Renault Duster veya Renault Sundero Stepway seçmek daha iyidir? Test Sürüşü Renault Sandero Stepway: Renault Stepway 2 ve Kajar'ın yeni bir karşılaştırmasına karşı yaşlılar

Arabanın kullanımı, iddiaya göre sürüş sürümlerini kullanabilme yeteneği için önemli ölçüde fazla ödeme yapılması anlamına gelir mi? Bu özelliği bulmak için, iki arabayı karşılaştıracağız ve daha iyi olanı öğreneceğiz - ya da. Her iki araba da layıkdan daha fazla görünüyor, ancak bazı dezavantajları olmasına rağmen, başka bir araba gibi. Fabrika verilerine göre yargılamak, o zaman Renault Sandero Yere Gerilim, sadece 15,5 santimetredir, bu da yerli yollarda rahat bir hareket için kesinlikle yeterli değildir. Sabitle ilgili olarak, o zaman her şey burada daha iyimser. Bu durumda yol açıklığı 19,5 santimetre olarak gerçekleşti. Böylece, boyut farkı 4 santimetre idi.

SANDERS üvey çocuğu.

Halen geçit, son birkaç yılda ortaya çıkan çok çeşitli otomobiller denir. Bununla birlikte, bir eksen üzerinde çalışan seçenekler de vardı, ancak daha büyük bir yol boşluğu ve ilgili vücut göstergeleri var.

Paket

Fransız otomobilleri ile ilgili olarak Sandero ve Stepway, daha sonra en zengin ekipmanda, komple setleri için çok iyi seçeneklere sahipler. Bu otomobillerin ikisi de yüksek kaliteli motor 102'de. beygir gücü, beş hızda mekanik kutu Yayınlar. Karşılaştırma için, birte oluşan iki araba kullanılacak teknik ekipman. Maliyetle ilgili olarak, Sandero, ikinci arabaya ilişkin 609 bin ruble maliyeti, 651 bin ruble mal olacak. Böylece, arabanın bu iki versiyonu arasındaki fark 42 bin ruble olarak gerçekleşti.

Vücutlarla ilgili olarak, bu otomobillerin ikisi de birbirleriyle neredeyse aynıdır. Çizginin sürümü hakkında konuşursak, o zaman oldukça ilginç ve sıradışı siyah, ayrıca çatıda olan plastikten gelen gümüş parçalar vardır. Ayrıca kabinde küçük, ancak oldukça ilginç iç değişiklikler de vardır. Her şeyden önce, hız göstergesi ölçeği ve doku döşemesi, aynı zamanda biraz farklı bir formatta da gerçekleştirilen önemli ölçüde farklıdır, sandalyeler, sırt ve halılarda ilginç ve yeterince sıradışı bir nakış oyduğu kullanır. Görünüşe göre, bu özellik sürücülerin arabanın hangi sürümünü verdiklerini anlamaları için yaratılmıştır.

Off-road özellikleri

Yol Lümen göstergeleri ile ilgili olarak, bu durumda fark tam 4 santimetredir. Sandero adlı bir seçenek, ikinci seçenek ile ilgili olan 15,5 santimetre, daha sonra zaten 19,5 santimetre lümen var. Bu durumda yapılan değişiklikler, birkaç diğer yayının kullanılmaya başladığını, Sundero varyantı için olduğu gibi, çubuk burada 1.2 santimetre çapına sahip, aracın ikinci versiyonu için, 1,3 çapındaki bir çubuk Santimetreler kullanılır. Test sırasında, yol açıklığının biraz daha ilan edildiği açıkça ortaya çıktı. Motorun korunduğu bir yerde, sırasıyla 16 santimetre ve 19.8 santimetre olarak gerçekleşti.

Yükselen bir karın olduğu yollarda niteliksel olarak hızlanır, her iki durumda da ESP vermez.

Planlanan sonuç daha az gerçekleştiğinde her zaman çok iyidir. Böylece, Stepway Aracının, 22.6 santimetre ve arka - 21 santimetre kadar zemin boşluğuna sahiptir. Bu göstergeler, arabanın en farklı yol durumlarının oldukça kolay bir şekilde üstesinden gelmesine izin verecektir.

Şimdi tamamen yüklü araçların göstergelerine bakmalısınız. Tabii ki, bu durumda, otomobiller çok güçlü bir şekilde sordular, aslında neyin hiç şaşırtıcı olduğunu sordu. Bu nedenle, motorun altındaki yol açıklığının 2,3 santimetre azalması, şimdi 17,5 santimetre olarak gerçekleşti. Sandero'nun basit versiyonuyla ilgili olarak, aynı noktada, 2.5 santimetreye uymayı başardı ve rakam 13,5 santimetiye eşitti. Bu, yerli yollara binmek için felaketten yoksun bırakılacaktır. 17.5 santimetre ile ilgili olarak, neredeyse herhangi bir yolda sürmek yeterli olacaktır. Tam sürüşlü her araba bu kadar değerli bir seviye gösteremez.

Süspansiyonun hareketi ile ilgili olarak, bu durumda, pratik olarak hiçbir fark yoktur. Ayrıca, arabaların geometrik geçişlerinin açıları da çok küçük değişiklikler aldı. Tam olarak aynı değişiklikler dişli kutularında dişli oranları aldı. Neden bu kadar önemsiz nüanslar var, burada ve şanzımanın kendileri pratikte farklı değil. Bununla birlikte, oldukça önemli bir fark var, çeşitli araç kontrol sürücüleri var. Sandero arabası ile ilgili olarak, burada burdanın kontrolü ve kablonun ikinci sürümünde. Buna rağmen, yolculuğun kalitesinde önemli bir değişiklik yoktur. Mevcut şanzımanların her biri, yeterince ve kolayca çalışır. Overclock arabaların dinamikleri ile ilgili olarak, bu durumda hangi arabanın daha iyi olduğunu anlamak imkansızdır.

Araba oydası hakkında konuşursak, o zaman bu seçenek gerçekten bir geçit aramaya değer. Hepsi yollarda nasıl kullanılacak?

Arabaların ön koltukları, trimin malzemesinden ciddi şekilde farklıdır, ayrıca çapraz geçit, sandalyelerde uygun bir ad programı vardır.

Hala oldukça büyük bir alan var

Daha ilginç karşılaştırmalar yapmak için karla kaplı alanlar seçildi. Önemli bir çözülme sayesinde sahada küçük bir buz kabuğu ortaya çıktı. Bu kar örtüsünün yüksekliği ile ilgili olarak, tam olarak 15 ila 30 santimetredir.

Standart bir araba hakkında konuşursak, daha sonra 18 ila 20 santimetre kar derinliğinden geçebilir ve ikinci araç, kar örtüsünün 22-24 santimetre olduğu yerlerde geçebiliyor. Araba Sandero'nun tamponunun ön türü ile ilgili olarak, o sadece inanılmaz derecede kırılgandır. Bu nedenlerden dolayı, Gladux kapağını biraz incitseniz bile, arabaya önemli ölçüde zarar verebilirsiniz. Hiç şüphe yok, bu durumda, dava yeterince bağlıysa yüksek sıcaklıklar Test gününde, 2 dereceye kadar ısıya ve kırılgan plastik olan hava. Daha fazla konuşmak, bu arabada, buzlu yollarda dikkatlice sürmek en iyisidir.

Sandero Stepway Salon 2

Eğer konuşursa gösterge Paneli, burada pratik olarak hiçbir değişiklik yok. Ancak, iade sürümünde, çok daha fazla dekore edilmiş bir hız göstergesi ölçeği var.

Stepway arabası ile ilgili olarak, gerçekten harika, yüksek kaliteli bir geçit olarak görünüyor. Bu durumda, glacedenal yolda çok daha güvenli kullanılabilen çok daha yüksek kaliteli bir tampon kurulur. Sonuçta, gerçekten çok daha güvenilir geçirgenlik var.

Ancak, sadece arta değil, aynı zamanda arabalarda da yok. Örneğin: Araba çok kolaydır ve basitçe karda takip eder, o zaman küçük bir kaydırmaya ihtiyaç duymanız gerekir, motorun yükselmesi sırasında Motorun momentumu önemli ölçüde kaybeder ve makine hareketidir. Bu, kesin olarak ESP'nin operasyonu nedeniyledir ve bu durumdaki durumu düzeltmek neredeyse imkansızdır. Tabii ki, özellikle sürücü ve yolcuların güvenliği için elektronik özellikler yaratılmıştır. Bununla birlikte, geçitler için, yoldaki stabilizasyon sistemi yalnızca zarar vermeye başladı. Bu sistemin kendisi sayesinde, kayma ile engebeli araziyi dolaşma imkanı yoktur. Sabitleme sistemini kapatmak mümkün olsaydı, yolun karmaşık alanlarındaki hareketi önemli ölçüde kolaylaştırır.

Nihayetinde ne oldu

Sonuç olarak, arabalar oldukça ilginç, yüksek kaliteli ve sıradışı olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, bu seçeneklerden ikisi, ilk bakışta avantajlı görünen birkaç önemli dezavantaj vardır. Her şeyden önce, ESP, karıncılığa tırmanmaya veya yolun karmaşık bir alanının üstesinden gelmesine izin vermeyen bir sistemdir. Başka bir dezavantaj, ancak zaten Sandero versiyonunda, en yüksek yol boşluğu değil. Bu lümen, engebeli araziye binmek için yeterli olmayacak. Bu gösterge için ikinci araç çok daha etkilidir. Arabaların birinci ve ikinci sürümleri, gerçekten yüksek kaliteli özellikleriyle her insanı memnun edebiliyor.

Klasik "NIVA" ve UAZ yavaş yavaş popülariteyi kaybediyor - ülkenin yol altyapısı gelişir ve yakıt yavaş yavaş daha pahalı hale gelir, bu da insanların diğer arabaları düşünmesini sağlar. Ancak, SUV sahibinin statüsünü, bütçe olsa da, çok basit değil. Bunu bilmek, birçok şirket arabalar altında stilize edilen nispeten ekonomik ve kolay geçişler üretir. artan pasiflik. Bütçe sınıfı hakkında konuşursak, hatchback burada en popülerdir. Renault Sandero. Geçmeliliğini artıran özel bir seçenek paketi ile geçit yolu. Hangi seçeneği seçme seçeneğini anlamak için, Renault Sandero Stepway ve Renault Duster'ı dikkatlice karşılaştırmak gerekir.

SUV?

Buna karşılık katılan her iki araç, benzer 1.6 litrelik motorlarla donatılmış, beş vitesli şanzımanlara sahiptir. Ancak, istenirse, alıcılar sipariş edebilir Renault Duster. Dört tekerlekten çekişte, oysa Sandero Stepway. Böyle bir değişiklik mevcut değil. Ancak, bazı off-road yetenekleri için, 210 mm'lik bir silmeden ve Renault Sandero Stepway'de 175 mm'lik bir şekilde göz önünde bulundurun.

Ve pratik testler, ön tekerlekten çekiş Renault Duster'ın, olasılıklardaki tüm tekerlek sürücüsüne pratik olarak daha düşük olmadığını göstermektedir! Beş hızlı iletimin kısaltılmış iletimleri vardır ve motorun en küçük devrimlerden iyi çekilmesi, bu nedenle dik yamaçların üstesinden gelmek, silgi için pratik olmayan bir görev olmayacaktır. Büyük tasfiye, Renault Duster'ın astarlara ve hatta orman otobüslerinde güvenle hareket etmesini ve aynı zamanda büyük taşlardan geçmesini sağlar. Ama yine de devamsızlık tam sürücü Kendini hissettiriyor - Renault Crossover çaresizce zilzuraya başlar, dik bir asansörde kaygan bir kaplama görünür. Gitmek akıllı yollar Yağmurda da buna değmez - viskoz toprağın küçük alanları, motor ve şanzıman silgininin mükemmel ayarları nedeniyle üstesinden gelmeyi başarırsa, geçit, ilk derin çukurda sıkışır.

Crossovers sınıfıyla hiçbir zaman ilişkisi olmayan hatchback, yol dışı yolla başa çıkma şansı. Renault Sandero Standart Logan ailesine kıyasla büyütülmüş olan Renault Sandero Stepway, alt kısımların alt kısmını ve astarda unutmanıza olanak sağlar, ancak ciddi engellerin üstesinden gelmeye yardımcı olmaz. Orman geçişi ya da taşlı ovaya binmeye çalışırken, düşük asılı bir asma ile parçalanabilir. arka tampon susturucu. Ek olarak, şanzıman ayarları, dik yamaçları fethetmekten daha karayolu üzerindeki ölçülen sürüşlere odaklanmıştır.

Şehirde

Şehirde sık sürüş için adımlar veya silgi seçerseniz, Hatchback Renault çok daha tercih edilir. Daha küçük boyutlar önündeki küçük park yerlerine yerleştirilmesine izin verir. ofis merkezi Ya da bir süpermarket ve daha fazla "uzun" iletim, yoğun bir akışta hareket ederken daha az sıklıkta geçiş yapmayı mümkün kılar. Renault Sandero Stepway'in avantajı, güçlü rulolara izin vermeyen, ancak büyük usulsüzlükler boyunca hareket ederken sürücüyü ciddi arıza ile üzmeyen orta derecede sert bir süspansiyon olarak adlandırılabilir. Sandero Stepway Şasisinin eksi sadece, asfalttaki veya çarpmalardaki her çatlağın geçişi, nahoş bir zil sesi eşlik ettiği bir sonucu olarak, gürültü yalıtımının olmamasıdır.

Şampiyonu Renault Sandero'nın genişliğinde arayamazsınız - sadece iki kişi geri uyacak ve bacaklar için yer eksikliği konusunda şikayet edecekler. Bununla birlikte, tavan yüksekliğinde hiçbir şikayet yoktur - tüm ailenin gövdesi, insan başkanları üzerinde iyi bir alan marjı ile ayırt edilir. Ön koltuklar biraz düşük dikilir ve optimum olmayan bir arka çapta profiline sahip, ancak kısa günlük gezilerde sahibi Renault. Sandero Stepway herhangi bir rahatsızlık hissetmeyecek. Araba kayıtları ve bagajın hacminde bulunmaz - her zamanki Renault Sandero'dan bile küçüktü ve "Off-Road", tam boyutlu bir yedek tekerleğin kullanımı nedeniyle 320 litreye düştü. Bununla birlikte, geniş çaplı nesnelerin yüklenmesini kolaylaştırır, böylece ortaya çıkan arka koltuklar 1.2 metreküp kamyonu Sandero Stepway sahibi zorluk çekmeden kullanabilecektir.

Renault Duster Kasasının eksiklikleri arasında, büyük bir arabanın sırayla yuvarlanmasına ve keskin frenleme ile "burun beklemede" olan aşırı bir yumuşaklık diyebilirsiniz. Bununla birlikte, tüm bunlar, usulsüzlükleri geçerken patlamaların tam yokluğu ve salınım için geçit affedilebilir. Duster sahipleri, her zaman kötü bir kaplamaya sahip alanlarda bile yavaşlamadıklarını, burada başkalarının arabaları yavaşlatmayı, süspansiyonun zarar görmesini önlemeye çalıştıklarını söylemekten gurur duyuyorlar. Ama burada "yol dışı" ayarları güç agrega ve şehirdeki yayınlar. Kısaltılmış dişliler nedeniyle, Renault Duster Sürücüsü, yüksek hızlarda çalışan motorun sesini sürekli olarak dinlemeye zorlanır.

Ön koltuklar silgi iyidir, ancak izlenim benzer bir geriye doğru bozulur, bu da uzaktaki yoldaki kasları gevşetilmesine izin vermeyen benzer bir geri dönüş. Ek olarak, Renault Crossover'daki diğer bazı ergonomik yanlış hesaplamalar hakkında söylemelisiniz:

• Ön panel sonunda yeterince güçlü semptomlar üretmeye başlar;
• Gazze pedalı, merkezi tünelin yakınında bulunur;
• Dokunmatik ekran, aldığında bir ışık ışını ile pahalı olarak mevcuttur.

Sandero'dan arkada daha fazla boşluk var - burada kış elbiselerinde bile rahatsızlıktan oluşan üç kişi var. Bagajın hacmi tarafından bir Renault Duster veya Renault Sandero Stepway'i seçerseniz, geçit kesinlikle lider kalacaktır. Yükseltilmiş arka koltuklarda bile navlun bölmesinin Renault Duster kapasitesi, 500 litre yaklaşıyor ve kabinin tam bir dönüşümü ile 1.65 metreküpliktüye eşittir.

Farklı Tempers

Ona atanan Renault Pazarlamacılara rağmen, Hatchback Sandero Stepway sadece yollar içinde hareket etmek için tasarlanmıştır. Tabii ki, büyütülmüş bir açıklık, nişan yollarına ve kent şehir merkezinin kırık sokaklarına girme olmadan gitmesine izin verir, ancak Renault Sandero'nun takviyesi yüz metre sürmez. Başka bir şey, başlangıçta artan geçişli ve kaybolan bir araba olarak geliştirilen Renault Duster'dır. arka sürücü sadece daha ucuz için. Renault Crossover, asfalt yollarının sınırlarının ötesinde ve birçok testin, birinin olağanüstü otomobillerin alamadığı yerlerde balık avlama zamanı veya sadece pikniğe dayanmak için onur duymak. Bununla birlikte, silgi olanaklarının sınırlı olduğunu hatırlamaya değer ve çamurda veya basitçe kaygan kaplamada sıkışmış olabilir.

Arabaların görünüşte değerlendirilmesi, şüphesiz bir saniye boyunca ortaya çıkmaz - "Vazovsky" hatchback, benzersiz bir şekilde sağlam ve daha güzel olduğu ortaya çıktı. Her taraftan, Kurguz hakkında söylenemez ve hatta "rustik" bir yerde "rustik" bir yerde de söylenemez. "Lada" vurguladı LED koşu ışıkları Ve şık içbükey yan panellerde.

Bununla birlikte, herkese, "Roshny" arka planında, daha iyi olmasa da baktıklarında herkese göndermeyi sevmiyor, açıkça daha ilginç. Ancak, psödo-koruyucu plastik gövde kiti ve tekerlek kemeri genişlemesi, aestetik bir bakış açısıyla Togliatti otomobili, açıkça hasar görmeyecek - Windows hattı, kaydetmek ve belirsiz "yan duvarlar" artık olmayacaktı Artık parasız gözlerin gözlerini seçin.

Lexus ve diğer Honda'dan kültürel olarak borçlanma olan "Isxual" yüzü, Steve Mattin "Ixray" yapıştırdı, Vazovlar teşekkür etmeli - açıklamalı yüz "hostes" kesinlikle plastik bir ameliyat gerektiriyor. Genel olarak ve fileto parçası olarak, hiçbir şekilde heyecanlanmaya neden olur.

"Volzhanina" ın, elbette, elbette bir sanat eseri değil, elbette en üst düzey lambaları elle besleniyor, ancak her durumda, açıkçası ilkel aramayacaksınız. En azından Sandero'nun aksine, kızlar bir göz atıyorlar ve sürücünün fizyolojileri üzerindeki sempati duymadım. Bizim "Gibi" iç oto devi.

Ergonomi Salonu

Kabin için kapıları açtığınızda, kar karın çatısından düştüğünü not etmek zordur - Xray'de oturursanız, kar taneleri sandalyeden önceden bulaşmış. Ve hepsi, çünkü "Lada" kapıları, açıklıklara "Renault" deki "Renault" nin doğrudan çatıya yerleştirdiler.

Genel olarak, her iki arabanın iç kısmındaki ilişki açıktır. Bununla birlikte, burada "Ixray" açıkça - en azından gösterge panelindeki daha büyük atıcı atıcılar ve sürücü kapısındaki dört pencerenin tümünün yerini. Sandero'nun bu yerde iki yeri var. Arka cam kontrol düğmeleri, orta konsolda bulunur - parmağınızla kendilerine girme girişimlerinde yoldan dikkatini dağıtmak zorundadır.

Buna ek olarak, TOGLIATTIANS, "at" ın yönlendirmesinin ses sisteminin kontrolleri tarafından desteklenmesi için poz vermedi - "Fransız", "Müzik" nü rahatsız edici bir direksiyon kolu koluyla ayarlamayı önerdi. Her iki durumda da bütçe segment makineleri için multimedya değerlidir: Her şey basit ve sezgiseldir. Güçlü bir donda bile, ekran yavaşlamaz ve başarısız olmaz. Sadece burada telefon her seferinde "ixray" baş birimidir.

Renault'ta Far Düzeltici Kolu, Panonun altındaki Baranki'nin solundadır ve ona ulaşmak için bir Acrobat Becerileri ve ardından manuel terapistin oturumları, katlama boynunu koymanıza yardımcı olacaktır. . Böyle LADA sürücüsü çarpışmayacak.

Ancak alkış, Fransız Hatchback'in direksiyon simidini hak ediyor: Dokunsal duyumlarda daha hacimli ve çok daha hoş görünüyor.

İnişle, daha sonra rahat ve bunun içinde ve başka bir arabada, zor olmayacak. Sadece koltuk başlığında, güvenlik yerine, dekortan ziyade, nöbetten çok uzaktır.

Her iki makinede de koltuk ısıtma düğmeleri, merkezi konsola transfer etmek güzel olurdu. Sadece kapı ve koltuk arasındaki bir nişin içine yerleştirilen anahtarlar, arabayı terk ederken ayağı periyodik olarak açın, bu yüzden ayrıca yoldan rahatsız edilmeyen sürüş sırasında onları sıkmak, oldukça zordur. Beşinci noktayı ısırmaya çalışırken güzel yarım temsilcilerinin çivileri kırabileceği gerçeğinden bahsetmiyorum.

Gözden geçirme talepleri sadece "sandero", yan aynaları ve ön kapıların bardakları anında çamurla doldurulur - Togliatti pseudocrossover bir test alır. Çünkü açılış bagaj bölmesi, sürücü, durumunda olduğu gibi ellerini lekelemez. Evet ve kargo bölmesinin kendisi "Ixreya", 320 litreye karşı geniş bir "ifşa" - 361 l ile uyumludur.

Sürme alışkanlıkları

122-Güçlü Lada Motoru, beş vitesli bir "mekanik" ile "evli" iken, pozitif duygular aramadı. Açıkçası aptal ve dongy tek parça "robot" ile, araba kesinlikle gitmek istemedi. Alliluya - daha fazla Xray Sebze'yi aramıyor. TRUE, şanzımanın değiştirilmesi, "beş yönlü" gibi, diğer şeylerin daha uzun vuruşlardan farklı olduğu gibi, böyle net ve elastik olmaz.

Kaputun altındaki 113 kuvveti ile "Fransız" olduğu söylenmelidir. Neredeyse tüm devrimler aralığında yeterince itme. Daha az sayıda "atların" bir akış hızına sahip olması bekleniyor - "Sandero" karma döngüsünde, yüzde 9.7 litreden fazla tüketmez, "Ixray" hepsini 13 özlüyor.

Her iki araba da güvenle yola sarılarak, keskin dönüşleri geçerken sürücüyü daha sonra soğuk yıkamaya zorlamaz. "TOGLIATTI", belki de, sadece biraz daha yumuşak, karayolunun düzensizliklerini sindirir - muhtemelen diğer amortisörlerin ve yayların kurulumunu etkiler. Fren yapmak - şikayet yok.

İlk bakışta, bu iki modelin - Renault Sandero ve Renault Sandero Stepway'in çok benzer ve pratik olarak hiçbir fark olmadığı görülebilir. Ve yine de, dikkatlice bakarsanız, önemli bir fark görebilirsiniz. Peki bu arabalar arasındaki fark nedir? Soru oldukça alakalı.

Bu arada, çevrimiçi bir mağaza oluşturmak, girişimcilerin orijinal otomobil parçalarında para kazanmasına izin verecek renault..

Tanım

Sandero arabası "'in" sınıfına ait, modelin bir hatchback bedeni var. Bir araba olmasına izin ver ve logan platformunda yaratıldı, çok fazla fark kaldı. Sandero, siluetin ifadesiyle, düşen hatların ve sempatik optiklerin pürüzsüzlüğüyle ifade edilmesiyle ayırt edilir. Bu, büyük bir aile için ideal olan oldukça pratik bir araba.

Tüm parametrelerindeki Stepway Arabası, tanınabilir bir şık geçit ile ilişkilidir. Özünde, bu model bir off-road model Sandero olarak kabul edilir. Bu sadece bir ek vücut kiti var ve büyütülmüş yol temizliği. Bu nedenle, bu varyasyon kentin yolları için en iyisi denir, araba kolayca buzlanma karla kaplı caddeler boyunca geçiyor.

Karşılaştırma

Sandero Stepway Car, Sandero ile karşılaştırıldığında görsel olarak farklı görünüyor. Burada Sandero, güzel bir aile hatchback'inde daha fazlası gibidir, ancak iade modeli, gençler için dinamik bir manevra kablosu gibi görünüyor. Gözde koşan ilk şey, ön çamurluklardır, örneğin, otomobil plastik çamurluklar, Sandero'dan çok daha azdır ve tamamen farklıdır.

Boşlukta, otomobillerde farklılıklar var ve bu arada, çok belirgindir. Çarpma 20 mm'den büyük. Böyle bir gösterge, rafın montaj bölgesine modifikasyonların getirilmesiyle yayın zeminin eklenmesi ile elde edildi. Ayrıntılı olarak bile farklılıklar var, sadece çok önemli değil.

Bu arada, otomotiv üretimi için bir logonun geliştirilmesi profesyonel bir Web stüdyosu tarafından üretildi, logo her şirketin bir görüntüsünü oluşturmak için önemli bir rol olarak kabul edilir.

Boyuna tipin kolları üzerindeki çıkıntı modunda, ışınla bağlanmış ve vücuda sabitlenmiş bir süspansiyon kullanılmıştır. Ayrıca, amortisman rafları ve bir bahar için bir stabilite dengeleyici eklendi. Stepway'deki bir başka yeni şey, ABS konseptinin Bosch 8'ine sahip olduğu düşünülmektedir. Ayrıca, hem EBD fren voltaj dağıtıcısı hem de bu İTÇ caydırıcı bakımının yanı sıra. Yukarıdaki tüm bunlar hiç Sandero'da.

➖ Dinamikler (motorlu versiyon 82 HP)
➖ kaliteli renk
➖ Küçük gövde
➖ Yakıt tüketimi
➖ Gürültü izolasyonu

artış

➕ yüksek boşluk
➕ Tasarım
➕ Açıklık

Renault Sandero Stepway 2018-2019'un yeni gövdesinde geri bildirim temelinde tanımlanan avantajları ve dezavantajları gerçek sahipler. Daha detaylı avantajlar ve eksileri Renault. Sandero Stepway 82 HP, ayrıca 102 ve 113 HP Mekanik, bir makineli tüfek ve bir robotla, aşağıdaki hikayelerden öğrenebilirsiniz.

Mülkiyet yorumlar

Her şey yolunda:

1. Bir buçuk yıl sonra, boya arka eşiklerde süpürüldü, paslanmaya başladılar, ön yolcu da garanti altındaki her şeyi yaptılar.

2. Sürücünün eşiğindeki devre etiketi içti, fiyatın kendisini etiket başına 1,400 ruble, artı iş.

3. Ön koltuklar çok kısa, bacaklar ve halkalar uzun bir yolla (maksimum 800 km ve sonra yazma) zarar vermeye başlar.

4. 8.000 km çalıştırırken, top kaplıydı, garanti kapsamında, alarmanın çöküşüyle \u200b\u200bbirlikte (rahatsız edici ve eşikteki LCP).

5. Kolçak pahalı bir seçenektir, onsuz el yorgun olur ve çok değil. Bu bir kolçak değil, bir tür ucuzdur.

6. Motor pratik olarak çekmez, daha güçlü, ancak bir makineli tüfekle olmamanız gerekir, bu, 4 harç, 120 km / sn daha fazla rekabet etmez ve benzin yiyor.

7. Bir yıldan sonra (25.000 km), Creak göründü sürücü sandalyesi (Diller Summer WD dediği gibi, çamur tıkanıklığı sakız var).

8. Temel çok kısa, bu yüzden araba sadece usulsüzlükleri SAIGAK, özellikle "mutlu" arka yolcular olarak atlar.

9. Küçük gövde.

10. Robot buggy, çizgilerdeki şanzımanlar (genellikle 3-4, 4-5 arası) ve bu gürültü bu korku. Nadiren olur, ama olur. Servis ellerinde boşandı ve ne yapacağını bilmiyorlar.

, Dmitry Krutov, Renault Sandero Stepway 1.6 (82 hp), 2015 robotu ile inceleyin

Video geri bildirimi

Eylül 2015'te "kaltakımızı" satın aldı. Yazma sırasında, inceleme buna geçti (neredeyse iki yıl boyunca) 39 000km. İlk yıl "yönlendirici" idi ve yakıt tüketimi şimdiye kadar daha yüksekti (7-8 l, 100 km'ye göre 9-10 litre) ve motor daha gürültülü görünüyordu.

20.000 km'lik bir koşudan sonra, makine satın alırken daha sert hale geldi (çok fazla adım olduğunu bir yere okudum). Çok hızlı bir şekilde kontrol etmek için çok hızlı bir şekilde (şimdi şehirde bile kullanıyorum), aynı zamanda müzik yönetimi subwoofer joystick için de uygundur (neden birçok yemin ederim).

Arabada hoşuma gitti yüksek geçişlilik Düzenli lastiklerde bile (Yağmurdan sonra bir kilde sıkışıp kaldı - kili ya da kil attı ve ateşi attı) ve her yere binmeyi seviyorum - yazlık, nehir, orman ...

Genellikle, motorun doğal çelik korumasının, susturucunun alt kısmındaki "gizlenmiş" olduğu gerçeğini kaydetti. Çukurdaki arabaların "göbek" adına baktığında, her şey güzel, ancak tamponun (koruyucu kiriş, ancak plastikten) bir miktar ısırdıkça, her şey güzel, ama "dudak".

Hemen, kışın, bu kışın sürüş sırasında, motoru durdurduktan sonra, motoru durdurduktan sonra kışın, kışın hemen hemen ısınma / ses yalıtımı araçlarının eksikliğine dikkat çekti. yaz lastikleri Taşların ve kumların çok iyi sesli hışırtı tekerlek arkı ve Tsocot tükürür.

Kabinin zeminde ve gövdedeki halıların iğrenç kalitesi - her temizlikten sonra, fırçanın üzerindeki bir elektrikli süpürge oldukça fazla kazık kalır.

Ayrı ayrı, kalite hakkında söylemek istiyorum tekerlek diskleri - Açıkçası yumuşaktır - iyi çukura girmeye ve aynı zamanda bir balyozla da kolayca doğru (birçok benzer makinelerdeki gözlemler).

Ayrıca, otomobilden kapaksız sökmek için gerekli değildir - güzel bir döşemenin kalitesi arzu edilecek çok şey bırakır. Aynı sorun, direksiyon simidinin örgüsüne dokundu - her şey güzel, güzel, ama ... 35.000 km sonra direksiyon simidinde görülebilir ve cilt taramaya başladı.

, Dmitry Sitnikov, Renault Sandero Stepway 1.6 (102 HP) Mekaniği, 2015 G.V.

Biri nerede satın alabilirim?

Arabayı Ağustos ayında aldım, sonbahardan ayrılmayı başardım, kışın yol dışı. Parçam için, 20.5 cm'den göbek altında (asla hiçbir zaman hiçbir yerde, sınırlar, Sınırlar, Jamas, vb. İlk modelimde var mıydı). Karayolu üzerinde, dağda ya da sollama yapmak mümkündür, yeterli.

İlk Sandero için Romanya'dan alınan tinnitus gövdelerine kıyasla Samara'da ne kadar niteliksel olarak demir yapar - erken olurken yargılanırken, zaman söyler.

Salon hakkında: iyi plastik, çizilmez, yüksek kaliteli koltuk döşeme malzemesi. Vücut güçlü.

Açıklık: Küçük bir tank olarak kir ve karda acele (gevşek rustik kara tırmandı ve yağmurdan sonra en çok eşikler boyunca derin su birikintileri ile ormanda), ancak tam sürüş eksik.

Hız: Megan hızından sonra, elbette, aylık, geçiş, seyir - 120 km (yine de kolayca olacak, ancak motora tecavüz edilmeyen ilk binlercede karar verilir). Makine kısa, neredeyse niva gibi, yani hız rejimi Araba meraklılarını dikkatlice tavsiye ederim.

Maksimum hız, arka koltukların ısıtılmasından yoksundur, soğuk kışlar için ocak zayıftır. Çatıdaki üst trunk-torpido kurulumu ile telafi edilen küçük bagaj (PIHAI - istemiyorum).
Bagl B. temel malzemeler Yeterli ızgara yok (kampanyayı Ali Yayına telafi ediyor). Shumka ortalama.

Renault Sandero Stepway 1.6 (113 HP) 2016 Mekaniği ile İnceleme

Araba ilginç, ama niş. Ona güçlü - büyük boşluk, çok kaslı süspansiyon, çapraz tahta görünüm Yardımcı raylar ile, ayrıca zengin ekipmanlarla çok ısırma fiyatı.

Makine açıkça köfte için değil (kabinin büyüklüğü ve yüksek hızda düz bir çizgide monolitik olarak gidememesi nedeniyle), ancak Dacha turşuları için mükemmel bir seçenek ve yerleşmeler Çok kötü asfalt veya genellikle toprak yollarla.

Haşlanmışın ana eklemleri, kötü gürültü yalıtımı ve böyle bir makine için büyük bir yakıt tüketimidir - şehirde 15 litre altında. Doğru, kışın ve ısınmayı dikkate alarak. Pozitif sıcaklıklarla, Moskova'da tipik bir şehir tüketimi - yüzde 12-13 litre, ama çok.

Ilya Sukhanov, Renault Sandero Stepway 1.6 (102 HP) Robot 2016 hakkında yorum yazın