıl ise dVS sayısı 2005'ten sonra, nazik bir modda sömürüldük ve zamanında hizmet verdiniz, o zaman uzun zamandır hizmet edecektir.

Toyota 1zz motorun korunabilirliği

1zz motorun tek kullanımlık olduğu kabul edilir: cylindrophneum revizyon Engellenmenin tadını çıkarmak imkansızdır. Sadece 1zz-Fe için krank milini onarmak mümkündür. japon üretimi (Krank mili gömleklerinin boyutu bir problemdir).

ZZ motorlarında alaşımlı vana koltuklarıdır. Çok incedirler ve bu nedenle vanaların soğutulmasını iyileştirirler. Yanma odasının çapı küçük, ancak aynı zamanda alım ve egzoz bağlantı noktalarının çapı genişledi ve çubuğun çapı azaldı (6 ila 5,5 mm) - liman içindeki hava girişini iyileştirir. Ancak böyle bir inşaat tamir edilmemektedir.

Gerginlik zinciri (8 mm'lik küçük bir basamağa sahip tek sıra silindir) her 150 bin km'de değiştirilmelidir (aksi halde uzayacak ve sorun olacaktır: motorun çalışmasında gürültü, gaz dağıtım aşamalarındaki hatalar Krank mili ve eksantrik milinin anlaşılmaz bir şekilde çalışması nedeniyle).

Yağ filtresi tanka yerleştirilir (pompanın yanındaki brakete sabitlenir), bu nedenle değiştirmek zordur. Ancak, yağ filtresinin bulunduğu gerçeği, motorun çalışması ile yağın basıncı ile problemi mükemmel bir şekilde çözer.

Ahlaki olarak modası geçmiş 4A yerine görünen motor 3zz-Fe beklenmedik bir şekilde, çoğu Toyotovodov'a göre, seleften çok daha kötü. Ve bu Toyota motorları için hiç karakteristik değil. Ancak, bu motor, Shimoyama'nın Japon fabrikasında başarıyla üretildi. Ve yenilenen çeliğin "mutlu" sahipleri toyota sahipleri Corolla ve Avensis 2000-2007.

Açıklama ve bazı özellikler 3zz-Fe

Eğer güçlü bir şekilde umursamıyorsanız, 3zz çok yakın bir 1zz analogdur. Fark, Kısaltılmış 81,5 mm'lik pistonlu krank mili varlığında. Sonuç, 1,6 litrelik bir çalışma hacmine sahip ünite şeklinde kare idi.
Biraz daha sıkıştırılmış derece (10.5), motorun gücü 109 "at" idi, yakıt tüketimi azaldı (karışık bir döngüde 7.0 litre), önerilen yakıt - benzin AI-95. Motor, EURO-4'ün ekolojik gereksinimlerine uygundur ve 200 bin koşuya kadar bir kaynağa sahiptir. Önerilen yağ değişim döngüsü 5-7 bin koşudan sonra. İlginç bir şekilde, 3zz modifikasyonları görünüşte, anlaşılabilir umutsuzluk geliştiricileri sayesinde yoktur.
Arızalar ve Sorunlar 3zz-Fe
Burada motor ayrıca 1zz-FE'ye çok benzer, kardeşini tamamen kronik hatalar ve hastalıklar açısından kopyalıyor. Güç ünitesinin en büyük dezavantajı tek kullanımlık ve nispeten küçük bir kaynaktır (açıkça kaybedilen milyonlarca Milli Motorlar arka planına karşı 200 bin).

Motor problemleri 3zzfe ve onları çözmenin yolları:

Yağ tüketimi. Üretici tarafından bin daha fazla litrenin ele alınmaması gerekecek. Uygulamada - çok daha fazlası. Halkaların değiştirilmesi konusunu 2005'ten sonra daha fazla "taze" üzerine çözebilirsiniz.
Gürültü ve darbeler. Temelde zamanlama zincirinin gerilmesi (130-150 bin değişmesi gerekir) veya tahrik kayışının gergisi nedeniyle oluşur.
Titreşim. 3zz serisi motorların karakteristik bir "hastalığı". Bazen B'nin nedeni arka yastık - Bu sahibi şanslı.
Yüzer ciro, genellikle düşük kaliteli yakıtla yakıt ikmali yapıldıktan sonra görünür, gaz kelebeğinin kirlenmesi (kolayca durulanabilir) veya rölanti vanası.

İlginç bir şekilde, 3zz-FE motoru bile ayarlamayı reddetti. Kabul edilebilir tek seçenek, Toyotovsky kompresörü SC-14'ün kurulumudur.

Motor tarafından oluşturulan bir kaynağı olan bir arabanın çalışmasına devam etme tek seçenek 3zz fe motordur. Tabii ki, motor 3zz fe ülkenin içinde kullanılabilir, ancak bir sorun satın alma olasılığı olabilir: Kaynak şüpheli, kilometre, hizmet kalitesi sorgulanabilir.
Teklif ediyoruz sözleşme motoru 3zzfe doğrudan ABD, Japonya veya Avrupa'dan. Bu, profesyonel teşhisler ve kalite garantisi tarafından yürütülen statü hakkında gerçek bilgiye sahip bir agrega. 3zz Fe fexic motorlarımız nispeten ucuzdur, çok güvenilirdir ve özel sorunların yeni sahibine teslim etmeden birkaç yıldır hizmet verecektir.