Karakter ve Signalsaudi A6 C5. Genel bilgi. Kullanım kılavuzu. Tipik Arızalar Audi A6 Audi A6'da Hata Kodları

Kırmızı sembol tehlikeyi gösterir.

Sembol göründüğünde:

• Dur.
• Motoru mufle.
• Arızalı işlevi kontrol edin. Gerekirse, nitelikli yardımı kullanın.

Kırmızı semboller, birinci öncelik derecesinin (tehlike) işlevinin ihlal edilmesini göstermektedir.

Kırmızı sembol göründüğünde, başka bir uyarı bipinden sonra üç tane daha vardır.

Yanıp sönen sembol sorun gidermeye kadar devam eder.

Birinci öncelik derecesi için birkaç bozukluk durumunda, karakterler sırayla, her birinin ekranı 2 s'dir.

Hata fren sistemi

Fren sistemi arızasını mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırın.

Sembol ekranında yanıp sönüyor 0, fren sistemi arızası anlamına gelir.

• Dur.
• Kontrol seviyesi fren hidroliği.

Dikkat

• Yakıt doldurma tankındaki fren hidroliği seviyesindeki düşüş, bir kaza tehlikesi anlamına gelir! Daha fazla harekete izin verilmez. Nitelikli yardımı kullanın.
• Fren sistemi kontrol lambasının ABS kontrol lambası ile birlikte yanmanın nedeni, ABS düzenleme fonksiyonunun başarısızlığında olabilir. Sonuç olarak, frenlemede, arka tekerleklerin nispeten hızlı bir şekilde tıkanması olabilir. Bazı durumlarda, bu, arabanın arka köprüsüne yol açabilir - sürüklenme tehlikesi! Dikkatlice en yakın özel kuruluşa ulaşın ve hatayı ortadan kaldırın.

Soğutma sistemi arızası

Soğutma sistemi arızası.

Hareket sırasında sembolün yanıp sönmesi nedeni, soğutucu seviyesinde aşırı ısınabilir veya düşebilir.

• Dur.
• Motoru mufle.
• Soğutucu seviyesini kontrol edin.
• Gerekirse, soğutucu sıvı ekleyin.
• Sadece sembol çıktıktan sonra devam edin.
• Gerekirse, nitelikli yardımı kullanın.

Akü boşaltma kontrol lambası yanıyorsa, neden poliklinik kayışın uçurumunda yapılabilir.

Dikkat. Bunu görürseniz veya duyarsanız davlumbazı açmayın. motor bölmesi Bir çift veya soğutucu vurgulanır - yanık tehlikesi! Buhar veya soğutucu seçimi durdurulana kadar bekleyin.

Dikkat. Karakter soğutma sistemi arızasının motor hasarı riski olduğunu gösterirse, harekete devam etmek imkansızdır.

Motor yağı basıncında arıza

Motor yağı basınç sistemindeki bir arızayı hemen ortadan kaldırın.

Ekran sembolündeki yanıp sönen, normun altındaki yağ basıncındaki bir düşüş gösterir.

• Dur.
• Motoru mufle.
• Motor yağı seviyesini kontrol edin.
• Gerekirse, Nitelikli Yardım'ı kullanın.

Patika motor yağı Normun altındaki seviyesini düşerken.

Normal motor yağı seviyesi

Sembol normal bir yağ seviyesinde yanıp sönerse, harekete devam etmek imkansızdır. Motorun çalışmasına izin vermeyin rölanti - Nitelikli yardımdan yararlanın.

Not. Yağ basıncı kontrol lambası, yağlama sisteminde seviyesine bir işaretçi değildir. Bu nedenle, yağ seviyesini düzenli olarak kontrol edin, yakıt ikmali yaparken en iyisidir.

Lastikte hava basıncı düşüşü

Lastiklerde hava basıncı, normale getirmek mümkün olan en kısa sürede.

Bir sembolün görünümü, otobüsündeki hava basıncındaki bir damlayı en az bir tekerlek gösterir.

• Dur.
• Basınç / lastikleri kontrol edin.
• Gerekirse tekerleği değiştirin.

Ek RefiDendrucke Prufen bilgisi ile birlikte bir sembolün görünümü (lastiklerdeki hava basıncını kontrol edin), bir yedek tekerlek de dahil olmak üzere çeşitli lastiklerde hava basıncında bir düşüş anlamına gelebilir.

Bir gösterge ayrıca sarı bir sembolü de gösterebilir. Bu sembol, hava basıncını kontrol etme ihtiyacı anlamına gelir.

Sarı semboller (FIS'li Arabalar, Standart Yürütme)

Sarı karakterler uyarı sembolleridir.

Sarı karakterlerin amacı:

Sarı Semboller (Binboard Bilgisayarlı, FIS'li Arabalar)

Sarı karakterler uyarı karakterleridir

Sarı karakterlerin amacı:

Sarı karakterler, ikinci öncelik derecesinin (uyarı) işleyişinin ihlal edildiğini gösterir.

Sarı bir sembol göründüğünde, bir uyarı sinyali duyulur.

Mümkün olduğunca çabuk, uygun işlevi kontrol edin.

Birkaç uyarının eşzamanlı bir göstergesi ile, karakterler her biri yaklaşık 2 S için sırayla görünür.

Fren sinyalinin arızası

FIS ve Onboard Bilgisayarlı Arabalar

Sunesging'in sembolü veya gösterge Gremslicht kontrolünü kontrol ederken ve gerekirse, Audi kuruluşunda gerektiğinde, değiştirin veya onarıldığında:

• fren sinyallerinin akkor lambaları,
• elektrik Kablolamasında Bağlantılar
• fren sinyali anahtarı.

Orta ışık, ters farlar

Sembol aydınlatması durumunda, aşağıdaki bileşenleri kontrol edin:

• orta akkor ışıklar
• ters kafa far lambaları
• kablolama bağlantıları.

Not. Bu özellik, hata kontrol sistemi tarafından yalnızca ışık açıkken kontrol edilir.

Ön Fren Astar

Sembol, ön fren balatalarını (ve arka tarafın güvenliği için) kontrol etmek için Audi Kurumuna başvurunca göründüğünde.

Yıkama sıvısı damla

Board bilgisayar ile FIS ile araba
Sembolün görünümü, çamaşır sıvısını cam yünü ve far temizleme cihazlarının doldurma tankına sabitleme ihtiyacı anlamına gelir.

Küçük Yakıt Kaynağı

Bu karakter ilk kez yanarsa, bu, rezervde yaklaşık 7-8 litre yakıtın kaldığı anlamına gelir. Arabayı en kısa sürede düzeltmek gerekir.

Normalden Akü Gerilim Sapması

Fis ve onboard bilgisayar ile araba

Audi Enterprise ile iletişime geçtiniz ve aşağıdaki bileşenleri kontrol edin:

• kama kemeri
• voltaj regülatörü
• pil durumu

Yerleşik ağ voltajı ayrıca bir voltmetre ile izlenebilir.

Motor yağı seviyesini kontrol edin

Sembol mümkün olan en kısa sürede göründüğünde, yağ seviyesini kontrol edin ve. Gerekirse, ekleyin.

Motor Yağı Sensörü Arızası

Yağ seviyesi sensörünü kontrol etmek için Audi ile iletişime geçince bir sembol göründüğünde. Bundan önce, güvenliği sağlamak için, her yakıt yakıt ikmalindeki yağ seviyesini kontrol edin.

Fis ve onboard bilgisayar ile araba

Sembolün görünümü, gerçek hızın girilen hız değerini aştığı anlamına gelir. Hızı azaltın.

Far açısı kontrol cihazının arızası

Far açısının dinamik bir ayar cihazı olan arabalar

Bir sembolün görünümü, eğim açısının dinamik kontrolünün farlarının bir arızası anlamına gelir. Far açısı ayarlama cihazını onarmak için Audi ile irtibata geçin.

Lastikteki hava basıncı damla alarmı

Lastiklerde hava basıncı izleme sistemi olan arabalar

Aynı sembol, lastikteki hava basıncını kontrol etme ve ayarlama gereği anlamına gelir.

Sembol her zaman birlikte görünür alfabetik tasarım Uygun tekerlek, örneğin, VR ön sağ tekerlek anlamına gelir.

Hız alarmı

Fis ve onboard bilgisayar ile araba

Hız Fazla Alarmı, aşılmaması gereken hız sınırını ayarlamanızı sağlar.

Alarmı aşan hız, sürücüyü önceden girilmiş hızı aşmakla ilgili uyarır. Gerçek hız, yaklaşık 10 km / sa tanıtılan değeri aştığında, uyarı sinyali duyulacaktır. Aynı zamanda, ekranda bir sinyal simgesi belirir.

Hızın aşılması durumunda, birbirinden bağımsız olarak çalıştırılan iki uyarısı programlamanızı ve tam olarak aynı görevleri yerine getirmenize olanak sağlar.

Uyarı Derecesi 1: İşlev

Fis ve onboard bilgisayar ile araba

UYARI derecesinin değeri sürüş sırasında değiştirilebilir.

UYARI derecesi 1, hareket sırasında hız sınırını ayarlamayı mümkün kılar. Girilen hız değeri, girilen kısıtlamanın iptali gerçekleşmemişse, kontak kapatılana kadar hızı değeri belleğe kaydedilir.

Girilen değerin gerçek hızı aşıldığında ekranda birinci uyarı derecesinin sinyal sembolü belirir. Hız, programlanan işaretin altına düştüğünde sembol söner.

Sembol, ek olarak, girilen hız değeri en az 10 s arasında yaklaşık 40 km / s arasında aşıldığında. Bununla birlikte, aynı zamanda, girilen hız sınırının bellek verilerini sıfırlamaz.

Uyarı Derecesi 1: Programlama

Fis ve onboard bilgisayar ile araba

Uyarı 1 derecesi, Kurulum / Kontrol düğmesi tarafından programlanır.

Programlama Hızı Sınırı

• Araba, aşılmaması gereken ilgili hızla hareket etmelidir.
• Ayarlar düğmesine / kontrol düğmesini bırakın.

• Araç hızı 5 km / s'den fazla olmalıdır.
• Ayarlar düğmesi / kontrol düğmesiyle 1'den fazla basın.

Uyarı Derecesi 2: İşlev

Fis ve onboard bilgisayar ile araba

Uyarı derecesinin değeri sadece kontak kapatıldığında değiştirilebilir.

UYARI (2) derecesi, programlamaya izin verir ve sadece kontak kapatıldığında maksimum hız sınırını iptal eder. Programlama Bu uyarı, belirli bir maksimum hızı koruyan sürücüye genel bir hatırlatıcıya ihtiyacınız varsa önerilir. Örneğin, bir ülkede hız sınırı olan bir ülkede sürerken, kış lastikleri ile hareket ederken maksimum hız.

Gerçek hız girilen değeri aştığında, ikinci uyarı derecesinin Alarm sembolü görünür. Sembol, sadece uyarı derecesinin aksine, yalnızca programlanan değerinin altına düştüğünde.

Uyarı Derecesi 2: Programlama

Fis ve onboard bilgisayar ile araba

UYARI derecesinin değeri, silecek koluna monte edilmiş anahtarlar tarafından programlanır ve iptal edilir.

Maksimum Hız Programlama

• Kontağı kapatın.
• Ayarlar düğmesi / kontrol düğmesiyle en az 2'ye basın. Ekran, maksimum hızın akım akım eşik değeri veya uyarı 2'nin düzeltilmesi, eğer azami hız Önceden programlanmamış.
• Hızı değiştirmek için, silecek koluna monte edilmiş fonksiyon anahtarının üst veya alt tarafına basın. Bu durumda, bir aşamalı (bir adım 10 km / s) değerlerde bir artış veya azalış vardır.

• Kontağı kapatın.
• Cihaz kombinasyonlarındaki Ayarlar / Kontrol düğmesine basın ve bırakın. Seyahat eden ve dijital saatin kapsamını açar.
• Ayarlar düğmesi / kontrol düğmesiyle en az 2'ye basın. Ekran, maksimum hızın tanıtılan mevcut eşik değerini gösterir.
• Silecek koluna monte edilmiş sıfırlama düğmesine basın. Derecesi Sembolü 2'nin gösterilişi ekranda görünecektir.

Rusya'da Audi A6 C6 (4F) en popüler araçlardan biridir. Dahası, bu makine hatta bir tür iyi ton işareti haline geldi. BMW'nin aşırı bir saldırganlığına sahip değildir ve bu yüzden bir Mercedes olarak "burjuva" değildir ve ayrıca, kısmen olan suçla ilişkilendirilmemektedir, çünkü Audi iç piyasası zaten gangster sökmeden sonra ortaya çıktı.

Kısacası, bu şirketin en popüler modeli olan Audi A6'nın görüntüsü, mükemmel. Ancak, görüntünün ne kadar önemli olursa olsun, arabadaki ana şey Özellikler ve bu makalenin ankete adanmış olduğu ilgili sorunlar.

Ana hatalar Audi A6

Bu araba 2004 - 2011 yılına kadar üretildi ve 2008 yılında güncellendi. Yerli Almanya'ya ek olarak, Endonezya, Çin ve Hindistan gibi daha fazla ülke tarafından yapıldı. Arabanın platformu C6 volkswagen grubuna hizmet etti.

Beden Sorunları Audi A6

Araba gövdesi tamamen galvanizlidir ve problemleri arasında, her şeyden önce, orta rafların ve kapıların gıcırtılı astarı not edilmelidir. Bunlara ek olarak, deflektörler ve torpido ve ön koltuklar arasındaki kolçak olan alüminyum çerçeveler dondurulur. Eldiven kutusunun alt parantezleri ve tavan daha az krem \u200b\u200bolduğu ortaya çıktı. Kayış yüksekliğini sık sık ayarlarken, sıkışık bir sıçrama genellikle duyulur. Far yıkayıcı nozulları nadiren kullanılıyorsa, cevap verdikten sonra, tamamen iade edilemez.

Elektrikçi Problemleri Audi A6

Bu makine sayısındaki elektrik blokları yetmiş iki sayılar ve adaptasyon, herhangi birini değiştirirken gerekli olacaktır. Ayrıca, bataryayı değiştirirken bile gereklidir. 100 bin km'lik koşuya ulaştıktan sonra. Düzenli bir CD çalar diskleri tespit etmeyi durdurabilir. Bu sorun genellikle bir temizleme diski ile çözülür, ancak bu önlem her zaman tetiklenmez. Yaklaşık yaklaşık aynı kilometrede, park sistemi arızalanmaya başlar, bu da alan sensörlerinin başarısızlığının nedenidir.

Tel bloğundaki zayıf temas nedeniyle radyo istasyonlarını alarak oldukça sıklıkla ortaya çıkar. Bu sorun, sıkıştırma ile elimine edilir. 100 bin için ısıtıcı valfleri yapışmasını sağlamak, klima sisteminin çalışmasında başarısız oldu. Bunu yapmak için, hava valf bloğunun sıcaklık kontrolünü değiştirmeniz gerekir. Yaklaşık 800 dolara mal olacak. Daha bütçe seçeneği - Temizlik. Maliyeti yaklaşık 100 dolar olacak.

100 bin kilometre için başka bir sorun, arka durdurma sinyallerinin arızalarıdır. Sebep LED'lerin kötü teması. Sorunu çözmek için fener içinde iki yaylı kontak gereklidir.

Batı problemi sisleniyor arka lambalar Ve LED'ler neme girmekten çıkıyor. Dahası, bu restyled versiyonunda olduğunda, bir LED başarısız başarısızlığın tüm zincirin başarısızlığına yol açar. Bu sorunu ortadan kaldırmak için yaklaşık 1000 doları uzatmanız gerekecektir.

12.000.000 km'ye ulaşıyor. Çalışma, arka duvarda bulunan yaşlı, kapağın kauçuk contası ön farları terlemeye başlar. Mühürün değiştirilmesi 20 dolara mal olacak. Başka bir 20-30 bin kilometreden sonra, far düzeltici başarısız olabilir.

Motor Sorunları Audi A6

Zaten 40-60 bin kilometre, doğrudan enjeksiyonlu motorlar üzerinde 2,4 litre, 3.2 ve 4.2L. Silhous silindirlerin kaplanması çökebilir. Sonuç olarak, silindirin duvarlarında ceketler vardır, boşta görünür yabancı Summarlar ve titreşim, yağ tüketimi artar, mumlara düşer, sıkıştırma düşüşleri ve motor gücü bundan sonra düşer. Alüminyum silindir bloğunun değiştirilmesi, 2.200 ila 8.000 dolara mal olacaktır. Kural olarak, tam sesle, bu sorun 120-150 bin km'de kendisini beyan etmeye başlar, ancak bazı durumlarda motor 200-220 bin km hizmet verebilir. Garantiler, bayiler motorları değiştirir.

Hepsinin en iyisi Dorestayling benzin 3.2 dökme demir kollu gösterdi. 100-120 bin km sonra. Makinenin önündeki oldukça zahmetli bir sökmeye eşlik edecek olan Kemer Gri'nin değiştirilmesi. Bu motordaki ateşleme bobinleri 90.000 km tarafından servis edilebilir ve 100-150 bin kişi başına frakör ve bezleri akmaya başlar. Bir silindir bloğu aşırı ısınması nedeniyle çatlayabilir. 150000 km'den sonra. Silindir kafasının tüplerinin altından ve contalarından antifriz akabilir. Yaklaşık aynı kilometrede, petrol tüketimi 100 ve hatta 200 g / 1000 km'ye yükselir. ve hidrokomatherleri başarısız olabilir.

3,2 litre ile benzinli motor. Zamanlama zincirinin gerilme ve zincirin hidrolik ekipmanlarının reddedilmesi ile karakterize edilir. Bu sorun, 100-150 bin kilometre olarak kendini gösterir. Değiştirmek için MRM setini 3 ila 5 bin dolar gerekir. Ek olarak, motor demontajı gerekli olacaktır. Hidroletri başarısızlığı zincir atlamasında dökülebilir ve motoru çalıştırdıktan sonra, tıkırtı ve çalma görünür. Motora artık servis edilir, gereklidir. sık değiştirme Yağlar ve Soygun Motorun Dikkatsiz Çalışması. Aynı problemler de 4.2 litrelik bir motorla birlikte, ancak bu kadar sık \u200b\u200bolmadıklarına dikkat ediyor.

Turboşarj özellikli benzinli motorlar için artan akış Yağlar zaten 30 ml olacak 30-50 bin km'dir. Her bin kilometre için. Kural olarak, bu sorunun kökü, karter gazlarının havalandırılmasının reddedilmesidir. Türbinin kendisi "yaşayabilir", en az 150 bin km ve bazıları 300 bine ulaşabilir.

Doğrudan yakıt enjeksiyonlu motorun tasarım özelliği, çalışma sırasında karakteristik saatler ve yakıt kalitesi için yüksek gereksinimlerdir.

Ama "dizeller" önemli ölçüde bypass benzinli motorlar Güvenilirlik açısından. 300.000 km'den fazla hareket etmek için özel sıkıntı yaratmadan yeteneklidirler. "Dorestayling" Audi A6, 60-80 bin km. Zamanlama, emme manifoldunun çubuklarında görünür. Sorunun ortadan kaldırılması 1-2 bin dolara mal olacak. 2006 yılına kadar üretilen iki litrelik "dizel motorlar" da, yağ pompasının zincir tahriki ve balans milleri 80 bin kilometreye kadar yakalanabilir. Aynı zincir dizel agregalar Yaklaşık 300.000 km hizmet verebilir.

Takip et Özel dikkat Yakıt kalitesine dönüş: Bundan dolayı, nozullar genellikle reddedilir ve tıkanır. süt filtresi DPF, değiştirilmesi gereken bir rejenerasyon sistemi ile. True, bazı hizmetler, değiştirme yerine, bir filtre yerine koyabilir, temizleyebilir ve yerleştirebilir. "Mekanik" olan dizel motorlar için, bir volan aşınması 100 bin km ile karakterizedir. 200 bin daha sık sık türbini reddediyor. Aynı zamanda, alım toplayıcı damperlerinin tasarımı nedeniyle, motor çalışmasındaki denge sıklıkla türbinde yansıtılır. Ayrıca, bu sorun çeşitli çalışmalarda oluşur.

Tüm motorlar için ortak, yaklaşık 100.000 km'lik bir şekilde kendini gösteren bir sorun. Termostat aşınması ve motor desteğidir. 20-400 bin km'den sonra. Su pompası yıpranmıştır ve iki bin bin katalizör.

İletim Problemleri Audi A6

Tüm tekerlekli sürücü sürücülerine monte edilmiş "Otomatik" "Tittronic" hak etti iyi geri bildirim araba sahiplerinden. 1STST'nin 2. iletime geçiş sırasında meydana gelen sarsıntılara, o zaman bunun nedeni yapıcı Özellikler kutular. Sürüş tarzı agresifse, o zaman 100 bin km sonra. Koşucu hidrolikleri reddeder ve yağın tüm servis ömrü için yağ dökülmesine rağmen, her 80-100 bin km'de bir değiştirmek daha iyidir.

"Multitronian" varyatörü işte daha pürüzsüzdür, ancak çok güvenilir değildir. S. sisteminde ıslak debriyaj Her 60000 m'de bir yağ değiştirilmelidir.

Tapalar, arabanın çalışmasında sıradan bir fenomen ise, yağ değişim frekansı kabaca arttırılmalıdır. Kayma ve fişlerden bu varyatör çok hızlı bir şekilde giyiyor, ancak 100 bin km. En azından çalışacak ve iyi bir kullanım ile 250000 km'ye hizmet edebilir. Bundan sonra onarım tamir edilecektir.

Audi A6 Yönetim Mekanizmasının Sorunları

25-45 bin km kilometrede. Kira fren balataları. Diskler 40 ila 70 bin km hizmet verebilir.

Arka frenin aşınmasından dolayı 60 bin km'in arkasında, düzensiz yüzeyin etrafında sürerken, parmakların kılavuz braketindeki çalınması sıklıkla görünür. Yeni rehberlerin maliyeti yaklaşık 300 dolar olacak.

100.000 km'de kilometrede. Direksiyon ipuçları aşınması ve elektromekanik frenin başarısızlığı gibi problemler ortaya çıkar. Bazen direksiyon amplifikatör regülatörünü reddediyor ve hidrolik ajanın çalışması daha az verimli hale gelir. Ayrıca, zamanla, kablo demeti çürüyor.

Şasi Problemleri Audi A6

AUDI A6 C6 süspansiyonu Audi A6 C5'ten çok daha güvenilirdir. Üst kolların aşınması için 100.000 km hazırlanmalıdır. 20 bin km daha. - Sabitleyici rafı takmak ve hub rulmanlar. 160 bin'de, amortisörlerin hiçbir zaman ve 40.000 km'den başka bir şeye gelecek. - Diğer tüm sessiz bloklar.

Sonuç olarak, Audi A6'nın çağrılamayacağını söyleyebiliriz. basit araba. Sadece sahip değil yüksek fiyat, aynı zamanda hizmette de yollar. Kullanılan seçenek bile sevenler için para biriktirmeleri için açıkça amaçlanmıştır. Hedef kitlesi, yalnızca tüm ihtiyaçlarını değil, arabalarının ihtiyaçlarını karşılayabilen şirketin temsilcileridir. Bunlara ek olarak, Audi A6 her türlü "biniciyi" seviyor. Doğru, markalı teknik merkezlerin hizmetlerini hiç kullanmak gerekli değildir ve Audi ve Volkswagen'de uzmanlaşmış bağımsız hizmetlere atıfta bulunmak mümkün değildir. Bu durumda, Audi A6'nın bakım, teşhis ve onarımı maliyetleri yaklaşık bir buçuk kez azaltılacak, ancak bu durumda ucuz bakım çağrılmayacak.

Şimdi birçok araba Rusya'ya girdi dizel motorlar Almanyadan. Ancak, üç yıllık operasyon için, Almanlar, 200-250 bin km'i dönmeyi başarır, bu, aslında böyle bir araba satın alarak, sahibi aynı anda tüm olası AUDI A6'nın tüm olası yaralarını satın alacak, Hazır olanlar, bir arabanın satın alınması için 20.000 dolara kadar paylaşırlar.

Bu nedenle, bu araba tadı düştüyse, en iyi seçim Audi A6 C6'nın bir dizel versiyonu olurdu otomatik kutu Dişli "tittronic". Arabanın 100 bin km'e kadar olan kilometre maliyeti, konfigürasyona bağlı olarak, 19 ila 37 bin dolar arasında olacaktır.

Merhaba! Böyle bir problemim var ... AUTO AUDI A6 2001, özellikle trafik sıkışıklığı ve trafik ışıkları üzerinde, sadece temyiz etmedi, ancak herkes kutuyu değiştirmek istiyor ya da 400-500 $ gerektiriyor. İnternette, bu, bunun en zor problem olmadığını anlıyorum. Lütfen burada ne yapabileceğinizi bildirin? Size çok minnettar olacağım! Bu hata teşhis ediliyor - 18152 46E8 P1744 Tiptronic anahtarı, tanımlayıcı-F189: Kütle için kısa devre.

Açıklamak için tıklayın ...

İyi geceler, burada benzer bir sorun
Durum şudur: Hata, seçicinin iletilmesini, anahtar kolunun konumunu seçilen hızla eşleşmiyor, yani, bir kural olarak, bir hastalık olarak, tutamağın yanlış tanımı, bir hastalık var. Abanozdaki manyetik bant konektörünü açar, kasayı çıkarmanız ve yanılmadıysam bu konektörü kontrol etmeniz gerekir, beyazdır.
Nav Bu hatanın açıklamasını bulacağım ve bir fotoğraf vermeye çalışacağım.

Burada açıklama buldum.

Hata 18152 / P1744

-VAS 5051 A'da veri çıkışı Makul sebep Arızalar Sorun Giderme

18152 / P1744 T Anahtarı Tiptronic -F189- (Tanıma) Hatalıdır - Üniteyi Sayın Ölçülen Değerler 003 → Sembol Konum Konumunu Tanımlama

SwitchTiptronic, Tespit -F189- T Tiptronic -F189- Anahtarında (Tanıma), pcb Veya tellerde - elektrikli ekipmanların incelenmesini sağlar → Bölüm, 4 No. model yılı 2001) ve KP kontrol kolu kolunun beslenmesini kontrol edin → Bölüm

Çok fonksiyonlu direksiyon simidindeki veya kablolamadaki ekstronik düğmelerdeki kütleyi kapatmak

Körlükteki KP Mıknatısı Kolu kontrolü KP, Tiptronic -F189 anahtarının sensörlerini kontrol etmek için -F189 anahtarı, bağlantısı kesildi - Pict Repars'ı değiştirin → Onarım Grubu37

Açıklamalar

Tiptronik dahil etme, otomatik iletim seçicisinin Tiptronician'da olmamasına rağmen, Tiptronic Influsion kabul edildiğinde TR hata mesajı görünecektir.

Bu arada, eğer iyi bir tanılama varsa, okuma anahtarına bakalım. teşhis Ekipmanları internet üzerinden.

Tiptronic F189 anahtarı, seçici sahneli devre kartına monte edilir.

Panjurlara tutturulmuş mıknatıs seçicinin etkisi altında tetiklenen 3 salon sensöründen oluşur.

A - Dişliyi alt dişli için anahtarlama sensörü

B - Tiptronic modunu tanımak için sensör

C - En yüksek vitese geçiş sensörü

Kurulda 7 LED vardır: seçici kolun tüm pozisyonları için bir LED, " el freni"Ve" + "ve" - \u200b\u200b"Oluklar Tiptronic Groove.

Her bir seçici kolu pozisyon göstergesi LED'i ayrı bir salon sensörünü kontrol eder.

Açık durumda, F189 anahtarları kontrol ünitesi kütlesine (düşük sinyal) beslenir.

Arızalı bir anahtarla, Tiptronic işlevi engellenir.

Hata göstergesi: ters

Çoğu hasar kilometre tarafından kontrol edilebilir, ancak çalışmaya bağlı olmayanlar vardır.

Volan (iki kitleli). Dizellerde. Tüketiciler, her 100-150.000 km'de bir değiştirmeyi gerektirir. Ne zaman küçük revler üzerindeki sık sürülen yol nedeniyle kırılır yanlış kullanım Yayınlar.

Zamanlama zinciri). 4 adet, fotoğrafın bulunduğu görülebilir. Koşma ve gergilerin önlenmesi için kimse yok. Hem zincirlerin kendilerinin (streç) hem de zincir gergilerinin başarısızlığı var. Sorun ciddi ve pahalı maliyet. Sorunların başlangıcının ana belirtileri - başlarken bükülür.

Filtre (ler). Yaklaşık 200.000 km cinayeti kurumla tıkanmıştır. Sonuç olarak, araba yükselir acil modu Bir hatayla. Ana belirtiler, yakıtın yuvasıdır ve motor gücünde pürüzsüz bir azalmadır.

Kimse değiştirmez, basitçe kesilir.

Nozullar (piezo). Dizellerde sorun. 150-180.000 km sonra değiştirilmesini gerektirir. Arıza, piezoflajın elektrik devresinde meydana gelir. Araba meraklıları, Audi'den bir evlilik diyor. Semptomlar iş ve yüzer momentumdaki titreşimleri içerir.

Türbin. (Kompresör). 300.000 km sonra bir değiştirme gerektirir. Daha önce, esas olarak nadir yağ değişiminden önce sıra dışı olabilir. Belirtiler arasında "broşürün işlevi" olan keskin bir devre dışı bırakma!

Vana (USR). 250.000 km sonra değiştirilmeyi gerektirir. Geri dönüşüm radyatörü ile birlikte kurum bulun. Değiştirme radyatör ile gerçekleşir. Araba meraklılarının bağlantısını kesmeniz ve hiç kullanılmaması önerilir.

Arka kumpaslar. Arka kumpanlerin kılavuzları, büyük ölçüde giymeye başlamaları için düzenlenmiştir. Belirtiler - Süspansiyondan geri vurma biçiminde, ancak aslında tekerleklerden. Tüm kumpas braketinin yerini almak veya yeni kılavuzlar çekmek için gereklidir, ayrı ayrı ayrı satılmaz.

Retal kayışı (sürücü). Tüketiciler, her 200-300.000 km'de bir değiştirmeyi gerektirir. Aşınmadan kırılmış. Değiştirme bypass silindirleri ve pompa ile oluşur.

Putton (elektrik). Değiştirme veya onarım gerektirir, genellikle 150-200.000 km çalışmaya başlar. El freninin elektriksel elemanlarının kapatılması, yaşlılık ve nem nedeniyle oluşur. Belirtiler El freni düğmesinin aksaklık biçiminde, arka tekerlekler ele geçirilir, bir hata belirir.

İklim kontrolü. Onarım veya kolay temizlik gerektirir. İlk aksaklıklar 100.000 km'lik kilometrede görünecektir. Hidro vana bloğunun pistonları, zamanla bir baskınla kaplıdır ve farklı pozisyonlarda yapışmaya başlayın.

Sobanın uygunsuz çalışmalarındaki ana semptomlar, soğuk hava yerine sıcak, sıcaklık kontrolü çalışmıyor. Pistonları temizlemek veya onları tamamen değiştirmek gerekir.

Makinenin özelliklerinin tahminleri, sahipleri hakkındaki değerlendirmeleri (meslektaşlarımız tarafından bir Internet Edition'da hazırlanmıştır).

Olumlu anların bir yeri var ve çok fazla. Bu talimatın anlamı - Dezavantajları için!

Cevap: Hata İklimi A6 / C4 ABC

Burada sadece 91 kanal sıcaklığında, sorunsuz bir şekilde 90'a ulaşıyor ve değişmez. Şunlar. Hata olmadığı ve sensör olmadığı ortaya çıktı! Önceden bu hatayı farketmedim. O zaman sorun ne olabilir? Yoksa hiç değil mi?

Açıklamak için tıklayın ...

Geçiş doğru ise
Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4 06.1 Motor soğutucu sıcaklık sensöründe (k / c) G110; Sensör hatalı veya takılmamışsa, soğutucunun sıcaklığı hesaplanır; Teşhis sadece 0 "C'nin üzerindeki sıcaklıklarda mümkündür ( 32f.).
Muhtemelen puan alabilirsin.
Ancak uçurumdaki zincirin olduğu ortaya çıktı.