Як поставити контактна запалювання на ваз 2107. Установка електронного запалювання на ваз. Як працює безконтактне запалювання

правильне регулюваннязапалювання - це одна з найбільш важливих процедур, Виконання якої є обов'язковою для всіх автомобілів. Винятком є ​​сучасні дорогі моделі. Ця процедура дає можливість значно знизити витрату, поліпшити динамічні характеристики і підвищити ефективність силового агрегатув цілому. Нехтування налаштуванням запалювання може привести до повного виходу з ладу силового агрегату. В результаті власник буде змушений оплачувати дорогий ремонт.

Пам'ятайте, що перед тим, як регулювати запалювання ВАЗ 2107, карбюратор вже повинен бути попередньо налаштований. Дотримання даної рекомендації дозволить заощадити час в процесі робіт. Далі, ми детально розглянемо процедуру регулювання запалювання.

Установка запалювання ВАЗ 2107

Для того щоб своїми руками швидко виставити запалювання на ВАЗ-2107, потрібно підготувати спеціальний 38-міліметровий ключ і мультиметр. Оптимальним приладом для виконання регулювання вважається стробоскоп, а для моделей з контактною системоюзапалювання рекомендується використовувати омметр. Наведена нижче інструкція є універсальною для всіх базових модифікацій 2107, так як несуттєві конструктивні відмінності не зачіпають розташування і способу демонтажу, ремонту або регулювання основних сегментів і агрегатів.

• підготовка. Підготовчі операції є важливою частина будь-яких ремонтних робіт. Від їх виконання залежить безпека, тимчасові витрати і ефективність маніпуляцій. Увімкніть нейтральну передачу, Потім від'єднайте від акумулятора негативну клему. Це дозволить уникнути коротких замикань в процесі регулювання, які можуть спровокувати вихід з ладу недешевих електронних блоків, пошкодження проводки, а також нанесення каліцтв самому майстрові.
• Демонтаж кришки розподільника. Для цього необхідно віджати пружинні фіксатори за допомогою викрутки, що дозволить зняти захисний кожух.
• установка коленвалав необхідне положення. На цьому етапі, щоб налаштувати правильно запалювання ВАЗ-2107 доведеться скористатися ключем 38 мм. З його допомогою необхідно провернути колінвал за годинниковою стрілкою. Змінюйте положення механізму до тих пір, поки верхній торець бокового контакту бігунка трамблера НЕ вирівняється з першим контактом кришки розподільника. Для наступного етапу нам знадобиться вимірювальний прилад.

• Вимірювання опору. Ця процедура буде розписана на прикладі використання омметра. Один щуп приладу приєднаєте до маси, а другий прикріпіть до контактного болта розподільника. Шкала вимірювача має показувати нульове значення, не виймайте його від деталей.
• Перевірка запалювання. Повільно провертати коленвал до моменту, коли його мітка вирівняється з однією з рисок, розміщених на кришці трамблера. Довга смужка на трамблере відповідає 0 ° установки кута випередження, мітка посередині - 5 °, а коротка насічка - 10 °. Якщо ви використовуєте бензин АІ-92 або 95, рекомендується вибрати середнє значення. Варто розуміти, що дані параметри використовуються по відношенню до моделей ВАЗ-2107. Якщо настройка виконана правильно, в момент з'єднання рисок в одну лінію опір, на дисплеї на приладі, підніметься до нескінченності, що буде свідчити про правильному налаштуваннізапалювання. В іншому випадку необхідно відкалібрувати систему.

• Регулювання кута випередження. За допомогою ключа звільніть гайку кріплення, яка фіксує розподільник на блоці циліндрів. Слідом за цим потрібно повернути корпус трамблера. Повертайте деталь за годинниковою стрілкою, поки спротив не дорівнюватиме нулю. Досягнувши необхідного значення, зупиніться. З «нульового» положення почніть повільно провертати трамблер в зворотну сторону, поки не почне зростати опір. Щоб усунути зазор в приводі валика, акуратно натисніть на бігунок в напрямку зворотному ходу годинникової стрілки. отримавши потрібний результат, Закрутіть гайку кріплення трамблера і встановіть кришку. Для виконання цієї процедури можна скористатися контрольної лампою напругою 12 Вольт. Даний метод є дуже небезпечним, так як процедура виконується при включеному запалюванні. Якщо не дотримуватися належний рівень обережності можна отримати електричний удар або пошкодити проводку автомобіля. При розмиканні контактів переривачем в ланцюзі утворюється імпульс з силою до 300 В.

Відео - установка кута випередження запалювання на ВАЗ 2101-2107

Діагностика моменту запалювання без спеціального обладнанняі втручання в конструкцію

Для перевірки необхідно вибрати вільний від учасників руху дорожній відрізок. Прогрійте мотор, виїхавши на рівну ділянку, розженете 50 км / год. Слідом за цим включите четверту передачу і досить енергійно натисніть на газ. Якщо в цей момент в циліндрах двигуна з'явилася детонація не більше 3 секунд, значить, запалюванням виставлено правільно.Ето визначається ефект по невластивому дзвінким звуку. Тривалість детонації понад зазначеного часу говорить про те, що необхідно трохи зменшити величину кута випередження. У разі відсутності аномалії, навпаки, кут потрібно збільшити. Ця процедура дозволяє ідеально підлаштувати силовий агрегат до якості використовуваного палива, щоб забезпечити максимальну ефективність мотора.

Як видно, регулювання запалювання ВАЗ 2107 на практиці виявляється досить простим завданням. Вище ми розглянули основні аспекти та головні нюанси, які виникають в процесі виконання цієї операції. Наші рекомендації можуть допомогти практично будь-якому недосвідченому автомобілісту налаштувати своїми силами, заощадивши хороші гроші. Якщо ви не володієте відмінними знаннями конструкції свого автомобіля, ми рекомендується виконувати регулювання з використання технічної документаціїабо під наглядом досвідченого фахівця. Суворе дотримання правил безпеки і підготовчих процедур максимально знизить ймовірність виникнення різних небажаних ситуацій.

Призначення системи запалювання полягає в забезпеченні нормального запуску силового агрегату. Вихід з ладу того чи іншого вузла СЗ призведе до того, що експлуатація автомобіля буде доставляти незручності водієві. У цій статті ми поговоримо про те, що являє собою електронне запалювання на автомобіль ВАЗ 2107 і як зробити його монтаж.

Електронна або безконтактна система запалювання являє собою більш вдосконалений варіант СЗ для авто. Блок такого пристрою збирається з електронних елементів. біс контактна запалюванняна ВАЗ називається саме так, тому що в даному випадку замикання і розмикання ланцюга здійснюється за допомогою системи електронного комутатора. Останній, в свою чергу, працює від транзистора, а не контакту трамблера, як було раніше.

схема електронного запалюванняна ВАЗ має незначні відмінності в залежності від типу двигуна - інжектора або карбюратора. У будь-якому випадку, цей варіант на практиці є більш сучасним, в результаті чого його популярність серед наших співвітчизників зростає. Через відмінностей у схемі підключення і деяких відмінностей для інжектора і карбюратора деякі автовласники вважають, що БСЗ і електронна система - це різні вузли, але це не так.

Чому варто встановити на «Сімку»?

Є кілька причин, за якими варто встановлювати електронне запалювання на ВАЗ 2107.

Звичайно ж, важливо, карбюратором обладнаний мотор або інжектором, адже в инжекторной немає трамблера:

1. Якщо поставити таку СЗ, у автовласника відпадає необхідність періодичного обслуговування контактної групи. Тобто про окисленні і очищення контактів, а також регулюванню зазору можна забути.
2. Така система запалювання ВАЗ 2107 надійніша, оскільки контактна група, Яка найбільш схильна до поломок і зносу, просто відсутній.
3. Іскра в даному випадку буде більш рівномірно і стабільно розподілятися по циліндрах двигуна, причому на це не впливають показники роботи силового агрегату.
4. Термін служби трамблера в цілому збільшується в результаті зникнення вібрації і ударів осі в разі впливу так званих кулачків на контакти.
5. У тому випадку, якщо виставлення моменту запалювання ВАЗ і настройка системи будуть проведені правильно, при цьому мотор буде працювати в нормальному режимі, є ймовірність домогтися економії бензину. При нормальному функціонуванні ДВС його потужність також може бути збільшення, тим більше, що в результаті повного згоряння суміші в циліндрах двигуна шкідливих викидівбуде менше.
6. Завести мотор в мороз буде простіше, оскільки рівень напруги на свічках завжди буде стабільний (автор відео - канал Ато! Мото-лайф).

Керівництво по установці

Як встановити БСЗ своїми руками на «сімку»? Як правильно виставити і зробити регулювання пристрою? Спочатку потрібно підготувати все, що може знадобитися.

Інструменти і матеріали

Для виконання цього завдання буде потрібно:

• набір ключів;
• саморізи;
• комплект викруток;
• будівельна дриль.

етапи

Установка електронного запалювання повинна здійснюватися на знеструмленій бортової мережі, в іншому випадку в системі може статися коротке замикання.

Так що відключіть акумулятор, а потім виконайте наступні дії:

1. Вимкніть від свічок все високовольтні дроти.
2. Проведіть демонтаж кришки трамблера.
3. Після цього шляхом обертання колінчастого вала необхідно виставити бігунок в положення перпендикулярно осі силового агрегату. Також зробіть позначку розташування на середній ризик шкали розподільного елемента, в подальшому це дозволить без проблем зробити регулювання.
4. Гайку фіксації розподільника потрібно відкрутити, після чого пристрій демонтується.
5. проводиться монтаж безконтактного регуляторазамість демонтованого розподільника, при цьому бігунок і корпус потрібно поставити в потрібне положення відповідно до встановлених раніше мітками.
6. Встановлюється кришка пристрою.
7. Потім потрібно здійснити з'єднання високовольтних кабелів зі свічками.
8. Виконавши ці дії, можна зробити заміну котушки. В цілому це завдання досить проста, але при її виконанні слід враховувати положення контактів Б і К. У тому випадку, якщо на новій КЗ вони інші, то елемент слід провернути щодо кріплення таким чином, щоб контакти розташовувалися аналогічно тій, яка була встановлена ​​раніше.
9. На завершальному етапі монтажу проводиться установка комутатора, найбільш оптимальним варіантомбуде поставити його між розширювальним баком омивача і фарою. Фіксація механізму здійснюється за допомогою саморізів, причому під один з них слід вивести так званий нульовий проводок. Що стосується радіатора, то його слід притулити до кузова.

особливості регулювання

Що стосується того, як виставити встановлені вузол запалювання на «сімці», то зрозуміло, найкраще цю процедуру провести з використанням спеціального обладнання. Але оскільки такі установки можна знайти тільки в автосервісах, процедура регулювання може проводитися на слух. Перед тим, як ви приступите до процесу, потрібно впевнитися в тому, що і карбюратор, і насос працюють в нормальному режимі. Сам процес виконується наступним чином:

1. Спочатку мотор прогрівається.
2. Потім відкручується гайка фіксації трамблера.
3. Сам розподільник слід не поспішаючи провернути в різні боки, мотор при цьому повинен працювати. Провертається механізм до того моменту, поки робота ДВСне буде рівним, а обороти не збільшаться.
4. Після цього гайку фіксації потрібно підтягнути.
5. Що стосується перевірки, то для цього машину потрібно розігнати на третій швидкості приблизно до 50 км / год, після чого включити четверту передачу і натиснути на педаль газу. При цьому з-під капота повинен пролунати звук «пальчиків» або детонації, який триватиме до того моменту, поки швидкість авто не збільшиться на 5 км / год. У тому випадку, якщо звук триває довше, то розподільник слід відпустити і провернути за годинниковою стрілкою приблизно на один градус. Якщо у вас не виходить самостійно відрегулювати запалювання таким чином, краще зверніться за допомогою до фахівців - ця процедура коштує недорого, зате ви будете впевнені в тому, що мотор буде працювати нормально.

Поради по регулюванню запалювання від фахівця з ремонту авто наведені на відео нижче (автор відео - Наіль Порошин).

AvtoZam.com

Безконтактна система запалювання ВАЗ-2107

Основна відмінність безконтактної системизапалювання від контактної полягає в тому, що замість кулачкового (контактного) переривника в ній використовується спеціальний електронний механізм. Традиційно всі старі класичні моделі ВАЗ комплектувалися контактними системами запалювання. Як відомо, механічні вузли в процесі роботи зношуються, ушкоджуються і виходять з ладу. В свою чергу електронний пристрій- БСЗ (безконтактна система запалювання) більш надійне і ефективне, його не потрібно постійно регулювати і обслуговувати. Замикає і розрив ланцюга запалювання реалізується на основі роботи вихідного транзистора, він замикається або відмикається. Такий принцип роботи дозволяє досягти більш високої напруги, а, отже, збільшити потужність іскрового розряду. Плюс до цього енергія іскри в цьому випадку практично не залежить від оборотів двигуна.

Установка електронного запалювання на ВАЗ (відео)

Як говорилося вище, замість контактного переривника в БСЗ використовується безконтактний трамблер (датчик розподільник). Залежно від типу двигуна потрібно підбирати відповідну безконтактне запалюванняна ВАЗ, наприклад:

мотор 1,5-16 л: модель 38.3706;

двигун 1,2-1,3 л: модель 38.3706-01;

мотор 1,7 л: моделі 38.3706-10, 3810.3706 або 038.3706-10.

Установка трамблера, який не рекомендований для даної моделі двигуна не рекомендується. В іншому випадку доведеться додатково регулювати запалювання, але і в цьому випадку домогтися стійкої роботи мотора у всьому діапазоні оборотів практично неможливо.

Безконтактна система запалювання ВАЗ-2107 або іншу модель классікіставітся за принципом заменистарой котушки запалювання з трамблером новими пристроями. Все кабелю, які раніше були з'єднані з котушкою, слід поміняти на високовольтні силіконові дроти. При цьому потрібно ретельно контролювати правильність з'єднання контактів. В принципі всі дроти повинні підключатися аналогічно старої котушці. У результаті повинно вийти по два кабелі на кожному з контактів. До контакту «Б» підключаються сині дроти (замок і 4-й контакт комутатора або з загального джгута підключення БСЗ), а «К» слід з'єднати з двома коричневими (тахометр і 1-й контакт комутатор або з загального джгута БСЗ).

підготовка

Для монтажу БСЗ слід приготувати наступний:

ключі: 8 і 10 для демонтажу і установки котушки, 13 - для трамблера;

викрутка і два саморізи;

дриль і свердла під саморізи;

комутатор серії 3620.3734, 36.3734, ВАТ 10.2, Remix, HIM-52 або інші;

котушка 27.3705;

нові дроти, бажано використовувати силіконові;

нові свічки, зазор яких 0,7-0,8 мм, як варіант А-17ДВР.

Монтаж безконактной системи запалювання БСЗ

Після цього виконуємо заміну старих елементів новими пристроями.

заміна трамблера

демонтуйте кришку замінного трамблера разом з проводами;

від'єднайте від штатної котушки високовольтний кабель;

короткочасним включенням стартера встановіть бігунок (резистор, розташований на трамблере) в положення, яке ви добре запам'ятайте, як варіант, перпендикулярному осі мотора;

на корпусі трамблера з правого бокув місці примикання до мотору повинні бути 5 міток коригування випередження, навпаки середньої насічки зробіть на корпусі мотора позначку, яка послужить орієнтиром для монтажу нового трамблера;

відкрутити гайку шпильки вилки кріплення трамблера;

зніміть трамблер і від'єднайте кабель, що з'єднує його з котушкою;

візьміть новий трамблер і, прибравши з нього кришку, прімерьтеустройство на штатне місце по маркеру, який ви попередньо завдали на двигун;

перевірте напрямок бігунка, він повинен бути встановлений так, як ви встановили його раніше, обертаючи стартер, в нашому випадку перпендикулярно осі мотора, (це дуже важливо, адже допустиме відхилення не більше 5 градусів);

слідом за етімповерніте трамблер і вставте середню позначку на корпусі з маркеромна моторі;

зафіксуйте трамблер за допомогою кріпильної вилки, затягнувши відповідну гайку.

міняємо котушку

до гнізда нової кришки високовольтний провіді поставте її на трамблер;

замініть стару котушку електронним аналогом;

з'єднайте штатні нові дроти з котушкою;

підключіть високовольтний провід трамблера до котушки;

з'єднайте спеціальний провід з роз'ємом на три контакту до трамблера;

Ставимо комутатор в будь-який вільний місце, де є невеликий майданчик:

• просвердлите 2 отвори дрилем в корпусі моторного відсікупід кріпильні отвори на радіаторі комутатора;
• за допомогою саморізів зафіксуйте комутатор разом з радіатором, попередньо вставивши в один з отворів чорний провід (маса, цей кабель повинен бути найкоротшим);
• підключіть до комутатора відповідний провід зі спеціальним роз'ємом.

Після цього потрібно ще раз ретельно перевірити правильність підключення всіх проводів відповідно до встановленої схемою і можна виконати пробний запуск. Якщо все вірно виконано, то в будь-якому випадку двигун повинен завестися. Після прогріву почніть рух і на швидкості вище 40 км / год встановіть 4 передачу і енергійно додайте газ. Після короткочасної детонації (до 3 сек) машина повинна енергійно набрати швидкість. Якщо з'явився стукіт пальців або провал оборотів, необхідно злегка повернути трамблер в першому випадку за годинниковою стрілкою. При провалі посуньте трамблер в зворотну сторону і перевірте роботу двигуна. При необхідності, знову повторіть зазначені дії, поки не зникне стукіт або провал.

VipWash.ru

Електронне / безконтактне запалювання на ваз 2107

Мабуть, більшість власників вазовской класики випуску минулого століття, втомившись з контактною системою запалення, вже замінили її безконтактної. Ця стаття для тих, хто тільки збирається або тільки прийняв рішення провести аналогічний рестайлінг.

Визначимося в термінології: безконтактне запалювання - воно ж - електронне запалювання. Комплект БСЗ зібраний на напівпровідникових елементах, іншими словами - електронних елементах, що і відбивається в назві. Назва «Безконтактний» також доречно, тому що розмикання і замикання ланцюга низької напруги виробляє електронний комутатор шляхом відмикання або замикання вихідного транзистора, тобто, без контактів. Для карбюраторних і інжекторних машин комплекти безконтактного запалювання дещо різняться. Звідси, можливо, і виникає помилкова думка, що електронне запалювання і безконтактне запалювання - різні системи.

Причини, за якими стоїть встановити безконтактне запалювання на ВАЗ 2107

• По-перше, відсутність контактів і проблем, пов'язаних з їх обслуговуванням (очищення, регулювання зазору, після цього - установка запалювання). В результаті - більш висока надійність в роботі і відсутність необхідності постійного контролю за роботою системи запалювання.
• По-друге, стабільне розподіл іскри по всіх циліндрах, так як відсутній розмикання контактів кулачком, а також зникає биття і вібрація осі розподільника.
• По-третє, високий розряд в свічці запалювання при БСЗ (25-30 кВ замість 9-12 кВ) забезпечує якісне займання повітряно-паливної суміші в циліндрах двигуна і відповідно, більш повне згоряння повітряно-паливної суміші (економія палива становить близько 5%) , зменшується вміст СО2 (на 20%), поліпшуються динамічні показники автомобіля.
• По-четверте, значно полегшується запуск двигуна при низьких температурах, Тому що сила напруги в свічках запалювання не падає на малих обертах двигуна.

Де і яку систему безконтактного запалювання для ВАЗ 2107 можна купити

Безконтактне запалювання на ВАЗ 2107 купити можна в будь-якому спеціалізованому магазині. З досвіду, насмілюся дати пораду - є сенс зупинити свій вибір на комплекті БСЗВ.625-01 вітчизняного виробництва. Виробляються комплекти БСЗ в Старому Осколі. І хоча вартість його немаленька (БСЗ на ВАЗ 2107 ціна - в межах 2000 руб.), По надійності і тривалості терміну служби БСЗВ.625-01 не поступається імпортним аналогам.

У спеціалізованих інтернет-магазинах покупка обійдеться дешевше - приблизно 1700 руб. Наприклад, на сайтах http://www.avtozapchasty.ru), http://www.autoopt.ru і ін. Але можна придбати комплектуючі та окремо.

У комплект БСЗВ.625-01 входять: трамблер, котушка, комутатор, провід. Комплект встановлюється легко і працює безвідмовно роки. Іноді трапляється, що комутатор виходить з ладу (він чутливий до нежорсткій фіксації). Але це швидше виняток, ніж правило. В основному нарікань на якість даної продукції немає. Єдиний недолік, з точки зору автолюбителів - висока ціна.

Як встановити електронне запалювання на ВАЗ 2107

Для початку необхідно зібрати інструмент, який знадобиться для установки електронного запалювання на ВАЗ 2107.

Необхідний інструмент: свердло, дриль, ріжковий ключ №13, саморізи (для установки комутатора), ключ №38 (для установки двигуна на мітку ВМТ), торцеві або накидні ключі на 8 і 10.

Безконтактні запалювання ваз-2107 легко встановлюється за інструкцією, яка додається до комплекту.

Але все ж, краще один раз побачити, ніж 100 разів почути, тому подивіться уважно хороший відео-матеріал по установці БСЗ.

Толковое відео по установці БСЗ на ВАЗ 2107

кілька корисних порад:

• Для нормальної роботи системи безконтактного запалювання необхідно поміняти свічки - з розряду BOSСH або NGK - для бензину і Brisk Silver - для палива газ-бензин. Можна взяти чеські.
• Не економте на проводах. Провід бажано використовувати силіконові.
• Посадка роз'єму комутатора повинна бути надійною, що має на увазі хороший фіксатор, в іншому випадку комутатор може вийти з ладу раніше часу.
• На класиці випуску до 1994 р після установки БСЗтахометр не працюватиме. Ця проблема усувається досить просто - в ланцюг «котушка-тахометр» встановлюється конденсатор або опір (1,2-1,4 кОм).

Як правильно виставити безконтактне запалювання на ваз-2107

Після того, як подивившись відео по заміні запалювання з контактного на безконтактне та ознайомившись з інструкцією, ви встановите блок електронного запалювання, можна приступати до його регулюванню. До речі, налаштовувати систему запалювання бажано з відрегульованим карбюратором і справним прискорювальних насосом.

Найпростіше виставити запалювання, що називається «на слух», і потім відправитися на СТО, де за допомогою спеціального обладнання, провести остаточне доведення.

«Виставити на слух» виглядає так: на працюючому моторі не поспішаючи, повільно повертайте розподільник (для цього не затягуйте гайку туго при установці) в одну і в іншу сторону, тобто «Вперед-назад» і уважно прислухайтеся до роботи двигуна. Знайдіть середнє положення, в якому обороти агрегату будуть не тільки рівними, але і найвищими.

Але буває, що до СТО дістатися неможливо, і тоді доведеться виставляти запалювання самостійно.

Як регулюється електронне запалювання на ВАЗ 2107 самостійно

Найбільш ефективна настройка запалювання під час руху. При цьому необхідні певні умови: відсутність ураганного вітру, наявність рівного, горизонтальної ділянки дороги і пасажира-помічника в салоні.

Двигун слід прогріти до робочої температури. Набравши швидкість до 40-50 км / год і витримавши її кілька хвилин, включивши 4-ю передачу, різко натисніть педаль газу. «Дзвін пальців» повинен тривати рівно стільки, щоб автомобіль набрав три-п'ять кілометрів швидкості. Якщо після збільшення швидкості, дзвін зник, установка запалювання правильна.

«Дзвін пальців» - не зовсім коректне вираз, бо пальці не можуть дзвеніти по визначенню. На сторінках спеціалізованих видань не закінчується суперечка про термінологію процесу - «детонація» або «дзвін пальцвев». Однозначно, що до детонації краще не доводити, бо вона здатна в найкоротші терміни зруйнувати двигун. Фахівці обумовлюються, що мова йде про детонації в малому прояві. Але якщо вже так прийнято говорити, скористаємося цими словоформами.

Якщо ж характерні звуки чутні довше, необхідно повернути корпус трамблера на 1 ° за годинниковою стрілкою.

Трапляється, що дзвін пальців (детонація) чути менше, ніж передбачалося або взагалі не чути. У такому випадку потрібно повернути трамблер проти годинникової стрілки на 1 °.

Ці дії необхідно повторювати до тих пір, поки при «тапку в підлогу» не отримаєте легкий, протягом 1-2 секунд дзвін пальців (легку детонацію).

Детально і аргументовано способи настройки систем безконтактного запалювання для класики описані на сайті http://vazik.ru/plugins/content/content.php?content.27

avtomobil-vaz.ru

Покрокова установка електронного запалювання на ВАЗ-2107

Блок БСЗ складається з напівпровідникових електронних компонентів, це зрозуміло з назви системи.

Переваги безконтактного запалювання:

1. Підвищена надійність, обумовлена ​​відсутністю контактної групи, яка схильна до зносу.
2. Рівномірний і стабільне розподіл іскри незалежно від умов і режиму роботи двигуна.
3. Примноження ресурсу розподільника завдяки усуненню биття і вібрації осі в момент впливу кулачків на контакти.
4. Збільшення потужності, зменшення шкідливих викидів, економія пального завдяки повнішому спалюванню палива в циліндрах.
5. Гарантований запуск двигуна при низькій температурі повітря за рахунок постійної напругив свічках.

Виставити запалювання на ВАЗ 2107 простіше, ніж здається. Для цього не потрібно ніяких особливих навичок або інструменту. У статті описана повна процедура.

Навіщо виставляти запалювання?

Неправильна установка запалювання - це досить серйозна проблема, яка переслідує власників автомобілів з двигунами ЗМЗ-402, але мова зараз не про нього. Запалювання горючої суміші повинно відбуватися строго в певний момент. Якщо цей момент неправильний, то двигун працює не так, як повинен.

Правильна установка запалювання на ВАЗ 2107 зможе вирішити кілька проблем, які так чи інакше пов'язані з роботою двигуна:

• Перегрів двигуна. Найчастіше дуже раннє запалення стає причиною появи детонації. Через це змінюється температурний режим роботи мотора. Збільшується навантаження на деталі кривошипно-шатунного механізму, значно знижується ресурс його роботи.
• Зниження динаміки автомобіля. Неважливо, раніше чи пізніше запалювання, в будь-якому випадку дана несправність має місце бути. Коли вибух горючої суміші відбувається під час знаходження поршня у верхній мертвій точці, вся енергія вибуху передається на колінвал і перекладається в крутний момент. Відповідно, прийомистість двигуна в такий момент максимальна.
• Якщо виставити його раніше, то вибух буде відбуватися назустріч йде вгору поршня, який ще до того ж долає тиск в циліндрі. Природно, це гальмує обертання коленвала, незважаючи на пристойну інерцію маховика.
• Якщо ж момент пізніше, ніж треба, то поршень вже піде вниз під час вибуху. Коли поршень дійде до нижньої мертвої точки, розширення газів ще триватиме і частина їх вирветься у вихлопній колектор. Звідси і виходять хлопки у вихлопній колектор.

Як виставити запалювання на ВАЗ 2107

Для початку, потрібно установка мітки запалювання. Для цього на шківі колінчастого вала є насічка, яку необхідно поєднати з одним з відливів на лобовий кришці. Всього їх три, кожен з них відповідає марці бензину, який використовується.

Мітки запалювання ВАЗ 2107

• Перша по ходу мітка, довга. Вона відповідає куту випередження запалювання в 10 градусів. Він потрібен для того, щоб компенсувати час горіння палива, тобто, поки воно добре розгориться. чим вище октанове числобензину, тим швидше воно горить. Тому запалювати його треба трохи раніше, ніж в ВМТ. Такий момент потрібен для 76 бензину.
• Друга мітка - середня. Вона для 80 бензину і відповідає розі в 5 градусів.
• Третя мітка запалювання - це 0 градусів, тобто, запалювання відбувається точно у верхній мертвій точці. Ця мітка підійде при використанні 92 або 95 бензину.

Установка зазору в контактах переривника

Після того, як встановлена ​​мітка (робити це простіше з викрученими свічками), важливо виставити правильний зазор в контактах переривника розподільника запалювання (якщо встановлено контактна запалювання), для цього робимо наступне:

• Знімаємо кришку трамблера.
• Знімаємо бігунок.
• Зачищаємо контакти переривника розподільника запалювання за допомогою наждачного паперу з розміром зерна 600-800. Крупніше використовувати небажано, тому що на робочій поверхні залишаться канавки, які сприяють нестабільного іскроутворення.
• Послаблюємо трохи фіксуючий гвинт, після чого регулює гвинтом виставляємо зазор 0,4 мм. Контролюємо плоским щупом. Затягуємо фіксуючий гвинт і ставимо багнюку.

установка трамблера

• Відкрутіть фіксуючу гайку на 13, витягніть трамблер.
• Встановіть бігунок зовнішнім контактом на те місце, де знаходиться контакт першого циліндра. Це потрібно для того, щоб в установленому положенні іскра з'являлася саме в ньому конкретно в цей момент.
• Вставте трамблер в посадочне місце так, щоб уявна лінія, проведена між фіксують скобами, встала паралельно лінії двигуна. Швидше за все, точно так виставити не вийде. Утримуючи бігунок тому положенні, в якому ви його виставили, акуратно повертайте на 2-3 мм в кожну сторону трамблер так, щоб шліци увійшли на місце.
• Затягніть гайку.

Перевірка правильності установки запалювання ВАЗ 2107

Для того щоб перевірити, наскільки правильно встановлено запалювання треба розігнати автомобіль до 40 км / ч на третій передачі. Далі натиснути на педаль газу, трохи більше ніж на половину. Якщо детонація пропадає через 3-5 секунд, то запалювання встановлено правильно. Якщо ж детонація триває більше, треба зупинитися, на працюючому двигуні послабити кріплення розподільника запалювання, після чого провернути його корпус вправо (+) на одну поділку. Потім повторити процедуру перевірки. Якщо ж детонації немає взагалі, то корпус трамблера треба обертати вліво (-). робити
Це потрібно дуже акуратно.

Відео «як встановити запалювання на ВАЗ 2107:

Вітаю вас друзі на сайті ремонт автомобілів своїми руками. Автомобіль ВАЗ-2107 - яскравий представник «класики», який при грамотному догляді і своєчасному ремонті може прослужити довгі роки.

Так, при підвищенні динамічних характеристикі зниженні «ненажерливості» машини може знадобитися регулювання запалювання, тому кожен автолюбитель повинен знати, як виставити запалювання на своєму авто.

Багато автолюбителів відразу відправляються на СТО і розлучаються з вельми великим сумами. А навіщо? В цьому немає сенсу, адже установка запалювання ВАЗ 2107 займає кілька хвилин. Головне - знати, що, як і в якій послідовності робити.

Карбюраторний двигун з контактною системою запалення

Для настройки запалювання карбюраторного двигунанеобхідний стробоскоп. На жаль, такий прилад мало у кого є, тому використовуємо альтернативний варіант - лампочку напругою 12 Вольт, ключ для клонували автомобіля і звичайний ключ на «13».

Послідовність дій при виставленні запалювання на ВАЗ 2107:

Якщо двигун заведений - заглушите його і дайте трохи охолонути. Встановіть поршень в першому циліндрі в необхідне вам положення. Зробити це просто. Для початку викрутити свічку з першого циліндра, затисніть отвір пальцем і починайте обертати колінчастий валза годинниковою стрілкою.

Як тільки тиску на палець досягне максимальної сили, можна говорити про заняття поршнем необхідної позиції. Продовжуйте обертати вал до тих пір, поки позначка на шківі не співпаде з відміткою на корпусі ГРМ. Якщо не вдалося відразу побачити мітки відразу, не впадайте у відчай - просто гарненько протріть поверхню.

Поєднання з другої міткою говорить про випередження запалювання на п'ять градусів. Якщо ви використовуєте бензин АІ-92 або АІ-95, то це норма. Знімайте ключ з клонували, вкручувати свічку і підключайте проводи назад.

Визначте момент запалювання. Для цього перемикайте свою увагу на розподільник. Візьміть ключ на «13» і злегка відкрутіть його гайку.

Підготуйте лампочку з двома проводками. Один з них підключайте до «масі» автомобіля, а інший - до котушки (висновку низької напруги).

За годинниковою стрілкою потихеньку провертайте розподільник (трамблер) до того моменту, поки лампочка не перестане горіти. Проти годинникової стрілки повертайте поступово корпус на місце до моменту загоряння лампочки.

Як тільки це сталося, можете повертати все на місце і спокійно вирушати в дорогу. На практиці такого налаштування досить, щоб повернути основні показники на колишній рівень.

Карбюратор з безконтактним (електронним) запалюванням

Багато автолюбителів ставлять собі за мету перехід зі звичайного запалювання на безконтактне. Чому б і ні? Вважається, що після цього пропадають багато проблем з пуском двигуна, знижується витрата палива і так далі.

Для переобладнання можна зайти в найближчий автомобільний магазин і придбати все необхідне. Єдине, що рекомендується - віддавати перевагу тільки якісним запчастинах (бажано, імпортного виробництва).

Але деякі вітчизняні аналоги також не відстають за якістю. Зокрема, добре себе проявив БСЗВ.625-01. Пам'ятайте, що після переробки установка моменту запалення ВАЗ 2107 обов'язкове.

Робиться регулювання запалювання наступним чином:

Підготуйте необхідний інструмент. Найчастіше необхідний стробоскоп, але ми будемо діяти більш простим методом- "на слух";

• Злегка відкрутіть гайку котушки запалювання .
• Запустіть двигун і злегка прогрійте його.
• Починайте обертати корпус розподільника по черзі в одну і іншу сторону.
• Попросіть напарника стежити за оборотами (вони повинні бути в межах 2000).
• Уважно прислухайтеся до мотору на факт провалів (різкої зміни числа обертів).
• Оптимальний варіант, коли двигун працює рівно, видає максимальні оберти, але не збивається з робочого ритму.
• Затягуйте гайку розподільника і вирушайте в дорогу.

Якщо є сумніви щодо якості виконаної роботи, можна з'їздити на СТО, де за допомогою стробоскопа фахівці проведуть додаткову перевірку.

Багато автолюбителів не знають, як виставити запалювання на ВАЗ 2107 з інжекторним двигуном? Насправді, не потрібно нічого налаштовувати - всю роботу бере на себе ЕБУ.

Саме він дає команду на запалювання з урахуванням встановленої програми. Все, що необхідно - правильно налаштувати ланцюг ГРМ або ремінь, але про це ми вже говорили вище.

Перевірка виставленого запалювання в русі

Після проведення попереднього налаштування, закріпіть результат вже в русі. Для виконання цієї роботи підшукайте напарника і знайдіть невелику ділянку рівною дороги(Бажано без ухилу).

Дійте в такій послідовності:

• Прогрійте мотор до робочої температури.
• Розженетеся до 50 км / год і включіть четверту швидкість.
• Продовжуйте якийсь час рухатися в цьому ж темпі і натисніть різко педаль газу.
• Прислухайтеся до з'явився звуку детонації в двигуні.

Якщо все нормально, він повинен зникнути при прискоренні на 4-5 км / год. У разі, коли детонація не проходить довгий час, необхідно зупинитися і трохи підрегулювати розподільник.

Для цього його варто повернути на 1-2 градуси в напрямку за годинниковою стрілкою. Якщо ж «зайвого» звуку взагалі немає, то проводиться аналогічна маніпуляція, але вже в зворотному напрямку. Як тільки детонації пропадає через 1-2 секунди, робота готова.

Не поспішайте їхати на СТО і витрачати гроші, адже виставити запалювання на своєму авто під силу навіть початківцям автолюбителям. Головне - дійте з урахуванням рекомендацій в статті. Вдалою дороги і звичайно ж без поломок.

На автомобілях ВАЗ 2107 регулювання запалювання проводиться декількома способами. Причина тому - різні системи, якими оснащувалися мотори. Наприклад, старі автомобілі мали контактну систему запалювання, більш нові (карбюраторні) вже йшли з конвеєра з електронної безконтактної. Ну а в 2000-х роках почали ставити на «сімки» інжекторний уприскування, тому довелося використовувати мікропроцесорну систему запалювання. Давайте спочатку розберемося, які особливості є в кожній із зазначених систем.

Контактна система

Це найбільш ненадійна і стара система, Яка застосовувалася не тільки на автомобілях, але і на мотоциклах, бензопилах, мопедах. На автомобілях ВАЗ 2107 регулювання запалювання такого типу пов'язана з певними труднощами, потрібно перед процедурою перевіряти зазори контактної групи і її загальне состояніе.Преімущество у неї одне - простота і дешевизна. Але це залежить від того, з якого боку подивитися. Наприклад, взяти контактну групу, яка розташована в трамблере і служить для подачі на котушку сигналу. Складнощів в конструкції немає ніяких, все просто - два контакти, які замикаються під дією пружною пластини і розмикаються, коли ексцентричний вал трамблера починає обертатися.

Спосіб налаштування контактного запалювання

А зараз поговоримо про те, як виставити запалювання на ВАЗ 2107 з контактною системою, труднощів не виникне з цією справою. Але занадто багато процедур потрібно виконувати, перед тим як приступити безпосередньо до регулювання. Обов'язково потрібно враховувати стан елементів системи. Та ж контактна група має погане властивість - вона не тільки зношується, а й покривається нагаром. Комутація не дуже великого напруги проводиться цим вузлом, але його цілком вистачає для утворення іскри, яка псує поверхню контактів.

Насамперед перевірте зазор між контактами переривника, він повинен бути в допустимих межах. Якщо він менше, то іскра буде утворюватися. За допомогою ключа на 38 провертаєте колінвал до тих пір, поки не співпаде на ньому мітка з тієї, яка знаходиться на блоці ДВС. Після цього поставте бігунок трамблера навпаки контакту, який відповідає першому циліндру. Встановіть розподільник на місце, але фіксатор не затягуйте. Заведіть двигун і, підключивши стробоскоп, упевніться в тому, що запалювання виставлено максимально точно. Ось як виставити запалювання на ВАЗ 2107 з безконтактною системою.

Безконтактна система запалювання

У цій системі картина приємніша - відсутній вузол контактів. Замість нього встановлений датчик, що працює на Прекрасне пристрій, який славиться своїм високим ресурсом і надійністю. Причина тому одна - немає фізичного контакту в розподільнику запалювання. На котушку подаються імпульси, вони перетворюються і надходять на електроди свічок. Але є одна особливість: датчик виробляє дуже слабкий сигнал.

Якщо просто подати його відразу на котушку, то ефекту від цього не буде абсолютно ніякого. Рівня сигналу просто не вистачить, щоб порушити первинну обмотку. Отже, на вторинній високої напруги чи не з'явиться (а воно там становить понад 30 кВ). Для збільшення сигналу необхідно використовувати буферний вузол - комутатор, який відповідає за нормальне запалювання ВАЗ повинен бути ідеально налаштований, щоб не виникло проблем з роботою мотора. В іншому ж БСЗ починає працювати відразу, без всяких регулювань зазорів.

регулювання БСЗ

Проводиться на автомобілі досить просто, по аналогії з контактною системою все потрібно робити. Але варто перевірити кілька моментів, що впливають на якість настройки:

1. Чи правильно відрегульований карбюратор?
2. Справний комутатор?
3. Чи немає обривів проводки?
4. Справна котушка?
5. Гарне чи стан у електродів свічок (який зазор)?
6. Працездатний безконтактний датчик Холла?

Після того як провели огляд і переконалися, що все в порядку, можна виставити по мітках. Після цього ставите бігунок розподільника навпаки контакту кришки, відповідному першому циліндру. Тепер вмонтовуєте трамблер, заводите мотор. Не забудьте кришку поставити. За допомогою стробоскопа перевіряєте якість проведення регулювання.

мікропроцесорне управління

Ця система ще перспективніше, вона монтується виключно на автомобілі з інжекторним уприскуванням. Перевага її очевидно - немає ніяких тертьових елементів, за роботу двигуна відповідає блок управління, а також купа датчиків. Варто зауважити, що простим і складним одночасно виявляється запалювання якщо встановлений в паливній системі. Ніякого не потрібно втручання, всі параметри роботи відслідковуються комп'ютеризованою системою, і в автоматичному режимі відбувається зміна характеристик - це, безсумнівно, плюс.

Але є один великий мінус - вартість обслуговування вкрай висока. Крім того, часто неможливо поставити чіткий діагноз при поломці. Симптоми однакові у датчиків, методом перебору навіть складно визначити поломку. Але і найголовніше - інжектор вимогливий до чистоти повітря і бензину. Наприклад, може дуже швидко вийти з ладу, якщо до нього навіть пальцем доторкнутися. Не до корпусу, а до активного елементу - платинової нитки (сітки), встановленої всередині приладу.

Регулювання микроконтроллерной системи

Тут можна сказати одне - як таких регулювань тут не передбачено. Причина в тому, що коли на ВАЗ 2107 ключ запалювання провертаєте, подається напруга на електронну системууправління двигуном. При цьому відбувається відразу безліч процесів, які впливають на роботу автомобіля. Зауважте: ззаду чути гул - це включився бензиновий насос, так як в паливній рампі було маленьке тиск і його необхідно збільшити. На блок управління надходить ще кілька сигналів від різних датчиків.

Так, ДМРВ подає сигнал про те, що повітря не витрачається. А датчик оборотів коленвала - що немає прокрутки. Але це сигнали, які надходять на ЕБУ спочатку, в момент прокрутки стартера все змінюється. Мікроконтролер починає бачити нові параметри, а потім бере дані з паливної карти, яка закладена в ПЗУ. Ця карта відповідає за всі параметри роботи мотора, саме з її допомогою відбувається на ВАЗ 2107 регулювання запалювання.