Сумарний люфт в рульовому управлінні легкового автомобіля. Що таке люфт в рульовому управлінні. Допустимі люфти в автомобілях

У рульовому управлінні, згідно Правил дорожнього руху, Не повинен перевищувати 10 градусів. Насправді, навіть невеликий люфт створює водієві масу незручностей, таких як: стуки, при русі по поганій дорозі, Рискання машини по дорозі.

Рано чи пізно невеликий люфт стане великим і їздити стане абсолютно неможливо, тому коригувати його значення необхідно якомога швидше.

Вільний хід не вважається. Він може бути як в одному, так і в декількох елементах рульового пристрою. Є спосіб визначити, в якому саме з них існує люфт: одна людина повинна похитувати колесо з одного боку в іншу в межах люфту, а інший повинен спостерігати за кульовими наконечниками рульових тяг і за карданчиком біля рульової рейки або черв'яка, якщо передача черв'ячна.

Також звертається увага на з'єднання двох штанг, які щільно заходять одна в одну. Дане з'єднання робиться з тією метою, щоб запобігти передачі зусилля на в поздовжньому напрямку в момент аварії, коли мнеться передня частина автомобіля.

Заздалегідь повідомляють про себе характерним стукотом розбиті кульові. Як правило, відбувається це до появи помітного люфту. Замініть і відремонтуйте їх.

Як самостійно усунути несправність

Прибрати люфт в або черв'яка можна поворотом регулювального гвинта, зазвичай він виконаний під шестигранник. Дану маніпуляцію НЕ зробиш на остаточно розбитою рейці. В цьому випадку доведеться її міняти. При своєчасному усуненні люфту і нормальної експлуатації рульової рейки вистачає на 14-15 років служби автомобіля.

Якщо вільний хід виявляється в карданчик, то усунути його можна тільки шляхом заміни. Як правило, причина його зносу криється у відсутності змащення, в якості якої застосовується солідол. Карданчик рідко зношується, навіть при поганій мастилі термін його експлуатації досить великий.

Також люфт може бути в сполученні двох штанг. Найчастіше він викликаний зносом гумок. Для усунення такого дефекту можна спробувати прихопити їх зварюванням, але не переборщіть - мається на увазі саме трохи прихопити.

Точкова прихватка буде при обертанні дуже добре стримувати штанги і люфту не буде, але важливо і те, що така зварювання не витримає прикладеного зусилля в момент аварії - з'єднання зруйнується, і зусилля на рульове колесо не передасть. Так реалізується в цьому випадку принцип пасивної безпеки.

Якщо ви знаєте, що у вашому автомобілі є люфт в, хоч і невеликий, усуньте його і керування автомобілем стане помітно приємніше і простіше.

2.1. Сумарний люфт в рульовому управлінні перевищує наступні значення:

• Легкові автомобілі і створені на їх базі вантажні автомобілі і автобуси - 10 °
• Автобуси - 20 °
• Вантажні автомобілі - 25 °

2.2. Є не передбачені конструкцією переміщення деталей і вузлів. різьбові з'єднання не затягнуті або не зафіксовано встановленим способом. Не працювати фіксації положення кермової колонки.

2.3. Несправний або відсутній передбачений конструкцією підсилювач рульового керування або рульовий демпфер (для мотоциклів).

При якому значенні сумарного люфту в рульовому управлінні допускається експлуатація легкового автомобіля?

Сумарний люфт в рульовому управлінні легкового автомобіля не повинен перевищувати 10 градусів.

При якому максимальному значенні сумарного люфту в рульовому управлінні допускається експлуатація автобуса?

Сумарний люфт в рульовому управлінні вантажного автомобіля не повинен перевищувати 25 градусів.

Автомобілістам слід ретельно стежити за станом вузлів і механізмів експлуатованого автомобіля. Недбале ставлення до справності транспортного засобу (ТС) може привести до дуже серйозних поломок і виникненню аварійних ситуацій на дорогах. Несправності авто розрізняються за масштабами і складності, при наявності деяких з них експлуатація транспорту заборонена.

1 Коли експлуатація машини під питанням - 3 категорії неполадок

Існують різні несправності автомобіля, при яких заборонено експлуатувати ТЗ. Машину при більшості з них можна використовувати, щоб дістатися до ремонтної майстерні, але для будь-якого іншого руху вона вже не призначена. За нормами чинних ПДР транспорт може бути заборонено використовувати, навіть при наявності порівняно дрібних неполадок.

Виділяється кілька категорій несправностей, при яких не можна або не рекомендується використовувати ТЗ:

1. Проблеми з авто, при яких подальша експлуатація категорично забороняється. До таких несправностей відносять поломки, при яких навіть при русі в авторемонтну майстерню, автомобіль може становити серйозну небезпеку для самого водія і всіх інших учасників дорожнього руху. Сильно пошкоджені авто відвезли на ремонт на евакуаторі або буксирі.
2. Несправності, при яких експлуатація авто заборонена, крім руху до ремонтної майстерні. До таких проблем з машиною відносять механічні несправності.
3. Незначні поломки, при яких експлуатація транспортного засобу можлива - непрацюючий амортизатор, стеклопод'емник і т.д. Іншими словами, незначними вважаються несправності, які не роблять серйозного впливу на роботу автомобіля. Однак навіть такі поломки можуть привести до деяких складнощів при використанні машини і до виникнення набагато більш істотних несправностей.

Саме тому потрібно періодично проводити діагностику для виявлення несправностей і максимально швидко реагувати на будь-які виявлені проблеми в механізмах і вузлах ТС. Тільки так ви можете гарантувати довгу службу і безвідмовність власної машини.

2 Несправності, при яких використання ТЗ категорично заборонено

Найчастіше все причиною неможливості безпечного використання машини виступають проблеми з рульовим керуванням і гальмовою системою. З несправними гальмами авто використовувати не можна, адже такий транспортний засіб становить серйозну загрозу безпеці дорожнього руху. У ПДР вказується, що експлуатація транспортних засобів можлива, тільки якщо гальмівна система може забезпечити нерухомий стан автомобіля при повному навантаженні на дорозі під кутом до 16 градусів. Для легкових автомобілів і автобусів кут зупинки під нахилом становить 23 градуси, а для вантажних - 31.

Існує всього дві несправності гальмівної системи, при яких подальша експлуатація авто можлива:

1. Зменшений вільний хід педалі.
2. Неробоча лампа гальм.

Не менш поширені і несправності рульового управління, через які використовувати машину не можна. Транспортний засіб заборонено експлуатувати, якщо люфт рульового колеса перевищує допустиму норму. для різних автомобілів ця норма різниться:

1. Для легкових автомобілів - 10.
2. Для автобусів - 2.
3. Для вантажівок - 25.

Крім того, автомобіль категорично заборонено використовувати в разі несправностей зовнішніх світлових приладів. Вночі та при поганій видимості авто з непрацюючими фарами не може нормально і безпечно рухатися по дорозі, воно є прямою загрозою для водія та інших автомобілістів. Кількість освітлювальних пристроїв повинно повністю відповідати числу, передбаченому конструкцією.

Експлуатація авто неможлива також в наступних умовах:

1. Якщо зовнішні світлові пристрої сильно забруднені.
2. Якщо неправильно виконана регулювання фар.
3. Якщо на фари не встановлені розсіювачі або вони не відповідають типу використовуваних освітлювальних приладів.
4. Якщо на машині не працюють задні ліхтарі.
5. Якщо встановлені передні фари з вогнями будь-якого кольору, крім білого.

Колір зовнішніх світлових вогнів регламентується ГОСТом. Якщо встановлені прилади, які не відповідають п. 2.5.6 ГОСТу, то експлуатація такого ТЗ буде заборонена. А ось автомобіль без протитуманних фар використовувати можна, не побоюючись проблем з автоінспекторами.

Окремо варто торкнутися теми автомобілів з непрацюючими омивачами і склоочисниками. Машину з такими несправностями дозволено використовувати, але тільки в умовах, коли ці проблеми не мають негативного впливу на безпеку дорожнього руху. У періоди, коли в таких пристроях є необхідність, наприклад, під час сильного дощу або снігопаду, використовувати автомобіль не можна, адже водій просто не зможе нормально стежити і своєчасно реагувати на ситуацію на дорозі.

Якщо авто з непрацюючими склоочисниками зупинять під час дощу, відносно водія можуть бути прийняті штрафні санкції, які будуть супроводжуватися зняттям з транспортного засобу номерних знаків. Однак це ще не найбільш найгірший результат експлуатації ТЗ з непрацюючими очисниками з можливих, адже через таку проблеми підвищується ймовірність аварії. Якщо автомобіль експлуатується разом з причепом, то його не можна буде використовувати в разі непрацюючого або ненадійного зчіпного пристрою.

3 Механічні пошкодження, при яких можна доїхати тільки до автоцентру

При механічні проблеми з авто водієві дозволено самостійно доставити його до місця ремонту або призначення, за умови дотримання всіх можливих заходів безпеки. До таких механічних пошкоджень прийнято відносити значну зношеність протекторів шин та інші несправності гуми:

• механічні пошкодження шин, при яких корд стає видимим;
• розшарування каркаса шини;
• початкова стадія відшарування протектора гуми.

Водіям заборонено також ставити на одну вісь шини з різними малюнками протекторів, а ще поєднувати зимову і літню гуму - шини з шипами і без. Ще однією причиною необхідності якнайшвидшої доставки транспортного засобу до місця ремонту є несправний двигун. Машину не можна використовувати, якщо в відпрацьованих газах занадто великий вміст шкідливих речовин - коли цей показник істотно перевищує допустиму норму. На машині можна їздити і в разі, коли вона при русі виробляє занадто сильний шум.

Часто трапляються й інші проблеми, при яких машини можна використовувати тільки для руху в автомайстерню, а саме:

• проблеми в роботі ручного гальма;
• відсутність ременів безпеки або їх невідповідну якість;
• поломка спідометра (бажано усувати несправність на місці її виявлення, якщо зробити це неможливо, потрібно відразу відправлятися в ремонтну майстерню);
• проблеми зі звуковим сигналом;
• відсутність знака аварійної зупинки або аптечки (ці недоліки не позначаються безпосередньо на працездатності машини, але за законом без цих елементів авто використовувати не можна);
• поломка механізму обігріву стекол;
• поломка механізму регулювання водійського сидіння.

Проблеми, з-за яких машину забороняється експлуатувати, можуть створювати самі автомобілісти. Згідно із законом заборонено вішати на заднє скло шторки, якщо хоча б з одного боку авто немає бічного дзеркала заднього виду.

Якщо ви виявили несправність, який би дрібної вона не була, її необхідно найближчим часом усунути. Якщо цього не зробити, то спокійно їздити на машині не вийде. По-перше, через поломку на дорозі може виникнути аварійна ситуація. По-друге, несправність може бути виявлена \u200b\u200bспівробітниками ДІБДР, в результаті чого в відношенні вас візьмуть штрафні санкції. По-третє, затягуючи ремонт, ви ризикуєте сильно погіршити і ускладнити наявні проблеми, в результаті чого запізнілий ремонт обійдеться набагато дорожче.

Додаток до Основних положень по допуску транспортних засобів до експлуатації і обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху.

Справжній Перелік встановлює несправності автомобілів, автобусів, автопоїздів, причепів, мотоциклів, мопедів, тракторів, інших самохідних машин і умови, при яких забороняється їх експлуатація. Методи перевірки наведених параметрів регламентовані ГОСТом Р 51709-2001 « автотранспортні засоби. Вимоги безпеки до технічного стану та методи перевірки ».

1. Гальмівні системи

1.1 Норми ефективності гальмування робочої гальмівної системи не відповідають ГОСТу Р 51709-2001.

1.2 Порушена герметичність гідравлічного гальмового приводу.

1.3 Порушення герметичності пневматичного і пневмогідравлічного гальмівних приводів викликає падіння тиску повітря при непрацюючому двигуні на 0,05 МПа і більше за 15 хвилин після повного приведення їх у дію. Витік стисненого повітря з колісних гальмівних камер.

1.4 Чи не діє манометр пневматичного або пневмогідравлічного гальмівних приводів.

1.5 Гальмівна система не забезпечує нерухомий стан:

• транспортних засобів з повним навантаженням - на ухилі до 16 відсотків включно;
• легкових автомобілів і автобусів в спорядженому стані - на ухилі до 23 відсотків включно;
• вантажних автомобілів і автопоїздів у спорядженому стані - на ухилі до 31 відсотка включно.

2. Рульове управління

2.1 Сумарний люфт в рульовому управлінні перевищує наступні значення:

2.2 Є не передбачені конструкцією переміщення деталей і вузлів. Різьбові з'єднання не затягнуті або не зафіксовано встановленим способом. Не працювати фіксації положення кермової колонки.

2.3 Несправний або відсутній передбачений конструкцією підсилювач рульового керування або рульовий демпфер (для мотоциклів).

3. Зовнішні світлові прилади

3.1 Кількість, тип, колір, розташування і режим роботи зовнішніх світлових приладів не відповідають вимогам конструкції транспортного засобу.

Примітка

На транспортних засобах, знятих з виробництва, допускається установка зовнішніх світлових приладів від транспортних засобів інших марок і моделей.

3.2 Регулювання фар не відповідає ГОСТу Р 51709-2001.

3.3 Не працюють у встановленому режимі або забруднені зовнішні світлові прилади і световозвращатели.

3.4 На світлових приладах відсутні розсіювачі або використовуються розсіювачі і лампи, що не відповідають типу даного світлового приладу.

3.5 Установка проблискових маячків, способи їх кріплення і видимість світлового сигналу не відповідають встановленим вимогам.

3.6 На транспортному засобі встановлено:

• спереду - світлові прилади з вогнями будь-якого кольору, крім білого, жовтого або оранжевого, і світлоповертальні пристрої будь-якого кольору, крім білого;
• ззаду - ліхтарі заднього ходу і освітлення державного реєстраційного знака з вогнями будь-якого кольору, крім білого, і інші світлові прилади з вогнями будь-якого кольору, крім червоного, жовтого або оранжевого, а також світлоповертаючі пристосування будь-якого кольору, крім червоного.
  (П. 3.6 в ред. Постанови Уряду РФ від 28.02.2006 N 109)

Примітка

Положення цього пункту не поширюються на державні реєстраційні, відмінні і розпізнавальні знаки, Встановлені на транспортних засобах.
(Примітка введено Постановою Уряду РФ від 28.02.2006 N 109)

4. Склоочисники і склообмивачі вітрового скла

4.1 Не працюють у встановленому режимі склоочисники.

4.2 Не працюють передбачені конструкцією транспортного засобу склообмивачі.

5. Колеса і шини

5.1 Шини легкових автомобілів мають залишкову висоту малюнка протектора менше 1,6 мм, вантажних автомобілів - 1 мм, автобусів - 2 мм, мотоциклів і мопедів - 0,8 мм.

Примітка

Для причепів установлюються норми залишкової висоти малюнка протектора шин, аналогічні нормам для шин транспортних засобів - тягачів.

5.2 Шини мають зовнішні пошкодження (пробої, порізи, розриви), що оголюють корд, а також розшарування каркаса, відшарування протектора і боковини.

5.3 Відсутня болт (гайка) кріплення або є тріщини диска і ободів коліс, є видимі порушення форми і розмірів кріпильних отворів.

5.4 Шини за розміром або допустимим навантаженням не відповідають моделі транспортного засобу.

5.5 На одну вісь транспортного засобу встановлено шини різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей, з різними малюнками протектора, морозостійкі і неморозостійкі, нові і відновлені, нові і з поглибленим малюнком протектора. На транспортному засобі встановлено ошиповані і нешиповані шини.
(Пп. 5.5 в ред. Постанови Уряду РФ від 10.05.2010 N 316)

6. Двигун

6.1 Вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах та їх димність перевищують величини, встановлені ГОСТом Р 52033-2003 і ДСТУ Р 52160-2003.

6.2 Порушена герметичність системи живлення.

6.3 Несправна система випуску відпрацьованих газів.

6.4 Порушена герметичність системи вентиляції картера.

6.5 Допустимий рівень зовнішнього шуму перевищує величини, установлені ГОСТом Р 52231-2004.

7. Інші елементи конструкції

7.1 Кількість, розташування і клас дзеркал заднього виду не відповідають ГОСТу Р 51709-2001, відсутні скла, передбачені конструкцією транспортного засобу.

7.2 Чи не працює звуковий сигнал.

7.3 Встановлено додаткові предмети або нанесено покриття, які обмежують оглядовість з місця водія.

Примітка

На верхній частині вітрового скла автомобілів і автобусів можуть прикріплятися прозорі кольорові плівки. Дозволяється застосовувати тоновані стекла (крім дзеркальних), світлопропускання яких відповідає ГОСТу 5727-88. Допускається застосовувати шторки на вікнах туристських автобусів, а також жалюзі і шторки на задніх стеклах легкових автомобілів при наявності по обидва боки зовнішніх дзеркал заднього виду.

7.4 Не працюють передбачені конструкцією замки дверей кузова або кабіни, запори бортів вантажної платформи, Запори горловин цистерн і пробки паливних баків, механізм регулювання положення сидіння водія, аварійний вимикач дверей і сигнал вимоги зупинки на автобусі, прилади внутрішнього освітлення салону автобуса, аварійні виходи і пристрої приведення їх у дію, привід керування дверима, спідометр, тахограф, протиугінні пристрої , пристрої обігріву і обдуву скла.

7.5 Відсутні передбачені конструкцією задній захисний пристрій, брудозахисні фартухи і бризковики.

7.6 Несправні тягово-зчіпний та опорно-зчіпний пристрій тягача і причіпної ланки, а також відсутні або несправні передбачені їх конструкцією страхувальні троси (ланцюги). Є люфти в з'єднаннях рами мотоцикла з рамою бокового причепа.

7.7 відсутні:

• на автобусі, легковому та вантажному автомобілях, колісних тракторах - медична аптечка, вогнегасник, знак аварійної зупинки по ГОСТу Р 41.27-99;
  
• на вантажних автомобілях з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т і автобусах з дозволеною максимальною масою понад 5 т - упори (повинно бути не менше двох);
• на мотоциклі з боковим причепом - медична аптечка, знак аварійної зупинки по ГОСТу Р 41.27-99.
  (В ред. Постанови Уряду РФ від 14.12.2005 N 767)

7.8 Неправомірне обладнання транспортних засобів розпізнавальним знаком «Федеральна служба охорони Російської Федерації», проблисковими маячками і (або) спеціальними звуковими сигналами або наявність на зовнішніх поверхнях транспортних засобів спеціальних цветографических схем, написів і позначень, що не відповідають державним стандартам Російської Федерації.
(В ред. Постанови Уряду РФ від 16.02.2008 N 84)

7.9 Відсутні ремені безпеки і (або) підголовники сидінь, якщо їх установка передбачена конструкцією транспортного засобу або Основних положень по допуску транспортних засобів до експлуатації й обов'язками посадових осіб по забезпеченню безпеки дорожнього руху.
(П. 7.9 в ред. Постанови Уряду РФ від 24.02.2010 N 87)

7.10 Ремені безпеки непрацездатні або мають видимі надриви на лямці.

7.11 Не працюють держатель запасного колеса, лебідка і механізм підйому - опускання запасного колеса. Храпове пристрій лебідки не фіксує барабан з кріпильним канатом.

7.12 На напівпричепі відсутня або несправне опорний пристрій, фіксатори транспортного положення опор, механізми підйому і опускання опор.

7.13 Порушена герметичність ущільнювачів і з'єднань двигуна, коробки передач, бортових редукторів, заднього моста, зчеплення, акумуляторної батареї, Систем охолодження і кондиціонування повітря і додатково встановлюються на транспортний засіб гідравлічних пристроїв.

7.14 Технічні характеристики, Зазначені на зовнішній поверхні газових балонів автомобілів і автобусів, оснащених газовою системою харчування, не відповідають даним технічного паспорта, відсутні дати останнього і планованого огляду.

7.15 державний реєстраційний знак транспортного засобу або спосіб його установки не відповідає ГОСТу Р 50577-93.

7.15.1 Відсутні розпізнавальні знаки, які повинні бути встановлені відповідно до пункту 8 Основних положень по допуску транспортних засобів до експлуатації і обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху, затверджених постановою Ради Міністрів - Уряду Російської Федерації від 23 жовтня 1993 р № 1090 "Про правила дорожнього руху ".

7.16 На мотоциклах немає передбачених конструкцією дуг безпеки.

7.17 На мотоциклах і мопедах немає передбачених конструкцією підніжок, поперечних рукояток для пасажирів на сідлі.

7.18 У конструкцію транспортного засобу внесені зміни без дозволу Державної інспекції безпеки дорожнього руху Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації чи інших органів, які визначаються Кабінетом Міністрів України.