Яка машина краще Соляріс кіа ріо. Виберемо кращий автомобіль між Кіа Ріо і Хендай Соляріс. Витрати на ТО

Недорогих і популярних двійнят Kia Rio і Hyundai Solaris російського складанняз 2011 року на вторинному ринкунакопичилося греблю гати. Що стоїть покупка?

Коли ми терзали прискореними ресурсними випробуваннями один з перших пітерських седанчика Hyundai Solaris, соляні атаки в корозійної камері кузов відбив успішно. Ну майже - за винятком не захищеної цинком даху, виготовленої з череповецької холоднокатаної сталі.

Так і в звичайному житті: іржа поки не чіпає Hyundai і Kia (неграмотно відремонтовані після аварії не береться до уваги), але з підфарбовування відколів на кромці над склом краще не зволікати. Неприємний виняток хіба що п'яті двері хетчбеків Solaris. Та нерідко фарбувалася вже по гарантії - у автомобілів старше 2013 року уважніше всього потрібно оглядати околиці личинки замка багажника (при її наявності у деяких версій): насамперед фарба спучується саме там.

Біля личинки замка на двері багажника хетчбеків Solaris фарба вперто не бажає триматися за кузов

Та й в цілому лакофарбове покриття Kia і Hyundai (на жаль, традиційно) якщо чим і блищить, щось не міцністю. Будьте обережніше: подряпати поверхню легко навіть при очищенні взимку від снігу. І вітрове скло (250 доларів фірмове за курсом 57 рублів за долар) туди ж зі своєю ніжністю - щоб не довести все за пару-трійку років до неохайних потертостей, не шкодуйте омиває рідини і не економте на стані щіток.

І не дивуйтеся, якщо на розбитій дорозі з бампера ... вивалиться протитуманна фара(По 50 доларів оригінальні і від 20 замінники): вушка їх кріплень також не відрізняються міцністю. А у випущених до березня 2012 року Kia Rio може «загуляти» і капот - трапилася навіть сервісна кампанія по ремонту люфтящіх петель. Скрип обмежувачів відкриття дверей здатна перемогти регулярна мастило, а «нетримання» їх фіксаторів після чотирьох-п'яти років - заміна (по 15 доларів). Тоді ж Kia може знадобитися і нова кнопка відкривання багажника (25 доларів): проникла через порвану гумку волога кінчає контакти.

Обмежувачі дверей через п'ять-шість років перестають працювати як слід через стершихся КАПРОЛОНОВИЄ сухарів

Трапляється, тріскаються навіть пластикові зовнішні дверні ручки! А з чорних «нефарбованих» у Hyundai (по 20 доларів) до того ж при активному користуванні за два-три роки починає стиратися покриття, оголюючи ... білосніжний пластик основи.

Чорні нефарбовані зовнішні ручки дверей з часом протираються до білої основи

Пошук слідів часу можна продовжити і в салоні. Причому не тільки в тканинній оббивці сидінь, що розтягується в залежності від комплекції сідоків за два-чотири роки, а потім здатної засмутити розповзання швів. Чохли, до речі, може попсувати і електрообігрів: його елементи (70-100 доларів) були доопрацьовані в кінці 2014 року, а перш за після трьох-чотирьох років погрожували пропалити драпірування і легко виходили з ладу від локального тиску. Так що майте на увазі: важкий вантаж на подушку краще не ставити.

У Hyundai без особливих зусиль ламаються дефлектори воздуховодов. А в Kia і зовсім потрібно неодмінно оглянути на предмет тріщин майже всю передню панель: обрамлення дефлекторів і кнопки аварійки, панелі блоку климатики і магнітоли невпевнено справляються з сильними перепадами температур і не раз змінювалися по гарантії.

Найменше стійкий до подряпин глянсовий пластик біля важеля коробки передач і на центральній консолі

До слова, з самої погодою в будинку теж не все гладко: система вентиляції не без зусиль справляється зі своїми обов'язками, а після пари годин роботи на всю котушку в спеку може і зовсім позбавити прохолоди через обмерзшого випарника кондиціонера. Моторчик пічки (70 доларів оригінальний і вдвічі дешевше аналоги) нерідко змінювався вже по гарантії, а у примірників старше середини 2015 роки після 80-90 тисяч кілометрів до того ж може засмутити і сам компресор (400 доларів фірмовий і від 150 замінники) з вийшла з ладу муфтою - пізніше в ньому стали використовувати більш живучий підшипник. А ось обігрів дзеркал, навпаки, занадто вже старанний: тріщини зледенілих стекол (по 15 євро) при його включенні в сильний мороз не рідкість.

Матеріал оббивки сидінь не кращої якості: витягується і лисніє вже до пробігу 40-50 тисяч кілометрів

Доводилося дилерам обох марок безкоштовно міняти відмовили приладові панелі (400-500 доларів). Тільки не поспішайте грішити на всю панель приладів, якщо, не червоніючи лампочкою, бреше топливомер: як правило, це зависає поплавок його датчика в баку. А у примірників старше 2014 роки не забудьте перевірити, чи працюють кнопки управління «музикою» на бублику (по 45 доларів кожен блок) і не вередує чи подрулевой перемикач, здатний при включенні поворотников замість ближнього світла вмикати дальнє: все це господарство також не раз вимагало гарантійних замін.

Соляріс на солярці у нас не водиться: вибір у Kia з Hyundai зводиться до одного з двох варіантів робочого об'єму бензинових агрегатів серії Gamma. Мотори G4FА об'ємом 1,4 літра (третина машин на ринку) і G4FC об'ємом 1,6 літра обидва родом з китайської провінції Шаньдун і схожі як за конструкцією, так і за надійністю - здатні витримати не менше 200-250 тисяч кілометрів. Але після 120 тисяч розтягнулася ланцюг (40 доларів) в приводі газорозподільного механізму здатна збити з пантелику систему регулювання фаз CVVT. Що гірше, вона може перескочити по зубах зірочок - і клапани дізнаються, як битися об поршні. Настільки ж сумний фінал світить і з вини ненадійного натяжителя ланцюга (30 доларів) - не забувайте прислухатися до приводу. Тільки не спитайте голос ланцюга з цоканням клапанів - тепловий зазор в їх приводі через відсутність гидрокомпенсаторов регулюється підбором штовхальників.

Немолодий чотириступеневий «автомат» простіше і надійніше більш свіжої шестиступкой ">

Двигуни G4FA і G4FС побудовані на однаковому блоці циліндрів і відрізняються, зокрема, коленвалом зі збільшеним з 75 до 85,4 мм ходом поршня. Зазор в клапанному механізмі потрібно перевіряти кожні 90 тисяч кілометрів і при необхідності регулювати підбором штовхальників
Немолодий чотириступеневий «автомат» простіше і надійніше більш свіжої шестиступкой

Спочатку не відрізнявся надійністю і інший автоматичний натягувач - в приводі навісного обладнання (90 доларів). Благо його слабкість після 70-90 тисяч кілометрів не загрожує нічим серйозніше солов'їні трелей з-під капота і прискореного зносу приводного ременя. Допрацьовувати, краще захищаючи від пилу і бруду, вузол довелося двічі - в 2013 році і в кінці 2014-го.

Тремор і плаваючі холості обертипісля 50 тисяч кілометрів у Gamma-моторів - вірна ознака зарослої відкладеннями і потребує очищення дросельної заслінки(270 доларів). А якщо двигун продовжує лихоманити на середніх оборотах, поцікавтеся у колишнього власника, що не проґавив той оновлення прошивки ЕБУ.

Через економію на ущільнювачі моторні відсіки Kia і Hyundai швидко заростають брудом

Раз в два-три роки знадобиться відмивати від бруду і пуху блок радіаторів. Але траплялося, до перегрівів приводила і копійчана відкрутити гаєчка, яка фіксує крильчатку вентилятора охолодження, - перевіряти, чи не бовтається чи «пропелер», потрібно через 40-60 тисяч кілометрів. А негерметичність впускного тракту оберталася дорогущими задираками покриття циліндрів. Адже алюмінієвий блок-то одноразовий, який не передбачає розточення в ремонтний розмір і тому мене цілком (3000 доларів).

Справні форсунки і система запалювання укупі з якісним паливом допоможуть уникнути проблем з нейтралізатором. Індивідуальні котушки (на фото демонтовані) зазвичай служать 120-140 тисяч кілометрів

Але набагато сильніше мотору загрожує впритул притягнутий до нього нейтралізатор. Великим запасом витривалості він не відрізняється, а якщо щось трапиться - керамічні стільники почнуть кришитися, і цей «пісок» наробить бід в циліндрах. Так що думайте, де безпечніше заправлятися, і стежте (особливо уважно після 100-120 тисяч кілометрів) за справністю систем уприскування і запалення. А якщо раптом почне падати тяга або почується деренчання при натисненні педалі газу, не зволікайте з заміною катколлектор (780-1150 доларів).

І поглядайте за протечками: масло не проти покинути мотори через сальники коленвала. «Запітнілі» через чотири-п'ять років кришки ГРМ або клапанна теж цілком звичайне явище: з часом усихає герметик. А якщо у автомобілів з двигуном 1.6 старше 2012 року проти 120-130 тисячам кілометрів разом з падінням рівня антифризу з вихлопної труби потягнеться білий шлейф - приготуйте нову прокладку головки блоку циліндрів (20 доларів) замість продірявився і додайте грошей на шліфування головки блоку.

Брати Solaris і Rio з тих рідкісних автомобілів, у яких механічній коробці краще віддати перевагу «автомат». Що йде в парі з мотором 1.6 четирехступка A4CF1 зразка 2005 року веде родовід від стародавнього, часів трансмісійного співпраці Hyundai і Mitsubishi, агрегату F4A41 епохи дев'яностих. Жвавості взятися нізвідки, зате агрегат простий як п'ять копійок, не раз модернізувався і давно перехворів багатьма дитячими хворобами. З решти хронічних недуг - поштовхи і затримки при перемиканнях (через що по гарантії навіть мінялися гідроблоки). Симптоми загострюються після 140-150 тисяч кілометрів з вини соленоїдів блокування гідротрансформатора (45 доларів), регулювання тиску (80 доларів) або клапанів (280 доларів).

Але зазвичай капремонту з перебиранням гидроблока, заміною втулок і масляного насоса (230 доларів) коробка починає просити не раніше 200-250 тисяч кілометрів. Головне - не скупитися кожні 60-70 тисяч кілометрів оновлювати трансмісійне масло Diamond SP III (теж з раціону Mitsubishi, по десять доларів за літр) разом з фільтром.

І не переплутайте: у примірників перших років випуску «автомат» може не побажати підніматися вище третього ступеня всього лише через самовільне перескоку важеля з положення «D» в «3». Спершу дилери навіть затіяли міняти селектори цілком, але швидко навчилися просто розточувати отвір під шток фіксатора.

Додати в 2014 році при рестайлинге шестиступінчаста коробка A6GF1 зразка 2009 року в парі з мотором 1.6 спритніші. Але її гідроблок куди чутливіша відноситься і до перегріву, і до чистоти масла - перевіряти його якість потрібно хоча б раз в 30-40 тисяч кілометрів і міняти вже точно не рідше, ніж в четирехступка. До пробігу 140-150 тисяч кілометрів буде потрібно оновити прокладки і сальники, а потім можна чекати неприємностей з фрікціонами (180 доларів) і муфтою блокування гідротрансформатора. А ще частини автомобілів 2015 року випуску саме з цією коробкою не пощастило: на них ставили не ті, що треба, праві приводні вали (200 доларів). Погуркувало приводи потім довелося міняти по сервісної кампанії.

Пильовики Шрусов (40 доларів за комплект оригінальних і від десяти - замінники) після 60-80 тисяч кілометрів можуть почати труїти мастило з будь-якої з трансмісій.

Через п'ять-шість років не забувайте наглядати за станом ШРУСов (в першу чергу зовнішніх): в складках резинопластиковой пиляків з'являються тріщини

А ось сама «механіка» ... У п'ятиступінчастою коробки M5CF1 особливого запасу міцності немає. І якщо молодший мотор 1.4 залишає їй більше шансів дожити до похилого віку, то з жвавим 1600-кубовим коробка буквально горить на роботі.

Траплялося, зовсім молоді агрегати приймалися по-старечому човгати: в картері проверталася обойма підшипника первинного вала. А пам'ятаєте наші пригоди з перебиранням під час «ресурсу»? У шестерні, муфти синхронізатора і блокуючого кільця третього ступеня сильно зносилися зубчасті вінці. А головна слабкість - блокуючу кільце третьої передачі, де з невідомих науці причини конструктори використовували дивовижне і прати пластикове покриття поверхні тертя. При нормальній експлуатації часто відбувається все те ж саме: похрускує і упиратися при перемиканні коробка може після пробігу 120-140 тисяч кілометрів.

Проблему вирішили радикально, змінивши в середині 2014 року мотору 1.6 пятиступенчатую коробку на краще справляється з його характером шестиступкой M6CF1. Неприємностей і справді стало менше, а зі спадщини - хіба що не самий витривалий вижимний підшипник (30 доларів фірмовий і від десяти аналоги) і періодично виникає (зазвичай не раніше 100 тисяч кілометрів) потреба в регулюванні тросового приводумеханізму вибору передач.

Причина лунають ззаду скрипів може ховатися в стрічкових кріпленнях пластикового бензобака

Підвіска спершу була занадто м'якою, причому найбільше крутили задом перші Solaris-седани (хетчбеки з більш легкої філейної частиною спочатку вели себе пристойно). З кінця 2011 року характеристики змінювалися тричі (інформація і) - в результаті збільшився діаметр прутка у задніх пружин, а амортизатори Mando зробили жорсткішими. Але на ходимості підвіски це не позначилося. Задні амортизатори (по 45 доларів фірмові і від 25 за імениті аналоги) витримують ті ж свої 70-80 тисяч кілометрів, а слідом, ближче до 100 тисячам, втомлюються і передні (по 100 і 50 доларів відповідно). У дорестайлінгових автомобілів старше 2014 року заодно зі стійками доводиться міняти і їх кволі пластикові опорні підшипники (по вісім доларів) - пізніше їх матеріал був змінений на більш довговічний.

Задню підвіску більше підвели настройки, а не надійність

Ближче до тієї ж першої сотні оптом можуть стати в нагоді втулки стабілізатора (по десять доларів) і кермові наконечники (по 25 доларів фірмові і від п'яти за аналоги). А у автомобілів не старше 2015 року - і краще захищені від бруду стійки стабілізатора (по 30 і від восьми доларів відповідно), які до цього здавалися вдвічі швидше. Тоді ж допрацювали і кульові опори передніх важелів (всього по 55 доларів за важіль в зборі), які стали переживати сайлент-блоки з їх ресурсом 110-130 тисяч кілометрів. А суглоби задньої балки (по 50 доларів за оригінальний сайлент-блок і втричі менше за аналог) здатні дотерпіти аж до 180-200 тисяч кілометрів. Тільки не спитайте з стукотами і скрипом підвіски звуки, що видаються ... гуляють на нерівностях бензобаком! У 2015 році навіть довелося проводити сервісну виховну роботу з його кріпленнями.

Сайлент-блоки важелів передньої підвіски перепрессовивать без праці

Підшипники ступиці спочатку і зовсім були витратним матеріалом: Передні (по 35 доларів оригінальні і від 15 аналоги) дилери нерідко оновлювали за все після 15-30 тисяч кілометрів. Та й задні (по 55 і 35 доларів відповідно) служили ненабагато довше. У 2013 році їх розмір збільшили, а захист від бруду - поліпшили, в сумі кратно підвищивши живучість. І майте на увазі: в люфт переднього колеса щодо поворотного кулакау ранніх екземплярів не завжди винен розбитий підшипник - причина може критися всього лише в роздавленою екзотичної пластикової шайбі між приводом і маточиною. Це виріб покликане боротися з шумом, що на європейських дорогах успішно і робить, але у нас воно просто розплющується - першу допомогу здатна надати елементарна підтяжка гайки кріплення приводного вала, а дилери в рамках сервісної кампанії на всякий випадок видаляли ці шайби.

Це кволе навіть на вигляд пластикове виріб - опорний підшипник передньої стійки

Чимало клопоту спершу доставляло і рульове управління. Гарантійні заміни стукає і поточної «рейки» (1150 доларів) почалися мало не одночасно зі стартом продажів самих автомобілів, а вже в 2012 році знадобилося затівати сервісну кампанію з лагодження вузла спеціально розробленим ремкомплектом зі втулками і упорами.

Траплялося дилерам поповнювати і свої запаси насосів гідропідсилювача (230 доларів), які відмовляють через 50-80 тисяч кілометрів, - раніше течі або гулу передвісником його швидкої смерті може бути пульсація на кермі. А якщо насос або «рейка» виявлялися не при справах, туге обертання бублика або стуки лікувалися заміною рульового вала (100 доларів) через карданчика в зчленуванні.

Тендітні пластикові щитки перед задніми колесами взимку легко ламаються

Виснажлива боротьба, яка дозволила майже забути про «керманичів» проблемах, велася по всіх фронтах: у 2012 році швидко розбивається упор рейки з пластикового став металевим, в 2014-му змінили і матеріал втулки, допрацювали золотник. Тоді ж дійшла черга і до вала: фіксований кардан замінили телескопічним, а роком пізніше модернізували і саму рульову колонку (250 доларів).

У 2014 році оновився Hyundai Solaris: загострилися фари, з передка пропав фірмовий шестикутник, збільшилася решітка радіатора, а в задніх ліхтаряхоселилися світлодіоди. А роком пізніше омолодили і соплатформенний Kia Rio, змінивши противотуманки з ходовими вогнями, фари і грати радіатора

Так що краще Hyundai Solaris і Kia Rio брати після рестайлінгу, усунув багато прикрих дрібниць, - не старше 2014 і 2015 років відповідно. По надійності такі схожі на однокласницю Шкоду Фабію - тобто питань до них вистачає, але серйозних небагато. Та й ціни настільки ж привабливі - від 380 тисяч рублів.

Експерти Авторевю про автомобілі Hyundai Solaris або Kia Rio

На ходу обидва седана, Hyundai Solaris або Kia Rio з моторами 1.6, оснащені «автоматами», глючат. При різкому натисканні на акселератор мотор «затикається» і водій позбавляється очікуваного прискорення, що при обгоні може стати не найприємнішим сюрпризом. У випадку з Kia це проявилося одного разу - на швидкості близько 70 км / ч, а Hyundai спотикався раз п'ять-шість, але теж як бог на душу покладе: викликати «затикаючи» на замовлення не виходило.

Керованість Kia нам сподобалася трохи більше. Машина стійка на швидкісній прямій, нерівності дороги не викликають відхилень від траєкторії навіть в поворотах, а зусилля на кермі завжди зрозуміло і інформативно. Серед шорсткостей хіба що млявість реакцій на малих швидкостях і їх невелика, обумовлена ​​податливими шинами Goodyear UltraGrip Extremе, роздвоєність.

З такими ж задніми амортизаторами, як у Rio, Solaris їде явно надійніше, ніж з колишніми м'якими. Але ось загадка: в розбитому повороті задня вісь ні-ні та й вільнет. Назвати цей ефект небезпечним вже не можна, однак у Rio його немає зовсім! До того ж Hyundai гостріше реагує на колії і нерівності на прямий, а кермо після Kia здається скупим на зворотний зв'язок, особливо в околонулевой зоні.

Седан Hyundai Solaris з двигуном 1.6 і «механікою» в травні 2012 року купив новим - вибрав його з-за зовнішнього вигляду і ланцюги в приводі ГРМ, бо міняти ремінь двічі на рік бажання не було. Адже їжджу я дуже багато: зараз пробіг перевалив за півмільйона кілометрів!

Гроші на обслуговування у офіційного дилера вирішив не витрачати - все по можливості робив самостійно, а масло в двигуні міняв строго раз в 15 тисяч кілометрів.

Перші 170 тисяч кілометрів не було потрібно нічого, крім масла, фільтрів, свічок і колодок, але потім з'явився шум біля приводного ременя нахолодную. При пробігу 210 тисяч кілометрів руки дійшли поміняти натяжна ролик, а сам ремінь - пізніше, на 240 тисячах.

Далі на пробігу 408 тисяч кілометрів загорілася лампочка заряду акумулятора на приладовій панелі - зняв генератор і разом з батьком приладнав до нього щітки від якогось старого пилососа: їх потрібно було тільки трохи сточити до потрібного розміру і впаяти замість заводських.

Коли одометр висвітлив красиві 444 тисячі, з'явився гул від заднього правого колеса - поршень підклинювати супорта я витягнув і обробив шкуркою-нулевкой. При пробігу 473 тисяч кілометрів потекшіе сальник механічної коробки передач уделал маслом диск зчеплення - довелося його міняти, а заодно і масло в коробці. Вперше, до речі, - адже, згідно сервісній книжці, воно розраховане на весь термін експлуатації.

Наступною поломкою був розкочегарених ступичний підшипник переднього лівого колеса на пробігу 492 тисячі кілометрів, після 509 тисяч вийшла з ладу одна з котушок запалювання. А зараз, на пробігу 525 тисяч кілометрів, я виявив зношений сайлент-блок заднього правого амортизатора.

У мотор я поки так жодного разу і не лазив: рівень масла на даний момент за 15 тисяч кілометрів опускається з максимальної позначки до середини щупа, тобто долівка не потрібна. Навіть клапанні зазори ще не зажадали регулювання.

Не було проблем і з керманич «рейкою». А ось дорогу Solaris дійсно тримає погано: його дуже легко розгойдує навіть вітром, і їздити на великих швидкостях некомфортно.

Звичайно, з півмільйонним пробігом я вже замислююся про зміну автомобіля. Але хоч Solaris мене особливо і не підводив, в сторону нового я не дивлюся - через його сильно піднялася ціни. Хоча якби дійсно Solaris в мінімальній комплектації можна було взяти за «рекламні» 599 тисяч рублів, вибрав би його. А так - Renault Loganабо Лада Пріора.

Що у Rio, що у Соляріса навіть при невеликому ударів передню або задню частину пошкоджується безліч пластикових елементів: вушка фар, грати радіатора, бічні кріплення бамперів і багато іншого. І нічого вже не відновити. А кузовний метал дуже тонкий і схильний до деформації навіть від попадання дрібних камінчиків. І регулярно доводиться займатися додатковою шумоізоляцією - найбільше скарг на колісні арки.

Ланцюг у нашого самого частого гостя, мотора 1.6, в більшості випадків не доставляє проблем аж до 150 тисяч кілометрів. А ось свічки вимагають заміни кожні 15 тисяч кілометрів пробігу: довший інтервал загрожує виходом з ладу котушок запалювання.

Якщо з заміною масла і фільтра в чотириступінчастому «автоматі» самостійно впорається будь-який більш-менш рукатий автолюбитель (найскладніше - відкрутити піддон), то обслуговувати шестиступкой потрібно в майстерні. Повністю, включаючи гидротрансформатор, відкачати масло можна тільки спеціальним апаратом, методом витіснення.

Залежно від умов експлуатації рульова «рейка» може застукали і через 50 тисяч кілометрів, а до її ціною з установкою доведеться приплюсувати і вартість сходу-розвалу.

А ось для проблеми розгойдування кузова ми знайшли несподіване рішення. Одного разу при заміні задніх амортизаторів виявили лопнув виток у одній з пружин. Клієнт додатково скаржився на недостатній дорожній просвіт, Особливо при повному завантаженні. Пружини по діаметру виявилися схожими на ті, що встановлюють на ВАЗ-2109. Обрізаючи витки, підібрали оптимальне співвідношення по висоті і навантаженні - і навіть з великою кількістю вантажу Solaris c девяточние пружинами поводиться краще.

Завдяки своїй популярності Rio і Solaris Угоняемості. Їх вкрали як для розбирання і продажу частинами, так і «під документи» - для того щоб зробити так званого двійника і продати на вторинному ринку. Тому до перевірки потрібно поставитися вкрай серйозно.

Номер кузова (він же VIN-номер) у обох автомобілів знаходиться під сидінням переднього пасажира: в килимовому покритті підлоги вирізане прямокутний отвір, де і видно заповітні сімнадцять знаків. Таке розташування номера вкрай незручно для перевірки і значно полегшує роботу викрадачам, які найчастіше цілком змінюють всю номерну панель - підсилювач, що кріпиться однією стороною до порогу, а іншою стороною до центрального тунелю. Насторожити повинні навіть сліди відвернення на болтах кріплення пасажирського сидіння (хоча воно могло зніматися для якогось ремонту або установки додаткової шумоізоляції).

А для того щоб повноцінно перевірити номер кузова, потрібно зняти накладку порога, підняти підлогове покриття і з ліхтариком оглянути всю деталь і місця її кріплення до суміжних панелям. Крім полімерної маркувальної таблички, розташованої на центральній стійці з боку водія, не полінуйтеся звірити номер двигуна з даними в ПТС. Він завдано на блок циліндрів, і для огляду знадобляться дзеркало і ліхтарик.

Hyundai Solaris і Kia Rio на вторинному ринку одні з найбільш ліквідних автомобілів, а кількість пропозицій тільки в Москві і Московській області понад дві тисячі. Седани користуються помітно більшим попитом, ніж хетчбеки. А ще цікаво, що більше третини всіх машин на ринку сірі або сріблясті.

Саме такий сірий хетчбек ми і підшукали для Авторевю. Причому тип кузова зіграв нам на руку, так як пятідверки практично не використовуються в таксі і частіше купуються жіночою аудиторією. Ось і наш Hyundai Solaris 2011 випуску з більш затребуваним двигуном 1.6 і механічною коробкою виявився якраз з цієї категорії. Незважаючи на рік випуску, пробіг всього 51 тисяч кілометрів. За весь час експлуатації він жодного разу не був в ДТП, хоча єдиним недоліком якраз є невеликі притертости по кузову - згодом ми сподіваємося виручити за цю машину 400 тисяч рублів.

До слова, екземпляри дешевше саме цього порога майже поголовно використовувалися в таксі, мають сумнівну історію або брали участь в ДТП. Траплялися випадки, коли навіть відомі офіційні салони реалізовували машини з таксі під виглядом автомобілів від приватних власників. А так основні проблеми при виборі та купівлі Соляріса і Rio - велика кількість перекупників і безліч автомобілів- «шахів» після неякісного ремонту, з не потрапляють в колір кузова фарбованими елементами.

Порівнювати автомобілі Hyundai Solaris і Kia Rio досить непросто - адже вони схожі, наче близнюки, мають практично однакові характеристики. Показати, який з них краще і який слід купити, може тільки час. І оскільки випущені вони були в один і той же період і не так давно, поки що рано говорити про перевірку часом. Тому відповісти на питання Кіа Ріо або Хендай Соляріс досить складно.

Шанувальники порівнюваних Kia Rio і Hyundai Solaris вдавалися до різних хитрощів для того, щоб довести перевагу улюбленої моделі і дуже зацікавилися темою "Кіа Ріо проти хенд Солярис".

Отже, в цій статті я проведу максимально докладний і об'єктивний порівняння, щоб відповісти, який з автомобілів все-таки краще - Kia Rio або ж Hyundai Solaris.

зовнішність

Проводити порівнює аналіз досить складно. Адже Kia Rio і Hyundai Solaris, як уже зазначалося вище, вкрай схожі. Так що ставити між ними знак протистояння «vs» - це справжнє блюзнірство. Але все ж варто визначити, який з них краще, тому позначення "kia rio vs Hyundai Solaris" в цій статті буде доречним. Для більшого розуміння рекомендуємо ознайомитися з, про які ми писали раніше.

Порівняти Кіа Ріо і Хендай Соляріс можна, перш за все, за зовнішнім виглядом. Перетікає і плавний дизайн Hyundai Solaris виробляє дуже гарне враження. Авто виглядає дуже елегантно, в ньому немає якихось різких акцентів, які б кидалися в очі. Автомобіль має просвіт в 16 сантиметрів. Це оцінять любителі екстремальної їзди. Hyundai Solaris оснащений линзованной оптикою, художніми штрихами у вигляді струганої форми.

Щодо Кіа Ріо думку фахівців таке: автомобіль Kia Rio створений з європейським смаком. Але він чудово підходить для пересування і по російських дорогах. У Kia Rio такий же високий просвіт, як і у Hyundai Solaris. Але акумулятор має велику потужність. А промивач стекол розрахований на 4 літри. Так що ось тут знак «vs» вже можна поставити. Kia Rio отримав решеточку з обробкою з глянцю і хрому, декоративні вставки на передніх крилах, загини значно зрозуміліше. Цей автомобіль є європейським, але з вираженими азіатськими країнами. Так що краще КіаРіо або Хендай Соляріс?

Кузов і комплектація

Хетчбек краще у Hyundai Solaris. Цей автомобіль представлений не тільки чотирьох дверним седаном, але і хетчбеком. Так що Хендай Соляріс 2015 сподобається тим, хто любить великий і місткий салон.

порівняння КіаРіо в цьому плані не виграє. Автомобіль Kia Rio поки що не має подібних переваг, але це лише тимчасово. Тому що компанія запланувала випуск хетчбеків в найближчому майбутньому.

Солярис з Ріо мають багато спільного. І Хендай Соляріс і Кіа Ріо мають по 4 комплектації, однакові двигуни, коробки передач.

Комплектації Hyundai Solaris

1. «Класик». Ця комплектація створює неоднозначне враження. У ній є подушки безпеки, крісла з можливістю регулювання, електронні склопідйомники і безліч інших дрібниць. Але ось аудіосистема відсутня. Чи то про неї просто забули, чи то вирішили, що це не самий необхідний елемент для комфортної організації салону. Покупцям доведеться доплачувати і за установку кондиціонера, коробки-автомат. Дзеркала, до речі, теж не оснащені підігрівом.
2. «Оптима». Ця комплектація практично нічим не відрізняється від попередньої. У ній тільки доданий кондиціонер і деякі дрібниці, які абсолютно не потрібні. А ось аудіосистеми так і немає.
3. «Комфорт». У ній додана можливість управляти центральним замком за допомогою розкладного ключа.
4. «Фемілі». Ця комплектація сподобається тим, хто хоче керувати телефоном за допомогою кнопок на кермі.

Приблизно такий же набір опцій є і у Kia Rio в тих же комплектаціях. Але все ж є і багато відмінностей. Базова модель у Kia Rio буде краще, ніж у Hyundai Solaris. Оскільки вона оснащена так само, як модель «Комфорт» у Соляріса. Тому в питанні комплектації в протистоянні "Соляріс або Кіа Ріо" перемагає Kia Rio.

недоліки

Як і у Hyundai Solaris, так і у Kia Rio є свої недоліки. Це перш за все невелика бічна підтримка для водія, недостатня кількість місця на задньому ряду. Інші представники недорогого сегмента автомобілів і то мають більше місця для ніг пасажирів.

Підсвічування у цих автомобілів різна. У Солярис вона отруйно-синя, тому впливає на водія буквально убаюкивающе. У Кіа - яскраво-червона. При активації двигуна натисненням «Старт» стрілка спідометра пробігає весь шлях від нуля до максимального значення. Вона ніби показує, на що здатна.

Тут вже вибору немає, доводиться тиснути на газ. Комбінація приладів у Хендай і Кіа зовсім різна. Хендай має класичну і нудну панель. У Кіа ж панель яскрава з помітним колодязем спідометра і «блямби» в середині, на яку виводяться значення з борткомп'ютера.

"Якщо говорити про матеріали, то тут краще виглядає Хендай. Незважаючи на те, що пластик в салонах обох моделей однаковий, на четвірку - в салоні Солярис є за що зачепитися погляду. Передня панель має більш виразні текстури, хромовані вставки. У Кіа більш зручні «рояльні» клавіші. Обидві моделі оснащені бажаною для багатьох автомобілістів кнопкою підігріву керма. Взимку вона має неоціненне значення. Обидві моделі мають підігрів передніх сидінь і лобового скла, систему клімат-контролю. "

Петро Хороковскій - Експерт Автопортал Cars Bazar

Органи управління як у Хендай, так і у Солярис розташовуються дуже зручно. Багажники моделей однаково місткі і зручні для навантаження. задні сидінняможуть складатися в пропорції 60 до 40. Вони не створюють рівною повевираженним колодцемрхності, але занурити довгі речі буде можливо. Обидва седана мають ручки зі зручним хватом, за допомогою яких можна буде закривати багажник.

висновок

Точно сказати, який автомобіль буде найкращим варіантомв 2017 році і за характеристиками, і за вартістю, все-таки не можна, але вище можна докладно прочитати, чим вони відрізняються один від одного, і таким чином автолюбитель зможе підібрати для себе таку машину, якої залишиться задоволений більше.

В кінцевому підсумку все одно буде вирішувати комплектація і ціна конкретної моделі.

Якщо говорити про базовому комплекті, то в 2016 році краще за співвідношенням ціни і якості був Хендай. Але його перевага не надто велике. А якщо ви добре розумієте, чого хочете від свого автомобіля, то Солярис більш гнучкий в плані вибору оптимального варіанту.

Приємних вам поїздок і купуйте те, що припаде до душі!

Автомобілі Hyundai на вторинному ринку в Росії дуже популярні. Можна знайти буквально тисячі пропозицій, які щодня оновлюються і поповнюються новими авто. Бувший Hyundai Solaris - це можливість купити хорошу машинку за невеликі гроші. Потрібно купувати це авто обережно, так як часто на ринок потрапляють представники після таксі, які складно назвати вдалим вибором. Визначити по машині експлуатацію в комерційній сфері практично неможливо. Пробіг може бути скручений, а зовнішній вигляд і салон будуть в хорошому стані. Це практичний і цілком презентабельний сучасний седан, який отримав не тільки тисячі покупок, але і стільки ж хвалебних відгуків. Тому його збереження навіть після серйозної експлуатації виявляється цілком природним аспектом при продажу.

Сьогодні покупців уживаних автомобілів цікавить більшою мірою ціна на автомобіль, а також особливості його вибору. Ми поговоримо безпосередньо про проект Hyundai Solaris, назвемо основні можливі неполадки машини і місця, які потрібно оглядати більш уважно. Також подивимося на технічні аспекти покупки Соляріса і головні діагностичні сервіси, які краще замовити. Це допоможе вам вибрати автомобіль, який був у сімейному експлуатації і реально може прослужити вам багато років. З огляду на досить високу якість самого авто, немає ніяких сумнівів в тому, що на ринку можна буде відшукати оптимальну версію. Також зауважте, що сьогодні це один з найбільш популярних автомобілів на вторинному і первинному ринку Росії. Конкуренція у нього також є, і про це ми поговоримо в завершенні даної публікації.

Що вдає із себе Hyundai Solaris - чи варто брати?

Є безліч автомобілів, які не виправдовують своїх очікувань. Для багатьох покупців це вітчизняний транспорт. Тому при появі на ринку моделей закордонного походження за невеликі гроші, в Росії їм гарантований успіх. Так і сталося з Солярис, який став оновленим варіантом Accent спеціально для російського ринку. І нехай збірка проводиться у нас, авто відрізняється такими параметрами:

• прекрасні технічні можливості, дуже висока якість збірки і досить якісні матеріали в інтер'єрі, хороший метал і відмінна фарбуваннякузова на заводі;
• корейські мотори, які збираються не в Росії, два двигуна на 107 і 123 кінські сили з об'ємом 1.4 і 1.6 літра, цілком презентабельні силові агрегати;
• відмінні комплектації, наявність автоматичних коробок передач, кліматичної установки, зручних доповнень до базових комплектацій, гарне оснащення за свої гроші;
• прекрасний зовнішній вигляд, сучасний і красивий, що також створює переваги для машини в своєму конкурентному оточенні, в салоні все також дуже чинно і красиво;
• в експлуатації Hyundai Solaris складно знайти проблеми, в більшості випадків машинка демонструє себе як дуже впевнений і надійний транспорт для будь-яких доріг.

Єдиним мінусом, який часто називають власники автомобіля, є низькі кліренс. Але ця проблема вирішується, якщо ви не виїжджаєте на авто на пересічену місцевість. По міських дорогах і міжміським трасам автомобіль їде дуже впевнено. Чи не виникає сумнівів в тому, що ви купуєте дійсно гідний варіант техніки за демократичною ціною. Відчутних недоліків в конструкції автомобіля немає.

На що дивитися при покупці Хендай Соляріс б / у?

Купівля вживаного автомобіля є досить складним завданням, для якої завжди є ряд рекомендацій. Серед основних порад є перевірка кузова. Обов'язково використовуйте толщиномер для перевірки неякісної фарбування і пошуку зашпакльованих місць. Якщо це двері або кришка багажника, нічого страшного в цьому немає - просто дрібне ДТП. Якщо пофарбовані капот і крила, варто перевірити машинку серйозніше. Також є й інші рекомендації по перевірці авто перед покупкою:

• зверніть увагу на роботу двигуна, при великому пробігу силовий агрегатбуде досить гучним, його буде чутно в салоні, а також він не покаже ідеал на діагностиці;
• робота коробки передач автоматичного типу викликає певні проблеми, так що перед покупкою повинна бути проведена детальна діагностика цього дорогого вузла;
• підвіску та інші деталі можна перевірити побіжно на предмет серйозних ушкоджень, це робиться тільки для зниження ціни машини і приводів поторгуватися з власником Хендай;
• обов'язково огляньте салон, пошукайте сліди надмірно активної експлуатації, а також косметичні вади - усунути їх в майбутньому буде досить складно і дорого;
• ще один момент - постарайтеся перевірити оригінальність пробігу, так як від цього повністю залежить успіх придбання автомобіля, інтенсивність його ремонту в майбутньому.

Оглянувши дані деталі, ви зможете з упевненістю сказати, що вибираєте гідний Солярис. Серед представлених на вторинному ринку моделей можна знайти сотні варіантів після ДТП з поганим відновленням. Врахуйте, що такий Hyundai не служитиме вам довго і без проблем. У його відновленні взяли участь не самі професійні сервіси, зварювання, фарбування і складання вже не будуть такими ж якісними, як із заводу.

Вибір варіанту і оцінка вартості Hyundai при покупці

З приводу вибору комплектації ви повинні самі відповісти для себе на кілька важливих питань. Експерти рекомендують купувати більш надійний і менш вибагливий двигун на 1.6 літра і 123 конячки. Молодший агрегат доставляє більше проблем. Також не рекомендують купувати автомат на старому ринку, так як ви не знаєте історії його обслуговування. По комплектації коштує брати ту, яка виявиться приємною саме для вас, краще не робити це важливим критерієм вибору. З приводу цін варто зауважити такі закономірності:

• автомобілі 2011 року випуску - найдавніші, які можна брати на вторинному ринку, але їх вартість перевищує 400 000 рублей, і їх складно назвати кращою покупкою;
• слід додати суму до 450 000 рублів і дивитися вже представників 2013-2014 року випуску, яких на ринку величезна кількість, більш нові машини коштують надто дорого;
• на вторинному ринку практично немає різниці між автомобілями з двигуном 1.6 і 1.4 літра за ціною, так що рекомендуємо дивитися на більш потужні варіанти з запасом сил;
• за ціною автомат може бути навіть дешевше версії з механікою, так як попит на механічну коробку набагато вище, будьте уважні при діагностиці автомата перед покупкою;
• найсвіжіші представники після рестайлінгу 2016 року стоять на менш 500 000 рублів, а за новий Солярисв салоні просять від 550 000, так що краще купити нове авто.

Як бачите, вартість цього корейського седана не падає з часом. Машинки отримали чудові технічні характеристики і можуть експлуатуватися дуже довго. Навіть при пробігу в 150-200 тисяч кілометрів є шанс продовжити використання машини на досить тривалий період. У більшості ситуацій така покупка принесе задоволення і окупить себе сповна. Але вибір і діагностика повинні бути проведені якісно.

Яких конкурентів варто розглянути на вторинному ринку?

У Hyundai Solaris конкурентів вистачає, так як машинка відноситься до найпопулярнішого в Росії класу. Для оцінки конкуренції ми візьмемо показник 2014 року випуску, вартість близько 400 000 рублів і такі ж технічні параметри, як у Соляріса. Якщо уважно дослідити ринок, можна підшукати чимала кількість суперників в цьому ціновому діапазоні:

1. ChevroletCobalt- більш презентабельний по зовнішньому вигляду автомобіль, який має хорошу технікупід капотом. Машинка вже пішла з ринку Росії, і в цьому її основний недолік, так як дістати запчастини в майбутньому може бути проблемою.
2. VolkswagenPoloSedan- дуже гідний суперник, який отримав хорошу німецьку силову установкуі безліч позитивних відгуків. Машинка демонструє витривалість і ще більш цікаву практичність в експлуатації.
3. NissanAlmera- ще один досить популярний представник ринку, великий і комфортний автомобіль з хорошим оснащеннямі зручною поїздкою. Машинка отримала непогану комплектацію і лише кілька невеликих недоліків в експлуатації.
4. KIARio- фактично такий же автомобіль, як і Hyundai Solaris, але тільки з іншим дизайном. Машинка має ті самі мотори, ідентичні комплектації і досить привабливу зовнішність, ніж може виграти покупців у Хендай.
5. RenaultLogan- якраз в 2014 році почалися активні продажі нового покоління автомобіля. У француза є ряд переваг в порівнянні з усіма конкурентами, але технологічність і сучасність машинки відстають від основних суперників.

Ось такі цікаві суперники є у Hyundai на вторинному ринку. Це ж конкуренти оточують авто і на ринку нових автомобілів, крім Cobalt. Варто додати сюди ще Skoda Rapid, Daewoo Gentraі ряд китайських автомобілівз більш цікавими комплектаціями і з такою ж вартістю. Можна розглядати ринок заповненим, але продажу Хендай залишаються прекрасними, що говорить про високу якість машинки. Дивіться рекомендації з придбання авто Хендай Соляріс на відео:

підводимо підсумки

Існує безліч способів вибору автомобіля на вторинному ринку. Але найкраще віддати перевагу тій машинці, яка реально подобається. Це найпростіший спосіб отримати задоволення від своєї покупки. Hyundai Solaris подобається багатьом потенційним покупцям. Ця машинка дійсно володіє великим списком переваг і є одним з лідером свого класу. Багато покупців залишають виключно позитивні відгуки і говорять про реальні переваги автомобіля, доводячи свої слова фото і звітами по експлуатації. При належному обслуговуванні корейський седан не потребує дорогому ремонті.

Машинка не одна на ринку в своєму класі, навколо є маса конкурентів. Також варто пам'ятати, що успіх експлуатації автомобіля залежить у великій мірі від якісного вибору. Якщо підбір буде не найвдалішим, доведеться змиритися з тим, що ваш автомобіль буде постійно ламатися. Можна легко купити машинку після таксі, ніж обумовити постійну необхідність ремонту і заміни визначених деталей. На вторинному ринку автомобілів в Росії доводиться дивитися в обидва, щоб не втратити велику суму грошей, так що будьте обережні. А скільки разів Солярис ви б купили для власної експлуатації?

В умовах сучасного мегаполісу або віддаленого населеного пункту автомобіль є не розкішшю, а необхідним засобом пересування. Вибираючи собі машину, доводиться перечитати літератури, відвідати салони і переглянути безліч оглядів. І ось, коли вибір здається зовсім очевидним, зваживши всі за і проти, залишаються два варіанти, які дуже схожі, і разом з цим мають власний характер. Так і порівняння моделей Kia Rio і Hyundai Solaris. Зовнішній вигляд цих моделей має деяку схожість, але чим вони схожі в плані технічних характеристик?

Kia Rio

Кіа Ріо - вдалий представник автомобілів малого класу корейського виробництва KiaMotors. Заявивши про себе в 2000 році, компанія встигла представити три покоління машин. Перше покоління вироблялося в двох варіаціях - седан і універсал. Останній тип кузова був якоюсь сумішшю хетчбека і універсала.

Корейський виробник вирішив не зупинятися на досягнутому і зробити дизайн автомобіля краще. 2003 ознаменував зміни для Кіа Ріо. Розмір передніх фар значно збільшився і став більш виразним. Фахівцям компанії вдалося знизити рівень шуму в області капота, задній полиці і даху.

Друге покоління з'явилося в кінці 2005 року. Серйозні поновлення очікували шанувальників KiaRio вже в 2010 році. Творчий тандем компанії і німецького фахівця з дизайну автомобілів Петера Шрайера представив світу оновлений дизайнмашини. Зміни торкнулися не тільки зовнішні (оновлення решітки радіатора, переднього і заднього бампера), Але і всередині салону. При цьому корейський виробник оновив колірну гамму Kia Rio з точними назвами.

Відносно двигунів компанія запропонувала один дизельний і два бензинові мотори. На вибір надано бензи новий двигуноб'ємом 1,4 або 1,6 л з автоматичною коробкою передач (чотириступінчастою) або механічної (п'ятиступінчастою).

Через недовгий час, в березні 2011 в Женеві презентувалося третє покоління Кіа Ріо. Трохи пізніше були представлені моделі європейсько-американської і китайської версії. У серпні 2011 світу була представлена ​​модель автомобіля, яка ідеально адаптована для російського ринку.

Кіа Ріо третього покоління

Компанія щороку випускає автомобілі з двома типами кузовів: седан і хетчбек, з кожним оновленням все краще задовольняють бажання клієнтів. Кіа Ріо 2014 року суттєво відрізняється від своїх попередниць: крім двох нових колірних рішень, модель оснащена шестиступінчастою коробкою передач.

Кіа Ріо - представник класу «В» компактних автомобілів. Конкуренцію йому складають VW Polo Sedan, Hyundai Solaris і Renault Logan / Sandero.

Китайська версія була видозмінена, щоб автомобіль краще підходив для кліматичних і дорожніх умов України, Росії, Білорусі та інших країн. Виробники позиціонують цей автомобіль як ідеальне рішеннядля особливостей ринку території СНД. Зміни помітні в зовнішньому вигляді - автомобіль придбав спортивний і динамічний вид, в ньому відчувається стиль стрімких ліній. Основна особливість - повністю змінений кузов, абсолютно новий двигун об'ємом 1,6 і 1,4 літра. У 1,4-об'ємного двигуна на 100 км йде 5,8 літрів палива, а у 1,6-літрового - 7,7 літра. Дизельна комплектація проти бензинової помітно вигідніше, витрата її палива на 100 км близько 5,7 л.

Основний технічною особливістюданих двигунів є вдосконалена система газорозподілу Sio VT і ланцюговий привід газорозподілу, що значно економить кошти автомобілістів при проходженні планового технічного обслуговування.

Хорошим перевагою автомобіля є місткий багажникна 500 л - він набагато більше, ніж багажне відділення свого основного конкурента Хендай Соляріс. традиційною для корейських автомобілівзалишається повнорозмірна запаска. Крім того, збоку є кріплення для каністри або відповідного за розмірами ящика з інструментами.

Кардинально змінилася головна оптика, нова концепція виробника вплинула на зміну решітки радіатора ( «посмішка тигра»).

Кіа Ріо оснащений кнопкою системи запуску, що дозволяє завести автомобіль без ключа. Змінився в новій модифікації і салон - колісна базастала більше на 70 мм, отже, салон став просторішим, сидіння регулюється практично у всіх напрямках, можливе регулювання керма по висоті. Базова комплектація передбачає вбудований кондиціонер. Аудікомплетація, на жаль, не встановлена, проте є аудіопідготовка і 4 динаміка, що краще відбивається на звучанні звуку.

Панель приладів злегка спортивного стилю: тахометр, спідометр і датчики палива. Скло нового Кіа Ріо мають заводську тонування, вони пропускають як мінімум 70% світла, а на лобовому скліє світлозахисна смужка.

Модель стала комплектуватися оновленої чотириступінчастою коробкою автомат і п'ятиступінчастою механікою. В автомобілі застосовані нові підвіски. Передня традиційна підвіска MacPherson, ззаду встановлена ​​торсіонна балка. Удосконалення торкнулися і звукоізоляції: шумів в машині стало набагато менше, що збільшує комфорт при пересуванні водія і пасажирів в салоні. Акцент при оновленні був зроблений і на захищеності. Тепер автомобіль оснащений 6 шторками і подушками безпеки.

На вибір покупця надані 4 комплектації автомобіля:

• комфорт,
• люкс,
• престиж,
• Преміум.

Hyundai Solaris

Південнокорейська компанія Hyundai Motor в недалекому 2010 року представила світу своє нове дітище - субкомпактний автомобіль Hyundai Solaris . Щільно закріпившись на ринку, Соляріс протягом чотирьох років зазнавав змін і став значно краще. Хендай Соляріс - це версія моделі Accent четвертого покоління, Адаптована під вимоги покупців СНД. У 2014 році модель була визнана «Автомобілем року 2014», про що свідчать продажі.

Поряд з ефектною зовнішністю, Соляріс має непоганий місткістю і економічністю. При створенні цієї моделі виробники врахували суворий клімат жителів СНД. Солярис має яскравий і модний дизайн, що відрізняється смаком:

• хвилясті лінії корпусу,
• головна оптика у вигляді орлиних очей,
• унікальні L-образні фари проти туману.

Витрата палива Solaris всього лише 5,4 л / 100 км для обсягу двигуна 1,4 л, для мотора 1,6 л - не перевищує 6,9 л на 100 км. Обидві комплектації відповідають екологічному стандарту Euro 4. Багажник, місткістю 465 л, оснащений липучками для кріплення каністри з рідиною і набору з інструментами. Під стать багажника можна легко розмістити запаску.

Салон Хендай Соляріс дуже ошатний, з фантазією виконана передня панель, разом з блоком управління магнітоли і клімат-системи. Обшитий шкірою кермо регулюється за кутом нахилу, також на ньому є кнопки управління аудіосистемою. Є роз'єми AUX і USB, магнітола Солярис розуміє формат МР3 і протокол Bluetooth. Фільтр салону вугільний від фірми Mobis. Він добре очищає повітря, що надходить в салон. Причому повітря очищається як від пилу, так і від деяких домішок.

Хендай Соляріс виконаний в найбагатшому оснащенні, за мірками автомобілів такого класу. Передня підвіска незалежна, типу MacPherson. Задня підвіска напівзалежна, з пружинами і амортизаторами. Гальмівні механізми передніх коліс дискові, задні ж можуть бути дисковими або барабанними.

Порівняння Кіа Ріо і Хендай Соляріс

На вітчизняному ринку автомобілів переважне місце займають автомобілі Kia Rio і Hyundai Solaris. Маючи однакову платформу, моделі корейського виробництва конкурують і користуються успішним попитом. Демократична ціна здається цілком справедливою за такі характеристики і зовнішній вигляд.

Зовні автомобілі не особливо відрізняються - Solaris демонструє якусь динамічність і зухвалість, в той час як Rio прагне до стриманості і солідності. Дизайнери салону не поскупилися і проявили фантазію. салон Kia Rio більш нагадує інтер'єр європейських машин, а Hyundai Solaris має більше схожості з корейськими автомобілями.

Піклуючись про безпеку і комфорт, виробники оснастили машини автоблокування. Однак якщо в поспіху потрібно швидко покинути автомобіль, то в Kia Rio для цього випадку досить натиснути на дверну ручку. Hyundai ж попросить спочатку зняти блокування.

Потужність автомобілів - 123 кінських сили. Витрата палива у Соляріса менше, всього 6,9 л проти 7,7 у Ріо. Обсяг багажника у Кіа Ріо становить 500 л проти 465 л у свого конкурента.

Порівнявши ціни комплектацій, Hyundai Solaris здасться більш доступним автомобілем цього класу, до того ж ряд опцій чіткіше відповідає вимогам сучасного автомобіліста. Kia Rio справляє враження солідного і комфортного автомобіляз більш продуманим дизайном всередині.

Незважаючи на схожі ціни і зовнішній вигляд, покупець сам вибирає, що йому краще - Ріо або Соляріс. Адже на вибір будуть впливати особисті переваги, дизайн і умови експлуатації.

Хочеться побажати автомобілістам правильних рішень і безпечної їзди!

Вибір автомобіля в бюджетному класі часто зводитися до кількох корейським пропозицій. Сьогодні на ринку найбільш яскравими і досить доступними варіантами стали Кіа Ріл і Хендай Соляріс. В даному році обидва автомобілі зазнали певних змін, що і стало основою їх привабливості. Незважаючи на помітні оновлення, автомобілі залишилися в своєму приємному ціновому класі і не стали гнатися за цінами конкурентів.

Визначити, що ж краще - Кіа Ріо або Хендай Соляріс - буде досить складно. У кожного автомобіля є свої певні переваги, але також при детальному вивченні можна відшукати мінуси. Мова йде про машини в бюджетному класі, очікувати від них ідеальної роботи у всіх аспектах не варто.

Кіа Ріо - більше Кореї і помітніше вишукування дизайну

Традиційно вважається, що у автомобілів компанії KIA набагато менше локалізації виробництва запчастин, ніж у Hyundai. Насправді, сьогодні обидва конкурента в даному класі бюджетних седаном виробляються на одному заводі в Санкт-Петербурзі і мають однаковий обладнанням складальної лінії. Агрегати поставляються в зборі з Кореї.

Російська збірка вже давно перестала лякати покупців. Вона виявилася цілком презентабельною і надійної, адже виробництво має корейським обладнанням зі значною автоматизацією процесом виготовлення автомобілів. Слід виділити певні відмітні переваги Кіа Ріо:

• незвичайний зовнішній вигляд, привабливі характеристикиекстер'єру і салону;
• значно якісніші пластики в обробці внутрішньої частини автомобіля;
• хороші двигуни, які піддалися оновленню з 1 червня 2014 року;
• технологічні і не дуже складні в ремонті коробки передач;
• комфортна підвіска для не надто якісних доріг з повною адаптацією до умов.

Відео:

Одним з важливих переваг Кіа Ріо, як і будь-який інший моделі в пропозиції компанії, стала адаптація практично до кожної країни, в якій йдуть продажі. Це гарантує певні вигоди для покупця. Агрегати будуть володіти великим ресурсом, а обслуговування не принесе значних фінансових витрат.

Але є у Кіа Ріо і певні мінуси. За основу для всіх країн СНД був узятий автомобіль з китайською пропискою - KIA K2. У цій машині не так багато уваги було приділено якості, тому власники КіаРіо постійно скаржаться на роботу проводки, на неадекватну поведінку кліматичної установки і так далі.

Хендай Соляріс - ізольована російська версія бестселера Accent

У 2011 році на російському ринкуз'явився корейський бюджетний седан з новою назвою - Хендай Соляріс. У більшості інших країн, де продається цей автомобіль, він носить колишню назву лінійки - Accent. Але відрізняється російська версія не тільки назвою. Є певні переробки в плані ходової частини, інші характеристики двигунів, адаптація до екстремальних умов експлуатації. І всі ці особливості можна записати в актив моделі.

Серед основних переваг можна виділити автентичний, але досить простий дизайн, якого і чекаєш від бюджетної моделі. Також серед плюсів автомобіля виділяють наступні характеристики:

• прекрасна компоновка внутрішнього простору, незважаючи на середній класпластика;
• висока ергономіка та комфорт поїздки по будь-якій дорозі;
• відмінна надійність елементів підвіски, двигунів і КПП;
• хороші показники витрати палива і недороге обслуговування.

Всі ці особливості дозволяють побачити перевагу Хендай Соляріс над братом по країні походження Кіа Ріо. Багато відгуки про Hyundai також говорять про значні переваги автомобіля в інших сферах. Наприклад, за час гарантії лише деякі власники автомобілів звертаються з вимогою безкоштовної заміни деталей або агрегатів. Це говорить про високу якість і досить хорошою збірці.

Відео:

Говорити про мінуси Хендай Соляріс можна було до 2014 року. Оновлення моделі в поточному сезоні зробило машину ще більш надійною. Корейські інженери відрізняються тим, що працюють над відгуками покупців, усуваючи реальні проблеми і дитячі хвороби машини. Тому з кожним оновленням ми з вами отримуємо більш здатну техніку.

Вартість і технологічні особливості Кіа Ріо і Хендай Соляріс

Щоб визначити, який автомобіль краще придбати, слід вивчити комплектації, ціни і інші особливості, які важливі для кожного покупця нового авто в наш час. З огляду на той факт, що Hyundai і KIA знаходяться неймовірно близько в конкурентному ряду, їх вивчення має бути ретельним.

Хендай Соляріс в кузові седан в базовій комплектаціїобійдеться покупцеві в 473 900 рублів. За ці гроші покупець отримає 1.4-літровий бензиновий атмосферний двигун, механічну коробку передач, а також такі особливості комплектації:

• базовий набір подушок безпеки, ABS з простими характеристиками;
• хороший набір налаштувань сидіння водія і рульової колонки;
• легка тонування стекол салону;
• підсилювач керма і передні електричні склопідйомники;
• дорожній просвіт в 160 мм - збільшений спеціально для моделей Солярис.

Багатою комплектацію не назвеш, але і гроші за неї просять не настільки великі. KIA Rio в базовій комплектації обійдеться покупцеві в 495 тисяч рублів. Це на 21 тисячу більше конкурента. В активі моделі той самий 1.4-літровий двигун з 5-ступінчастою механічною коробкою передач. Назвати хоч одну функцію Кіа Ріо, якої б не було у конкурента неможливо. Комплектації базових версій ідентичні. Тому ви платите 21 тисячу просто за те, що купуєте Кіа, а не Хендай.

підводимо підсумки

Платити гроші просто за ім'я - не дуже цікаве заняття в умовах нинішньої конкуренції на ринку автомобілів. Саме тому покупки Кіа Ріо може виявитися не настільки вигідною, як придбання найближчого конкурента і співвітчизника - Хендай Соляріс. При виборі між двома цими пропозиціями більшість віддає перевагу саме останнім варіантом.

Проте, багато хто готовий переплатити дану суму, щоб отримати автомобіль з сподобалася зовнішністю. Тому Кіа Ріо також є привабливим бюджетним седаном з досить хорошими перспективами на ринку. Якщо серед наших читачів є власники Кіа Ріо і Хендай Соляріс, ми будемо раді вислухати відгуки про дані автомобілях в коментарях.