araba markalarının sahibi kim

Otomotiv endüstrisi, üreticiler arasındaki ilişkinin anlaşılmasının çok zor olmasından her zaman zarar görmüştür. Küresel mali kriz neredeyse tüm ülkelerde onu ciddi şekilde sakatladıktan sonra, Avrupa ve Amerikan otomobil devleri markalarını çılgınca yeniden satmaya başladılar. Bu kargaşada ünlü markaların başında kimin olduğu belirsiz hale geldi. En büyük otomotiv markaları arasındaki karmaşık ilişkilerin izini sürelim.

Alman Porsche, Ferdinand Porsche şirketinin kurucusu ve kız kardeşi Louise Piech'in mirasçıları olan Porsche ve Pich ailelerine aittir. Aile klanı, şirkette önemli karar verme hisselerine ve Alman borsalarında işlem gören imtiyazlı hisselerin azınlığına sahiptir. Bu arada, kurnaz küçük ailenin Alman otomobil pazarında çok önemli bir etkisi var. Örneğin, 1993'ten 2002'ye kadar Ferdinand Pich (Ferdinand Porsche'nin torunu) Volkswagen'e başkanlık etti.

2009 yılında, aile şirketi ilk büyük yabancı hissedarı olan ve holdingin %10'unu satın alan Katar Emirliği'ni satın aldı. Bu arada, Volkswagen'in kendisi aslında Porsche'ye ait ve tam tersi - 2009'dan beri Volkswagen, Porsche AG'nin hisselerinin% 49.9'una sahipti. Başlangıçta, Volkswagen otomobil üreticisi devlete aitti. Ancak 1960 yılında bir anonim şirket olarak yeniden düzenlendi ve Almanya federal hükümeti ile Aşağı Saksonya hükümeti sermayesinin %20'sini aldı.

Kendi üretimlerine ek olarak, bölümler Volkswagen grubuşu anda: Audi (1964'te Daimler-Benz'den satın alındı), Seat (1990'dan beri Volkswagen Grubu hisselerin %99,99'una sahip), Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini (şirket, 1998'de Audi'nin bir yan kuruluşu tarafından satın alındı)

Başkanı Akio Toyoda'nın kurucusunun torunu olan Japon Toyota Motor Corp.'un %6.29'u The Master Trust Bank of Japan, %6.29 - Japan Trustee Services Bank, %5.81 - Toyota Industries Corporation, %9'dur. hazine hisseleridir.

Tüm Japon otomobil üreticileri arasında sadece Toyota'nın iyi bir marka koleksiyonu var - Lexus, Scion, Daihatsu ve Subaru. Ayrıca kamyon üreticisi Hino, Toyota Motor'un bir parçasıdır.

Honda'nın başarısı çok daha mütevazı. Premium marka Acura ve motosiklet departmanına ek olarak, Japonların övünecek başka bir şeyleri yok.

Peugeot-Citroen otomobil şirketi halen %30,3'ü (oy hisselerinin %45,1'i) Peugeot ailesine ait. Hisseler aynı zamanda şirketin çalışanlarına ait (%2.76), hazine hisseleri de var (%3.07). Hisselerin geri kalanı halka açık.

Bu arada Peugeot SA, 1974 yılında Citroën'in %38,2 hissesini satın aldı ve iki yıl sonra bu payı %89,95'e çıkardı. Yani bugün "Peugeot", daha önce bağımsız olan "Citroen" i neredeyse tamamen kontrol ediyor.

Bir başka büyük küresel otomobil üreticisi, Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung gibi markaların sahibi olan Renault-Nissan ittifakıdır. Ayrıca Renault-Nissan, Aralık 2012'den bu yana AvtoVAZ'ın %50 + 1 hissesine sahiptir. lada markası yani aslında Fransız-Japon ittifakına ait.

Son 60 yılda, Renault endişesi yavaş yavaş devlet kontrolünden çıkıyor. 1945 yılına kadar Renault %100 özel sektöre aitti. Ancak, savaş sırasında şirketin fabrikaları tahrip edildi ve Louis Renault'nun kendisi Nazilerle işbirliği yapmakla suçlandı ve kınandı. Büyük bir işadamı hapishanede öldü ve şirketi başarıyla kamulaştırıldı. Ancak yıllar geçtikçe devlet payı azalmaya başladı. Ve 1996'da Renault yarıdan fazla devlete aitse, 2005'te zaten hisselerin sadece %15,7'sine sahipti. 1999'da Renault ve Nissan, tartışmasız şimdiye kadarki en kalıcı otomotiv ittifakını kurdular. Nissan'ın yüzde 44,4'ü Fransız üreticiye ait ve Renault da yüzde 15'lik hisseyi Japonlara verdi.

Beşinci en büyük otomobil endişesi DaimlerChrysler, Arapları çok seviyor. Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG ve Smart'ın önde gelen markalarının sahibi, ana hissedar olarak Arap yatırım fonu Aabar Investments'a (%9,1) sahip, Kuveyt hükümeti hisselerin %7,2'sine ve yaklaşık %2'sine ait. Dubai emirliğine. 2008 yılında Daimler'in %10'luk hissesini aldığı bu markaların yanında KAMAZ'ımızı görmek şaşırtıcı. Alman otomobil üreticisi, KAMAZ'ın 250 milyon dolarlık hissesini hemen ödedi ve 2012 yılına kadar 50 milyon bıraktı. İşlem sonucunda Daimler, KAMAZ'ın yönetim kurulunda bir sandalye aldı. Bu yılın Şubat ayında şirket, bir kamyon üreticisinin %1'lik hissesini daha satın aldı.

1959'da Herbert Quandt'ı neredeyse tek başına satıştan kurtaran Bavyeralı BMW, hâlâ ailesine bağımlı. 50'li yılların sonunda rakip bir şirket olan Daimler-Benz, kâr getirmeyen Alman markasıyla ilgilenmeye başladı, ancak Quandt bunu satmadı ve kendine yatırım yaptı. Bugün dul eşi Joanna Quandt ve çocukları Stefan ve Suzanne, BMW'de %46,6 hisseye sahipler ve oldukça iyi yaşıyorlar. Stefan Quandt, bir süre şirketin yönetim kurulu başkan yardımcılığını bile yaptı. içinde olduğu gerçeğine rağmen farklı zaman Ford, General Motors, Volkswagen, Honda ve Fiat hepsi çok kazançlı anlaşmalar teklif etti ve Quandt'ın varisleri aile korumasını bir onur meselesi olarak gördükleri için satmakta isteksizler.

Son yıllarda, Hyundai-Kia ittifakı, küresel otomotiv endüstrisinin liderlerinin saflarına hızla giriyor. İttifak şu anda Hyundai ve Kia markaları altında otomobil üretiyor ancak Koreliler yakın gelecekte premium bir marka yaratmayı planlıyor. Doğrulanmamış bilgilere göre adı Genesis olacak.

Hyundai Motor "dizlerinden kalktı" tek ve tek kişi - Hyundai sanayi grubunun kurucusunun en büyük oğlu Chung Mong Ku. 90'ların sonlarında arabaların kalitesini ciddiye aldı. Koreli, yaklaşık 6 yıldır ABD pazarındaki satışlarını %360 oranında artırmayı başardı ve ithal edilen markalar arasında dördüncü sırada yer aldı.

Ford Motor, ünlü Henry Ford'un büyük torunu William Ford Jr. tarafından yönetiliyor. Henry Ford, her zaman şirketin tek sahibi olmayı hayal etti. 1919'da Henry ve oğlu Edsel, şirketin hisselerini diğer hissedarlardan satın aldı ve beyin çocuklarının tek sahibi oldular. Hiç şüphe yok ki hisseler sorunsuz bir şekilde onlara satıldı, çünkü ilk hissedarlar: bir kömür tüccarı, onun muhasebecisi, kömür tüccarına güvenen bir bankacı, motor imalatı için bir atölyesi olan iki kardeş, bir marangoz, bir marangoz, iki avukat, bir tezgahtar, bir manifatura dükkanı sahibi ve rüzgar türbini ve havalı tüfek yapan bir adam.

Yakın zamana kadar Ford, iki İngiliz markasıyla daha övünüyordu - Jaguar (1989'da Ford, Jaguar'ı 2.5 milyar dolara satın aldı) ve Land Rover (2000'de Ford tarafından 2.75 milyar dolara satın alındı). BMW'den dolar). 2008 yılında her iki marka da büyük borçlar nedeniyle satışa çıkarılmıştır. Haziran 2008'de Indian Tata Motors tarafından satın alındı.

Bugün Ford Motor, kendi adıyla anılan otomobillerin yanı sıra Lincoln ve Mercury markalarının da sahibi. Ford ayrıca Mazda'nın %33.4'üne ve Kia Motors Corporation'ın %9.4'üne sahiptir.

General Motors, uzun vadeli lider otomotiv pazarı, şu anda devlet tarafından kontrol ediliyor (hisselerin %61'i). Ana hissedarları: Kanada hükümeti (%12), ABD Birleşik Otomobil İşçileri Sendikası (%17,5). Kalan %10,5'lik hisse ise en büyük alacaklılar arasında paylaştırıldı.

Ünlü otomobil şirketi hala Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac ve Opel markalarına sahip. Daha yakın zamanlarda, İsveçli Saab şirketinde (%50) kontrol hissesine de sahipti, ancak krizden sonra, Ocak 2010'da şirketi Hollandalı spor otomobil üreticisi Spyker Cars'a sattı.

2008 yazında General Motors, Hummer markasını satmaya karar verdi ve neredeyse bir yıl boyunca onu Çinlilere, sonra Ruslara, sonra da Hintlilere satmaya çalıştı. Sonuç olarak, Çinli Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co ile umut vaat eden tek anlaşma suya düştü ve 26 Mayıs 2010'da markanın son SUV'si Amerika'nın Shreveport kentindeki General Motors fabrikasının montaj hattından çıktı.

1 Ocak 2011'den bu yana, Fiat Group iki sektörde iki yan kuruluşa bölünmüştür: Fiat SpA ( hafif ulaşım) ve "Fiat Endüstriyel" (endüstriyel taşımacılık).
Birleşme ve satın almalardan son yıllar Volvo markasının kontrol altına geçişine dikkat çekmek isterim. Çinli Geely ve İngiliz premium markalarının Hint Tata Motorunun satın alınması - Jaguar ve Land Rover... Bu sıranın en merak edileni, küçük Hollandalı süper otomobil üreticisi Spyker'ın İsveç markası SAAB'ı satın alması.

Bir zamanlar güçlü olan İngiliz otomobil endüstrisinden artık sadece hatıralar var. En ünlü İngiliz otomobil üreticileri uzun zaman önce bağımsızlıklarını kaybettiler, ancak küçük İngiliz firmaları bile yabancı sahiplerine devredildi. Efsanevi firma Lotus, Malezyalı Proton'a ait ve MG, Çinli SAIC şirketi tarafından satın alındı. Aynı zamanda SAIC, Kore'yi sattı. SsangYong Motor Hintli otomobil üreticisi Mahindra & Mahindra. malzemelere göre hhttp: //www.km.ru

Volkswagen Grubu, otomobil üretimi ve ilgili hizmetlerle uğraşan 342 şirketten oluşmaktadır. Eylül 2011 itibariyle, Porsche Automobil Holding SE (Porsche SE olarak da bilinir), Volkswagen AG'nin %50,73'lük oy oranına sahiptir. Buna karşılık, Volkswagen AG, ara holding Porsche Zwischenholding GmbH'nin %49,9'una (geri kalan %50,1'i doğrudan Porsche SE'ye aittir) sahiptir ve Porsche Zwischenholding GmbH, prestijli otomobil üreticisi Porsche AG'nin hisselerinin %100'üne sahiptir. Tek bir VW-Porsche yapısında birleşmek için müzakereler sürüyor. Eylül 2015'e kadar Martin Winterkorn, aynı anda Porsche SE ve Volkswagen AG'nin Yönetim Kurulu Başkanıydı.

2009 yılının 9 aylık sonuçlarına göre dünyanın en büyük otomobil üreticisi oldu. 2009 yılında Fortune Global 500'de 14. sırada yer aldı. Avrupa otomobil pazarının lideri (%25'in üzerinde).

Tarih

Endişe, kökenini Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH (Almanca insanların arabası 1937'de Berlin'de Ferdinand Porsche tarafından "Nasyonal Sosyalist örgütte" Neşeyle Güç ") tarafından. 1938'in başlarında, Wolfsburg'daki ilk Volkswagen fabrikasının inşaatına başlandı; Aynı yılın 16 Eylül'ünde şirketin adı Volkswagenwerk GmbH olarak değiştirildi. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra fabrikalar İngiliz askeri yönetiminin kontrolüne girdi.

22 Ağustos 1960'ta, Federal Almanya Cumhuriyeti'nin kurulmasından sonra Aşağı Saksonya eyaletine ait olan limited şirket "Volkswagen Plants" kuruldu. 1985 yılındaki Yıllık Genel Kurul kararı ile şirketin adı "Volkswagen AG" olarak değiştirilmiştir. Otomotiv ve motosiklet endüstrilerine ek olarak, endişe finansal ve lojistik hizmetler sağladı ve küçük bir gıda işletmesine sahipti.

1990'ların başında, endişe büyük zorluklar yaşadı. 1993 yılında endişenin Yönetim Kurulu Başkanı olarak atanan Ferdinand Piëch, mükemmel bir kriz yöneticisi olduğunu kanıtladı. Endişesini dört günlük bir çalışma haftasına devrederek pratikte kurtardı. 2015 yılına kadar, Piëch endişelerinden birinde oynadı. kilit roller... Olağanüstü başarı elde eden, saldırgan bir politika seçen ve tüm popüler otomobil markaları galaksisini elde eden oydu.

Kurumsal yapı

Otomotiv endüstrisinin ilk zamanlarında elbette tüm otomobil üreticileri birbirinden bağımsızdı. Fakat . Sonuç olarak, daha başarılı otomobil şirketleri rakip otomobil markalarını satın almaya başladı. Daha sonra, bugüne kadar üretilen ürün sayısı ve tabii ki satış açısından dünyanın en büyük otomobil şirketleri olan otomobil endüstrisinde dünyanın en büyük holdingleri oluşturulmaya başlandı. Küresel otomobil ticaretinin mevcut durumuna bir göz atalım. Sizi şu anda hangi ünlü ve popüler şirketlerin büyük şirketlerin ve otomobil ittifaklarının kontrolü altında olduğunu öğrenmeye davet ediyoruz.

Abarth - Fiat / Chrysler'e aittir

Abarth, 1949 yılında kuruldu. Başlangıçta, otomobil markası yarış arabalarının üretimi ve güçlü otomobiller için otomobil bileşenlerinin üretimi ile uğraştı. Araç... 1971 yılında şirketin kurucusu Carlo Abat, markasını şirkete sattı. Abarth şu anda güçlü versiyonlar Fiat arabalarına dayanmaktadır.

Alfa Romeo - Fiat / Chrysler'e aittir

Şu anda Audi markası, dünyanın en büyük otomobil endişesi olan Volkswagen'in en büyük parçasıdır.

Bentley - Volkswagen'e ait

Ferrari - Fiat'a ait

1969'da Fiat, Ford'un İtalyan premium markasını satın almayı planladığı iptal edildikten sonra Ferrari'nin %50 hissesini satın aldı. Sonuç olarak, Fiat hissesini %90'a çıkardı. 2014 yılında Fiat Chrysler markayı ana gruptan ayırma kararı aldı. Sonuç olarak, anlaşma 2016 yılında tamamlanmış ve Fiat'ı kuran Agnelli ailesi, Ferrari'nin en büyük hissedarı olmuştur.

Infiniti - Nissan'a ait

Lamborghini - Volkswagen'e ait

1980'lerin sonlarında ve 1990'ların başında Lamborghini, Chrysler endişesinin sahibiydi. Şu anda Volkswagen Grubu'nun bir parçası. Lamborghini, markanın kontrol altına alındığı 1998 yılında bu şirketin bir parçası oldu.

Land Rover - TATA'ya aittir

Land Rover, otomotiv endüstrisinin uzun tarihi boyunca, Amerikan şirketi Ford'dan başlayarak birçok tanınmış otomotiv markasına aittir. Ancak 2008'de Land Rover markası, Jaguar ile birlikte Hintli sanayi devi Tata'nın kontrolü altına girdi. Devralmanın hemen ardından iki bağımsız marka ve Jaguar tek bir şirkette birleştirildi.

Lexus - Toyota'ya ait

Lexus'un tamamı Toyota'ya aittir. Marka, bir Japon şirketinin lüks bir bölümüdür. Sahip olunan Acura, Infiniti gibi ve buna göre, Lexus markası ABD'de ve İngiltere'de premium otomobil pazarına girmek için piyasaya sürüldü.

Lotus - Proton'a aittir

Malezyalı otomobil üreticisi Proton, şirketi 1993 yılında İtalyan işadamı Romano Artioli'den (o yıllarda Bugatti'nin sahibi olan) satın aldı. Bugün, Lotus markası hala Proton'a aittir. En tuhafı, Lotus arabalarının hala tüm dünyada (esas olarak İngiltere'de) üretilip satılması, Proton markası altındaki arabaların üretimine son verilmesidir.

Maserati - Fiat-Chrysler'e Ait

Maserati, 1993 yılından bu yana %100 Fiat iştirakidir. Bugün otomobil endişesi Fiat-Chrysler'e ait.

Mercedes - Daimler'e ait

Mercedes-Benz, Daimler şirketinin en büyük ve en iyi bilinen otomotiv markasıdır. Daimler ayrıca birkaç ticari araç üreticisine de sahiptir.

MG - Saic'e ait

MG'ye ait Çinli şirket MG Rover 2005'te iflas ettikten sonra. Başlangıçta, MG markası Çinli Nanjing Automobile şirketi tarafından satın alındı, ancak daha sonra Şanghay şirketi SAIC tarafından satın alındı.

Mini - BMW'ye ait

2000 yılında BMW Rover Group'un bir parçası olduğu bilinen MG, Rover ve Land Rover markalarını sattı. Ancak satışta BMW, Mini'nin kontrolünü elinde tuttu. Sonuç olarak bugün BMW, Rolls-Royce'a ek olarak markanın kontrolünü elinde tutuyor.

Mitsubishi - Nissan-Renault'a aittir

Mitsubishi Motors, otomotiv endüstrisinin yanı sıra nükleer enerji, bankacılık ve diğer birçok iş alanında projelerde yer alan Mitsubishi Group'un otomotiv bölümüdür. Ekim 2016'da Nissan, hisselerin %34'ünü satın alarak şirketin en büyük hissedarı oldu. Mitsubishi bu şekilde Renault-Nissan otomobil ittifakının bir parçası oldu.

Nissan - Renault-Nissan otomobil ittifakına ait

Birkaç yıl süren finansal zorluklardan sonra Nissan, 1993 yılında Renault ile bir ittifaka girdi. Teknik olarak, bu iki şirket ayrıdır. Ancak otomobil üretiminde teknolojiler, çalışma yöntemleri aynıdır. Autoalliance'ın ayrıca tek bir CEO'su var, Carlos Ghosn. Nissan'ın Renault'da daha küçük bir hissesi varken, Renault'nun daha büyük bir hissesi var. nissan, esasen küçük bir ortaktır.

Porsche - Volkswagen'e ait

Otomobil üreticisi Volkswagen'in bir yan kuruluşudur.

Renault - Renault-Nissan ittifakına aittir

Bir Zamanlar Renault Fransız hükümetine aitti. 1996 yılında şirket özelleştirildi. Ancak bugün Fransa'nın Renault'da hala bir hissesi var. Bugün Renault, Mitsubishi'nin de yakın zamanda katıldığı dünyanın en büyük otomobil ittifakı Renault-Nissan'ın bir parçasıdır.

Rolls-Royce - BMW'ye aittir

Rolls-Royce Motors, 1998 yılında Volkswagen tarafından satın alındı. Beş yıl sonra şirket BMW tarafından devralındı.

Koltuk - Volkswagen'e aittir

1986'dan beri İspanya'nın en büyük otomobil üreticisidir. Bu yıldan beri şirket Volkswagen'in bir parçasıdır.

Skoda - Volkswagen'e ait

Volkswagen, eski Çekoslovakya'da büyük bir değişimin yaşandığı 1991 yılında Skoda hisselerini satın almaya başladı. 2000 yılından bu yana Skoda'nın tamamı VW Grubu'na aittir.

Smart - Daimler'e ait

Başlangıçta, radikal bir şehir arabası fikri ilk olarak saatçi Swatch'ın sahibi tarafından önerildi. Smart artık tamamen Daimler'e ait.

SsangYong - Mahindra & Mahindra'ya aittir

Yine de SsangYong şirketi dayalı Güney Kore, şu anda Kore otomobil markasının ana sahibi, 2011 yılında Koreli şirketin hisselerinin% 70'ini satın alan Hintli şirket Mahindra & Mahindra'dır.

Subaru - Fuji'ye ait

Subaru, yakında adını Subaru Corporation olarak değiştirecek olan Fuji Heavy Industries'e (FHI) aittir. FHI'nin altı bağımsız araba şirketleri... Şirketin ana hissedarları Toyota ve Suzuki'dir. Suzuki'nin payı büyük.

Vauxhall / Opel - PSA'ya aittir (Citroen-Peugeot)

Vauxhall otomobilleri / İngiliz ve Alman otomobil markaları olarak pazarlanmasına rağmen, aslında uzun zamandır dünyanın en büyük otomobil üreticisi General Motors'un bir parçası olmuştur. General Motors, 1925'ten beri Vauxhall / Opel markalarının sahibidir. Mart 2017'de Vauxhall / Opel markalarının Citroen-Peugeot Auto Alliance (PSA) tarafından devralındığı açıklandı.

Volvo - Geely'ye aittir

70 yıldan fazla bir süre sonra Volvo tamamen bağımsız bir İsveç otomobil markasıydı, 2000 yılında 9 yıl sonra İsveç markasını Çinli Geely şirketine satan Ford'un bir parçası oldu.

Lada AvtoVAZ - Renault-Nissan ve Rostec ittifakına ait

2008 yılında Renault, AvtoVAZ otomobil fabrikasının kontrol hissesini aldı.

GAZ - Temel Elemente Ait, Oleg Deripaska

2000 yılında, GAZ OJSC'deki kontrol hissesi Basic Element, Oleg Deripaska tarafından satın alındı. 2001 yılında Gorkovski araba fabrikası RusPromAvto otomobil holdinginin bir parçası oldu.

Otomotiv dünyasında, arabalarla ilgili sadece bir grup kısaltma ile çevriliyiz. Ancak indirimler çoğu zaman şirketleri ve endişeleri ilgilendiriyor. Uzun süredir ortalıkta dolaşan bu kısaltmalardan biri de VAG! Bazıları bunun VOLKSWAGEN için başka bir isim olduğunu söylüyor, diğerleri her şeye VAG diyor alman arabaları(Mercedes ve BMW dahil). Ama gerçek ne olacak? Her şeyin basit olduğu ortaya çıkıyor ...

Her zamanki gibi bir tanımla başlayalım.

VAG Volkswagen Aktiengesellschaft'ın kısaltılmış bir kısaltmasıdır (addaki ikinci kelime "anonim şirket" anlamına gelir), Volkswagen AG olarak kısaltılmıştır (çünkü Aktiengesellschaft telaffuzu zor bir kelimedir ve bir kısaltma ile değiştirilmiştir). Buna karşılık, Volkswagen kelimesi de kısaltılır, dolayısıyla VAG.

“İnsanlarda” VAG, Volkswagen - AUDI Group olarak deşifre edilir, ancak bu hiç de doğru değildir. Bununla birlikte, üreticinin kendisi böyle bir azalmayı onaylamıyor, ancak bunu inkar da etmiyor, yani bu resmi bir isim değil, diyelim ki - "popüler"!

Resmi adı ne?

Belirli bir süre için şirketin resmi bir adı var, sadece - Volkswagen Konzern- Almanca (çeviri - "Volkswagen Endişe"). Ancak İngilizce konuşulan kaynaklarda Volkswagen Grubu, bazen de VW Grubu. Basitçe tercüme - Volkswagen şirketler grubu.

Peki kaç marka yer alıyor?

2011'i alırsak, VAG hisselerinin yaklaşık %50,73'ü PORSCHE holdingine aitti. AMA VAG, prestijli PORSCHE AG araçlarını üretme hakkına sahip olan ara holding Porsche Zwischenholding GmbH'nin %100 hissesine sahiptir. Şirketin olduğu gibi kendi üzerine kapalı olduğu ortaya çıktı.

Bununla birlikte, şu anda bu endişe, aşağıdakiler gibi birçok başka markayı içermektedir:

• Volkswagen'in kendisi. Ağırlıklı olarak binek otomobil üretimi yapmaktadır.
• AUDI. 1964 yılında Daimler-Benz endişesinden satın alındı.
• NSU Motorenwerke bir motosiklet üreticisidir. 1969'da satın alındı.
• SEAT - binek otomobil üretimi.
• SKODA - 1991'de satın alındı
• Volkswagen Ticari Araçlar - Minibüs, otobüs, traktör üretimi yapmaktadır.
• BENTLEY - 1998'de satın alındı
• ROLLS ROYCE.
• BUGATTI - 1998'de satın alındı
• Lamborghini - 1998'de satın alındı
• Scania AB - kontrol hissesine sahiptir (yaklaşık %71). Traktörler, damperli kamyonlar, kamyonlar, otobüsler, ayrıca dizel motorlar üretilmektedir.
• MAN AG - 2011 yılında satın alınan bir kontrol hissesi (yaklaşık% 56). Traktörler, damperli kamyonlar, kamyonlar, otobüsler, dizel ve hibrit enerji santralleri gibi özel ekipman da üretiyorlar.
• sundurma
• 2012 yılında satın alınan DUCATI Motor Holding S.p.A, premium motosiklet üretimi yapmaktadır.
• ItalDesign Giugiaro - 2010 yılında satın alınan hisselerin% 90,1'i, yeni modeller için otomobil tasarımının geliştirilmesinin yanı sıra eski modellerin yeniden şekillendirilmesiyle uğraştı.
• SUZUKI Motor Corporation büyük bir hisseye sahiptir.
• "ALEKO" ticari markası - ünlü "MOSKVICH" in satıldığı markanın hakları 2021 yılına aittir.

Bu sadece buzdağının görünen kısmı, endişenin kendisi araba, motosiklet, özel ekipman, motor vb. üreten 342 şirketten oluşuyor. 2009 yılında dünyanın en büyük araç üretim şirketi oldu. Ve elbette, belirli bir süre için Avrupa pazarında lider konumdadır, bu markanın otomobilleri tüm satışların %25 ila %30'unu işgal eder.

Aslında bugünlük bu kadar, makalenin sizin için gerçekten yararlı olduğunu düşünüyorum. Saygılarımızla AUTOBLOGGER.

Endişe "Volkswagen Grubu", diğer adıyla Volkswagen Konzern, Volkswagen Grubu veya VW Grubu, Volkswagen AG'nin ana şirket olarak kabul edildiği bir grup otomobil işletmesidir. Volkswagen Grubu'nun merkezi Wolfsburg'dadır. 2012 yılına kadar VW Grubu sahipleri ile her şey net değildi. O zamana kadar Porsche SE, Volkswagen AG'nin %50,73'üne sahipti, ancak ikincisi Porsche GmbH'nin %100'üne sahipti. Porsche artık tamamen VW Grubuna aittir.

Volkswgaen AG'nin başkanı ve aynı zamanda Porsche SE Yönetim Kurulu Başkanı Martin Winterkorn'dur.

Volkswagen grubu 342 şirketten oluşuyor, ancak hepsi otomotiv endüstrisinde değil: birçoğu sadece otomobil üretimi ile ilgili hizmetler sunuyor. VW Grubu, geleneksel olarak General Motors, Toyota ve Renault-Nissan ile savaştığı dünyanın en büyük otomobil üreticisi haline geldi.

1998-2002, Bentley'in sahibi olmak, endişe Volkswagen Grubu yarı zamanlı prestijli Rolls-Royce otomobilleri üretti, ancak bunun için şirket BMW ile bir anlaşma yapmak zorunda kaldı. Ancak, BMW'nin Rolls-Royce'un haklarını Vickers'tan satın aldığı 2003 yılından bu yana, Rolls-Royce otomobillerinin üretimi Bavyera BMW markasının bir ayrıcalığı olarak kaldı.

Aralık 2009'da Volkswagen Grubu, aşağıdakilerle sürdürülebilir araçlar geliştirmek için bir anlaşma imzaladı: Japon şirketi Suzuki. Aynı zamanda, Alman endişesi Suzuki'de% 20 hisse aldı. İttifak uzun sürmedi: 2011 sonbaharında ayrıldı.

VW Grubunun kurumsal yapısı

Binek otomobil üretiminde uzmanlaşmıştır ve doğrudan Volkswagen AG'nin yönetimine tabidir.

Auto Union grubunun eski üyelerinin sonuncusu, 1964'te Daimler endişesinden satın alındı.

NSU Motorenwerke... 1969'dan beri VW Grubuna aittir ve Audi Bölümünün bir parçasıdır. 1977'den beri bağımsız bir marka olarak kullanılmamaktadır.

1986'dan beri, Alman endişesi hisselerin %53'üne (kontrol hissesi) sahiptir. Bu yıl VW Grubu eyaletten SEAT satın almak için bir sözleşme imzaladı. 1990'da VW Grubu, SEAT'ın neredeyse tek sahibi oldu: İspanyol otomobil üreticisinin %99,99 hissesine sahip.

VW Grubu, 1991'den beri bu Çek otomobil üreticisi üzerinde özel kontrole sahip.

Volkswagen Ticari Araçlar... Ticari araçlar üretmektedir: minibüs, otobüs ve traktör. 1995 yılına kadar bu bölüm Volkswagen AG'nin bir parçasıydı, ancak Bernd Weideman sayesinde VW Grubu içinde bağımsız bir bölüm haline geldi.

Şirket, 1998 yılında İngiliz endişesi Vichers tarafından satıldığında VW Group'un mülkü oldu. Alman endişesi de Rolls-Royce aldı, ancak İngilizler markayı başka bir Alman otomobil üreticisi olan BMW'ye sattığından, bu marka altındaki otomobillerin tek üretimi hakkı olmadan.

Felaketle sonuçlanan süper otomobil EB110'un ardından kaza yapan Fransız marka, 1998'de VW Group tarafından satın alınana kadar zar zor ayakta kaldı.

Bu İtalyan markasının satın alınması için anlaşma 1998 yılında Audi ile imzalandı.

Alman endişesi, 2009 yılında İsveçli kamyon üreticisinin hisselerinin %70.94'ünü satın aldı. Scania'nın çoğunluk hissesine sahip olan VW Grubu, yarı treyler traktör, kamyon ve damperli kamyon, otobüs ve dizel motorlar bu marka altında.

MAN'da bir kontrol hissesinin satın alınması 2011 yılında gerçekleşti (VW Group, MAN hisselerinin %55,9'una sahiptir). Bu marka altında üretilmektedir kamyon traktörleri, kamyonlar ve damperli kamyonlar, otobüsler, dizel ve hibrit motorlar.

2009'dan beri Porsche AG, VW Grubu'nun %49,9 hissesine sahiptir. 2011'de Porsche ve Volkswagen'in birleşmesi başarısız oldu, ancak 2012'de yıl Volkswagen yine de Porsche'yi satın alarak bu şirketler grubundaki 12. marka oldu. O zamandan beri VW Grubu, Porsche'nin 4,49 milyar avro ödediği hisselerinin %50,1'ine sahip.

İtalyan süper motosiklet üreticisi 2012 baharından beri Audi AG'ye ait. Ducati'nin Investindustrial SpA'dan satın alınması Alman VW Grubuna 1,1 milyar dolara mal oldu.

2009'dan beri VW Grubu, Suzuki Motor Corporation'ın en büyük hissedarlarından biridir.

2013 itibariyle, VW Grubu Rus Moskvich ticari markasına sahiptir. Bu markanın ve tüm amblemlerinin kullanım hakkı 2021 yılına kadar Volkswagen'e aittir.

VW Grubu, 48 otomobil üretim işletmesine sahiptir: VW Grubu fabrikaları, altı Amerika, Asya ve Afrika ülkesinde 15 Avrupa ülkesinde bulunmaktadır. Grubun şirketleri 370.000'den fazla kişiyi istihdam etmektedir. Günlük üretim hacmi 26.600 aracı aşıyor. VW Grubu araçlarının yetkili satış ve servis noktaları dünya çapında 150'den fazla ülkede bulunmaktadır.