Otomatik bir kutu ile bir aracı dökülen yağ. Otomatik şanzıman içine iletim yağı eklenir. Mekanik Şanzıman İçin Optimum Yağ Yağı

Her 15 bin km'de her yağın hacmini kontrol etmek için uluslararası standartlar öngörülmektedir. Gerektiği gibi, hacmi yenilenmelidir. Otomatik kutuya yağı nasıl ekleneceğini bilin, makinenin herhangi bir sürücüsüne otomatik şanzımanla faydalı olacaktır.

Otomatik şanzımanda yağı nasıl doldurulur?

ATF işaretli otomatik şanzıman yağı için. Sıvıyı dökmeden önce, tanktaki yağ seviyesini tam olarak bilmeniz gerekir. Uzmanların ılık bir motorda üretilmesi önerilir. Hareket halindeki araba yeterince uzun olsaydı (30 dakikadan fazla), motorun korkmuş birinde çalışması gerekir. Daha sonra göstergeler mümkün olduğunca doğru olacaktır ve yetersiz bir bölme riski yoktur veya aksine, iletim maddesini taşır. Ön sıcak bir kutuda, yağ seviyesi genellikle aşırı tahmin edilir, yani otomatik şanzıman zaten yağ arsasına ihtiyaç duyabilir.

Mükemmel Seçenek: Yağ seviyesini 2 kez kontrol edin - soğuk ve ılık bir arabada.

Prosedür üst geçitte gerçekleştirilir. Genellikle yağ seviyesini ölçmek için kontrol probu motorun yakınında bulunur. Prosedürü yapmadan önce, yağ çubuklarının yüzeyini tamamen kurutmak için bir bezle silinmesi gerekir. Ölçüm sonuçlarının yorumlanması çok kolaydır: Akışkan seviyesi aşırı düşük sınıra ulaşmazsa, sistemdeki yağ yeterli değildir.

Yağ ölçüm prosedürünün sırası

Her araba için kılavuzda bir marka ve doldurulması için gerekli miktarda yağ vardır. Bu bilgi, yağ çubuğunda gravür olarak belirtilebilir. Bazı modellerde, aynı anda birkaç çeşit yağ kullanması mümkündür. Farklı üreticilerden gelen sıvılar karıştırılamaz.

Eklemek Özel sıvı Yağ çubuğunun dahil edildiği delikte bir huni eklemelisiniz. Uzun boyunlu bir huni kullanmak en iyisidir. Daha kararlıdır ve prosedürü doldurmayı kolaylaştırır. Gerekli madde hacmi, küçük parçalara sahip bir huniye dökülür.

Her araba için sıvı dolgunun hacmi bireydir. Bu, uzun yıllardır ilk prosedür ise, minimum bir hacimle başlamak daha iyidir - 1 litre. Doldurmadan sonra, yağ çubuğunu motordaki daldırmanız gerekir. Yağ seviyesi yetersizse, yaklaşık yarım litre dökülmesi önerilir. Bu eylemler, sıvı seviyesi normale kadar yükseltilinceye kadar tekrarlanmalıdır.

Sistemdeki yağın tam olarak değiştirilmesi için, beşten az litre gerekmez. Tamamen kuru bir otomatik şanzıman doldurmak için - yaklaşık 8 litre.

Yağ seviyesi optimale getirildikten sonra, yağ çubuğu yerine yerleştirilmelidir. Çoğu otomobilde, tıklamaya kadar döndürülmelidir. Tıklama, iletim sıvısının aracın hareketi sırasında dökülmeyeceği bir garantidir. Son aşama, motorun başlangıcıdır ve hükümler boyunca kutu seçicinin çalıştırılmasıdır.

Yollarda iyi şanslar!

Otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi Volkswagen Passat B5 bağımsız olarak

Bir Şanzıman Otomatik Makinesi ile donatılmış olan Volkswagen Passat B5'te, üreticinin iş akışı değişikliğinin uçlarına göre, otomatik kutu yapılmaz, çünkü kaynağı arabanın kullanımı için tamamen tamamen tamamen olmalı, sadece seviye kontrolü havalandırmaya izin verildi. Ne kadar sinir bozucu, sık sık ses olmazdı, ikamenin en az gerekli olmadığıdır. VAZ 2101-VAZ 2107'deki kutulardaki yağın nasıl değiştirileceği hakkında daha fazla bilgi edinmek ister misiniz? Ayrıca, değiştirmek için hangi araçlara ihtiyaç duyulduğunu da ilgileniyorsunuz? Ayrıca, petrol değişiminin, diğerlerinin yardımı olmadan Volkswagen Passat B5 kutusuna nasıl yapıldığını göreceğiz.

Yine de faydalı olan, genellikle çalışma suyunun altımında bir önkoşul, bir kutu otomatik çalışırken bir ihlaldir. Arabayı hareket ettirirken, şanzımanları değiştirirken, şanzımanları değiştirirken, bu semptomları değiştirirken, bu semptomlar, kendilerini yalnızca belirli hareket kriterleri ve hatta tüm modlarda tezahür etme seçenekleri vardır. Kutunun olağandışı davranışının, ikamenin ihtiyaç duyduğu önkoşuldur.

Yanlış işlemin arka planı, otomatik kutu genellikle, aşınma ürünlerinin kontrol panelinin kontrol panosunun kirlenmesi olarak, genellikle eksik miktarda yağdır. Honda Honda SRV kutusundaki yağ veya mekanik şanzıman Düzenli olarak değiştirmek gerekir. Hangi yağı, ATF'nin ne kadar döküldüğünü ve yağı manuel şanzıman veya CR V Otomatik Otomatik Şanzıman'da nasıl değiştirileceğini kullanmak için hangi yağ. Bu nedenle, B5 passatında, plakaları yıkamadan makinenin kutusuna yağı ikame edilemez veya kısmen çıkarılamaz.

Üzerinde bu araba Bazı tür sayı, üretim yılından itibaren iterek otomatik kutu yerleştirildi. Dizin 01V ile şanzıman, 1998'den bu yana Passat B5 için kullanıldı. Bu modele ek olarak, bunu saymamak için, bir dizi başka bir araçla vag olarak kullanıldı.

Değiştirirken hangi yağ kullanımı?

Tüm işlerden önce, makineli tüfek için istenen miktarda, palet döşeme, otomatik kutuyu filtreleyin, doğrudan petrol yapmanız gerekir.

Çalışma suyuna gelince, yalnızca orijinali, G 052162A2 kataloğuna göre numarasını kullanmanız önerilir. Bu yağın karşısında ulaşamadı, diğer üreticilerin sıvısını dökmek mümkündür. Bu kutuda kullanılan petrol, Mobil LT 71141 değil Esso 71141 değil. Toplam 9 litreye kadar ihtiyacınız var. Su. Otomatik şanzımanda yağ değiştirilir. Golf 2 Makine Golf 3, Kesinlikle tereyağı nasıl eklenir. Sıvı bile harcanmazsa, tortu, tepesi için daha fazla kullanılır. Sahip olması gereken bir palet döşemek katalog numarası 01V321371 ve filtre otomatik kutu - 01V325429.

Araçlar ve Cihazlar

Müşterilerimizi satın alarak sarf malzemeleri kalır, işe devam edin. Liderlik? Volkswagen? Passat B5, aksi halde doğru olduğundan, yağ içeri girer. Motor yağı değiştirmek için ne sıklıkta gereklidir? Araçlardan çalışmak için donanımlı olmamalıdır:

Benzer haberler

• Altıgenler (8 ila 17);
• Torklar (25 ila 30 arasında);
• Dinamometrik anahtar;
• Atık suyunun boşaltılması için kapasiteler;
• Veosallar (daha fazla);
• Dar cımbız;
• Benzin (yıkamak için);
• Su doldurma için dar kauçuk boru;

Her şey sadece otomatik bir kutu ile iş yerinde kullanışlıdır, örneğin palet korumasını çıkarmak için diğer tüm tuşlara da sahip olabilir. Çalışma, gözlem çukuru ile donatılmış garajda geçirmek daha iyidir.

Paletin çıkarılması, filtre

Ayrıca dikkatli bir eylem dizisini açıklarız. İş, her şeyin kapı ile temizlendiğini başlar. ek detaylarArabanın acele ettiği Çukur izlemek, karşı tip desteklerin yardımıyla immobilize edilmiş, PPC paletine erişmek için koruma kaldırılmaz.

Daha önce su toplama kabını değiştirmesi için çıkan bir tahliye tapasına sahiptir.

Vasıtasıyla boşaltma tapası Yağın sadece bir kısmı bağlanır, çünkü kabın çıkarılması gerekli değildir.

8 söküleğin altıgeniyle cıvata sabitleme Palet kaldırılmaz. Dan İç Palette, demir malların yakalandığı problemde mıknatıslar vardır. Demir Talaşı sayısına göre, kedinin aşınması derecesini kısmen tahmin etmek için bir seçenek vardır. Cipsler çok fazlaysa, kutu oldukça çok giyilir, yakında sert bir arıza olması muhtemeldir. Yağın otomatik şanzıman içine dökülmesi için yağı nasıl değiştirilir? Toplu otomat Volkswagen Passat. B5. Palet kıdemli bir şekilde yıkanmalıdır.

Prob olmadan otomatik iletimde yağ seviyesini (yağ eklenmesi) nasıl kontrol edilir? (ZF 5HP19)

seviye Kontrolü / Üst sıvı yağ içinde otomatik Prob ZF 5HP19 olmadan, onlara benzer değildir.

Petrol seviyesini prob olmadan otomatik şanzımanda kontrol etmek

Kontrol seviyesi sıvı yağ içinde otomatik Tam makale maslo.-V-AKPP.

Diğer Filtre Kutusu Automaton sökülmez. Bu kutu 2 cıvata eklenir.

Ayrıca, kontrol plakasına uygun tellerin istemci bağlayıcılarımızı kontrol plakasına uygun hale getirmek için kaldığını, kablo demetinin bitişinden sonra sabitlemeden serbest bırakılmasından emin olun.

Benzer haberler

Hemen, şanzıman seçicinin numunesinin konumunu anlamak gerekir, montajı yapılması gerektiği gibi, çıkarılmadan önce.

Kontrol plakalarını çıkarma ve sökme

Kontrol plakası, tork kullanılarak kapatılması gerekecek 17 cıvata monte edilir. Temel olarak ortaya çıkan sekansa uyun. Resmi şemaya göre, cıvatalar bükülür, 17 numaralı 17'den itibaren 17 numaralı cıvataya geçmez, daha sonra bir sıra var - bir ciro var.

Sonra soba çoğu zaman kutudan çıkarılır. - Herhangi bir vaga makinesindeki ATF ekleyin, otomatik şanzımandaki yağ dökülür ve Passat B5 1.8T otomatik şanzıman. Burada, levhayı kaçırırsanız çok dikkatli olmak gerekir, o zaman onu değiştirmek zorunda kalacak.

Soba altında bulunan kutunun iç boşluğu, petrol kalıntılarından önemli ölçüde silmek için gereklidir.

Bir sonraki iş adımı - demontaj plakaları yıkamamak. Kontrol plakası 5'ten oluşur bileşen parçaları, Sızınımın ek olarak, topların ne tür bir jetlerin gerekli olduğu için güçlü bir plakaya sahiptir.

İlk başta, tüm bileşenlerin sabitlenmesinin cıvataları sökülmez. Bu cıvataların farklı bir uzunluğa sahip olduğu belirtilmelidir, bu nedenle, cıvatanın bulunduğu yerden evlenmek daha iyidir.

Plakanın dört bileşenini çıkardıktan sonra, kaydolara erişin. Bu plakayı çok dikkatli bir şekilde çıkarmak gerekir, böylece altta bulunan jetler topları yükselmedi.

Ayrıca, plaka müvekkilimizi yapmaya devam etmek için kalanları yıkamak, topları olan jetleri yapmamak gerekir. Her durumda, ekstrakte etmek zorunda kalacaksınız, sonra yapabilirsiniz: plakayı çıkardıktan sonra, temizlemek mümkündür Tabağın yanına koymak zor, daha sonra bir cımbız kullanırken, top-top olmayan yayları azaltıyor. Onlara yüklendikleri kayıtta bulunmayın. Daha sonra pozisyonlarını karıştırmamasına izin verecektir.

Kredilerin çıkarılmasından mezun olduktan sonra, müşterimizi, plakanın kompozit kısımlarının dondurulması için dondurulması gerekmez, eğer istenirse, suyun temizlenmesi için doğal olarak kurutulması gerekir; benzin.

Meclis

Daha sonra, levha geri dönüyor, tüm küçük parçaların yerinde kurulumu kesinlikle gözlenmelidir.

Bakım yapılır. Motor Vaz 2106'daki yağı nasıl değiştirilir. Öncelikle, kontrol plakasının alanına monte edilir, cıvatalarla sabitlenmemiştir. Montaj cıvatalarının sıkıldığı çaba - 8 nm. Cıvataların sıkılmasının sırası - 1 numaradan 17 numaraya kadar. Kurulum için, temelde sessiz klininin kendi başına yetenekleri haline gelmesidir.

Benzer haberler

Sonraki Adım - Kablolama bağlantısı onu tamir etmiyor.
Sadece bölgeye koymak için kalır yeni filtre Paletin kendisi değil, daha önce contayı değiştirdi. Tahliye fişindeki contayı değiştirmek daha iyidir.

Yağ dökülen

İşin son aşaması yağı doldurmaktır. Motor Solaris'e yağ, en iyisini nasıl seçersiniz. Aşamalarda yağ olarak yapılmıştır. Yağı dökmek için yağ dokunarak deliğin cıvatasını çevirmeniz gerekir. İş yapmak için, bir litre kabın ihtiyacı olacak (plastik bir şişe uygundur), ancak fişe lastik bir boru hattı yapması gerekir.

Bu konteyner ile, açıklıktan çıkmaya başlayana kadar yağ dökülür. Ardından, arabayı başlamalısınız ve şanzıman seçicisini tüm modlara aktararak, ancak her birinin her birinde (en fazla 2 saniye) boşaltılmasın.

Daha sonra, motor durur ve prosedür tekrarlanır - petrol dolguları, ardından başlar priz Ve otomatik şanzımandaki tüm modlar açılacaktır. Yağın Passat B5 Otomatik Şanzımanına Değiştirme, Otomatik Şanzıman'a Yağ Ekleneceği, Yağın Nasıl Değiştirileceği. İki aşamadan sonra, en az 7 litre sıvı kutuya girmelidir.

Son aşama petrol getirmek gereken seviye. Kutu, takılı arabada üretilirken, kutu park moduna ("P") çevrilmelidir. Bu aşamanın kutunun 35-45 derecede yapıldığını dikkate almak önemlidir. Sıcaklık zorunludur, çünkü daha küçük veya daha büyük bir sıcaklık kaygısız veya taşma bir yağa neden olabilir.

Son aşamada yağ, yağın damlacıkları dolgu açıklığından çıkmaya başlayana kadar kutuya dökülür. Göründükleri en kısa sürede, yağ miktarının istenen seviyeye getirildiğini varsayabiliriz.

Bugün, çoğu otomobilin otomatik dişli kutuları ve değişkenleri ile mevcuttur. Mekanik, yalnızca bütçe otomobil markaları ile donatılmıştır. Otomasyon, belirli, basit bir özen olmasına rağmen oldukça güvenilir hale geldi. Örneğin, sürücülerin otomatik şanzımana nasıl ekleneceğini bilmeleri gerekir, eğer bir nedenden dolayı sızdırılırsa şanzıman yağı. Makinenin nasıl çalıştığını ve rolünü nasıl kullandığını anlamak için transmisyon yağı, Cihazın kendisiyle tanışmalısın.

Nasıl çalışıyor ve çalışıyor

İlk otomatik şanzıman, 1930 yılında Avrupa üreticileri tarafından arabaya kuruldu. Adı vardı - "KOTAL". O zamandan beri, otomatik şanzımanın çalışma prensibi değişmedi - sadece bazı düğümler ve detaylar işteki yapıcı iyileştirme için değiştirildi.

İlk başta bu kutular güvenilmezdi, tasarımcılar kontrol ile denemeye başladı. Chrysler'in çalışmaları, ilk önce tork dönüştürücüyü ve hidromefloronu motordan torku iletmek için başarılı bir sonuç oldu. Yani, servo sürücüler ve elektromekanik hidrolik kontrollerle değiştirildi.

Manuel kutuya kullanılan geleneksel bir kavramanın rolü, bir HydrotransFormer düğümü gerçekleştirir. Döner bir nokta iletir krank mili Tekerlek tekerlekleri için motor. Önde gelen pompalama tekerleği ve köle - türbinden oluşur. Aralarında bir reaktördür. Mekanik tekerlekler birbirleriyle kırılır. Tork lider iletimden iletir sıvı ATF. (Otomatik şanzıman sıvısı), yarı zamanlı otomatik şanzımanın tüm düğümlerini ve parçalarını yağlama.

Motorun hızına ve hızına bağlı olarak, dişli oranı kutuda otomatik olarak değişir. Bu özellik, fonksiyona benzer bir gezegen serisi vites serisi gerçekleştirir. mekanik kutu Yayınlar. Ön ve arka sürtünme gibi düğümler, ayrıca fren bandı, şanzımanları değiştirin. Gezegensel satırın belirli unsurlarını engeller, dişli oranını değiştirir. Bütün bu ekonomi hidrolik kontrol sistemi komutları ile elektronik birim Kontrol. Hydrotransformer düğümündeki pompa ile türbin arasında yer alan reaktör ve sollama kaplin, ayrıca hareket koşullarına göre tork şanzımanını da değiştirir. Görünüşe göre, motor, gezegen kutusu ve tekerlekler arasında sert bir debriyaj yok. Bu yüzden araba koşu motoruyla durdurabilir.

Yağcı

Bu tür agregalar için özel bir iletim sıvısı uygulanır - ATF. Özellikleri ve nitel göstergeleri farklı motor yağıÇünkü bir kerede birkaç işlevi gerçekleştirir:

Uygulanan iletim yağlarına ve tasarım özelliklerine bağlı olarak, otomatik şanzıman kayganlaştırıcı, tüm servis ömrü için de dökülebilir veya periyodik olarak değiştirilmelidir. Periyodiklik de farklıdır - 30 ila 60.000 kilometre kilometredir. Bu koşullar gösterilir servis kitapları Oto üreticileri.

Otomobilin çalışması sırasında otomatik şanzımandaki yağın tepesi, otomatik kontroller aracılığıyla küçük bir sızıntı meydana gelirse - diğer nedenler sadece mevcut değildir. Bu yağ, motor sıvısıyla olduğu gibi buharlaşamaz veya yansıtamaz.

ATF Seviyesi Kontrolü

Yağ bileşimi seviyesini kontrol etmek için periyodik olarak gereklidir. Isıtmalı bir iletim ve motorda takip eder. Bu prosedürün uzun bir yolculuktan önce gelindiyse, arabayı durdurmanız ve bir motoru çalıştırmanız gerekir. rölanti. Bu, iletim sıvısının sıcaklığını kabul edilebilir hale getirecektir. Bazı oklarda bir kanal var, yani ölçüm soğukta gerçekleştiriliyor gibi görünüyor güç toplamak. Uzmanlar bunu yapmamayı önerir, çünkü böyle bir ölçüm bir hataya neden olacağı, bunun sonucu renksiz veya taşma yağı olacaktır. Kural olarak, soğuk otomat, realin üstündeki seviyeyi 6-7 mm olarak gösterir. Aslında, ısıtılmış kutunun yağlama seviyesi gerektiğinden daha düşük olabilir.

En az 10 kilometre sürmek mantıklı, sonra göstergeler mümkün olduğu kadar doğru olacaktır. Yolculuktan sonra, ATF seviyesini kontrol etmenizi sağlayan kaputun altındaki bir çubuk varsa, bir araba takmanız gerekir. Birçok modelde böyle bir prob yoktur, ancak DCP bölgesinde bulunan bir kontrol açıklığı vardır. Bu nedenle, bu tür arabalar gözlem çukuruna veya uçuşa başlamalıdır.

Araba düz bir yere konulduktan sonra, makinenin seçicinin tüm pozisyonlarından tahrik edilmesi gerekir. Motor boşta çalışmalıdır. Bu, sistemin üzerindeki sıvıyı sürdürmeye yardımcı olur, böylece seviye optimal olduğunda, seviye optimal olduğunda. Daha sonra, prob kaldırılır (motorla karıştırmamak için) ve kurumayın. Bundan sonra, tekrar kontrol boynuna yerleştirilir. O zaman ATF'nin gerçek seviyesini görebilirsiniz. Kuru ve ıslak bölgenin sınırı, ekleme ve tam izler arasında ortada bir yerde olmalıdır. Aşağıdaki seviye, kutuya yağ eklemek gerekli olacaktır.

Prob değilse, kontrol fişini sökmek zorunda kalacaksınız ve seviyeyi görsel olarak tahmin etmeye çalışın, el feneri ile deliği vurgulayın. Gerekirse, yağın tepesinde bu delikten yapmak zorunda kalacaktır.

Nasıl doldurulur petrol sıvısıÖlçü düşük bir seviye gösterdiyse? Arabanın bir probu yoksa, ancak sadece bir kontrol deliği var, gözlem çukurunun üzerinde yüklenmesi veya aşırı pakete gitmesi gerekir. Konular bu tür eylemlerden önce gelir:

• ACPP seçici "P" üzerine koymak;
• Motor salıncak değil, boşta çalışalım;
• Sadakat için, hala el friğini sıkın.

Ardından aşağı inin, kontrol açılışını ve hortumun ortaya çıkacağı şırıngayı açın, ATF'yi dışarı akıncaya kadar indirin. Tabii ki, bir konteyner yerine koymak arzu edilir.

Diploma daha kolaydır. Petrol sıvısı, sonda için bir iniş alanı olarak hizmet veren boyundan dökülür. Hortum, diğer ucunda, bir huni yerleştirilir. Prob normal seviyeyi gösterene kadar ATF'yi küçük kısımlara dökün. Motor bütün bu sefer çalışıyor. Bundan sonra, frene basıldığında seri halinde, otomatik şanzıman seçicisi ve daha sonra tekrar sıvı seviyesini ortaya çıkarır.

Sonuçlar taşma

Bu fenomen şanzımanı olumsuz yönde etkileyebilir. Yağ aşırı miktarda olduğunda, köpük bir özelliğine sahiptir. Böyle bir durum, yağlama özelliklerinin kaybına neden olur, yağ yerine, parçaların havayı "yağlamaya" başlar. Sonuç, otomatik şanzımanın çıktısıdır, çünkü parçalar tam bir kayganlaştırıcı olmadan yanmaya başlar. Ek olarak, köpürme, SAPUN içindeki iletim sıvısının sızmasına neden olur.

Kutunun durumunu kontrol edin, yağ sıvısı ile dikkatlice incelenebilir. Otomatik şanzıman hasar görmez ve normalde çalışırsa, yağlayıcı kırmızı bir renge sahiptir, sıvı, katı parçacıklar gibi herhangi bir yabani karelik rengini içermez. ATF'nin karanlık bir renge sahipse ve brülör kokusu varsa - otomatik kutu imha edilir. Diploma üzerinde görülebilen katı parçacıklar, sürtünme ve fren banyonunun tahrip olmasının sonucudur.

Bu yazıda, arabaya zarar vermemesi gerektiğinde ve mümkünse, zaman ve ekstra para harcamadan mümkünse, otomatik şanzımana nasıl yağ ekleneceğini anlamayı öneriyoruz. Ancak, bu, gerekli olacağı otomatik şanzımanla ilgili ciddi problemlerin ciddi tanısı ile ilgili değildir. profesyonel ekipman, ancak sadece iletim sıvısı seviyesini kontrol etmek ve zamanında önlemler almak hakkında.

Otomotiv Yağı - Ana yağcımetal bileşenlerinin birbirleriyle temas etmesine izin vermemek, saygısızlık,

Otomatik şanzımanda hangi yağ kullanılır?

Otomatik şanzımanlar için, mekanik kutular için tasarlanan standarttan farklı olan hafifçe farklı bir iletim sıvısı kullanılır. Bu sıvının ATF olarak adlandırılır (İngilizce'den. Otomatik şanzıman sıvısı) ve herhangi bir prosedürü yapmadan önce, şanzıman sisteminde ölçmek ve ardından talimatlarda belirtilen önerilere atıfta bulunarak kutuya yağ eklemek gerekir.

Yağa basmadan önce, çalışma sıvısını ısıtmak için motoru çalıştırmanız gerekir.

Otomatik şanzımanda yağ seviyesini güvenilir bir şekilde belirlemek için, motor henüz soğutulmadığında motor önerildiğinde test önerilir, bu da sıvının önceden ısıtılmış bir durumda olduğu anlamına gelir.

Aynı zamanda, eğer yolculuk yeterince uzunsa, yani. Yarım saatten fazla sürdü, daha sonra ölçmeden önce, motorun boşta en az birkaç dakika çalışması için bırakılmalıdır. Bu süre zarfında, iletim sıvısının sıcaklığı normal göstergelere düşecektir.
Birisi tartışabilir, yağ çubuğunda bir "soğuk" işaret varsa, yağ seviyesinin ölçülemediği anlamına gelir.

Deneyimli profesyoneller hala en az 5-7 km sürmeleri önerilir, böylece göstergelerin mümkün olduğunca doğru olması, aksi takdirde bir hata riski vardır ve bir hata riski vardır ve bir sonuç olarak iletim sıvısının bir sonucu olarak. Bununla birlikte, yağ seviyesini büyük bir şanzımanda ölçerken, tanıklık en sık yaşanır, oysa aslında bir kutu makinesi yoktur yağcı.

Kategoriye geri dön

Ana manipülasyonlar

Bir sonraki aşamada, dokunmadan "R" ve "Overdrive" dahil olmak üzere tüm hükümler için bir seçiciyi kullanmak gerekir. Ayrıca, okumaların mümkün olduğunca doğru olması için sistemin genelinde yağları dağıtmak için de yapılır.

Yağ çubuğundaki yağ seviyesi, "sıcak" bölgenin minimum ve maksimum pulları arasındaki seviyede olmalıdır.

Daha sonra, aracın düz bir alanda olduğundan emin olun, kaputun açılması ve şanzımanın bulunduğu probun düğmesini bulmanız gerekir. Araba markasına bağlı olarak, farklı bir şekilde yerleştirilebilir, ana şey, motordan gelen yağ çubuğu ile karıştırmamaktır. Ön tekerlekten çekiş makineleri için, otomatik şanzımanın yeri en sık, doğrudan köprü alanında motorun önündedir. Diğer bazı modellerde, motorun arka bölgesinde bulunur. Özellikle, yakınında bölünme motor bölmesi.

Yağ seviyesini ölçmeden önce, yağ çubuğunu çekmek ve bir rap ile silinmek için gereklidir, böylece yüzey kurudur. Bundan sonra, prob tamamen geri yerleştirilir ve tekrar çekerek, dikkatlice düşünün. Probun yüzeyinin kuru kaldığı durumlarda, şartlı bir işaret tutulacaktır. "Sıcak" işaretine göre konumunu tahmin etmek gerekecektir.
Akışkan seviyesinin minimum nota ulaşmadığı ortaya çıktıysa, yağın ele alınması gerekecektir. İdeal olarak, yağ seviyesini gösteren bir işaret, "Ekle" ve "tam" işaretlerinden uzaklığa yaklaşık olarak eşit olmalıdır.

Yağ seviyesini arabayı ısıtmadan ölçmeniz durumunda, ısıtılmış bir şanzımanla karşılaştırıldığında okumalardaki farkın yaklaşık 6-7 milimetre olacağı akılda tutulmalıdır. Bu nedenle, sistem taşmasını önlemek için petrol ölçümlerine dikkatlice yaklaşmak en iyisidir.

Kategoriye geri dön

Şanzıman sisteminde taşan yağları tehdit ediyor?

Her şeyden önce, şanzımandaki iç parçaların rotasyonu nedeniyle yüksek hızda, böyle bir fenomen, yağın köpüklenmesi gibi gerçekleşir. Bu, hava yağının bileşimindeki varlık nedeniyle, ana işlevini yerine getirmekten vazgeçtiği ve parçaların gerekli yağlanması, yanmayı ve dişli kutusunun değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Ek olarak, köpüklü yağ, Sapun'dan akma eğilimindedir.

Kutu bir dolgu tapası varsa, o zaman sökülmeli ve istenen miktarda yağ eklemelisiniz.

Otomatik şanzımanın yaklaşık durumunu iletim sıvısının görünümünde belirlemek mümkündür.

Kutunun iyi durumu hakkında normal kırmızı yağ rengini gösterir, ancak siyah veya koyu kahverengi bir şekilde edindiyse ve hatta bir Gary'nin belirgin bir kokusuyla bile - bu, bu düğümün çalışmasında hataların varlığını gösterir.
Küçük koyu parçacıkların yağda bulunması durumunda, fren kurdelelerinin yok edilen sürtünme katmanını veya kutunun diğer çalışma parçalarını tahmin edebilirsiniz.

Bu tür parçacıklar, ölçüm probunu kontrol ederken bile farkedilecektir.

Ve su veya antifriz otomatik şanzıman içine düştüğünde, sıvı soluk pembe üzerindeki gölgeyi değiştirir. Bu işaretler durumunda, dişli kutusunun paletin çıkarılmasıyla daha ayrıntılı bir teşhisi gerekli olacaktır.

Kategoriye geri dön

Ancak otomatik şanzımandaki yağı doldurmaya geri dönün. Yağ seviyesi belirlendikten ve şanzımana yağ ekleme ihtiyacını keşfettikten sonra, önce seçicinin "P" konumuna getirildiğinden ve motorun boşta çalışmaya devam ettiğinden emin olmalısınız. Herhangi bir yanlış anlaşılmayı önlemek için el frenine bir araba koymak zarar görmez.

Aracınıza ekli talimatlarda, bu modelde şanzıman için şanzıman sıvısını kullanmak için hangi miktarda ve hangi miktarda gerekli olduğu belirtilmelidir.

Sık sık gravür, sıvının adını belirten oyma çubuğuna uygulanır. Bazen, içine dökülebilecek yağların bileşiminde biraz uygundur. otomatik kutu İletimler ve sonra istediğini seçmek için bir fırsat var.

Aynı talimatlarda, hangi aralıkların tamamen değiştirilmesi gerektiği belirtilecektir. En sık, üretici, 100-200 bin kilometre kilometrelik bir süreyi gösterir. Bununla birlikte, pratikte, bu büyük ölçüde makinenin çalışma koşullarına ve yol yüzeyinin durumuna bağlıdır. Son teslim tarihinden önce yağı değiştirme arzusu varsa, aracınıza zarar vermez.

Bir iletim sıvısı eklemek için, probun olduğu deliğe bir huni yerleştirmeniz gerekir (istikrar için yeterince uzun olması arzu edilir) ve gerekli miktarını içine sokmak için acele etmemeniz gerekir. . Hepsinden iyisi, bunu küçük bölümlerde yaparsanız, gereğinden fazla dökülmeyecek şekilde.

Sıvı dolgusunun sayısı kesinlikle bireysel olabilir, bu nedenle bu işlem birkaç yıl içinde ilk kez yapılırsa ve bir litre yağla başlamak için akışkan seviyesinin önceki seviyeleri minimum olarak ortaya çıktı. Bundan sonra, probu tekrar batırabilir ve gerekirse yarım litre sıvı ekleyebilirsiniz. Yağ seviyesi normlara ulaşana kadar yapılmalıdır.

Yağın tamamen değiştirilmesine ve otomatik bir şanzımanı durulamaya karar verirseniz, sistemi tekrar doldurmak için, en az 4-5 litre iletim sıvısı alır. Bu arada, kesinlikle kuru bir şanzıman doldurmak için en az 8 litre ATF alacaktır.
Yağı almayı bitirdikten sonra, yağ çubuğunu yere iade etmeniz gerekir. Bazı modellerde, arabaların tıkanıncaya kadar ya da yerine sabitleninceye kadar düzeltilmesi gerekecektir. Bundan sonra, motoru çalıştırmanız gerekir ve tekrar seçiciden tüm pozisyonlarda geçmeniz gerekir.

Şanzıman için bir iletim sıvısı seçerken üreticinin önerilerini kesinlikle takip etmek çok önemlidir. Ve elbette, sıvıyı karıştırmayın farklı üreticiler. Veya elinizde ne olacağını kutuya dökün. Talimatları görmezden geliyorum, muhtemelen sadece tasarruf etmiyor, aynı zamanda yakın gelecekte pahalı onarımlara da harcıyorsun. Sıvı seviyesinin belirlenmesiyle başa çıkma arzusu yoksa, kendi elleriyle birlikte, yüzlerce bir uzman tarafından şarj etmek oldukça mümkün. Yağ tankı prosedürünün çok sık yapılması gerekiyorsa, tavsiye ve teşhis arayabilirsiniz. Teşhis sırasında, küçük bileşenlerin değiştirilmesiyle kolayca elimine edilen bir sızıntı olduğu bulunmasının muhtemeldir.

- Bu, en klasik ile donatılmış bir cihazdır ve temel Komple Setleri Araba birçok araba için standart olarak kabul edilir. Makineli tüfekten farklı olarak, manuel şanzıman, otobüs işlerine bağlı olan operasyonel etkiye daha duyarlıdır, kesintisiz çalışmaların düzenli bakım gerektirmesi gerekir. Manuel şanzımanın ana ayrılma noktalarından biri, ilk ihtiyaçta değiştirme, kutusundaki yağ seviyesinin sistematik bir kontrolü olarak kabul edilir. Bu yazıda, petrol seviyesini manuel bir şanzımanda nasıl kontrol edeceğimizi, farklı cihazların farklı değişikliklerini dikkate alarak, elde edilen sonuçların doğruluğunu etkileyen bu prosedürün özelliklerini göz önünde bulunduracağız.

MCPP'deki yağ seviyesini kontrol etme düzenlemeleri.

Mekanik Şanzıman İçin Optimum Yağ Yağı

Gerekli hacim, herkes için tamamen bireysel kavramdır. araç. Çeşitli modellerin makineleri, yalnızca birbirinden önemli ölçüde farklılık gösterir. dış türler, Ayrıca yapıcı Özellikler. Özellikle istisna ve iletim düğümleri yoktur, özellikle de araç hareketini ve anahtarlama hızlarını getirmekten sorumlu olan şanzıman. Buna göre, her bir makine için manuel şanzımandaki yağlama sıvısı miktarı ayrı ayrıdır ve kullanıcının kullanım kılavuzunda, üreticinin şanzıman düğümünün doğru tertibatını, önerilen yağın görünüşünü gösterdiği araca görüntülemek mümkündür. , ayrıca sistemdeki en uygun seviyesi.

Manuel işlemdeki petrol seviyesinin otomobil üreticisi tarafından belirtilen standartlara doğru cevap vermesi neden bu kadar önemlidir? Gerçek şu ki, görevin kutusunun doğru işleyişi için önemli performans göstermesidir: Çalışma yüzeylerinden ısı alır, temas parçalarının çalışmasını kolaylaştırır, sürtünme işlemi sırasında oluşan cüruf bileşenlerini giderir. Manuel şanzımandaki yağlar normdan daha azsa, işlevsel görevleriyle başa çıkmaktan vazgeçer. Küçük bir yağ seviyesi ilk önce aracın kontrol edilebilirliğinin kötüleşmesinde ifade edilir, yoldaki güvenliğini azaltır ve daha sonra sorunu ortadan kaldırmak için önlemler almadan, araç sahibi, kutunun çıkışını ve pahalı onarımını tehdit eder.

Manuel şanzımandaki yağların aşağıdaki belirtileri sinyallenemeyeceği gerçeği:

• şanzımanı değiştirirken kayma kutusu;
• kolu, belirli bir pozisyonda çok sert bir şekilde sabitlenmesiyle, dişlilerin herhangi birinin herhangi birinden veya birkaçının herhangi birinden açılmayabilir;
• İletimi değiştirmeye çalıştığınızda, makine titremeye başlar, hatta sıkışmış.

Düşük yağ seviyelerinin belirtileri arasında, özenli sürücüler ile şanzımandan gelen gürültü ve titreşimler ile iletim makinesinin reaksiyon hızını azaltır. Düşük seviyesi gibi, şanzıman için daha az tehlikeli değil. Kutuda izin verilen bir hacim üzerine yağ dökülerse, sıvı, sızdırmazlık elemanlarını sıkmak ve akmak için yoğun çalışma sürecinde başlayacaktır. Sızıntı sonucunda, sistem yukarıda açıklanan sonuçlarla dolu olan düşük yağlama seviyelerinin sorununa tekrar dönecektir. Sıvıyı temizlemenin yanı sıra, sonuç olarak sıvıyı taşmak, MCPP'nin zorunlu onarımı biçiminde açıklanabilir sonuçlara yol açar.

MCPP'den arızaları önlemek için, aracını dikkatlice dinlemek ve işleyiş düğümlerinin çalışmasında normdan en ufak sapmalara cevap vermek, üreticinin düzenlemesine göre servis çalışması yapmak. Aynı zamanda, en az beş bin kilometrelik, elektriksel şanzımandaki petrol seviyesini, şanzıman emülsiyonunun seviyesinin normundan sapması, derhal fazlası boyunca ekstra sıvı gerçekleştirir veya bırakması önemlidir.

Farklı modifikasyonların MCPP'sinde petrol seviyesi kontrolünün özgüllüğü

Şanzıman yağı seviyesini kontrol etme, herhangi bir araç sahibi tarafından bağımsız olarak gerçekleştirilebilen komplike olmayan bir görevdir. İşlemin kendisi, gerçeğe karşılık gelen sonuçları elde etmek için nasıl uygulanacağını biliyorsanız, birkaç dakika sürer.

Araçlara monte edilen mekanik dişli kutuları farklı teknik özelliklerbu görevin özelliklerini belirler. Çoğu zaman makineler, yağlama sıvısı seviyesini kontrol etmek için tasarlanmış özel bir proba sahip olan manuel bir şanzıman ile donatılmıştır, ancak, probun fabrikadan sağlanmadığı bu tür değişiklikler vardır. Bu durumda, doğrulama çok daha karmaşıktır, çünkü üretici böyle bir prosedüre duyulan ihtiyacı sağlamadığından, aracın tüm çalışma süresi için iletim yağı servisini garanti eder. Yağlama emülsiyon göstergelerinin nasıl kontrol edileceğini ayrıntılı olarak düşünün farklı değişiklikler Evde kutular.

Manuel şanzımandaki iletim sıvısı seviyesinin tanı, bir yağ çubuğu ile donatılmıştır

Manuel şanzımandaki yağlayıcı sıvı seviyesinin izlenmesi, güvenilir sonuçlar elde etmek için çok kolay gerçekleştirilir, ancak bazı kurallara uymak gerekir. Her şeyden önce, arabayı maksimum düz düzlem için takın. Makine boyunca motorun sol tarafında veya motor bölmesi bölümüne yakın alanda bulunan yağ çubuğunu yerleştirin. İddialar, genellikle kırmızı veya parlak turuncu renklerde renkli bir kol üzerinde tanınabilir.

Yağın çıkarılmasından önce, yağın biraz oturması ve camın sistemin duvarlarından gelen cam olması gerekir. Seyahat etmeden önce seviyeyi kontrol etmekten veya sürüşten on beş dakika boyunca durmasını sağlamak daha iyidir. Daha sonra, probu çıkarmak gerekir - bu aşamada bu aşamada hiçbir anlam ifade etmiyor, çünkü makine yağ salınımının çalışma modunda, sonuç açıkça yanlış olacaktır. Kuru şefi temiz bir bez veya peçete ile silin, kumaşa dikkat edin, sisteme girerken, havaya girerken, yığın veya dişlerin adaptasyonuna dikkat edin.

Probu, iniş soketine sınıra yerleştirin. Yağ çubuğunu çıkarın - Yağ filminin işaret ettiği görsel olarak değerlendirin. Maksimum maksimum ve minimum seviye göstergesi olan çubuktaki standart kavanoza odaklanmak gerekir. Yağlama için en uygun kriter, en sık maksimum sembolizm ile işaretlenmiş olan maksimum maksimum değeri elde etmektir. Sıvı seviyesi minimum minimum değerin kenarlığındaysa, yağsız söylemden norm için sıvı eklemek için özel bir teknik şırınga veya huni kullanılması gerekir, yağsız söylemde normlara sıvı eklemek için kullanılır. sistem. Tutma oranından sonra, seviye kontrol kontrolü yukarıdaki düzenlemelere göre bir kez daha.

Uzmanlar, yalnızca sistemdeki yağlama sıvısı seviyesini değil, aynı zamanda görsel kriterleri de tavsiye eder. Yağlayıcı karanlık, siyah renge yakınsa, kaba partiküller görsel olarak görünür, daha sonra sıvı tepesi yerine, uygulanması önerilir. tam değiştirme. Fazla sıvı olan durum daha nadirdir. Bu durumda, fazla sıvıyı seçmek veya kısmi boşaltma yapmak gerekir. Seviyeyi kontrol ettikten sonra, probu kurmayı ve sınırına tutmayı unutmayın.

Prob olmadan kutuya yağ seviyesi kontrolü

Yağ seviyesini manuel şanzımanda kontrol etmek biraz daha zor, bu, yağ çubuğu tarafından değiştirilmemiştir. Profesyoneller istasyonlarda kontrol sıvısını tavsiyede bulunur bakımBu görevi nereye uygulamak için özel cihazlar var. Ancak, bu görevi evde yapabilirsiniz. Bunun için, önceki durumda olduğu gibi, makineyi yatay yüzeye yerleştirin. Ayrıca, çoğunlukla kutunun ön tarafında, taşıma sırasında bulunan petrol sahası kapağını bulun.

Fişi sökünüz: Normal bir yağ seviyesinde, dişli boynun kenarına ulaşmalıdır. Yağ görsel olarak görülmezse, temiz bir tel parçası veya azarlama ile almaya çalışın. Doğru çözümü almak için yağın kalitesini değerlendirin: Düşük yağlayıcı kriterler veya eksiksiz bir sıvı replasmanı durumunda bir arsa yapmak. Parmağını kontrol etmeye çalışmayın - ellerin derisi için güvensizdir, çünkü yağlayıcı kimyasal bileşenleri içeren bir üründür.

Ancak, yağ günün kenarına ulaşmazsa, görsel muayene şüphe için sebep vermez nitel özellikler, Yağlayıcıyı seviyeye doğru izleyin - boynun alt kenarı, teknik bir şırınga veya diğer uygun bir fikstürün yardımı ile. Yağın çalışma yüzeylerine serpilmemesi son derece dikkatli olun. Seviyeyi kontrol ettikten sonra, mantarları olası metal parçacıklarından temizleyin ve koltuktaki önerilen kuvvetle sıkın.

Özetleyelim

Manuel şanzımanın tamiri oldukça pahalıdır ve problemin geç tespiti sırasında şanzımanın çalışmalarındaki arızalar diğer çalışan makineleri etkileyebilir. Kendinizi böyle bir emsaldan korumak aslında kolaydır: Yağlama seviyesini üreticiden kurallara göre izlemek için yeterlidir, arızaların aktarım düğümlerinin işlenmesindeki iletim düğümlerinin çalışmasında tutarsızlıklara yanıt verir.

Yağı düzenli olarak kontrol edin, manuel şanzımandaki ağır yüklerden kaçının, sakin bir sürüş modunu tercih eder, yalnızca iyi kalitede sıvılarla aktarma ünitelerine dökün - ve şanzıman, makinenin tüm çalışma süresi boyunca size güvenilir bir şekilde hizmet verecektir.