Новий двигун для ниви урбан. Чим саме відрізняється нива урбан від звичайної ниви. Новий кузов, комплектації і ціни

Незначні зміни в зовнішності проте істотно позначилися на те враження, яке залишає вигляд автомобіля. Якщо ви подивіться фото LADA Niva Urban, ви помітите, що вид класичного авто став більш сучасним. Дана варіація отримала змінену решітку радіатора і пластикові бампера, Виконані в кольорі кузова. Пластик стійкий до подряпин, тому будь-яке бездоріжжя буде підкорене без механічних пошкоджень. дізнатися нову Ладу Нива Урбан 4x4 2019 можна буде також по відсутності хромованих деталей, замінених на суворе покриття чорного кольору. Виділяється авто і своїми 16-ти дюймовими легкосплавними колісними дисками.

Інтер'єр зручність і комфорт закладені в базі

власник легендарного автомобіля в новій варіації може розраховувати на більше:

• Комфорт знаходження в компактному салоні LADA Niva Urban забезпечується базовою опцією - потужною системою клімату. Атермальние скла довго зберігають приємну прохолоду в машині. Та й застосування нових матеріалів для оббивки.
• Злегка змінений центральний тунель отримав підстаканники і спеціальну ручку, за допомогою якої здійснюються управління електричними склопідйомниками і електрорегулювання зовнішніх дзеркал, оснащених підігрівом.
• Зручність водіння підвищено ще й за рахунок розширення зони очищення заднього скла, Що дозволило поліпшити огляд для водія.

Вазівська «Нива» має шанси повторити рекорд вазовской ж «класики»: якщо «Жигулі» випускалися 42 роки, то побудованому на «класичних» агрегатах позашляховику, щоб перевершити настільки сумнівне досягнення, потрібно протриматися на конвеєрі найближчі чотири роки. Доживе чи бабуся? За ті 16 місяців, що заводом керує Бу Андерссон, фініш нівовськой кар'єри переносився вже тричі!

Нагадаємо, «в доандерссоновскую епоху» позашляховику ВАЗ-2121 було відпущено час до 2006 року. Але оскільки попит не падав, в 2009 році автомобіль пережив глибоке технічне оновлення, яке дозволило відстрочити неминучу відставку мінімум на десятиліття. І коли Андерссон показали нинішню машину, новий президент, Абсолютно не вагаючись, заявив: випуск необхідно продовжити до 2021-го! Але - за умови обов'язкової модернізації.

Від такого підходу інженери, які звикли економити кожну копійку і з працею вибивали навіть мінімальні поліпшення для давньої конструкції, відверто очманіли, хоча проект радикального оновлення для шведа оперативно підготували. Вийшло за принципом «гуляти так гуляти»: нові двигун, рульове і інтер'єр, килимки в салон, поліпшені трансмісія ...

Найголовнішим нововведенням мало стати поява іншого двигуна. Замість нинішнього 85-сильного «Жигулівського» агрегату об'ємом 1,7 літра (який не відрізняється еластичністю через затиснутого між 3000 і 4500 об / хв робочого діапазону) планувалося ставити дефорсований мотор від «Пріори» об'ємом 1,6 л: при такій же потужності він мав би важливою для позашляховика характеристикою - «максимум моменту при мінімумі оборотів».

У планах також були - загинайте пальці! - впровадження рульової рейки замість черв'ячного механізму і електричного приводу роздавальної коробки (Це дозволило б прибрати пару «трансмісійних» важелів з салону), повна перебудова кліматичної системи, яка б дозволила відмовитися від древніх «повзунків», перейшовши на поворотні ручки ...

Але коли сталася криза, проект модернізації визнали економічно невиправданим. І було вирішено: нехай нинішня Lada 4x4 випускається до 2017 року (якщо, звичайно, попит не впаде), і тільки коли дебютує «Нива-3», стареньку відправлять на спокій. Обґрунтованим визнали лише зміну інтер'єру (новий салон покажуть публіці через рік), доопрацювання «клімату» і невеликі «технічні правки» на кшталт інших ступичні підшипників і дверних замків. І більше нічого.

Втім, новий мотор цілком може з'явитися і під капотом «старої" Ниви "»! Відома своїми 1,8-літровими двигунами для «Пріори» тольяттинская фірма «Супер-авто» підготувала проект доопрацювання старого движка: збільшення робочого об'єму до 1800 «кубиків» (шляхом установки нового клонували і нарощення ходу поршня) дозволило підняти потужність до 93 л.с., а крутний момент - до 150 Н · м.

Також «супер-автовци» реалізували і іншу давню мрію вазовцев - позбулися важелів блокування центрального диференціала і включення понижувальної передачі. Начинка «раздатки» залишилася колишньою, але додалася пара електроприводів: електромотор зводить пружину, яка переміщує вилку, і коли зуби встають потрібним чином (така схема називається «відкладеним включенням»), включається заданий режим - «блокування», «поніжайка» або обидві разом . Зручно!

Олену Дібуану, нині відповідає за долю моделі, 1,8-літрова Lada 4x4 дуже сподобалася. Але ясності, що така машина дійде до конвеєра, немає - буквально перед травневими святами з'явилася інформація, що термін контракту вазовского віце-президента по продуктах і програмами незабаром закінчується ... І якщо француз покине свій пост, проект може забуксували.

А що ж таке покоління «Ниви»? Його вихід спочатку запланували на 2017 рік. Однак зараз називається більш реалістичний термін - 2019 й (тоді ж припинять випуск і Lada 4x4). За нашою інформацією, щоб прискорити процес розробки, деякі вазовци пропонували взяти за основу нинішню «Шніву» (в дівоцтві «Ниву-2»), тим більше, що поява другої генерації російсько-американського позашляховика мало вивільнити зварювальне і штампувальне обладнання ...

Пропозиція була таким. Взяти силовий каркас «Шніви», який «обважити» іншими кузовними панелями, щоб змінити зовнішність, замість «класичного» мотора використовувати новий 1.8 (його зараз розробляє АвтоВАЗ), а вроджену несоосность коробки передач і закріпленої лише на двох опорах «раздатки» - вічний джерело моторошних вібрацій - усунути установкою підрамника.

Але Андерссон вважає, що потрібно допрацьовувати машину зразка 1977 года! З оглядкою на нинішню і майбутню «Шніви». Що здорово ускладнить розробку. А тому «Нива-3» на поточному етапі - це лише пара неходових макетів, на яких відпрацьовують пропорції, компонування і дизайн. Поки росіяни хочуть, щоб позашляховик третього покоління за габаритами нагадував нинішню Lada 4x4, і одночасно випускався і в 3-дверний, і в 5-дверний версіях.

З новою Chevrolet Niva ситуація значно зрозуміліша - машина другого покоління майже готова. До речі, вазовськие джерела запевняють, що американцям передали права тільки на бренд Niva, латиницею. Тоді як володарем торгового знака, написаного кирилицею, продовжує залишатися АвтоВАЗ. Але GM-АвтоВАЗ заявляє, що обидва варіанти написання належать тільки їм.

Проблема могла вирішитися радикально. Renault-Nissan виділяє гроші, а АвтоВАЗ викуповує частку GM, завдяки чому Niva назавжди позбувається приставки Chevrolet (акції спільного підприємства GM-АвтоВАЗ поділені навпіл: одна половина - у російського автогіганта, друга - у концерну General Motors). Але американці, незважаючи на недавню капітуляцію, виходити зі складу СП відмовилися! Як відмовилися і виділяти гроші на розвиток заводу ...

Через це створення Chevrolet Niva другої генерації застопорилося. Ні, всупереч заявам прес-служби GM, проект аж ніяк не заморожений, інженери не звільнені, але без належного фінансування довести машину до конвеєра неможливо, а значить, замість повноцінного розвитку - мляве борсання. І продовження випуску існуючої «Шніви» на невизначений термін.

Але! По-перше, підприємство зобов'язане припинити збірку нинішньої Chevrolet Niva до кінця 2016 року, коли закінчиться Схвалення типу транспортного засобу (ОТТС). По-друге, позашляховику належить ... істотно подорожчати. Оскільки американці своїм раптовим відходом порушили умови угоди по промзбірку, держава більше не зобов'язана компенсувати підприємству утилізаційний збір! А кому потрібний дорогий автомобіль не першої свіжості?

Ситуацію несподівано вирішив врятувати Мінпромторг. Про це поки не оголошено, але відомство Дениса Мантурова готове піти на поступки: продовжити дію ОТТС мінімум до кінця 2017 року і зробити виняток за частиною утиль-збору. За цей час уряду - як російське, так і регіональне - обіцяють залучити позикові кошти і почати випуск «Шніви-2».

За нашою інформацією, кредит під державні гарантії готові виділити російські банки з «великої трійки», куди входять Сбербанк, ВЕБ і ВТБ, тому зараз генеральний директор СП Джеффрі Гловер опрацьовує детальний план дій, основні деталі якого будуть представлені публіці буквально на днях. Так що нова Chevrolet Niva обов'язково з'явиться. Просто не на американські, а на російські - нехай і кредитні - гроші.

Відповідно, нове виробництво, розраховане на випуск 120 тисяч кузовів щорічно, і новий моторний завод, де налагодять випуск 1,8-літрових бензинових двигунів (135 к.с. і 170 Н · м) за ліцензією PSA Peugeot Citroen, будуть добудовані і запущені. (Проект з випуску силових агрегатів реалізується на гроші тольяттінського Заводу високоточних деталей і індійської корпорації Avtec).

А поки нові «Шніви» накочуються тестові кілометри. Уже закінчилися «зимові» випробування, щосили йдуть їздові. Постачальники готові почати випуск необхідних компонентів. Коли з'являться серійні машини? Все стане ясно після виступу Гловера. Якщо російські банки оперативно профінансують проект (який спочатку повинні схвалити акціонери і керівництво спільного підприємства), то прем'єра Chevrolet Niva-2 відбудеться на Московському автосалоні 2017 року.

Олексій Кованов

На міжнародному Московському автосалоні в кінці серпня 2014 «АвтоВАЗ» представив Lada 4 × 4 Urban - міську модифікацію відомої в усьому світі «Ниви», яка в незмінному вигляді випускається з 1994-го, але якщо не враховувати дрібних «оновлень» - то і зовсім з 1975 року.

Тридверна версія «урбанізованого» кросовера надійшла у виробництво на потужностях дочірнього підприємства тольяттінського автогіганта ЗАТ «Виробництво спеціальних автомобілів ВІС-АВТО »в жовтні 2014 го.

А в лютому 2016 року до неї приєднався автомобіль і з п'ятидверним кузовом.

У вигляді Lada 4 × 4 Urban чітко простежуються «фамільні» риси культового вітчизняного позашляховика, однак головний дизайнер «АвтоВАЗу» Стів Маттін створив невелике диво, помітно освіживши зовнішність «Ниви». Квадратно-незграбні пропорції автомобіля осучаснені за рахунок інтегрованих переднього і заднього бамперів, Виконаних з пластика і частково забарвлених в колір кузова, а також чорної решітки радіатора з трьома горизонтальними перемичками. Свою лепту в створення «міського» дизайну вносять і великі дзеркала заднього виду, і чорніння дверні ручки, і легкосплавні диски коліс діаметром 16 дюймів, і навіть двірник на багажних дверей з вигнутою конструкцією.

Адаптація «Ниви» до міського життя кілька позначилася на її габаритних розмірах: Довжина становить 3640-4140 мм, висота - 1640 мм, ширина - 1680-1690 мм. На відстань між осями у тридверної версії доводиться 2200 мм, у пятидверной - на 500 мм більше, а дорожній просвіт у них відповідно налічує 220 і 205 мм.

Усередині Lada 4 × 4 Urban - це як і раніше утилітарний автомобіль з застарілим за всіма параметрами дизайном, хоча деякі зміни в порівнянні зі стандартною версією тут є. «Щиток» приладів, запозичений у «Самари-2», гармонійно вписується в концепцію інтер'єру, відрізняється простим оформленням і досить чіткою передачею інформації. Рульове колесо піддалося ревізії - діаметр у нього зменшився, а обід став товщі.
Старомодна консоль по центру скроєна прямими і правильними лініями, а її концепція - повний мінімалізм. Увінчано торпедо прямокутними соплами вентиляції та опалення, архаїчним блок управління «кліматом» у вигляді трьох «повзунків» і збудованими в ряд кнопками, що відповідають за включення кондиціонера, вимикання обігріву заднього скла і інші функції. На напольном тунелі розташовані три «фамільних» важеля (КПП, роздавальної коробки і понижувальної передачі), панелі управління склопідйомниками і регулюваннями дзеркал, підстаканники і ніша для дріб'язку.

На «урбанізованої» Lada 4 × 4 застосовані передні сидіння від сімейства Samara-2, які практично позбавлені бічної підтримки, але мають оптимізований профіль і щільне наповнення. Діапазони регулювань широкі, при цьому підібрати оптимальне положення важко, а зручність розміщення далеко від рівня сучасних машин.

У трехдверном виконанні задній диван відверто тісний і незатишний, запас простору обмежений, а відсутні підголівники свідчать про низький рівень безпеки. У пятидверной машині «гальорка» помітно просторіше, проте як і раніше не блищить комфортом.

Внутрішнє оздоблення тольяттінського позашляховика повсюдно виконано з дешевих і «дубових» на дотик пластиків, та й якість збірки трохи кульгає. Чимало у Lada 4 × 4 Urban і ергономічних огріхів: замок запалювання знаходиться з лівого боку від рульової колонки, управління склопідйомниками і дзеркалами - на тунелі по центру.

Міська версія 5-дверний «Ниви-Урбан» володіє 420-літровим багажним відсіком, чого цілком достатньо для повсякденних потреб, який збільшується до 780 літрів. 3-дверцята задовольняється «трюмом» об'ємом 265 літрів, при необхідності зростаючим до 585 літрів.
При складених спинках другого ряду сидінь виходить рівна вантажна площадка і зручний простір для великогабаритних предметів. Автомобіль укомплектований повнорозмірною «запаскою» на сталевому диску.

Технічні характеристики. Під капотом Lada 4 × 4 Urban поздовжньо встановлений чотирициліндровий бензиновий «атмосферник» об'ємом 1.7 літра (1690 кубічних сантиметрів) з 8-клапанним газорозподільним механізмом. Двигун максимально генерує 83 кінські сили потужності при 5000 об / хвилину і 129 Нм крутного моменту, який доступний при 4000 об / хвилину. В пару до силового агрегату пропонується безальтернативна «механіка» на п'ять передач, яка направляє тягу на чотири колеса.

Незважаючи на «міську» сутність, позашляховик створений для спокійної їзди - щоб прискоритися до першої сотні, йому потрібно 17-19 секунд, а далі 137-142 км / год стрілка спідометра НЕ просунеться (це і є гранична швидкість).

У комбінованому режимі руху «урбанізована Нива» в середньому перетравлює 9.7-9.9 літрів палива через кожні 100 кілометрів шляху, в умовах міста - 12.1-12.3 літрів, а на заміському шосе - 8.3-8.5 літрів.

Як і стандартна версія Lada 4 × 4, модифікація «Urban» комплектується повнопривідною трансмісією з міжосьовим диференціалом, Який ділить крутний момент між мостами в рівних обсягах. Позашляховий арсенал автомобіля також включає в себе роздавальну коробку із заниженою передачею і можливість примусовим блокуванням міжосьового диференціала.
Надалі «урбанізована» Lada 4 × 4 може обзавестися електронним блокуванням диференціалу і позбудеться "раздатки", внаслідок чого в салоні стане на два важеля менше.

«Міська» Lada 4 × 4 має несучий кузов, колеса до якого кріпляться за допомогою незалежної пружинної підвіски на поперечних важелях з гідравлічними амортизаторами спереду і залежною важеля конструкцією з пружинами і гідравлічними амортизаторами ззаду.
Рульове управління доповнено гідравлічним підсилювачем, гальмівна система представлена \u200b\u200bдисковими пристроями на передніх колесах і барабанними на задніх.

Комплектації і ціни. У 2016 році на російському ринку Lada 4 × 4 Urban продається в одній-єдиній комплектації «Люкс» за ціною від 511 700 рублів за тридверну і від 552 100 рублів за п'ятидверну версії.
Стандартний список устаткування об'єднує: денні ходові вогні, Тканинну оббивку салону, поліпшену ізоляцію від зовнішніх шумів, два ліфта, кондиціонер, гідропідсилювач керма, зовнішні дзеркала з обігрівом і електричними настройками, атермальние скла, литі колеса діаметром 16 дюймів, кріплення Isofix і лакофарбове покриття «металік».

ЗМІ дізналися нові подробиці створення наступного покоління Lada 4х4 ( "Нива"). За даними видання "Колеса.ру", фахівці АвтоВАЗу працюють над адаптацією двигуна ВАЗ-21179 об'ємом 1.8 літра для нової Lada 4 × 4.

На даний момент відомо, що концепція стилю позашляховика не затверджена, тому що не до кінця опрацьовані інженерні рішення по платформі автомобіля.

За попередньою інформацією, нове покоління Lada 4x4 NG (New Generation) може стати абсолютно новою моделлю. Можливо що Lada 4x4 NG базуватиметься на платформі В0, яку АвтоВАЗ має право використовувати з 2008 року.

При цьому не виключено, що якийсь час будуть випускати дві "Ниви" одночасно.
Раніше повідомлялося, що 4х4 NG повинна встати на конвеєр в кінці осені-початку зими 2017 го. Спочатку буде налагоджений випуск трехдверной модифікації, а потім (в 2018 році) з'явиться "пятідверка". Проходила також інформація, що при новому президенті АвтоВАЗу Ніколя Море проект може бути переглянутий або скоректований.

Розбираємо новий 1,8-літровий двигун ВАЗ-21179

Вперше АВТОВАЗ запускає в серію 1,8-літровий мотор, вперше впроваджує зміна фаз газорозподілу і вперше застосовує селективну збірку на конвеєрі. Двигун об'ємом 1,8 л ( 122 л.с.) зовні не сильно відрізняється від нинішніх вазовских шестнадцатиклапанник. Але це новий мотор, причому власної розробки. Старт виробництва - в лютому 2016.

• Дросельна заслінка - без механічного приводу.
• Катколлектор поставляє російська компанія Екоальянс. Діаметр вхідних каналів збільшено до 39 мм. Датчик кисню несе емблему Bosch.
• Колінчастий вал - зі збільшеним радіусом кривошипа.
• Робочий об'єм циліндрів приріс завдяки більшому ходу поршнів.
• Надійний водяний насос підвищеної продуктивності закуповують у корейської фірми GMB.
• Вперше на двигуні ВАЗ встановлений імпортний маслонасосів GMB підвищеної продуктивності.
• застосовано новий автомат натягу зубчастого ременя - з двома роликами, німецької фірми INA.
• Полегшена шатунно-поршнева група - виробництва Federal Мogul.
• Паливна рампа - фірми Continental. Форсунки - збільшеної продуктивності, факел розпилу оптимізований під робочий процес нового двигуна.

Двигун об'ємом 1,8 л зовні не сильно відрізняється від нинішніх вазовских шестнадцатиклапанник. Але це новий мотор, причому власної розробки.

Основні параметри:

• робочий об'єм - 1774 см³
• потужність - 122 к.с.
• крутний момент - 170 Н · м при 3750 об / хв.

Новий мотор призначений для моделей Веста, XRAY і Ларгус. На блоці циліндрів є додаткова площадка для нанесення серійного номера. Її добре видно при поздовжньої установці силового агрегату в моторному відсіку. Зрозуміли натяк? офіційної інформації поки немає, але неважко здогадатися, що мова йде про Ниві. Блок циліндрів уніфікований з застосовуваним на нинішніх 1,6-літрових двигунах ВАЗ-21126, -21127 і -21129. Та ж висота і той же діаметр циліндрів. Відмінності - в додаткових каналах системи змащення, що забезпечують роботу регулятора фаз, і додаткових каналах системи охолодження.

Дросельна заслінка - без механічного приводу. Мотор відповідає вимогам Євро-5.

У голівці блоку циліндрів зроблені додаткові масляні канали до регулятора фаз. Полегшені клапани - фірми Mahle.

Блок циліндрів і колінчастий вал виробляють на АВТОВАЗі. А ось полегшену шатунно-поршневу групу закуповують у компанії Federal Mogul - Схід (Тольятті). На спідницю поршня нанесено графітове покриття, форма спідниці відкоригована для збільшення плями контакту. Кільця такі ж, як на інших моторах сімейства, тільки маслознімні мають хромоване покриття. Висота жарового пояса збільшена на 1,3 мм, і тепер так звана компресійна висота становить 26,7 мм проти 25,4 мм у моторів об'ємом 1,6 л. Плата за збільшення робочого ходу поршня при тій же висоті блоку - зменшення довжини шатуна з 133 до 128 мм. Нижня головка шатуна виконана по так званій розривної технології - як і у нинішніх 1,6-літрових моторів.

Колінчастий вал - зі збільшеним радіусом кривошипа. Робочий об'єм циліндрів приріс завдяки більшому ходу поршнів.

Водяний насос теж корейська, з добротними підшипником і ущільненнями, що гарантують надійність. Він краще серійних вазовских: крім іншого вища продуктивність. Пластиковий модуль впуску робить тольяттинская фірма Мотор-Супер. Газодинамічні характеристики впускного тракту оптимізовані під новий мотор. Розвинуте ребра модуля дозволило зменшити шум. Система управління двигуном працює не з показаннями масової витрати повітря, а розраховує параметри через температуру і тиск. Тому в модулі впуску є гніздо для відповідного датчика.

Головка блоку циліндрів. Розподільні вали зроблені в Кореї. Добре видно, що задає диск і датчик фаз, що дозволяють відслідковувати стан впускного вала.

Розподільні вали південнокорейського виробництва поставляє компанія Toyota Tsusho. Вони порожні всередині, а кулачки виготовлені методом порошкової металургії. Такий розподільний вал істотно легше колишнього, чавунного. Клапани фірми Mahle теж полегшені, зі стрижнями діаметром 5 мм. Сухарі, направляючі, маслозйомні ковпачки - відповідного розміру. Мета полегшення - зниження інерційності системи, що дає можливість з більшим прискоренням відкривати клапан.

Розподільні вали зроблені в Кореї. Добре видно, що задає диск і датчик фаз, що дозволяють відслідковувати стан впускного вала.

Новий мотор важить 99,3 кг. При випробуваннях на стенді він продемонстрував високу паливну економічність. Можливо позначаються поставки якісного палива від компанії http://diztop-spb.ru/ - в деяких режимах - і зовсім рекордсмен серед вазовских двигунів! Ресурс - 220 000 км, але при дбайливому ставленні проходить до 400 тисяч. Ще одна радість для майбутніх покупців: мотор можна заправляти бензином АІ-92. Звичайно, на 95-му показники потужності будуть вище, але тут вже вибирати власнику - економити або «літати».

Регулятор фаз (INA) і соленоїд управління регулятором.

Нова Нива Урбан, Про яку ми сьогодні поговоримо помітно посвіжішало зовні, що підтверджують численні фотографії заполонили мережу. на фото Нива Урбан 2015 модельного року кидаються в очі найяскравіші атрибути, повидавшего види компактного позашляховика.

По-перше, бампера тепер пластикові і щільно додаються до кузова, здавалося б така дрібниця, а як перетворює весь екстер'єр. У місці з бамперами ставлять більш цікаву решітку радіатора. Рамки дверей тепер не блискучі, а чорні, як і ручки дверей. Пороги так само фарбують в чорний колір. З'явилися нові, великі і зручні дзеркала пофарбовані в колір кузова. Все це надає закінчений і гармонійний образ нової Лада Урбан. Фото автомобіля дивимося далі.

Фото Нива Урбан 2015

Ціна Нива Урбан 2015

По суті Нива Урбан є люксової версією звичайної Lada 4х4. У салоні коштує кондиціонер, тканинна оббивка більш пристойного вигляду, великі дзеркала з підігрівом і регулюванням, литі диски, Поліпшена шумоізоляція, електросклопідйомники. З технічної точки зору, поки нічого серйозно не змінилося, той же мотор, трансмісія. сьогодні ціна Нива Урбан становить 438 000 рублів.

Технічні характеристики нової Нива Урбан

Характеристики Niva Urban щодо двигуна і трансмісії залишилися колишніми, але виробник анонсує модернізацію. Старий, галасливий (через ланцюгового приводу) і ненажерливий 8-клапанний бензиновий мотор ВАЗ-21214 потужністю 83 л.с. хочуть замінити на більш економічний двигун об'ємом 1.6 літра з ременем в приводі ГРМ і полегшеної шатунно-поршневий групою. Новий движок Ниви Урбан ВАЗ-11186 здатний розвивати 87 к.с. з темі ж 8-клапанами, але при цьому забезпечувати 143 Нм крутного моменту, проти 129 Нм з сьогоднішнім двигуном. Крім поліпшення динаміки, подібна заміна забезпечить серйозну економію палива.

Що стосується трансмісії, то поки в салоні три незрозумілих, для урбанізованих громадян, важеля. За попередньою інформацією, вже в цьому році важіль залишать тільки один, це важіль перемикання коробки передач. Важелі "раздатки" і "поніжайкі" приберуть, натомість повний привід буде включаться за допомогою електромуфти, простим натисканням кнопки. випробування нової версії трансмісії Нива Урбан вже ведуться. Фото додається далі.

Електронне включення повнопривідної трансмісії 4х4 дозволить позбавиться від гулу і вібрацій роздавальної коробки в салоні Ниви Урбан. Далі основні характеристики компактного позашляховика, актуальні на сьогоднішній момент. З істотних змін габаритів можна відзначити незначне зменшення дорожнього просвіту і зміна загальної довжини автомобіля. Довжина зменшилася за рахунок нових більш компактних бамперів.

Розміри нової Нива Урбан, кліренс

• Довжина - 3640 мм
• Ширина - 1690 мм
• Висота - 1640 мм
• Колісна база - 2200 мм
• Дорожній просвіт - 200 мм
• Обсяг багажника - 265 літрів (при складеній спинці заднього сидіння - 585 л.)
• Розмір шин - 175/80 R16 або 185/75 R16
• Об'єм двигуна - 1690 см3
• Потужність - 83 к.с. (61 кВт) при моменті, що крутить 129 Нм
• Розгін до 100 км / год - 17 секунд
• Максимальна швидкість - 142 км / ч
• Витрата палива в змішаному режимі - 9.7 літра
• Коробка передач - 5 ст. механічна
• Трансмісія - 4х4

Останнім часом посилено ходять чутки, що нова Нива Урбан може отримати двигун ВАЗ-21128 робочим об'ємом 1.8 літра потужністю 120 к.с. цей силовий агрегат ставлять на обмежені партії моделі Лада Пріора в тольяттинской компанії «Супер-авто». Є навіть експериментальні зразки нової NIVA з таким мотором. Однак, наскільки подорожчає Нива з таким мотором не зрозуміло.