Fren sistemi için bakır tüplerin yuvarlanması. Fren tüpü çırpma için cihazlar nelerdir? Haddeleme tüpleri için fikstür seçimi

Bakır boru hatlarının montajı birkaç şekilde gerçekleştirilebilir. En yaygın olanlardan biri, bireysel bölümlerin bir lehimleme yönteminin kullanımıdır. Bu, gerginlik elde etmeyi mümkün kılar, ancak düşük nedeniyle her zaman pratik değildir maksimum basınç sistemde. Isıtma veya su temini sistemleri için, flört uygulamak için en iyisidir. bakır tüpler.

Amaç

Bu işlemin özü, iş parçasının sonunun geometrisini değiştirmektir. Bu, boru hattının farklı bölümlerini Fusey yöntemiyle bağlamak için gereklidir, ardından eklemin yerine basarak. Bakır tüplerin çöküşü için cihaz farklı parametrelere sahiptir ve doğrudan ürünün çapına, duvar kalınlığına ve prosedürün gerekli yürütülmesine bağlıdır.

Sürecin özünü anlamak için, adımlarını düşünebilirsiniz.

1. Segmentlerin Hazırlanması: Kırpma, Kesimin Taşlama Kenarları.
2. Dış çaptaki artışın büyüklüğünün, borunun bağlı kısmındaki belirlenmesi.
3. Özel bir aletin yardımı ile, iş parçasının sonundaki mekanik bir etki, bunun bir sonucu olarak, iç çap arttıkça ortaya çıkar.
4. Sonuçta ortaya çıkan başka bir kesme borusunun kurulumu. Sonra bağlantı bir lehimleme veya sıkma mekanik bir aletle tutturulur.

Boru hatlarını kurarken, önceden hazır kurulumlara sahip modelleri seçebilir veya kendiniz oluşturma prosedürlerini gerçekleştirebilirsiniz.

Fabrika imalatı

Bakır otoyolun uzunluğu büyükse ve çok sayıda döner parça içermezse, fabrika çöküşüyle \u200b\u200bbir ürün satın alabilirsiniz. Bunun için, yüksek mukavemetli çelikten yapılan özel şaftlar kullanılır. Borunun imalatından sonra, uç kısmı iki silindirle kıvrılır. Haddeleme yöntemi artıyor geometrik boyutlar Belirli bir bölümünde ürünler.

Fabrika çöküşünün avantajı, borunun tüm parametrelerinin gözlenmesidir: duvarın kalınlığı, mahsulün uzunluğu ve çapı. Bununla birlikte, takarken, sık sık bitmiş yapıların boyutu gerektiğinde çakışmaz. Bu, Standart Dökme'de bir artışa yol açar ve bunun sonucunda, satın alma malzemelerinin maliyetinde önemli bir artış. Bu nedenle, küçük otoyolları döşemek için, bakır tüplerin çöküşü için bir araç kullanılması önerilir.

Tek başına rulo oluşturma

Klima, sıhhi tesisat veya isıtma sistemi Bakır borulardan özel bir araç kullanmanız gerekir. İş yapmadan önce, karayolunun çapına karar vermelisiniz. Bu durumda, bakır tüplerin çöküşü bağımsız olarak yapılmalıdır.

Su temini için, genellikle 20 ila 32 mm arasında bir kesitli ürünler kullanılır. Isıtma sistemi takılıysa, kazanın parametrelerine bağlı olarak optimal çap 32 ila 40 mm'dir. Klimaların montajı için 16 mm'ye kadar ürünler kullanılır.

Buna dayanarak, bakır tüplerin çöküşü birkaç tip alet tarafından gerçekleştirilebilir. Seçme için temel kriter, ortaya çıkan sonlandırmanın kalitesi ve farklı çapların boruları için değiştirilebilir nozüllerin kullanımı olasılığı olmalıdır.

Aracı

Sonunun geometrik boyutlarını değiştirmenin en kolay yolu, bir katı madde silindirinin kullanılmasıdır. Dış çapı, gelecekteki sonlandırmanın enine kesitinin azami miktarıyla çakışmalıdır.

Bununla birlikte, büyük bir uygulama olmadan, borunun duvarları üzerindeki kusurların ortaya çıkması mümkündür. Bakır tüplerin çökmesi, gereğinden çok büyük bir mekanik kuvvetle yaparsa, metal çatlak olabilir. Bunu koninin sonunda önlemek için sınırlayıcı kaynaklanır. Ancak her zaman doğru işin garantisi değildir.

Bu yönteme bir alternatif, özel bir aletin kullanımı - genişletici olabilir. Çeşitli çaptaki borular için sınırlayıcıların yüzeyinde bir koni kafasıdır. Baca koluna basılması, istenen seviyeye eşit olarak genişlemektedir.

Büyük bir çalışma kapsamı için, elektrikli tahrikli cihazlar var. İçindeki işlemler otomatik olarak gerçekleşir, bu da yüksek kaliteli bir ürün garanti eder. Ana dezavantaj fiyatıdır.

Yöntemin faydaları

Bakır tüplerinin çöküşünü kendiniz yaparsanız, özel bir araç elde edilmesi önerilir. Bunun için tasarlanmamış cihazların kullanılması, bağlantı bölgesinde önemli bir bozulmaya neden olabilir.

Profesyonel rulo aracının avantajları aşağıdaki gibidir:

• Mekanik maruziyet sonucu duvarların tek tip incelmesi.
• Borunun yüzeyinde kırılma veya deformasyon yoktur.
• İş hızı kısa sürede bir otoyol kurmanıza izin verecektir.

Az miktarda iş ile profesyonel bir araç satın almak gerekli değildir. Halen, küçük bir ücret karşılığında kiralık hizmeti veren birçok şirket var.

Aracın işleyişinin stabilitesi, tüm ana düğümlerin ve eşyaların sağlığı ile belirlenir. Bütünsel sistemde, öneminin derecesi değişir. Ancak, araçta güvenlik sisteminden daha önemli bir şey yoktur. Hızlı hızın azaltılması için araç Fren sistemi sorumludur. Fren teşhisi gerçekleştirilir zorunlu, performans oluşturmak veya eksiklikleri tanımlamak için.

Birçok element fren sistemi Zamanla substabulated. Bu durumda, fren tüpleri ile ilgili olacaktır. Kendi elleriyle yasadışı fren boruları, yeterince deneyimli tamirci bile yeteneğine sahiptir. Asıl şey, taşıma elemanının durumunu doğru bir şekilde belirlemektir.

Fren borularının işlevi

Adına dayanarak, elemanların amacını tahmin edin, zor değildir. Tüpler, tüm fren sisteminin yüksek kaliteli performans sağlayan bir nakliye işlevi gerçekleştirir. Metal tüplerin kullanımı çalışma koşulları ile belirlenir. Bunu anlamak için, bütünsel bir resimde çözmeniz gerekir.

Fren pedalına baskı yapılması sürecinde, ana silindire yerleştirilen pistonun üzerinde belirli bir basınç oluşturulur. Trafik fren hidroliği Tüpler ve hortumlar sisteminden oluşur. Güç darbesi değiştikçe, basınç pedlere ulaşır, hızdaki bir azalmaya katkıda bulunur.

İki kanalda, ana ve çoğaltma üzerinde sıvı taşıma mümkündür. İki kontür yükleme, ana elemanın başarısızlığı durumunda sigorta sağlar. Bununla birlikte, işteki başarısızlıkların eksikliği, her iki konturu da kullanmamızı sağlar. Sigorta geçici bir savunmadır, çünkü ana unsurun faaliyetlerinin ihlali, frenleme işlevinin bir düşüşüne yol açacağından, bir araç uygun değil.

Neden bir harabeye ihtiyacın var?

Arabanın çalışması sırasında, değiştirme gerektiren bireysel elementlerin aşınması meydana gelir. Tedarik elemanları aşındığında, oldukça karakteristik özellikler belirir. Acil durdurma, hasarlı bir tekerlek elemanından kaynaklanan bir gıcır ve titreşim eşlik eder. İhlal frenleme süresinde bir artışa katkıda bulunur. Fren pedalının basıncında bir düşüş var, bu da presleyerek serbest olur. Verimlilikte bir düşüşe yol açan sızıntı olasılığı. Fren tüpünün dolaylı bir aşınması belirtisi, hareket sürecinde, araca ayrılışa sahip bir durum olarak kabul edilir.

Tüpün çalışmasında stabilitenin ihlal edilmesinin nedeni, korozyon, küçük çatlaklar, kirlilik büyüklüğünde olabilir. Boyuttaki küçük hasarlar, kabul edilemez olan fren hidroliği akışına katkıda bulunur. Yıkım sonucu, altıgen kafa yapısının başarısızlığı durumunda iş ihlali belirtilmiştir. Bazen bileşiklerin tıkanması vardır.

Öne çıkmamak için planlı tanı gerçekleştirilir. Kentsel ortamlarda hareket eden sürücüler için, fren tüplerinin her 50 bin km kilometrede bir kontrol edilmelidir. Araba genellikle kullanılmazsa, daha sonra yılda bir kez.

Makinenin silindiri için çalışması

En deneyimli olmayan araç sahiplerinin bağımsız iş söz konusu olduğunda kaybolmaya başlar. Çöküşü olan durum en zor değildir, bu nedenle deneyimin nedeni yoktur. İşteki en önemli şey var gerekli araçlar. Ana, bu durumda, çöküş için araçtır.

Çelik ve bakır, tüplerin imalatı için malzeme olarak kullanılır. Bununla birlikte, bakır boru daha pahalıdır, ancak kalitesi, oksidasyon işlemlerine karşı yüksek direnç nedeniyle, kalitesi çelikten belirgin şekilde üstündür. Bu elemana tasarruf etmeye değmez, çünkü bu hızlı bir kırılmaya yol açabilir, başka bir değiştirmeye yol açar.

Malzeme ile karar vermek, bir boru kesici, bir uydurma ve bir haddeleme makinesi alır. Uçların yağ giderilmesi aracı olarak, benzin kullanılır. İstenilen uzunluğun bölümünü ölçtüyseniz, boru hattı kullanılır. Eyleminin ilkesi oldukça basittir. İşaretli noktada, boru hattı boşluğa sokulur, tüp takılır, kısmi sabitleme yapılır. Takımın birkaç dönüşü eksen etrafında gereklidir. Daha sonra, vida biraz daha bükülür. İşlem tekrarlandı. Tek tip kesime ulaşır.

İstenilen uzunluğun bir bölümünü aldıktan sonra, uçlar çapaklardan kurtulmalıdır. Tüpün uçlarından biri, istenen göstergede, yuvarlanma mekanizmasına yerleştirilir, sıkıca sabitlenir. Tüpün çıkıntılı ucu 5 mm'ye kaydedilir. Küçük bir çıkıntıya özel bir şapka yerleştirilir. Şapka dışında, presler elemanı sabittir. Kolu, son silindiri çevirmek. Baskıda abartmayın, sıkı bir duruma getirmek için yeterlidir.

Tedavi edilen sonu mantar şeklinde elde ettikten sonra, diğer taraf aynı şekilde tedavi edilir, ancak iki bağlantı parçasına yerleştirilmelisiniz. Sonuç olarak, takılabilir, hazır bir fren tüpü elde edilir. Çöküş parametreleri araç fren sistemi tarafından belirlenir. Rulo aracı, farklı kalıpların varlığını içerir, bu nedenle seçimde sorun olmamalıdır.

Fren elemanını ayarlayarak, testler profesyonellikte gerçekleştirilir. Her şey iyi çalışıyorsa, fren tüpü üretim aktivitesi başarılı oldu.

Arabayı kendi başlarına tamir etmeye alışkın olan kapsamlı sürücü ordusu için, Arsenal'deki yeni araç ve cihazların ortaya çıkması, zaten var - kendiliğinden ima edilen kaçınılmazlık. Bugün onarım hakkında olacak, bu genellikle fren tüplerinin değiştirilmesini gerektirir. Bu unsurlar, durumlarını etkileyen dış etkenlere maruz kalanlardan daha fazladır. Ancak bunları yalnızca tüplerin silindiri tarafından gerçekleştirilen özel bir aracın varlığında değiştirmek mümkündür. Araç yok - Bu işlem başarısız olur. Bu, hala en yakın otomobil servisine gideceğiniz anlamına gelir. Veya başka bir çok yararlı cihazın sahibi olmak için bir araba dükkanına gidin.

Amaçlı fren boruları

Herhangi bir hidrolik sistemin, akışkanın çalışma mekanizmalarına sağlandığı otoyollara ihtiyaç duyar. Arabanın fren sistemi istisna değildir, ancak burada özellikler var. Hem fren tasarımı ile hem de teknik özellikler Yüksek sert gereksinimlerin sunulduğu için kullanılan çalışma sıvısı:

• 200 dereceyi aşan sıcaklıklara yapışmamalıdır;
• kırk portuz dona akışkanlığı kaybetmeyin;
• fren sisteminin kauçuk eşyalarına agresif olmamak;
• korozyona neden olmayın.

Son madde, TC'nin ayrılmaz bir parçası olan fren boruları için özellikle önemlidir. modern araba. Tipik bir fren sisteminin çalışma prensibini göz önünde bulundurun.

Aracın durdurulması için algoritma aşağıdaki işlemlerle ilişkilidir:

• makinenin hareketi hızını azaltma durumunda, fren pedalındaki karşılık gelen kuvvete sahip olan makinenin hareket hızını azaltma işlemi durumunda;
• pedal çubuk, ana fren silindirinin pistonunu doğrudan etkiler;
• piston, silindirde hareket eden, belirli bir fenomeni yaratır;
• sıvı, sıfıra yakın olan sıvı, otoyoldan geçer ve tekerleklerin her birinde bulunan fren silindirlerini etkiler;
• pistonlar, hareketin darbesini fren balatalarına, hangi disklere bastırarak ve bir frenleme kuvveti oluşturan, tekerleklerin dönmesini yavaşlatır.

Bu zincirde, fren tüpleri parçası Hidromature, hareket eden Çalışma sıvısı. Görevleri, inci kaçağını önlemektir, bu nedenle, fren sisteminin diğer elemanları ile bağlantılarının kalitesi özel bir öneme sahiptir. Bu amaçla, çöküş olarak adlandırılan teknolojik bir işlem kullanılır.

Özü, tüpün terminal bölümünü, çapını eşit şekilde artırmak için böyle bir şekilde deforme etmektir (tüp ucunun çapının daralmasından oluşan zıt çalışma, rulo olarak adlandırılır). Birbirinizle en kapalı tüp bağlantısını veya bir tüple bir tüple bir toplayıcıya sahip olan çöküşe ihtiyaç vardır.

Zaten belirttiğimiz gibi, fren boruları mekanik etkilere tabidir, sistemin aldatmasından kaynaklanan hasar alabilirler - bu durumda, bunları değiştirmek için acil bir işlem gereklidir. Doğal aşınma, fren sisteminin bu bileşeninin değiştirilmesinin daha yaygın bir nedenidir.

Yuvarlanan tüpün prosedürü üç aşamadan oluşur:

• tüp ızgarası ile tüpün ucu arasındaki tanım;
• haddeleme ve tüp ve tüp kafes;
• sönümleme yükünün tüpün iç duvarlarından çıkarılması.

Deformasyon teknolojisi, plastik deformasyona maruz kalan fren tüpünün metalin ve ızgaranın metalinin elastik bir deformasyon olmasını gerektirir. Bu durumu sağlamak için, kafes daha katı metalden yapılır, bu da tüp kafesin alevlenme aşamasının tamamlanmasından sonra tüpü tutmayı mümkün kılar.

Böyle bir bileşiğin gerekli gerginliğinin sağlanması, temas parçalarının dış yüzeyleri arasında üretilen temas basıncı yöntemini uygulayarak gerçekleştirilir. Bazı durumlarda, boruların vuruş ipuçlarını birbirine bağlama teknolojisi, kaynak kullanımını içerir - bu yöntem birleştirildi.

Fabrika ayarında, çöküş, rotasyon hızını kontrol etme yeteneğini sağlayan bir hidrolik, pnömatik veya elektrikli tip tahrikli özel bir makine kullanılarak gerçekleştirilir. Bileşiğin gerekli güvenilirliğini sağlama görevinin bulunduğu sürücüdedir.

Fren tüplerini değiştirirken, çöküş, otomatik mağazada satın alınabilecek özel bir araç kullanılarak gerçekleştirilir.

Fren borusu fişekleri gerekli olduğunda

Fren hidroliği, yukarıda açıklananların bir dizi gereksinimine uygunluğu sağlayan yüksek higroskopikliğe sahiptir, yani nemi emme yeteneğidir. Bu, benzersiz bir özellik kompleksi için bordro, bu nedenle otoyolun tam sıkılığı çok önemlidir. etkinin altında bununla dolu yüksek sıcaklıklar Sıvının sıkıştırılabilirliğini önemli ölçüde arttırır. Ve bu, fren pedalına basılması, trafik güvenliği hususları için kabul edilemez olan belirli bir gecikme ile bir frenlemeye yol açacağı anlamına gelir. Ve daha fazla hava sistemde olacak, somut bir gecikme olacak.

İyi tanımlanmış semptomatların basınçsızlaştırılmasıyla tezahür edilir - fren yolunda, pedal arızalarında ve görünümde önemli bir artış dışkırtma sesleri fren yaparken.

Sıvı sızıntısı genellikle aşırı ısınma eşliğindedir. fren davullarıHava ile seyreltilmiş sıvının kaynama noktası gözle görülür şekilde düşüldüğü için. Sonuç olarak, fren balataları daha yoğun giymeye başlar ve bu da özellikle nahoş, düzensiz.

Bir diğeri açık işareti Fren hattının bütünlüğünün bozuklukları - hareketin ilk yörüngesinden fren yaparken araba bakımı.

Fren tüplerinin (ya da yerine, yerine ihtiyaç duyulan ihtiyacı), diğer nedenlerden dolayı neden olabileceğini unutmayın:

• altıgen kafanın deformasyonu ve çatlakları;
• tıkanıklık dişli bağlantılar;
• konjugasyon yerlerinde fren hidroliği horoz.

Tek bir otomobilin böyle bir soruna karşı sigortalı değildir, bu nedenle fren sistemini bir bütün olarak test etmek için periyodik olarak (en az bir kez) zamandır. Teşhis bileşen parçaları Fren otoyolu her 50'de yapılmalıdır, lastik hortumların ve tüplerin düzenleyici değişimi, her 125 bin kilometrelik ve durumlarından bağımsız olarak üretilir.

Ve bu unsurların değiştirilmesi özel işleme gerektirdiğinden, nasıl mahvedileceğini düşünün fren tüpü Kendiniz yapın ve bunun için hangi araçlar gerekli olacaktır.

Bağımsız kalıntılar

Endüstriyel koşullarda, boru haddeleme için özel yüksek dayanımlı miller kullanılırken, boruların ucunun profili, çoklu haddeleme sonucu oluşur. Böyle bir makaralı makine, doğru ve eşit şekilde deformasyon yapmanızı sağlar.

Bağımsız olarak, harabe genellikle internet üzerinden veya özel mağazalarda satın alınabilecek kitleri kullanır. Böyle bir kit, boru kesme, kelepçe, ayrıca, bir konik vida kullanımı ile silindir için farklı çaplar (metrik veya inç boyutlarında) delikli pullar içerir.

Birçok araç sahibi, evde fren tüpünü çözmek için, yukarıda tarif edilen cihazın elde edilmesini gerektirmeyen daha ilkel bir yöntem kullanın - istenen açıyla konik bir boşluk. Boru bakırdan yapılırsa (şimdi sık sık karşılaşmamaktadır - tasarruf için üreticiler toplu olarak metale taşınır), böyle bir operasyonu kendi başlarına gerçekleştirmek için yeterli plastikliğe sahiptir. Ancak, bakır borunun ucunu koni haline getirirken sadece güç değil, tam olarak gösterilen çabalar gerekmez. Hitap ederken herhangi bir eğrişim - ve sonuç tatmin edici olabilir: Rulo yüzeyinin yırtılmasından, daha güçlü bir darbenin sıkıntılara çok fazla yüzey işleme ile sıkışmasına neden olduğu yerde. Böylece bu method Kabul edilebilir - sadece aşırı ihtiyaç olması durumunda başvuruda bulunulmaması muhtemel değildir.

Genişletici kullanırken çok daha fazla öngörülebilir sonuçlar elde edilir. Burada fiziksel güç kullanmak da gerekli olacaktır, ancak işlemin kendisi basitleştirilmiştir, çünkü borunun değiştirilebilir nozullardan birindeki gerilmesi, döner bir tutamacın yardımı ile gerçekleştirilir.

Genişletici, tüpün istenen çapa kadar çökmesine izin verir, ancak sadece bir yaklaşımda, ve burada yüzde yüz sonuç garanti edilmez. Başarının ana anahtarı, borununun kalitesidir. Eğer kötüyse, yani duvarlar mükemmel şekilde pürüzsüz değildir (işleme tabi tutulan belirli bir alanda farklı kalınlığa sahipler), daha sonra bu durumda ince duvarlar daha fazla, kalın - daha az ve sonuç olarak, çöküş mükemmel olmayacak. Bileşiği "düşünmeye" girişimler, arızalanabilir - dağılımı veya buruşmuş olabilir.

Klasik bir fren haddeleme aleti, hardwly malzemelerden üretilen bir set silindirleridir. Silindirler, her seferinde artan bir çaba ile birlikte işlenmiş borunun yüzeyinde yuvarlandı. Sonuç olarak, çöküş sorunsuz bir şekilde gerçekleştirilir ve daha ilkel araçların özelliği olan tüm sıkıntılar burada imkansızdır. Her yeni rulo ciro, iş parçasının çapını minimum değere yükseltir ve böyle bir kademeli germe metal tarafından çok iyi bir şekilde taşınır.

Böyle bir yöntem, nonideal bir kütük için bile geçerlidir, çünkü daha kalın duvarlara sahip alanların varlığında, istenen değere kadar yuvarlanırken, tüpün yüzeyi herhangi bir kusur ve pürüzlülük olmadan pürüzsüz ve pürüzsüz hale gelir.

Başka bir yaygın çöküş yöntemi, tüpte belirli bir kuvvetle basılan, yardımcısında önceden takviyeli olan bir katı koni kullanımıdır. Böyle bir yöntemin kalitesi, şaftların kullanımı ile karşılaştırılabilirdir, ancak burada istenen haddeleme çapına karşılık gelen şok edici derinlikte durdurmak önemlidir.

Kesinlikle İdeal çözüm Fabrika üretiminin bitmiş bir makinesinin satın alınması olacaktır. Ancak, nadiren kullanılan araçlar da dahil olmak üzere her şeyi yapmaya çalışan zanaatkar kategorisi hakkında hissederseniz, bakır tüplerin çöküşü de evde yapılabilir. Bu araç olmadan, fren tüplerinin güvenilir bağlantısının çalışmayacağından emin olun.

Temel durum - Metal boşlukları dayanıklı olmalı, bu, cihazı on yıllardır kullanmanıza izin verecektir. Böyle bir kusurun tasarımı oldukça basittir - köşelerin boyutunda iki eşit olan bir yatağı temsil eder.

Aşağıdaki araçlara ve malzemelere ihtiyacımız olacak:

• sondaj makinesi;
• bileme makinesi;
• bulgar;
• köşeler (100 x 32 x 5 mm, 2 adet);
• mandrels (bağımsız olarak yapılabilir veya tanıdık bir Turner'dan keskinleştirilebilir);
• cıvatalar M8 (2 adet).

Aracı kendisi çok basitçe yapılır: her iki köşe, cıvatalı bir eklem ile tutturulur, ardından pahın yapıldığı kenarda delikler tabanda delinir. Benzer bir araç, uzunluklarına bakılmaksızın neredeyse mükemmel fren tüpleri üretmenize izin verir.

Boru İşleme Algoritması ev yapımı adaptasyon Satın alma fabrika makinesini kullanarak savaş yönteminden pratik olarak farklı değildir:

• İş parçasını tutucuya yerleştiririz ve işlemeye maruz kalacak şekilde, yaklaşık 5-6 milimetre kenarları tarafından oynanan dış kenarı düzeltiyoruz;
• tüp üzerinde uygun bir çap koni takıyoruz;
• giyinmiş bağlantı parçalarından sonra, ipliğin yönünün çok yönlü olduğundan (kütüğün tarafından bakarsanız, iplik birbirinden yönlendirilmelidir);
• tüpün kenarında tek tip kilitlemeye neden olacak koni hasatına vidalamaya başlıyoruz. Koni takiben yavaş yavaş çalışmak gerekir, koni son değerin derinliğine girmez;
• Öğeyi çıkarırız, dikkatlice ekimden kurtulun.

Sonuç olarak, doğrudan amaç için kullanılabilecek düzgün, yüksek kaliteli bir vuruş parçası elde ediyoruz. Belki de ilk deneyim çok başarılı olmayabilir, ancak bitirme, fren borularının kenarlarını fabrika araçlarını kullanmak kadar iyi olarak kullanabilirsiniz.

Rulo tüplerinin artıları ve eksileri kendiniz yapar

Kendiniz için çalıştığından şüphelenemezsiniz, teknolojik sürecin tüm aşamalarına mümkün olan en yüksek sorumluluk ve zeal ile tepki vereceksiniz. Tabii ki, bir yere gitmenize ve bu işi yapmak için birini ödemeniz gerekmez.

Ancak bariz eksiler var - fren borularının düzenleyici değişimi için yaklaşık bir son tarih verdik. Ve nispeten nadiren başarısız oldukları için, bir taneden iki kez yararlanmak için bağımsız bir şekilde elde edilmeyeceğiniz veya bağımsız bir araçtan yararlanmanız mümkündür. Ancak, güçlü bir şekilde yıpranmış bir arabanın sahibiyseniz, tüplerin değiştirilmesinin çok daha sık üretilmesi muhtemeldir.

Fren tüplerinin kendi elleriyle birlikte çökmesini sağlamak için - görev basittir, ancak özel bir aracın varlığına tabidir. Ve daha karlı olan nedir - satın al, kendin yap ya da hala uzmanlara tüpleri nitelisin, kendin için karar vermelisin. Asıl şey, araç fren sisteminizin her zaman mükemmel durumda olmasıdır.

Fren haddeleme tüpü bir prosedürdür, kendi arabası olan birine sahip olmak için herhangi bir zamanda gerekli olabilecek bir prosedürdür. Tabii ki, bu ve bakım ve onarımla ilgili diğer tüm operasyonlar motorlu araçHer zaman bakım istasyonlarının nitelikli uzmanlarını emanet edebilirsiniz, ancak birçok sürücü başkalarına gidiyor ve her şeyi kendi elleriyle yapmaya çalışıyor. Her araba sahibi kimin güveneceğine karar verme hakkına sahiptir bakım Aracını, ancak bu konuların çoğu kendi başlarına çözülebilir.

Fren borularının işlevleri

Fren tüpleri, gerekli anda durmadan sorumlu olan herhangi bir arabanın fren sisteminin entegral bir elemanıdır. Bu tür tüplerin bir bütün olarak fren sisteminin çalışması için nasıl olduğunu anlamak için, en azından dışsal olarak eyleminin ilkesi ile tanışmalıdır.

Böylece, aracın durdurulması, fren sisteminin etkinleştirildiğini, aşağıdaki adımlardan oluşur.

• Gerekirse, arabanın hızını azaltın veya tamamen durdurun, sürücü fren pedalına basar.
• Pedalla ilişkili piston aktive edilir ve fren hidroliğini etkilemeye başlar.
• Altında yüksek basınç, ana silindirin pistonu tarafından bildirilen, tüpler ve hortumlar üzerindeki sıvı, her bir tekerleğin silindirlerine pistonlarını etkilemeye başlar.
• Basınçlı sıvı pistonları altında, basılan fren balatalarını etkiler. fren diskleri, tekerleklerin dönüşünü durdurun.

Açıkçası, fren tüpleri tüm fren sisteminin çalışmasında çok önemli bir rol oynar ve kırıldıklarında tamamen başarısız olur. Bu nedenle, bu unsurların uygulandığı ve tam sorumlulukla yaklaşılması gerektiği.

Hangi durumlarda fren borusu gereklidir

Fren tüplerinde yukarıda belirtildiği gibi, tüm sistem elemanlarına yüksek basınçlı fren hidroliği sağlanır. Bu tür tüplerin bant genişliği bozulduğunda, tüm sistem, özellikle, özellikle frenleme yolundaki önemli bir artışa yol açan verimsiz çalışmaya başlar. Borular dahil, fren sisteminin elemanlarına teşhis (ve muhtemelen onarım) gerektirir), aşağıdaki karakteristik özellikler gösterebilir:

• fren pedalına basıldığında yabancı seslerin ve titreşimli hareketlerin ortaya çıkması;
• Ücretsiz trafik üzerine basıldığında fren pedalları;
• fren hidroliğinin sızması, bu da basınçta bir azalmaya ve buna göre verimsiz frenleme ve yoğun aşınmaya neden olur fren ayakkabısı;
• fren yaparken otomobilin yanına taşımak (böyle bir durum, dolaylı bir özellik olmasına rağmen, fren borularının tamir edilmesi gerektiğini de gösterebilir).

Bununla birlikte, fren tüplerinin tam işlevlerini yerine getirmediği ve bir rulo gerektirmeyen ana işaret, frenleme yolundaki bir artışdır. Fren tüplerinin performansının bozulmasının en sık nedenleri şunlardır:

• bu tür tüpler tarafından ayrılmayan altıgen kafaların tasarımındaki bozukluklar;
• dişli bileşiklerin kalitesinin ve güvenilirliğinin, SAP veya üzerinde odaklanmış sıvının güvenilirliğinin bozulması.

Bu tür arızalar, fren sisteminin bireysel unsurlarının teknik durumunu olumsuz yönde yansıtan, operasyonunun verimliliğini önemli ölçüde azaltır. Bu nedenle uzmanlar ve otomobil üreticileri, altı ayda bir tanı konmasını tavsiye eder. Bir kilometreye bağlıysanız, her 50.000 km'nin her birinde bir prosedürün yürütülmesi, ancak bunlardan bağımsız olarak lastik tüplerin yerini almak gerekir. teknik Durum Aracın 125 bin km kilometresinin her birinde gereklidir.

Teknolojinin Özellikleri

Araba tamiri, neyse, nadiren sürücüden hoş duygulara neden olur. Bu, böyle bir olayın genellikle belirli finansal giderlerle ilişkili olması gerçeğiyle açıklanmaktadır. Bu arada, fren tüplerinin boşaltılması gereken durum hakkında konuşursak, kendi ellerinizle yaparsanız, böyle bir prosedürün maliyetleri en aza indirilebilir.

Bu nedenle, fren tüplerini kendi ellerinizle çözmek için, sadece bu konuda teorik bilgileri incelemek ve uygun videoyu görüntülemek, aynı zamanda özel bir cihaz satın almak için gereklidir. Birçok araç mağazasında satın almak için yeterince ucuz olabilecek, aşağıdaki araçları ve cihazları içerir:

• truborez;
• bağlayıcı olarak kullanılan uydurma;
• pense.

Matkabın eklenmesi gereken karmaşık bir şekilde kullanılması (Boruların uçları üzerindeki şampiyonları çıkarmak için), ayrıca bir kayganlaştırıcı malzeme olarak gerekli olan benzinlerin yanı sıra, yalnızca kendi elleriyle kalitatif bir haddeleme yapamaz, Fakat ayrıca uzmanlık istasyonlarını ödemek zorunda olan iyi bir para tasarrufu sağlamak için.

Frenleme prosedüründen hemen önce fren tüpü ile aşağıdaki adımlar yapılmalıdır.

1. Bir araç kullanarak tüp veya fren silindiri veya kumpastan manuel olarak sökülür.
2. Yardım ile görsel muayene Tüpün yüzeyinde hasarın varlığını belirleyin. Kenarına yakınlarsa, tüp geri yüklenebilir, eğer değilse, yeni bir tane ile değiştirilmelidir.
3. Böyle bir takımın boru kesmesi gibi kullanılması, borunun kenarından bir miktar hasar kesilir ve kırpılmış kenar benzinle muamele edilir.
4. Tüpün kırpılmış ucu maşa ile kelepçelenir ve iç kısmında karşılık gelen çapın delinmesi olan bir matkapla birlikte, bir pah uzaklaştırılır.
5. Pahın çıkarıldığı tüpün iç yüzeyinin kısmı, cipslerden arındırılmıştır. Bundan sonra, tüpün ucu bir konnektör olarak hareket ederek montaja sokulur.

Yukarıdaki tüm eylemler tamamlandıktan sonra, özel bir makine kullanmak en iyisi olan tüp daraltılmalıdır. Böyle bir makine kullanılarak yapılan çöküş aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilir.

1. Kusurlandırılması gereken tüpün sonu, makinenin sıkıştırma deliğine yerleştirilir. Bu durumda, makinenin sıkıştırma mekanizmasından çıkıntılı tüpün bir kısmı yaklaşık 5 mm olmalıdır.
2. Böyle bir makine ile donatılmış özel bir zımba yardımı ile, tüpün sonu mahvolur.
3. Tüpün ikinci ucunu yuvarlamak gerekirse, yukarıda tarif edilen tüm prosedür aynı sırayla gerçekleştirilir.

Rulonun yürütülmesinin bir sonucu olarak, böyle bir cihazın yardımı ile, videoyla kendilerini tanımak en iyisidir, fren tüpünün sonu düzgünce genişledi. Özel bir makine kullanmak, böyle bir uzantının parametrelerini ayarlamanızı sağlar, çünkü araçlarda kullanılan fren sistemleri için farklı izlerCidden ayırt edebilirler. Kural olarak, fren tüplerinin çöküşünün kendi elleriyle daraltılabileceği özel setlerde, teknolojik işlemin sonucunu izlemenizi sağlar.

Tüpün ucunu kesicinin arka duvarında bulunan özel bir bıçakla dağıtmak

Fren tüpü çırpma için cihazlar nelerdir?

Arabasını bağımsız olarak onarmak için kullanılan araç sahibinin Arsenalinde, çeşitli tornavidalar, anahtarlar, montitler, jack vb. Dahil olmak üzere standart araçlar kümesine ek olarak. Bir veya daha diğerini etkili bir şekilde yapmanıza izin veren bazı özel cihazlar olmalıdır. tamir işi. Bu yazıda, boruların haddeleme sorununu tartışmak isterim, ancak, belirli işlemin yapıldığı adaptasyona dikkat etmek, özellikle de birçok sürücü çok faydalı bir araç olduğunu düşünün.

1. Rulo tüpü nedir?

Tüplerin yuvarlanması teknolojik süreç (Operasyon), özü, çapın çapını arttırmak için parçanın belirli bir kısmını deformasyondan oluşur (çap azalırsa, işlem "yuvarlanma" denir). Belirtilen prosedür, iki borunun hermetik ve dayanıklı bir bağlantısı veya bir tüp ızgarası - bir kollektör elde etmek için gerçekleştirilir. Otomotiv dünyasında, "çöküş" kavramı genellikle güçlü aşınma veya sızıntılar nedeniyle onarılması gereken fren tüpleriyle ilişkilidir.

Tüm haddeleme işlemi üç ana aşamaya ayrılmıştır: ilk önce boru ile tüp ızgarası arasındaki boşluktan oluşan bir seçim sağlar; İkinci işlem, boruyu ve boru kafasını bir araya getirmek için gerçekleştirilir; Ve üçüncü (final) - yükün borunun iç yüzeyinden çıkarmaktan sorumludur.

Eklem deformasyon aşaması sırasında, metal boru tercihen plastik deformasyon bölgesine çevrilir ve metal boru ızgarası elastik deformasyonlar bölgesindedir. Böyle bir sonucu sağlamak için, kural, kafes materyalinin sertliğinin, haddeleme işlemini tamamladıktan sonra, boru ızgarasının yapıldıktan sonra, borunun yapıldığı malzemenin sertliğini aşması gerektiğinin gözlemlenmesi gerektiği görülmelidir. boruyu kısaltın.

Sonuç olarak, bir basın bileşiği elde edilir, gerginlik ve mukavemet, borunun dış yüzeyi ile kafes deliğinin (veya ikinci borunun) yüzeyi arasında oluşan temas basıncı ile sağlanır. Bazı durumlarda, boruları boru keçesiyle bağlarken, çöküşle kaynak kullanımı, bu tür bileşikleri birleştirilmiş olarak çağırır.

Günlük yaşamda, rulo, kazanlar, yağ soğutucuları, kapasitörlerde, buhar jeneratörlerinde, yağ soğutucuları, kapasitörler, buhar jeneratörleri ve diğer bazı ısı değişimleri cihazlarında doldurulması gerektiğinde kullanılır. Dolandırıcılık prosedürünün tam olarak uygulanması için, makinenin kendisiyle ek olarak, operasyonun yapıldığı, ayrıca bir elektrik, pnömatik veya hidrolik tahrik Tork kontrol etme yeteneği ile. Böyle bir sürücünün varlığı, bileşiklerin uygun kalitesini sağlar.

2. Haddeleme tüpleri için fikstürün etkisi prensibi

Bugüne kadar, endüstri, çeşitli cihazların ve mekanizmaların çalışması için çok sayıda çok çeşitli boru ve küçük tüpler üretir. Sabit bir bölümün içi boş yuvarlak profiline dayanan parçalar, dökme demir, demir, paslanmaz çelik ve demir dışı metaller, plastik, metalplastik, kauçuk ve diğer malzemelerden yapılmıştır.

Ek olarak, farklı ev ve endüstriyel koşullarda farklı ürünler kullanılmaktadır. Örneğin, ısıtma veya su temini için, egzoz gazlarının kanalizasyon veya geçişi için, kuyular veya koridorlar için teknik Sıvılar. Üretilen boruların çapı, birkaç milimetreden birkaç metreye kadar değişebilir ve işlemleri için çok sayıda farklı ekipman ve alet kullanılır. Tasmalardan başlayarak, parçaların kenarlarını işlemek için bükme cihazları ve makinelerle bitir.

Cihaz (aracı) Haddeleme tüpleri için (madde, bakırlar, frenler veya başka herhangi bir) için, bir çan şekline sahip istenen bir profili hızlı bir şekilde oluşturmayı mümkün kılar. Kural olarak, haddeleme işleminin başlangıcında, tüp boru kesicilerle kesilir, daha sonra fındık fixer üzerinde giyinir ve bir flawer'ın yardımıyla, vidayı döndürerek, koni, üzerinde benzer bir problemtir tüp.

Başka bir deyişle, genişleme enine kesit Tüpün çapını artırarak, sonunda küçük bir düşmüş yaratmayı mümkün kılar. Farklı elemanların sonsuzluk bağlantılarının uygulanmasını sağlayan bir öncelik olan bir önceliktir. İstenilen uzantıyı elde ettikten sonra, sokete daha küçük çaplı bir tüp ekleyebilir ve bağlantı bölgesinde sabitlemek için sabitleyebilirsiniz.

Muhtemelen, haddeleme için aletin çalışmasının ilkesi hakkında, çünkü kesiti daralarak borunun çapını azaltmak için genellikle gereklidir, böylece aptala kolayca girebilir. Nitel olarak haddeleme borularını gerçekleştirmenize izin veren profesyonel cihaz, özel keneler. Ve işlenmenin daha küçük fiziksel çaba gerektirmesi için, uzun saplı modelleri seçmek gerekir.

Temel olarak, belirtilen araç seti bakır ürünlerle çalışmak üzere tasarlanmıştır. Bakır ve ucuz malzeme olmasına rağmen, ancak bazı durumlarda diğerlerinde önemli avantajlar vardır.

3. Haddeleme tüpleri için fikstür seçimi

Her türlü enstrüman ve malzeme çeşitliliği nedeniyle, haddeleme tüpleri için uygun bir cihaz seçin çok zordur. Her şeyden önce, seçildiğinde, kullanılacak sistemlerin parametreleri ve özellikleri hakkında yeterli bilgiye sahip olmalısınız.. Ve aracın kendisi hem pirinç, bakır, çelik hem de alüminyum borularda ve genişleme veya egzozları için doğru çerçeveler oluşturmak için kullanılabilir.

Bakır tüplerin tasmaları, yalnızca çeşitli türlerde uzmanlaşmış tanınmış şirketler tarafından değil, aynı zamanda çok uzun zaman önce piyasada olan az bilinen üreticiler tarafından da üretilmektedir. Sen alabilirsin basit modellerBir çift galvanizli plaka ve koninin sonunda donanmış bir cıvata oluşur ve ayrıca kromovanadyum alaşımından yapılmış birkaç düzine bireysel unsur içeren bir profesyonel seti de satın alabilirsiniz.

Bu tür kitler, cihazın her birinin bireysel elemanının altındaki bir mahkumda bir dava olarak temsil edilen, fren tüpleri ve pah işleme, çeşitli delikli bir çift sıkma çatı (genellikle sahip) tarafından desteklenebilir. kesilmiş bir kesinti değeri) ve kokulu nozullar. Seçilen modele bağlı olarak, boru flawers standart bir koni (450 açısında) ve diğer bazı tipleri, örneğin bir çift conta konisi olarak oluşturulabilir.

Bir işbirlikçi bir araç satın almadan önce, aşağıdaki bilgilere sahip olmanız gerekir:

Borunun çapı (tüp);

Çöküşün derinliğindeki veriler;

Kaynak dikişlerinin varlığı;

Maddenin yapıldığı malzemenin özellikleri.

Standart haddeleme aleti, geleneksel basit çerçevelerin imalatını 45 °, tüplerde 1 milimetreden oluşan bir duvar kalınlığı sağlar. Düşük ağırlık ve küçük boyutlar Bu cihazı, araç fren sisteminin ve soğutma sistemlerinin eklemlerinin çöküşünde kullanmayı mümkün kılar.

Bir cırcır mekanizmalı bir araç kullanarak prosedürün uygulanması, minimum fiziksel çabaların ustasını gerektirir ve pürüzsüz ve pürüzsüz çıkış elde edilir. Sertleştirilmiş çelikten yapılmış yıkık koni, iğne yataklarına eksantrik olarak monte edilir ve düzgün bir plastik metal deformasyonuna kadar döner. Bu, herhangi bir mobilya olmadan doldurma duvarlarının tamamen homojen bir durumunu sağlar.

Kompakt bir çöküşü kullanarak (uygun cihaz olarak adlandırılan) haddeleme ve haddeleme boruları, malzemeye zarar vermeden, çok sayıda yakalama sayesinde, malzemeye zarar vermeden özel bir iş parçacığını elde etmeyi mümkün kılar, enstrümanı hızlı bir şekilde hızlı ve güvenlidir. ve güvenli bir şekilde, ürün kaymasına izin vermeden. Matriste ayrıca bir metrik ve inç işaretleme uyguladıysanız, farklı üreticilerin borularıyla çalışmayı kolaylaştırır. Tek bir takım nozülünün özel formu, bir harabe uygulamanıza ve uzun boru hatları ile birlikte çalışmanıza ve borularla, duvarların kalınlığı bir milimetreden daha az olandır.

http://auto.today.