Tekerlek yatakları için yağlayıcı seçimi. Bir yağlayıcı, hub rulmanlar için mamber rulmanlardan daha iyidir

Tekerlek yatakları (SP) mükemmel durumda olmakla yükümlüdür, çünkü arabanın genel durumu ve kontroldeki konforun doğrudan bu düğüme bağlıdır. Sık sık, hub sürücüsünün varlığı hakkında, yalnızca bir fişek olarak hissettiğinde hatırlar. Aslında, göbekler, aracın sürüş bileşenlerinden biridir, bu da kaydedilmesi ve kontrol edilmesi gerekenlerdir. bakım, genellikle - 2.

Cehaletten, hub rulmanlarını ve ne kadar sıklıkta yapılacağı, bugün birçok araba meraklısı acı çekmesi gerekir. Arabanın bu kısmı, daha ileri düzeyde olması gereken oldukça yüksek bir yük varsayar, ancak bu fonksiyonun şaft ve tekerlek yatağı arasında sürtünme yapıldığında hafifçe engellenir. Herhangi bir sürtünme negatif, yıkıcı bir doğaya sahiptir, çünkü ünitenin montajları giyilir, bu yüzden neredeyse her şey yağlamak için gereklidir. Hızlı bir eliminasyon gerektirmesine rağmen, noktanın düzeltilmesi faydası.

Standart olmayan bir ses olsaydı, özellikle lider tekerlekler alanında sızıyorsa, özellikle öğe yağlanıncaya kadar gezi ertelenmelidir.

Pluses ve eksi ile kayganlaştırıcılara genel bakış.

Soru, cevabın açık olduğu için, hub yatağının bile artmamasının mümkün olup olmadığıdır - evet. Gerçekten dikkat etmeye değer daha önemli bir nüans, birincil, hub rulmanlarını yağlamak daha iyidir.

Bugün günümüzde birçok yağlayıcı var, her biri diğer katkı maddelerinden farklı, ekleniyor ve çoğu taban, bu yüzden artık aynı değil. Dikkat edilmesi önemlidir, çünkü rulmanda çeşitli yağların bir karışımı olmaması gerektiğinden.

Genel olarak, başlangıçta ana maddenin cinsi ile belirlenen göbek yatağını yağlamanın ne anlama gelmesinin parçalanması gerekir:

1. Solidal. Kesinlikle çoğu araba tutkunları garajda benzer bir maddeye sahiptir ve görev için oldukça uygundur, eksiklikler olmadan gerekli değildir. Avantajlar düşük bir fiyat ve neme karşı yüksek bir direnç seviyesindedir, ancak sıcaklık özellikleri çok etkileyici değildir. Solidol'un bir başka modifikasyonu, tam tersi özelliklere sahip konstalindir;

1. Litola. En Popüler I. etkili yağlayıcılar. Şimdi onlar kolayca erişilebilir ve ucuz, litol ürünlerinin çeşitliliği çok büyük. Bu tür yağlar, yağlayıcı yüklü düğümlerle mükemmel bir şekilde başa çıkılır, nemi ve ısıya dayanıklıdır. Ek olarak, korozyon önleyici katkı maddeleri kullanılır;

1. Molibden. Ayrıca, yukarıdaki tüm parametrelere sahip olduğu gibi mükemmel bir seçenek, ancak ayrıca yağmalanmayı önleyen küçük, koruyucu bir tabaka oluşturur;

1. Yüksek sıcaklık. Nadiren gereklidir, ayrıca Litol temelinde yapılır, ancak bazen 1000 dereceye kadar olan çok daha yüksek sıcaklıklara dayanır. Bu etki nikel ve bakır tozlarının tanıtılması nedeniyle elde edilir.

Yağlama üreticilerinden seçilen görünüm çok dağınıktır, ancak daha iyi bilinen, seçkin markalara başvurmanızı tavsiye ederiz. Mobil'den iyi bir ürün, en sık kullanılır. Arabada güçlü bir yük tuttuğu için yaygın olarak kullanılır. Muhtemelen böyle bir yağlama ile tanıştın, mavisi var.

Castrol'ten molibden bazlı yağlama, genellikle deneyimli araçlar için önerilir. Gerçek şu ki, molibdenin sürüş parçalarını kuru bir katmanla ve mekanizmaların ek koruması nedeniyle zarflatmasıdır. Bu seçeneğin ölçeklendirmeden koruduğu şeyin tüm sınıfının özelliğidir.

Divinol yağlayıcıları plastiseyi arttırdı. Ayrıca, performans özellikleri çoğu araba için uygun olduğu için kullanımı çok esnektir.

Molykote ürünleri de oldukça yüksek kalitededir, bu nedenle ürün çeşitliliğinde çoğu malzeme ile reaksiyona girmeyen ısıya dayanıklı bir yağlama maddesi vardır. Özellikle ilginç, BR 2 Plus'ın versiyonudur, çünkü rulmanları aşınmadan koruymanıza izin verir.

Göbek yatağını nasıl yağlayabilir (çıkarmadan, çıkarmadan) - talimatlar.

Her şeyden önce, bir soru ile, hub yatağını sökmeden nasıl yağlayacağınız? Tabii ki bu, sadece kaldırma fırsatına sahip olmayanlar için bir seçenek. bu detay Veya zaman yapmasına izin vermiyor. Bu prosedür için önemli bir durum, kayganlaştırıcının mutlaka yatağın kendisinde aynı olması ve eklenmesidir. Genellikle, önceki kayganlaştırıcıyı öğrenmek kesinlikle zordur, bu nedenle hala hub'ı çıkarmak zorundasınız.

Peki, ön göbek yatağını nasıl yağlayabilir,

1. El frenine bir araba takmanız gerekir;
2. Arabayı içeri doğru kaldırın;
3. Tekerleği çıkarın, ardından metal kapağı göbeği kapatır;
4. Şimdi bir tornavida veya ince geçit kullanarak kilit sabit halkasını çıkarmak gerekir;
5. Bundan sonra, yatağa erişim mevcuttur, burada kayganlaştırıcılar eklemek gerekir, sonra hub üzerinden kaydırın.

Şimdi bu düğümün nasıl yağlanacağı bilinmektedir, ancak yol tam analizden ve daha fazla yağlamadan çok daha kötüdür. Aslında, önceki uygulamada, prosedürün yarısı, hub'ın tam bir ayrışmasından zaten yapıldı, böylece sadece talimatlar ekleyebilirsiniz.

1. Fikstür halkasından serbest bırakıldıktan sonra, göbeğin kendisini çıkarmak gerekir ve fren diski tutulmalıdır;
2. Şimdi yataktan ayrılmaya değer, uygun kafa ve çekiç kullanılarak yapılır;
3. Daha sonra elde edilen parçanın önceki kayganlaştırıcıdan temizlemek için gereklidir, muhtemelen çok az ya da hayır, hiç olmazsa, benzin kullanılarak yapılır;
4. Cihazın bütünlüğünü ve aşınma yokluğunu görsel olarak kontrol edin, ardından seçilen kayganlaştırıcıyı ekleyin;
5. Hafifçe kaydırın ve hub'ı toplayabilirsiniz.

Video talimatı.

Ön tekerleğin yağlanması sürecinin üstünde, arka tekerlek yatağının nasıl yağlanacağı veya daha doğrusu önceki sürümün temel farklılıkları daha da görünecektir. Derhal, bazı arabalarda arka bağlantı girişiminde tamamen açıklanamayan bir rezervasyon yapmak gerekir ve gerisi sadece doğrudan bir erişim yoktur.

Hub'ı ayrıştırmanın ve çıkarma işlemi yaklaşık olarak aynıdır, yatağın kendisini çıkarmak mümkün değildir. Kapalı bir blokta bulunur. Tanıtmak, kaldırmak için kapağı gizlemek gerekir. Sonra uzun bir burunla daha iyi bir şırınga ihtiyacı olacak. Kenarlarda bulunan GAP'de, şırıngayı yağlayıcı ile taşır ve yatağı doldurmak için sıkın, ayrıca periyodik olarak kaydırılmalıdır.

Araba sahiplerinin hikayeleri.

Valery:

"Yüklemeden önce göbek yatağını yağlamanın gerekli olup olmadığını merak ettim, çünkü kullanım için hazırlanmalıdır. Üretmenin kendisinin bu sorun tarafından şaşkın olmasına karar verdim, ancak pratikte gösterildiği gibi - Hayır, ertesi gün her şeyi sökmek ve tekrar yağlamak zorunda kaldım. "

Vaz 2114'in sahibi:

"Belli bir squeal'in arka tekerlekten kaynaklanan olgunlaştığını gözlemlemeye başladı. Yalnızca yaklaşık 90 km geliştirildiğinde veya aşağıda, hiçbiri yukarıdakiler olmadığı zaman benzer bir ses vardı. Arka göbeye ulaşmak ve gidermek, açıkça son derece küçük bir kayganlaştırıcı içeriği, eklendi ve her şey yolunda oldu. "

Kirill:

"Bir kez rulmanı yağladığında ve her şey saat olarak çalışmaya başladı, ancak bir süre sonra sorun çıktı ve yakında. Yine tekerleği sökmek zorunda kaldım ve hub sabit yüzüğe gittiğinde, her şey belli oldu, kötü bir şekilde sabitlendi ve bu nedenle kayganlaştırıcı çıktı ve rulmanlar çöp çıktı. Temizle, bulaştım ve yuttu tekrar uçmaya başladım. "

Elbette aracın her sahibi ne olduğunu bilmek ister daha iyi yağlayıcı Hub rulmanları için, bunun için çok önemlidir. Bugün üretilen otomobiller alışılmadık derecede yüksek hızlara hızlanabiliyor. Bu durumda, tüm düğümlerin ve mekanizmaların mümkün olduğu kadar güvenilir bir şekilde işlev görmesi önemlidir. Tekerlek göbeklerine ayrı dikkat edilmelidir.

Böylece mümkün olduğu kadar uzun süre çalıştılar, bunları kullanmalısınız. yağlamaOtomobilin toplandığı tesisi kim tavsiye eder. Bugün, bu tür malzemelerin seçimi harika, bu da daha az para için eşdeğer bir değiştirme bulmayı mümkün kılar.

Genel bilgi

En iyi yağlayıcıyı belirlemeden önce, birkaç tane öğrenmeniz gerekir. Önemli anlar. Tabii ki, aracın her sahibi "demir atı" servisi olan sırasını incelemelidir. Sürtünme düğümleri 40.000'den fazla kilometreden oluşan bir kilometrede olamaz. Tüm koşulları gözlemlemek, en basit yağlama kullanırken, yatağın ömrünü önemli ölçüde artırabilirsiniz.

Gerekli kayganlaştırıcıyı seçerken, aşağıdaki göstergelere dayanmalıdır:

Yağlayıcı nedir? Satışa satışa rağmen, bu tür ürünlerin büyük bir kısmı, satın alırken, bazı gereksinimleri karşıladığı gerçeğine dikkat edin:

Uygun viskozite ve güç seviyesi.

Sürtünme yüzeylerini kalite olarak yağlama yeteneği.

Güçlü sıcaklık farklılıklarına dayanabilme.

Çalışma sırasında her tür yüke kararlılık.

Aşınmaya karşı direnç.

Korozyon süreçlerine karşı direnç.

Ön ve arka göbekler için optimum seçim

Araba sürücüsüne bağlı olarak, büyük yük her zaman önde gelen eksendedir. Bu, çalışmaya katılan tüm detaylar ve mekanizmaların biraz daha hızlı yıpranacağını göstermektedir. Örneğin, ön tekerlekler sürülürse, ön hub'ın nasıl işlev gördüğünü yakından izlemeniz gerekir. Her şey belirli bir kayganlaştırıcı türünün kullanımına dayanır. Burada kullanılması tavsiye edilir lityum yağlayıcıÇünkü nem, korozyon ve sıcaklık düşüşlerinin muhalefetiyle ilgili en yüksek oranlara sahiptir. Bu tür kayganlaştırıcıya tutarlı olarak dikkat edebilirsiniz. İyidir, çünkü sürtünme kuvvetinin yatağın bireysel elemanı arasında azaldığı özel bir yağ filmi oluşturur.

Ne için daha iyi olan hakkında konuşursak hub rulmanlar Arka, o zaman da yukarıdaki seçeneklerden birini kullanmaya değer. Ancak, hala kalsiyum yağlayıcısına bakabilirsiniz. Bu durumda temeli Solidol'tir. Yüksek bir yağ ve viskozite yüzdesine sahiptir ve ayrıca nem ve korozyondan mükemmel şekilde korur. Genellikle sodyum sabunun temeli olarak alındığı maddeleri kullanır. Tüm bu sürümde, neme dayanamaması dışında, iyidir.

En iyi yağlayıcılar

Yine de, yağlamak daha iyidir? Bu paragraf tüm avantajları ve dezavantajları ile ilgili birkaç özel seçenek olarak kabul edilmelidir.

• Castrol LMX. Mercedes arabalarında kullanılır. Denilen tek eksi kullanıcılar yüksek fiyat. Böyle bir malzemeden 300 gram satın almak için yaklaşık 500 ruble geçirmeniz gerekecek. Çalışma parametrelerine gelince, hepsi yüksek düzeydedir. Sadece otomotiv endüstrisinde değil.
• Mobil1, Almanya'da kuruldu. İncelemeler son derece olumlu. Yatak ömrü önemli ölçüde artar. Hem ön göbek hem de arka için eşit derecede iyidir. Zor sürme için uygun iyi yol koşullarıBu tamamen bugünün gerçeklerini karşılıyor. 350 - 450 ruble için satın alabilirsiniz (bölgeye bağlı olarak).
• MolyKote G - 4700. Tüm özellikler arasında, farklı sıcaklık modlarında çalışmaya dayanıklı olmasıdır. Sürtünme yüzeylerinin aşınmasını önemli ölçüde azaltmaya yardımcı olur ve metalin yaşlanmasını önler. Fiyat 400 ruble aralığında değişir. Kullanan kişi tamamen memnun kaldı. O kadar uygun olduğu belirtildi yerli otove yurtdışında.

Yedek Prosedür

Yağlayıcıyı değiştirin oldukça basittir. Tekerleği çıkarmaya başlamak için takip eder. Sonra koruyucu kapağı çekin. Yapıldığı anda, rulmanı serbestçe alabilirsiniz. Rafting eski yağlayıcıları ondan kaldırın. Aynı işlem, kurulduğu yerle yapılmalıdır. Yeni yağlayıcı kullanarak, bolca "doldurun" ve nerede olacağı gibi. Kapağı koyun, tekerleğe koyun ve yola çıkabilirsiniz.

Kendi başınıza yapmak imkansızsa, araç hizmetine gitmeye değer.

polyi.ru.

HUB Rulmanlarını Yağlama Nasıl

Sarmalaların etkisini gerektiren detaylar aşınır ve yağlayıcının kendisi yaşdır. Bu detay tekerlek yatağıdır. Düzenli olarak yağlanması gerekir (her 20-30 bin km). Ayrıca, göbekleri sökmek ve boşlukların ayarlanmasını kaydırmak için yağlayıcı ile birlikte önerilir. Makalemizde "Hub rulmanlar için en iyi yağlayıcı nedir" hakkında cevaplar bulacaksınız.

Bazı arabalar, tüm operasyonel sürelerin sürecine müdahale etmelerine izin vermeyen kapalı rulmanlar vardır. Ancak hiçbir şey, çünkü böyle bir araçta dayanıklı "sıvı" getirilir. Ancak, sahibinin bağımsız olarak "sıvı" ekleyebileceği hem de bu tür arabalarda, sağlanması kolay değil, aynı zamanda düzenli olarak yapılmalıdır.

Rulmanı serbest bırakma yardımı ile ver

Hangi yağlama kullanacak ve hangi miktarda

Yağlama için, Solidol'ü 800 ila 1500 P'lik bir viskoziteye sahip kullanmak daha iyidir. Ayrıca, Sülfit ve Grafit (VAZ CAR için) ilavesiyle DT - 1, her türlü aracı da kullanabilirsiniz. Üreticinin tavsiyede bulunduğu seçeneği seçmesi hala tavsiye edilir. Litol ayrıca dağıtır. Ancak tüm kriterlere karşılık gelen tek kişi molykot. Her koşulda, bu şey göbeğin yataklarını korur.

Araçlar

İhtiyacımız olacak:

• 7'ye geçer;
• huni;
• yağlama.

Talimat

Bu prosedür çok hızlı, kolay ve verimlidir.

Bu yazıda rulmanların nasıl yağlanacağını ve hangi yağlayıcının kullanmanız daha iyi olduğunu öğrendiniz.

Video "Yatağı nasıl yağlanır"

Yedek parçayı ve hangi işleme aracısının nasıl yağlanacağı gösterileceği videoyu görmenizi öneririm. Makalemizi okuduktan sonra, rulmanların nasıl yağlandığını ve nerede olduğunu öğrendiniz. Çalışmamız için bize teşekkür edebilir, geri bildiriminizi biraz daha düşük bırakabilirsiniz. :)

Avtozam.com.

Hub rulmanlar için yağlayıcı - nasıl çalışır?

Muhtemelen çoğu, çoğu sürücü, pahalı yedek parçalara tasarruf etmenin mümkün olacağını anlamadan "kırılmadan kırılma" ilkesine devam eder. Ancak ek trafik en kötü şey değil, çünkü teknik Durum Araç ayrıca güvenlik ve sürücüyü ve yolcularını belirler. Ve kendi sağlığım, herhangi bir trafikten çok daha önemlidir.

Her neyse, arabanın zamanında incelemek ve yıpranmış bileşenlerini değiştirmeniz yeterlidir. Özellikle, birçok otomobilin cihazının, bu tür işlemleri şahsen yapmanızı sağlar. Otomotiv yönetimi için en önemli güvenlik durumu, göbek yatakları için zamanında değiştirilmiş bir yağlayıcıdır. Uzmanlar, hub rulmanları vurmanızı ve 20-30 bin kilometrelik bir koşudan sonra yağlayıcıyı değiştirmenizi önerir.

1. Hub için yağlayıcı ne olmalı?

Neredeyse tüm dönen araç bileşenlerinin kompozisyonlarında taşıyın. Otomobil tekerleklerinin istisnası ve göbekleri yoktur. Klasik bir anlayışta (örneğin, Vaz üreticisindeki araçlarda), ön tekerleklerdeki göbekler, konik şeklin iki makaralı rulmanına sahiptir. Aynı zamanda, yatak konileri zıt taraflarda "izliyor" ve ayarlama somununu kullanarak kelepçenin derecesini kontrol etmenizi sağlar. Örneğin, yatakların hafifçe yıpranmış olması ve tekerleklerde güçlü bir boşluğun ortaya çıkması durumunda, bu tıkanıklığı sadece bir somun alarak ortadan kaldırmak mümkündür.

Hub'daki yapısal yatakların kapalı bir kabloda bulunduğunu anlamaya değerdir (her iki tarafta da kapalı bir şeyle). Ve klibin ortasındaki bu boşluk daima özel bir kayganlaştırıcı ile doldurulmalıdır.

Şimdi pazarımız, tekerlek göbekleri için hem marka hem de yağlayıcıların isimlerini sunuyor. Genellikle, Litol-24 yağlayıcıları kullanılır ve benzer analoglar veya ikamelerdir. Ancak ne yağlayıcı olanı sürücüyü seçmezse, bazı gereksinimlere uymak ve ilgili otomatik parametrelere sahip olmalıdır. Peki, hub için yağlayıcı ne olmalı?

Hub'lar için yağlayıcıları seçerken ve satın alırken, özelliklerine ilişkin işlem yaptığınızdan emin olun:

1. Viskozite ve güç, otomotiv parçalarının yüzeylerinde tutulacak kayganlaştırıcı olanaklarını karakterize eden ve yağlayıcı akışkanlığa neden olan parametrelerdir. Genellikle, yağlayıcının viskozitesi ne kadar yüksek olursa o kadar yüksek olursa o kadar fazla sıvı, o kadar iyidir, çünkü aynı anda olacak ve rulmanların tüm yüzeylerini kapsayacak ve hareketli elemanların hareketlerine müdahale etmeyecektir.

2. Yağlama yeteneği, tekerlek göbeklerinin parçalarının sürtünme kuvvetinin azami bir şekilde azaltılmasına neden olan bir parametredir. Bu kalite herhangi bir kayganlaştırıcı için son derece önemlidir, ancak göbeklerle ilgilidir, o zaman tüm aracın hareketi, tekerleklerin hareketine bağlı olduğundan, burada basitçe vazgeçilmezdir. Ve, hub'ın yağlayıcı düşük yağlayıcılara sahip olacağı, o zaman araba, genellikle üzücü sonuçlara yol açan gerizekaları hareket ettirmeye başlayacaktır.

3. Sıcaklık değişikliklerine karşı direnç - Sıcaklık modunu değiştirirken, parametrelerini kaydetmek için yağlayıcı olanaklarını karakterize eder. Soğuk kış günleri ile bir yağlayıcı kalınlaşma ve sıcak yaz günleri - çok önemlidir - çok fazla sıvı olmadı ve viskozite özelliklerini kaybetmedi. Ve ilk olarak ve ikinci durumda, iyi bir şeye yol açmaz.

4. Mekanik ve fizikokimyasal etkiler altında yağlama özelliklerinin stabilitesi, yağlamanın özelliğinin, iç yapısının dış ortamdan yüksek etkisi ile korunmasını sağlar (örneğin, farklı tasarımların parçalarının etkileri).

5. Aşınma önleyici özellikler - Yağlama özelliklerine neden olan özellikler, güçlü parçaların güçlü aşınmasına ve dirençlidir. Tabii ki, er ya da geç, tekerlekli göbeklerin detayları hala aşınmış ve bunları değiştirmek için gerekli olacaktır, ancak daha az sıklıkla yapmak için yüksek kaliteli kayganlaştırıcı ile gerekli olacaktır. Ve bu aynı zamanda bileşenlerde ek bir tasarruftur.

6. Korozyona direnme yeteneği - Rulmanların ve göbeğin diğer parçalarını korozyondan korunma derecesini karakterize eder. Bu özellik, arabanın tüm kısımları için son derece önemlidir, çünkü korozyon metalin ana düşmanıdır.

Ünlü otomobil üreticilerinden orijinal yağlayıcıları seçerseniz, kapsamlı testler geçirdiklerinden ve tüm gereksinimleri tamamen karşıladıklarından emin olabilirsiniz. Bu tür yağlayıcılar edinmenizi öneririz. Biraz daha pahalı olmaları durumunda, gelecekte, düşük kalitede yağlayıcı tarafından kullanılması durumunda, daha hızlı ihtiyaç duyulacak olan bir hub yataklarının tam yerini alacaksınız. Hubs için kaygan maddeyi değiştirmek, tam sökülüp sökme işlemlerinden sonra yapılır.

2. Rulmanların yağlamasını değiştirmek için hub nasıl çıkarılır.

Hub nasıl kaldırılır? Bu konu, aracının bağımsız olarak incelenmesi ve bakımını yapmaya alışkın olan tüm sürücülerden bir yerdedir. Tekerlekli hubların sökülmesi ve ters montajı karmaşık değildir. Bir kez yaptıktan sonra, yeniden korunurken bu süreci gelecekte kolayca tekrarlayacaksınız. Hub'ı kaldırmak için bu tür araçlara ihtiyacınız olacak:

1. Standart Liste Herhangi bir garajda bulunacak olan Autoinstruments (farklı tuşlar, çekiçler vb.).

2. Vistak, yardımcısı ile donatılmıştır.

3. Jack.

4. Rulmanları değiştirmeniz gerekiyorsa, rulmanlar için gereksiz olmayacaksınız. Ancak böyle bir çıkarma yokluğunda, garajlarınızdan garajınızdan yapmak mümkün olacaktır.

Ayrıca bazılarına ihtiyacım var sarf malzemeleri:

1. Tekerlek göbekleri için yeni yağlayıcı.

2. Yıkama parçaları için kerosen veya benzin.

3. Yeni somunlar ve hub'lar için bezler kümesi.

4. Bir miktar veteriner (tercihen temiz ve açık renkler).

İşlemin kendisine dönelim. Hubların çıkarılması bu sırayla gerçekleştirilir:

1. düzeltmek araç Park freninin yardımı ile.

2. Hub'u çıkarmanız gereken tekerlek tarafından arabanın bir krikosu parçası ile yükseltin.

3. Otomotiv tekerleğini çıkarın.

4. Metal kapak göbeğini çıkarın.

5. Kaliperi fren mekanizmasından sökün ve askıya alın.

6. Nave somunlarını sökünüz, inatçı disk ve dış yatağın ayırıcısını çıkarın.

7. Hub'ı doğrudan çıkarın. Bu durumda, fren diskinin düşmemesi için tutulması gerekir.

Hub çıkarıldıktan sonra, rulmanlar çalışmak için erişilebilir hale gelir ve tezgah üzerinde çalıştırılmalıdır. Dahili rulmanların arkasındaki bezlerin her zaman değiştirilmesi gerektiğine dikkat etmeye değer, operasyonlarının kaynağı rulmanların kaynağından çok daha küçüktü ve hub'taki yağlama varlığından ve kalitesi bu elemana bağlıdır. Endişelenmeyin, maliyeti düşüktür, bu yüzden cebine zarar vermez. Rulmanların kontrol edilmesi veya değiştirilmesi aşağıdaki sırayla yapılır:

1. Bezleri çıkarın.

2. Ayırıcıyı iç yataktan alın.

3. Paçavra, harici kapaklar ve yatak ayırıcılarının hazırladığı hub'ı silin, tüm elemanları benzinle yıkayın ve bir kez daha dikkatlice silin.

4. Silindirlerin ve her iki rulmanların tüm çalışma parçalarının yüzeyini inceleyin. Pürüzsüz ve temiz olmalıdır. Aniden hasar görürseniz (çizikler, lavabolar ve biçerdöverler), rulmanlar değiştirilmelidir. Bu tür bir hasar tespit edilmediyse, rulmanların yağlanmasına geçebilirsiniz.

5. Silindirleri olan ayırıcılar, yağlayıcı ile bol miktarda yağlama ve önceki yere ayarlanmıştır.

7. Rulmanlar arasında yağlama (yaklaşık 40 gram) dökün (yaklaşık 40 gram) ve sonunda göbeği toplayın ters sipariş Sökülmek.

Tekerlek göbeğinin geri montajı ile, tüm somunları uygun şekilde ayarlamak çok önemlidir, böylece aşırı güçlü bir sıkma veya aşırı güçlü bir boşluk olmaz.

3. Hub rulmanlar için doğru yağlayıcı nasıl seçilir?

Yağlamanın değiştirilmesi ile her şey açıktır, çünkü prosedür basit ve herhangi bir sürücü için oldukça oturdu. Muhtemelen, bu prosedürü seçmekten çok daha kolay harcamak uygun yağlayıcı. Peki, tekerlekli hub'lar için doğru yağlayıcı nasıl seçilir?

Birçok sürücü ve araba hizmetleri üzerindeki usta uzmanlar, ne tür bir yağlayıcı daha iyi olduğunu sürekli olarak tartışıyor. Ne de olsa, herhangi bir araç mağazasında, sadece hub'lar için çok sayıda farklı yağlayıcıyı bulabilirsiniz. Arabanın diğer bileşenleri için başka bir sayıda yağlayıcı eklerseniz, bu çeşitlilik zor değildir ve karıştırılır.

Litol-24 Yağlayıcı, arabanın şasisinin işlenmesini çok garanti eden temel bir kayganlaştırıcıdır. iyi seviye. Hangi yağlayıcıyı seçeceğinizi bilmiyorsanız, Litol-24'ü seçin. Her durumda, rulmanlarınızın üreticilerinden gelen önerilere dikkat edin (paketlerde kullanılacak yağlayıcının türleri vardır). Yani kesinlikle kaybetmezsin. Hub rulmanlar için değil, arabanın diğer elemanları için tasarlanan yağlayıcı emülsiyonlarla denemeyi önermiyoruz. Bu yağlayıcılar diğer hedefleri ve diğer kullanım koşullarında gerçekleştirir, böylece yatakları tamamen zarar verebilirler.

İpucu! Rulmanların yağlanmasına ne zaman değiştirileceğini, kaç yaşında yağlayıcının nasıl göründüğüne dikkat edin. Eski yağlayıcı kurutuldu, topakların biçiminde kırılır, kırılırsa veya rulman silindirleri tamamen kuru ise, artık bu yağlama kullanmayın. Başka bir ve tercihen başka bir üreticiye göre değiştirin. Sorumlu üretici, yağlayıcılarının asla benzer şekilde davranmasına izin vermez.

Facebook'taki kurdonlarımıza abone ol, Vkontakte ve Instagram: tek bir yerde en ilginç araba etkinlikleri.

Bu yazı yararlı mıydı?

auto.Today.

Arka ve ön göbek rulmanları için doğru kayganlaştırıcı nasıl seçilir

Ön ve arka tekerleklerin düğümlerinin iyi teknik durumu, bir araba için ana güvenlik koşullarından biridir. Rulmanlar, göbeklerin en önemli detaylarından biri olarak kabul edilir. Çalışma sırasında, ciddi yüklere maruz kalırlar, dış çevre ve sıcaklık farklılıklarının etkisi altında çalışır. Buna rağmen, az sayıda sürücü düzenli olarak servis kolaylığını kontrol ederler. Çalışmaları üzerinde, sadece çok sert vurmaya başladıklarında veya genel olarak teşvik ettiklerini düşünmeye başlar. Ve çok iyi, eğer 100 km / s için hızda olmazsa olursa. Neredeyse hiç kimse, rulmanların düzenli bir incelemesini, yağlayıcıları yapmaz. Ve en az 20-40 bin km'de bir kez, en az bir kez yapmak gereklidir. Dahili ve dış halkaların yollarının, boşlukların veya diğer deformasyonların, hasarların ve rulmanların periyodik yağlanmasına izin vermeyeceğinin ayrıntılı olup olmadığı ayrıntılı bir inceleme. Aslında, eğer yuvarlanan düğümler için doğru bir şekilde izler ve bakarsanız, düzenli olarak onları yağlarlar, yıllardır hizmet edeceklerdir. Bununla birlikte, düzgün şekilde yağlanacağı ve tekerlek yatakları için hangi yağlayıcı, hepsini seçmek için daha iyidir.

Tekerlek yatağının yağlanmasını değiştirme

Hangi yağlayıcılar rulmanlar için uygundur?

Bugün kayganlaştırıcılar aralığı oldukça geniştir. Birçoğu, rulmanlarda izlemeyen herhangi bir yağlama bileşiminin olduğuna inanmaktadır. Ve bu doğru ve dayanıklı işleri için yeterli olacaktır. Ancak, değil. Hub rulmanları özel olarak gereklidir. Diğer şeylerin yanı sıra bile farklı şekiller Rulmanlar başvuru gerektirir farklı türler Yağlayıcılar. Plastik yağlayıcılar rulmanlar için uygundur. Plastik yağlayıcıların temel amacı, metal elemanların sürtünmesinin birbirleriyle azaltılmasıdır.

Parçaların yüzeyinde sabit bir film oluştururlar, bu da yatak içindeki sürtünmeyi azaltan, çalışma parametrelerini arttırır ve hızlı aşınmayı önler. Ayrıca, plastik yağlayıcılar korozyon önleyici özellikleri gösterir ve aşırı ısının yatağın dışlanmasına katkıda bulunur, yatağın içindeki parçaları kapatır.

Kompozisyonlarındaki plastik yağlayıcılar birkaç ana bileşeni vardır: doğrudan yağlayıcı, koyulaştırıcı ve değiştirici. Hangi amaçlarla ve bu yağlayıcının hangi durumlarda kullanıldığı konusunda belirlenirler.

Rulmanlar için çeşitli plastik yağlama maddeleri uygulanabilir: farklı bir kompozisyon, özellik ve uygulama kapsamına sahip olan lityum, kalsiyum, sodyum, yüksek sıcaklık ve molibden.

Bugün en iyiler arasında molibden yağlayıcılardır. Geniş miktarlarda bulunan, sürtünmeyi azaltın, ve buna göre önlenerek molibden disülfür tuzları erken doğum kıyafeti. Onlar, tekerlek yatağından saran, kapsamın oluşumunu önlemek, metaldeki korozyon hasarı. Molibden yağlayıcı çok şey için yeterli büyük kilometre, 100 bin km'ye kadar, bu da yatağın kendisinin servis ömrüne karşılık gelir.

Bununla birlikte, molibden yağlayıcıların bazı dezavantajları vardır. İlk olarak, nemden çok korkuyor ve eğer göbek basılıyorsa, yağlayıcı daha iyi değişir. İkincisi, hızlı bir şekilde kirlenmişlerdir, aşındırıcı parçacıklar, örneğin sürtünmeye yol açan tozlar, örneğin, toz haline getirir. Ve üçüncüsü, bu tür yağlayıcılar yüksek sıcaklıklardan korkuyor. Ek olarak, diğer türlere kıyasla yeterince dikkatlidirler.

Kalsiyum yağlayıcıları (Solidol)

Kalsiyum bazlı yağlayıcılar geleneksel olarak haddeleme düğümlerini yağlamak için kullanılır. Bu, aynı zamanda iyi performans özelliklerinde en ucuz araçlardan biridir. Karıştırma ile farklı izler Özellikleri, çoğu zaman karıştırmanın kontrendikasyon olduğu diğer yağlar türleri hakkında söylenemeyen bozulmaz. Solidoller genellikle rulmanlar için, özellikle arka göbek düğümü için araç sahipleri seçer. Genellikle daha yüklenmiş ve daha yüksek sıcaklıklarda çalışır, ayrıca daha yüksek sıcaklıklarda çalışır, ancak Solidolün aşırı ısınmaya karşı çok hassas olduğu gerçeğini dikkate almak gerekir. 80 derecenin üzerindeki sıcaklıklarda parçalanır.

Eritmek

Sıradan Solidol'a dışarıya benzer unioles. Ayrıca kalsiyum içerirler. Ancak, daha iyi bir ısı direnci var. Bazı unioles, doğal özelliklerini geliştiren küçük miktarlarda molibdenlerde eklenir ve işlem sırasında parçaların aşınma direncini arttırır.

Kabalık

Bu yağlayıcılarda, sodyum sabun bir koyulaştırıcı olarak görünür. Constal, Solidol'dan daha yüksek bir erime noktasına sahiptir, ancak su geçirmez değildir. YARDIM ile yüzeyi yıkamak için yeterince kolaydır sıradan suÇok sınırlı kullanmasını sağlayan şey. Ek olarak, ısı koşuluna meyillidir, bu da ön göbeğin disk frenli kullanmanın imkansız olmasını sağlayan, çünkü oradaki sıcaklık genellikle 100 dereceye kadar veya daha fazlasına ulaşır.

Litola

Litol - Tüm HUB düğümlerinde motorcular tarafından geleneksel olarak kullanılan tekerlek yatakları için yağlı yağlama. Yeterince kalın bir tutarlılığa sahiptir, su geçirmez. Mükemmel performansına sahiptir. Sürtünme ile mücadele eder, ayrıntıların hızlandırılmış aşınmasını önler. Litz-Lined Rulman uzun ve istikrarlı çalışıyor ve koşmanın uzun süreceğinden emin olacaksın. Litola, 100-110 km koşu için yeterlidir, ancak mekanikler hala periyodik olarak değiştirmesini tavsiye eder.

Ancak, Litola'nın eksileri var. Hub'ın basınçlandırılması durumunda yeniden işleme gerektiren düşük korozyon önleyici göstergelere sahiptir. Ek olarak, Litol polimerleri çözebilir. Bu nedenle, yatağı Litol ile yağlamadan önce, makine için kullanım kılavuzuna temas etmeye değer, kullanımında bir yasak olabilir.

Yüksek sıcaklık yağlayıcıları

Araba aşırı koşullarda kullanıldığında haddeleme düğümlerinde kullanılırlar. Nikel veya bakır tozları kompozisyonlarında bulunur. YÜKSEK sıcaklık sıradan olduğunda haddeleme düğümlerinde rulmanlar bulabilir çalışma sıcaklığı Düğümde normal 80-100 dereceyi önemli ölçüde aşıyor, böyle bir araçlar kesinlikle operasyonel performansını kaybetmez. Ek olarak, daha karmaşık çalışma koşulları göz önüne alındığında, yüksek sıcaklıkta yağlama maddeleri için bir dizi başka şartlar vardır. Sıcaklığı arttırırken erimememeli ve akması gerekir, kimyasal stabiliteye sahip olun, buharlaşmaz ve iyi mekanik dayanıma sahiptir.

İyi bir yağlayıcı nasıl seçilir?

Yukarıdaki kayganlaştırıcı türlerinden hangisine bakılmaksızın, diğer kayganlaştırıcı özellikleri de dikkate almaya değer gerçekten iyi bir araç seçmeyi tercih edin.

1. Oldukça viskoz ve aynı zamanda sıvı olmalıdır. Aynı zamanda, yataktan çıkmamalıdır. Viskoz ve akıcı bir araç, yatağın içindeki her şeyi kaplayabilecek ve aynı zamanda hareket etmeyi zorlaştırmaz.
2. Yağlama özellikleri. Hub içindeki sürtünmeyi azaltmak için yüksek yağlayıcılar gereklidir.
3. Düşük ve yüksek sıcaklıklara karşı direnç. Rulmanlar içindeki yağlayıcının kışın dondurulmaması çok önemlidir, yaz aylarında erimiş değildi ve dışarı akmadı.
4. Aşınma önleyici özellikleri veya yatağın aşınmasını ve başarısızlığını önleme yeteneği.
5. Dış çevrenin etkisi altında çalışmanın stabilitesi.
6. Antikorozyon özellikleri. Araç, yalnızca parçaların taşınmasını kolaylaştırması ve ayrıca bunları korozif lezyondan korur.

sonuç

Rulmanlar için yağlayıcı seçerken, çok fazla parametre dikkate almaya değer. Bu, araçların temel bileşimi, özellikleri, araç çalışma koşullarının yanı sıra kayganlaştırıcının birçok teknik özellikleri. Yalnızca yağlayıcıyı doğru seçerek, hub düğümlerinin ve tüm şasinin çalışmalarından emin olabilirsiniz. Haddeleme düğümlerini 20-40 km'nin her birinin çalıştırılmadığını, yani sadece bir sonraki planlı rulmanların yağlanması ile hatırlayacaksınız.

rating-AVTO.RU.

Tekerlek yatakları için daha iyi kullanımı daha iyi kullanın

En iyisini seçin: Tekerlek yatakları için yağlama

Güvenilir, doğru ve dayanıklı haddeleme rulmanları, arabanın her yuvarlanan düğümündedir. Böyle bir güvenilirlik için çok çabuk alışırsınız, böylece hub yatak bazen gece boyunca kalır. Ve kendisini sadece kandırmaya başladığında hatırlatıyor. Ancak, sürücü kabinin gürültü yalıtımı ile durmuşsa, yatak daha sert davranır. Sadece 120 km / s hızında olmazsa, sadece teşvik eder ve iyidir.

Zaman içinde ayarlamak ve yağlamak için ihtiyacınız olan fotoğraf yatağında, böylece sürüş sırasında takas yapmaz

Rulman çok gerekli değildir. Uygun ayar Ve zamanında yağlama. Sonra neredeyse sonsuz olacak. En azından çoğu, arabanın tam hizmet ömrü için tasarlanmıştır. Rulmanın yüksek kaliteli çelikten yapılması durumunda ve tekerlek yatakları için kayganlaştırıcı çalışma koşullarına karşılık gelir. Ancak rulmanlar kendileri çok dokunmayacak, ancak yağlayıcıya iyice dokunuyorlar.

Tutarlı Araba Yağları Türleri

Hayır, gözlerinizi sürüklemeyeceğiz ve gres üretimi için kimyasal işlemler ve teknolojiye girmeyeceğiz, sadece sık sık başarısız olmadığı her şeyi tıkayabileceğiniz cahil görünümü duymak zorundayız. Tekerlek yatağının iki katına hakaret ediyor, çünkü bazıları bir kayak saati gibi renkteki tutarlı yağlayıcıları sınıflandırıyor. Bu, hiç konuda değil, bir özetle, tekerlek yatağında memnun edebilecek tutucu yağlayıcıların türlerini anlatmanız gerekecek, diyelim ki, ihmal ile.

Videotest Rulman Yağları

Tüm tekerlek yatakları, tasarımlarından bağımsız olarak, yalnızca plastik veya tutarlı yağlayıcılar tarafından yağlanır. Sıvı yağı, hub'u yağlamak için neredeyse imkansızdır, çünkü fiyatta bir çift artışa neden olur. Tutarlılık yağlayıcı, aynı zamanda yatak üzerinde koruyucu bir etkiye sahip olan rolü ve sızdırmazlık maddesini oynar. Herhangi bir plastik yağlama, bazı koşullarda yağlamanın kullanımını belirleyen üç bileşen - yağlama malzemesi, koyulaştırıcı ve değiştiriciden oluşur. İşte onların ana türleri ve onları son derece istenmeyen karıştırın.

Koruyucu yağlayıcılar

En basit, derhal su ile bulanıklar, ancak yavaş yavaş yağlama fonksiyonlarına sahipler, ancak her şeyden önce metal parçaların korunması, korozyona karşı koruma için tasarlanmıştır.

Elektriksel olarak iletken yağlayıcılar

Elektriksel iletken yağlayıcılar, araç elektrikli bileşikleri korumak için gereklidir.

Adı kendisi için konuşuyor. Korozyona maruz kalabilecek pillerin, rölelerin, sigortaların ve diğer elektrikli bileşiklerin terminallerini yağlarlar.

Yüksek sıcaklık yağlayıcıları

Bakır veya nikel tozları eklerler. Mülkiyet kaybı olmadan sıcaklıkları 1000 dereceye kadar tutabilir.

Lityum yağlayıcılar

Her şey burada açık. Bunlar, yatakları yağlarken geleneksel olarak kullanılan litollerdir.

Molibden yağlayıcıları

Hareketli bileşiklerde yağlama için kullanılır, kapsamın karşısındaki sürtünme parçalarının yüzeylerinde ince bir koruyucu tabaka oluşturur.

Bunlar, arabaya hizmet ederken kullanılan ana yağ türleridir ve şaşkın olmadığı için, şaşkın olmadığı için şaşırtması imkansızdır.

Kısaca tekerlek yatakları hakkında

Neyin yağlanacağını bilmek için oldukça mantıklıdır, ne yağlamayı bilmeniz gerekir, çünkü hub rulmanları farklı olduğundan ve ayrıca tamamen özel bir yaklaşım gerektiriyorlar. Bununla birlikte, hub'taki tüm rulmanlar için ortak bir özellik vardır - cehennem çalışma koşulları. Büyük yüklere dayandılar, yüksek sıcaklıklara kadar ısınabilir, ancak çok güvenilir olmalıdır. Arka veya önden bağımsız olarak, sürücü hub'larına veya kölelerde yüklenirler, minimum yuvarlanma direnci sağlamaları ve en yüksek seviye güvenilirlik.

Hub rulman rulo konik ve top olabilir. Bu türlerinin her birinin kendi ekstarlıları ve avantajları vardır, ancak hangi yükün kafes ve topu veya rulo deneyimlemenin ne olduğunu anlamak için, sadece yaklaşık 60 milyon devir çarkının 100 bin km. Ve bu yaklaşık 30 milyon silindir veya topa karşılık gelir. Doğal olarak, böyle bir yük, çelik yorgun ve yatak halkalarının yüzeyinde yüksek kaliteli bir yağlama olmadan ve hatta toplar üzerinde bile mikroçakalar oluşturabilir, hub yatağının ve üzücü sonuçların imhasına yol açabilir.

Hub rulmanlar çeşitli tiplerde gelir ve farklı yağlama türleri gerektirir

Yatağın yaşam beklentisinde daha az rol yoktur. uygun kurulum. VAZ, Ford veya Opel'in arka tekerlek tahrik modellerinin ön göbeğinin konik rulmanları göze ayarlanmalı veya bir musluk borusundan bir iletken kullanılmalıdır. Talimatlar sıkma torkunun öyle olduğunu gösteriyorsa, kesinlikle gözlenmesi gerekir, çünkü düğümü ne kadar dikkatli bir şekilde veya yağlama ve durulama, taşıyıcı o kadar iyi ısınır ve daha erken veya daha sonra değiştirilecektir ve fakirlerin parçalanması. Somunun sıkılmasının ve ön ön sürücü göbeğinin yatağı için sıkılaştırma anı önemlidir. İki sıralı bilyalı rulmanlar, böyle bir sıkıcı tork için tasarlanmıştır, böylece topları boşlukta ipuçları olmadan kesinlikle raylar üzerinde yuvarlanır, ancak aynı zamanda sıkılmamıştır. Gözde, sıkma torku pratik olarak imkansızdır.

Tekerlek yatakları için yağlama

40 bin kilometre ve artık yok - tekerlek rulmanlarının herhangi birinin yağlamasını değiştirmek için böyle bir düzenleyici kilometre. Gözlemleyerek, göbeğindeki vızanın neredeyse imkansız olduğunu duymak, en sıradan lityum yağlayıcı Litol 24'ü yağlamaz bile neredeyse imkansızdır. Ancak, operasyonel materyaller üreten şirketlerin her biri, herhangi biri için plastik yağlayıcıların markaları üreten oldukça fazla yağlayıcı vardır. rulmanlar. Tavsiye edilen yağlayıcı markası, arabanın belgelerinde belirtilen zorunludur.

Belirli bir yağlayıcı türünü seçmek için temel kriterler - yatağın üzerine yük, dönme hızı, sıcaklık ve çelik markası. Nem ve kirden korunma derecesinin yanı sıra. Böylece, düşük yüklü tekerlek yatakları için, yüksek sıcaklık göstergelere sahip basit lityum yağlamalar kullanılabilir. Sıcaklık bileşimine daha az dayanıklıdır, sadece yataktan ayrılır ve suya daha az dayanıklıdır. Yağlama plastik özelliklerini kaybedecek ve rulman kuru üzerinde çalışmak zorunda kalacak.

Bir yağlayıcı, bir aracın belirli bir modeli için en iyisidir, mühendis, hub'da kullanım için bir yatağın onaylanması en iyi şekilde bilinmektedir, bu nedenle bu konudaki amatörlük tamamen uygun değildir ve daha da imkansızdır. başka bir türün yağlayıcısını koymak için. Örneğin, Molibden divinolindeki Castrol Su Kovucu Gres, sadece tavsiye edilmez, aynı zamanda tehlikelidir. Farklı çalışma koşulları için tasarlanmıştır ve gres, üreticinin markasına bağlı değildir. Aynı şekilde, CHEVROLET NIVROLET VEYA UAZ YARARINDAN BAĞLANTISI İÇİN BAĞLANAN MOBİL UYGULAMAK OLDUĞU TOYOTA BÜTÜN. İş, yük, nem - tamamen farklı.

Bir kayganlaştırıcı seçerken, çelik markasını, yükü, yatağın dönüş hızını ve sıcaklık rejimini dikkate almak gerekir.

Sonunda - dozlar hakkında. Öncelikle, yağlayıcı değiştirildiğinde, yatak, benzinle kirden ve ikincisi ile iyice yıkanması gerektiğinde, yağlayıcıya gevşektir ve meşgul olmak için gerekli değildir. Çok fazla yağlayıcı gereksiz enerji kayıplarına neden olacak, yağlama, gerçekten çalışması gerçeğine rağmen, yağlama genişliyor ve sıktı. temas yüzeyi Toplam malzemenin sadece% 2'si. Doz normal ise, o zaman iş sürecinde, hub'ın uzun bir ömrü sağlayacak olan kayganlaştırıcı döndürülecektir. Sadece tüm bu nüanslar göz önüne alındığında, yol yataklarını asla duymadık ve her 30-40 bin kilometrelik iyi kelime ve yüksek kaliteli yağlama.

http://avtomotospec.ru.

Rulmanlar en yaygın düğümlerdir. Çeşitli endüstriyel ekipmanlarda, makine, yolcu ve kamyonlarda, spor envanteri vb. Yaygın olarak kullanılırlar. Cihazın sadeliği ve düşük maliyet nedeniyle prevalanslarını aldılar.

Çalışma sırasında, çeşitli yükler, hızlar, yüksek ve düşük sıcaklıklar bu düğümleri etkiler. Uygun bakım olmadan, çabucak başarısız olurlar. Rulman yağlama, düğümlerin aşınmasını azaltmanıza, sıcaklık etkilerinden, korozyondan ve performansı ve güvenilirliği olumsuz yönde etkileyen diğer faktörlerden koruymanıza izin verir.

Neden rulmanlara ihtiyacın var?

Rulmanlar, dönen şaftların ve eksenlerin desteklerinin bir parçası olan düğümlerdir. Eksen veya mil için uygulanan eksenel ve radyal yükler alırlar ve bunları bir mahfaza veya çerçeve gibi tasarımın diğer bölümlerine iletirler. Ayrıca minimum kayıplarla hareket etmeli ve milin uzayda tutulmaları gerekir. Rulmanın kalitesindendir, belirli bir ekipmanın verimliliğine, servis ömrüne ve performansına bağlıdır.

İki büyük rulman grubu sürtünme türüyle ayırt edilir. Bunlar haddeleme ve kayma düğümleridir. Ayrı bir grup manyetik rulmanlardır.

Rulmanlar kayma

Kayma yatakları, manşonun basıldığı bir deliğe sahip bir mahfazadır. En yaygın tasarım, sökülebilir bir mahfaza ve demir dışı metallerden en sık yapılan bir astardan oluşur. Yatak kılıfı deliği ile şaft arasındaki boşluk, şaftın serbestçe dönmesini sağlar.

Çalışma koşullarına bağlı olarak, trimplerin ve tasarımın çevresel hızına bağlı olarak, aşağıdaki sürtünme türleri ayırt edilir: sıvı, sınır, kuru ve gaz dinamiği. Sürtünme sıvı olduğu rulmanlarda, sınırın aşamasını başlar.

Yağlayıcı, güvenilir yatak için ana koşullardan biridir. Hareketli parçaların ayrılmasını, düşük sürtünmenin ayrılmasını sağlar, ısıyı temizler ve agresif dış etkiye karşı korur. Sıvı, plastik, katı ve gazlı yağlayıcılar izole edilmiştir.

En yüksek operasyonel özellikler Pudra metalurjisi ile üretilen gözenekli kendinden yağlama rulmanları not edilir. Çalışma sürecinde, ısıtılır ve gözeneklerden kaynaklanan yağlayıcıyı vurgular. Böylece yağlama çalışma yüzeylerine düşer. Dinlenmede, geri emer.

Sürgülü yataklar, yatak açıklığı biçiminden (tek veya çok yüzeyli, yüzeylerin yer değiştirmesi veya olmayan, yük algısı) (radyal olarak dirençli, eksenel, radyal), tasarımda (inşa edilmiş) -in, ayrılabilir, hassas), yağ sayısı (bir veya birkaç valfle), ayarlanabilir ve düzenlenmemiş.

Sürgülü rulmanların avantajları şunlardır:

• Basit tasarım
• Büyük şaftların büyük çaplarında verimlilik
• Büyük titreşim ve şok yüklerine dayanabilme yeteneği
• Yüksek hızlarda çalışan sürücülerde güvenilirlik
• Boşluğu ayarlayabilme
• Servikal üzerine kurma yeteneği crankshafts ayrılabilir yataklar

Dezavantajların, azaltılmış bir verim, yağlayıcı ve sıcaklığın saflığı için yüksek gereksinimler, pimin ve yatağın düzensiz aşınması için yüksek gereksinimleri ayırt edilebilir, büyük akış Yağlar, başlangıçta büyük sürtünme kayıpları, nispeten büyük eksenel boyutlar.

Rulmanlar

Rulmanlar, ağırlıklı olarak haddeleme sürtünmesi altında çalışır. 2 halkadan, haddeleme gövdelerinden, birbirinden ayrılma gövdesini ayıran ayırıcıdan oluşur, aynı mesafeye sahiptir ve hareketlerini yönlendirir. İç halkanın dışında ve dış zilin içinde, yuvarlanma gövdelerinin hareket ettiği oluktur.

Boyutları azaltmak için, bazı düğümlerde sertliği ve doğruluğu artırmak için, kombine destekler dahildir. Onlar doğrudan kabin parçasının yüzeyinde veya şaftın üzerinde yapılan bir oluktur.

Bazı haddeleme rulman türleri ayırıcı olmadan üretilir. Çok sayıda haddeleme gövdesi içerirler ve daha fazla kaldırma kapasitesi ile farklılık gösterirler. Ayırıcının yokluğunun olumsuz tarafı, dönmeye karşı direnç anlarından dolayı, dönme sınırlayıcı sıklığını azaltmaktır.

Rulman rulmanlar topudur (radyal, küresel, inatçı, radyal dayanıklı, gövde montajları için radyal), silindirik (radyal, dayanıklı), konik (radyal dayanıklı, dayanıklı), küresel silindirler (radyal öz hizalama, dayanıklı hizalama), iğne silindirleri (inatçı, radyal, kombine), radyal toroidal, bükülmüş silindirler, kombine, rulo ve bilyalı geçirmez, referans döner cihazlar ile radyal.

Kayar yataklara kıyasla, haddeleme düğümleri aşağıdaki avantajlara sahiptir:

• Kayıp Sürtünme Kayıpları
• Daha yüksek katsayısı faydalı eylem
• Başlangıçta sürtünme anı 10-20 kattan az
• Kolay servis ve değiştirme
• Düşük yağlama tüketimi
• Düşük maliyetli
• Kolay Onarım Ekipmanları
• Sürgülü yatakların üretiminde ihtiyaç duyulan demir dışı metallerin tasarrufu

Haddeleme rulmanlarının dezavantajları, düğümlerin kurulumunun ve kurulumun, çalışma sırasındaki gürültü, yüksek titreşim ve şok yüklerinde işlem için uygun olmayanlık, küçük partiler için yüksek maliyet, çok yüksek yüklerin ve yüksek hızlarda sınırlı kullanım, hassasiyetin arttırılması yüklerken hatalara.

Manyetik rulmanlar

Manyetik yataklar (süspansiyonlar), manyetik ve elektrik alanları tarafından yaratılan levitasyon ilkesi üzerine çalışır. Bundan dolayı, dönen milin süspansiyonu, fiziksel temas olmadan gerçekleştirilebilir ve aşınma ve sürtünme olmadan dönüşünü sağlayabilir.

Çalışma prensibine göre, manyetik rulmanlar manyetohidrodinamik, süper iletken, diamajnetik, iletken, indüksiyon, LC-rezonans, elektrostatik, aktif ve kalıcı mıknatıslara ayrılır. Bugün aktif manyetik yataklar (AMP) en popülerdir. Bunlar, rotorun pozisyonunun, rotorun elektromanyaslarından hareket eden manyetik çekim kuvvetlerinin yardımıyla dengelendiği merconik kontrollü cihazlardır. Sistem otomatik kontrol Rotor hareket sensörlerinin sinyalleri boyunca akımı akım olarak ayarlar.

Rotorun tam temassız süspansiyonu, bir eksenel AMP ve iki radyal veya iki konik amper kullanılarak gerçekleştirilir. Bu nedenle, böyle bir sistem, makinenin durumuna getirilen rulmanlar içerir ve elektronik birim Telleri kullanarak elektromanyetlerin sensörlerine ve sargılarına bağlı olan kontrol. Sinyal işleme hem analog hem de dijital olabilir.

Aktif manyetik rulmanların avantajları şunları içerir:

• Nispeten yüksek yük kapasitesi
• Yüksek hızlarda, düşük ve yüksek sıcaklıklarda, vakum vb. Kullanım olasılığı
• Yüksek mekanik dayanım
• Temassız sürdürülebilir vücut süspansiyonu oluşturma yeteneği
• Sertliği değiştirme ve yaygın olarak sönümleme yeteneği

Aktif manyetik rulmanların çalışması için, karmaşık ve pahalı bir ekipman gereklidir; dış kaynak Enerji. Ne yazık ki, tüm bunlar tüm sistemin güvenilirliğini ve verimliliğini büyük ölçüde azaltır. Bu nedenle, pasif manyetik yataklar (PMP) şu anda geliştirilmektedir. Örneğin, yüksek enerjili kalıcı mıknatıslar Karmaşık ayar sistemleri gerektirmeyen Neodim-Delik (NDFEB) dayanarak.

Rulmanların kapsamı

Kayma rulmanların kapsamı, rulmanlar kullanma olasılığının yokluğundan kaynaklanmaktadır. Örneğin, ekipmanlarda yüksek rotasyon hızıyla yaygındırlar: santrifüjler, makineler vb. Ancak rulmanların çalıştığı koşullarda, servis ömrü nispeten küçüktür.

Ayrıca, düğümün katlanabilir olması gerektiği durumlarda kayar yataklar kullanılır, örneğin, rulman krank miliDüğüm, yüksek şok yüklerinin etkisi altında çalışması gerektiğinde ve / veya küçük geometrik boyutlara sahip olması gerekir (başlangıçlar). Tarım makinelerinde, bu rulmanların kullanımı çalışma koşullarından kaynaklanmaktadır: agresif medya, ağır yükler, düşük hızlar, nem.

Metal işleme ekipmanlarında vazgeçilmezdirler. Yani haddeleme rulmanları yerine haddehanelerde, textolite gömlekleri kullanılır. Bunun nedeni, astarın astarın% 60'tan az olmaması gerektiği gerçeğinden kaynaklanmaktadır.

Rulmanlar, çeşitli elektrikli ekipmanlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Kayar düğümlerin aksine, giymek için daha az hassastırlar. Bu, özellikle küçük hava boşluklarının, daha küçük sürtünme kayıplarının ve kayganlaştırıcı malzemeyi değiştirmeden uzun süreli işlem olduğu teknoloji için önemlidir.

Küçük elektrikli makinelerde, bir veya iki koruyucu rondelalı kapalı rulmanlar kullanılır. Bu, kayganlaştırıcıyı tutmak için özel contalar gerektirmemeleri, çünkü contalar zaten rulmanın içine yerleştirildiği içindir.

Çeşitli elektrikli makinelere ek olarak, haddeleme rulmanları, yüksek spesifik yüklerin, çeşitli hızların, otomotiv ekipmanları (don, göbek vb.), Konveyör sistemleri, nakliye, tarımsal özel ekipmanlar, kamyonlar bulunmayan havacılık teknolojisinin düğümlerinde haddeleme rulmanlar kullanılır. vb.

Aktif manyetik rulmanlar, turbokompresörlerde, turbo çiçekler, turbocoleküler pompalarda, elektrik çarpmaları, turboktançeler (kriyojenik teknikler), gaz türbinleri ve turboelektrik birimler ve atalet enerji depolamalarında kullanılır.

Hizmet rulmanları

Rulman düğümlerinin temel sorunu güçtür. Çoğu zaman başlangıç \u200b\u200byükü ile ilişkilidir, bu da kurulumu çok zordur. Hosting döneminde, önyargılı yatakların direniş anı hızla azalır. Bu nedenle, ilk yük sadece yeni yataklarda izlenebilir. Bununla birlikte, düşük yüklerde hasar meydana gelebilir. Bu, silindirlerin ve topların yuvarlanma yerine kaymaya eğilimli olması nedeniyledir.

Her zamanki çalışma koşullarında, uygun şekilde seçilen ve uygun şekilde kullanılan rulman yüzde 90 olasılığı ile tüm yaşam boyunca çalışacaktır. Bu durumda başarısızlık olasılığı% 10'dur. Rulmanların yaklaşık% 43'ü kötü yağlama nedeniyle% 27'si, zayıf kurulumdan dolayı% 27'dir.

Gerçek şu ki, en yüksek kalitede çelik bile kayganlaştırıcı malzemenin eksikliklerini ve kavramanın deformasyonunu telafi edememesidir. Yetersiz kalitenin yağlayıcı yatakları, düğümün aşırı ısınmasına ve kodlamasına yol açar. Bazı durumlarda, ateşleme bile oluşabilir.

Rulmanların başarısızlığının temel nedenleri kötü yağlayıcıdır, düşük kaliteli kurulum, ağır koşullar Çalışma, Mühürün Dezavantajları, Düşük Kaliteli Rulman: Düşük dereceli çelik, Yanlış geometri, kusurlu contalar ve ayırıcılar. Harici faktörler nedeniyle erken bozulmaların yaklaşık% 90'ları vardır.

Rulman işletim yaparken en yaygın hatalar yabancı Summarlar Çalışırken, aşırı ısınma, titreşim, sızıntı veya kayganlaştırıcı malzemenin kirlenmesi.

Gürültü, yatak işlemi yüksek sesle bir ses, sürekli yüksek sesli ses, aralıklı sese bölünebilir. Kural olarak, düğüm üzerinde etkili olan aşırı yükler, yanlış montaj, yağlama eksikliği, eksiklik eksikliği, dönen parçaların teması, çatlaklar, brinelling, peygerinde de, büyük boşluk. Bu sorunları çözmek için, bazı durumlarda inişi ayarlamak veya kayganlaştırıcı malzemeyi değiştirmek yeterlidir. Ancak ciddi hasarlarla, yatağın yerini almak gerekir.

Aşırı ısınma, çok az boşluk, büyük miktarda yağlama, eksikliği veya kontaminasyonu, yanlış montaj ve mühürler ve yüzeylerde hasar nedeniyledir. Titreşimler, brinelling, soyma, yanlış montaj ve yabancı parçacıkların penetrasyonu nedeniyle ortaya çıkar. Hata ilk iki nedenden kaynaklanıyorsa, yatak değiştirilebilir. Yağlayıcı takip eder veya renklendirirse, bu, yabancı parçacıklar ve aşınma ürünleri tarafından kirlenmenin sonucudur veya yağlama, düğümün çalışma koşulları için uygun değildir.

Garip bir şekilde, ancak yukarıdaki sorunların çoğu, yüksek kaliteli yağlayıcılar kullanılarak çözülebilir. Zamanında değiştirme Rulmanlardaki yağlayıcılar, düğümlerin kullanım ömrünü artırabilir, güvenilirliğini ve verimliliğini arttırabilir. Yağlama yataklarından daha düşük olduğunu çözeceğiz.

Rulmanlar için yağlayıcı türleri

Düzenli rulmanlar bakım, uzun, verimli ve güvenilir çalışmalarının bir rehindir. Ancak, düğüme kadar herhangi bir kayganlaştırıcı almak ve koymak imkansızdır. Parçanın üreticisinin belirli kısımları tarafından yönlendirilmesi gerekir. Yağlama, yatağın tüm çalışma yüzeylerinin kaplandığı şekilde döşenmiştir: ayırıcı, silindirler veya toplar, haddeleme izleri. Düşük vitesli yataklar tamamen doldurulur. DN değerinin 400000 rpm'yi aştığı yüksek hızlı düğümlerde. Yağlayıcı, alanın 1 / 4'ünü almalıdır. Diğer tüm durumlarda, hacmin 1 / 3'ünde yatırılır.

Rulmanları korumak için yağlar, plastik yağlar, katı yağlayıcılar ve gazlar kullanılır.

Sıvı yağ

Düğümlerin yüksek sıcaklıklarda ve hızlarda çalıştığı durumlarda yatak yağı kullanılır. Bunları çevreye ısı çıkararak sabit soğutma sağlar.

Sentetik, Yarı sentetik ve mineral yağlar. Sentetik polimerlere ve çeşitli organik asit bileşiklerine dayanır. Bugün piyasa polyalphaolefin (PJSC), poliglikol (PAG) ve uçucu yağları sunar. Mineral ile karşılaştırıldığında, pratik olarak sıcaklık damlalarındaki viskozite değişikliklerine tabi değildir ve agresif ortamdaki özelliklerini kaybetmezler.

Mineral yağlar, yağ arıtma ürünlerine göre üretilmektedir. Çalışma özelliklerini geliştirmek için, malzemelere çeşitli katkı maddeleri tanıtılır. Sentetik ile birlikte, yuvarlanma ve kayma yataklarında yaygın olarak kullanılmaktadır.

Yarı sentetik, mineral ve sentetik yağlar temelinde yapılır.

Yağlar birkaç önemli özellikte bulunur:

• Sürtünme. Sürgülü veya dönen yüzeylerle temas ettikten sonra sürtünme kuvveti azaltır
• Koruyucu. Korozyona ve mekanik hasara karşı koruyan koruyucu bir film oluşturur
• Bariyer. Yatağın iç yüzeyini mekanik parçacıkların ve agresif maddelerin penetrasyonundan korur
• Termostat. Isının dışını dışa doğru kaldırarak aşırı ısınma olasılığını azaltır

Hizmet için, üretici tarafından önerilen petrol yatakları kullanmak gerekli olmasına rağmen, ancak önerilerin mevcut olmadığı ve kullanılacağı bilinmeyen oluyor. Bu durumlarda, seçim sırasında çalışma koşullarından devam etmek gerekir.

Düşük sıcaklıklarda çalışan yataklarda, çalışma koşullarının altında 15-20 ° C arasında bir dökme noktası ile yağlar önerilir. Örneğin, yatak -20 ˚С sıcaklıkta çalışırsa, yağlayıcı minimum -35 ° C'ye dayanmalıdır. Bu durumda, ürünün viskozitesi minimum olmalıdır. Yüksek sıcaklık düğümlerinin yağlanması için, viskoz yağların uygulanması gerekir.

Yatağın döndürülmesinin açısal hızı ne kadar yüksek olursa, daha az yağlayıcının viskozitesi olmalıdır. Yatak sıkıştırma ile çalıştırılırsa, durur ve ters çevirirse, yağ daha viskoz olmalıdır.

Sentetik yağlar çoğunlukla kayar yataklarda kullanılır. Rulmanlarda, malzemenin viskozitesi, parçanın tasarımı ile belirlenir. Örneğin, silindirik ve bilyeli yataklarda, yağın viskozitesi, küresel ve konikteki en az 20 mm 2 / s, kalıcı - en az 13 mm 2 / s'de en az 13 mm 2 / s olmalıdır.

Rulmanlardaki yağlar çeşitli yöntemlerle gelir:

• Daldırma (düşük ve orta hızlar için)
• Damla besleme (yüksek hızlı rulmanlar için)
• Yağ sis (yüksek ve süper yüksek hızlar için)
• Sıçramasına (şanzıman, dişli kutuları)
• Dolaşan yağlama sistemi (yüksek sıcaklıklar ve hızlar)
• Mürekkep püskürtmeli yağlayıcı (Ultrahigh Hız)

Plastik yağlayıcılar

Onlar sürtünmeyi azaltmaya hizmet eden merhemlerdir. Yağlara kıyasla, dikey yüzeylerde daha iyi tutulurlar, etkileşimli yüzeylerle ve mühürlü yağlanmış düğümlerle temastan çıkmazlar.

Rulmanlar küçük, orta, yüksek hızlarda ve / veya şok yüklerinde çalışırsa plastik yağlayıcılar kullanılır. Yağların aksine, plastik yağlamalar daha geniş bir uygulama alanına sahiptir ve herhangi bir düğümün çalışma koşulları için pratik için uygundur.

Yatağın faktörlerine bağlı olarak, ayırt edilir:

• Evrensel Yağlar
• Yüksek sıcaklık yağlayıcıları Rulmanlar için
• Donmaya dayanıklı yağlayıcılar
• Yüksek Hızlı Yatak Yağları
• Yüksek ve aşırı yüksek yükler için yağlayıcılar
• Gıda endüstrisi yağlayıcılar
• Kimyasal olarak agresif ortamın etkisi altında çalışan düğümler için yağlayıcılar
• Gürültü önleyici yağlayıcılar

% 70-90'da plastik yağlayıcılar temel yağ (Mineral, sentetik, yarı sentetik) ve kalınlaştırıcı% 10-15. Farklı sabunlar, kalınlaştırıcılar, organik ve inorganik ürünler ve katı hidrokarbonlar olarak kullanılır. Dinlenmede yağlamanın sağlam bir şekilde davranmasına ve yüklerin etkisi altında, sıvı olarak davranmasına izin verenlerdir.

Kompozisyonda, plastik yağlayıcılar lityum, silikon, poliüre, vb.

Katkı maddeleri ve çeşitli katkı maddeleri, toplam yağlayıcı kütlesinin% 5'ine kadardır. Burun önleyici, antioksidan, korozyon önleyici bileşenler vb. Olabilir. Antifriksiyon ve sızdırmazlık maddeleri, yağlamaya ek özelliklere eklenir: çinko tozları, bakır veya kurşun, grafit, molibden disülfür, vb.

NLGI'nin sınıflandırılmasına göre, yağlayıcıların kıvamı bir sonraki:

• 000 - Viskoz ve çok kalın yağlar
• 00 - Çok yumuşak yağlayıcılar
• 0, 1 - Yumuşak yağlayıcılar
• 2 - Vaseline benzeri
• 3 - neredeyse katı
• 4 - Grenli
• 5 - Katı
• 6 - Soy benzeri

Bu sınıflandırma sadece yağlayıcıları almak için geçerlidir. Yurtiçi malzemelerde kullanılmaz.

Yağlama kalınlaştırıcısı tipi (karboksilik tuzlarına dayanarak), hidrokarbon (römorkörlü hidrokarbonlara dayanarak), inorganik (silika gelin, grafit, asbest vb.) Ve organik (karbamid türevlerine ve kristalimsi polimerlere dayanarak) olabilir. .

Katı yağlayıcılar

Saf formunda, katı yağlayıcılar sadece kayar yataklarda kullanılır. Aşınmayı ve sürtünmeyi azaltan ince bir kuru tabaka oluştururlar. Bu tür malzemeler, yağların ve plastik yağlamaların çalışma koşullarına ve ekipmanın gerekliliklerine uymadığı durumlarda, örneğin vakum, radyasyon, vb. Metalurji, alet yapımı ve makine mühendisliğinde yaygındırlar.

Politetrafloroetilen (PTFE, Teflon), grafit, molibden disülfit (MOS 2) veya yumuşak metaller (bakır, çinko vb.) Katı yağlayıcılar ve kaplamalar olarak bunlara dayanarak kullanılır.

Molibden disülfit, düşük bir sürtünme katsayısı ve atmosferde ve vakumda karakterize edilir. İnert bir atmosferde, +1100 ° C'ye kadar olan sıcaklıklarda termostabiliyor, ancak hava ile temas halinde, malzeme kullanımı +350 ° C ... + 400 ° C sıcaklıklarla sınırlıdır. MOS 2, grafit ve PTFE'nin aksine, daha yüksek bir kaldırma kapasitesine sahiptir. Ayrıca, vakumda çalışırken malzeme grafitin yerini alır.

Grafit, düşük sürtünme katsayısı ve çok yüksek termal kararlılığa sahiptir (+2000 ° C'ye kadar). Grafitteki adsorbe edilmiş çiftler, yağlama özelliklerini önemli ölçüde arttırır. Ancak kuru bir ortamda, örneğin vakumda, grafit kullanımı sınırlı olabilir.

-100 ° C'nin altındaki sıcaklıklarda grafit kullanırken, bir grafit yağlama tabakası için bir grafit yağlama tabakası için zorunlu bir makbuz alınması gerekir, çünkü olumsuz sıcaklıklar altında sürtünme katsayısı artar.

+500 ° C sıcaklıklarda oksidasyon nedeniyle ... + 600 ° C, grafit kullanımı sınırlıdır, ancak inorganik katkı maddelerinin eklenmesi ile +550 ° C'ye kadar sıcaklıklarda kullanılabilir. Derin bir vakumda, malzeme yağlama özelliklerini, radyasyona karşı direnç ve kimyasal ortamlarını kaybeder.

Politetrafloroetilen (PTFE) hem atmosferde hem de vakumda çok düşük bir sürtünme katsayısına sahiptir. -100 ° C ila +250 ° C arasındaki sıcaklıklarda kullanılabilir. PTFE, dayanıklılık ve diğer malzemeler olarak yüksek kaldırma kapasitesinde farklılık göstermez. Düşük ısı transferi ve termal iletkenliğe sahip olduğu gibi, yüksek sıcaklıklarda kullanılmaz, ancak çeşitli agresif ortamlara karşı yüksek dirençlidir.

Çinko, Hindistan, Bakır, Gümüş, Altın ve Lider gibi yumuşak metallerin tozları düşük sürtünme katsayısına ve vakumda ve atmosferdedir. +1000 ° C'ye kadar yüksek sıcaklıklarda ve ayrıca minimum kayma ile yağlama elemanları için yaygın olarak kullanılırlar.

Gazze

Gaz yağlamaları, göreceli harekette yüzey sürtünme yüzeylerinin gazla ayrıldığı kayganlaştırıcılardır. Bunu yapmak için, hava, chladone, neon ve azot, hidrojen gibi düşük dereceli gazlar kullanılır. Bu tür Yağlayıcılar, turbokompresörlerde, gaz türbinlerinde, ultrasentrifüjler, nükleer tesisat ekipmanı, doğru cihazların sürtünme düğümlerinde kullanılır.

3 tip gaz yağlaması vardır:

• Gaz dinamik
• Gazostatik
• Gazostatodinamik (hibrit)

Gaz dinamik yağlayıcı, yüzeylerin hareketi nedeniyle gaz katmanında meydana gelen basınç nedeniyle yüzeyleri paylaşır. Kompresör yatakları ve döner pompalar, yüksek hızlı elektrikli motorlar, ultrasantrifüjler gibi düşük yüklü ve yüksek hızlı düğümlerde kullanılır.

Gazostatik yağlayıcı, göreceli hareketli yüzeyleri paylaşır veya gaz nedeniyle dinlenin. 0.3 MPa'da basınç yüzeyleri arasındaki boşluğa girer. Bu tür yağlayıcı, mekanik ultrason jeneratörlerinin, yüksek hızlı santrifüjler, yüksek hızlı taşlama kafaları düğümlerinde kullanılır.

Gazostatodinamik yağlayıcı evrenseldir. Gaz dinamik ve gaz statik yağlamanın çalışma prensiplerini birleştirir.

Yağlamaların özellikleri ve özellikleri

Tür ve kompozisyona bağlı olarak, tüm yağlayıcılar belirli özelliklere sahiptir. Bununla birlikte, yağlayıcıların ana özellikleri birleştirilebilir.

Rulmanlar için kayganlaştırıcı gücüyle başlayalım. Ne kadar yüksek olursa, yağlayıcının yataktan sıkılması daha düşüktür. Bu özellik plastik yağlayıcılar ve yağlar için geçerlidir. Katı yağlayıcılar ve gazlar bu özellikten yoksundur. Bununla birlikte, yağlayıcı sürtünme bölgesine serbestçe giremeyeceği için yağlayıcı çok yüksek bir dayanıma sahip olmamalıdır.

Yağlamanın viskozitesi tutarlılığını belirler. Çok yumuşaktan sabun benzeri plastik yağlamalarda ve çok sıvıdan yağlarda çok kalınlığa kadar değişir. Viskozite, dış etkenlere bağlı olduğu için kalıcı olmayan bir değerdir: sıcaklıklar, deformasyon.

Isı direnci, yağlayıcının çalışma sıcaklıklarının üst sınırını belirler. Ne kadar yüksek olursa, yağlayıcı daha iyi yüksek sıcaklıklarda çalışacaktır. Isı direnci yetersizse, kayganlaştırıcı sürtünme bölgesinden, duman ve hatta tutuşmasını öğrenebilir. Bu nedenle, ısıya dayanıklı yağlayıcılar, yüksek sıcaklıklarda çalışmak için en iyi çözümdür.

Donma direnci, çalışma sıcaklıklarının alt sınırını belirler. Yetersiz ise, yağlayıcı kalınlaştırır ve düğümlerin hareketini hareket ettirmeyi zorlaştırır. Düşük sıcaklık yağlayıcıları, düğümlerin negatif sıcaklıklarda çalışmak için kesintisiz olmasını sağlar.

Mekanik stabilite, deformasyondan sonra kayganlaştırıcıların davranışlarını belirler. Özelliklerdeki değişiklik, ne kadar yoğun ve uzun süreli maruziyete maruz kaldıklarına bağlıdır. Sızıntı düğümlerinde kullanılmak üzere düşük mekanik stabilite kayganlaştırıcıların kullanılması önerilmez.

Yağlamaların, oksidasyon, dispersiyon ortamı veya buharlaşma sonucu özellikleri ve kompozisyonu korusun. Fizikokimyasal stabiliteye bağlıdır.

Su direnci, yağlayıcının suya dirençtir: sızıntı, çözünür. Suya dayanıklı yağlayıcılar suyu emmez ve onunla kimyasal bir reaksiyona girmezler.

Yapışma, çeşitli yüzeylerde tutulması için bir yağlayıcı yeteneğidir. İyi yapışma yapışkanlı malzemeler dokunuşa yapışkan, yıkanması ve silinmesi zor.

Korozyon önleyici özellikler, korozyon önleyici özellikler, yağlayıcıların yüzeyleri sıkışmayı ve düşürmelerini, aşınmalarını azaltmayı ve korozyona maruz kalmaya karşı korunmasını sağlar.

En iyi 5. Plastik Rulman Yağları

Malzeme, fanlar, elektrik motorları, metal işleme makineleri, genel endüstriyel ekipman mekanizmaları, kaldırma ve taşıtlar ve otomobillerin şasisinin sürtünme düğümlerinde yaygın olarak kullanılır. Ayrıca, çimento, çelik ve madencilik endüstrisindeki konveyör sistemlerinin, makinelerin ve tesisatların sürtünmesinin gövdeleri için de uygundur.

Rulmanlara ek olarak, kayganlaştırıcı kılavuzlarda, dişli şanzımanlarında, oluklu bağlantılarda ve kabuklarda esnek millerde kullanılabilir.

Efele MG-211, artmış yatak kapasitesine, yüksek korozyon önleyici ve aşınma önleyici özelliklere sahiptir. Malzeme suyla sulamaya karşı dayanıklıdır ve uzun bir servis ömrü yanı sıra iyi kolloid stabilitesi ile karakterize edilir. Antievarian yağlamanın işlevini gerçekleştirebilir.

Malzeme, taşıtlar ve otomobillerin, elektrik motoru ve fanların yatakları, mil yatakları, bileklik vidalı dişlileri, metal işleme makinelerinin rulmanlarının sürtünme düğümleri için tasarlanmıştır.

Konveyör sistemlerinin sürtünme tertibatlarında, çeşitli açık ve kapalı dişli şanzımanları, spline bağlantılar ve kabuklarda esnek miller kullanılabilir.

Yağlama, sulama suyuna karşı dayanıklı, ıslak bir ortamda çalışır. Artan yatak kapasitesine, korozyon önleyici ve aşınma önleyici özelliklerin yanı sıra anti-acil durum yağlama özelliklerine ve uzun ömürlüdür.

Yağlama, otomotiv ekipmanı ve endüstriyel ekipmanların düğümlerinde ve mekanizmalarında kullanılır. Özellikle, yüksek yüklerde, yüksek hızlarda, yüksek hızlarda ve şok yüklerinde çalışan yatakları ve manşonları korumak için kullanılır.

Malzemenin korozyon önleyici ve aşınma önleyici özelliklere sahiptir, su ile yıkanmamış ve uzun vadeli etkilerine dayanıklıdır. Uzun bir servis ömrü ile ayırt edilir ve merkezi yağlayıcı tedarik sistemlerinde kullanılabilir.

Renolit EP 2.

Yağlama oksidatif ve mekanik stabilite, korozyon önleyici özelliklere ve uzun depolamaya sahiptir.

Plastik yağlayıcılara ek olarak, yatakları korumak için yağlar ve kaplamalar kullanılabilir. Aşağıda rulmanlar için kullanılan popüler malzemeler bulunmaktadır.

- Bu, normal sıcaklıkta sertleşen grafit ve molibden disülfitine dayanan bir antifriklik kaplama (AFP). Malzeme kuru yağlayıcılara atıfta bulunur, bu yüzden sadece kayar yataklarda kullanılır.

Kaplama, yüksek don ve ısı direncine, kimyasal olarak agresif maddelere, radyasyona, vakuma dayanıklıdır. Yüksek yatak kabiliyeti ile karakterize edilir, mükemmel yapışma, boyanabilir, kurulum ve sökme kolaylaştırır.

Malzeme, boğuşma, ceketler, sıkışma, brinelling, hoppy hareketi, yüzeyde toz ve aşındırıcıları gibi sorunları çözer.

Katı sensör antifriciction kaplaması, MolyKote D-321R'nin bir analogudur ve herhangi bir durumda değiştirilebilir.

Aynı iş özelliklerine sahip olmak, kaplama modengy 1001 çok daha ucuzdur.

Modengy 1001, 90 ml aerosol silindirlerinde ve 1 kg'lık bir bankada veya 4.5 kg'lık bir kepçe satın alınabilir.

Sentetik yağlar Ortayken yüklü haddeleme ve kayma rulmanlar için. Birkaç viskozite sınıfında sunulur: 220, 320 ve 460. Mineral ve sentetik bazda diğer yağlarla uyumludurlar ve değiştirilirken özel prosedürler gerektirmezler.

Yağ B, yüksek yağlayıcı özelliklere, yüksek viskoziteli endeks, mükemmel termal ve oksidatif stabiliteye sahiptir. Korozyona karşı güvenilir bir şekilde korunur, aşınmaya, rulmanların saflığını sağlar ve uzun ömürlüdür.

Sulu bağlayıcı ile bir molibden disülfitine dayanan bir kaplama, oda sıcaklığında iyileştirilebilir. Yağılamanın imkansız olduğu durumlarda uygulanabilir plastik yağlayıcı veya tereyağı. 1: 5 arasında su ile boşanmış.

Sürgülü yatakların yanı sıra, slaytlar, açık ve kapalı dişli kutuları, menteşeler, kollar ve solucan dişlileri kılavuzlu zincirlerde kullanılabilir.

Yüz yıldan daha uzun bir süredir icat edilen rulmanlar, herhangi bir döner mekanizmada vazgeçilmez bir ayrıntı haline geldi - analogları ile bireysel bileşenlere kıyasla sürtünmeyi önemli ölçüde azaltabilirler. Araba ayrıca birçok rulman kullanır - bunlar arasında motor ve şanzımandaki detayları ve tekerleğin göbeklerinde not almak gerekir. İkincisi, genellikle neredeyse "ebedi" olarak göz önünde bulundurarak daha az dikkat eder. Bununla birlikte, bu yaklaşımı terk etmek daha iyidir, çünkü büyük bir hızdaki göbek rulmanı ciddi bir kazaya neden olabilir. Bu tür problemleri önlemek ve arabanın şasisinin güvenilirliğini sağlamak için, hub rulmanları için ne tür bir yağlayıcı daha iyi olduğunu bilmelisiniz.

Hangi yağlayıcılar kullanılamaz?

Her şeyden önce, her yağın tekerlek yataklarının sürtünmesini azaltmak için iyi bir seçenek olamayacağı söylenmelidir. Bu, böyle bir düğümün özel çalışma koşullarından kaynaklanmaktadır - çok yüksek bir hızla hareket eder ve yüksek bir sıcaklığa kadar ısınır. Sentetik hidrokarbonlara dayanan yağlayıcıların reddedilmesinin nedeni olan son durumdur - 45-60 dereceye kadar ısıtıldığında zaten çökmeye başlarlar. Bu grup, yaygın olarak temsil edilen silikon ve vazelin kompozisyonları aittir. rusya pazarı. Her motorlu, hidrokarbon yağlayıcıların muhafazakar olduğu ve hub rulmanlarıyla bu kadar yüksek yüklü parçaların işlenmesi için uygun olmadığı unutulmamalıdır.

Ayrıca, grafit bazında yağlayıcı elde etmemek de daha iyidir, çünkü rulman muhafazasının hızlandırılmış aşınmasına neden olan yeterince çok sayıda aşındırıcı parçacık içerir. Grafit yağlayıcılar Sedimentleri işlemek veya yayların korozyonuna karşı korunmak için kullanılır. Böyle bir fonun tekerlek yataklarına paketlendiğinde, şasinin tamiri 25-30 bin kilometrelikten sonra yapılacak, ancak bu parçaların nominal servis ömrü 100-120 bin kilometreye ulaşmasına rağmen.

Tekerlek rulmanlarını hızlı bir şekilde tahrip edin, kalsiyum veya sodyum bazlı olarak yetenekli ve yağlayıcıdır. Bu tür araçlar sürtünme ile etkili bir şekilde anlaşabilir, ancak korozyonun yayılmasını önleyemezler. Aynı zamanda, tekerlek yataklarının sömürülmesi çok zor koşullarda gerçekleştirilir, bu nedenle uygun koruma olmadan hızla başarısız olabilirler. Ayrıca, demir ve çinko ile yağlayıcıların kullanımını terk etmeye değer, büyük olasılıkla, bu tür fonlar endüstriyel ekipmanlarda kullanılmalıdır.

En iyi araçlar

Disülfit molibdenine dayanarak

Biri en iyi araçlar, tekerlek yataklarını yıkımdan korumak, çok sayıda molibden disülfit içeren bir kayganlaştırıcıdır. Bu metal tuzu, tüm düğümün aşınma oranını azaltarak sürtünme kuvveti önemli ölçüde azaltabilir. Ek olarak, bu tür teknoloji kullanılarak yapılan yağlayıcılar, işlenmiş parçanın yüzeyinde çok yoğun bir tahrip edilemez filmin oluşumu nedeniyle korozyonun yayılmasını durdurabilir. Servis ömrü, tekerlek yataklarının çalıştırılmasının süresine eşittir - 100 bin kilometrelik, bu nedenle herhangi bir sorunun yetkili bir kurulumu ile şasi Araba olmayacak.

Tabii ki, bu kadar yüksek teknoloji ürünü yağlayıcı bile belirli dezavantajları olmadan yapamaz - her şeyden önce, neme duyarlılığı ile sunulur. Hub'ın gövdesi yatırılacaksa, yağlayıcı değişmek için daha iyidir, rulmanın durumunu dikkatlice kontrol ederek, geri dönüşü olmayan hasarlar olabilir. Ek olarak, disülfit molibdenine dayanan yağlayıcılar hızla kirlenir ve aşındırıcı parçacıklar göründüğünde, sürtünme mücadelesinin verimliliği önemli ölçüde azalır.

Molibden disülfit kullanılarak oluşturulan yağlayıcı, bu göstergeler daha önce belirtilen hidrokarbon sentetik ajanlarından daha büyük olmasına rağmen, özellikle yüksek sıcaklıklarda da daraltılabilir. Bu nedenle, yüksek hızda uzun bir sürüşten sonra, durumlarını kontrol etmek için rulmanlar gövdelerinin kapaklarının düzenli olarak yağlanması arzu edilir - aşırı aşınmalarının ilk göstergesi mavimsi bir renk haline gelecektir, daha sonra kırılan kısmı kendisini tezahür etmeye başlayacak güçlü bir vızıltı ile. Hub Rulmanları işlemek için, yağlayıcı kullanabilirsiniz. yerli üretimÖrneğin, FIOL ve ne zaman kullanıldığında, düğümün kullanım ömrünü biraz azaltmasına rağmen, daha pahalı bir araç parçasını-4 satın alabilirsiniz. Yurtdışı üreticilerini kullanmayı tercih ederseniz, aşağıdaki markalara özel dikkat gösterin:

• Texaco;
• CASTROL (BP);
• Esso;
• LIQUI MOLY;
• Mobil.

Lityum temelinde

Zaten uzun zaman önce organik asitlerde çözünen lityuma dayanan bir evrensel yağ geliştirildi. Bir koyulaştırıcıyı köpürürken ve ekleyerek, bir parmak veya özel bir araçla kolayca yüklenmiş olan sarımsı bir madde elde edilir, ancak Kavanozdan düşmez. Lityum yağlayıcılar, sürtünme ile mücadele etmek için ideal bir seçenek olarak kabul edilir - bireysel parçaların amortisman oranında bir düşüşe yol açan yüklerde önemli bir azalma sağlarlar. Bundan dolayı, böyle bir bileşimin işlenmesi sırasında yatağın ömrü, aracın şasisinin güvenilirliğine güvenmenizi sağlayan maksimuma yükselir. İçin güçlü taraf Lityum tabanlı fonlar dayanıklılığı içerir - yağlayıcı özelliklerini kaybetmez ve 100-110 bin kilometre kilometreyi yoktur, ancak güvenlik için parçayı değiştirmek daha iyidir.

Bu nedenle, lityum yağlayıcılar, bazı alanlarda yardımlarıyla sonuçlanmasıyla sonuçların yanı sıra, rulmanların güvenliğini sağlamak için ideal seçeneği göz önünde bulundurur. Bu fonların dezavantajı, alternatif kompozisyonlarla karşılaştırıldığında ortalama korozyon direncidir, bu nedenle rulmanların sıkılığının ihlali olan yağlama maddesi de değişmeye değerdir. Ek olarak, eksi, bazı polimer bileşiklerini çözmek için lityum yağlayıcılara dayanan organik asitlerin yeteneğidir. Bu nedenle, bu tür fonları satın almadan önce, arabanın kullanım kılavuzuna dikkat edin - uygulamalarının kaldırılabilirliğinin bir göstergesi bulmanız mümkündür.

Şimdi Lityum tabanlı yağlayıcı, yalnızca İngiliz petrol, çok yağ ve renolit olarak adlandırmanız gereken birkaç yabancı şirket tarafından yapılır. Bununla birlikte, tekerlek yataklarını ve Litol-24 olarak adlandırılan yollarla temsil edilen nispeten ucuz bir yerli eşdeğeri korumak için kullanabilirsiniz. Diğer bileşimlerin aksine, Litol yükseltilmiş yüklerle mükemmel bir şekilde başa çıkıyor ve yüksek sıcaklıklar, parçaların maksimum dayanıklılığı sağlanması. Büyük dayanıklılığa ek olarak, yurt içi yağlamanın avantajı yaygın olarak adlandırılabilir - herhangi bir araba veya inşaat mağazasında satın alınabilir.

Hub rulmanı nasıl yağlanır?

Hub yatağına yağlayıcı uygulamak için önce ona ulaşmalısınız. Sökülmeden önce, bir araba koymanız ve yanlışlıkla hareket etmeyi önlemek için düzeltmelisiniz. Tekerlekleri çıkarmadan önce, hub cıvatasını gevşetmeyi unutmayın, saat yönünün tersine çevirmeyi unutmayın - bunu yapmayı unutursanız, çok fazla zaman harcamak zorunda kalacaksınız. Cıvata zayıfladığında, arabayı krikoya kaldırın ve tekerleği dikkatlice sökünüz, cıvatalarının ipliklerini takılmamaya çalışır.

Montaj cıvatalarını nazikçe sökün firen balatası Ve, ayakkabı elleriyle tutarak, bu öğeyi tekerlek göbeğinden çıkarın. Rulmanlara ulaşmak için, top desteğini ve rafı sökmeniz gerekebilir - bu tür bileşenleri tutan ve güçlü darbeler ve salınımlara izin vermemek için 2-4 cıvatayı çıkarmanız gerekir. Bazı durumlarda, yarı ekseni yıkmak için gereklidir - üzerinde ahşap bir astar veya geniş metal bir mandrel koymak, birkaç bağlantı yapmaz ve ardından göbeğin kenarını ellerinizle çekin.

Ayrıca hub'ın kendisini sökmek zorunda kalacaksınız - aynı zamanda geniş metal mandrellerin yardımıyla da yapılır, ancak burada zaten biraz daha güçlü olabilirsiniz. Rulmana ulaşmak, mandrel boyutunu kullanan toplu, konut mahfazasına zarar vermemek için temiz olmalıdır. Lütfen hub yatağının iki asimetrik parçadan oluştuğunu unutmayın - daha sonra düğümü doğru bir şekilde toplayacak konumlarını hatırlayın. Yatağın eski bölümlerini alarak, topların göbeye düşen topları bıraktıklarını, eski yağlayıcının yanı sıra, bunun için boşluğu yıkamanız ve daha sonra büyük kağıt peçetelerle iyice silin.

Tekerlek rulmanlarının yağlanması genellikle elle yapılır - özel aletler son derece nadirdir. Toplamda, bir detayını 30-40 gram kalın malzemeden doldurmanız, dikkatlice sızdırmaz hale getirmeniz ve uygulamanın homojenliğini izlemeniz gerekir. Alternatif olarak, yatağın iki bölümünü ayarlayın, sadece paketleme eksikliği ile onları yağlayın. İşlemi önemli ölçüde hızlandırmak ve plastiğe zarar vermemek koruyucu kasa Ayrıntılar, mandrel yerine eski yatağı kullanın ve çekiçte vurun. Hub tertibatını ters sırada yapın.

Kasanın maksimum güvenilirliği

Hangi yağlayıcının tekerlek yataklarını korumak için olacağına karar vermek için, araba için kullanım kılavuzunu okumaya dikkat edin. Kural olarak, üretici, kullanmasına izin verilen bir kompozisyon türünü veya hatta belirli bir ürün adını gösterir. Böyle bir talimat yoksa, karşı koruma sağlayan lityum yağlayıcı kullanabilirsiniz. hızlandırılmış aşınma ve korozyon. Litol-24 ve yabancı analogların yerli kompozisyonu neredeyse aynı kullanım etkinliğine sahiptir, bu nedenle satın alırken ticari markaya dikkat edemezsiniz. Ek olarak, alternatif bir seçenek, molibden disülfürüne dayanan bir yağlayıcıdır, ancak neme çok dayanıklı olmamasına ve başka bir özelliklere sahiptir.