Кия ріо 3 покоління. Погані відгуки власників про Kia Rio III. Салон і електрообладнання

Kia Rio 3 - представник сегмента B, який дебютував в 2011 році. За основу нового Rio, Пропонованого нашим покупцем, була взята китайська версія автомобіля Kia K2. Збірка Кіа Ріо здійснювалася на заводі Hyundai в Санкт-Петербурзі. Продажі в Росії стартували в жовтні 2011 року.

Особливості

Kia Rio третього покоління став, довший, ширший і нижчий, ніж попередник. Над дизайном працював знаменитий Пітер Шрейер. Автомобіль вийшов сучасним і привабливим, а багато деталей екстер'єру відсилають до інших популярних моделей бренду. Динамічний і пропорційний силует з сильно нахиленим вітровим склом припав до смаку покупцям. За обсягом продажів Ріо поступається тільки свого двійника - Hyundai Solaris.

Кіа Ріо довжиною 4,37 метра - один з найбільших седанів в класі. Водій отримав цілком зручне положення за кермом, а нестачі місця немає ні на передніх, ні на задніх сидіннях. Багажник дуже місткий - його ємність 500 літрів. Крім седана пропонувався і 5-дверний хетчбек. Він коротше на 25 сантиметрів, що відбилося на обсязі багажника, схудлого до 389 літрів.

Своєю популярністю Kia Rio 3 зобов'язаний і хорошому оснащенню. У списку стандартного устаткування значилися подушки безпеки, ABS, електропривод дзеркал і передніх стекол, центральний замок. В топової комплектації додатково покладалися бічні подушки безпеки і шторки, ESP, клімат-контроль, задній парктронік, система безключового доступу, запуск двигуна з кнопки і мультифункціональний кермо з обігрівом.

двигуни

Kia Rio III, Як і його брат Хендай Соляріс, комплектувався чотирициліндровими бензиновими двигунами серії Gamma об'ємом 1,4 і 1,6 літра. Мотори збиралися в Китаї, в провінції Шаньдун, на що вказує перший індекс в номері двигуна - «W».

У повсякденному житті перевагу краще віддати 1,6-літровому агрегату потужністю 123 к.с. Базовий 107-сильний атмосферник задовольнить лише маловимогливих водіїв, що рухаються в основному по місту.

Обидва двигуни мають привід ГРМ ланцюгового типу, а зазор клапанів перевіряється через кожні 90 000 км і регулюється підбором штовхальників.

На жаль, окремі власники машин з мотором ємністю 1,6 л зіткнулися з перескоком ланцюга на один зуб. Причина - розтягнення ланцюга. На щастя, в усіх випадках обійшлося малою кров'ю - заміною ланцюга і натяжителя. Вартість нового комплекту приводу ГРМ - близько 6 000 рублів.

А ось інший неприємний момент зустрічається частіше і теж в автомобілях з 1,6-літровим агрегатом. Йдеться про течі з-під головки блоку циліндрів. Дефект прокладки виявляється, як правило, після 60 000 км і характерний для копій 2012 року. Часом після заміни прокладки (через кілька десятків тисяч кілометрів) текти виявляється знову. В такому випадку, при гарантійному ремонті в офіційному сервісі, уважно досліджується поверхню блоку і головки, а після головка змінюється окремо, або в зборі з двигуном. До відома: вартість нового силового агрегату в замовлення-наряді - 190 000 рублей.

Після 40 000 км можна зіткнутися з ще одним неприємним сюрпризом - руйнування каталізатора, яке супроводжується падінням тяги. Головна небезпека полягає в ймовірності попадання крихт каталізатора в циліндри, що може привести до появи задирок. Про сумні наслідки підкаже збільшення витрати масла. Однак, варто зазначити, що це не епідемія, і деякі власники пройшли більше 200 000 км на заводському каталізаторі.

Трансмісія

Автомобілі з 1,4-літровим мотором оснащувалися 5-ступінчастою механікою і 4-швидкісним автоматом. 1,6-літрові агрегати комплектувалися 5-ти або 6-діапазонною МКПП і 6-швидкісним автоматом.

Один з поширених недоліків механіки - утруднене включення першої і задньої передачі, Особливо в холодну пору року або на ще непрогрітому автомобілі. Обидві передачі позбавлені синхронізаторів, але опір часом настільки велике, що без подвійного вижиму зчеплення не обійтися. Єдине що зцілює рішення - заміна комплекту зчеплення на більш якісне, наприклад, Valeo (близько 5 000 рублів).

Після 30-50 тис. Км зустрічається текти сальника первинного вала МКПП через залипати сапуна в коробці. Потекшее масло потрапляє на диск зчеплення, в результаті чого зчеплення «буксує».

Автоматична коробка передач дуже надійна. Головне - не нехтувати заміною масла кожні 60 000 км. Скарг на роботу автомата практично не виникає. А поштовх при перемиканні лікується оновленням прошивки модуля управління.

Ходова

Свого часу багато писали про неадекватну поведінку Кіа Ріо на нерівностях через неправильні налаштування підвіски. У 2012 році виробник змінив робочі характеристики задніх пружин і амортизаторів, ніж поліпшив ситуацію. Однак, деякі власники все одно залишилися незадоволені. Методом проб і помилок знайдені комбінації стійок і пружин, що дозволяють домогтися ще більш задовільного поведінки автомобіля.

Варто відзначити, що всі компоненти ходової досить витривалі, за винятком передніх ступичні підшипників. Заміна розкочегарених підшипника може знадобитися після 50 000 км. Вартість нового вузла - близько 2 000 рублів.

Стукотами в рульовому сьогодні вже мало кого здивуєш. Причина тривіальна - передчасний знос правою втулки рульової рейки. Зауваження з'являються після 40-60 тис. Км. Вартість ремонту від 5 до 13 тис. Рублів.

Кузов і салон

Багато власників відзначають не надто якісну збірку Kia Rio. Претензія стосується точності виставки зазорів між кузовними елементами. Традиційно для сучасних автомобілів, не відрізняється особливою міцністю і тонке лакофарбове покриття - легко дряпається, і утворюються відколи. Проте, завдяки повній оцинкування кузова (за винятком даху), метал в місцях сколів цвісти не поспішає, а «іржавих примірників» немає і в помині.

У салоні теж присутні зауваження до якості збірки і матеріалів. Крім того, з часом з'являється скрип пластика, і ісстірается покриття рульового колеса. Часом після включення кондиціонера в жаркий день, або обігрівача в морози виявляється тріщина на пластиці - під кнопкою включення аварійної сигналізації. Після 60-80 тис. Км може вийти з ладу обігрів водійського сидіння: обрив спіралі в спинці або в подушці сидіння.

Одна з причин невключення кондиціонера - вихід з ладу муфти компресора (від 7 000 рублів). На деяких авто спостерігається короткочасне зниження ефективності охолодження через обмерзання випарника кондиціонера. Недуга легкий в усуненні. Необхідно всього лише встановити додаткове опір обігрівача вартістю 300 рублів.

висновок

Кіа Ріо третього покоління - дуже цікава пропозиція. Сучасні лінії кузова, безумовно, будуть привабливі ще довгий час. Тривалий термін гарантії, низька інтенсивність відмов і відсутність серйозних проблем викликають все більший інтерес серед покупців.

Kia Rio третього покоління - це, безсумнівно, вдалий автомобіль, який виділяється своїми характеристиками з бюджетного сегменту. Але в цій статті ми не будемо розписувати всі плюси даної моделі, навпаки - ми торкнемося питання негативних моментів Кіа Ріо третього покоління. Крім цього ми зробимо невеликий екскурс по ходової частини цього автомобіля, а саме:

• дізнаємося, який тиск має бути в шинах;
• проаналізуємо підвіску автомобіля, розповімо, за що відповідає задня підвіска;
• розглянемо особливості управління корейця на дорозі.

Загалом, питання нам має вистачити. Все це потрібно знати водіям, які тільки недавно купили цього корейського скакуна, а також тим, хто збирається купувати Ріо \u200b\u200bв найближчому майбутньому. Йтиметься про найпопулярнішому типі кузовів, в якому модель випускається, про седані. Ми описуємо третє покоління, т. К. На даний момент воно вважається найпопулярнішим, та й другого з першим вже давно немає в салонах. Але власникам другого і першого поколінь теж є що почитати в нашій статті, т. К. «Родзинки» ходової частини зі зміною поколінь не змінюються і це підтверджують і численні відгуки російських власників Кіа Ріо.

Що нам потрібно знати про тиск в шинах?

Тиск в шинах - це досить важливий, питання, т. К. Цей параметр безпосередньо впливає на керованість автомобіля, а також на комфорт під час їзди. Якщо тиск в шинах оптимальне, то автомобіль краще реагує на дорожні нерівності, тріщини та інші дефекти і гальмування дається краще. Загалом, тиск в шинах має бути таким, яким його вказав виробник в автомобільному паспорті. Ні, щоб дізнатися, яким має бути тиск в шинах, вам не доведеться зараз шукати автомобільний паспорт: тиск у всіх шинах, призначених для Кіа Ріо третього покоління, необхідно 2.2 bar - похибка допускається в 0.1-0.3 bar. Бажано, щоб барометр показував саме 2.2.

Головне, щоб такий тиск в шинах було у передньої пари коліс, адже фактично на них лягає вся навантаження силової установки. Деякі фахівці в автосалонах рекомендують залишати тиск в задніх шинах на 2 bar. Для чого потрібна така конфігурація для задніх шин? Справа в тому, що коли тиск в задніх шинах відповідає паспортним рекомендаціям, автомобіль починає трохи скакати по нерівній дорозі, але ці скачки, проявляються лише на великій швидкості.

Але ми впевнені, що зараз нас читають і любителі швидкісної їзди. Але нижче двійки опускати тиск в шинах не можна, оскільки через це сильно збільшиться знос гуми, особливо це стосується передньої пари. Загалом, з цим питанням ми начебто розібралися. Дотримуйтесь рекомендацій і комфорт буде радувати вас кожну поїздку. А тепер переходимо до більш серйозного питання, до ходової частини.

Ходова частина: як поводиться автомобіль на дорозі

Відразу потрібно сказати, що підвіска нашого Кіа Ріо будувалася і регулювалася по іншому автомобілю - Hyundai Solaris. І якщо ви сядете по черзі в ці два автомобіля, ви зрозумієте, в чому тут подібності. Крім позитивних моментів ходової част Hyundai Solaris, Rio третього покоління отримав і основні мінуси цієї моделі. Головним моментом буде задня підвіска, яка буквально «гуляє» по хвилях асфальту. Через те, що задня підвіска недостатньо жорстка, від водія потрібно постійно підрулювати. Як кажуть відгуки автомобілістів, віражі і повороти в цьому автомобілі проходять з відчутним креном. Якщо ви трохи переборщити з прискоренням на вході, то Кіа Ріо почне йти з заданої траєкторії. При натисканні педалі гальма в такому положенні, машина звичайно починає виляти кормою, створюючи сильний занос.

Так, задня підвіска страждає, але якщо в вашому автомобілі присутній система стабілізації, ситуація на дорозі істотно поліпшується. Але є одне але, присутня ця система лише в топ-комплектації під назвою «Преміум», в інших версіях ESC ( електронна система стабілізації) немає, тому якщо ви тільки збираєтесь купувати автомобіль, то краще за все віддати перевагу комплектації «Преміум», тому що вона в першу чергу подарує більш комфортну їзду. Нагадуємо, для Росії корейська компанія підготувала чотири комплектації Кіа Ріо: Комфорт, Люкс, Престиж і Преміум. Бюджетна версія оснащена силовою установкою з 1.4-літровим мотором. Радує, що базова версія Кіа Ріо спочатку йде з системою ABS, двома подушками безпеки, бортовим комп'ютером, кондиціонером, електронним підйомником для передніх стекол і навіть аудиоподготовкой. Це відмінний набір для бюджетного автомобіля.

Варто сказати і про енергоємність, яку має задня підвіска, - разом з 160-міліметровим дорожнім просвітом автомобіль відмінно відчуває себе на зимовій дорозі. Але при цьому Кіо Ріо повинен бути взутий в зимову гуму. Але якщо ви взимку ловите велику ямку, то задня підвіска відразу повідомляє про цю подію ударом в салон. Грішить задня підвіска і під час різких перебудов трансмісії: корму автомобіля починає кидати з боку в бік. але такі негативні сторони не дивні, Кіа Ріо адже не є спортивним автомобілем. Але, тим не менше знати про ці особливості повинен знати кожен потенційний водій Кіа Ріо третього покоління.

А тепер про загальну задачу підвісок. До завдань задньої підвіски входить пом'якшення їзди, саме вона не дозволяє водієві та пасажирам відчувати удари від каменів, ям, тріщин і інших нерівностях. Цьому сприяють амортизатори. Передня підвіска впливає на контроль, т. К. До неї підведено рульовий механізм. У двох словах ми розповіли про ходову частину, а тепер пройдемося по деяких особливостей.

Особливості ходової частини

Силова установка, що складається з АКПП і 1.6-літрового бензинового двигуна, Ідеально підійде для траси і міста. Шкода, що коробку передач виробник не оснастив ручним або спортивним режимом, щоб обганяти конкурентів на швидкісному шосе. Загалом, головним мінус керованості Кіа Ріо той же самий, що і у Солярис - задня підвіска. Так, подібностей з Хюндай Соляріс вистачає, але підсилювач керма у нашого корейського седана налаштований зовсім по-іншому, що стало вагомим плюсом. Виражається це в тому, що рульове колесо помітно жорсткіше, зусиль прикладати потрібно більше, як результат: ефективний зворотний зв'язок, найкраща інформативність.

Але це ще не всі переваги, які має Кіа Ріо третього покоління щодо Хюндай Соляріс. Багато водіїв, які сиділи за кермом обох автомобілів, підтвердять, що салон Ріо краще ізольований від гулу двигуна і від сторонніх шумів (шини, вітер, які проїжджали поряд автомобілі). Але додаткова шумоізоляція все ж не завадить, особливо це стосується дверей і капота. До речі, виходячи з тематики ходової частини, хочеться виділити ефективність гальм цього автомобіля: педаль гальма має короткий хід і в міру пружна, тому уповільнення можна легко дозувати.

*** На тлі інших авто з бюджетного сегменту, Кіа Ріо має вельми якісні ходові характеристики. Особливо радує жорсткий підсилювач керма, а також рівномірна і зручна педаль гальма, за рахунок якої можна завжди контролювати свій рух на будь-якому дорожньому покритті.

Рік випуску: 2018

двигун: 1.6 (123 к.с.) КПП: M6

Відгук o Kia Rio X-Line 1.6 залишив: Михайло з міста Зеленоград

Рік випуску: 2018

двигун: 1.6 (123 к.с.) КПП: A6

Відгук o Kia Rio X-Line залишив: Ігор з міста Санкт-Петербург

Рік випуску: 2017

двигун: 1.6 (123 к.с.) КПП: A6

До цього майже чотири роки їздив на Kia Rio минулого покоління з механічною коробкою передач, машина пройшла без серйозних поломок 160 000 км - пробіг серйозний, тому став замислюватися про зміну автомобіля. Спочатку навіть думав просто новий Kia Rio в попередньому кузові з автоматичною коробкою передач взяти, тим більше, що такі машини зі знижками продавалися. Але як побачив новий Kia Rio - зрозумів, ось те, що мені потрібно. До старій машині навіть підходити не хотілося. Автомобіль подорожчав не дуже сильно, але тепер це справжній "гольф-клас", в ньому практично немає нічого бюджетного. У перші дні після покупки взагалі не хотілося через керма виходити.

Модифікації KIA Rio III

KIA Rio III 1.4 MT

KIA Rio III 1.4 AT

KIA Rio III 1.6 MT

KIA Rio III 1.6 AT

Однокласники KIA Rio III за ціною

На жаль, у цій моделі немає однокласників ...

Відгуки власників KIA Rio III

Kia Rio III, 2012 р

переваги : Екстер'єр, інтер'єр, великий багажник, співвідношення ціна якість.

недоліки : Трохи жорстка підвіска.

Іван, Москва

Kia Rio III, 2011 р

Дочекався 1.6 «ТОП», в чорному кольорі, купував в м.Полтаві. Авто з яскравою зовнішністю і досить солідним інтер'єром. Байдужими не залишається як сам водій, так і пасажири. Наживо Kia Rio III виглядає краще, ніж на фото. «Противотуманки» вночі виглядають відмінно. Передня підвіска комфортно «з'їдає» ями (моя оцінка «5»), задня - жестковата і подгулівает карма (при швидкості від 100), по відчуттях пасажирів на задньому сидінні. Взагалі від їзди водія відчуття просто самі класні. Авто жваво стартує, розганяється і гальмує.

Авто досить маневрений і має невеликі зовнішні габарити, Що є «плюсом» при інтенсивному русі для швидкого перестроювання, обгону, паркування. Шумоізоляція: при включеному двигуні, стоячи в пробці, його роботу не чути (спочатку навіть незвично), є шумка під кришкою капота і багажника. В арках дійсно чути зайвий шум роботи двигуна. «Шумка» - на «4 з плюсом». Місткість: у мене сім'я з 4-х чоловік, двоє дітей. Зростання дорослих - 174 см, всім комфортно. Ззаду зі знайомих ще ніхто не уперся ні головою, ні ногами. Місця вистачає всім, в багажник (500 л) влазить все: коляски, сумки, коробки. Реально це великий «плюс» для сім'ї.

переваги : Відмінна робота двигуна, АКПП, гальм, клімат-контролю. Багажник. Витрата бензину. Габарити автомобіля.

недоліки : Слабке ЛКП. Жорсткість задньої підвіски.

Сергій, Полтава

Kia Rio III, 2012 р

Плюси Kia Rio III: відмінна шумоізоляція. Якщо авто прогріте, то просто неможливо визначити, чи працює мотор чи ні - так тихо. Гідна обробка, непогані оздоблювальні матеріали, стильна приладова панель. Якби колір всіх, а індикатори не був ось таким мутно-червоним, а був, наприклад, білим, зеленим або жовтим, то машинка була б «люкс», а так просто виглядає непогано. Непоганий звук аудіопідготовки, вона складається з радіо з двома діапазонами і багатоформатний дискового програвача. Ідеально закриваються двері, які взагалі не видають якісь гучні і неприємні звуки. чуйна гальмівна система. Навіть на великій швидкості дуже хороша керованість. Є режим «овердрайв». «Респект» клімат-контролю. 17,5 градусів - такий показник можна спокійно підтримувати і без включення кондиціонера, а просто з клімат-контролем. Добре працює вентилятор, велика повітрявідвідна система. Дивовижна оглядовість, яка забезпечується широкими дзеркалами заднього виду, також можлива їх разнообразаная електрорегулювання, що додає комфорту та зручності. На Kia Rio III дається 5 років гарантії, при покупці у офіційних дилерів.

переваги : Перераховані вище.

недоліки : Мало місця ззаду. маленький багажник. Жорстка підвіска. Ватний кермо.

Григорій, Волгоград

Kia Rio III, 2011 р

Купив я Kia Rio III практично новим в 2015-му році, хоча на той момент йому було 4 роки, а пробіг становив всього ніж 6800 км. Перед тим як купити, читав відгуки, цікавили слабкі місця. З чуток швидко стиралася шкіряне оздоблення керма, машина нестійка кормою на швидкості, рейка бряжчить, мало вже не з виходу з конвеєра, ЛКП. І то все вищесказане мене не торкнулося, за кермо я не хапався після ремонту трактора, по лікоть в мазуті, підвіскою в люки НЕ влітав, по лісі не ганяв, сцарапивая забарвлення. Хоча на трасі і 150 тримав досить довго. Але тут важливу роль відіграють 16-е колеса, якими узувається комплектація Преміум. І навіть на запасці - такий же 16-й литий диск. Як би в запас. Це плюс. Двигун тут китайський, але ресурс у нього великий, бігають вони без проблем і в таксі по 300 тис. Км. Цілком економічна, думаю літрів 10 в місті. Чесно кажучи, не міряв, плюс / мінус 1 літр для мене ролі не грає. Ось якщо витрата вище 13, як це було у мого Опель Астра J, то я вважаю забагато. Взагалі, чесно кажучи, писати відгук про народному автомобілі, Яких хоч греблю гати - справа нудне. Надійна, економічна, недорога в обслуговуванні. Саме ця не разу була на обслуговуванні у дилера, тому що їх просто немає в Якутську, та й добре, що не була. Масло, та фільтри поміняти - справа не хитра. Автомат на дорестайле (2011-2015) 4-ступінчастий, гідротрасформаторний. Зараз пробіг 59 тис. Км - ніяких проблем. Хоча я з тих людей, які їздили на багатьох автомобілях. І для мене поняття того, що поломки можуть трапитися до 100 тисяч пробігу - справа дивне. «Японці» по 200-500 тис. Км бігають і бігають. Салон приємний, ця комплектація Premium - максимальна. Система курсової стійкості своєю присутністю трохи додає впевненості в управлінні, працює добре, грався їй на засніжених трасах Якутії при 100 км / год - все добре. Найголовніший мінус Kia Rio III - відсутність харизми. Він гарний, але дуже поширений.

переваги : Ціна. Надійність. Невибагливість. Комплектація.

недоліки : Відсутність харизми.

Дмитро, Якутськ

Kia Rio III, 2015 р

І ось, настав цей довгоочікуваний день, коли я став володарем Kia Rio III. Радості не було меж. В якійсь мірі ейфорія навіть через рік ще не пройшла. Але постараюся об'єктивно оцінити плюси і мінуси: підвіска звичайно не ідеальна, жестковата і створена виключно для хороших доріг. На трасі високі обороти (3000 вже на 90 км / ч). ЛКП слабеньке, вже є пара відколів на капоті. Тепер про приємне: зовнішній вигляд на 5 +. Двигун дуже хороший для 1,4. Керованість на розумних швидкостях (до 120) на висоті. Гальма Kia Rio III дозволяють передбачувано сповільнюватися. Місця досить як спереду, так і ззаду. Дуже приємний інтер'єр для свого класу. Взимку в машині тепло, обігрів сидінь і керма. Масло за регламентом змінюється через 15000, але я вирішив замінити на 7500. Витрата бензину середній по місту 9л, по трасі 7 л. Лью 95-й на Роснефти. Гума стояла штатна Kumho. Влітку катаюся на ній. Перевзув на лиття оригінальне, так як знайшов б / у за хорошою ціною. Нарікань особливих до неї немає. Покришки як покришки. На зиму купив «липучку» і поставив на заводську штампування. За рік експлуатації в Kia Rio III нічого не ламалося. Машина поки виправдовує репутацію безпроблемного міської авто.

переваги : Зовнішність. Двигун. Керованість. Приємний інтер'єр. тепла грубка. Невибагливість.

недоліки : Жорстка підвіска. Високі обороти на трасі. ЛКП.

Віталій, Абакан

Kia Rio III, 2012 р

Придбав Kia Rio III 1.6 л МКПП «Престиж» білого кольору. Салон досить просторий для машини «Б» класу. При зростанні 189 поки не можу зручно сісти. Виною всьому відсутність регулювання керма по вильоту. Сидіння з грязеотталкивающей тканини. Мультируль обшитий «шкірою», панель частково теж обтягнута «шкірою». Панель приладів «Супер Віжн» постійно радує око. Всі електросклопідйомники. Є підлокітник, але навіть під мої довгі руки він закоротка. У дверях вставки з тканини. Шумоізоляція достатня. Доповнювати точно не буду. Клімат контроль дме. Скло поки не потіють. Значить, можна сказати, поки справляється. салон Kia Rio III прогрівається хвилин за 10-15. Радує наявність повітропроводів до ніг задніх пасажирів. Дмуть чудово. Штатна магнітола грає непогано. Двигун і коробка без нарікань. Узгоджені добре. Передачі включаються чітко. Розгін швидше, ніж на Форді 1.6 л 105 к.с. і Октавії 1.6 л. Заводиться легко (стоїть рідний акумулятор). Дуже дратує клапан затримки зчеплення. Як потепліє, одразу викину його. Гальма адекватні. Гальмування прогнозоване. Кліренс 160 мм. Зараз багато таловин вже, але просвіту поки вистачає. Плюс варто металевий захист. Задні чашки пружин низькі. Багажник великий. Є повнорозмірне запасне колесо на литому диску і органайзер. Відчуття за кермом Kia Rio III двояке. Відчувається якась «іграшкового». Підвіска жестковата. А на хорошому покритті створюється відчуття, що їдеш на іномарці. Дуже не подобається включення світла і противотуманок на ручці поворотников. Воно не підсвічується. І на ходу доводиться на дотик шукати, де ж там їх включити. Є автоматичні ходові вогні. Ну, ходовими вогнями це складно назвати. На заведеній машині при опусканні ручника загоряються: габарити і ближнє світло фар. Разом 10 лампочок. Є неприємний момент. При повороті, кермо вліво крутиться тугіше, ніж вправо. По крайней мере, перші пів обороту. Ніякого стороннього звуку ГУР не відтворює. І по-моєму це буває не завжди. Відкрив бачок Гура. Там місцями якісь згустки. Буду промивати систему, і заливати нову рідину. Якщо не допоможе, буду далі шукати.

переваги : Невибагливість. Ціна. Непогана оснащеність автомобіля.

недоліки : Відсутні регулювання керма по вильоту. Жорстка підвіска.

Микола, Іваново

Kia Rio III, 2015 р

Цей автомобіль був куплений мною влітку 2016 року. На сьогоднішній день проїхав 35000 км. Два ТО у офіційного дилера. Проблем ніяких не було. Ось тільки відразу треба ставити «локери» і бажано «зашумить» їх. За співвідношенням ціна-якість, на мій погляд, бюджетний варіант краще не знайдеш. Витрата по трасі 6.5 - 7 л по місту доходить до 10 л. При розгоні більше 120 км на годину Kia Rio III поводиться не стійке. Пробував розганятися до 160, але далі вичавлювати не став, все-таки цей автомобіль не призначений для таких швидкостей. підвіска Kia Rio III поводиться нормально, пару раз потрапляв в ями, погнув диски. Взагалі якщо їздити по нормальній дорозі, то авто прослужить дуже довго, але на жаль ми в Росії. Автомобіль виконує свою роботу добре, нічого поганого сказати не можу. Потрібно просто вчасно проходити ТО. До цього мав легковий Pontiac Grand Prix і миниавтобус Chevrolet, так, звичайно Pontiac набагато м'якше і стійкіше на швидкості 200 км на годину, але і ціна відповідно вище.

переваги : Відмінне співвідношення ціни та якості.

недоліки : Підвіска жестковата.

Дмитро, Ростов-на-Дону

Ринок збуту: Росія.

Стандартом для всіх версій седана Kia Rio з 2015 року є наступне обладнання. Це пофарбовані в колір кузова деталі екстер'єру (дзеркала, бампери, ручки дверей), водійське крісло з регулюванням по висоті, передні склопідйомники з електроприводом, функція потрійного спрацьовування покажчиків повороту при одноразовому натисканні. В базовій комплектації Comfоrt автомобіль пропонує сталеві диски 15 "з ковпаками, ДГЗ, кермо з регулюванням по висоті, трехструйние форсунки склоомивача, бічні електродзеркала з підігрівом. Комплектації« Comfort Кондиціонер »і« Comfort Аудіо »додають відповідне обладнання, а до другої версії доповненням служать мультифункціональний кермо, обробка шкірою рульового колеса і ручки КПП, підігрів керма, передніх сидінь і лобового скла в зоні стоянки склоочисників. Комплектація «Comfort Аудіо» - базова при оснащенні 1,6-літровим мотором. З підвищенням оснащення до рівня Luxe покупець отримує легкосплавні диски 15 "" , світлодіодні ДГЗ, лінзованной фари, противотуманки, приладову панель Supervision, клімат-контроль, задні склопідйомники, ключ ДУ, а до рівня Prestige - підігрів лобового скла і форсунок склоомивача, передній підлокітник, органайзер в багажнику. Комплектація Premium (з АКПП) додає задні LED-ліхтарі, інтерфейс Bluetooth, бесьключевой доступ і запуск двигуна кнопкою. А Premium Navi - навігаційну систему з 7 "" дисплеєм.

Базовий мотор рестайлінгової версії седана потужністю 107 к.с. в комплектаціях «Comfort» і «Comfort Кондиціонер» оснащується п'ятиступінчастою "механікою", а в комплектації «Comfort Аудіо» можливий вибір «механіки» або чотириступінчастою "автомата". Характеристики даного мотора забезпечують седану прискорення 0-100 км / год за 11,5 секунди з МКПП і за 13,5 секунди з АКПП. Комбінована витрата бензину: 5,9 і 6,4 л / 100 км. Двигун 1.6 має істотно більшу потужність - 123 к.с. - і пропонується для оновленого седана Rio (QB) починаючи з версії «Comfort Аудіо», даючи можливість вибору шестиступінчастою «механіки» (не вище версії «Prestige») або шестиступінчастою «автомата». Залежно від трансмісії, спринт з місця до 100 км / год - за 10,3 і 11,2 секунди, середня витрата - 5,9 і 6,4 л / 100 км.

Rio третього покоління заснований на платформі Hyundai Accent, З колісною базою 2570 мм. Передня підвіска незалежна, Макферсон, задня - напівзалежна. Довжина кузова седана - 4377 мм, ширина - 1700 мм, висота - 1470 мм. Мінімальний радіус розвороту - 5,2 метра. Дорожній просвіт в 160 мм все ще залишається відмінним показником для наших доріг. Є й інші безперечні плюси російської «оптимізації» - збільшений до 4 літрів бачок омивача, акумулятор великої потужності і адаптована система холодного пуску, більш ефективний обігрівач, передні і задні бризковики, обробка кузова і днища автомобіля антикорозійним покриттям, пластиковий захист картера і захисна обробка радіатора від агресивних антігололедних реагентів. Об `єм багажного відділення седана Rio III складає 500 літрів. У всіх версіях задні сидіння - зі складним спинками (60/40), що дозволяє збільшити об'єм для багажу за рахунок салону.

Безпека Rio відповідає найсучаснішим вимогам, що підтверджують максимальні п'ять зірок EuroNCAP. У базовій версії автомобіль обладнаний двома фронтальними подушками безпеки, антиблокувальною системою гальм (ABS) з системою розподілу гальмівних зусиль (EBD), системою попередження про екстрене гальмування (ESS), «дитячими» замками на дверях, системою екстреного зв'язку ЕРА-ГЛОНАСС. Починаючи з версії Luxe доступні дискові задні гальма, датчик світла, задній парктронік. У комплектації Prestige - бічні подушки і шторки безпеки, автоматичне замикання дверей під час руху. У комплектації Premium встановлена \u200b\u200bсистема курсової стійкості (ESC).