Enerji direksiyonuna hangi yağın içine dökülmesi gereken yağlar: ipuçları ve incelemeler. Su direksiyonu santraline dökmek ne tür bir yağ daha iyidir? Ambulans belirtileri

Direksiyon Hidrolik silindir, araç yönetimi sürecini büyük ölçüde kolaylaştırır. Ancak diğer her araba sistemi gibi gur, bakım gerektirir. Örneğin, hidrolik direksiyon sıvısı her zaman seviyenin sabitliğini korur. Ve hidroliklere sıvı eklemek için, orada hangi yağı dökebileceğinizi bilmeniz gerekir.

Her şeyden önce, o petrolün, arabanızın üreticisini dökmeyi önerdiğini öğrenmelisiniz. Böyle bir petrol eksikliği olmaması durumunda, ne değiştirilebileceğiniz hakkında bir fikre sahip olmak güzel olurdu. Çoğu araba meraklısı, hidrolik sıvının sıvısını renkte ayırır. Bu bazda yağların ayrılmasının ne kadar doğru olduğunu değerlendirmek için geriye bakmayı öneriyorum. Otomata ilk kutularında olağan minerali kullandı motor yağıBu kırmızı renkte renklendirildi, böylece yağ su birikintilerinin rengi derhal sızıntı kaynağını belirleyebilir.

GUR için Yağ Kompozisyonu

Hidrolik sıvı, farklı bir katkı maddesi veren bazı özelliklere sahip bir yağdır. Kompozisyonunun% 90'ından fazlası, diğer yağların, mineral veya sentetik olarak düşmesi gerçeğine rağmen. Nitelikleri, bunlar olmadan, hidrolik ajanın normal çalışmasını sağlayamayacağı katkı maddeleri ile çok kuvvetli bir şekilde değiştirilir. Herhangi bir hidrolik akışkanda, aşağıdaki katkı maddeleri şunları içerir:

• Antifriction.
• Viskozite stabilizatörleri. Daha sonra yağın düşük sıcaklıklarda çok kalın olmaması veya yüksek derecede sıvı olması için gereklidirler.
• Köpürme baskılayıcı. Yağ havayla karıştırıldığında köpük oluşturulur. Ve hava sıkıştırılabileceği sıvıdan farklı olduğundan, köpüklü yağ, hidrolik silindir pistonundaki pompa tarafından üretilen basıncı çok daha kötü hale getirir. Yağ köpüğü bir kez, GUR tarafından üretilen kuvvet, kısmi terkedilmesine eşdeğer olacak kadar azalacaktır. Bu katkı maddesi, tabanın havayı tutması kabiliyetini bozar.
• Korozyon Moderatörü.
• Antioksidan taban.
• Boya maddeleri.

Bu ünitenin çalışması sırasında hidrolik sıvı, aşağıdaki işlevleri yerine getirir: Pompadan çalışma basıncının hidrolik silindirin pistonuna, ısı giderilmesi ve ayrıca sürtünme parçalarının yağlanması. Sistem parçalarının korozyondan korunması.

Değişebilirlik

Japon ve Amerikan üretiminin japon ve Amerikan üretiminin (PSF yağının işaretlenmesiyle) petrolü, aynı tipte bazlara sahiplerse birbirleriyle karıştırılabilir. Mineralli mineral ve sentetik, vb. Mineral yağların en yaygın yanılgılarının aksine, sentetik ile reaksiyona girmez. Ancak bazen karıştırıldıklarında, karışımın aşırı köpük vakası vardır. Gur için maden suyundan gelen sentetiklerin ana farkı, lastik parçalar üzerinde farklı etkilerinden oluşur. Sentetik kauçuk için daha agresif bir şekilde davranır. Bu nedenle, gur, BT sentetik olarak kullanılmak üzere tasarlanmışsa, maden suyu doldurabilirsiniz.

Çalışma sıvısı gurunun hangi temelleri daha iyidir

Yukarıdakileri dikkate alarak, bir sonucu yapabilirsiniz - araç sahibinin hangi yağın (sentetik veya maden suyu) gurlara döküleğini yoktur. Bu seçim için bir araba üreticisi tarafından yapılır.

Fark Yağları PSF ve ATF

GUR (PSF) ve Automata (ATF) için yağlar sadece son katkı maddelerinin kayma ve sürtünme aşınmasına karşı varlığına farklılık gösterir. Yani hidroliklerin tankında yetersiz bir seviye ve aracınız için uygun olmamalıdır. sıvı PSF., en iyi seçenek çocuklar için yağ alıyor otomatik kutu Gurunuz için önerildiği gibi aynı şekilde sahip olun.

Dexron ve Uygulamaları

Bu tür bir isim olan sıvıların öyküsü, geçen yüzyılın 68'inde, Amerikan konusu genel motorlar, bu ürünün bu ürünün bu ürüne benzeri görülmemişlerin yayınlanmasına hak kazandığında, bunlar tarafından üretilen aktarımın otomatik yayınları için şanzıman yağı. Şirketin pazarlamacıları dekstron olarak adlandırdı. Biraz daha sonra, bu isim spesifikasyonların ticari markası olarak kaydedilmiştir. Şanzıman sıvıları Otomatik şanzımanlar için. Bu markanın altında GM ve diğer sıvılar üreticileri otomatik şanzımanlar Bu güne kadar sürüm İletim yağları "Automata" için ve şimdi sadece onlar için değil. Ve böylece, herhangi bir Dextro'nun su dalgasına dökebileceğini düşünmeyin, bu markanın altında üretilen bir sıvı listesidir:

Yağ hidrolik içinde değiştirildiğinde

Çoğu oto üreticisi, alıcılarını, sıvının arabanın tüm hizmet ömrü boyunca gurlara döküldüğünü ve periyodik değişimine gerek olmadığını garanti eder. Bu nedenle, yalnızca iki durumda değiştirilmelidir: pompa kırılmanın sonuçlarını ortadan kaldırdıktan sonra veya suyun ardından suyun üstesinden gelmesini sağladıktan sonra, su bariyerinin üstesinden gelinmesi durumunda. Emülsiyon, su sistemini hidrolik tankın kapağında girmeyi söyleyecektir. Her iki durumda da, depoda bulunan filtreyi yıkamanız gerekir. Beyaz ruhu veya ona benzer bir sıvı tarafından daha iyi hale getirmek daha iyidir.

Gerçekte, sıvı guru her 90 bin km'de değiştirmek daha iyidir. veya 5 yıllık çalışma.

Biri Önemli anlar Servis yaparken araç bir doğru seçim Yağlayıcılar. Bunlardan, bireysel düğümlerin ve birimlerin işletme verimliliğinin bağlı olduğu, bu, test edilen güvenilir üreticilerin tercih edilmesinin daha iyi olması gerektiği anlamına gelir. Bu açıklama gur sisteminde endişeler ve petrol, ancak pek çok otomobil sahipinin nasıl doğru şekilde değiştirileceği hakkında ve hangi periyodik olarak yapacağınız hakkında hiçbir fikri yoktur. Bu sorudaki bu soruların cevabını bulacaksınız.

1. Gur sistemindeki yağın değiştirilmesi ne sıklıkta gereklidir?

Kaliteye karşı oldukça hassas Çalışma sıvısıBu nedenle, yağlayıcı bağlamanın ne kadar iyi göründüğü önemli değil, periyodik olarak değişmek için hala gereklidir. Bununla birlikte, bu sürecin düzenliliğine ilişkin özel öneriler mevcut değildir, ancak yağlama seviyesinin periyodik kontrolü hala gerçekleştirmeye değer (Genellikle her teknik denetimde). Gerekirse, yağ tutturulur.

Bazı yerli hidrolik tamir uzmanları bu konuda biraz farklıdır. Görüşlerinde, çalışma koşullarını ve arabanın kilometresini dikkate alarak, değiştirme yağcı Gur, iki yılda bir bir kez yapılmalıdır (arabanın kilometresi yılda 5000-8000 km ise). Ek olarak, her bir yağ değiştirme ile filtre elemanı da değiştirilmelidir (kurulduğu araç modellerinde).

Otomobilin çalışması çok yoğun modda geçerse, sıvı kararırken veya Gary'nin kokusunun görünüşü olduğunda yağ değiştirilmelidir. Ortalama olarak, hidrolik direksiyon sisteminde yağ değiştirme yılda bir kez veya makineyi 30.000 kilometreyi geçerek gerçekleştirilir. Tabii ki, bu tek doğru gösterge değil, çünkü bu konuda çok fazla kullandığınız yağın kalitesine bağlıdır.

Araba sahibi, zamanın yağlama sıvısını birleştirmeye geldiğini nasıl anlayabilir? "X" gününün geldiğini ifade eden birkaç karakteristik özellik vardır. ilk olarak, sürücü, uygulamanız gereken gibi direksiyondaki değişiklikleri kesinlikle fark edecektir. direksiyon sistemi Biraz daha fazla çaba sarf etmek. Yağ değişiminin ikinci ve en karakteristik nedeni, karışımın renginde değişikliktir. Elbette, bu gerçeği belirlemek için, bir tank guru açmanız gerekir, oradan birkaç damla yağlama sıvısı çekmeniz ve onları hafif bir yüzeye uygulayın (beyaz peçeteye veya kağıt tabakası bu rol için uygundur), Son çare, parmağınızı bırakabilirsiniz. Sıvının bileşimine ve içinde yabancı kirliliklerin varlığına dikkat edin.

Çoğu zaman diğer yüksek yıpranmış eşyaların küçük parçacıklarını ve çamur yataklarını içerir. Bu tür yabancı element varsa, daha uzun bir yağı değil, tamamen değiştirmemesi daha iyidir. Normal göstergelere göre (yağlama tamamen şeffaftır ve Gary kokusu yoktur) Gereken seviyeye sıvı ekleyebilirsiniz.

2. Hidrolik olarak hangi yağ dolduracak

Bazı araç sahipleri, bu kompozisyonun rengine göre gur için yağ seçmek için kullanılır. Bununla birlikte, bir sıvının özelliklerini gerçekten takdir etmek için bir sıvının özelliklerini gerçekleştirmek, elbette imkansızdır. Yağ viskozitesi, taban tipi ve aynı renkteki farklı bileşimlerin katkı maddeleri türleri tamamen farklı olabilir. Bu nedenle, kırmızı yağın daha önce kullanıldığı takdirde, yalnızca kırmızı bir sıvı ele alınabilir, çünkü bu durumda bile etkili karışım oluşmayabilir.

Servo direksiyonun çalışmasında kullanılan üç renk yağlama sıvısı vardır:

Kırmızı (Petrol, sırayla, otomatik dişli kutuları için Sınıf ATF - Sınıf ATF'sine ait olan ve bazı durumlarda gurlara ait olan deksron ailesine aittir. Kırmızı maden ve sentetik yağlar karıştırılamaz.

Sarı- genellikle Mercedes arabalarında uygulanır;

Yeşil GUR için renk yağları, vag, peugeot, citroen ve bazılarının endişe sistemlerinin daha karakteristiğidir. Otomatik şanzıman için bu tür uymaz. Ayrıca yeşil "maden suyu" ve aynı sentetik ile karıştırılamaz.

Seçmek daha iyidir: mineral veya hala sentetik yağlayıcı? GUR ile ilgili olarak, bu tür anlaşmazlıkların kesinlikle uygunsuz olduğu belirtilmelidir, çünkü bu sistemde çok sayıda kauçuk parçası vardır ve sentetik, bunlar üzerinde çok daha agresif bir etkidir, bu yüzden unsurların kaynağının nedeni önemli ölçüde azalır. Bu nedenle, sisteme dökmeden önce bu tür Yağlar, kauçuk bileşenlerinin bununla iyi etkileşime girmesini ve özel bir kompozisyona sahip olduğundan emin olmalısınız.

Sadece gur için nadir durumlarda sentetik yağlar kullanılır.Bu nedenle, otomatik dişli kutularında çok daha sık kullanılır, bu nedenle, talimatlarda başka hiçbir gereksinim yoksa, yalnızca mineral formülasyonları kullanmak daha doğrudur.

Ayrıca, hidrolik direksiyon sisteminize zarar vermek istemiyorsanız, hizmet için bazı kuralları izlemeniz gerekir. İlk önce, hatırla: Sarı ve kırmızı yağları karıştırmak mümkündür, ancak yeşil bir rengin bileşimleri hiçbir şekilde mevcut sarı veya kırmızıa eklenemez. İkincisi, "maden suyu" ve "sentetikleri" karıştırmak yasaktır.

Gur sistemi için yağlar ve birbirlerinden sadece son seçeneklerde ilave katkı maddelerinin varlığından farklıdır. Sadece direksiyon kontrolünde bulunmayan sürtünme araçları için tasarlanmıştır. Bu tür "eklemelerin" varlığı, direksiyon simidinin dümeninin mekanizmalarının performansını etkilemez, bu nedenle otomatik şanzıman için şanzıman yağları, yağlama için güvenli bir şekilde kullanılabilir. Örneğin, Japon üreticileri uzun süre sadece bir tür petrol ve gur için ve otomatik şanzıman için kullanırken, Avrupa meslektaşları, arabaları için sadece onlar tarafından önerilen sıvıyı kullanmak için gerekli olduğunu ısrar eder.

Bazı sürücüler bunun bir banal pazarlama konturu olduğuna ve eğer kalite dökünse, ancak orijinal yağBu, sistemin performans ve çalışma kaynağını etkilemez. Örneğin, ZF'nin özdeş pompaları iyi çalışacak farklı makineler ve S. farklı tip Üretici tarafından onaylanan yağlar. Böyle bir durumda, yeşil ve sarı renkteki yağlama sıvılarının, hidrolik ajanın çalışması için eşit derecede uygun olduğu ve tüm fark sadece renkte olduğu ortaya çıktı.

Ancak, pratikte, her şey o kadar da harika değildi ve bazı durumlarda, etkileşime girdiklerinde köpük görünmeye başladı. Doğru, bu sorunu çözmek oldukça kolaydır, başka bir renk yağı kullanmadan önce sistemi iyice durulamak gerekir.

Mineral yağları, gur için dexron ve yağlayıcıları gibi karıştırma, birbirleriyle iyi bir şekilde birleştirildiklerini ve hiçbir yan etkinin gösterildiğini göstermiştir. Başka bir deyişle, bileşimlerde bulunan katkı maddeleri birbirleriyle çakışmaz, ancak yeni bir karışımla bağlanır, işlevlerini yerine getirmeye devam eder.

Hangi yağın, arabanızın gur sistemi için sadece uygun olduğundan emin değilseniz, teknik işlemi için kılavuza bakın. Hangi yağlayıcıya ve hidroliklere nasıl döküleceğinizi belirtilmelidir. Bazı durumlarda, üreticilerin adı bile belirtilir ve doğru ürünü mağazada bulursanız, kesinlikle internette olmak zorunda kalmalıdır.

Ayrıca tank kapağı guruna uygulanan bilgileri de kullanabilirsiniz: Yeşil etiket "pentosin" ve "Dextron" varsa, ATP. İkinci seçenek bulun, çünkü yeterince çok sayıda farklı üretici ürettiği için, ancak "pentosin" ile bazı sorunlar ortaya çıkabilir. İlk olarak, maliyeti daha yüksektir ve ikincisi, onu bulmak çok zordur ve çoğu durumda Mannol CHF satın almak gerekir. Bununla birlikte, evrensel kompozisyonların, sistemin bozulmasına neden olabilecek, gur için özel olarak tasarlanmış yağların kalitesinin önemli ölçüde daha düşük olduğu söylenmelidir.

3. Yağın direksiyon hidroliğindeki değiştirilmesi

İstenen bileşimi zaten seçtiğinizi varsayalım (2 litre miktarında) ve gur yağının hemen değiştirilmesine doğru hareket etmeye hazır olduğunuzu varsayalım. Ancak, yeni ek olarak yağcıBu etkinlik için bazı cihazlara ihtiyacınız olacak. Bunlar şunlardır:

- Atık yağı pompalamak için şırınga (20 metreküpten az);

Şırınganın musluğunda sıkıca giyilecek küçük bir lastik tüp;

Eski yağlayıcının tahliyesi için kapasite;

Pense ve tornavida;

Jack;

Eldivenler ve temiz paçavra.

İlk aşamada, harcanan yağlayıcıyı gur tankından tamamen birleştirmek gerekir; Tanka erişmek için, kapağını çıkarın ve harcanan yağı çıkarmak için kabı hazırlayın. Bundan sonra, şırınga lastik tüpünü yerleştirin ve ikinci ucunu tanka düşürün. Böylece, tüm tank içeriği çıkarılır.

Yağlayıcıyı gerçekleştirdikten sonra, sıvı besleme borusunu sisteme ayırın ve boş bir kabın yerine koyun, yağ artıkını boşaltın. Bu aşamada belirli zorluklar olabileceği söylenmelidir. Gerçek şu ki, nozülü çıkarmak bazen çok zordur ve tüm tankı sökmek zorundasınız.

Prensip olarak, şimdi yeni, "taze" yağlama kompozisyonu sistemine dökülebilirsiniz, ancak tüm mekanizmaları yıkadıktan sonra yapmak en iyisidir, böylece eski yağın kalıntıları yayılan sıvıya girer. Görevi yerine getirmek için, 2-5 litre yağa ihtiyacınız olacak. Böyle bir yağlayıcının çok ucuz maliyeti göz önüne alındığında, bazı sürücüler yıkama işleri olmadan yapmayı tercih eder, ancak kirleticiler hala temiz bir kompozisyona düşerse, o zaman kayganlaştırıcıyı tekrar ve varsayımsal yeniden değiştirme süresinden önce değiştirmemiz gerekecektir.

Dökmeden önce yeni sıvı GUR için, memenin birleştirildiği, tankındaki deliği örtün. Bu amaçlar için, herhangi bir üfleme materyallerini kullanabilirsiniz, asıl şey, nispeten temiz ve iyi derecede uygun olmalarıdır.

Ek olarak, sistemdeki yağlama sıvısı seviyesini izlemeyi unutmayın. Yağ nozülünü doldururken akarken, sistemde zaten yeterli olduğu anlamına gelir.Memeyi önceki yere, kalan akışkanın tanka, kapağı kapatır ve arabayı krikodan çıkarın (doğal olarak, prosedürü yürütmek için gereklidir). Bu konuda, yağı direksiyonda değiştirme işlemi hidrolonelibelin tamamı olarak kabul edilebilir.

Gur sistemindeki yağın ilavesi veya seyreltilmesi için, şırıngayı alın ve yağağın belirli bir bölümünü tanktan çıkarın, yerine yeni bir kompozisyon ekleyin. Bundan sonra, motoru çalıştırmanız ve direksiyonu farklı yönlerde birkaç kez çevirmeniz gerekir. Ardından, motoru kapatın, tekrar birden fazla yağ yeniden yükleyin ve "taze" döndürün. Akışkan rengi dönene kadar belirtilen eylemleri yapmak gerekir.

Görevi yerine getirmek için iki kişiyi alacağına dikkat edilmelidir: Biri, kayganlaştırıcı materyal seviyesini ve saniyeyi dengeleyecek ve motoru çalıştıracak. Tankta yüklenirse yağ filtresi - Ayrıca, değiştirilmesi, iyi ya da en azından durulması önerilir.

Gurun akışkan kaynağını arttırmaya izin veren belirli "püf noktaları" var. Örneğin, yüksek hızlarda, tutmak imkansız direksiyon Aşırı pozisyonlarda beş saniyeden fazla. Kaçınılmaz olarak, sistemdeki yağın keskin bir şekilde atlama basıncına ve yağlayıcı sıvının aşırı ısınmasına neden olacaktır. Ek olarak, aynı sebepten dolayı, tekerleğin yan yüzeyi engel üzerinde durursa, direksiyon simidine çok fazla koymak imkansızdır. Yükü azaltmak için, bir kaç santimetre için direksiyon simidini ters yönde sökmek için yeterli olacaktır.

Arızalı bir pompa pompa pompası gurlu bir araca binmek tehlikelidir. Uzun süreli durgunluğu ve diş rayının aşınması, yağ sızıntısına yol açar, bu da sistemin herhangi bir zamanda başarısız olabileceği anlamına gelir.

Yağ, hidrolik hidrolik direksiyonun ana bileşenlerinden biridir. Birçok işlevi yerine getirir ve bu nedenle hidrolik ajan için sıvı seçimine ciddiye almak ve zamanında değiştirmeyi yapmak için gereklidir.

Yağ türleri

Bu tür petrolün fiyatı oldukça yüksektir. Hidrolik hidrolik direksiyon için ikinci sıvı tipi mineral denir. İlk formun aksine, mineral yağ sürücülerle çok popülerdir. Bu türün temel avantajı, bileşime dahil edilen maddelerin kauçuğu bozmadığı ve böylece ayrıntılara zarar vermemesidir. Başka bir artı küçük bir maliyet olarak kabul edilebilir.

Ayrıca, yağ renkle ayırt edilebilir. Üç tür vardır: kırmızı, sarı ve yeşil. Her türün kendine özgü özellikleri vardır. Örneğin, kırmızı yağ genellikle otomatik bir şanzıman için kullanılır. Bu nedenle, aynı zamanda farklı bir isim - iletim veya hidrolik vardır. Kırmızı yağ iletim ailesine aittir dexron Sıvıları. Mineral ve sentetik kırmızı yağlar olduğu için kompozisyona dikkat etmek önemlidir.

Yağın ana görevleri

Ayrıca ısınmalarına izin vermez ve böylece parçaların aşırı ısınmasını önler. Genel olarak, yağın tüm bileşenlerin doğru çalışmasını sağladığı, bunları çeşitli hasarlardan koruyabileceği sonucuna varılabilir. Durumunda yetersiz seviye Ya da onun kötü kalitesi tüm sisteme zarar verebilir.

Yağ karıştırma

Karıştırma yağlarıyla ilgili en önemli kural, aracın doldurması veya sentetik veya mineral yağ olması gerektiğini söylüyor. Her türün viskozite, kompozisyon, kompozisyon ve karıştırma özellikleri kaybedilebileceği veya en kötü durumda, hidrolik direksiyon sisteminin kırılmasına yol açarken, bunları karıştırmak mümkün değildir. Ayrıca diğer türlerle yeşil yağla karıştırılamaz, ancak sarı renkte kırmızı karıştırılmasına izin verilir.

Değiştirmeniz gerekiyor

Bununla birlikte, her bir yağ tipinin ömrü farklıdır, ancak, hidrolik hidrolik direksiyon için yağı değiştirme gereği hakkında netleşmesini sağlayan genel kriterler vardır. Her şeyden önce, petrol kalitesindeki değişikliklerden bahsediyoruz. Gary veya ter renginin kokusu, yağın zayıf durumuyla gösterilir.

Ayrıca, direksiyon simidinin rotasyonundaki zorluklar düşük kalitede olabilir. Her durumda, değiştirilmesi tek doğru çözüm kalır. Herhangi bir uyumluluk belirtisinin yokluğunda, yılda bir kez değişir.

Yağ nasıl seçilir

Bu, direksiyon simidinin daha zor olacağı gerçeğine yol açacaktır ve sistemin kendisi onarılmalıdır. Tehlikeli maddeler ayrıca, sürücü ve yolcuların sağlığını tehdit edecektir. Kötü kaliteli yağlarda, kullanımı yasak olan çeşitli maddeler çoğunlukla karıştırılır. Böylece, sağlığınızı tehlikeye atarsınız.

Yağ maliyeti

Üreticinin şirketine ve petrol türüne bağlı olarak, maliyet farklı olacaktır. Örneğin, sentetik yağın fiyatı 10 ila 40 dolar arasında değişmektedir. Mineral yağın maliyeti yaklaşık 10 $ olacaktır.

Yağın direksiyon hidroliklerinde değiştirilmesi hakkında video:

Hiç kimse hidrolik direksiyon sisteminde kimseyi şaşırtmaz. Çok uygun, sağlam bir SUV kullanmak veya kamyon, direksiyon simidini fazla çaba göstermeden çevirin. Hidrolik sistemin iyi çalışması ve uzun süre çalışması için, tüm bileşenlerini elemanlarla izlemek önemlidir. Bu makale, hidrolik sistemin böyle bir bileşeni, hidrolik bir yağ veya hidrolik bir sıvı olarak tartışılacaktır.

Çeşitler, yetenekler ve gur sıvısını değiştirme yöntemleri ile ilgili konular, yanı sıra tüm niteliklerinin amacı ve korunması dikkate alınacaktır. Başlamak için, sıvının kendisiyle belirleyeceğiz. Nasıl temsil eder ve ne yapmalı.

Hidrolik yağ kavramının belirlenmesi

Hidrolik sıvı nedir ve güç direksiyonu santralinde hangi yağ dolduracak? Her şeyden önce, teknik bir sıvıdır. Özellikleri, hidrolik sıvının sahip olması gereken fonksiyonlar kümesine göre belirlenir:

• direksiyon simidinden pompa pompasına ve daha sonra pompadan direksiyon mekanizmasına aktarılması;
• hidrolik sistemin tüm unsurlarının sürtünmesine karşı koruma;
• servo direksiyon mekanizmalarının ısı giderilmesi veya termoregülasyonu.

Her biri özelliklere göre otomotiv şirketi Hidrolik sıvı seçilir. Zaten buradan, hidrolik yağı çeşitlerinin küçük olmadığı açıktır.

Hidrolik sistem nasıl çalışır?

Hidrolik sıvı kavramının daha iyi sunumu ve hidrolik direksiyona döküldüğü, tüm sistemin nasıl kullanıldığını analiz edeceğiz. Hidrolik direksiyon sistemine dahil olan elemanlar o kadar değil:

• gur pompası;
• sıvı için tank;
• direksiyon kutusu;
• hortumlar ve tüplerin bağlanması.

Sistemin ana çalışma elemanı, elbette, hidrolik hidrolik direksiyon veya sadece gurdur. Sistemde baskı yaratan, bu da bağlantı boruları ve tüpleri üzerindeki hidrolik sıvı yoluyla direksiyon mekanizmasına iletilir. Bundan dolayı, tekerlekleri çevirmeye ilişkin ana çalışma, sürücünün ve direksiyon simidinin elinde değil, amplifikasyon sisteminde.

Gora'dan gelen hortumların ve tüplerin altında olduğunu hatırlamak önemlidir. yüksek basınç ve kendilerine talep Özel dikkat. Ve tanka sıvı ile geri gelen "iade" ile karıştırılmamalıdır.

Hidrolik sistem için çeşitli sıvılar

Çok sık araba sahiplerinin forumlarında, konular soru ile ortaya çıkıyor: "Hücre direksiyonu santraline dökmek ne tür bir yağ daha iyidir?" Ve bu oldukça doğaldır, çünkü hem özelliklerde hem de renkte farklı çok çeşitli hidrolik yağlar var. Bazı arabaların çalışması için gur sıvısını değiştirme kılavuzlarında, yalnızca orijinal yağ sunulmasıyla karmaşıktır.

Üreten birçok şirket teknik Sıvılar, Her zaman analogunuzun orijinal bileşenini değiştirmeyi teklif edin. Ek olarak, daha önce başka bir cesur ile doldurulması ve karıştırılması için kullanılabilecek gur için sözde evrensel sıvılar vardır.

Hidrolik hidrolik direksiyon simidi "Solaris" nin doldurulması için ne tür bir yağ? Bu tür sorular herhangi bir otomobil dükkanında duyulabilir. Buna ve benzeri soruları cevaplamak için, tüm akışkanların çeşitlerini göz önünde bulundurun.

Hidrolik yağın en basit bölünmesi renktedir. Sadece üçü var:

• kırmızı;
• sarı;
• yeşil.

Gora için bir başka petrol bölümü, bileşimin temelini gösterir:

• mineral;
• sentetik.

Hem hem de diğer düzenlemelerde, teknik sıvıların olanaklarını genişleten çeşitli katkı maddeleri olabilir.

Hidrolik Sıvıların Kullanım Koşulları

Soru ile birlikte: "Hücre direksiyonundaki ne tür bir yağ var?" Daima bir tane daha ayarlayın: "Ne sıklıkla değiştirmeniz gerekir?" Her şeyden önce, cevapları bulmak için, bunu arabadaki servis kitabında öğrenmeniz gerekir. Çok sık otomobil üreticileri, özellikle yabancı arabalar, hidrolik yağı hiç değiştirmemeyi önerir. Kullanımının kaynağının, arabanın çalışmasıyla karşılaştırılabilir olduğunu unutmayın. Ancak, otomobilin kullanım teriminden daha uzun süre çalışabileceği ve orijinal sıvıyı sisteme dökmenin mümkün olduğu Rus gerçekleri için, gura'daki yağı düzenli olarak değiştirmek gerekir.

Orijinal olmayan her bir hidrolik yağ üreticisi ayrıca değiştirme frekansını gösterir. Ve bu genellikle 40-100 bin km'lik bir süredir. İÇİNDE zorunlu Guru sıvı, sistemin çalışmasıyla ilgili sorunlarda olduğu gibi, rengin bulutlu olduğunda veya yanan bir kokunun ortaya çıkması durumunda değişir. Ayrıca, sentetik sıvıların bilerek daha fazla bir çalışma kaynağına sahip olduğunu hatırlamaya değer.

Hidrolikelde yağ değiştirme özellikleri

Peki, hidrolik direksiyon santraline ne tür bir yağ dökülebilir? Sadece aracınızın otomobil üreticisi tarafından önerilir. Olay gerçekleşmişse ve gur için yerli bir sıvı yoktur, mevcut analoglara dayanarak almak gerekir.

İçin kısmi değiştirme Veya bazı kuralları hatırlamak için bir arsa önemlidir:

• Yeşil rengin sıvı, diğer renklere müdahale etmez.
• Sarı renkli yağ, kırmızıya eklenebilir ve tam tersi.
• Bir renk olsa bile, mineral ve sentetik hidrolik yağa müdahale etmek imkansızdır.
• Özel bir kılavuz yoksa, mineral hidrolik bir sıvı kullanmak en iyisidir. Bu, sisteme dahil olan lastik ürünlerin kullanım ömrünü önemli ölçüde artıracaktır.

Hidrolikte sıvı nasıl değiştirilir

Soru için: "Ne tür bir yağ direksiyon gücü plakasına dökülmelidir?" Bir cevap var, doğrudan değiştirmeye geçebilirsiniz. Normal düşünmek tam değiştirme hidrolik sıvı.

Başlamak için, arabanın tekerleğini, motoru çalıştırmadan direksiyon simidinin uygun bir rotasyonu için asılırız. Tank kapağını bir gur sıvısı için yıkamak, şırıngayı pompalayın eski sıvı. Bundan sonra, tankı sökükleriz ve ince hortum ("ters") pişmiş ön kapasitede atlıyoruz. Direksiyon simidini döndürün, hidrolik yağın kalıntılarını sıkın. Şimdi tanktan çıkarılmış kalın bir hortumla, yeni bir sıvı doldurmaya başlar. Dışarı çıkmak için zamanın olması için temiz ve ince bir damlama ile yapılır. Direksiyon simidini sorunsuz bir şekilde fırçalamak, havanın kalıntılarını sıkın ve yeni bir ışık sıvısı "geri dönüş" geçinceye kadar bekleyin. Bundan sonra, tankı ve hortumları ona monte ediyorum ve sızdırmazlığı kontrol ediyorum.

Yağı değiştirmek daha da kolaydır, sadece servis istasyonunda özel bir cihazla. Böyle bir yerinin kalitesi önemli ölçüde daha yüksek olacaktır.

Alman arabalarında hidrolik sıvı

Hidrolik sıvı seçimi ile ilgili sorunun daha iyi anlaşılması için, belirli arabalara örnekleri düşünün. Ve Alman otomobil üreticileriyle başlayın. Ve sonra tekrar soru şudur: "hangi yağ dökün?". Mercedes direksiyon hidroliği direksiyon, özellikle yeni modeller, yüksek kaliteli sentetik sıvı alabilen çok teknik bir cihaz. Konuyu bulurken, orijinal kataloglarla sorulduğunuzdan emin olun. Mercedes ve BMW için gurundaki orijinal yağ var yeşil renk Ve işaretleriniz. Analoglardan, genellikle iki kat daha azına mal olabilen bir pentosin CHF11'dir. Örneğin, yaklaşık 2000 ruble başına litre başına Mercedes'ten gelen orijinal yağ, benzer bir "pentosin" litre başına 1000 ruble'dir.

Seçilen analogun aracınız için uygun olup olmadığını doğru bir şekilde anlamak için, otomobil üreticisi toleransını bilmek yeterlidir. Örneğin, MB 345.0 veya MB 236.5 Mercedes için olabilir. Dahası, birincisi yeşil hidrolik sıvıya ve ikincisine - kırmızı (deksron 3) karşılık gelecektir.

Japon araba hidroliği

Şimdi soruya cevap verin japon otomobilleri: "GUR'da hangi yağ dolduracak?" Farklı modellerde "Toyota" hidrolik hidrolik direksiyon farklı tasarımlara sahiptir. Aynı zamanda, Dexron 3 ve çok sayıda meslektaşı burada hidrolik bir sıvı olarak kullanılır. Daha yeni modeller için, sentetik seçeneklerin kullanılması ve yaşa bağlı "Japonca" - sıradan mineral yağı için daha iyi olduğu açıktır.

Sayısız yorumlara göre, iyi talep kullanıyor motul yağı. Kuşkusuz avantajlarından, donlar sırasında iyi akışkanlık ve tüm çalışma özelliklerinin yüksek sıcaklıklarda korunması.

Dexron 3 hidrolik yağı hemen hemen her üretici üretilir. Bunlar tanınmış Mobil, Shell, ZIC, Castrol ve Eneos'tur. Her biri kendi takviyelerini petrol için kullanır. Geri bildirim Her şirketin iyi, ancak farklı kaynaklarda, üreticinin derecelendirmeleri farklı olabilir ve aralarında açık bir lider yoktur.

Korece arabalardan hidrolik yağı

Korece arabalarımız ülkemizde daha fazla popülerliğe sahiptir. Yüksek kalite, kabul edilebilir fiyatlarla birlikte güvenilirlik birçok sürücüyü çeker. Bizi seven Koreli arabalar için soruyu cevaplayacaklar: "Hangi yağın döküldüğü gurda?". "Hyundai" veya "Kia" gidonunun hidrolik iktidari, yabancı arabalarda doğal olan tüm modern niteliklere sahiptir.

Çok çeşitli modeller çeşitli sıvıların gurlarına yol açtı. Markaya bağlı olarak korece araba, Hem yeşil hem de kırmızı sıvı kullanılabilir. Burada, arabanın servis kitabı kurtarmaya veya otomobil üreticisinin sitesine gelecektir.

Sonuç

Arabalar için çok çeşitli hidrolik yağlar, birçok araba sahipinin bazı karışıklığına yol açar. Bütün bunlar, orijinal olmayan sıvıların satıcılarından dolayı tadını çıkarır. Soruya: "Hücre direksiyon gücü plakasına ne tür bir yağ?" Yanıtla doğru, genellikle bilgisayardan birkaç dakika gerekir. Ve mevcut olacak bir analog seçmek için ve hidrolik sisteminize tam olarak uyması için daha fazla zamana ihtiyacınız olacaktır. Ama şimdi, bazı bilgilere sahip olmak, seçimi çok daha kolay hale getirecek.

Bugün, direksiyon simidinin gücü birçok modern modelle donatılmıştır. Tam ve kesintisiz çalışmaları için sistemde dolaşım gerektirir Özel sıvı. Var olmak farklı çeşit Hidrolik ajanlar için yağlar ve deneyimsiz sürücüler genellikle, araçları için en iyi şekilde uygun olan yüksek kaliteli bir sıvı seçeneği ile zorluk çekiyorlar.

Hidrolik hidrolik direksiyon için yağ seçimi

Gur için bir yağ seçerken, araba sahibi, her şeyden önce, hidrolik ajan için sıvının türünün belirtildiği yönergelerinin talimatlarına atıfta bulunmanız gerekir. Önerilen madde türü genellikle gur sisteminin tank kapağında belirtilir. Danışmak gereksiz olmayacak bayi merkezi Araba markaları. Önerilen hidrolik sıvı hakkında doğru bilgi sahibi olan araç sahibi, bireysel parçaların hidrolikleri ve arızaları ile ilgili sorunları önler.

Hidrolikteki yağı değiştirmeden önce, amaçlanan sıvıların sınıflandırılmasında anlaşılmalıdır. Genellikle hidrolik bant için yağlar birkaç ana özelliğe göre sınıflandırılır:
- renk;
- Kimyasal özellikler;
— mekanik özellikler;
- Hidrolik özellikler.

En sık, araç sahipleri, hidrolik sıvı tarafından renginde ayırt edilir. Bu temelde, gur için petrol 3 gruba ayrılır - kırmızı, sarı ve yeşil.

GUR için kırmızı sıvı genellikle otomatik şanzıman için tasarlanır, sarı, hem otomatik şanzıman hem de manuel bir kutuda kullanılabilen bir evrenseldir. Yeşil yağ sadece donanımlı araçlar için tasarlanmıştır. manuel kutu Yayınlar. Aynı renk yağlarının özellikleri neredeyse birbirlerinden farklı değildir, bu nedenle bir hidrolik cihaz için bir sıvı alırken, her şeyden önce, her şeyden önce, gurun tank sistemindeki yağın rengine bakmanız gerekir.

Rengine bağlı olarak yağlarla karıştırılabildiğine inanılıyor, yani kırmızı sarı ile karıştırılabilir, ancak hiçbiri yeşil bir madde ile karıştırılamaz. Aslında, yağlar birbirlerinin viskozitesinden, katkı maddeleri türlerinden ve taban türlerinden çok farklıdır, bu nedenle sıvıları karıştırmadan önce kompozisyonlarını ve özelliklerini dikkatlice incelemeye değer. Mineral ve sentetik bir veritabanına sahip olan kırmızı yağlar karışmaya tabi değildir.

Servo direksiyon için bir yağ seçerken bir değeri olan başka bir gösterge, tabanının türüdür. Bu göstergeye göre, gur için sıvı 2 ana gruba ayrılabilir - mineral ve sentetik yağlar.

Hidrolik ajanın tasarımı, sentetik sıvılara karşı düşük dirençli kauçuğun birçok parçasını içerir, bu nedenle çoğu araçta talimatın mineral yağların kullanımını sağlar. Mineral yağ metal parçaların korozyonuna neden olmaz ve lastik parçaların kurumasını önler.

Sentetik kökenin hidroliği için sıvılar kimyasal planda daha agresiftir. Arayabilirler hızlandırılmış aşınma Kauçuk parçalar ve üzerlerinde çatlakların oluşumunu kışkırttı. Bu nedenle, gur için bir sıvı seçerken, mineral yağ satın alınmalıdır. Sentetik yağlar sadece, üreticinin talimatlarında tam olarak mekanizma için akışkan türü olan spesifik bir gösterge durumunda uygulanır. Genelde sentetik yağ Teknik araçlarda kullanılır.

Hidrolik ajan için bir yağ alırken, bir kalite sertifikasının kullanılabilirliğine de dikkat etmelisiniz. Kaliteli bir sertifikanın varlığı, bir araç sahibini tehlikeli bir ürünün edinilmesinden, çifti zararlı olabilir ve makinenin sürücünün sağlığına ve yolcularının zarar görmesine neden olabilir.

Yüksek kaliteli bir ürünün başka bir işareti, bir akışkanın dayanacağı yeteneğidir. yüksek sıcaklıklar Mekanizmalarla çalışırken. Kötü kaliteli yağ, hidrolik ajanın sisteminde belirli bir ısıtma sisteminde kıvrılabilir veya başlangıç \u200b\u200btutarlılığını değiştirebilir. Bu tür belirtiler aracın kullanımını azaltır ve araç hareket ettiğinde acil bir duruma neden olabilir.

Gerekirse, direksiyon hidrolikindeki yağı değiştirin, iyi bilinen üreticilerin ürünlerini seçmek daha iyidir. Yüksek kaliteli kırmızı sıvılar genel motorlar veya diğer lisans üreticileri üretir. Araç sahibinin sarı yağ satın alması gerekiyorsa, Daimler Endişesinin ürünlerini veya Daimler lisansı altında gur için petrol üreten diğer üreticilerin ürünlerini aramalısınız. Yüksek kaliteli Yeşil Yağlar, Almanca'nın Pentosin'i üretir.

Direksiyon hidroliklerdeki yağı ne sıklıkla değiştirebilir?

Bazı araç sahipleri, hidrolikteki yağın hiç değişemediği görüşlerine uyuyorlar. Gerçekte, durum biraz yanlış. Tabii ki, hidrolik bant sistemindeki yağ, nadiren bir füzyon veya değiştirmeye maruz kalmaktadır, ancak uzmanlar, araba modeline bağlı olarak, araba modeline bağlı olarak, araba 60.000 ila 150.000 km arasında değişiyor ve Buharlaştırın ve seviyeyi azaltın. Tipik olarak, hidrolikteki petrol yenileme prosedürü, 1-2 yılda 1 kez düzenlilik ile gerçekleştirilmelidir.

Bazen gurundaki sıvının değişmesi daha önce bile, bu tür karakteristik spesifik işaretler, yağda kir ve bir işkence gibi göründüğü gibi daha önce bile gereklidir.

Gurun yağını değiştirmek zor mu?

Hidrolik sistemdeki bir sıvının değiştirilmesini kolaylaştırır, 5 basit aşama için gerçekleştirilir. Daha önce, yedek, jack, tıbbi bir şırınga ve temiz bir bez ile gerekli miktarın stoklanması gerekir.

1. İlk aşamada, bir jakın yardımıyla, ön tekerlekleri asmak amacıyla arabanın önünde yükselir. Bu, direksiyon simidinin kullanılmamış bir motorla serbest rotasyonu için gereklidir.

2. Aşağıdaki adım, hidrolik tank kapağını, bir tüple tıbbi bir şırınga kullanarak kullanılmış yağın daha sonra pompalanması ile sökülmesidir. Bu amaçla, bir şırınga daha fazla, 20 küp hacmini almak uygun olacaktır. Sıvının kalıntıları, direksiyon simidinin sistemi pompalamak için direksiyon simidinin eşzamanlı döndürülmesi ile ana ve geri hortumların alternatif olarak bağlantısını keserek tanktan birleşir.

3. Hortumları depoya yerleştirildikten sonra hazırlanan hazırlanmıştır. Aynı zamanda, sıvı dolgusunun seviyesi ile izlenmesi gerekir, Min ve maksimum simgeler arasında seviyeye ulaşıldığında en iyi şekilde durdurulacaktır.

4. Bir sonraki aşama, hidrolik silindirin sistemini pompalamak ve su basmış sıvının dağılımı için direksiyon simidinin dönmesidir. İşlemde, yağ seviyesi düşebilir, bu durumda gerekli miktarı yapmak gerekli olacaktır. Bu manipülasyonları, yağ sabit bir optimum seviye olmaya kadar takip eder.

5. Arabayı krikolardan çıkarın ve tanktaki sıvı seviyesinin daha sonra ölçülmesi ile bir deneme gezisi yapın. Aynı seviyede kalırsa - tank kapağını kapatın ve tamamlanan yağ değiştirme işlemini göz önünde bulundurun. Isıtma sırasında yağ seviyesi maksimum işareti aştıysa, mekanizmayı sıcak yağ sıçramasından korumak için biraz sakinleşmeniz gerekir. Yakındaki parçalara ve düğümlere giren sıvı, arızalara ve pahalı otomobil onarımına yol açabilir.

Araç sahibi, hidrolikte yağın değiştirilmesinin tüm aşamalarını doğru bir şekilde gerçekleştirebileceğinden emin değilse, arabasını her zaman bakım istasyonuna sürebilir ve bakımı profesyoneller tarafından emanet edebilir.