Yeni Crossover Land Rover Range Rover Velar. Range Rover Velar - İlk Test Sürüşü Çarpıcı Görünüm ve Genel Boyutlar

11.09.2017

Önsöz.
"Dostu hazır olun, test sürüşünden sonra depresyon yapıldıktan sonra. Ondan düşmek zor olacak" - Bu kelimelerle bu arabayı bir test sürüşü için geçtik. Yeni ile iki gün Range Rover Velar.

Yeni ya da biraz yeni?
şirket Land Rover. kendi kendini tanıttı yeni model Bu arabanın otomotiv endüstrisi dünyasında bir moda yasama yapması olacak. Diğer modellere benzer olmayan bir model, kalabalıktan ayırt edilen bir model. Bütün bunlar, yeni Range Rover Velar.

Form.
"Beyaz, çok beyaz, sıcak." Test Sürüşü Beyaz Renkli Arabaya Başlarken, hemen hemen onunla memnun olmayacağımı hemen yapılandırdım. Beyaz arabaları sevmiyorum, böylece bu ılımlı önyargı ile bekleniyor, ama "yaşadığını" gördüğüm için çok yanlış olduğumu fark ettim. Siyah eşyalar ile beyaz kadife çok şık, kaba ve sağlam görünüyor. Ön ızgara, kaput ve tampon stilini vurgular ve ön farlar gözleriyle gözleriyle "kesilmiş". Üzerinde sürüş, başkalarının manzaralarını ve pahalı otomobillerin sahiplerini sürekli hissettim.

İçeride.
Ağır bir kapıyı açmak (özellikle ray rover Sport 2-nesilimle birlikte ağır kapıları seviyorum), rahatça kırpılmış, 3 şey hemen acele ediyor. İlk. Hayır, bunlar herkesin söylediği iki monitör değil. Bu direksiyon. Gördüğüm en güzel direksiyon simidi. O sadece çok güzel ve zarif, ona "yıkanmamış ellerle" dokunmaktan korkuyorlar. İkincisi bu iki dokunmatik monitördür. Youtube'da yüzlerce videoyu zaten gördük, bir şey söyleyeceğim - gerçekten iç tasarım kavramına iyi uyuyorlar. Kullanışlı, zarif, modern. Tabii ki, bazı cipslere alışmak gerekli olacak, ancak yeni teknolojiler klavye ve alışkanlıklarını değiştirmek zorunda kalır. Üçüncü. Denim Salonu. Test sürüşündeki modelde, Salon "deri", ancak salonda "Denim" salonunda oturuyordum ve kesinlikle kendime götürecekti. O orada çok uygun.

Teknolojiler hakkında.
Burada hala bir kelimeyle karakterize edebilirsiniz - Ultra-Modern. Her zamanki gibi pnömatik süspansiyon, sadece bir 3.0 litre motorla yapılandırmada gerçektir ", yolda, genelde dikkat etmiyorum bile çok sayıda cips sürmemize yardımcı olur. Ben o insanlardan Otomatik kontrol, tanım trafik bantlarını şaşırtmaz, sadece sollama gösteren sinyale saygı duyuyorum. Bir Apple Watch'ınız varsa ve onlara bir kızı verdim, sonra onlara bir kızı verdim, sonra yardımlarıyla bir araba başlatabilirsiniz, kapatabilir veya açık / Kapat. Uygun? Uygun. Ancak, sonuçta böyle bir arabada, ek bir uydu alarmı olmadan kime biner, bu, tabletin cebinizde taşınması gerektiği anlamına gelir.

Motorlar hakkında.
Arabayı sipariş ederek 2 ve 3 litre benzinli veya dizel motordan birini seçme fırsatı var. 2 litreye bile bakmazdım, ancak sadece 3 litrelik bir dizelde, şahsen ben, fiyat-rahatlık oranında benim için idealdir. 300 at hızlı ve kolay bir şekilde yönetilir.

Sorun nedir?
Herhangi bir arabada, neyi sevdiğimi ve ne olduğunu bulabilirsiniz. Bu arabada şikayet etmek zor. Şahsen, birazcık bir yerim var, ama benim yükseklik 1.95m olduğundan beri benim. Unutmayın, herkesin yeni teknolojilere kolayca kullanılmayacağını unutmayın. Ben bir iPhone'um, bu yüzden zaten iPhone'un tasarımına karşı ağırlıkta bazı rahatsızlıklara ve kısıtlamalara alışmıştım ve burada olması gerekecek. Arabayı başlattığınızda, iki monitör tamamen çalışıncaya kadar yaklaşık 20 saniye beklemeniz gerekir ve ancak yalnızca ihtiyacınız olan klimanın veya ısıtmanın işlevlerini etkinleştirebilirsiniz. Buna alışmanız gerekir.

Sorunun fiyatı!
Fiyatlar 3,9 milyon ruble ile başlar ve 7,2 milyon bölgedeki dileklerinizin sınırında sona erer. Test sürüşü sırasında, bayiler ilk alıcıya 7 milyon için özel bir ilk baskı versiyonuna verildi. Gerçekten dik arabalar. Ama gerekli mi? Eğer bir futbolcunun karısıysanız, o zaman büyük olasılıkla evet. :)

Kendin?
Birisi kare bir evi sever, biri klasik ve birisi fütüristik. Land Rover Velar, gerçekten düşündüğüm bir araba. İşte sadece bir sorun, 2. nesil ve yeni Velar'ın range rover sporunu seçerken, sporu seçiyorum. :)

Vurgulamak ve Ctrl + Enter tuşuna basın

Audi A7 Sportback'in iki özel modifikasyonu, Rus marka bayilerinde satışlara hazırdır.

Audi'den dört kapılı coupe, Ocean GT ve Ultra Nova Gt adlarını aldı. Toplamda, her bir modifikasyonun sadece 111 kopyası vardır. araç. Yurtiçi araba galericilerinde, sadece 15 adettir.

Komple Set Ocean GT'nin deniz dalgası rengine sahiptir ve iç kısım cilt tarafından ayrılır. Aynı zamanda, Audi A7 sporcusunun ikinci sınırlı versiyonu mor tonlarda yapılır.

Şoförün eşiğinde modelin özel olduğu bir söz var. "111" kaplaması var.

Sunulan arabaların temeli, 3 litre hacimli bir motorla ve 340 beygir gücünün kapasitesine sahip bir motorla tamamlanan 55 TFSI versiyondu.

Koşu kısmı pnömatik bir süspansiyon ile donatılmıştır, dinamik kontrol sistemleri de kurulur. Standart sette, bir araba kullanırken konforu artırmak için seçenekler sunarsınız.

Şirket Audi. Frankfurt'taki arabaların uluslararası sergisinde birkaç yeni elektrikli otomobil modelinde bir sunum geçirdi. Modellerin ayırt edici bir özelliği, özerk bir hareket kontrol sisteminin kurulmasıdır.

Sergide sunulan arabalar, birleşik adı AI'nin altında bir aile kurdu. Modellerin çizgisi şunları içerir: AI SUV: İz, İnsansız Aicon, Ai Sporter: Yarış ve Hatchback AI: Ben.

Yeni Range Rover Velar, Lüks Range Rover SUV ailesindeki dördüncü arabadır. Evoque ve spor modelleri arasında bir niş alır ve sınıfın Alman düzenli düzenlemelerine tehlikeli bir rakip haline gelir: Mercedes Benz. GLC, BMW X3 ve Audi Q5

Yükseltme Rezervi Range ROVER VELAR olarak indirgenme, modelin gerçek avantajlarını vurgulamak için kasıtlı karmaşıklıktan basit çözümlerden bir yana bir adımdır. Bu saygıdeğerde, yeni eşyaların görünümünün geliştirildiği. Tasarımcılar aylar harcadı, bir SUV'ın hamuru mockup'unu işleme koyarak, ideal bir ışık ve gölge oyunu elde etmek için gövde panel profilinden milimetreyi kesti. Kesim elmas sırasında olduğu gibi tümü gereksiz kılar. Ve ortaya çıktılar, bu kelimeden korkmuyorum, şaheser: Velar'ın dış kısmı karmaşık yüzeyleri yok, ancak aynı zamanda görünümün görünüşünün uyumluluğunu çekiyor ve büyüleyici.

Modelin yaratıcıları o kadar derinden bu kadar derinlemesine daldı ki, normal kapı kollarının arabasını bile mahrum bırakıldı: Diyorlar ki, vücut yüzeylerinin saflığını bozuyorlar. Yenilikteki tutamaklar kapılarla yıkanır ve düğmeye basıldığında öne çıkın. Gerçekten hemen bir korkum var: kilitleri kilitlerken bir parmak kolun altına düşerse ne olacak? Ona uyuyor mu? Ve tüm bu kış aylarında nasıl hareket edecek, örneğin buz yağmuru?

Ancak Şirketin Temsilcileri Şüphe Etti - Mekanizma mümkün olduğunca güvenlidir ve düşünülmüştür. Bu nedenle, tutamaç tamamen bir engelle çekilirse, hemen hareket etmeyi hemen durdurur ve yalnızca engelin ortadan kalktıktan sonra devam edecektir. Tabii ki yaşadım: Kilitlerin kilitleme düğmesine bastım, parmağımı yuvaya koydum ve ... korkunç bir şey olmadı. Kolu ve bana basmadım - çocuk bile acı verici olmayacak. Ve parmak çıktıktan hemen sonra, tutamak kapalı. Donma gelince, markanın mühendisleri bana su ile su döktüğünü ve çok düşük sıcaklıklara donmuş olduklarını söyledi, ancak mekanizma hala hiçbir şey olmadığı gibi çalışmaya devam etti. Ben, kelimeler için onlara inanırken ve ... Hadi kışın bekleyelim. Ve orada tekrar test.

Kanıtlanmış çözümler

Teknik olarak Range Rover Velar, Şirket'in Jaguar F-Pace Crossover'a yönlendirmesi ile aynıdır. Range rover'dan arka sve daha uzun olmasına rağmen, dingil mesafesi ile çakışıyorlar. Bu, bagaj bölmesinin hacminin iyiliği için bu kadar fazla değil, estetik hususların ne kadarıyla ilgilidir: Uzun Arka SV, kısa bir cepheyle birlikte, arabayı klasik oranlarla verir.

Ve F-TACE'den Velar Richer ile donatılmıştır. Öyleyse, "Feline" ailesinin temsilcisi, pnömatik bir süspansiyon ve Range Rover için kullanılamaz. Lütfen. Her ne kadar olağan yaylar doğru olsa da, ilk sürümlerinde. Ve Velar için bile, arka diferansiyelin bir kilitlenmesini sipariş edebilirsiniz, çünkü bu araba sadece asfaltta değil, aynı zamanda off-road'a taşınacak şekilde tasarlanmıştır. Ve elbette, bir şirket sistemi ile donatılmıştır. Arazi cevabı Farklı yüzey türleri ve rahatlama için ayarlar için birden fazla seçenek ile. Pnömatik süspansiyon arttırmanızı sağlar yerden yükseklik Etkileyici bir 251 mm (standart 205 mm) ve üstesinden gelen yemin derinliği 650 mm'dir (bir yay süspansiyonu ile, yol boşluğu 213 mm, eski - 600 mm).

Yeni ürünler için, 4 silindirli (2 L) ve 6 silindirli (3 L) benzinli ve dizel filamentte çalışan güç üniteleri sunulmaktadır. Benzinli motorlar 250 ve 300 hp gelişir. 2 litrelik bir versiyonda ve 380 hp - 3 litrelik bir. Türbodizerler ayrıca 2 L - 180 ve 240 HP hacmi için iki güç seçeneğine sahiptir ve 3 litrelik versiyon 300 HP geliştirir Tüm değişiklikler için şanzıman Otomatik 8 aralığında.

Düğmeler - kötülük?

Basitlik arzusu kabinde devam ediyor. Bütün düğmeler nerede? Onlar yerine - duyusal görüntüler. Ve eğer zaten sanal aletlere ve arayüzün merkezi ekranına alışmaya başladıksa, orta konsoldaki dokunmatik ekran hala yenilikte. Parlak siyah panelde üç "twiss" vardır, bunların merkezi birimden sorumludur ve taraf, yakınlarda bulunan dokunmatik tuşlar kullanılarak seçilen çeşitli işlevler gerçekleştirebilir.

Bu nedenle, bu "halkaları" döndürerek, sıcaklığı ayarlayabilirsiniz, koltukların ısıtma ve havalandırılmasının yoğunluğunu ayarlayabilir veya arabanın sürüş kalitesinden sorumlu modları değiştirebilirsiniz. Bu durumda, tüm eylem, görkemli grafikler kullanarak dokunmatik ekrana yansıtılır. Bu arada, oldu! Sonunda "resimlerin" kalitesi İngilizce araba "Almanlar" sınıfındaki referansın daha düşük değil. Direksiyon simidindeki tuşlar, bu arada de duyusaldır. Örneğin, müziğin hacmini arttırmak veya azaltmak için, parmağınızla sol iğnedeki "KREAGASH" üzerinde dairesel bir hareket yapmanız gerekir.

Şahsen benim için, bütün bu duyusal çiftliğe karşı dikkatli oluyorum, çünkü sanal anahtarların hareketi sırasında dokunuşla kullanmak imkansızdır - uzun, uzun, yoldan rahatsız olmasa da gereklidir. Ayrıca, uzun bir otoparktan sonra her şeyin güçlü bir donda nasıl çalışacağı bilinmemektedir. Marka temsilcileri, yanıt süresi yavaşlayacağı dışında, her şeyin iyi olacağını garanti eder. Ancak sıcağında, gecikmeler küçük ve tahriş olmasına rağmen, yanıt verebilirlik anında değildir. Ve elbette, eldivenlerde eldivenlerde çalışmayacak. Ama şimdi yaz ve hatta test sürücünün geçtiği Norveç'te, oldukça sıcak.

Aksi takdirde, Velar'ın duyuları gerçek bir ray ronver. Dahası, "kıdemli" model sporuna "genç" evok olandan çok daha yakındır. Ventilasyon deliklerinin ince yuvalarına sahip düz ve geniş, cilt kılıflı ön panel, mekan hissi verir, iniş yüksektir ve görünürlük mükemmeldir. Koltuklar bana sert ve özellikle anatomik değildi, ama zamanla, söyledikleri gibi, zorla ve tüm test için iyi hissetti. Gadget'ların hayranları, makinenin 4G-Internet ve Wi-Fi erişim noktası sağladığını, sekiz cihaza, USB bağlantı noktalarına ve çıkışlarını bağlamanızı sağlar.

İkinci sırada nispeten geniş, ancak artık yok. Bu sınıfta, ayaklar için daha fazla alan sunan arabalar var. Ancak burada arkanın arkasının elektrik ayarlaması olan uygun bir kanepe. Ancak bagaj bölmesi segmenti için çok büyüktür: Arka koltukta yerleşirken, hacmi neredeyse dipsiz 1731 litre için etkileyici bir 673 l ile artar. Özel bir kayak kapağı da vardır ve beşinci kapının temassız açıklığının işlevi, ağır yükseltilmiş yüklemeyi kolaylaştırır. Velar için bile, en son Land Rover Keşfi için bile, suya dayanıklı bir darbeye dayanıklı bilezik sunulur, arabayı kilitlemenizi sağlar, anahtardaki tuşları bırakır.

Acele etmeyin!

Test sürüşü, Norveç'te, hızı aşmak için para cezaları, Rusya'da olduğu gibi, hızı büyük ve hayır + 20 km / s, konuşmalar olamaz. Bundan sonra, bana yeni öğelerin en güçlü modifikasyonlarını verdiler: 300 güçlü bir türbodizel ve 380 güçlü bir benzinli birim ile. Yani, hızlandırabilirsiniz ... 80 km / s! Daha hızlı hareket etmesine izin veren yollar, basitçe değildi. Ancak, daha sonra ortaya çıktı, artık gerekli değil. Çünkü araba hız modunun ihlal edilmesine neden olmaz.

Motorlu bir supercharger ile donatılmış, motor krank milinden ve buna göre türbopozlara sahip olmayan bir benzinli versiyonla başlarım. Aslında, motor hemen çeker rölanti. Overclocking, pürüzsüz bir "üste dön" dir ve motor pedalına basmak için "Dinamik" modunda bile hafifçe tepki verir. Ve otomatik şanzıman sorunsuz çalışır, hiçbir yerde acele edemez. Sonuç olarak, güç ünitesinin iyi tedarik edilmesine rağmen, araba sakinleşir. Tolik AZART, tünel dışında, pencereleri açarsanız ve "sabitleyin" ve kompresör motorunun keyifli sesinin keyfini çıkarın.

Ben de sarım karayoluna gitmek istemiyorum. Direksiyon Yeterince keskin (durmadan durana kadar 2,5'den fazla dönüş) ve doğrudur ve bilgilendirme ile bir siparişi vardır, ancak aracın ağır olduğu, ancak ruloların büyük olduğunu söylememektedir. Pnömatik süspansiyonun "dinamik" moduna "kelepçelenmiş" bile bu SUV spor şasisini sağlamaz. Ancak, Velar güvenli ve doğru yönetilir. BOBLY, araba yelpazesi rover markasını hareket ettirmeli, sadece onun hızlı görünüm Beni kesti. Eğer sakinleşirseniz, her şey yere girecek.

Pnömatik süspansiyon beklenmedik bir şekilde zordu. Ancak bu, lastik yerine düşük profilli "teyp" olan isteğe bağlı 22 inç disklerde ( temel yapılandırma Velar, 18 inç jantlarla donatılmıştır). Tabii ki, güzel, ama pratik değer sıfıra eğilimindedirler. Evet ve bu lastiklerden gelen vızıltı zayıf değil.

Bu nedenle, organizatörler beni taşa astar boyunca gelmeye, kauçuğun ve tekerleklerin güvenliği için, ciddiye almaya başladığında, ciddiye almaya başladım. Bununla birlikte, uygun olmayan "ayakkabılar" rağmen, Velar, "Off-Road" moduna geçmede bile iddia etmeden yukarı doğru çığlık attı. Dönüş rotası, dağdan inen sistemi sayesinde her gün hayatıydı: oturup bacaklarımı takip ediyorsun ve arabanın kendisi kongre hızını kontrol ediyor. Belki de, bu sınıfta, herkesin daha iyi bir yoldan arayabilmesi muhtemel değildir.

Test perdesinin altında, 300 güçlü bir turbo dizel modifikasyonuna naklediniz. Oh, bu motor benden daha fazlası! Neredeyse hiç titreşim yok, ses asil ve harika özlem. Ancak süspansiyon benzin versiyonu olarak toplandığı gibi değildi: yönetime verilen reaksiyonlarda gecikti ve yörüngenin doğruluğu kötüleşti. Bu durumda, kursun düzgünlüğü, daha az aşırı olmasına rağmen, hala çok büyük 21 inç jantlar olmasına rağmen daha iyi değildir. Bununla birlikte, yine de, Velar'ın bu modifikasyonuna "Spor" standartlarına yaklaşmıyorsa, bununla ilgili hiçbir şikayet olmayacak.

Dolayısıyla, bu sadece asfaltta değil, aynı zamanda İngiliz markasının SUV'ları için oldukça ciddi bir yoldan çıkabilecek tipik bir ray rover'dır. Dönüşte yüksek hızda "dökme" yeteneği gerekli değildir. Honlanmış asfalt alışkanlıklarını sevenler, evrensellikte diğer arabaları satın alırlar. Ve bu çok yönlülük paralar. İlk değişiklikler için (250 HP, Benzin ve 180 HP, Dizel) için, bayiler 3,880.000 ruble'den ve en güçlü, 380 güçlü versiyonu en az 5,253.000 ruble mal olacak. Yeni modelin Rusya'ya ilk ticari kopyaları Ekim 2017'de gelmeye başlayacak.

Ortak teklifleri

Buzkıran. Test Sürüş Range Rover Velar

Range Rover Velar daha cesur bir konsept gibi görünüyor ve seri arabada değil: geleneksel kapı kolları olmayan düşük bir vücut, bir düğme kontrolü ve dev tekerlekler yerine dokunmatik ekranlar

Velar - Latince "Gizle" dan türemiştir. Bu isim, gazetecileri ve test sırasında ilk Range Rover'ın prototipini görebilecek herkesi şaşırtması gerekir: yenilikçi araba sınıflandırmaya çalışıyordu. Yarım yüzyıldan sonra, Velar tekrar kafa karıştırıyor. Bu ismi taşıyan geçit daha azdır, ana motordan birinin podyumunu bırakmış olan cesur bir kavram gibidir: geleneksel kapı kolları olmayan düşük bir gövde, bir düğme kontrolü ve dev tekerlekler yerine duyusal görüntüler. Yine de, o seri ve yakında Rusya'ya ulaşacak.

Yeni Velar, hemen "Ranj Rovers" ninkine benzer. Büyük radyatör ızgarası ve haddelenmiş arka tampon Amiral gemisi SUV'sine, yan duvardaki ve dörtgen egzoz borularındaki "kuşu" hatırlatın - küçük evok hakkında. Fenerler Range Rover Sport'taki bir jumper ile bağlanır.

Velar'ın "Spor" ye yakınlığı: sadece 47 mm'den daha kısa, ancak aynı zamanda yükseklik biraz daha yüksek bir evok (1665 milimetre). 2874 mm'de tekerlek tabanı - ipucu, çünkü Jaguar F-Pace eksenleri arasındaki tam olarak aynı mesafe. Velar aynı alüminyum platform üzerinde inşa edilmiştir ve bir eklenti ön aksı ile aynı dört tekerlekten çekiş şanzıman ile donatılmıştır. Velar, öncelikle arka lavabo pahasına ve bu pahasına daha spesifik olduğundan daha büyük. Bagajın hacmi, 508 litre Jaguar'a karşı en büyük sınıf - 637 litreden biridir. Arka sıradaki yerler, Range Rover sporunun varlığını tehdit etmemek için çok fazla değildir.

Jaguar F-Pace'in ortaya çıkmasıyla, birleşmiş şirketin ikinci markası ortaya çıktı. En fazla yol dışı ve pratik "jaguar" yapabilirsiniz, sonra neden "Ranju" spor genlerini aşmayın? Range Rover zaten var model sporuve SVR'nin aşırı sürümünde, kolayca beş saniye sürüyor. Bununla birlikte, alüminyum devi iki tondan fazla ağırlığındadır ve hızlı hareket için "Sekizler" yazılı kompresör gerektirir.

Yaşlı kardeşin tamamen alüminyum olması durumunda, Hafif Alaşımların Vücut Gövdesi'ndeki payı% 81, özellikle çelik kapıları vardır. Aynı zamanda, aynı benzinli motorlu makinelerde ağırlık farkı ve 260 kilograma ulaşır. Altı silindirli Velar ayrıca daha güçlüdür - 380 HP ve hepsi birlikte, hızlanma sırasında iki yıllık bir avantaj sağlıyor. Range Rover Sport'ın daha hızlı gitmesi için, kütle ve tüketimin önemli ölçüde arttığı beş litrelik bir kompresör V8'e ihtiyacı vardır.

Bir araba yelpazesi rover markası oluştururken ilk defa aerodinamik verildi. Uzun bir arka nefesli karakteristik gövde ve tavanın azalan bir çizgisine mümkün olduğunca keskinleştirilmiş ve daha fazla çömelmiş hale getirmiştir. Streamsation uğruna, kapı kollarından bile - geri çekilebilirler. Aerodinamik direnç katsayısı 0.32-0.36'dır - karşılaştırma için, modele bağlı olarak, RR Sport 0.34-0.37'dir. Teoride ulaşmak mümkündü daha iyi sonuçlar, fedakarlık etme kolları değil, ancak stilistler onlara karşı yapıldı.

Velar Design Specialist James Watkins, pürüzsüz Boca'nın pahalı yatlara bir geçişe benzerlik verdiğine inanıyor. Ek olarak, geri çekilebilir kollar süper eşarları ve yüksek teknoloji "Tesche" i hatırlamaya zorlanır. Ve bu komik, markanın DNA'sıyla çelişmeyin: Traktöre benzeyen ilk toprak gezintisi, arabanın değil, dış kapı kollarından da yok oldu.

Muzaffer "Bıçaklar", Jaguar F tipinde olduğu gibi, mühendisler daha karmaşık bir p şeklinde tasarımı tercih etti. Watkins'e göre, yolcu kolun etkililiğini hissetmelidir - hala bir geçit. Düğmeler, kapıdaki anahtar veya düğmelerden kapıların kilidini açarken uzatılır ve araba alırken otomatik olarak gizlenir. Kum ve kirden korkmuyorlar ve Rus atomik denizaltıların kolaylığı ile, kalın bir buz tabakası yapıldı.

Her durumda, resmi videonundaydı. Demirlerin ilan edilen kalınlığı 4 mm'dir, ancak elektrik motorları oldukça güçlüdür ve o kadar güçlü olursa olsun, hala dışarı çekilecektir. Araba kapatıldığında, kol parmaklarını ısırmaz. Bu, kendi deneyimime ikna oldum: Bir engelle tanıştım, sadece kapının içinde saklanmayacak.

Geri çekilebilir kapı kolları tramvaylar güvenlidir. Kir, kumdan korkmazlar ve ortaya çıkan köpüğü kırabilirler.

İç kısım detaylardan yoksundur ve konseptin izlenimini arttırır: Range Rover modellerinin mimari özelliğine sahip ön panel, yerinden edilmiş ekranların siyah parlaklığını gizler. Fiziksel düğmeler ve üzerindeki kolları minimumdur - kontrol çoğunlukla duyusaldır. Göze çarpmayan bir motor çalıştırma düğmesi bulmaya değer, gerçek - ve panel çok renkli karakterlerin şiddetine geliyor. Hava kanallarına girdiği için güçlü bir eğime sahiptir ve multimedya ekranı gelişmiştir.

Range Rover, Range Rover Digital Tidy tarafından sürpriz değil - İngiliz marka otomobillerinde çizilen aramalar uzun zaman önce ortaya çıktı. Geçtiğimiz yıllarda, multimedya sistemini modern bir seviyeye çekmek mümkündü. Tüm merkezi konsolda dev dokunmatik ekran - gelecekten gelen bir hediye.

Ve insancılın geleceği: Korunmuş fiziksel kulplardan biri, ses sisteminin ses hacmini ayarlar. Belki yüksek teknoloji olarak değil, yüksek derece Sürekli alan direksiyon simidindeki dokunmatik anahtarla karşılaştırıldığında. İki bükümün amacı, seçilen ekranlardan birine bağlıdır. Sıcaklığı, ısıtma koltuklarının yoğunluğunu ayarlarlar. Yol dışı menüsünde sol, koşu modlarını değiştirir ve sağ iklim ve ısıtma için sağ tekrar sorumludur.

Salonda bu seviyenin bir otomobil için biraz sert plastik, ancak genel olarak iç mekan pahalı, teknolojik olarak ve gürültüden iyi izole edilir. Danimarka şirketi Kvadrat'ın döşemelik kumaşıyla çok rahat hale geliyor.

Ön panel güçlü bir eğime sahiptir, bu nedenle hava kanalları düzenlenir ve bunlara ulaşması gerekir.

VARSORY, Vlar Lazer Farları ile çekim yapmazsa, en azından sessiz bir elektrikli gömlekte hareket ederse. Ancak kaputun altında bir gazolin üç litrelik motoru bir sürücü süper şarjı ile şarkı söylüyor. Ve "Golden Hit 60'lı" Radyoda Frank Sinatra olarak nostaljiye neden olur. Kompresör motorları, kırmızı kitabı girme sırasında amur kaplanlarına benzer ve ölürlerse çok üzülecek.

380 HP kapasiteli üç litrelik V6 Yavaş yavaş yükseltmeyi arttırır ve takometre okunun tam olarak ortada olduğu gibi 450 nm'yu arttırır ve 3 ve 4 numaraları arasında tam ortada bulunur. Velar, bir motorlu tekne veya büyük gibi arka aks üzerinde kalır. sUV aralığı. Rover ve artan hız ile yere karşı bastırıldı. Spottan 5.7 saniyede "yüz" olarak değiştirir. Bu hala mümkün olan bir maksimumdur, ancak zorunlu JLR bu konuda durmayacak: piyasada daha da hızlı rakipler var. Her durumda, bu, özellikle izin verilen maksimum 80 km / s olduğu ve daha sık "50" ve "60" işaretleri var. Gitmek için gerekli sıkı pedal Gaz, Vlar ne kadar kırılacaksın?

Serpantin'in bir sonraki dönüşünde "Trolli Merdiven" nin motosikletçi merdivenlerinden bağışlıyoruz, sonra Volvo vagonunu değiştirdim - yükselişin ortasını aştı. Turist minibüsünde sıkışıp kaldıktan sonra. Tam olarak daha önce hayal ettiği şey değil. Aynı zamanda, Norveç'te nadir trafiği ile, işlenmeyi denemenin neresi var.

Yeni geçitlerin sportif karakteri derhal hissedilir: iniş yastık ayarından yoksun olduğunda ve daha düşük oturmak istiyor. "Velara" direksiyonu biraz yapay, ancak aynı zamanda. İki otomobilin zorlukla biteceği sarım pistlerinde büyük bir arabaya gidin, bir zevk. Lastiklerin erken ve genel olarak Gürültülü'ün kaymasına başladığı üzücü - daha fazla yol versiyonu olacaktır.

En güçlü akım kompresörü ile benzinli motor (380 hp) Velar, 5,7 saniyede 100 km / s'ye hızlanır.

Otomatik mod, 22 inçlik tekerleklerden rulolar ve titreşimler ile savaşır. Spor moduna gitmek yeterlidir, velar derhal zorlaşır ve tespit edilemez kusurları işaretlemeye başlar. Ve rahat bir süspansiyonda, karmaşık olmayan kütlelerin titremesi ile çiçek açar ve pinler. Dizel makinesi Bir inçteki tekerleklerle daha az daha rahat olmalıdır, ancak aslında bir benzin gibi, bu kadar açık değildir: direksiyon simidi yeterli değil ve süspansiyon geri alınır. Bu gibi Velar, güçlü bir yük alır - dizel 700 nm 1500 devirde mevcuttur. Böyle bir argümanla, GAZ ve bazı motorlara ve 8 vitesli şanzıman için yavaşlanan yanıtları farketmezsiniz. Dizel üç litre Velar, yolcuları sadece 6,5 saniyede 100 km / s hıza kadar teleports.

En çok yol ve spor yelpazesi rover bile tırmanabilmelidir - bu beceri hala İngiliz şirketinin gururu konusudur. Dünyaya bastırılır ve azaltılmış transfer velarından yoksundur - off-road'da bir savaşçı değil. Pnömatik dirençli, 205 ila 251 mm'den zemin boşluğunu arttırmanıza ve zorlu yol programlarını artırmanıza izin verir - Kum, kir, taşlar ve çapraz asılıdan korkmayın.

Dairesel inceleme kameralar ve büyük aynalar manevralarda sağlıklıdır. Fakat her şey zor alanlarda "Velara" yapmayı başardı. Off-road pozisyonunda, süspansiyon pratik olarak hareket eder ve tamamen zorlaşır - daha küçük bir çap tekerlek ve daha yüksek profilli bir lastik olacaktır. "Automa", gergin bir çakıllı asansörde şanzımanı değiştirme aşığıdır, bu yüzden spor salonuna çevirmek için gereklidir.

Peçe olmadan

Velar tercüme "örtülü", "peçe kaplı" anlamına gelir. Bu, Jaguar Land Rover - Range Rover Velar Car'ın yeni beyni nedeniyle nasıl? Bu isim, 1969'da ilk Range Rover'ın üretim öncesi numunesinde alındı. O zamandan beri, çok fazla su aktı, ancak Chtuts geleneklerinin muhafazakar İngilizleri. Yenidoğan Velar'ın, Range Rover arabalarında doğal olan bir tür cazibeyi kaybetmeden, ancak hem tasarımcı hem de teknolojik yenilikler getirmeden, ailenin içine organik olarak uyuduğu belirtilmelidir.

metin: Stanislav Shustitsky

Range Rover Velar. Fiyat: 3 880.000 ovadan. Satışa: 2017 sonbaharından

İç kısımdaki tüm çözümler modelin durumunu vurgulamaktadır. Kullanılan malzemeler dahil

Jaguar Land Rover Pazarlamacılarının, şimdi dört, oldukça mantıklı olan Range Rover modellerinde Velar'ı vurguladığı yer: Range Rover Sport ve Range Rover Evoque arasında. Spor tekerlek taban uzunluğu 2923 mm ise ve Evoque 2660 mm'dir, daha sonra Vlar bu gösterge 2874 mm'dir. Jaguar F-Pace platformunda bulunan ve alüminyum (vücut tasarımının% 80'inden fazlası), modüler tasarımında aktif olarak kullanılmaktadır. Ancak genel platform, belki de bu arabaları birleştiren her şeydir. Hem tasarım açısından hem de kesinlikle farklıdır. Şasi. Birinin daha iyi olduğu anlamında değil, diğerleri daha kötü, ama sadece farklı. Velar dışından bahsedersek, burada bir kez daha SUV'un acımasızlığını birinci sınıf arabanın zerafetiyle bağlamayı başaran Jaguar Land Rover'ın tasarımcılarına iltifat etmeden yapmamak. Şirketin tasarımcılarından herhangi birine sor, modellerinin başarısının sırrı nedir. Cevabında duyacağınızı duyacağınızı savunmaya hazırım: "Oranlarda!" Ve sonra görüntüyü kendileri hazırlamaya başlayacaklar. Matt Walquins, Matt Walquins'i, bu arabanın konseptinin ilk çizimlerinden sorumlu olan bir kişiyi yapamadı: "VAR ROOVER LINEUP'sinde Vlar yerini belirledikten sonra," Matryoshka "tasarlamayacağız, Yani, spor modelini veya HP evoque'dir. Sonra, Matt, oranlar hakkında geleneksel konuşmayı ve ayrıntılara taşındığını söyledi: "Oranımlar ile ilgili soru sorar, yeni bir arabanın görüntüsü kendisiyle oluşturulmuştur: kısa bir ön ot, biraz daha uzun bir SVET arka, açık Profil çizgisi, uzun dingil mesafesi, büyük çaplı tekerlekler (versiyona bağlı olarak, Velar, 18 ila 22 inç çapındaki tekerleklerle birlikte tamamlanır. Auth.) ... Tasarımın temeli - sorunsuz akan yüzeyler ve Tüm görüntü bir sihir ve zerafet hissi yaratır. Bu izlenimi yaratmak için, laboratuvarda birkaç ay geçirdik, velar gövdesinin yüzeylerinde istenen ışık oyunu arayarak. İş bir milimetrenin doğruluğu ve kil modelinin hazırlanmasının seviyesinde başladı. "

Range Rover Velar'ın tasarım özellikleri hakkında konuşmak, Matt Walquins genellikle "redüksiyonculuk" terimini kullanırlar, söylüyorlar, üstünlüğün yolunun her zaman zor olmaması gerektiğini söylüyorlar. Her durumda, harici olarak. Ve "indirgemecilik" kelimesinin, Range Rover Velar'ı oluşturmak için teknik göreve bir tür epigraf olduğuna dair izlenimini aldım. "Ve hala gurur duyduğumuz bir dizi ayrıntı var," diye devam etti. - Örneğin, kapı kolları. Bu, arabanın en çirkin kısmıdır ve benim için onları mümkün olduğunca gizlemek önemlidir. Velar kulpları, bir araba açarken öne sürülür ve kapıları kilitlerken veya 8 km / s'den fazla bir araç hızında yüzeylerle yıkayın. " Bu arada, ideal vücut çizgileri oluştururken doğruluk ve montaj panellerinde doğruluk ve dekorun detayları - sadece "güzelliğe" haraç değil. Jaguar Land Rover mühendisleri, aerodinamik üzerinde dikkatlice çalıştı. Özellikle, Velar aerodinamik direnç katsayısı 0.32'dir - SUV için çok iyi bir gösterge. Velar'ın görünümünü oluştururken kullanılan yeni teknolojilerin konusuna devam ederseniz, tüm sürümlerin temel yapılandırmasına dahil olan LED headlats hakkında söylemeye değer. Ve isteğe bağlı olarak erişilebilir dört aydınlatma seçeneği, matris-lazer LED farlar da dahil olmak üzere. Bu düzenlemede, ışık ışınının gücü uzak ışık Far, yolun 550 metresini aydınlatmanıza izin verir ve matris teknolojisi, zıt arabaların körleşmelerini önler.

Vlar'ın tasarımı hakkında konuşan Matt Walquins genellikle gemiyle analojiler gerçekleştirdi. Katılıyorum, ortak bir şey var. Ve "indirgeme" var ...

Dıştan az değil, indirgeme ruhu ruhu emdirilmiş ve iç çözümlerdir. Matt Walquins piskoposunun hala dış tasarımıydı, ayrıca "göz alıcı" ve "zarif" tanımlarını yineleyen ancak Vlar Salon'un "adası" olduğunu da ekledi. sakin." Ve ilk olarak kesinlikle tartışılmaz - yapay deri luxtec ve süet temel konfigürasyon bile sayılabilir görünüyor ve S ve SX sürümlerinde doğal delikli deri kullanılır. HSE'nin versiyonuna gelince, burada ve bitişte gösterge PaneliVe kapının içinde kullanılan lüks delikli Windsor derisi. Ancak bu bitirme malzemeleri listesinde bitmiyor: Geleneksel cilde bir alternatif olarak, Danimarkalı Tasarımcı Şirketi Kvadrat ile birlikte geliştirilen bir tekstil kumaşı sunulur.

Ve yine eylemde redüksiyonculuk: İç kısımda, dominantları net, anahtarların bolluğu, anahtarları, düğmelerinin yıkıcı bir stili yoktur ...

"Glamorous" ve "zarif" Salon Velar'a daldıran, favori kelimesini İngilizce tasarımcılarını yeniden hatırlayın - "indirgeme". Anahtar yok, kol yok, arabanın işlevlerini etkinleştirme düğmesi yok. İç baskınlar, uzun ön panel ve en yeni multimedya'nın iki siyah ekranına sahip merkezi konsoldur. dokunmatik sistemler PRO DUO. Temel sürümde, sürücülerin 'sürücünün gözleri, analog cihazlar ve 5 inçlik bir TFT ekranın gözünden önce ve bir SE yapılandırmasıyla başlayarak - sürücünün tercihlerine bağlı olarak yapılandırabileceği 12.3 inç interaktif bir ekran. Hız, navigasyon ipuçları ve bir dizi sistemin çalışması hakkında bilgi bir projeksiyon ekranı kullanılarak kaldırılabilir. ön cam. Motor çalışması ve orta konsoldaki ekranlar hayata gelin: üst ekran menüsünde, daha düşük ekranın yükümlülüğünde navigasyon, multimedya ve telefondan sorumlu üç sektör - iklim kontrolü, ısıtma ve koltuk havalandırma (ve Masaj fonksiyonu) ve arazi yanıt sistemini kontrol etme Sürücüye yol koşullarına dayanarak, istenen motor adaptasyon modunu, iletimini, sistemlerini seçin. tam sürücü, askıya alma vb.

LED arka lambalar Baş aydınlatma ile tek bir tarzda çözüldü

Güç üniteleri doğrultusunda Rover Velar altı motor. Bunlar, diesel 2 litrelik 4 silindirli motorlar ingenium D180 ve D240'dır: Birincisi, değişken bir geometriye sahip bir türbinle donatılmış, 180 litre gücüne sahiptir. dan. Ve ikincisi, ikincisi, iki turboşarjın kullanıldığı 1500 rpm'de 430 nm'nin maksimum torku, 240 litre güç üretir. dan. Ve maksimum tork 1500 rpm'de 500 nm'dir. En yeni, 3 litrelik dizel motor V6, 300 litre gücüne sahiptir. dan. Ve tork 700 nm. Bu motor, yaklaşık iki ton kütleyi 100 km / s'ye 6,5 saniyede 100 km uzaklıktadır. En ekonomik benzinli motor, 250 litre kapasiteli 2 litrelik 4 silindirli bir ingenyumdur. dan. ve maksimum 365 nm tork. Aynı zamanda, P300 versiyonu 4 silindirli Land Rover: 300 litrede en güçlü olanıdır. dan. ve 400 nm tork. Güç üniteleri hattındaki bir amiral gemisi, bir ikiz vorteks supercharger ile donatılmış bir alüminyum 3 litrelik motor V6'dır. Gücü 380 litredir. s. ve maksimum tork 6500 rpm'de 450 nm'dir. Tüm kader versiyonları 8 viteslidir. otomatik kutu ZF Gears, ancak 4 silindirli motorlu otomobiller, azaltılmış bir damper damperi olan ve 6 silindirli motorlar için, 8HP 70 modelinde, daha yüksek torkla çalışmak için optimize edilmiş bir model 8HP 45 ile toplanır. Norveç yollarında tutulan testte, arabaları en güçlü agregalarla karşılaştırmak mümkündü ve "altı" dizelini sevdim. Burada oynanan "Glamour" ve "Elegance" nin en çok duyumunun, Velar Salon'un duyumu, - başarılı bir dizel (çok sessiz) bir motor ve ACP'nin pürüzsüz (halsiz değil, pürüzsüz) ivme sağlanması mümkündür. Dişli değiştirirken ve burada petrol agrega Biraz daha "gergin" gibiydi. Diyor, dizel overclock dinamiklerinde kaybediyor mu? Evet, ancak 100 km / saate kadar overclock sırasında bu kaybı bir saniyeden daha azdır. Bu farkı bilgilendirin, "Glamour" ve "Elegance" atmosferinde banyo yapın?

Yukarıda belirtildiği gibi, test aralığı. Rover Velar, yol ağı, 82.000 km'lik asfalt yolun ve 72.000 km'lik çakıl yolunun 72.000 km'si olan Norveç'te gerçekleşti, bu da Vlar ve yollarda kötü bir kaplamaya sahip niteliklerini kontrol etmenin mümkün olduğu anlamına geliyor. Tasarımın gelince, daha sonra iki yönlü bir süspansiyon, çoğu parçaları alüminyumdan yapılmış. Ancak, örneğin, alt kollar çelikten yapılmıştır - ayrılma ve off-road olasılığına yönelik bir çözüm. Arka - İntegral bağlantı süspansiyonu, hem pürüzsüzlük hem de yönetilebilirliğe katkıda bulunan bir yapı. 4 silindirli motorlara sahip "standart" sürümlerinde bir yay süspansiyonu ile donatılmıştır, ancak isteğe bağlı olarak 240 güçlü bir dizel motorlu versiyonlarda ve 300 güçlü bir benzinli motor, pnömatik bir süspansiyona monte edilebilir. "Baz" da, pnömatik süspansiyon, 6 silindirli motorlu tüm sürümlerle donatılmıştır. Bu özellik daha fazla söylemeye değer. Araç hızı 105 km / s'yi aşmaz, pnömatik süspansiyon zemin boşluğunu 10 mm azaltır ve motor kapatıldığında, otomatik süspansiyon kontrolü modu arabayı 40 mm daha az indirir, rahat bir oturuş sağlar ve disembarking sağlar . Off-Road modu açıksa, daha sonra 50 km / s'den az bir hızda, araba 46 mm artarak 251 mm'lik yerden uzaklaştırma sağlar. Pnömatik süspansiyon, brodes geçerken önemli ölçüde yardımcı olur: Velar, 650 mm derinliğe (yay süspansiyonlu versiyonlar - 600 mm'lik bir derinlik) bir su bariyerinin üstesinden gelebilir.

Kapı kolları bir dizi işlevsellik testi geçirdi. Ve tüm testler devam etti

Tüm Range Rover Velar spesifikasyonları, tasarımında yer alan bir akıllı bağlı tam sürüş sistemi ile donatılmıştır. aktarma davası Ön aksdaki çok diskli bir hidrolik kavrama ve zincir tahriki ile. "Karar verme" hızı yüksektir: Örneğin, ön aksdaki torkun% 100'ü sadece 100 milisaniyede konuşlandırılabilir. Torkun dağılımı, akıllı drivelin dinamik sistemini kontrol eder, sensörlerden tekerleğin dönmesi açısı, konum kısma supabı, Rycunya katsayısı, enine ivme ve pahalı tekerleklerin debriyaj seviyesinin analizi. Dinamik bir stabilizasyon sistemi ve itici kontrol sistemleri de IDD kompleksinde çalışır. 6 silindirli motorlu sürümler için, arka tekerlekler arasındaki torkun dağılımını kontrol ederek arka diferansiyelin aktif kilitleme mevcuttur. Terrain yanıt sistemini kullanarak, sürücü sürüş tercihlerini karakterize eden altı moddan birini seçebilir veya yol koşulları, böylece motor ayarları, şanzıman, süspansiyon, stabilizasyon sistemleri ve tam sürücü işlevselliği sağlar. Arazi tepkisi sistemine erişim veya daha gelişmiş arazi yanıtı 2, multimedya sistem seçiciden veya dokunmatik ekran aracılığıyla sağlanır. Norveç'te Norveç'te, tüm arazi ilerleme kontrol sistemini, 30 km / s'ye kadar hızlarda faaliyet gösteren, her türlü arazi gezisi kontrol sistemini ve hızını kontrol eden tepe iniş kontrol sistemini kontrol etmek mümkündü. Araba, büyük bir gradyanlı bir eğimde. Taşlı kayak pistinin yukarıda belirtilen fırtınalı sistemler sayesinde bir macera yoktu.

ACP seçici, motor çalıştırıldığında panelden uzatılır. Jaguar Land Rover'dan "Fishka"

Ve şimdi, cennetten toprağa inmiş olan, Range Rover Velar aralığında birkaç avantaj daha. Arkadaşımdan birinin ilk sorunun neyin olduğunu biliyor musun, Vlar ile tanışmayı öğrendi mi? Tasarım hakkında mı düşünüyorsun? Motorlar hattı hakkında? Yine tahmin etmedi. Bagajın hacmini sordu. Bu arabanın satın alımını ciddi şekilde düşündüğünü düşünmüyorum, ancak pratik damar kendini hissettirdi. Yani, Vlar - 673 litre'deki bagajın hacmi. Evet, dostum da dilini kovdu. Ayrıca, sürücüye geniş bir renk yelpazesi, geniş bir renk gamı, ilk basımın en iyi versiyonu için özel renklerle de ekleyebilirsiniz ... Daha fazla devam edebilirsiniz. Range Rover Velar geliştiricilerle konuşmak ilginçti, ancak pratik olarak pazarlama ile ilgili hiçbir soru yoktu. Katılıyorum, hedef kitlenin velarını ne hakkında sormak aptalca. Bu araba sevmiyorum. Evet, Jaguar F-Pace kadar spor değil, ama işte farklı bir kuru üzüm. Ve Vlar'ı sevdim. Doğru, bu durumda, arzular ve fırsatlar çatışması var - Range Rover Velar'ın "temel" versiyonu 3,880.000 R'ye mal olacak ve R-Dinamik HSE konfigürasyonundaki sürüm 6,139.000 p'dir. Ve eğer güzellerin gerçek bir uzmanı iseniz ve ilk baskının versiyonuyla karşı karşıya kaldınız, daha sonra 7.218.000 ruble maliyeti için hazırlıklı olun. Kuyacağı şeyler var, ancak rüyanın uygulanmasının arzusu her zaman açıktır ...

Oldukça iyi bir seviyede ve yol dışı potansiyel aralık ronver velar

Serpentines'te yönetilebilirliğe dağ yolları Ayrıca hiçbir şikayet yok

Fiyat

"İlk" sürümleri rakip fiyatlarıyla karşılaştırılabilir. Ve sonra sayılar ciddi ...

Orta skor

• Kuşkusuz, bu yüksek kaliteli bir araba. Ama primi bir örtü değil, saygınlığın geri kalanını kapatıyor
• Range Rover Velar'ı, "yüzeyde" alamadığı reddini önemli ölçüde etkileyebilecek eksi. Bu fiyat ...

Range Rover Velar Spesifikasyonları
Gabarits.	4083x1665x2032 mm
Üs	2874 mm
Ağırlığı frenlemek	1959 kg
Tam kütle	n. d.
Boşluk	213 mm (Stan.), 251 mm (pnömatik süspansiyon)
Gövde hacmi	673/1731 L.
Yakıt deposu hacmi	66 L.
Motor	dizel, 6 silindirli., 2993 cm3, 300/4000 hp / dak -1, 700/1500 nm / dak -1
Bulaşma	otomatik, 8 vitesli sürücü dolu
Lastik boyutu	18 ila 22 inç arasında
Dinamik	241 km / s; 6.5 s ila 100 km / s
Yakıt tüketimi (şehir / güzergah / karışık).	7.4 / 5.8 / 100 km başına 6.4 l

Karar

Range Rover markasını seviyorsanız, retrograd değilsiniz ve yeni mimari çözümler için hazırsınız - Model Velar sizin için doğrudur. Kupa baskınlarına dönüşmeyen yol dışı maceraları sever misiniz? Oldukça uygun - kesinlikle bulacaksın gerekli komple set. Evet ve fiyatlarla, dağılım iki milyondan fazla.

Yeni bir tane bak

Arsenal Range Rover Vlar - Jaguar Land Rover tarafından geliştirilen yeni bir Touch Pro Duo multimedya sistemi, içine entegre edilmiş çok işlevli kontrolörlerle, diğer fonksiyonlara ek olarak, arazi tepkisi ve arazi tepkisi 2 sistemlerinin yönetimi.

Ndan şeçmek

13 Renk Çözümleri, Mat Paintwork İlk baskı versiyonu için özel olarak tasarlanmış, ayrıntılarda bakır dekor, 8 tip tekerlek diskleri 18 ila 22 inç, tasarımcı Atelier Kvadrat ile birlikte geliştirilen benzersiz bir tekstil döşemesi ... Bütün bunlar, sadece bu, Range Rover Velar hakkında.

Test Sürücü Range Rover Velar ➤ Yeni bir "baştan çıkarıcı" renge rover vellar tekerleğinin arkasında oturuyoruz ve yollarda olduğu gibi çok yetenekli olduğu ortaya çıkıyor. genel kullanımve off-road

Her şey, neden Jaguar Land Rover ile ilgilidir - "Altın'a dönüşür." Ancak bu ödüllü bir başarı ve satışların büyümesiyle, yeni bir modelin her yeni başlatılmasından başarı ve büyümeyi sürekli beklemek çok zordur. Bu yüzden yeni Range Rover Velar, şirketin hala sihirli bir değnek olduğunu kanıtlayabilir mi?

Model aralığı Range Rover Evoque ve Range Rover Sport Model arasında Velar Place. İnce LED Başkanı Optikler ve Arka, Arabanın yanlarına, daha fazla eğimli radyatör ızgarasını ve geri çekilebilen kapı kollarını, Range Rover ailesinin görünümünü günceller.

Bu, ön ışıktan arkaya uzatılmış yan havalandırma deliklerinden gelen bir katlama hattı gibi ince detaylı temiz ve kilidi bir stildir. Arabanın minimalist bir tasarıma ve minimalist mimariye sahiptir.

Land Rover, "indirgemeci" olarak nitelendiriyor ve gördüğümüz en muhteşem iç mekanlardan biri olanlarda bile daha açık. Geleneksel temiz yatay özellik, merkezi konsoldan gelen merkezi bölümü, tamamen yeni bir bilgiye ve eğlence sistemi dokunmatik yanlısı ikilişle kesiştirir.

Bu çift 10 inç dokunmatik ekranlar hem sanat hem de dahidir. Kapalıyken, siyah panelleri, minimalist bir iç ekleyerek gizlerler. Ancak, araba açıldığında, paneller parlak yüksek çözünürlüklü ekranlarla hayata geçirilir ve üst blok sizi açmak için 30 dereceye kadar ileri döner.

Alt ekranın alt kısmında, iki büyük disk, LED ekranları ve merkezi hacim düğmesiyle yerleşiktir. Alt monitör ısıtma ve havalandırmayı kontrol eder ve ayrıca arazinin iyileştirilmiş bir alanını ve iki kadran herhangi bir ayarla çalışır. Navigasyon, telefon ve ses sistemleri üst ekranda çalıştırılacaktır, her iki ekran da kullanımı kolaydır, bir kontrolden diğerine yuvarlanır.

Dokunmatik ekranlar sadece güzel ve şık değildir, ancak Land Rover'ın çalışmaları, kullanım için uygun olmalarını sağlamada da ödedi. Bu gerçekten akıllı telefonunuza kolayca bağlanan sezgisel bir sistemdir. Bir Wi-Fi otomobil erişim noktası var ve otomobil, rotalarınızı öğrenir ve trafik sıkışıklığını önlemek veya bir park yeri bulmaya yardımcı olmak için seçenekler sunar. Aralarından seçim yapabileceğiniz üç meridyen stereo var.

Ama tüm haberler iyi değil, çünkü Land Rover (ve Jaguar) Apple Carplay veya Android Auto kullanmak istiyorsanız hala yardımcı olabilir. Bu bağlamda, şirket rakiplerinin arkasında açıkça geciktiriyor.

Aynı zamanda özerk teknolojilerle ilgilidir. Kuşkusuz, Range Rover Vellar, adaptif seyir kontrolü, özerk acil durum frenleme, hareket için yardım sistemi, otomobil otoparkı ve tanıma yol işareti. Ancak, örneğin, Volvo XC60'da otomatik sürüş için daha az özelliğe sahiptir, ancak yine de en güvenli olanlardan biridir. Bu araba aynı zamanda güzel inşa edilmiş bir beden sunmaktadır. Şık iç Ve dokunmatik ekranı kullanımı kolaydır - ancak hepsi daha ucuz maliyetlerdir ve satın alırken ve bakım yaparken maliyetlere gelirse mülkiyete aittir.

Fiyat aralığının, 178 HP kapasiteli dört silindirli bir dizel motorlu temel model velar için 44.830 pound ile başlaması konusu sorunu üzerine Oldukça makul bir kadro, ancak bayiniziz sizi 50.420 pound için büyük tekerlekler, deri koltuklar, ses sistemi Meridyen ve navigasyonlu 50.420 pound için yaklaşmaya çalışmazsa, çalışmazlar.

SE, 3.390 kiloluk sterlinden daha pahalıdır, ancak SEÇ, lüks lüks için 6,500 pound sterlini ekler - eğer birinci basım modeli satın almazsanız. Daha sportif görünmek istiyorsanız, R-Dynamic size 2,420 pound daha pahalı daha pahalı olacaktır.

Diğer motorlar iki dizel motoru içerir: 234 HP ile 2.0 litre, ayrıca 296 HP - 3.0 v6. Üç versiyon var benzinli motorlar: 2.0 litrelik dört silindirli, 3.0 litrelik V6 hacmi 247 HP (Tekrar ve 296 hp'den) veya 375 hp gözetimi ile 3.0 litrelik amiral gemisi V6

Dizel 234 HP'den şüpheleniyoruz. SE sürümünde iyi olabilir optimal seçenek Ürün yelpazesi, ancak şimdi maliyeti 70.530 sterlin olan R-Dinamik HSE spesifikasyonunda 3.0 litrelik dizel test ediyoruz. Güzel ve iyi donanımlı, ama ucuz değil.

Norveç'teki test yolumuz otoyollardan yoksun bırakıldı, bu yüzden cruise modunda Velar'ın yüksek hızlı yollarda nasıl davrandığını görmek için beklememiz ve görmemiz gerekecek, ancak muhteşem bir sofistike araba olduğu görülüyor. Bunun kaputun altındaki bir dizel v6 olduğunu öğrenin, ancak çok hızlandırdığınızda yapabilirsiniz. Üzerinde büyük tekerlekler Ve lastikler, bazı yol gürültüsünü fark edeceksiniz, ancak çoğunlukla motorun sessizliğine ve düşük rüzgar gürültüsü seviyesine ve mükemmel gürültü yalıtımı sağlayan düşük rüzgar gürültüsü seviyesine bağlıdır.

İki ton ağırlığındaki bir araba için, performans mükemmeldir. Yüce, bir süper komple ile benzinli bir model üreten birinden daha büyüleyici bir dizel üreten 700 nm torku oluşturur. Gaz kelebeği reaksiyonu da iyidir.

Range Rover Velar, aynı şasiye Jaguar F-Pace olarak inşa edilmiştir, ancak arabamız ek bir pnömatik süspansiyon ile donatılmıştır. Vellar hala oldukça kendinden emin hissediyor, ancak hor görme, patlamaları ve delikleri atıyor. Direksiyon oldukça bilgilendiricidir, ancak hafifçe halsiz bir yaklaşımla.

Beklendiği gibi, arazi yanıtı ayarlarıyla, bu araç, sahiplerinin ezici çoğunluğundan çok daha iyi başa çıkma, modern geçitlere kurulan çok sayıda gelişmiş yönetici sistemle başa çıkacak olan bu araç.

Velar, 4.803 mm uzunluğunu ölçer ve F-PACE'sinin biraz daha uzundur ve dingil mesafesi 2,874 mm'dir. 632 litrelik Range Rover Rover Rover, 650 litre jaguardan biraz daha düşüktür, ancak aceminin iç kalitesi öne çıkan büyük bir adımdır.

Büyük fiyatlar göz önüne alındığında, Velara'nın arkasındaki yolcular için yerle hayal kırıklığına uğradık. Sürücü koltuğu uzaklaştırmak için yeterince yüksekse, sürücü için Rozal yolcu çok rahat oturmayacak - dizler koltuğun arkasında dinlenecek. Aslında, bazı yeni kompakt geçitlerden çok daha iyi değil. Daha fazlasını bekliyorduk.

2017 Range Rover Velar - Sonuç

Range Rover Velar'ı sipariş edebileceğiniz en çok arzu edilen SUV'lardan biri olan üç aydan fazla bekleyeceğiniz şaşırtıcı değil. Modern, süper şık ve etkileyici bir konfor ve rafinasyon düzeyi ile sizi parezler - ve ayrıca Land Rover Discovery'de bulacağınız SUV'ların hepsi de aynı yetenekler vardır. Ancak, çok ucuz değil ve pek çok rakip daha ileri teknolojiler ve yolcular için daha fazla yer sunuyor. Buna rağmen, Velar'ın Jaguar Land Rover için başka bir kütle haline geleceği hiç şüphemiz yok.

Özellikler Renge Rover Vellar 2017

Model: Range Rover Vlar 3.0 D300 R-Dinamik HSE
Fiyat: 70530 pound
Motor: 3.0 litrelik dizel v6
Güç / Tork: 296 HP / 700 nm
Bulaşma: Sekiz yüksek hızlı otomatik, dört tekerlekten çekiş
0-100 km / s: 6.1 saniye
Azami hız: 240 km / s
Satılık: şimdi